Speciale Commissioni

Speciale Commissione
Ogni settimana il punto sui lavori delle Commissioni parlamentari
Bentornati agli ascoltatori in studio Federico Punzi Roberta Iannuzzi per una nuova puntata dello speciale Commissioni la rubrica settimanale di profondimento che Radio Radicale dedica
Ai lavori delle Commissioni
Prima di iniziare vi ricordo che questo le precedenti
Rubrica così come l'Audi integrale delle sedute che era registra ogni settimana sonori ascoltabile
Tre sul sito internet
Punto it
Questa settimana il nostro speciale sarà quasi interamente dedicato alla al tragico naufragio della nave Costa Concordia sulle coste degli del ciglio il venticinque gennaio scorso in fa la Commissione
Pubblici del Senato ascoltato il presidente e amministratore delegato di Costa crociere Paolo Foschi
Ed era una sottocommissione ascolteremo un estratto dell'audizione del Ministro del lavoro Elsa Fornero
Dinanzi alle Commissioni affari costituzionali e lavoro della Camera sulle politiche
Di cui il ministro
Ma torniamo alla faccia della concordia e a ciò che il rappresentante della Compagnia riferito in Commissione
Foschi ha negato con forza che a bordo ci fossero clandestini o lavoratori in nero e che la scatola nera sia
Ha difeso
Tanta forza la professionalità l'equipaggio a suo avviso ingiustamente additato
Sui media
Addestrato visto che qua si quattro mila persone sono state portate in salvo dalle sole forze delle cui
Chiarimenti sono stati forniti della di di Costa crociere anche sulla pratica dell'inchino e sul reclutamento a sulla modalità di reclutamento dei comanda
La pratica degli inchini non esiste in Costa crociere
Detto Foschi
L'avvenuto il giglio non era stato autorizzato dall'
Mi ha tutt'altra cosa e la navigazione turistica
Adottata da tutte le società crocieristica del mondo accettata dalle leggi non rischiosa una caratteristica che arricchisce pro do crocieristico e anche noi come le altre compagnie facciamo perché siamo la facciamo perché siamo
Petizione mo'
Ma la navigazione turistica ha aggiunto si fa per scopi precisi pieni pianificata seguendo un protocollo preciso dove il ponte di comando analizza la rotta stabilisce criteri capisce dove andare normalmente viene effettuata di giorno dopo l'comune decisione in condizioni
I canti Scano la sicurezza
Tutto quanto
Invece al Giglio riguardo e le modalità di reclutamento dei comandanti ogni comandante ha spiegato Foschi
Certificazione della Capitaneria di porto e della società
Si analizzano i percorsi personali la carriera e le capacità prima si diventa Comandante in seconda ci sono poi esami psicoattitudinali si ascoltano le opinioni dei comandanti che comandano la persona in questione quando questa era
Dante in seconda
Ma sentiamo tutto questo dalla viva voce della di di Costa crociere Paolo Foschi sentirete anche rilievi domande poste dai senatori Marco
Noukrati con Roberto Castelli della le
Era De Toni dell'Italia dei Valori Altero Matteoli del Popolo della Libertà e Maurizio Fistarol
Verso nord e e conclusione le aree più
Della di di grossa cioè quello di base presidente naturalmente tutti voi che avete preso il tempo per ascoltarne spero di essere esauriente soprattutto preciso prima di tutto vorrei ancora una volta associarmi al dolore
Delle famiglie che in questo tragico incidente hanno perduto i carichi
Questo tragico incidente hanno perduto i loro cari e che naturalmente ci stringiamo non solo con loro ma con tutti coloro che hanno avuto paura hanno sofferto sia passeggeri che
Mente membri dell'equipaggio
Questo è un incidente tragico che non doveva venire
E
E poteva non avveniva
Intanto premetto che il giorno dell'incidente mi trovavo l'estro la qualità oltreoceano e pertanto l'ho avuto alcuna conoscenza diretta e immediata
Nei fatti accaduti quello che l'azienda esporrà
E che è riuscito a ricostruire e soprattutto sulla base di quanto è stato riportato dal direttore delle operazioni marine
Che anche il designante persona showroom per la legge noi dobbiamo designare una persona
Questa persona che è il comandante Ferrarini ecco e colui il quale tutela la sicurezza non è responsabilità sicurezza che di fianco a me persuade tutta la procedura must fatta
Fra non è stato delegato e
L'organizzazione interna addetto alla sicurezza per segnalare eventuali miglioramenti che potrebbero essere introdotti
Ferrari in una situazione da questi stilata su richiesta della compagnia
Nell'intento di fare chiarezza soprattutto per accertare responsabilità disciplinare interna
Questa relazione allegata a questa piccola memoria sto leggendo quindi sarà poi disponibile chi lo desidera per poter la legge
Per la linea è stata la prima persona che è stata come
Contattata all'interno della società da comandante Schettino
Alle ventuno e cinquantasette
Ora
Queste ricostruzione e sulla base del
Del rapporto che per anni ha fatto internamente
Nel momento della del mondo era del
Del
Dell'evento naturalmente non si è stato tempo di prendere nota quindi questi orari sono come riportati da Luigi e saranno ben magari oggetto di un chiarimento decisivo per il monte su questo è quello che conosciamo ventuno cinquantasette comandante Schettino comunica di aver avuto un grosso problema a bordo
è in corso un blackout corrente non c'è più informa Ferrarini che la NATO urtato uno scoglio un basso fondale davanti all'Isola del Giglio durante un passaggio la vicinato che aveva avuto la mente deciso di effettuare
In questa prima telefonata il comandante informa di avere un solo compartimento stagno allargato
Voglio precisare che queste navi sono disegnate per
Sto restare a galla con due compartimenti stagni allargati un terzo un terzo compartimento stagno la tanto comincia a diventare stazione molto critica oltre la quale
La nave non può più per legge
Alle ventidue e zero sei il comandante richiama per un aggiornamento della situazione
In quell'occasione rivela che anche un secondo compartimento stagno ed apparentemente allegato allegato ma che la caccia galleggia abilità della nave non era compromessa
Però lei si assicura altresì che il comandante abbia avvisato gli ospiti della situazione
Tra le ventidue e sedici
E le ventuno e ventisei Ferrarini discute con il comandante circa l'entità della falle e dell'allargamento sollecitando ripetutamente quest'ultimo a verificare se per caso anche un terzo compartimento stagno fosse allora allagato
La nave in quel momento a detta del comandante che risultava molto tranquillo si stava dirigendo verso l'ancoraggio e la situazione era sotto controllo questo l'informazione che Ferrari riceverà
Ore ventidue e trentatré
Nell'ulteriore aggiornamento il comandante informa Ferrarini sullo stato di sbandamento che stava commentando Manero ancora arrivato a livelli preoccupanti il comandante inoltre dichiara di essere già in contatto con l'autorità di terra
Se lei dichiara di essere completamente sordo scusi fin
Ventidue trentacinque due minuti dopo
