OpenPolis: numeri alla mano. Intervista a Martina Lovat

Buongiorno agli ascoltatori eccoci anche per oggi l'appuntamento con la remissione di open Polisse numeri alla mano questa mattina troviamo in compagnia di Martina Lovatto bentornata Martina a Radio Radicale
Grazie mangiando attento allora Martina oggi parliamo di un argomento con il quale forse molti di noi in questo periodo di vacanze che abbiamo ormai quasi del tutto alle spalle
Si è trovato forse ad affrontare parliamo dell'accessibilità delle e ferrovie è un tema che tra l'altro non riguarda solo le vacanze ma anche la vita di molti che magari si spostano perché non lavorano molto vicino
Alla loro abitazione allora ci presenta dei dati proprio sull'accessibilità delle ferrovie questa mattina dati che poi si possono vedere ritrovare sul sito di Opel pollice qual è il primo numero da cui partiamo
Iniziamo dando uno sguardo su quello che per un tema caldo di questi ultimi anni ovvero i fondi del Piano RR che sappiamo che per l'Italia sarà una partita importante
Sono circa ventidue virgola cinque miliardi di euro destinati alla rete ferroviaria italiana
Finanziano numerose misure dal potenziamento delle stazioni nel sud del Paese fino al miglioramento delle linee regionali
Questo perché la ferrovia viene visto come un asset strategico non soltanto per il turismo ma anche appunto per l'economia come detto giustamente dolce consente di spostamenti dei pendolari consente il raggiungimento delle scuole in alcuni casi e chiaramente un potenziamento qualitativo è fondamentale
è necessario anche comunque che sia capillare sappiamo che l'Italia territorio particolare dal punto di vista proprio anche orografico ci sono le catene montuose importante ci sono molte coste per cui anche definire l'accessibilità vitali di tali stazioni e sicuramente importante
Per capire commessi sviluppo questo servizio nel Paese
Allora siamo partiti dai fondi e Pnr comunque non sono non sono pochi ecco poi abbiamo parlato delle del accessibilità per per per le persone dunque
Ci troviamo allora adesso davanti alla situazione qual è la situazione per gli italiani quali sono i numeri che definiscono questa condizione nello studio che presentiamo questa mattina Martina
Detta via molto Complesso definire quale l'accessibilità secondo Istat partendo da una metodologia OCSE gli elementi che definiscono la facilità con cui si possono raggiungere le stazioni sono due
Sanno questa metodologia gli aspetti da considerare sono l'accessibilità assoluta ovvero la capacità di raggiungere la stazione entro un tempo massimo prestabilito da un determinato comune
E l'aggressività ovvero la presenza o meno di un'infrastruttura a una certa dette distanza fisica quindi se sia un elemento appunto diciamo temporale che è un elemento fisico
Unioni di questi due elementi ci permette di capire la situazione di tutti i comuni di del paese per quale questa situazione c'è un numero che ce la racconta amici
Rispetta le sensazioni accessibile decide il trentadue virgola otto per cento dei comuni italiani rientra all'interno di questa casistica nel comporta circa un terzo circa un terzo nel due mila ventidue vivevano in questa zona ben poco meno di trentotto milioni di italiani circa il sessantuno per cento della popolazione quindi in queste aree si concentra più della metà dei residenti italiani
Sono invece settanta il diciassette virgola due per cento dei comuni distanti ma comunque ben collegati alle stazioni è una situazione che caratterizza molto spesso i Comuni della corte mimico nella zona emiliana per esempio
A quelle diciamo non proprio più immane la montagna più alta Manconi nella zona più di diciamo di prossimità è stato anche le zone più collinari in generale tutti i Comuni della Pianura Padana sono o dislocò vicini ed in collegati oppure distanti ma comunque ben collegate
E quindi sono dati che in realtà ci raccontano un quadro Complesso però se ci sono dei numeri potrebbero far pensar a una situazione difficile in realtà poi come si vede approfondendo la situazione non è drammatica diciamo così però ecco il il dato successivo
Riguarda una condizione particolare di alcuni comuni né accessibili in cui la ferrovia non è né accessibile né vicina che cosa significa e quali sono quanti sono allora
In tutto sono nazionale sono due mila cinquecentonovantanove i Comuni italiani in quella ferrovia non è come ha detto giustamente tu niente sensibile in medicina
è casualità la stessa percentuale i comuni italiani che in cui effettivamente la senese da gestibile vicina quindi trentadue virgola otto per cento il territorio nazionale
Però in queste aree vivono nel due mila ventidue circa sei virgola otto milioni di persone quindi undici virgola sei per cento del popolazione andato completamente differente rispetto al dato precedente
