Overshoot

Buonasera ben trovati all'ascolto di radio radicale questo il nostro spazio di approfondimento sui temi del territorio e l'ambiente ovvero asciutto allora abbiamo in collegamento telefonico il professor Alberto presti Nancy professore
Buona sera ben trovato lo ricordiamo gli ascoltatori che è stato già direttore del Celio eccoci qui professore grazie
Buonasera formate da voi allora oggi ci occuperemo naturalmente
Del disastro di Genova insomma del crollo del ponte Morandi come sapete in queste ore insomma c'è ancora una ricerca di
Feriti trentotto sono i morti
Registrati insomma si continua a scavare alla ricerca di eventuali ulteriori vittime tra le macerie di questo ponte il ponte Morandi appunto crollato per giorni fa a Genova per ora insomma non sono stati meno individuati recuperati
Altri corpi noi ci occupiamo di altro però in questa trasmissioni ci occupiamo di manutenzione di prevenzione da qualche anno ormai anche grazie al prezioso contributo insomma i docenti ed esperti
Come professore Alberto appresti inizia oggi vogliamo un po'ecco come dire rompere il silenzio su una questione molto complessa che però è anche abbastanza urgente ormai ce ne siamo accorti anche in occasione dei terremoti come ha ricordato Zambrano che il presidente del Consiglio nazionale degli ingegneri insomma è il terzo agosto in cui abbiamo una grossa disgrazia tre anni fa professore avemmo il terremoto al centro sud l'anno scorso rischia quest'anno questo evento tutto questo ci porta a fare che cosa ragionare sui temi della prevenzione è evidente che la questione della manutenzione è fondamentale se la manutenzione ordinaria che la manutenzione straordinaria ed è chiaro insomma che bisogna andare oltre anche quella straordinaria l'esperienza che abbiamo avuto con questo crollo del tutto inatteso perché insomma sappiamo che al di là di tutto quella era una struttura ampiamente monitorata e controllata
Va che insomma al di là della manutenzione ordinaria e straordinaria bisogna fare altro forse bisogna cominciare a pensare che molte di queste infrastrutture realizzate negli anni Cinquanta e Sessanta con tecnologie riverse con problemi anche riguardo il degrado del calcestruzzo dell'ossidazione delle strutture come ho avuto modo di leggere insomma in questi giorni oggi non solo vanno ripristinate ma forse ne vanno migliorate le caratteristiche strutturali le condizioni di stabilità è un piano ambizioso professore ma insomma non so che cosa ne pensa
Dunque intanto dico che che provo una profonda delusione
Nel constatare come anche in occasione di questi tragici eventi
I temi affrontati e le notizie che ascoltiamo
Ampiamente diffusi dai media sono ancora
Una allungamento della campagna elettorale non è pensabile che rispetto a questi temi nord lo scontro che dovrebbe che
Si può fare o immaginare tra maggioranza
E opposizione dovrebbe essere sulle modalità di soluzione dei problemi e invece qui si con accuse reciproche in qualche modo si cerca di responsabile nascondendo
E in maniera banale alcune cose soprattutto credo immagino io sto parlando come cittadino che ascolto
Con molta preoccupazione queste cose anche di fronte
A una disgrazia del genere con decine ok che ancora purtroppo l'elenco completo non non ce l'abbiamo quindi questa è una delle cose che dovremmo superare che continuiamo in questo modo
Io ho apprezzato molto l'altro ieri mi pare sul Corriere della Sera un articolo di Antonio Polito
Dove titola
Il Paese che diffida dal progresso e poi il contenuto che condivido totalmente di quest'articolo
Mette proprio in evidenza come da un lato noi non realizziamo opere danni quando abbiamo bisogno di infrastrutture importanti
E questo apparentemente nulla a che vedere con l'evento che è accaduto invece le due cose sono due facce della stessa medaglia se io non realizzo nuove opere moderne