Il comma l'antifona periodicamente l'intenzione di abbandonare la nave
Decisione confermato le ventidue e quarantacinque pignoramenti due trentatré situazione è una cosa otto controllo alle ventidue e trentacinque c'era l'intenzione di abbandonare la nave ventidue e quarantacinque l'attenzione viene confermata
Non abbiamo accesso la scatola nera scatola nera che registra tutti noi le conversazione dal ponte di comando e tutti i sistemi di navigazione compreso la lotta alla posizione la velocità
è
Sequestrata
Dal magistrato per cui
La società non accesso a questa fonte di informazione vitale il potere comprendere accuratamente cosa è successo la dinamica delle conversazione gli orari
E tutto quanto riguardo la navigazione qualche giornale ha scritto nella foto Stato no e lo so tra Stato e non è la lotta c'era un piccolo inconveniente segnalato il giorno dieci
Può cadere il dieci di gennaio quindi tre giorni prima dell'incidente
Alla sera l'undici dell'undici mattina i nostri tecnici sono messi in contatto con l'azienda che ha costruito la quale a rischio indicato che c'è un piccolo problema di collegamento ma che non ha inficiato la registrazione dei dati
Di questa corrente la magistratura la censura recuperato sia la scatola nera sia tutti gli altri discreto che sono associate questa questa scatola nera quindi a conferma di quello che sappiamo noi che arriva dal costruttore non è non viene e non è alterata la capacità di
Di reggere questa scatola nera questo un'informazione che abbiamo fino ad ora
Tali quindi si dichiara di essere completamento spot sorpreso da deciso di abbandonare la nave
Infatti afferma che dalle precedenti telefonate non si comprendeva che la situazione stesse prendendo una direzione così estrema
Cioè Ferrarini riferisce anche di non essere a conoscenza
Di quando segnali di emergenza generale sia stato dato ed il tempo trascorso tra questo e quello di abbandono della nave chiarisco che la procedura di
Allerta
E quindi che potrebbe essere successivamente seguita davo una ordine di abbandono della nave sì si
Si stava in tre tempi bianco un segnale in codice che informa i membri di equipaggio di prepararsi alla moda in qualità
E qui devono indossare giubbetti salvataggio recarsi ai loro posti assegnati
La secondo è un allarme generale sono i sette fischi e quelle di questo gli ospiti lo sanno perché partecipano esercitazione a bordo
Che vuol dire leccarsi I punti d'imbarco dell'ANCE e poi di un terzo ordine che vuol dire
Lasciare la nave evacuare la mano e quindi questo è la successione che normalmente deve avvenire
Che la linea riferisce anche di non essere a conoscenza di quando segnali di emergenza generale sia stato dato ed il tempo trascorso tra questo è quello di abbandono della nave nel frattempo si è costituito il Comitato di crisi presso la sede della costa precede
Il Comitato è stato costituito da soggetti diversi posso indicare ma anche lo Spluga Alessandro Centrone quello mentre lo stesso Ferrovie in ed altri c'è una procedura scritta documentata con come come ci si deve comportare in questi casi le persone dove sono
Naturalmente addestrate per recarsi subito nella stanza di crisi della Costa crociere ognuno ha un suo compito ma specifico particolari
Seguono ulteriori numerose telefonate avente ad oggetto lo stato di sbandamento della nave l'abbandono della stessa da parte di tutti i passeggeri
Si deve precisare che per la ricostruzione dico su le cui sopra che è frutto esclusivamente di ricordi personali di Ferrarini in quanto nessuna informazione è stata dello stesso notato durante la gestione degli eventi
Ed invero sull'autorità giudiziaria che ha aperto un'indagine sui fatti potrà rendere un resoconto completo ed esaustivo di commi sono svolti gli eventi alla luce dell'esame della scatola nera della nave ed è risultato di informazioni per varie documentale dalle stesse acquisite
Le basi di soccorso fagli soccorse passeggera concorre siriano suddiviso in due precisi momenti operazioni gestite esclusivamente al personale di bordo intervento da parte di mezzi e personale estraneo al natante successivamente
Devo con orgoglio affermare che le fasi di soccorso della nave sono state
Svolto interamente al personale di Costa Concordia io qui mi scuso perché il personale sono oltre mille persone che lavorano su questa nave
E
Senza retorica credo che siamo stati ingiustamente additati come male addestrati non formati eccetera
A parte agli ufficiali fino all'impiegati unica di tipo tutti si sono prodigati prestare i primi soccorsi passeggeri infortunati sulla nave mentre tutti sicurezza terra dove sono stati accolti e cittadini prima dalle torri d'autorità
Ivi sopraggiunte poi
Quasi tutti i passeggeri sono stati fatti sbarcare rapidamente ad armare tramite i mezzi di soccorso in dotazione
Pur con i molti disagi dovuto alla posizione inclinata assunta dal natante
Questa posizione incrinata è stato assunto dopo breve tempo dall'urto che ha reso difficoltosa l'accompagnamento delle persone punti dove si trovavano scialuppe nonché la messi male dalle stesse
Nonostante difficilissime condizioni di cui si è operato l'equipaggio riuscito a portare a termine con la perdita è pressoché integralmente l'operazione di soccorso una città quattro mila duecento persone
In effetti personali bordi recito della quale senza alcun intervento esterno dalla sulla nave oltre quattro mila persone unicamente con le forze proprie
Gli altri ulteriori duecento ci state gli altri aiuti esterni intervento dell'autorità e di altri mezzi
Di fatto il primo ed unico soccorritore strane componente donare sopraggiunto a bordo alle ore zero zero e cinquantanove del quattordici dicembre quando quasi tutte le persone a bordo erano già state sbarcanti
La Capitaneria di porto di Livorno che ha redatto un cronologico degli eventi città invero a quell'ora l'arrivo di un mezzo ovvero che lascio soccorritore a bordo e rientra Grosseto per fare rifornimento
Quanto agli interventi di terzi che hanno collaborato in mare all'accoglienza dal salvataggio di coloro che vennero a mano mano sbarcati in gran merito deve essere riconosciuto la Guardia di finanza con la moto Nava di centoquattro che si è recato sul luogo eventualmente dopo sinistro per prestare l'assistenza in questa motonavi stata la prima a raggiungere
La nave che era in difficoltà
E così pure a tutto il personale capiti né di Porto di vigili del fuoco dei carabinieri autorità
Civili sull'intervenute naturalmente concludendo il Comitato riso vigile tutti i suoi cittadini quelli Santo Stefano e non solamente il ringraziamo di cuore veramente per quanto si sono prodigati deve che è la dimostrazione di efficienza che hanno dato in quella circostanza
Rilassamento particolare va anche agli altri non l'ho già tanti si trovano in loco e sono prontamente intervenuti
Questa
Piccola relazione a disposizione allegato il testo integrale dell'azione che il comandante Ferrarini ci ha inviato
