Intervista a Riccardo Magi sulla nuova linea C della Metropolitana di Roma

Torniamo a parlare della metropolitana la nuova linea
Ci della metropolitana di Roma la principale opera strategica An costruzione in Italia ne parliamo con ne Riccardo Maggi che possa ascoltatori conoscono benissimo ma noi ricordiamo ecco sugli enti radicale eletto nella Lista civica per Marino Ricardo buongiorno buongiorno agli ascoltatori allora parliamo appunto come ho detto no di questa opera strategica come tu giustamente hai definito più che italiana fatta l'italiana innanzitutto e questo no perché c'è stata nei giorni scorsi l'audizione del presidente e amministratore delegato di Roma metropolitane
In Campidoglio
Paolo Modeo sale e innanzitutto io e ti volevo chiedere proprio lo Stato insomma questa è una cosa che preoccupa molti cittadini e indigna anche molti cittadini Romanino per che
Lo Stato diciamo l'opera del perché i lavori si protraggono da parecchio tempo ci sono state almeno quarantacinque vari tante di Progetto un contenzioso ancora ancora pendente un aggravio dei costi insomma
Faccia un po'tu impuntatura situazione intanto fatto benissimo a ricordare che è la principale opera strategica in costruzione in Italia quindi
Non parliamo di un fatto che riguarda solamente la capitale finanziata questa opera per il settanta per cento dallo Stato per il diciotto per cento dal Comune di Roma e per il dodici per cento dalla Regione Lazio
Attualmente è stato realizzato un terzo diciamo del percorso originario del percorso
Previsto
L'opera viene appaltata aspettarsi scusami se ti interrompo allora è stato realizzato un terzo a partire da che anno
Ecco allora l'opera viene applicata nel due mila sei
La base d'asta diciamo per la realizzazione dell'opera era di tre miliardi i cento milioni viene affidata al Consorzio vincitore il Consorzio di impresa e Metro C
A due miliardi e sette circa attualmente noi abbiamo speso tre miliardi di euro deve arrivare fino al Colosseo ma non ci siamo ancora arrivati diciamo che non siamo arrivati
A San Giovanni seppure diciamo con una
I lavori ingenti ancora da da terminare ed è appena iniziato alla tratta la cosiddetta Tricky tre da San Giovanni
Al Colosseo il dato giuridico è importante perché il problema è che è completamente saltato il quadro giuridico con cui doveva essere realizzata l'opera nonché il quadro economico di conseguenza
Il quadro giuridico era dato dalla legge obiettivo
Da legge varata dal Governo Berlusconi che doveva proprio consentire snellire e velocizzare efficientare la realizzazione di grandi opere strategiche la legge prevede che ci sia
Un ruolo particolare definito ruolo di contraente generale dell'impresa
Che non solo diciamo realizza l'opera ma alla direzione dei lavori alla
Progettazione esecutiva e definitiva e partecipa anche al prefinanziamento dell'opera
In questo caso il prefinanziamento doveva essere del venti per cento
è sceso poi al due per cento con una delle
Varianti che tu ricordavi all'inizio
E il contraente generale e quindi deve consegnare l'opera chiavi in mano il committente pubblico in teoria così è in base alla legge
Dovrebbe appaltarla e dire tu mi devi dare questa opera entro questa data e a questo costo questo quadro giuridico che doveva servire
Diciamo responsabilizzando ma anche lasciando più le mani libere all'impresa
A velocizzare avuto l'effetto totalmente opposto perché non è stato assolutamente rispettato io uso sempre
Diciamo questo questa metafora questa esempio che rende l'idea
E come se noi ci mettessimo d'accordo con il costruttore per avere realizzata in tre anni in una casa di due piani diciamo a quattrocento mila euro
Trascorsi tre anni questo signore ci dice ho speso i quattrocento mila euro ma ho fatto un piano solo
Adesso se volete il secondo piano dovete aggiungerci altri duecento mila euro
Terminata la casa entriamo dentro non funziona il bagno e questo costruttore ci dice seguo anche funzioni ci devi dare altri cinquanta mila euro questa è la storia della metro C
E quindi il problema dove a nostro avviso
E diciamo che ho abbastanza isolati in questa analisi nel complesso
Politico non solo locale il problema è che nessuna delle Amministrazioni di vario colore politico che dal due mila sei in poi si sono succedute
Si è opposta a questo stato di cose quindi ad esempio tutte le varianti dei quarantacinque varianti sul Progetto che poi hanno causato l'aumento l'esplosione direi
Dei costi non erano da riconoscere all'interno del quadro giuridico della legge obiettivo sembra
Che dicevo prima
Noi abbiamo per questo
Presentato all'inizio di agosto scorso un esposto che ricostruisce tutta questa vicenda
Abbiamo presentato alla Procura di Roma
