Intervista a Marco Cappato sul salvataggio dell'Alitalia

Marco Cappato alla fine la cordata Alitalia e uscita fuori la notizia dei nomi territori
Che sarebbero coinvolti anche
La importante ruolo
Per Roberto Colaninno ma insomma
La vicenda all'Italia vede ancora una volta la nostra il nostro Paese al centro delle attenzioni anche europee presente leva ma oggi Francesco Giavazzi un articolato fondo sul Corriere della Sera tu intervieni per
Rivendicare un'altra strada e cioè per chiedere
Al governo difendere all'Italia nel più breve tempo possibile e di investire quei soldi delle infrastrutture ferroviarie ma non solo voi ci diamo il lancio di agenzia
Di stampa dell'Apcom ma a tua posizione più articolata spinosa no la questione del ruolo dello Stato sul sistema dei trasporti e il sistema dei trasporti aerei
è la questione dalla quale partire eternit la questione che invece è incredibilmente eliminata dal dibattito politico dove il confronto sembra limitarli
Al
Come cioè come e rispetto a quali interessi per lui relativo all'anno Berlusconi il Partito Democratico i governatori del Nord per cui il dibattito sembrerebbe teoriche tutto tra
Frantoi Lufthansa la cordata è chiaro che le cordate li trovano bar per far pagare come viene fatto pagare da decenni da tempo dal centro da sinistra ai cittadini italiani del contribuente
I prezzi
Delle scelte politiche e delle
Delle clientele
Non intacca Ali imprenditoriali eccetera che in mantengono grazie hai i soldi della gente e allora di un problema dei quali interessi servire naturalmente importante pronunciarci su questo e credo che
Bisogna
Bisogna dire chiaramente che
La scelta di di Berlusconi giacché in campagna elettorale di
A votare e di
Le diciamo impossibilità di fare il possibile per una buttare
La una possibile vendita a Air France avrebbe con il senno di poi con il prezzo che da allora poi da ben di raggiunto e con tutte le situazioni con
I soldi che continuano a perdere ogni giorno che parla su Alitalia è stata una scelta dissennata però questa valutazione va collegata ad un'altra perché altrimenti
Poi alla fine siccome Lucky le molto più efficace Berlusconi che decide che fa che vede che si muove rispetto al
Al Calvino nell'inconcludente del Partito Democratico a mettere dei contribuenti italiani rischia di avere ragione lui poi la giustizia europea ma quelli sono tempi
I beni pubblici che che che si possono avere carattere esatto di spazio a dodici il discorso di fondo intanto partire da una distinzione le reti le infrastrutture una cosa i vettori
Ci sono altre però io dico soprattutto dal molta ancora più a monte dal modello di trasporto cioè noi sappiamo
In una situazione dove con i soldi dello Stato
Qui stanno scoraggiando con i soldi dei Comuni delle Province delle Regioni una crescita esponenziale di aeroporti che ormai ci sono quasi in ogni provincia italiana completamente inutili
E risulta e contribuendo con i soldi dello Stato a spingere la gente al trasporto via aereo e al trasporto su strada perché poi questi aeroporti sono tutti connessi collegate con i soldi dello Stato allora
In Francia stanno chiudendo linee aeree ma non perché denota chiudendo il dirigismo dello Stato stanno chiudendo linee aeree perché con il tre non ci si mette di meno ci si mette di meno andare da Parigi adesione ormai
Non sempre di più distante non sono brevi ma anche medio grandi sono coperte
Con in un tempo inferiore dal treno che non dall'aereo Parigi Londra sono stati fatti degli investimenti non c'è non esiste più Parigi Bruxelles e non esisterà più
Non esiste già più piano il Parigi Strasburgo insomma sono
è una scelta introiti infrastrutture allora tutto è avvenuto in modo venduto a quel prezzo all'Italietta
E utilizzato questi soldi e quelli che stiamo continuando a buttare nel nel nella perde di Alitalia per
Costruire per esempio per rendere
Nel giro di pochi anni superflue tratte che sono tra l'altro è più redditizie come
Milano-Roma mila Torino Roma Venezia rotto quelle tratte ci sono ormai superate dalla tecnologia allora
Questo è il primo discorso che la politica deve fare prima di sapere a chi chi vende a chi non si vende poi naturalmente
E due ritengo per scherzo scusa l'interruzione ma tu consideri positivamente l'iniziativa annunciata da Montezemolo e da altri importanti imprenditori italiani sul vettore ferroviario
Ma io credo che tutto quello che si muove in quella direzione ossia positivo però ritengo anche che
Lo Stato gioca un ruolo ma non ovviamente da liberi dai antichi rigidità lo dico non perché ritengo che
L'ICI non li ha bisogno di dirigismo però perché è un problema di convertire
Quelli risorgere da un settore a un'altra realtà corto sostanzialmente non poco gli è dovuto nella conversione la porta al risultato perché lo Stato che oggi
S'intende anche con le amministrazioni locali che danno un contributo purtroppo di non è federalismo è o magari è una forma degenerata il federalismo per cui ognuno si costruisce il suo aeroporto
