Decreto Ferri: il mantenimento dei 110 km/h

Possono andare in pratica
Dall'allegato all'ambiente dal Codacons e da la nuova ecologia e l'abbiamo detto in questo posto ovviamente per essere vicini alla a Palazzo Chigi dove è in corso una riunione tra Presidente Consiglio di mente il ministro fare il ministro Sandro spesso discutere appunto della vicenda dei limiti di velocità la teniamo ugualmente sapendo ovviamente che sarà interessante sapere gli affetti di questa riunione anche ai fini delle cose che vi illustreremo nel corso di questa conferenza stampa io sono Ermete Realacci presidente la lega per l'ambiente
Alla mia sinistra c'è Lomastro che il presidente di Codacons alla mia destra Fulvia Fazio redattrice della Nuova ecologia e della segreteria nazionale della lega per l'ambiente e Carlo Rienzi l'avvocato Rienzi anche Lomastro avvocato per fare gaffe sui titoli anche lui esponente del Codacons
Come probabilmente alcuni di voi sanno la lega per l'ambiente e la morfologia e Codacons avevano fortemente caldeggiato il decreto Ferri
Prima che questo venisse emanato aveva avuto più incontri col ministro avevamo richiesto appunto che questa misura venisse adottata e abbiamo quindi accolto con grande favore la decisione del ministro Ferri di adottare questo limite di velocità sulle strade e
E l'abbiamo difesa e oggi siamo qui a discutere pacatamente sui motivi
Che possono esserci a favore del mantenimento di questa misura o della eliminazione di questa misura precisiamo che quando ne parliamo di motivi che possono esserci intendiamo nel corso di questa conferenza stampa nel corso la nostra azione nel corso dei nostri iniziative giuridiche
Ridici soltanto dei motivi di pubblica utilità nel senso che non troviamo coerente ad operare contro la misura adottata dal ministro Ferri degli interessi privati Polo sono quelli sostanzialmente legati alle alla collegiale interessi dell'industria con mobili stile che si presumono danneggiati da questa misura
Allora io lo illustrerò brevemente i calcoli e i dati in nostro possesso dopodiché Fulvia Fazio dimostrerà quello che accade negli altri Paesi perché anche su questo si son dette delle cose non vere sulla stampa sono ha fatto delle affermazioni
Non attendibili e gli avvocati lo master Rienzi spiegheranno il profilo della nostra azione sul terreno nei prossimi giorni sul terreno giudiziario sul terreno proprio delle iniziative concrete che intendiamo intraprendere congiuntamente per difendere il decreto Fare
Premetto anche che noi ieri sera abbiamo avuto in presenti indietro questo tavolo un incontro con il ministro Ferri in cui abbiamo chiesto al ministro e ci pare che il ministro abbia piano degli impegni in questo senso di non essere in ogni caso lui
A firmare il decreto che tornerà indietro sulla vicenda dei limiti di velocità cenobio gli esami su Verdi difendere questo decreto
E in ogni caso di di di lasciare tutta la responsabilità d'irresponsabilità politica giuridica e penale ad altri qualunque qualora questo decreto dovesse essere abolito è chiaro il motivo non vorremmo dover sorprendere con Ferri per un'iniziativa che lui ha compiuto vorremmo che se proprio si deve tornare indietro il nostro scontro avvenga con altri ad esempio col presidente del consiglio De Mita se vorrà prendere la pesante responsabilità di avocare a sé la decisione e cambiare il senso di questa decisione
Brevemente per quello che riguarda le gli effetti di questo decreto Ferri detti pacatamente con i dati in nostro possesso premettiamo che siamo anche molto contenti degli effetti psicologici che questo decreto ha avuto in due direzioni
Una la riduzione le le diciamo l'effetto di autodisciplina che c'è stato nell'insieme degli automobilisti dobbiamo dire che saranno probabilmente aumentati i controlli della statale ma chi come noi ha già molto in giro per l'Italia
Sa che questi controlli sono in ogni caso diciamo non
Non enormemente presenti sulle nostre strade
E sicuramente non paragonabile ai mitici controlli che vediamo i telefilm americani dove eh no come è noto il limite di velocità a novanta chilometri orari e dove ogni tanto compare il mitico voto ci lista li insegue il lauto cubista reprobo in Italia questo non accade quindi diciamo se il decreto è stato rispettato in primo luogo è un senso di autodisciplina che si è avuta da parte degli automobilisti
E siamo anche molto contenti
Del fatto che a seguito di questo decreto si si è aperto un dibattito serio sulle misure di sicurezza atte a ridurre i morti sulle nostre strade sulle misure di sicurezza certe ridurre le norme strage che si verifica annualmente sulla nostra strada
Voglio ricordare i dati di questa strage
Se prendiamo non le statistiche ufficiali ma