Pochi giorni fa come ante Ferrarini andato sull'isola ed è arrivato sull'isola attorno alle cinque e sei del mattino giorno quattordici ed è ancora lì cioè non è non si è più mosso dall'isola ha costituito un gruppo
Di interfaccia con le autorità per rappresentare la società ed è ancora lì e dalla rilevato giorni perché sommando poco dopo il dieci dodici giorni di questo lavoro credo che abbia diritto di riposarsi un attimo
Se fosse presente posso aggiungere ancora due cose
Tanto ci dalla relazione del facciamo una foto trenta euro
Sono apparse alcune cose che ci tengo a chiarire che sono indegne della nostra società
Ma tra Stato sicurezza retino che posso rispondere adeguatamente alle domande per l'aspetto la formazione del tempo e posso rispondere adeguatamente alle domande ma sono due aspetti che veramente non non lo diciamo sopportare uno i clandestini
La si sistemi di controllo di accesso a bordo sono all'avanguardia
Vengono espressione che azzarda un volo vengono tutte foto la parte
Inseriti in un sistema di controllo locale della nave e a queste associate un Codice che viene eletto Rettore elettronicamente che corrisponde alla Scheda costa che viene dato ad ogni singolo passeggero
E che permette una lettura ottica dell'identificazione e tutte le persone che salgono a Borgo non solo vengono controllate che abbiano scheda costa ma anche l'immagine della persona viene confrontata con quanto memorizzato sul corretto
Vi sono attualmente poi tutta la rispetti di formazione in servizio di guardia
A a bordo è rigido severo e quindi eh impensabile che Costa crociere con tutti gli anni
Di tradizione con l'eccellenza che segua degnato di un sistema competitivo molto molto mondiale molto difficile possa accettare ammettere che vi siano dei clandestini
La seconda cosa il lavoro nero e ignobile
è ignobile asta Zehnder cioè certificata e siamo otto mila l'unica azienda al mondo di navigazione che si è sottoposta volontariamente alla certificazione di responsabilità sociale
Dal due mila e tre abbiamo introdotto questa certificazione che non è nata per le navi non è nata triennale passeggeri nata per il personale a terra siamo gli unici aveva adottata che vuol dire
Lavoro minorile
I nostri fornitori devono certificare che non utilizzano nella catena di fornitura non utilizzano lavoro minorile
A parità di genere
Parità di religione parità di etnia e parità di paglia per il tipo di lavoro che viene superata svolto e siamo sotto il controllo stretto dell'Autorità americane che hanno redatto questa norma
E
Attraverso il Rina che ci che ci controlla due volte all'anno quindi non si può parlare di lavoro nero in Costa crociere innanzitutto credo come al solito ringraziare doverosamente dottor Foschi per la cortesia usata con la sua presenza
E come Scredo sia anche giusto apprezzare alcune affermazioni fatte in ragione della solidarietà ovviamente a parenti delle vittime
Che comunque sempre un piacere come dire quanto meno ascoltare riconoscere
E condividiamo indubbiamente il giudizio che ha dato subito un'apertura rispetta la tragedia che anche per noi non doveva e non poteva avvenire
Mi permetto però di sottoporle alcune questioni
Che vedono come dire anche un
Possibile coinvolgimento del per la compagnia costa navigazione Costa crociere anche ben oltre il
Di rappresentazione del dell'evento e che stanno appunto
Emergendo in seguito all'accertamento di fatti e le circostanze su cui ovviamente desidererei per quanto possibile una più puntuale risposta nel merito la principale questione ovviamente riguarda per quanto ci riguarda pratica degli inchini
Consuetudine diffusa pratica ricorrente effettuata da quello che emerge anche la consapevolezza e la compagnia armatrice
E questo emerge numerose testimonianze comandante ufficiale ma anche da amministratori piccole isole che addirittura appunto erano a voi grazie sono state voi grati per queste pratiche ma anche da un libro al crescente appunto fatto dal comandante qualcuno
La domanda è perché accettavate questo rischio in alcuni casi sembra che addirittura
In qualche modo cioè un coinvolgimento interessamento anche un compiacimento da parte
Della compagnia in termini appunto incentivazioni sapendo che
In questo caso in caso di sciagura come appunto si è verificato il chiarimente città nave mi sarebbe stato rivolto un carico di responsabilità davvero
Notevolmente notevole l'altro capo in qualche modo accusa ovviamente il comportamento sconsiderato tenuto al comandante Schettino
E da cui voi vi siete seri come dire subito il dissociati in qualche modo implicitamente anche la ricostruzione dei fatti
Sì ma in qualche modo confermare ma al riguardo quali sono sparissero uno di criteri di selezione e di assunzione di un comandante una nave da crociera come la nave Costa crociera appunto Costa Concordia
Che chiaramente ha un carico ogni volta diciamo di
I quattro mila persone mi mille persone di equipaggio dove chiaramente i criteri selettivi credo come ce l'ho soltanto finalizzata all'accertamento dell'abilità delle manovre
E quali sono appunto ci piacerebbe conoscere più nel merito nel dettaglio le sono piani di formazione che la costa predispone per il personale di bordo di bordo e nello specifico degli addetti e responsabile la sicurezza a bordo
Immaginavo che avete il come per altre navi anche per la costruzione del fossero previsti in caso non fradicio specifici piani di occupazione che ha viaggiato provvedi sono affissi da questo punto di vista è stato ricordato di tre ordini in sequenza
Ma qual era il livello di conoscenza e le procedure previste da parte personale di bordo e quale soprattutto la catena di comando operativa atta al coordinamento e l'operazione di salvataggio
E ancora sicuramente rispondere in seguito la Costa crociere ogni quanto sottopone esercitazione proprio personale di bordo ad operazioni di emergenza di salvataggio di soccorso perché sembra anche qui tale costruzione che ci vengono fornite dalla lettura del mente dei media
Sì perché gli ordini impartiti sulla nave dopo la collisione sembra essere stata in alcuni casi discutibili e contraddittori quindi magari fugati ci questo aspetto come quello in parte un certo punto di far rientrare i passeggeri nel loro cabine
Viene rappresentato il fatto che cuochi e camerieri siano stati principali protagonisti operatori ordinatore l'operazione di salvataggio così se non è così come si è articolata la
La catena di comando
E ancora può rappresentarci un aspetto che noi abbiamo segnalato anche durante la discussione in Aula qual è stato l'oggetto della conversazione perché sappiamo che c'è stata una conversazione e voi in qualche modo la vite come dire abbastanza
Velocemente accantonato di ulteriore registrata comandante iscritti all'unità di crisi appunto della costa crociera dopo la collisione non soltanto quei tre minuti dove chiaramente la situazione risultata come dire ingestibile