Con concezioni diverso che come dovute alle attuale conoscenze difficilmente posso dismettere le vecchie opere in tutto il mondo le opere vecchie vengono dismesse negli Stati Uniti
Quando con son cominciate negli anni Ottanta accollare dei ponti sono immediatamente stati sostituiti demoliti e ricostruiti con criteri moderni noi non facciamo la costruzione e la realizzazione di nuove opere
è evidente però che nel traffico per esempio stradale aumenta in maniera esponenziale
E le stesse opere realizzate come questa negli anni Sessanta non sono in grado certamente di sopportare questi traffici noi per esempio vediamo che questo quest'opera era destinata a a sopportare un traffico di circa sei milioni di veicoli hanno nel due mila e diciassette ne son passati ventotto milioni sopra
C'è nel settanta
Il professor Morandi che è stato un grande innovatore conosciuta in tutto il mondo e che adesso sento parlare
Delle persone che che che probabilmente non conoscono il problema in maniera un po'troppo superficiale di questo grande
Progettista era un'icona nazionale internazionale in tema di conti vero ma certamente certamente oggi ponti hanno un altro allora c'è un salto di qualità quando ci sarà qualcuno che scrive
La storia dei ponti e ci saranno i ponti Morandais ma oggi per esempio e c'è il ponte di Messina
Mai realizzato in Italia ma progettato tecnologie italiane e realizzati in tutto il mondo e in Cina in Danimarca sul Bosforo
Realizzano contenitive Messina che nulla hanno a che vedere con questo sono ponti moderni che obbediscono a certi club veri e soprattutto si è riscoperto come dicono gli esperti
Che tra tutte le verifiche si fanno c'è una verifica
Che tende in qualche modo a misurare la fatica che queste opere devono sopportare soprattutto in condizioni dinamiche perché il traffico
Pone questa problematica nel sessanta per esempio il calcestruzzo che rappresentava un salto di qualità
Per la realizzazione di opere così ardite così importanti veniva trascurato questo aspetto era di poca conoscenza oggi in tutte le università
Questo è un tema che si studiano tutti gli studenti lo conoscono cioè si fa presto a parlare non è sentiamo parlare a anche a sproposito alcuni Esperti che vengono intervistare in televisione non so chi siano ma che dicono delle cose che in qualche modo lasciano molto perplessi e aumentano la delusione del cittadino che invece gradirebbe conoscere quali sono le soluzioni che noi vogliamo adottare che il governo vuole adottare non le accuse reciproche che sono
Veramente portano una profonda profonda amarezza e delusione scusami tecnica su sette interrompe tecnicamente c'è un dibattito leggo insomma sulle riviste s'
Dice a rizzare rispetto agli strali in calcestruzzo calcestruzzo armato precompresso che dicono hanno mostrato la durabilità relativamente ridotta si parla anche di questo dico
Nell'ambiente scientifico scelto il limite ingegneria clinica ci impegna
Che ormai rientra realizzati in acciaio perché probabilmente meglio risponda a certe sue pieghe e consideriamo che anche l'acciaio ha subito e subisce innovazione tecnologiche e qualità di questi materiali che
Che riescono a garantire prestazioni che in precedenza non si hanno ma c'è un'evoluzione ma tutta questa evoluzione si riesce in qualche modo a ad esse ad Aldo attua utilizzarla
Che si realizzano opere moderne noi in Italia non aveva leggiamo opere da una vita anche qui era prevista da anni la mia che è vero che il ponte crollato
Senza preavviso e apparentemente con un pulmino a ciel sereno ma sono decenni che da almeno dieci anni che c'è un dibattito su questo
E ma tanto che era stato già finanziato un ponte una viabilità alternativa
Che non solo era stata progettata ma aveva superato già diciamo alcune fasi previste nel l'iter approvativo come la conferenza dei servizi e poi ci sono stati promossi comitati ieri si sono opposti sono realtà queste purtroppo amare ma noi abbiamo sempre delle buone ragioni come scrive