I dati relativi ai morti anche nei giorni successivi al sinistro possiamo ancora sostenere che le nostre strade siamo poco al di sotto dei dieci mila morti hanno per quanto riguarda la mortalità effettiva derivanti da incidenti automobilistici
E non sto qua a fare il numero dei feriti e dei sinistri
E quindi riteniamo che queste misure di cui si parla e segnatamente le cinture di sicurezza in particolar modo e le norme atte a controllare il tasso alcolico dei guidatori
Sono siano misure assolutamente utili e necessarie che vanno senz'altro prese il più presto possibile grave anzi che non siano stati presi prima e quindi ci auspichiamo che queste misure vengano prese quello che non riteniamo assolutamente accettabile è una sorta di indecente baratto che si cerca di fare fra queste misure e limiti di velocità
Perché innanzitutto queste misure hanno scarse sovrapposizioni polemiche velocità nel senso che gli effetti di queste misure
Possono portare fortunatamente a un'ulteriore riduzione dei morti nel nostro strade ma non sono gli stessi morti che sono eliminati dell'IMI e velocità o lo sono soltanto in misura estremamente ridotta
E poi tutto perché ci sembrerebbe veramente sbagliato contrapporre diciamo a una misurata salvaguardare delle vite umane altre misure che posso sembra salvare delle vite umane ma non possono sommarsi diciamo la misura in questione quindi noi ci auspichiamo fortemente queste misure vengono prese da subito ma Saria siamo riteniamo eticamente e politicamente e civilmente inaccettabile che vengono messi in contrapposizione con le vicende legate ai limiti di velocità
Arrivo brevemente vediamo poi un comunicato stampa in cui lo stiamo questi dati
A
Fare un breve consuntivo di quello che è accaduto con questo decreto Ferri allora siamo più rapidi per quanto riguarda i dati relativamente noti cioè i dati anzi più che noti
Che sono stati a lungo discussione o di opere pubbliche di curdi giornali relativi alla queste alla al numero dei morti e al numero dei dei feriti e dei sinistri
Nel periodi applicazione del decreto Ferri
Si sa che in questo periodo applicazione confrontando i dati l'ottantotto quella dell'ottantasette ma abbiamo centoventinove morti in meno
Mille novecentodiciotto feriti in meno e mille novecentonovantaquattro incidenti in meno
Voglio anche aggiungere che per quanto i confronti statistici siano sempre complicati
è molto sbagliata e qui ci sono anche dei giochi dal punto di vista della fornitura dei dati ufficiali
L'idea che fa assorbire in parte questa diminuzione di morti
Da un trend positivo registrato negli ultimi anni è sbagliata anche alla luce del fatto che all'inizio di quest'anno nei primi sei mesi di quest'anno purtroppo
Questo trend si era arrestato nel senso che nei primi di sei mesi di quest'anno c'è stato un lieve aumento dei morti sulle nostre strade rispetto a sei mesi l'anno precedente
E quindi non ci troviamo in una condizione in cui questo risultato sarebbe in ogni caso stato conseguito in assenza del decreto Ferri
Devo dire questo risultato ulteriormente valorizzato dal fatto che per quanto riguarda i dati sul circolante non abbia avuto ieri da ufficialmente dal ministero di lavori pubblici questi dati
Possiamo registrare nel periodo di applicazione del decreto Ferri un aumento di circa il sette per cento circolante le nostre strade e Quincy questi dati che sono dati di puro confrontate Veronica su depurati di questo effetto
Ma voglio a veri vogliamo entrare anche e finisco io su questo punto poi gli altri punti per non trattare agli altri
Su degli altri dati su cui poco si è confrontarsi è soffermata la stampa in questi giorni sono dei dati relativi a un argomento meno importanti rispetto alla salvezza delle vite umane ma sempre di estrema rilevanza
è l'argomento relativo ai vantaggi ed ecco e ambientali ed energetici derivanti dall'applicazione del decreto Ferri qui purtroppo
Dobbiamo far riferimento a dei dati ancora approssimativi
Come diciamo nel comunicato noi facciamo riferimento per le stime che vi forniremo da un lato ai dati registrati Forni di alberi alle stime che ci sono state fornite dall'Unione petrolifera e anche really ringraziamo anche per la loro presenza ai dati ancora preliminari necessari forniti come indicazione dalla Fighters faida Federazione autonoma italiana benzinai riguardo al venduto per quanto riguarda il il tracciato autostradale del nostro Paese
E per quanto riguarda le conseguenze a dati di letteratura internazionale cioè studi fatti sia in Italia che in Svizzera Germania e Francia sugli effetti della riduzione della velocità
E dei dati a consuntivo nei paesi in cui questa riduzione velocità è stata oltre già e messa in pratica
Devo dire tra parenti sicché i dati relativi anche al numero di morti
Risparmiati sulle nostre strade sono in accordo sostanziale