Sembra che alcune stazioni di bordo atte alla sicurezza e la nave come le scialuppe le acque di zavorra per controllarne l'inclinazione la nave il latte tenuta di comparti menti stagno non abbiano funzionato confermate questo aspetto un che misura
Lo dico anche per i chiarimenti sulla sensibilità di per quanto riguarda il tutto particolare io sono di Livorno pensavo il pinze fu una tragedia nel numero ovviamente più umane
E dove chiaramente le dotazioni di sicurezza Saleci Assiparos può quali Springer chiaramente sosta dopo l'oggetto che non hanno funzionato anche dal punto di vista
Dei meccanismi qual è stato l'ultimo collaudo al riguardo
Che poi cura perché la vostra unità di crisi non ha dato e non affatto dare la disposizione immediata di vocazione quello tranciare la cioè se corrisponde al vero che l'indugio sarebbe stato dovuto alle conseguenze economiche a ciò che avrebbe comportato da questo punto di vista
E in ultimo concludo in quanto presidente e amministratore delegato Costa crociere quali percussioni carattere economico e per le ragionevole prevedere in conseguenza anche dell'acqua section
Che sembra appunto stia per formalizzarsi rispetto appunto all'evento è ipotizzabile anche una dichiarazione fallimentare la compagnia una sua ridefinizione svitare lo dico perché questo le domande che chiaramente stanno come dire angosciante in ultimo ovviamente si può dirci qualcosa di più sulle operazioni di recupero del carburante il relitto che ve ne spetta appunto intermedie di responsabilità
E ovviamente rispetto alla al relitto si prevedono cioè rimesse leggi esercizio e sino a quell'ipotesi recupero smaltimento prevedete al momento tutte le considerazioni formale invio da operare per acquisite proprio per non rubare
Tempo compreso quello del doveroso cordoglio verso i caduti le famiglie
Ma il primo punto che
è stato comunque in qualche modo già affrontato ma vorrei che venisse ulteriormente approfondito
E questa dicotomia che esiste tra numerose testimonianze
Soprattutto all'estero di apparente cause in capacità ed esperienza
Data dall'equipaggio
Che ha richiamato anche al senatore Filippi è un dato che sembra oggettivo vorrei che fosse confermato
Che in due ore e vengono evacuate quattro mila persone quindi
Questo non evidentemente non può accadere se non c'è una perfetta efficienza evacuazione quindi o è vero è andato ovvero quella altro tutte e due non posso andare d'accordo quindi volevo avere una conferma su questo dato è peraltro c'è già stata la seconda domanda è di risultare anche vi siano stati i guasti tecnici di qualsiasi natura
Che ne so nella trasmissione tra joystick
Volterà aste adesso non so a quale tipo di manovra abbia fatto il comandante però in ogni caso
Vorrei capire se c'è stata qualche défaillance nella catena di controllo e l'analisi di risulta
La terza cosa riguarda gli inchini è noto che ci sono è evidente perché vengono fatte cioè credo che si arrivi in evidenza tutti no è un'altra azione
Turistica e norme pensiamo soltanto alle navi che appassiona il canale Giudecca altro che inchina ogni passo in mezzo a ricondurre a dieci metri istanze un'attrazione turistica enorme
Esiste una procedura di sicurezza tra le vostre procedure che contempli anche questa manovra e infine il quarto noi siamo andati purtroppo devo dire
A toccare quello che è forse il fiore all'occhiello italiano siamo i primi al mondo sia per quanto riguarda la cantieristica di questo tipo e lineari sia per quanto riguarda anche in parte le crociere
State avvertendo dei danni sotto questo punto di vista in senso di di stretta di prenotazioni o comunque flessione prenotazioni
E il vostro azionista vi ha già fatto conoscere commenti in questo senso
Oppure diciamo pensate che è l'immagine di una filiera che per noi importantissima in qualche modo possa superare questo evento
Sì grazie Presidente Mario
A nome del di Italia dei Valori esprimo come abbiamo già avuto modo di fare in Aula
Il cordoglio
Della vicinanza
Alle famiglie delle vittime e
Un plauso anche
Sentito coloro che in modo esemplare hanno svolto il proprio dovere
Credo dottor Foschi che la Magistratura farà la sua parte di competenza ma
Sentir dire che gli inchini sono giustificati e prassi
Io vengo preso da
Reazioni sconvolgenti poiché invece io questo le definisco delirio da onnipotenza
Mancanza mancanza di misura del limite dell'uomo insipienza e arroganza cioè è facile capire che un giorno o l'altro qualcosa un po'accadere ed è accaduto quindi
è un tema che fa rabbrividire poiché questo
Diciamo che contrasta completamente col concetto col concetto di sicurezza e allora
La seduta di oggi l'incontro di oggi non è tanto dei dirci le bugie ma è quella di falsi che possa emergere in modo chiaro corretto responsabile
Il modo per qui al futuro non debba più accadere quello che è accaduto ed allora
Tre domande molto semplici
La prima è che quello che è emerso un dato gli accenti scialuppe che non facendo personale che non sa cosa fare
In preparazione totale all'emergenza ordini maldestri
Addirittura ordini di tornare in cabina
Cioè pare di essere di fronte ad una
Situazione che
Di totale ingovernabilità e parliamo di vite umane e allora
Due considerazioni la prima concreta concreta
Perché la compagnia armatrice nei ripetuti colloqui
Tenuti per più di un'ora dopo l'impatto con uno scoglio
Non ha ritenuto di affrontare insieme al comandante l'evacuazione più rapido possibile dei passeggeri in una fase in cui la nave era sostanzialmente dritta
Con questa poca l'aspirazione di fatto dell'evacuazione la società armatrice non altre terminata la messa a mare delle scialuppe nelle condizioni più difficile quando non avere ormai
I media veemente incrinata ecco io vorrei capire sotto questi aspetti le sue considerazioni grazie grazie anch'io il dottor Foschi voglio ringraziarla per la sua presenza per la
Sensibilità che ha sentito di essere qui in questa Commissione in più occasioni in questi giorni abbiamo avuto la possibilità sia in questa Aula che vive
Che
Nell'Aula
Di esprimere il cordoglio rimorchi
A me personalmente ma credo di interpretare anche il parere di altri commissari interesso
Tre cose fondamentali la prima
Ovviamente che la magistratura acclari le responsabilità che proceda nel più
Velocemente possibile se ci sono delle colpe naturalmente che le ha commesse
Deve deve pagare perché questo
Questo sistema che spedì questo modo di ragionare che spesso noi italiani abbiamo appena accade
Un grave incidente di qualsiasi tipo
Prima addirittura di attivare i soccorsi si vuole subito e incredibili durare un colpevole io preferirei prima i soccorsi e poi andiamo a vedere che sono i colpevoli
Secondo ci interessa e lei lo ha accennato e mi ha fatto molto piacere e e le chiedo cosa vuol fare cosa si intende fare compagnia per questo che si difenda i posti di lavoro
Che perché dietro una nave che svolge questo lavoro ci sono migliaia di posti di lavoro solo mille