Polito perno compare un nuovo per una volta c'è l'ambiente da salvaguardare una volta c'è l'opportunità di di di di spendere in maniera alternativa quei quelle risorse sempre un modo per non realizzare opere che invece sono indispensabili e adesso l'assenza di questo ponte metterà in crisi un'intera area perché il traffico
Diciamo che non provocherà molti molti molti disagi e qui c'è un altro tema anche qui abbiamo insistito e sviluppato il trasporto su gomma
Non facciamo le le le le le le diciamo le Padova o comunque
Le linee ferroviarie ad alta capacità alta velocità una cura del ferro di sangue facciano ancora al governo come si chiamava come tutto il mondo sta in qualche modo seguendo poi voglio dire con gli pene che
Vede come tutto si giri conduce in un punto può questa nostra modo di operare in questa nostra Italia
Noi cerchiamo dal tra virgolette un Paese portatori di innovazione tecnologica almeno lo eravamo fino a qualche dice lo fa perché anche su questo cominciamo a zoppicare vista idee il non finanziamento sufficiente della ricerca e fatto che l'innovazione tecnologica da noi viene comunque sempre più messa come elemento poco significativo che invece è la base per lo sviluppo e l'occupazione
E ne paghiamo le conseguenze noi abbiamo una diciamo penisola l'Italia ha una conformazione morfologica
Con oltre otto mila chilometri di cose quindi con possibilità di un trasporto Marino che da solo non riesce
A risolvere o comunque a rispondere alle esigenze moderne al trasporto delle merci e delle persone
Il la l'attività portuale a assoluta necessità di essere in qualche modo ognuna nata con un'adeguata reti in terra
Fondamentalmente ferroviaria perché risponde meglio alle esigenze di sicurezza risponde meglio alle esigenze ambientali e invece noi lo facciamo queste cose
E quindi non riusciamo a sfruttare le peculiarità che noi abbiamo
Oggi mentre noi non facciamo queste cose quindi non abbiamo completato il corridoio uno Palermo Berlino
Tentiamo di non riusciamo a completare il corridoio due quello che riguarda la Val di Susa e così via e che cosa succede nel mondo il mondo lo staterello immonda raddoppiato su due cose
Ha ha praticamente creato un tunnel è un grande ponte sul Bosforo che raccoglie tutto il traffico della Cina da un lato e del dell'Europa dell'Est dall'alto è anche dalmatica
Quindi rischiamo di creare una situazione negativa per l'Italia in termini occupazionale si Lupo
Perché da questi un piccolo show se così via si arriverà al porto di Trieste che sarà la nuova porta d'Europa
La nuova via della seta la chiamano con grande nocumento come pensiamo noi di creare sviluppo e l'occupazione in un momento in cui c'è questa sofferenza che è di carattere internazionale ma dove tutti si organizzano c'è un collegamento per esempio tra Francoforte e tutto l'Est europeo con una infrastruttura che è stata completata la Danimarca affatto un grande ponte collegamento
Con la Norvegia e tutte quelle aree dove e cambiato totalmente il volto di quelle aree che una volta erano a vocazione diciamo marinara pescherecci a perché ma le crisi e la carenza indubbiamente il prelievo eccesso di pesce del mare ha mandato in crisi queste armi essi sono tutte convertite oggi c'è uno sviluppo industriale turistico però ordinario in quelle aree se uno va in quelle zone
An quindi noi continuiamo a rimanere
Al palo continuiamo a fare le nostre piccole polemiche le nostre accuse reciproche ricche colpa e continuiamo dall'altro lato a ai emanare a tirar fuori Teorie
Di Dino sviluppo addirittura di nuovo di poca crescita utili retro crescita come la chiamano che sono tutte uno in qualche modo atteso che a Agli rubare una cosa sola confermare la loro prevalenza punto di vista politico sembra in questo mobile Tare questo nostro Paese a uscire fuori da questo guaio economico e di sviluppo e si è cacciato negli ultimi trent'anni vent'anni quasi ormai ci siamo quindi questa è la situazione e adesso io questa disgrazia e questa grande dolore che ci