Con quanto accaduto in altri Paesi segnatamente in Inghilterra in Svezia quando sono state prese delle misure analoghe e anche con quanto accaduto è stabile di quanto è stato fatto l'inverso cioè quando salì aumentati in alcuni Stati limiti di velocità
Vengo rapidamente a esprimervi in maniera sintetica questi risultati che sono estremamente significative a nostro avviso allora tenendoci su una stima prudenziale
Noi riteniamo che Lamp percentuale di benzine che sia stata risparmiata sia possibile risparmi al nostro Paese con l'adozione e con il rispetto perché è chiaro che se produzione fa seguire un non rispetto questi nostri ragionamenti vanno rivisti dei limiti di velocità è oscillante fra il cinque e il dieci per cento
Facciamo il calcolo solo sulle benzine perché è chiaro che questa riduzione è più rilevante nel campo delle benzine
Meno rivela levante nel campo del gasolio anche se nel nostro Paese non è del tutto irrilevante nel campo del gasolio sia perché anche i mezzi pesanti andavano piuttosto e veloci
E tra parentesi scusate è del tutto sbagliata anche la il parallelo che alcuni noti istinti politici noti 'sti dei giorno dei grandi quotidiani hanno fatto fra aumento di velocità e per e brevità dei tempi di percorrenza perché anzi e questo è uno degli studi di approfondimento che abbiamo anche ufficialmente chiesto ieri al ministero dei lavori pubblici
è notorio che una velocità uniforme su strade a intenso scorrimento può produrre una diminuzione media del tempo di percorrenza
E non un aumento perché un flusso di traffico regolato a una a come Effetto una diminuzione media il tempo di percorrenza su queste strade però torno a dire abbiamo trascurato i dati relativi al gasolio anche se questi dati non sono irrilevanti del nostro Paese
In quanto che il diciotto per cento del traffico privato nel nostro Paese se avviene su autovetture disse
Data notorio obbrobrio del prezzo del del fatto che il prezzo del gasolio in Italia la metà del prezzo della benzina cosa che non accade in nessun altro Paese industrializzato d'Europa tema neanche nuovamente anche delle delle alte l'Ovest e l'Est gli Stati Uniti insomma non c'è nessun Paese in cui accade quello che accade in Italia dove per favorire il trasporto su gomma si è tenuto un prezzo del gasolio risibile rispetto presso la benzina comunque
Concentrarsi soltanto sui dati delle benzine
E o su questo oscillazione fra il cinque dieci per cento ripeto fra le stime UPI e i dati fornitici
In prima approssimazione dalla faida questo questa l'introduzione delle vie d'uscita appunto comporta una riduzione del consumo di benzina nel nostro Paese oscillante fra il cinque e il dieci per cento sul complesso delle benzine consumate
Chiaramente questa riduzione molto più sensibile sul percorso autostradale
è meno sensibile sulle strade normali eh eh
Quasi irrilevante nei centri urbani
Tra parentesi è bene ricordare che nei centri urbani un chiusura dei centri urbani al traffico privato potrebbe ottenere dei rilevanti risultati dal punto di vista dei consumi energetici dell'inquinamento e anche dei morti
E che questa misura è da noi chiesta tanto tempo anche il Codacons ed altri abbiamo insomma è una battaglia annosa che magari prima o poi spuntiamo perlomeno da qualche parte questo che cosa significa in termini pratici
In termini pratici significa dal punto di vista energetico una riduzione dei consumi energetici del nostro Paese oscillante fra zero sei e uno virgola due milioni di tonnellate equivalenti di petrolio all'anno
Per capirci questo significa per nulla la tenendoci sul livello medio l'equivalente di quanto forniva alla centrale nucleare di Caorso in piena attività cioè quando non c'aveva i ripetuti incidenti che aveva è stata risparmiata c'è una centrale nucleare di grosse dimensioni con questa riduzione di consumi per questo ci farebbe anche piacere
Che sapere che cosa ne penso Ruffolo e battaglia sugli effetti di questo decreto che poi è sbagliato che venga discusso soltanto fra lavori pubblici
E trasporti
Ma ancora più interessanti sono i dati relativi alla riduzione d'inquinamento derivante da la da questi limiti di velocità
In base a dei nostri calcoli e tenendoci soltanto sull'ipotesi di una riduzione del cinque per cento del consumo di benzina quindi non abbiamo preso in considerazione l'ipotesi del dieci per cento riduzione del consumo di benzina
Noi arriviamo a una riduzione annua di consumo per quanto riguarda l'ossido di carbonio di circa duecentocinquanta mila tonnellate all'anno
E per quanto riguarda l'ossido di azoto gli ossidi di azoto
Di trenta mila di almeno trenta mila tonnellate annue questa riduzione di ossidazione particolarmente importante e per l'incidenza percentuale sul complesso degli ossidi azoto prodotto in Italia e perché voglio ricordare che gli ossidi di azoto sono corresponsabili del grave fenomeno delle piogge acide per dirla in soldoni questo significa che mentre noi stiamo facendo questa conferenza stampa ci sono trenta tonnellate in meno di ossidi di carbonio