Più di mille quelli che sono solo una nave ma in bacino gli amministrativi che preparano una crociera quanti sono e quindi abbiamo l'obbligo di salvare
Di posti di lavoro la compra e la politica deve fare la sua parte per cercare di far sì che la compagnia
Possa continuare ad operare e salvaguardia del potere questi posti e il terzo lo ha accennato il senatore Castelli
Che l'immagine dell'Italia in un settore
Quello marittimo che ha tradizioni millenarie e che tutto il mondo ci riconosce per l'alta tecnologia per l'ingegneristica
Sia salvaguardata questa immagine perché non è soltanto un'immagine che a me interessa anche da un punto di vista culturale intendiamoci ma interessa in modo particolare anche per i posti di lavoro
Ci sono poi
Tre considerazione la mia è una voce fuori dal coro per quanto per la prima sull'inchino io trovo questa una sciocchezza
Che e lo dico solo di di di
Che si dia la colpa all'inchino è una cosa veramente che io trovo ridicolo e alcuni no venti
Perché di chi conosce l'isola del Giglio
Come io conosco perché essendo toscano ed essendo un appassionato di mare
E come è possibile fare l'inchino
Da in quella posizione ma non non penso che nemmeno il più sciagurato
Possa consentire di avvicinarsi all'Isola del Giglio per fare l'inchino in quella posizione quindi ed è un'assurdità dà la colpa all'Ikea
Poi vogliamo rivedere le inchino vogliamo stabilire a quanti negli appalti facciamolo pure ma se passa non dico
A
A un miglio a cinquecento metri dall'isola l'inchino lo poteva fare e non sarebbe accaduto assolutamente niente e quindi continuare a da incolpare l'inchino lo trovo sciocco
Il secondo punto che voglio dire anche qui non è più una voce fuori dal coro
Apre nuove evento sembrava ma ora non lo è più quella sui soccorsi
Non
Il problema dei soccorsi i soccorsi quando sono stati chiamati
Hanno lavorato nel migliore dei modi e hanno vanno ringraziati per quello che ha stanno tutto c'è stato un combinato disposto tra coloro che erano sulla nave
E che è e i soccorsi che veniva da terra Protezione civile vigili del fuoco che hanno lavorato in sintonia perché
Chi conosce la nave e club
Duecento novantadue metri dove insistono quattro mila trecento per cento quattro mila cento persone
Fare in una mare e noi non loro la nave che ha in critiche nata quando anche sento dire ma le scialuppe non hanno funzionato da le scialuppe quando si fanno le manovre e si fanno
Per prima per provarle si provano solo una nave che dritta facilissimo quando si piega è evidente che quelle scialuppe non alla stessa capacità debbo
Vedi però voglio dire
E semmai hanno e interessa azione
A me in più difficile vaiolo io esprimo un giudicato no per adesso il collega Firrincieli ma la gestione e la tempistica fino alle miriadi di arrivare alla domanda io voglio fare che interessa e che è stata accennata e cosa è accaduto prima dei soccorsi perché i soccorsi
Perché dopo non c'è nulla da eccepire
Adesso la malaria del comandante qui lo dico da appassionato di mare comandante ha commesso una cosa imperdonabile perché anche questa ricerca se è colpa della compagnia o anche della compagnia
Io voglio voglio fare un ragionamento anche un po'banale
Ma anche se la compagnia gli avesse detto vai a centocinquanta metri a fare l'inchino dai comandanti avrebbe dovuto fare una pernacchia la compagnia perché non si può andare a lei a fare l'inchino quindi
Il problema è un antro
Lei ha commesso
O una una grossa naturalmente qui torno al punto primo la magistratura credeva
Ma
E e dopo ha fatto una manovra che a mio avviso ha salvato tante e tante vite umane perché se invece discettare le ancore e fa girare la nave verso l'isola
Decide di andare verso al largo io ero non so quante purtroppo sono sempre tante anche se non solo un sogno una sola vite però questo quindi
La politica è qui per dire che anche la politica deve fare la sua parte tant'è vero io non ho apprezzato che una parte del Governo
Non si sia precipitata immediatamente all'isola apprezzato dal ministro cliniche andato almeno altri che avevano
Dovevano venire doveva arrivare immediatamente sul posto perché
Per i motivi che ho detto ma questo è un altro discorso che non interessa a lei interessa l'ambito parlamentare è quello naturalmente lo attiveremo
Attraverso le varie procedure grazie grazie davvero brevemente perché credo ci interessi
Ascoltare il dottor Foschi per la risposta e quindi
Io non ritengo Presidente che ha il compito nostro sia quello di sovrapporci
A all'indagine all'autorità giudiziaria non quantomeno in questa sede credo che ci possa interessare invece
Un approfondimento su quei comportamenti su quelle pratiche ordinarie
Ordinarie non straordinarie che possono avere favorito o potrebbero favorire in futuro o tragedie analoghe
E poi che i colleghi hanno già chiesto molte cose
Io desidero sottolinearne ancora dura che mi sembrano centrali la prima la questione della formazione e della professionalità del personale a bordo
Se ci sono stati ordini maldestri se le scialuppe erano non erano disponibili tempestivamente a mare non lo dobbiamo appurare oggi e non ci interessa appurarlo oggi e non lo possiamo appurare oggi
Però capire quali su qual è il livello di professionalità del vostro personale
Qual è la formazione che costa la compagnia fornisce il proprio personale ordinariamente
E quindi per le altre crociere per gli altri possibili speriamo o molti clienti della vostra compagnia quali sono le garanzie da questo punto di vista
Questa di estremo interesse anche in prospettiva e quindi su questo vorremmo un un chiarimento una precisazione da parte vostra
Così come
Anch'io sulla pratica degli inchini o diciamo meglio degli avvicinamenti alla costa
Qui è interessante capire poi che
Non lo so se in questo caso è stata
La questione decisiva per la tragedia ma incerto ci ha fatto riflettere tutti sul fatto che alcune pratiche
Diffuse possono avere provocato questa tragedia potrebbero provocarla in future questa molto interessante ed è molto importante da verificare allora anche qui
La l'autorità giudiziaria e lo chiarirà ma chiedo alla compagnia
Queste pratiche in in quale modo sono tollerate
Ho auspicate o richieste da parte vostra ai comandanti delle vostre navi questo è la cosa che hanno interesse a capire questa pratica degli inchini
Da parte che gli inchini non esiste in Costa crociere l'inchino
Io non so questa definizione no non esiste l'inchino è in gergo Marina riesco è lei non me lo può confermare una pratica che si attua quando vi sono le condizioni di mare difficilissime
Quando i sonde intemperie difficilissime e la nave cerca avere tra l'altro lotte e più protette
Per in più per esempio tipico eh nel corso delle ore dove ci sono questo gli strali il Maestrale che entra dentro e la nave entra nel Golfo quello è l'inchino io indici storia una navigazione turistica
La navigazione turistica è una pratica che in a adottata da tutte le società crocieristica al mondo
La locazione con i turisti cara accettata dalle leggi