è non perché vogliamo che invertire dell'infrastruttura ferroviaria dirigismo mentre a vere Regioni dei Comuni e Province che continuano a costruire strade superstrade e autostrade aree opportuni collegati tra loro per creare nel tempo e più traffico su
Su gomma con sei mila morti all'anno cioè lei dice il giorno degli incidenti stradali B onesto è un dirigismo magari meno visibile perché non è concentrato su un'infrastruttura precisa perché più di quello ma è quindi è nato sul piano anche ecologico ambientale tenuto nato come modello di sviluppo ed è assolutamente perdente allora qui
C'è il problema di un'opposizione perché è chiaro che
Finché lui parla di come gestire
La vendita e al Governo ai
Ha in mano a suo parere il barile
Il conto alla parte del manico comunque conduce la tanta anche per la conduce situazioni dissennate sul piano delle opere pubbliche ma poi tu Cap Gemini allora l'opposizione
Che da quand'era al Governo non ha avuto la rapidità la capacità di realizzare questa vendita a questo punto non può limitare a tutti
Ha
Rivendicare rimproverare giustamente per carità che la mancata beni per cui
Non sempre di più una abbiano sempre di più condizioni negative sul Paese ma bisogna anche fare un'opposizione
Che riguardi il modello di sviluppo di blocco diciamo il modello del giorno al tema dei trasporti perché questo dice qualcosa alla gente perché altrimenti appunto alla gente
Guarda ed è l'aspetto aprirle di un confronto tra clientele
Io
Dopo dei dubbi personalmente molto grandi sul fatto che queste nuove cordate
Inviano
Sono comitati di affari che contrappongono altri comitati di affari e allora se non c'è la politica cioè il modello
Di trasporto e il passaggio
In tempi accelerati a un modello di trasporto su rotaia e non c'è anche neanche l'opposizione allora le le clientele
Che ha è chiaro che se ne accorgono meglio da posizioni di governo l'ultima cosa ma scusi rispetto alla trasporto ferroviario l'Italia
Ha avuto questa piccola odissea anche un po'telenovela dell'alta velocità latte anche il allegazione delle comunità locali quando era un Governo centrosinistra
Lo stesso dibattito tra loro tra verdi ma
Si è perso molto tempo però anche su su dal punto di vista
Tecnico diciamo che l'interpretazione di alta velocità sono andate avanti mentre invece noi siamo rimasti un po'indietro però
Questo a maggior ragione giustificherebbe quello che tu dici cioè la
Il dirottare soldi o molti soldi su u un settore in modo da da renderlo anche adeguato ad alcune scelte
E anche considerando che pure offrendo l'alta velocità una componente essenziale del trasporto ferroviario nessuno io non sono io stesso ho detto è quella che ti consente di chiudere alcune tratte aeree tra tra le quali le più redditizie quindi quelle che tengono in piedi Imperia rapporti come a Milano Orio al Serio a Mila rovinato eccetera
Ma il problema ed impatto enorme misuro il traffico la qualità della vita è quello dei trasporti ferroviari
Locali ma soprattutto dai centri medi verso le grandi aree metropolitane
E che non hanno nemmeno il proprio diciamo la program il problema della sostenibilità ambientale politica che hanno invece grossi passaggi come qui
Loro della TAV eccetera becchino su quello
Io mi faccia assolutamente nulla antichi continuano a costruire con i soldi dello Stato naturalmente dei cittadini
Nuovi nuove Bratt pelle collegamenti superstrade e autostrade eccetera e non si inventa una lira per migliorare il trasporto ferroviario
Corta media di ottanta beh questo è ancora più incomprensibile perché uno stacco appunto
Decide il consenso delle popolazioni locali non edificate
Anche quello stacco può essere superato quando si coinvolgono tredici per capire nelle quali di progettazione si pensava di tanti pendolari che ogni giorno rimangono in piedi per ore e ore sereno
E allora implicherebbe io conosco diamo direttamente su alcune sue esperienze io quelle due mila nove di Roma per per per esperienza diretta di vita venga assolutamente incredibile che
Non
Non si faccia una indubbiamente un serio un quindi una rivoluzione infrastrutturale per qualifiche
Centri che io sono medico grandi tipici e di città che hanno più di cinquanta mila ottanta mila abitanti
Per consentire che da quelle cita Milano a Roma arcirivale intravedo europee intraprendere l'altro questo invece cost continuiamo costruire nuovi cavalca allora
Tornando a Montecchio a che cosa ha a che vedere Alitalia con tutto ciò ben niente
Dei conti a discutere se ci conviene di più spendere ai francesi e tedeschi o
O il trovare qualche clientela nostrana che piglia l'unica parte sana che rimane di Alitalia
Ha invece molto a che vedere con l'utenza che la politica non significhi anche cercare di convertire una spesa che cioè quindi non si tratta di mentre dirigismo ma di convertire ripeto in via preventiva vanno da un settore
Perdente da un punto di vista ambientale dei trasporti a un altro che invece dovrebbe essere ed è in altri Paesi il futuro del trasporto delle merci e delle persone
Grazie a Marco Cappato grazie