E quattro nel tonnellate in meno di ossidi azoto definiscono atmosfera che è un risultato non da poco
Finisco con un dato
Che ci farebbe piacere segnalare anche i signori dell'Aci e ai signori automobilistiche con Kant con tanta energia si sono abbattuti in questo periodo contro questo decreto sui limiti di velocità
Rienzi Maria prima fatto vedere adesso non ce l'ho attiro se Carlo forse nella nella tira fuori dopo
Questa bellissima per esempio pagine di pubblicità uscita su un
Metà uccello che a me adesso ve la trovo
Su questo benemerito giornale che si chiama rombo
Adesso mi ritrovo contro appunto il decreto sui limiti di velocità
Ecco
è cominciato il conto alla rovescia almeno quaranta e poi la facciamo vedere perché carina insomma più che altro per capire anche delle le depravazione culturale cui può giungere una certa cultura dell'automobile
Io pensavo fosse una parodia invece vera e propria un giornale di automobilisti che ha fatto questa
Lungo sacrestia sono incalzato Nedo
Strumentalizza e non possono essere strumentalizzati pochissimi purtroppo morti in meno sulle strade delle vacanze o qualcosa di questo di comunque poi questa opera potete vedere con calma cercare quello che vogliamo dirvi è che questa adesso purtroppo il magico da fare due
Ma infantili differenti magari però questa riduzione dei consumi delle benzine che cosa significa nelle tasche degli italiani
Nelle tasche degli italiani questa riduzione benzine significa una riduzione mi attengo sempre al dato del cinque per cento cioè non al dato diciamo del dieci per cento che pure secondo me è un dato raggiungibile se risulta il decreto viene rispettato
Con cura significa un risparmio per i singoli automobilisti di mille cento miliardi all'anno il che significa facendo un conto della serva del tutto inattendibile
Che riduce dividendo i mille cento miliardi per il numero di autoveicoli a benzina circolanti nel nostro Paese e sono diciannove milioni e rotti quelli a benzina
Si arriva un risparmio medio periodo virgola benzina indipendente quindi da quando viene quanto viene usato o meno
Di cinquantotto mila lire all'anno il che significa chiusa la macchina risponderà almeno cento mila lire all'anno questo nell'ipotesi di riduzione minima dei consumi queste soldi vanno chiaramente moltiplicati per due
Nel caso che si arrivi a una riduzione del dieci per cento del consumo di benzina questo è
Hanno hanno hanno questo significa e questo lo lo lo segnalo anche perché siamo francamente abbastanza
Disgustati
Della di una certa cultura
Per esempio portata avanti dalla stessa ACI perché ogni qual volta ci sono aumenti di bollo sulle patenti oppure piuttosto che sui sulle tasse di circolazione eccetera si grida all'attacco
All'automobilista cittadino automobilista quando poi si verificano risparmi ben più consistenti attraverso misure che hanno degli effetti collaterali anche più interessanti non si dice niente
Torno a dire il l'automobilista che adopera la macchina risparmierà come minimo da questo decreto cento mila lire all'anno che certi non svoltano un bilancio familiare ma non sono neanche una cosa trascurare
Io ho finito dare la parola Fulvia perché che vi illustra quello che accade negli altri Paesi perché anche su questo si è mitica mente fatto riferimento in questi giorni ha la necessità di adottare dei limiti di livello europeo vorrei
Diciamo tentare di correggere qualche inesattezza che è comparsa in questi giorni sui giornali o diciamo un modo un po'come dire si insomma un po'truffaldino anche di presentare alcuni problemi o alcuni risultati l'ultimo caso è quello di ieri su tutti i giornali è comparso con grande evidenza
Questo sondaggio compiuto compiuto dalla rivista l'automobile presentato come un sondaggio nel quale e la maggior parte di quelli che sono espressi sono imputati contro il mantenimento di questo nuovo limite e addirittura moltissimi per come dire l'inaugurazione del non limite in Italia ora la cosa buffa è stato questa grande e come dire sottolineare l'importanza di questo sondaggio che innanzitutto non è un sondaggio perché è stato fatto non tra i lettori o tra un campione di vettori ma tra quelli che hanno risposto se quelli che hanno voluto rispondere mandando le cartoline poi naturalmente e si tratta di una rivista che non a caso si chiama l'automobile curatori sono probabilmente molto affezionati alla velocità noi ieri s'è un po'scherzando pensavamo provato provocatoriamente di è in corso lo posso dire ora probatoriamente di presentare tipo le le cose che faceva la rivista il male un sondaggio di Nuova ecologia in cui novantotto per cento novantotto virgola nove per cento dei lettori si è dichiarato a favore dell'uso la bicicletta vediamo se i giornali con altrettanto come dire enfasi presenteranno questo come il sondaggio degli italiani tra l'altro vorrei capire il famoso sondaggio presentato invece dal Corriere della Sera