Molto spesso si tratta comuni appunto i comuni montani fortemente mondani
Dia interne quindi di comuni come per definizione distanti appunto dalla dalla ferrovia
è una situazione che caratterizzano molti Comuni anche come come vedremo caratterizza diversi Comuni diverse regioni rimpalli tetto che nel nostro Paese la capillarità e molto complessa da raggiungere a livello ferroviario
Infrastruttura ferroviaria considerata in questo studio non è l'unica infrastruttura di trasporto che è stata presa in considerazione
Ma rispetto all'importanza che può avere anche rispetto all'economia eccetera è importante dare uno sguardo il più completo possibile
Come abbiamo sempre fatto abbiamo fatto anche l'analisi a livello territoriale resta rituale giovani e questo è l'ultimo argomento che affrontiamo questa mattina come sempre guardiamo le cose un po'più da vicino
Esatto andando a fare un focus sulle regioni
Il regione italiana che riporta l'incidenza più alta di comuni dove i treni risultano inaccessibile lontani all'Abruzzo
Con il cinquantatré virgola otto per cento si tratta di una regione caratterizzata da una forte presenza di territorio montano quindi se ragazza quello che ho detto prima
Seguono questa al Molise con cinquantatré virgola sette per cento e la Valle d'Aosta la Basilicata entrambe con il cinquantadue virgola sette per cento Valle d'Aosta regione praticamente scusi non mente montana
Basilicata regione caratterizzata comunque sempre da grosse disparità rispetto all'accessibilità del salita storiche rispetto all'accessibilità delle ferrovie
Percentuali più basse si rilevano invece in Lombardia con il venti virgola sette per cento venti diciotto virgola otto per cento di Umbria tredici per cento
Particolare su Lombardia e Veneto si vede una grossa percentuale di comuni che hanno riportano questa condizione sono Sondrio Belluno che sono le province montane che si trovano all'interno di queste regioni quindi il ritorno appunto il tema montano se si considera invece la popolazione residente l'incidenza più alta in Basilicata
Che ricordiamo avere comunque un ritardo storico in questo nella regione il ventinove virgola due per cento della popolazione sempre nel due mila ventidue viveva in aree scollegate distante rispetta le stazioni ferroviarie
Ma questa famosa qui Termoli risalto al venticinque per cento e la Valle d'Aosta per ventiquattro virgola sette per cento do quindi vediamo che comunque sono regioni che ritornano anche in termini di popolazione
Appare comunque caratterizzate anche da suo parlamento perché per esempio porta la Basilicata il Molise riportano sempre dei tassi importanti anche l'abbandono quindi sono tutti elementi che si va avanti a collegare i valori minori sono invece registrati nei Comuni Giuliani Giuliani con quattro virgola sette per cento umbri tra nell'uno due per cento e liguri due virgola uno per cento
Regioni comunque caratterizzate da territorio anche abbastanza particolare non così grande
Quindi che hanno delle delle caratteristiche territoriali differenti infatti uno degli elementi importanti da considerarsi che importante collegare l'intera dell'intero Paese ma poi ci sono delle singole differenza a livello locale territoriale farà arrivare un'infrastruttura su rotaia
Che hanno necessità di lavori Center mini economici in termini di starsene in termini appunto di banalmente di collegamenti molto complesse e quindi non sempre la capillarità irraggiungibile completamente si dà anche un po'a vedere in quella che è la domanda
E su questo terreno e anche un po'un cane che si morde la coda nel senso che si aumenta lo spopolamento diminuisce la richiesta di un determinato servizio e quindi ci saranno sempre meno la necessità da parte della popolazione residente di avere una capillarità dei tre su quei territori no
Chiaramente in alcune zone si fa si fa la scelta di treni turistici si va lasciata di fatte più legati a quel converserà però è comunque un qualcosa che diciamo
Quelli su cui bisogna comunque lavorare sarda importanti sono dati che possano essere utili d'impresa si policy making futura certo
Abbiamo parlato questa mattina dell'accessibilità delle ferrovie avete visto il quadro come sempre
Da interpretare nel nostro Paese anche un Paese dal punto di vista proprio geografico particolare e naturalmente questo questo aspetto va tenuto presente come è stato fatto
Noi ci fermiamo qui anche questa mattina perché abbiamo finito il tempo a disposizione come sempre ringraziamo
Davvero molto gli operatori di open Police che vi presentano il loro lavora questa mattina siamo davvero grati a Martina l'ovatta che è stata con noi grazie a Martina
Grazie a voi per Angela nata