In qualche modo
Provoca che ci provoca questo evento dove trenta quaranta persone quante saranno speriamo che e il numero verde delle vittime si fermi qui che passavano attraversavano un'infrastruttura debbano perdere giovane la vita e veramente doloroso dovremmo tutti fermarci e in qualche modo cercare insieme le migliori soluzioni non possiamo più continuare con questa storia e questa infinita campagna elettorale
Chi sta producendo guasti incredibili del nostro paese è una continua campagna elettorale
Se lei ascolta le dichiarazioni
Dunque non sembra che domani si debba votare quindi ogni euro cerca di di di fare quello che si fa nelle campagne Violante c'è questo in prospettiva diciamo
Dei nostri politici gliene sono anche i rappresentanti istituzionali perché insomma oltre che ad essere leader di partito mettiamola così sono anche appunto ministri di questo governo professor una cosa volevo ricordare gli ascoltatori che tu sei membro del Comitato nazionale italiano per la manutenzione di manutenzione oggi appunto
Vogliamo anche continuare e a parlare e ti volevo chiedere una cosa allora risulta adesso c'è tutta questa polemica sulla concessione di Autostrade
Risulta insomma che questo viadotto Morandi fosse comunque sotto continua e costante osservazione dunque non c'è alcun motivo almeno da parte mia di dubitare che la società concessionaria
Abbia utilizzato tutte le tecnologie oggi disponibili appunto per monitorare quella situazione il crollo improvviso quindi fa dedurre
Per lo meno questa è la l'osservazione che hanno fatto anche molti esperti mi sembrano da parte del CNR fa dedurre questo crollo improvviso che i sistemi di monitoraggio e di sorveglianza adottati
Allora non sono ancora sufficientemente evoluti per scongiurare le tragedie come qua del ponte Morandi o non è così
E ma riguarda anche l'irruzione di monitoraggio se no io prima di di parlare un po'
L'ha riportato il crimine il Comitato Nazionale Italiano connotazione
Quale al quale mi onoro di appartenere perché noi facciamo da mi
Pressione anche politica affinché in Italia inizia una vera e propria
Attività di manutenzione la manutenzione ordinaria e straordinaria che è l'altra faccia della medaglia della prevenzione
Diciamo che sono tutte e due da vedere e in casa
E inserire in questo tema deve essere ormai parte integrata di un Progetto quando si fa un progetto si deve prevedere la manutenzione e la si vede fare purtroppo ancora oggi queste e considerato un corso e non un investimento perché la manutenzione o investimento
Però prima di parlare di questo
Io aspetterei per dare un giudizio sull'improvviso crollo alle indagini dovranno
Perché sicuramente la magistratura nominerà dovranno con loro tempo accertare quali sono state le vere cause perché l'accertamento e importante non sono arrivare alla verità ed eventualmente anche se ci sono state carenze arrivare anche delle condanna questo non lo possiamo escludere
Però soprattutto l'accertamento ci consentirà di capire meglio ricordiamoci che
Molti salti di qualità molti miglioramenti nel campo della conoscenza si hanno proprio nello studio approfondito di questi eventi negativi
Immaginiamo per esempio ingegneria nel vento dopo tutti i punti che sono saltati per il vento a in qualche modo fatto dei progressi che oggi
Il ponte tipo quello di Messina
Il vento viene utilizzato per stabilità e cultura quindi voglio dire il il
Il progresso scientifico in questo senso fondamentale noi dovremmo essere molto attenti a che questo avvenga in maniera non traumatica tornando invece alcuni un decennio fa criminali emanato un volume scrive il Comitato nazionale attenzione presieduto dal professor Aurelio Misiti con un comitato scientifico da un gruppo di maggiore esperte che lavorano su questo tema a in qualche modo messo in campo il cosiddetto progetto do Musso
Che significa diagnostica opere d'arte manutenzione unificata standard destinato alla gestione dei pompieri delle Ferrovie dello Stato il Ferrovie dello Stato hanno oltre se sessanta mila ponti