Ad agosto nel quale si diceva che il sessantacinque per cento degli italiani siano dichiarati invece a favore non ha colto con favore questo limite anti morte vorrei capire che fine ha fatto e come e in che misura essi rapporta queste ultime notizie ecco un'altra cosa che mi preme correggere è questo famoso mitico in questa famosa mitica media europea
Di cui si parla in questi giorni sui giornali cioè si dice prepariamoci al compromesso perché in fondo il compromesso sì farà allineare con la media europea alla siccome la matematica non è un'opinione come è noto io mi sono presa la tabella pubblicata nuove ecologia con tutti i limiti di velocità dei paesi europei quelli cioè e quelli anche fuori dal set e veridico molto velocemente allora
Come sappiamo la Germania occidentale non ha limite sull'autostrada ma ce l'ha invece sulle strade statali poiché abbiamo Francia Austria e Francia e Austria centotrenta quindi meno dei centoquaranta italiani e poi abbiamo Jugoslavia Spagna in Svizzera centoventi dopodiché abbiamo
Dunque Svezia
Grecia grande Gran Bretagna centododici e poi tutte le altre accento quindi Gran Bretagna centododici Svezia centodieci e così via ora vorrei capire questa media visto che ci sono solamente due Paesi che vanno centotrenta cioè quindi meno che il limite consentito in Italia tutti gli altri vanno dal centoventi in giù mi piacerebbe capire questa media europea cui dobbiamo lineare quale l'Inghilterra tra l'altro questa interessante diciamo dobbiamo appunto quando si diamo gli altri Paesi
In qualche modo prenderne ad esempio il limite di centododici chilometri all'ora è stato stabilito dopo un periodo di prova durante il quale e ve lo dico precisamente dopo periodica che aveva fatto registrare una diminuzione dell'incidentalità di morti e feriti del venti per cento
Hanno analogamente la cosa era andata in Svezia cioè limiterà centodieci è stato ma intanto centotrenta c'è stato un incremento del venticinque per cento di morti e feriti e del diciannove per cento per incidenti contro i danni materiali sono tornati velocemente indietro per l'appunto come si diceva a centodieci stessa cosa negli Stati Uniti sapete i mitici Stati Uniti in macchina eccetera si vanno vanta cinque in alcuni Stati sotto la pressione della vettura automobilistiche si è saliti a centocinque dico centocinque e di nuovo si sta facendo velocemente marce indietro perché sono aumentati matematicamente morti e feriti
Allora mi premeva molto chiarire questo punto perché ho l'impressione che su questa cosa che realtà ci mette al fanalino di coda dell'Europa abbiamo oggi limiti più alti in Europa beh insomma se ci dobbiamo allenare facciamolo in maniera seria insomma
Carlo
O
Ma io voglio dire solo due cose
Ne abbiamo detto al ministro Ferri che non si può fare uno scambio tra la sicurezza delle cinture obbligatorie e la maggiore sicurezza di una velocità moderata come centodieci
Perché questo secondo noi sarà il fumo che sarà votato negli occhi di tutti quanti a seguito di una decisione di aumento di questi se si dirà prendiamo abbiamo reso obbligatorio immediatamente le cinture di sicurezza e però abbiamo rialzato la velocità così i morti si pareggiano
Cioè quei morti che risparmiavamo con i centodieci Liber diamo perché ritorniamo a centoventi o centotrenta Malini guadagniamo tra quei bravi signori di solito quelli a fianco a quello che guida che si metteranno la cintura di sicurezza insomma uno scambio di morti ecco questo è incivile ed è assurdo
Se uscirà questo sarà quanto di più grave più grave ancora che non aumentare semplicemente li videro circa tre che sarà uno scambio di tombe di lapidi
Ma cosa tremenda
Perché è chiaro che i morti a centodieci con le cinture obbligatorie saranno sempre meno aree morti a centoventi a centotrenta ore dell'obbligato e quindi questi morti li dovranno comunque portare sulle spalle costi signori che diranno questa cosa
Seconda cosa abbiamo chiesto al ministro di dirci tra i ministri se fosse emerso un solo interesse pubblico pubblico non privato a conforto della tesi del rialzo dei il ministero Rigoletto Donati ha poi detto ma effettivamente no quest'incontro nell'incontro di ieri
La noia perché si è parlato dell'industria dopo velistica si è parlato della noia che può far venire un calo di attenzione che non è vero tra l'altro perché non so se l'hai detto tu ma è stato smentito a una minore velocità ci sono degli studi che dicono che invece della velocità ci si adegua dopo un po'di tempo e quindi l'attenzione diventa eguale se non maggiori apri quindi praticamente non è fine adesso nessuno ha messo sul tappeto uno straccio di interesse pubblico per poter adottare un provvedimento modificativa di quel dei centodieci