Alla procura della Corte dei conti e all'ANAC alla nuova autorità nazionali
Anticorruzione quella diretta presieduta dal magistrato Cantone che ha assorbito le funzioni dell'Autorità di vigilanza dei contratti pubblici sulla base di questo nostro esposto
Proprio nei giorni scorsi la Corte dei Conti ha già contestato
Un danno erariale di trecentosessanta milioni di euro per la prima parte quella che doveva aprire l'undici ottobre poi non avverto
Altra questione altrettanto importanti al di là di queste
Questioni diciamo che
Chiaramente interessano i cittadini perché parliamo di soldi pubblici e di tanti soldi pubblici ma c'è anche la questione della funzionalità e del valore di quest'opera
Cioè quest'opera nasceva come opera strategica perché collegando attraversando il centro di Roma e collegandola una periferia all'altra la città
Diciamo doveva rivoluzionare in qualche modo la mobilità cittadina consentire le pedonalizzazioni nel centro storico perché parliamoci chiaro ledere pedonalizzazioni
Si possono solo fare effetto dai un'alternativa I cittadini non se li costringiamo a una ha una vita d'inferno
Termine perché non non ci sono alternative di trasporto pubblico
Ecco questa strategicità evidentemente
è come dire è andata scemando perché ora noi non sappiamo se l'opera riuscirà effettivamente ad attraversare il centro di Roma avendo già speso quasi tutti i soldi per arrivare appena
A San Giovanni le e di quella cosa grave che ci ha detto il nuovo Presidente di Roma metropolitane che l'azienda comunale che per conto di tutti i tre soci pubblici finanziatori dovrebbe fare gli interessi appunto
Pubblici
Ci ha detto che ieri ci ha informato ma non c'è ancora una documentazione non vi sono atti ufficiali non c'è un progetto definitivo che la metropolitana arriverà a Ottaviano
Il problema è che da
Dalla firmata diciamo di piazza Venezia che è un po'retrocessa diciamo affermava dei Fori Imperiali
Poco più avanti di quella del Colosseo attuale
Arriverà direttamente a San Pietro
Quindi noi avremo se così sarà il paradosso di unico pur forse dalle capitali europee di una metropolitana che nel tratto centrale va oltre due chilometri di percorso senza fermate
Quindi laddove in tutte le città proprio nel centro le fermate sono più ravvicinate io sono duecentocinquanta trecento metri
L'una dall'altra proprio per servire al meglio in modo capillare tutta il tessuto urbano noi avremo questa a mio avviso questa follia
Perché perché continua anche con questa Amministrazione con l'Amministrazione Marino
Il senso diciamo diversissimo rinunciatario nei confronti del di un colosso di Prete meno posso spiegare solamente così Terna consorzio di imprese metro uccidere
Racchiude tra i più grandi gruppi diciamo
Di di di costruttori ma anche insomma c'è l'Ansaldo e Astaldi Vianini cioè
Il consorzio delle cooperative di costruttori quindi diciamo c'è un bell'arco costituzionale dice che Dini prete
E e anche questa Amministrazione sta proseguendo senza segnare una discontinuità su questa questione sensi truppa noi etnie
Praticamente che nessuno oggi è in grado di dire quando
Con quale Progetto e con quale lotta costo l'opera sarà completata il che è se vuoi è sicuramente uno specchio del Paese Italia però insomma è evidentemente è una cosa piuttosto grazie
è un'anomalia assoluta però effettivamente emblematico di questa della situazione italiana anche perché appunto è la principale opera strategica in costruzione in Italia almeno così le leggi e definiscono almeno così ci dicono
Le somme che abbiamo investito in quest'opera
Purtroppo è così attualmente perché quello che ci è stato detto ieri dal Presidente che nel due mila ventitré sempre parole ancora non ci sono documenti scritti
Importante sottolinearlo nel due mila ventitré con le modalità che dicevo prima cioè tra dieci anni si arriverà ampie preoccupa Conferenza fermate eccetera il progetto è un progetto che dobbiamo ancora vedere e valutare e ed è evidente che per ora tecnici ripeterà l'ho scritta quello che è successo finora
Anche lì lieviteranno i costi c'è stato detto che per arrivare dal dalla a piazza Venezia a Ottaviano servirà un miliardo e due
Ma perché è un miliardo e due come doveva essere diciamo
Il nelle cifre pattuite inizialmente io credo che noi possiamo e quindi su questo diciamo nelle prossime settimane leader o anche l'Amministrazione
A dirmi che in quest'opera non costerà più di cinque miliardi se io sono convinto che essi si ripeteranno e non abbiamo garanzie che non sarà così
Quelle dinamiche che hanno e che ci hanno portato fino a qui quest'opera costerà più di cinque miliardi
Tra l'altro l'apertura
Che e appesa aggiorni porta dentro entro una settimana della primissima tratta cioè la tratta che va da Montecompatri Pantano fino al parco di Centocelle