No
Azione chiarendo l'aspetto importante
Possiamo cosa massima attenzione la navigazione turistica è una caratteristica che arricchisce il prodotto coloro crocieristico
è una caratteristica reso
Lo dico adesso naturalmente dopo una tragedia di questo tipo ma per spiegare
Che vi sono molte componenti del prodotto crocieristico che vengono fatte e non le va a farlo come altri perché siamo una competizione mondiale ma la la navigazione turistica viene fatta con degli scopi ben precisi e seguendo un protocollo
Che ben al di là di quello che purtroppo è successo in questo frangente
Nel e andava sedici no
Certamente no cioè
La navigazione turistica viene pianificata
L'azienda può anche essere al corrente e qualche volta e lo consente se viene richiesta di farla ma seguendo un protocollo preciso un protocollo professionale dove il voto e soprattutto il ponte di comando analizzare lotta stabilisce criteri
Capisce dove deve andare normalmente viene effettuata di giorno normalmente dico vi è una
Una
A un comune decisione
L'ufficiale abdicazione l'ufficiale che deve tracciare la rotta le condizioni meteo marine le condizioni della marea la velocità d'attenere il traffico delle navi locale in quel modo e quindi vi sono tutta una serie di
Considerazione che vengono fatte che garantiscono la sicurezza cioè il fatto di avvicinarsi alle coste intanto ne vietato
Qualche volta l'abbiamo anche acconsentito perché ne avevamo con una conoscenza altre volte potevamo non essere a conoscenza
Ma tuttavia non è di per sé è una pratica rischiosa è una pratica sicura che deve essere fatta coi crismi sicuri denari sia vicino a terra quando entrano i porti
No la velocità è fondamentale non si viaggia sedici nodi a duecento trecento metri dalla costa non si viaggia
La nave in quella posizione specifica vicino a Virgilio non ci poteva essere
Chi conosce quella zona quella nave con quelle caratteristiche lì non ci poteva essere quindi io non è che voglia
Siamo in un contesto no di offrire un prodotto ricco questa la la navigazione sotto costa l'osservazione di luoghi
Interessanti da parte i passeggeri e domandate dei si tratta è una componente del prodotto procede quindi io in questo senso cure assicurarvi o anche dei dati abbiamo fatto una indagine veloce attraverso i nostri comandanti no
Ventidue comandanti intervistati il quarantuno per cento dichiara che non ha mai fatto nessuna navigazione turistica
Ho un comandanti di chiarezza al passato solo due volte ed è proprio lì soli dieci giorni l'ultima la conosciamo il quattordici agosto
Dal due mila undici fatto in accordo o nell'accordo informando la Capitaneria di porto informando l'isola del Giglio era estate
I nostri che a bordo non state accuratamente i formati quindi c'è stato l'esposizione da parte degli ospiti
Della nave e da parte dei dodici sulla loro insomma
Altri comandanti tutti dichiarano che state fatte in queste condizioni che ho specificato prima
In alcune località precise in Italia nelle isole greche nessuno in Sudamerica nel nord Europa ma sempre e soltanto in condizioni di sicurezza con un'accurata pianificazione dopo aver considerato tutti gli elementi
Scusa trattazione questa ultima non è autorizzato
Ma
Io ho detto che
Col motorino afferma scusi guardi le posso dire di più Non solo nero autorizzata cioè se uno fa una navigazione turistica almeno prego
Cioè
E poi ripeto però perché qui non è tanto il punto votazione o no qui ha la facoltà del comandante di
Prego
Prego
All'altra
A maturazione stava rispondendo attualmente al grezzo
Re
Formazione credo che valga la pena di toccare questo formazione esercitazione allora intanto questa nave la Costa Concordia era stata sottoposta a due controlli
La parte uno del Rina e dell'autorità VAC capitanerie di porto nel mese di novembre
Del due mila undici euro al mese di dicembre due mila undici
Che tale per ragioni diverse varrà la risentono del due mila e due mila undici era per rinnovare certificato nella compagnia indire in in materia di sicurezza compagnia documentato tutti i suoi sistemi di sicurezza
Questi sistemi di sicurezza deve trovare corrispondenza a bordo che vengono a osservati
La capiti meriti e porto il Rina certifica che il manuale dà sicurezza eccolo altamente conosciuto ed applicato a bordo e questa venuto nel novembre del due mila undici
Tra i controlli che vengono effettuati c'è anche quella delle situazioni di emergenza
Nel dicembre due mila undici il Rina affettuato un ulteriore controllo
A riguardo delle certificazioni supplementare che non abbiamo chiesto e ottenuto per una serie di che sono completamente facoltative completamente volontarie nel visitare per potere dare Dante
Approvazione che questi sistemi sono correttamente implementati
Si è stati anche è stato ancora una volta sottoposto la nave a controllo dell'operazione di emergenza tra l'altro con cinque ispettori Rina potrà anche osservavano deduco che siano mischiati ai clienti da osservare proprio la pratica della
Della
Dell'evacuazione nato e qui siamo di fronte proprio il comandante dello stesso Schettino l'equipaggio lo stesso perché soltanto purtroppo a distanza di un mese invece è successa tratti
Cuochi camerieri fa rientrare i PACS eccetera qui è chiaro che
La nave ha conta tutta una serie di personale addetto alla macchina e al tetto alla navigazione sulla cosiddetta coperta e poi vi sono moltissimi altro personale
Che però tutti hanno la certificazione minima richiesta dalle norme internazionale che passo del Consiglio di
Di assetti
Dove tra queste
Questa certificazione rilasciata in presenza di conoscenze approfondite tutta una serie di parametri
In più via tutto a parte di complementare in aggiunta dalla società questi cuochi o questi camerieri sono addestrati per condurre anche le scialuppe di salvataggio
Sono addestrati prevede presidiare ruolo luoghi assegnati sono addestrati per dare assistenza i passeggeri per insegnare i passeggeri durante le operazioni
Di addestramento e quindi di simulazione cosa deve avvenire
Vi sono altre cose
Comportamento sconsiderato del comandante quindi perché questi comandanti vengono scelti la pratica la società è
Che naturalmente al di là di tutto addestramento che viene fornito la società da tutte le certificazioni obbligatorie
Per diventare comandante il comandante deve avere
Dalla parte la Capitaneria di porto la certificazione che è comandante
Poi la società può assegnarlo al ruolo di comando potrebbe rimanere magari Comandante in seconda quindi vi è una parte ufficiale e formale è una parte di certa dalla società
è una carriera che si forma si analizzano i percorsi di carriera sia inserito il comportamento e la capacità tecnica del comandante fino ad arrivare al Comandante in seconda
Una volta che come l'anti seconda dal due mila nove queste persone candidate a diventare comandante vengono sottoposte a degli esami psicoattitudinali
Tra i quali uno comprende la capacità di risposta in condizioni critiche in condizione di stress