Va bene costruiti anche alcuni all'inizio dopo l'unità d'Italia che vivono ancora questi ponti quindi le Ferrovie dello Stato avevano la necessità di capire attraverso una sequenza di analisti qual era lo stato di ogni contenga e si è fatta prima di tutto l'anno anche perché di questi fondi l'anagrafica
Di di queste opere d'arte costruita attraverso algoritmi di un certo modo contente
Non solo identificare lo stato di salute ma addirittura di quale intervento fosse necessità fosse necessario
Per riportarlo in una condizione di sicurezza accettabile o addirittura di metterlo
E questo lo si fa alle Ferrovie dello Stato stanno da dal due mila ad oggi in qualche modo utilizzando in maniera intensa queste linee guida del doposci oggi stanno uscendo stiamo lavorando intensamente per fare uscire
Delle linee guida sulla manutenzione generale di tutte le opere soprattutto dopo gli ultimi terremoti si dimostra come la manutenzione sia fondamentale per ridurre al minimo quelli che sono gli effetti negativi in termini di costi anche vittime e che quindi torniamo al dunque questo evento in qualche modo ci fa
Ci ha richiamato tutti quelli che stiamo lavorando al crimine
Alla necessità di accelerare queste
Queste queste attività che non sono solo solo editoriali ma noi stiamo in qualche modo presentando anche alla Camera mai convenzione di normalità
Bene passa come un patto corsivi routine giornaliero non sci in qualche modo registra l'importanza
Della manutenzione non viene reso sì bisogna aspettare sempre opera bisogna aspettare sempre purtroppo la vittima di turno questi poveri
Personaggi che dicevamo prima che in qualche modo stavano probabilmente siamo in un periodo in cui si spostavano per le vacanze quindi immaginiamo
Il dolore lo grande tristezza dei loro parenti che sono rimasto in vita
Allora tornando a noi quindi se in qualche modo ci rendiamo conto che in queste attività
Insieme a tutta la prevenzione a tutti i temi che abbiamo affrontato e che sono per fortuna registrati che ognuno può riascoltare
Perché noi in qualche modo riusciamo a richiamare l'attenzione su questi temi
Lo abbiamo detto l'ultima volta in qualche modo siamo rischiamo di essere ripetitivi su certi su certi argomenti ma se non si cambia registro se non si iniziare un percorso
Attraverso il quale maggioranza e opposizione politica debbano discutere
Di come risolvere il problema e una volta trovata la soluzione devono marciare in maniera univoca
Questi temi non possono essere oggetto di alcune politico lo ripetiamo devono viceversa ascoltare chi le cose le conosce
Tecnologia conoscenza finanziare la ricerca e migliorare sempre la possibilità di risolvere questi problemi in maniera tale che gli eventi vengano in qualche modo scongiurati attraverso quella parolina magica che si chiama
Prevenzione ma la prevenzione
Sì realizza anche e soprattutto con la manutenzione ovvero con quelle attività che rendono l'opera è efficiente
E orientata sempre a risolvere i problemi
Per
Intorno per le quali acculturazione sembra incredibile una cosa che non esistano delle regole precise che impongano esempio come accade per le automobili quando fare che ne sono la revisione come fare i controlli con quale frequenza quanto spendere per la manutenzione
Come intervenire mentre per le automobili esiste la revisione insomma ci sono delle regole che impongono per le infrastrutture appunto una prevenzione e una manutenzione questa tragedia secondo me ci spingerà fare di più fare un corso Rocco anche qui dobbiamo registrare
Che le norme tecniche sulle costruzioni le cosiddette elvetici
Questo lo prevedono
C'è scritto nelle norme quando viene approvato un opera insieme all'opera si progetta e viene data la cosiddetta vita tecnica utile la vita utile la vita tecnica
Va bene la vita nominale che sono tutti tempi che scandiscono il passaggio dalla manutenzione ordinaria e quella straordinaria
