War Room Society - Italiani divisi tra chi vuole i 30 all'ora e chi inneggia agli autovelox abbattuti. (Voglio) una vita slow o fast?

Benvenuti a una rosa sa anche la nuova rubrica dedicata ai temi di costume e società inalbera lavoro cogliendo Cisnetto Peter accompagna tutti i sabati alle diciotto approfondendo temi e spunti che vengono dal nostro quotidiano
Oggi parleremo dell'elogio della lentezza sulle strade i cittadini trenta chilometri all'ora
Una decisione saggia per alcuni assoluta per altri politica società che si dividono le opinioni sono trasversali agli schieramenti il ministro dei Trasporti Matteo Salvini ha tuonato anche Carlo Calenda l'integrazione
Ha subito avanzato perplessità entrambi si sono lasciati andare argomenti traccia
Mentre il sindaco di oggi al settimo Nizzi sessantasette anni si dice soddisfatto della decisione presa nel due mila ventuno e lunedì Forza Italia quindi come vediamo schieramenti
Che si muovono adesso la cittadinanza fissare felice assicura pace Terenzi Marenzi uno degli istruttori degli autovelox considerato addirittura da qualcuno un supereroe un Robin Hood che difende tartassati dalle multe
Eppure sulle strade delle nostre città troppi incidenti e morti che potrebbero evitarsi come dicono gli esperti
Con il buon senso se sono se andassi più un piano perché siamo così ossessionati dalla velocità nelle nostre vite questa è una domanda perché lo chiama ogni giorno tutti maggiore sicurezza sulle strade ma non accettiamo regole che vanno in questo senso
I dati dell'Istat e villaggi sono chiarissimi e ci dicono che ogni giorno al nove persone muoiono in incidenti stradali
Questa è la media quotidiana nel due mila ventidue mantenendo purtroppo in crescita
Quanto alle case dei sinistri è la più diffusa resta la distrazione al secondo posto c'è mancato rispetto della precedenza del senato dello stop e al terzo la velocità tra quelli Levada che riguarda quasi il dieci per cento dell'analisi
Poi ci sono regioni come il Lazio in una situazione è disastrosa ricordiamo che ci sono a Roma nel due mila venti trecentonovanta vittime della strada
La Roma e provincia parliamo con Andrea giudice economista dei trasporti Università Milano Bicocca esercitare Istituto Bruno Leoni
Ecco Luca Valdiserri giornalista del Corriere della Sera papà di Francesco travolto e ucciso diciott'anni il diciannove ottobre del due mila ventidue mentre camminava sul marciapiede in via Cristoforo Colombo ed è tutti abbiamo imparato a conoscere
E allora parliamo proprio Dante lunga anche da quel momento ho dedicato la tua vita anche a a fare in modo che tragedie come quelle decapitato otto luglio e palato famiglia
Non capivo più hai scritto sul Corriere parlando di dati e che le persone che vengono investite a una velocità trenta chilometri orario anche meno o quasi sempre si salvano la vita
In queste dobbiamo ragionare
Secondo me sì io in realtà non ero assolutamente un esperto e di di sicurezza stradale mi sono messo a studiare questa materia purtroppo dopo la morte di Francesco diciamo
Sto dormendo molto meno la notte e ho più tempo prima leggevo moltissimi romanzieri coi sia adesso leggo più testi sicurezza stradale comunque anche di tutto quello che fa insieme alla sicurezza stradale perché pare un discorso anche di di di inquinamento di riduzione dell'inquinamento di negli spazi pubblici che vengono ridati alla cittadinanza somma l'uso dell'automobile
Non è pericoloso solo per incidenti stradali anche sopra naturalmente quel prezzo più l'alto da pagare ma un uso più a quota uno più intelligente dell'automobile servirebbe anche a vivere meglio senza bisogno poi di contare
Volti sulle strade la velocità è uno dei pochi fattori che noi possiamo controllare nel senso io non posso andare casa per caso bar per Bari a vedere se un ragazzo e una ragazza un anziano signore come e di sessanta anni beve o non deve non posso andare a vedere se qualcuno coltiva la marijuana sul suo terrazzo e poi si fa uno spinello prima di mettersi alla guida la velocità sulle strade invece controllabile attraverso tutta una serie di meccanismi dall'autovelox che qual è quello ma probabilmente meno efficace ai tuttora agli scout spinte eccetera eccetera per cui potendo intervenire sulla velocità di essendo qualcosa non legato a al buon senso ma legato a un numero per cui è io non è che chiedo alla gente andati più piano