Una volta fatto queste una volta analizzato il curriculum è una volta analizzato anche la l'opinione dei comandanti
Che hanno comandato queste persone quando ero comandante in seconda io la piccola Commissione interno dell'azienda quindi più di uno che decide se idoneo a diventare comandante
Cuochi che guidano le barche sono testate ognuno di noi può guidare un'automobile o anche se fa una professione diversa voglio dire cioè
Io credo che
Con il senatore Castelli Orsi il quesito
O ha funzionato l'emergenza che in una situazione così difficile oppure c'è una dicotomia si sono preparati non potevano fare quello che è un fatto se si fossero impreparati
E quindi io dico questo e quello che conta sono stati in grado di evacuare oltre quattro mila persone in due ore le navi sono disegnate secondo dei parametri devono rispondere a dei tre ma parametri tra questi anche i parametri di sicurezza
Queste navi secondo di organismo internazionale sono disegnate per potere operare le scialuppe di salvataggio con un'indicazione di massima di venti grammi
Venticinque
Si è solo superiore intenzione venticinque gradi non si riescono più operare
Le carrucole delle navi delegare della le scialuppe non funziona più correttamente l'inclinazione della nave in questo caso la nave sentire incrinata sulla dritta sulla destra
La parte sinistra questa anzi intuitivo chiaro che la barca non può più scendere perché uguale
A toccare lo strapotere e noi abbiamo capito
Allora la questura franare immediatamente dopo
L'urto
Si parla di quindici gradi se non sbaglio cerca più ha fatto l'urto ha provocato una sterzata tutto ha perso secondo alcune indicazioni che abbiamo ricevuto quasi sette nodi di velocità immediatamente
Quindi una frenata terribile Palma può dopodiché ha poi c'è stato un inclinazione sinistra eppure quello in relazione a destra
L'informazione che abbiamo ricevuto dal bordo durante l'emergenza della crisi ma questo la magistratura deve tutto valutarlo realizzarlo non abbiamo i dati precisi PDR comunque si parla di minimizzare l'indicazione di quindici gradi
Poi successivamente a venti venticinque poi quaranta poi novanta gradi i tempi di queste inclinazioni sono tutti da valutare
Operare in queste condizioni sia per i passeggeri perché si scivola sulla nave sia per i membri d'equipaggio eh veramente difficilissimo
Voglio sottolineare ancora una volta che come si sono comportati membri dell'equipaggio in queste condizioni di
Creazione della nave è senza precedenti
Però il comandante a terra anche questo deve valutarlo la la magistratura il comandante è stato visto a terra quando ci
Forse non c'era solo il comandante dobbiamo valutarlo cioè
Invece qualcuno che avremmo preso trentasei ore dopo
Ed è uno cioè voglio dire forse uno che è spaccato una gamba mi se voglio dire cerchiamo anche essere comprensivi no
Prego darsi grazie non sono state anche noi
L'aspetto economico
Costa crociere da lavoro molto qualificato in Italia vorrei dare al soltanto alcune indicazione per lì questa descrivere l'importanza del settore crocieristi questo rapporto Sato
Emesso l'anno scorso dalla dalla organizzazione delle crociere europee che tra l'altro
Ho fondato io al due mila e quattro sono stato il primo Presidente
Il
Quindi uno dei crocieristi europei sono stati cinque virgola cinque milioni l'anno scorso gli europei che hanno preso una crociera
All'impatto economico in Europa di tutto il settore crocieristico e oltre trentacinque miliardi
Di
Euro
Di quote dei quali quattordici virgola cinque miliardi eh
La spesa diretta associata le crociere
L'Italia e quella che al posto numero uno come beneficio del settore e procedere intermediate spesa diretta vale quattro miliardi e seicento milioni dà lavoro a circa cento mila dipendenti cento mila persone
E con un una massa salariale pagata di circa tre miliardi
I porti italiani sono Quattroporte su dieci che hanno la maggior frequentazione visite di navi e
I visitatori in Italia che arrivano con navi da crociera e al primo posto in Europa con cinque milioni e quattrocento mila quindi parliamo di un'industria
Incredibile sia sotto l'aspetto turistico setto sia sotto l'aspetto visibilità Italia e qui mi rammarico perché questo incidente veramente
A
Esposto il nostro Paese a una visione che non era assolutamente necessaria
E quindi credo di aver risposto a Pesaro veramente grosso modo una
Dimensione il potenziale impatto economico l'azienda ce la farà aziende coperta si coattivamente in modo molto importante
Dobbiamo riguadagnare naturalmente la fiducia dei consumatori l'industria delle crociere deve ristabilire
La sicurezza perché questo naturalmente trenta
Percorre immaginabile non lasciamo ma io credo che ce la faremo a Costa crociere ce la farà speciali commissioni ci occupiamo di Malta commenta disastri nell'acqua sa con corda
Passiamo alle pari opportunità con un'audizione del Ministro del lavoro e delle politiche sociali Elsa Fornero che anche la dea lega
In materia di pari opportunità è stata ascoltata il ventiquattro gennaio scorso dalle Commissioni affari costituzionali e lavoro della Camera
E il gestita la Commissione era teso al Presidente Donato Bruno nella PdL
Non c'è stato tempo per il dibattito con i commissari ma la ministra informerò ha svolto un lungo intervento iniziale una lunga relazione di circa trentacinque minuti negli ascolteremo soltanto
Un estratto di una decina di minuti ma vi diciamo che ha esordito dichiarando che si occuperà di pari opportunità in continuità
Con i ministri che l'hanno preceduta e sono i ministri Mara Carfagna Barbara Pollastrini Stefania Prestigiacomo per restare
Alle ultime tre buon ascolto
E poi c'è il tema che io prima ho individuato come chiamiamoli diritti sociali
E questo è il tema perché
Io l'ho già usata diverse volte questa espressione
Quello di ciclo di vita delle persone ora quando uno parla di
Lavoro l'ho detto ieri in un'altra riunione
Neanche di pari opportunità nel perseguire opportunità vanno seguite nel ciclo di vita e se una persona in sé una società vuole veramente affermare queste pari opportunità
Bisogna cominciare dall'inizio del ciclo di vita delle persone
E cominciare dall'inizio vuol dire servizi per la prima infanzia il più possibilmente accessibili a tutti
Lo so che non è facile siamo in tempi in cui è c'è restrizione finanziaria imposta dall'azione di risanamento del bilancio ma anche dalla
Deposito
Ma anche dalla riduzione del debito che un impegno che il Governo anche quello che ha preceduto questo Governo assunto in sede europea quindi parliamo di servizi per l'infanzia parliamo di servizi per la maternità
Va tutto questo scontra e sconta il fatto che le risorse sono limitate il fatto che le risorse siano limitate donne preclude margini di miglioramento e anzi impone a maggior ragione proprio perché quando le risorse sono limitate ebbene evitare anche il più piccolo spreco al che la più piccola inefficienza la vi dicevo il ciclo di vita prevede gli interventi sulla prima infanzia ma prevede la scuola