Quindi sono previste come sempre noi non riusciamo a Bari seguito a leggi eccezionali che riusciamo a fare in questo Paese può perdere intesa del solo l'abbiamo più volte citato
Le autorità di bacino abbiamo una serie di norme
Che prevede uno sicuramente il voto come si debbano affrontare i problemi che interagiscono col territorio in modo che gli eventi possano per minimizzare gli infetti
E allora noi non li facciamo non è che non è previsto quello che dice lei
Quello che per l'autore automobilistica delle automobili e più facile aveva una sanzione perché ti ferma la polizia ET attraverso i documenti che noi portiamo nella nostra automobile come libretto e così via
E scritto ed è registrato se abbiamo ottemperato in qualche modo alla manutenzione o ad altro mentre per le abitazioni questo non si fa
Oppure viene fatto in maniera molto saltuaria a addirittura tutto questo dovrebbe essere registrato nero nel rogito
Dei dei dei passaggi di proprietà quando io acquisto una proprietà fascicolo del fabbricato no consulenze quello che era stato pensato come il fascicolo di fabbricato che
Purtroppo ahimè fallimento perché diventava un'operazione così omaggi anche superficiale che gestito dagli amministratori doveva essere invece un qualcosa di molto più serio e prima o dopo si dovrà fare perché se io compro un'abitazione oltre a tutte le cose che il notaio regista lettera scrive dovrebbe essere qual è lo stato di manutenzione di quell'opera non solo dell'opera strutturale ma anche delle parte dell'opera l'ascensore qual è la vita UTET ascensore Celli sistemi idrici tutto dovrebbe essere dettagliatamente descritto
In modo che l'acquirente sacche entro X sei anni va incontro a dei costi di manutenzione che sono obbligatori
Dovrebbero essere obbligatori invece noi compiamo un appartamento e ci limitiamo a trascrivere il costo il proprietario e così sia una serie di cose
Che normalmente noi conosciamo quando ci troviamo di fronte al notaio tra l'acquirente in pittore cioè voglio dire
Queste cose siamo ancora
Mi consenta di dirlo paese arretrato passo ci sono professore dei ponti insomma chi
Rischio accetto tutto la lettera ogni anno sessanta mila punti sulle sparare ce ne saranno seicento mila scusi sessanta mila astrale ce ne saranno da duecento mila punti duecentocinquanta mila le pare che in questa grande in quale modo varietà di strutture ubicati in ambienti Diversity alcuni non solo per una deterioramento delle caratteristiche interne della struttura muratura of punti cemento armato o in acciaio e così via ma ci sono anche le azioni Terni
Le azioni esiste un'anagrafe del rischio insomma c'è un'anagrafe che lo avrebbe Patta una nati
E oltre ad avere l'ubicazione
Della la poi il posizionamento sul territorio dell'opera dica qualche lei suo ostentato divinità perché ogni opera e progettata per
Rispondere a delle particolari esigenze
Ponte autostradale deve sopportare ultima tattico che diverso da un ponte di una strada urbana e così via va bene ognuno deve rispondere alle proprie esigenze in base a questa esigenza per le caratteristiche strutturali che devono essere verificati
E ognuno si dovrebbe in qualche modo irresponsabile che la cessione ripete le strade a un suo
Gestore che può essere la Regione la Provincia o l'Anas
O addirittura le società concessionarie potrà salottiero chiede sa perché glielo glielo professore perché in questi giorni sta parlando molto per esempio il viadotto della Magliana ho sentito che ci sono degli ingegneri insomma
Degli esperti che hanno chiesto esplicitamente durante un coraggio dicono alcune cose ha quelle caratteristiche di tipo
Morandi è chiaro che suscita curiosità ed è giusto che si facciano