Sora interessi privati in interessi privati dell'industria automobilistica
E anche probabilmente di una serie di cittadini perché gli automobilisti noi noi tutti insomma siamo abituati a tenere un certo comportamento e ci dà fastidio che lo Stato ce ne imponga un altro questo si capisce
Ma ricordare che la stessa cosa è successa coi caschi obbligatori sulle moto quando si fece sto legge dei caschi duttili allo scandalo
Le case produttrici dei modi motociclette la gente che non avrebbe più come vada motociclette eccetera adesso tutti contenti perché i morti sono diminuite normalmente e si sono abituati tutti a portare il casco
La stessa cosa quando fu vietata la circolazione dei TIR o la domenica definitivamente
Strilla grida da parte dei mercati virili e la la la veder commercio e gli autotrasportatori il lunedì non avremmo mangiato più niente praticamente si disse che a tavola non sarebbe arrivato niente sui mercati perché non poteva camminano domeniche di invece noi non ci siamo ancora nessuno si è accorto di nulla
Continuiamo tranquillamente a mangiare ci siamo accorti che la domenica non ci sono più dire per strada salvo quelli di pomodori nel periodo la raccolta
A Napoli dove tutto possibile in questo periodo
Quindi sono sono cose ricorrenti che capitano è che bisogna chiamare il compito della stampa secondo noi è quello di far capire alla gente che certe cose che sono fastidiose inizialmente perché Gozzano contro abitudine consolidata
Poi diventano invece tornano sempre a vantaggio su una cosa che non portano nelle tasche di chi le propone di chi le decide niente quindi sono veramente cose fatte a vantaggio della salute della vita delle persone
Azione giudiziaria quindi mancando uno straccio di interesse pubblico per una modifica di questo decreto due ricorsi al TAR uno ha già presentato con il quale si chiede che diventi a tempo indeterminato il limite centodieci
Erroneamente nel comunicato c'è scritto uno già presentato contro il decreto che uscirà questo che questo non è possibile
Uno è stato presentato contro il limite dell'undici settembre ed è stato già presentato un altro sarà presentato ove mai ma
Cose si sa Franco banda degli come è avvenuto lo sbaglio
Sì è un errore un altro sarà presentato ci auguriamo che non sia necessario ove mai esca questo nuovo provvedimento che modifica da centodieci aumenta il limite di velocità
Poi una denuncia penale per omissione di atti d'ufficio e potremmo arrivare all'interesse privato in atti d'ufficio perché un provvedimento che sia motivato solo da interessi privati sia pure delle case automobilistiche
Non può essere adottato da pubblici funzionari compresi i ministri terzo un'azione già minacciata quando Ferri Boy ci dette modo di non farla
Di risarcimento dei danni per il carico di danni che subisce con la collettività la comunità per tutte le vite umane perdute a causa di incidenti derivanti da eccessi di velocità
L'acqua è stata fatta una sintesi fra due diversi ricorsi in effetti c'è uno che è stato già presentato che sospende in termini per ai limiti di velocità e uno che è stato annunciato nel caso che oggi venga fuori una misura ovviamente non che non va in questo senso da parte di De Mita ci auguriamo
Sette no niente
Si sta prospettando l'ipotesi di limiti di velocità differenziati a secondo delle cilindrate
Noi riteniamo che questo sia una soluzione inaccettabile
Sia perché diventano difficilissimi i controlli così come qualcuno ha già osservato Massiah soprattutto
Perché
Per venire incontro a esigenze di carattere strettamente privato quali sono anche quello delle industrie automobilistiche
Si creano situazioni di sconcerto tra gli automobilisti
Appunto in relazione a questa diversificazione dei limiti di velocità il cui impatto anche come forma di educazione all'attenzione
Al rispetto degli stessi limiti eccetera sarebbe completamente negativo
D'altra parte
Non è possibile o almeno questo è lo sforzo che noi cerchiamo di fare non è possibile che a ciascun Rella sua religione per cui
Chi è in grado di proporre come corporazione
Interessi particolari e farli valere poi detta la sua legge sotto questo profilo attraverso mediazioni non si capisce bene come tirate fuori dagli organi istituzionali dello Stato
Noi abbiamo oggi la prova
Che in questo Paese con provvedimenti adeguati ma è una prova d'altra parte prevedibili Issey ma come conseguenza perché già si sapevano tutte queste cose che in questo Paese è possibile ridurre notevolmente
Il livello dei morti dei feriti e degli incidenti