La scuola in tutti i suoi gradi come grande meccanismo di eguaglianza delle opportunità si la scuola non è in grado di portare
Chi
Secondo le loro preferenze perché non tutti poi devono fare ovviamente lo stesso tipo di scuola lo stesso devono accumulare lo stesso capitale umano nella grande
Eguali zero perizie delle opportunità e la scuola nella formazione
E su quello è chiaro che noi non abbiamo una possibilità
Di azione diretta però abbiamo un discorso impostato col ministro dell'istruzione Francesco Profumo perché le politiche di valori zac Simone dei percorsi formativi che lui sta perseguendo sono le politiche che non per domani ma per il dopodomani sono la migliore garanzia
Di un livellamento delle opportunità
E poi c'è il lavoro
Prima infanzia istruzione lavoro
Io non voglio qui affrontare temi che sono fonte in questi giorni limiti anzi e magari anche di polemiche alcune totalmente
Crearti progredire ma
Il punto è questo che
Noi partiamo
Da una situazione rispetto alla quale e difficile trovare grandi motivi di soddisfazione
E parlo della situazione del mercato del lavoro dal punto di vista delle pari opportunità
Qui non dal punto di vista la crescita è una cosa importantissima ne potremo parlare in molte altre occasioni io qui parlo del lavoro
Come un accesso che è dato a tutti non è così
E voi sapete che il mercato del lavoro italiano scontata molte segmentazioni
Che inducono alcuni seccamente in alcuni settori che sono quelli notti dei quali abbiamo parlato anche altre volte
Che sono i giovani che non hanno grandi opportunità
Che sono le donne che non hanno grandi opportunità e che ci portano a statistiche per le quali noi in effetti qualche motivo di imbarazzo in Europa e nel mondo ce l'abbiamo perché siamo complessivamente un Paese
Ricco un Paese molto civile ma siamo un Paese che ha spetti di partecipazione al mercato del lavoro femminile
Che sono veramente arretrati che sono di arretratezza allora
Quindi io parlo di queste segmentazioni dal punto di vista delle pari opportunità
E l'azione di riforma che il Governo ha intrapreso e che si augura vivamente di poter concludere con
L'accordo con il dialogo con le parti sociali tutte perché qui il dialogo essenziale
Quell'azione di riforma esattamente nella logica
Della equità intesa come pari opportunità
Per persone o segmenti della popolazione ai quali fino finora queste pari opportunità sono state
O
Tremendamente compresse o quasi totalmente negati
Quindi questo è un'azione molto importante
Dove voi vedete benissimo che il fatto che il presidente Monti ha di attribuito al ministro fornirò che anche la responsabilità
Del lavoro e politiche sociali abbia attribuito la delega sulle pari opportunità il ministro Fornero non è casuale e una sovrapposizione di temi
è una sovrapposizione di politiche che molto importante e che non
Permette di lavorare a compartimenti stagni questo è la cosa importante
Il lavoro però va incoraggiato anche abbiamo detto prima con politiche di servizi
Servizi perché il lavoro delle donne possa esplicarsi e questi sono i servizi per gli anziani anche e servizi per i bambini
Abbiamo detto molte volte che fino a quando la cura delle persone anziane grava o finisce per gravare interamente sulle donne
Fatto che non è né necessario né probabilmente ottimale magari c'è da parte di anziani il desiderio di appoggiarsi su
è sufficiente di e certamente magari ma non è detto che
Altre soluzioni non possano contemplare la presenza di figli o di parenti di entrambi
Ingegneri
In modo costante presente Vizzino alla persona che necessita di cure
Quindi il tema del lavoro di cure va affrontato per il tema della conciliazione io ho già avuto modo di dirlo alcune volte il tema della conciliazione
Secondo me non va affrontato sono e in una prospettiva di genere perché la conciliazione è un argomento che interessa in eguale misura
In eguale misura uomini e donne non può essere un qualche volta si tende a declinarlo come
Bisogna fare part-time per consentire il lavoro alle donne di lavorare
Bisogna fare contratti di un certo tipo per consentire alle donne di lavorare no bisogna consentire a uomini e donne
Dia vere una famiglia e di non essere per questo penalizzati sul mondo del lavoro
Vi posso assicurare che esistono Paesi dove queste politiche dove le imprese stesse hanno
Politiche di personale
Nelle quali ex più che evidente anche nei risultati che avere figli e un valore per la società e quindi anche per l'impresa e quindi per la produttività dell'impresa questo il concetto importante
Che deve passare
E ci sono quindi i Paesi che possono indurci ad adottare delle buone pratiche
E noi dobbiamo sforzarci di farlo sia per forme contrattuali che sono finite per gravare interamente sulle donne sia per politiche di conciliazione del lavoro
Lavoro e famiglia ma anche
Diciamo tempo steso inattività ricreative o inattività sociale
Ci sono poi azioni specifiche sul lavoro delle donne in parte alcune sono state intraprese a livello di Governo
E sono le politiche di detassazione IRAP terra l'occupazione di Giovanni e di donne voi avete visto con una
Accentuazione degli sgravi per il Mezzogiorno
Ci sono politiche che invece potremmo fare noi che servano più ter incentivare
La imprenditoria femminile però questo è importante ma anche qui bisogna fare una parola di cautela perché noi è vero che siamo un popolo di imprenditori di lavoratori autonomi
Ma forse lo siamo anche qui le donne hanno molta inventiva e molte frecce al loro arco
Lo siamo anche perché altre perché in certi ambiti le porte sono chiuse allora quando le porte sono chiuse tutti inventi una professione PAI il lavoratore autonomo menti una partita dai da fare l'imprenditore
E questo è magari
In molti casi un ripiego oppure un adattamento assoluzioni che di nuovo non possiamo definire ottimali
Ci sono poi gli altri programmi
Non ci sono alcune cose che sono interessanti per diciamo eliminare le discriminazioni nell'accesso al credito anche questo è un aspetto importante
Perché alcuni colleghi economisti hanno dimostrato che a parità di condizioni le donne hanno un accesso al credito più difficoltoso e pagano tassi di interessi più alti
Perciò indipendentemente dalla loro capacità di pagare di ripagare il debito ed è anche vero che in indagini della Banca d'Italia dimostrano che le donne sono più
In qualche modo vittime dell'usura proprio probabilmente per la stessa motivazione
Ci sono politiche infine per la prevenzione e la salute la sicurezza qualcuno mi ha suggerito di includere
Anche delle politiche per il riconoscimento pieno della medicina di genere
Devo dire che su questo tema rifletteremo essi avete anche voi suggerimenti in questo ambito o in altri ambiti saremo ben contenti di ascoltarlo
Avete ascolti dato atto speciale Commissione approfondimento settimanale sui lavori delle Commissioni parlamentari