Delle verifiche e oggi ci sono tecnologie e monitoraggi e sistemi Lolli invasivi di misurare quali sono le caratteristiche di queste opere meno quale sul loro stato soprattutto si può fare si deve fare ma non si tratta solo del Ponte della Magliana io vivo qui sulla jonica dove c'è un ponte che dal mille novecento Conte gestito dall'Anas perché non è un'autostrada è una superstrada che dal due mila eccolo il lato una parte di questo ponte ben quattro volte si sa veri e se viene interrotta la statale jonica che l'unica arteria che collega la centosei tutta la parte ironica
Si creano serie difficoltà oggi noi ci troviamo di fronte all'ennesima volta che questa opera soffre le ragioni si conoscono perché soffre eppure si continua così ad essere sempre
Eppure la ha lavorato per la quarta volta mi sembra insomma che in Italia la sequenza di crolli infrastrutture stradali in qualche bevanda ogni anno e arrivano e finendo cento mila sessanta sono stati costruiti dagli anni Sessanta in una sequenza di crolli di preoccupante regolarità se possiamo dire così insomma latino è una cosa in comune mi sembra che tutte queste infrastrutture avevano già superato i cinquant'anni d'età
Chiamiamole cinquant'anni c'è una vita tecnica che può essere e che deve essere commisurata in base all'importanza dell'opera e alla ubicazione dove si trova
Si trova in aria sismica e così via
I progetti devono prevedere una vita cosiddetta tecnica differenziata e si può calcolare chi può credere prevista dalla norma in maniera molto chiara lei meticci approvati nel due mila e diciotto l'ultima versione lo credo no
Queste opere superano questi tempi devono essere in qualche modo manutenute in un certo modo ma che mi avevano anche prevedere la dismissione perché opera esaurisce
La sua capacità la sua prestazione non è più
Cicu e acquisiamo gli è già un'opera un po'come un essere umano ha bisogno di essere controllato ha bisogno di alcuni come si chiamano cieca così facciamo mastro muratore può anche morire ammalarsi e moriamo infiniti
E non possiamo fare un confronto diretto perché arriveremmo
A conclusione assolutamente non consone al nostro discorso lo facciamo ma le opere sicuramente possono essere dismesse ce ne costruisce una nuovo però
Sì alternativa perché ciò e con tecnologie migliori accanito questo perché c'è la vita utile cosiddetta si calcola attraverso un'analisi costo benefici che dice
Per riportare questore nelle condizioni di sicurezza devo spendere X mi conviene spendere invece segni se e maggiore del corso del nuovo allora la Rockwell e faccio una luce Cellatica matita utile
E lo fanno non sanno pare lancia l'OPA il problema è sempre lo stesso che questo deve diventare una priorità e le risorse
Devono essere considerati un investimento non un costo questo è uno dei problemi è uno dei nodi che dobbiamo sciogliere tutto invece noi continuiamo a immaginare che tutti questi sono dei costi cerchiamo di risparmiare e tiriamo a campare intanto succederà ogni tanto
E come i terremoti ma i terremoti arrivano essendone noi proviamo a mettere in sicurezza i fabbricati che sono a quell'epoca citano le persone non è il terzo punto
E quindi ci troviamo sempre a dire le stesse cose in queste ore tra l'altro sta tremando insomma
Il Molise professore
Non ti ringrazio veramente con una volta per questo prezioso contributo adesso dobbiamo lasciarci naturalmente torneremo
Chiama ma io sarei sarei lombardi per tentare di analizzare insomma queste situazioni che sono veramente io direi centrale all'interno del dibattito politico italiano se ci ricordiamo ogni volta insomma il giorno vorrei indagini quando presenteremo le loro nel nuove linee guida del lì
Hanno
E sommerso fine settembre primo ottobre ci teniamo giornali chiama grazie grazie ad Alberto questi vinse già direttore dopo una serata solo questo
E noi ci fermiamo qui per oggi con il nostro spazio di approfondimento sui temi del territorio dell'ambiente ove asciutto oggi abbiamo parlato il crollo del ponte
Morandi adesso restate in ascolto perché i programmi della nostra emittente di radio radicale proseguono e un saluto come sempre da Enrico Salvatori