Roma Capitale - Metro C: le ragioni del fallimento. Il servizio del TgR Lazio

Parliamo ora dei lavori della metro C e sta per scadere l'ultimatum del Consorzio martedì la data fissata per la chiusura dei cantieri in mancanza dei pagamenti richiesti al Comune di ho ma l'opera è fallita attaccano i radicali che chiedono lo stop a finanziamenti è un intervento del Governo per rescindere il contratto Francesco trapano
Più che la terza linea della metropolitana assomiglia ad una via crucis tra ritardi varianti costi lievitati e interventi della magistratura e dell'autorità nazionale anti corruzione
La Metro C la grande incompiuta è un'opera fantasma attaccano i radicali italiani
Per il segretario Riccardo Maggi le responsabilità del fallimento sono da attribuire diversi attori in campo il Consorzio Metro C che vince l'appalto per la costruzione
Ma anche le amministrazioni pubbliche dal Comune di Roma che detiene il cento per cento della Società Roma metropolitane che nel due mila e cinque segnò la gara
Al Governo a Metro C una delle principali opere strategiche a livello nazionale e definitivamente fallita ma siccome noi siamo convinti che Roma bambino abbia bisogno non di una ma di più linee metropolitane che servano il centro storico
è arrivato il momento che il Governo prenda in mano la situazione ne abbiamo diffidato il Governo a giugno dell'anno scorso da non dare ulteriori finanziamenti perché non c'è più un progetto che attraversa il centro storico
Una settimana fa la decisione del Consorzio Metro C di interrompere i lavori per mancati pagamenti da parte di Roma metropolitane a prescindere dalla lite giudiziaria per i radicali adesso la palla deve passare a Renzi al Ministero dei trasporti
Stop affinanze menti c'è in gioco il modo di concepire e realizzare l'opera strategica più importante d'Italia dicono
Per maggio il Governo dovrebbe rescindere il contratto e pensare ad una soluzione capitalizzando al massimo ciò che è stato fatto fin qui
La linea ci sarebbe dovuta a costare due virgola sette miliardi di euro
Ad oggi quella somma è già stata spesa ma sul futuro della linea che da San Giovanni dovrebbe attraversare il cuore di Roma per giungere ad Ottaviano ancora nessuna certezza
Non esiste la contrapposizione tra archeologia e tecnologia questi problemi danno il senso dell'inadeguatezza del Progetto dicono non è più un'opera pubblica concludono i radicali ci sono solo soldi pubblici ma nessuno utilità per i cittadini