è un'apertura che
Come dire diretti Mollica echeggia riconoscergli un valore grande perché i cittadini
Prenderanno questo treno etiche
Scenderanno al parco di Centocelle fa nel nel nulla quindi un grande parco sulla Casilina del deficit saranno delle navette
E che porteranno voi i cittadini fino a termini
Delle fermate quindi diciamo il più un'apertura ed emanato a una sorta di giro di tipo turistico invece questa e questa apertura avverrà con i treni che avranno una frequenza Traini
Agli undici dodici tredici minuti cioè sostanzialmente la frequenza di un treno regionale che funziona bene quindi
Se evidente dovrà essere provvisoria questa frequenza perché altrimenti vorrebbe dire che abbiamo speso tre miliardi di euro per interrare un treno regionale
E non per avere un servizio metropolitano con la frequenza
Che che che tutti ci aspettiamo quindi questa è la gravità di una situazione che effettivamente è specchio è specchio del Paese ritengo anche grave che il Governo abbia inserito
I provvedimenti che ha fatto lo stanziamento di ulteriori altri mi sembra tanto
Ottanta milioni di euro del procedimento di quest'opera non capendo e non
Facendo finta di non sapere che il problema di questo però non è mai stata la mancanza di fondi
Ma è stata la capacità delle amministrazioni di farvi e o di aprire nuovi cantieri ma la capacità dell'Amministrazione di far rispettare
I contratti e i tempi di i tempi di consegna mi sembra che ci sia una grande voglia di continuare ad aprire cantieri che
Significa continuare a spendere tanti soldi poi dopo si vedrà intanto apriamo andiamo avanti guardiamo al futuro poi dopo si vedrà che se questo avrà ancora un valore strategico simile
Sproporzionata la spessa al servizio che noi diamo ai cittadini
Senti sconto ultima domanda per entrare un po'nello specifico ma perché sono state presentate poi appunto approvate quarantacinque varianti del Progetto per quale ragione
Sono diverse le ragioni sono amico delle varianti sono di varia natura andiamo da cui l diciamo più anche più conosciute che riguardano gli inconvenienti legati al contento archeologico sì della della città attenzione però perché anche qui
L'altra non è che bisogna fare una cosa che non non non si poteva immaginare realizzando un centro Rivanazzano e comunque ricordando che noi ancora dobbiamo entrare nel tratto più difficile da questo punto di vista
Perché adesso come i romani saranno occhi c'è citi ha trovato fa iniziando l'allestimento dei cantieri su via dei Fori Imperiali ma finora che ha lavorato diciamo all'estrema periferia est della Giunta
In ogni caso si sono riscontrati anche lì avvicina dirle che ci si avvicinava San Giovanni questi problemi
Ma questa metropolitana nell'appalto iniziale nasceva aveva un'altra sua ragione di strategicità nel fatto che l'ha definita metropolitana rechino logica
Cioè che utilizzano questo argomento siccome troveremo questo tipo di Conte
Sto nel sottosuolo sesto in particolare quando risaliamo per fare le ispezioni perché lo scavo chiaramente sotto lo strato a mio avviso il Meda ma il problema sollecitazioni
Quando pari
Sarà l'occasione per riportare alla luce
Moltissimi reperti tanto che la stazione del Colosseo della metro C doveva dividere definita nel progetto iniziale una stazione archeologo dica un'abitazione museo cioè che avrebbe dovuto anche metteremmo mostrare esporre tutti i ritrovamenti che c'erano stati
Con un'altra variante portata la stazione archeologica perché nel frattempo i soldi che servivano per realizzare l'attrazione archeologia sono stati spesi
Per altri motivi poi ci sono stati altre varianti legati a problemi di sicurezza i problemi della documentazione
Antimafia a cambi di Progetto che invierò dovevano essere a carico del contraente generale né sabato giuridico siamo dicevamo prima è che invece sono stati riversati sulle tasche dei cittadini di fatto
Torneremo a sentirsi se con Riccardo Maggi perché appunto come i nostri ascoltatori sanno tu sei e e in attentissimo insomma a seguire a raccontarci insomma quello che che se no molti non saprebbero
E devo dire proprio su questo aggiungo che è davvero difficile trovare spazio nell'informazione nella carta stampata su questa vicenda qui
Cioè ci sono dei momenti in cui i figli prendono in esame dei club dei particolari degli aspetti curiosi e la cosa ma la tesi che nessuno potrà mai confutato nostrani analitica radicale che diciamo qui è saltato un problema di legalità e saltato il quadro giuridico ormai tutto è possibile nessuno dice niente qui signori questa tesi e molto difficile
Provare esprimerla su qualche organo di informazione
Grazie allora chiaramente anche omaggi grazie ad ascoltatori buongiorno