Intervista a Benedetto Della Vedova sulla crisi dell'Alitalia

Vedete la regola il Governo con un provvedimento cambia la natura del prestito ponte dell'Italia nel fa
Patrimonio perché altrimenti tecnicamente la l'azienda sarebbe già fallita
è una scelta sensata
Ma dal punto di vista tecnico la scelta punta evitare la necessità secondo Codice civile di una ricapitalizzazione cioè che gli azionisti ci mettano degli altri soldi per riportare il capitale
Al livello minimo capitale depauperato dalle perdite
è chiaro che
è una questione tecnica ma anche la questione sostanze quindi questo riapre il capitolo
Bruxelles lese interventi
Congruità rispetto alle norme che vietano gli aiuti di Stato però è chiaro che
Questione di
Rispetto alla questione di Alitalia questi trecento milioni
Se non per l'aspetto
Formale
Della correttezza di questo prestito che verranno affrontate nelle sedi opportune ma rispetto a questioni tale questi duecento milioni non sono la partita
Più vera insomma gestito dall'Italia si gioca al di là di questi duecento milioni si è molto discusso della cordata italiana ieri sia Tabacci che Bersani che anche Emma Bonino hanno
In qualche modo fatto notare come
Nel provvedimento penali scienziato dall'Aula di Montecitorio quello per la parte relativa alle concessioni può esserci il sospetto che si cerchi di
Rendere più appetibile la cordata attraverso una contropartita che poi
Pagherebbero i consumatori
Francamente
Non sono in grado di
Di dire se
Quell'emendamento così formulato
Grazie ai lavori mi sembra
Machiavelli ISPO
Sembra solo Machiavelli sbocco da dietro lorda dietrologie i ma
La questione vera di Alitalia e che leggevo oggi
Che io ero rimasto un milione di perdite al giorno d'oggi nel fondo del Sole ventiquattro Ore si parla di due milioni di euro di perdite al giorno quindi
Questa e la questione dell'Italia cioè di un'azienda che non
Non ha più ragione di diritto di esistere proprio rispetto
Alla forza della gravità è una sfida la forza la gravità
Mantenere in vita l'Italia quindi la soluzione qual è se la scelta
Io credo che
Essendo stato a suo tempo tra l'altro favorevole al fallimento prima ancora che
A all'acquisizione da parte del
Di Air France che era evidentemente non l'acquisizione di un'azienda ma l'acquisizione di un marchio di un mercato
Se non allo Stato allora favorevole a fallimento io credo che oggi
Inevitabilmente si dovrà aprire
Secondo la legge Marzano già Prodi la procedura di commissariamento perché è una procedura dolorosa ma che in qualche modo libera l'azienda da
Impegni pregressi favorendo
Favorendo
Il subentro
Da parte ad esempio di una cordata italiana privata non era meglio Air France
Ma ad Air France era ripeto l'acquisto
Io dico che sono sempre stato convinto non era l'acquisto di un'azienda l'acquisto di un marchio e di un mercato
E di un mercato io credo che lo spazio per una
Azienda
Una
Non una grande azienda se guardiamo naturalmente alle dimensioni i principali vettori europei ma allora lo spazio per una
A per un vettore italiano di medie dimensioni
Esista
Non credo che esista lo spazio per prendere all'Italia di sanarla credo che
Il passaggio del commissariamento se non del fallimento della gestione commissariale propedeutica a una rinascita
Dell'azienda pensiamo tanto per fare un esempio e non so a chi ci ascolta
La gestione commissariale è quella
Di Parmalat che era un'azienda tecnicamente fallita perché
Aveva accumulato esposizioni debitorie a cui non poteva far fronte
Il commissario Bondi ha tagliato ceduto le parti di azienda che riteneva dice ed è e a ricostituito un'azienda
Minori dimensioni che però
Resta in grado di stare sul mercato quindi questa via attraverso poi il passaggio da un azionariato prevalente pubblico ha un azionariato
Tutto privato è obiettivamente una via percorribile dolorosa ma d'altra parte all'Italia e quello tant'è che di aziende non si poteva pensare di cavarsela
Di cavarsela buon mercato
è probabilmente più doloroso
Della della
Nell'immediato più doloroso della
Cessione ad Air France nel medio periodo come è successo per la sa bene l'ex la Sabena
Perché è fallita e Renato un altro vettore belga o per la
Gloriosa Swiss Air la compagnia
L'eccellenza europea che è fallita dato novità a Swissair credo che questa sia la via poi se chi prenderà l'Italia oltre che a gestire un'azienda più piccola nata dal crollo di Alitalia sarà in grado di potenziarla
Vincendo sul mercato guarda una sfida per i nuovi azionisti utile cosa Berlusconi in campagna elettorale si è intestato la a operazione cordata italiana Tremonti fa la stessa partita oppure nel gelo aree
Io credo che
Il Governo finirà
A giocare un'unica partita
Molle sta lavorando alacremente alla definizione di un pool di investitori privati italiani
Però l'azionista è il Tesoro al Tesoro c'è Tremonti quindi necessariamente si arriverà alla definizione di una strategia comune