E questo significa che la collettività ha diritto a che questo risultato venga raggiunto perché c'è la prova che questo è un risultato concreto possibile immediato quindi di fronte a provvedimenti che dovessero mettere in discussione questo diritto già ormai conquistato
Perché conquistato nei fatti
Noi come associazione non ci limiteremo esclusivamente a discutere di queste cose già abbiamo appunto avviato iniziative su un piano meramente così di opinione pubblica ma pretenderemo che altri organi dello Stato a cui compete questo compito
Dicano
Se l'interesse pubblico alla sicurezza
Nella circolazione e quindi l'interesse pubblico alla libera circolazione tranquilla circolazione
Debba essere messo in discussione per interessi privati di cui peraltro fino adesso nessuno sembra si faccia portavoce esplicito all'esterno
Ma che sul piano concreto sappiamo tutti che hanno un enorme peso e che potrebbero determinare provvedimenti che non ci piacciono
E quindi in questo senso chiederemo l'intervento sistematico della magistratura su questi provvedimenti
E ci interesseremo non soltanto della statistica degli incidenti
Ma anche degli incidenti che ovviamente speriamo di non doverosa affrontare esaminare ma la realtà è quella che dei singoli incidenti e quindi delle singole risponde responsabilità riferite a provvedimenti sbagliati o non corretti adottati poco da adottare
In materia di velocità e di circolazione stradale
Ci sono domande
Sì
Appartamento della stampa in questa circostanza
Che si è un po'schierata contro il decreto Ferri e volevo sapere un vostro giudizio già Fulvia Lenzi ha Enrico scusami Fabio Fazio ha ricordato il sondaggio pubblicato dal giornale dell'Aci
Ecco io volevo ora sottoporre al vostro giudizio il collega referendum che ha fatto ieri Radio Radicale volevo rendere noti i dati del nostro referendum
Al referendum hanno risposto offrendo un condotto in diretta dalla radio tutti son che intervenivano responso cinquecentonove persone
I risultati sono questi favorevoli al decreto Ferri sono pronunciate cinquantuno virgola otto persone contrari quarantotto virgola trentaquattro per cento per cento i non so lo zero cinquantanove
Questo il risultato favore delle persone del della percentuale che si è detta favorevole questo cinquantuno virgola otto per cento la stragrande maggioranza cioè il novantacinque virgola settantanove per cento sarebbe favorevole
Al decreto hanno alla quindi alla prolungamento fisso del decreto la stragrande maggioranza è favorevole alle misure come al teste alcolometrico più del novanta per cento mille novantuno eccetera ecco da annotare da notare è che la maggior parte della gente che ha risposto possiede vetture di alta cilindrata quindi anche le persone che Gaber De André abbiamo fornito i dati precisi
Credo ce ne sono sarebbero più direttamente e interessate che usano delle auto grosse sono comunque favorevoli in questa percentuale alla prolungamento del decreto ecco volevamo da voi un commento su questi
Allora
La mediazione innanzitutto sono la voglio dire qualcosa sul suo cadavere incendi laici il il nostro centro studi il professor Manieri che un noto statistico
Lancia una sfida alla ac di mostrare i verbali di rilevamento dei metodi perché noi riteniamo completamente falsi questi dati sia chiaro come Codacons
Ed è come chiedere ai pasticci ieri se sono d'accordo sull'aumento del prezzo delle sfogliatelle bravi
Cioè una indagine che non ha nessun senso da un punto di vista scientifico è talmente inattendibile da essere falsa quindi noi sfidiamo lanci a mostrare le pezze d'appoggio di questa indagine
Parque stavano mentre invece riguardo alle indagini di radio radicale che ci sembra interessante non volevo va be'indicati si commentano da sé la cosa importante è che al di là della De diciamo è interessante anche se vestisse come dicevi tu
Soprattutto se come dicevi tu i possessori sono in gran parte possessore di autovetture di media alta cilindrata quello che c'è da dire che questo decreto in ogni caso andrebbe valutato e questo è il senso anche di un'indagine che abbiamo chiesto e che speriamo di potervi fornire nei prossimi giorni
Non soltanto dagli automobilisti ma dall'insieme dei cittadini italiani
è vero che siamo quasi tutti automobilisti però insomma non siamo tutti erano velisti chiaramente il significato di un decreto del genere è la valutazione sul si vede credo attiene alla collettività e singoli cittadini in quanto tali indipendentemente dalla qualifica
Automobilista non automobilista
Anche perché ovviamente poi in un'occasione del genere chi si attivano sono sempre forse brutte
E come se non gli e con per la caccia e come in tutte le cose ecco perché averci apro più probabile che si attivino i lettori si attivino i lettori di rombo che non la massaie difatti noi stiamo cercando di condurre un sondaggio attraverso questo nostro studio ricerca che invece sia su un campione casuale cioè si è rivolta a singoli cittadini indipendentemente dal possesso periodo mobile per capire come vanno le cose
Esatto andrebbe fatto un sondaggio invece più diciamo indifferenziato anche se e quelle ancora più significativo per questo dato perché purtroppo le opposizioni a questo decreto non sono ecco in questi vorrei
S'mitizzare anche da parte nostra diciamo una sorta di idea di disegni occulti è chiaro ci sono enormi interessi economici probabilmente anche legati a una Ruzzon cultura perché voi l'idea che se uno non c'era la possibilità di correre moltissimo alcune che belle grosse macchine
Vengano penalizzati ulteriori acquisti ha un'idea tutta da dimostrare per esempio è notorio che uno dei principali terreni di merende principali mercati della Ferrari
Siano gli Stati Uniti dove stando sempre delle film americani le multe le fanno quando uno vuole superare i fatidici novanta chilometri orari di velocità quindi c'è anche una supponenza da questo con Lisa come c'è stata
In tante altre occasioni su quel su temi di questo tipo e poi c'è una vera e propria incultura d'automobile che non è un fenomeno solo italiane voglio ricordare che in Svizzera contro questi regredire aveva diritto a un partito l'automobile
Che si è anche presentato alle elezioni ottenendo un certo numero di voti
Che spinge diciamo una depravazione assurdo cioè al fatto che che un individuo finisce per identificare allegare la propria entità all'automobile perché solo così si può spiegare che ci esista della gente che posso leggere della roba simile ecco i file più leggo
Qua tiene conto e questo questo rombo che pure al punto che esista veramente
In questo numero della rivista non abbiamo stampato nel finto
Trovate inseriti inserito in regalo l'adesivo della rabbia che c'è scritto solo in Cazzato nero col duecentodieci e poi è cominciato il conto alla rovescia per la fine del super limite destinato a scadere
Domenica undici settembre la domenica della grande velocità eccetera eccetera
Sarà l'occasione per dire basta queste parole testuali sarà l'occasione per dire basta in coro al discusso diktat che in sostanza Air si è risolto in una nuova tangente per gli automobilisti in Italia con questa che è stata una vera legge truffa anni ottanta
è una tangente che che ora si è arricchita di un aumento di benzina dieci lire
Che è un po'un'incultura tra parentesi vorrei invitarvi a a riflettere sul fatto che l'aumento di benzina dieci lire è per l'appunto meno di un decimo di quello gli automobilisti risparmiano
Sì striking casa alla riduzione di consumi che c'è sulla pubblicità quindi questa incultura purtroppo è stata favorita in parte anche dalla rozzezza indusse pubblicistiche dove a suo tempo quando quando facemmo la prima conferenza stampa pre decreto Ferri
Ho capito che sono pista guarda diciamo gli errori di stampa perché se no il crollo ad oggi non è del tutto esente tre cose questo dico quindi torri investiamo degli errori tipografici
E è una incultura che porta poi per esempio ad averci uno schema di pubblicità televisiva che noi abbiamo denunciato anche
E sì al Gran Giurì della pubblicità che dal punto di vista penale che è tutto centrato su questa proiezione della maschera Elita oppure della maschia femminilità sulla velocità dell'automobile c'era il Siena che insomma francamente pensiamo che non sia il caso di continuare
Ad una battuta di quelle che si
La la sì sì sì sì sì sì sì sì no io volevo fare una battuta di quelle che per far ridere insomma
Cioè io non ride non mi ritengo scandaloso che la rivista l'automobile faccia come dire sondaggi di autocompiacimento eccetera eccetera ritengo scandaloso che ha questo sia dato lo struzzo spaccio di cinque Colonnese wood giornali nazionali eccetera e tra l'altro era il paragone con la caccia secondo me è abbastanza insomma realistico perché come ricorderete moltissime riviste venatorie fecero cose analoghe con i sondaggi cacciatori fossi la caccia libera caccia all'uomo cioè eccetera
E però invece contemporaneamente con padre non so se ve lo ricordate su Repubblica una sfilza di lettere di molti dei cacciatori fra quelle più vicine ai cacciatori
Che invece erano come dire manifestavano un dissenso profondo vini forse siamo intervista se oltre socialista automobile oltre alle alle mogli re zia e le cugine c'era e c'è abbiamo nobili oppure i mariti ma insomma ecco forse sarebbe che anche loro hanno diritto no uno esso l'automobilista è anche
E trasportato usare a sua volta veramente se non le ho mai viste in quello sport
Sono in piazza non erano cioè sembra quel film fu aperta nel governo quello quinto quinto potesse quinto polvere quello col pazzo che per televisione
Va bene
Va bene
Grazie