Sì c'è un cartello a trenta Lova cinquanta allora è la legge più di ricevere valutarlo è un discorso può quindi di rispetto delle leggi
Il nostro gioiello una regola spesso non bastano vediamo con la poi c'è anche la la regola largo alla velocemente alla alla guida non dovrebbe avvenire invece Corradini vediamo
Cosa o fare questo insieme saccheggi nelle scuole questa sensibilizzazione dei ragazzi
A tutte tu serve
Assicuro che serve certo che essi anche se poi con i ragazzi problema più grave e quello di sensibilizzarli sull'uso per esempio dello smartphone
Mentre è molto semplice Dio poi sai quando parla il padre di un ragazzo di diciotto anni morto sulla strada c'è un minimo di di rispetto e di attenzione a quello che dice anche se io ne mettesse a dire cose numerosissime
Che però è facile convincerli che sentisse bevuto mezza bottiglia di whisky non devi mettete a guidare è difficile far capire loro che anche cinque secondi o dieci secondi allo smartphone
Possono essere altrettanto pericolosi loro mai lo hanno
Insomma con sigaretta elettronica cioè avvolge
C'è una foto sul sul sito di della polizia stradale sul programma Icaro come si vede si vedono due mani in una c'è il cellulare e nell'altra c'è la sigaretta elettronica e appoggia giusto
E i palmi delle mani su sussurra
Ma il caso è chiaro che un comportamento di grandissima pericolosità che però per ragazze molto più difficile da c'è una sopra una sottovalutazione del rischio pensano tutti che tanto intentato in dieci quindici venti secondi rispondo alla chiamata allo al messaggio
Che non succederà niente in quei venti secondi che è invece quello che poi abbiamo visto il censimento il caso di di Casal Palocco può più emblematico insieme il filmato spende
Quanti pochi secondi servono per avere un incidente mortale perché lì poi non so se avete visto le immagini che sono uscite sua mai sul sul web che è questione di secondi non è questione
Di minuti allora i ragazzi su questo fanno un po'fatica
Diciamo che finisce la distrazione alla velocità poi il documento annunciata il trenta all'ora oltre a salvare vite di chi viene messo sotto
Salvini in qualche modo anche la vita di chi distratto
Investo una persona perché io non credo che chi ha ucciso mio figlio che è una ragazza all'epoca di ventitré anni adesso di ventiquattro
Adesso dogma tranquilla son sicuro di no che e allora a sì anziché ottanta magari sia andata quaranta trenta meglio ancora
Magari fra si salvava si salvava anche la vita di questa persona che qui direi che il la la tutele duplice non è solo una tutela del del pedone una tutela anche dell'automobilista secondo me
Professor ragioni di Gennaro seguito qualche sua intervista non è un esperto docente ripeto esaminando i locali economia dei trasporti
Quindi anche di flussi quindi dati cose che non la convince pienamente nell'abbassare il limite di velocità attenta chilometri all'ora
No all'epoca in realtà la mia analisi parte al patto che ci sono poi contro qualunque misura sicuramente però sono super degli iscritti a Luca quante vite si possono salvare indubbiamente andare a trenta all'ora rispetto a cinquanta all'impatto col pedone
Credo che anche un bel video fatto dall'Aci mostri bene come la differenza dell'impatto faccia la differenza nella velocità di impatto faccia differenza
E al tempo stesso sappiamo bene che la velocità e un fattore ti licenzio un fattore importante di rischio quello che dice voi oggi comunque tutte le misure soprattutto nell'estensione delle misure in questo caso per quanto riguarda Bologna è l'estensione della misura stessa bisogna anche valutare quali sono poi contro cioè i temi sempre la mia la mia non tanto critica tanti trenta all'ora che siccome è molto logica vicino a scuole vicino
Attraversamenti pedonali vicino agli asili e gli ospedali dicendo
è farne una misura diciamo estesa come è successo nel caso di Bologna al novanta per cento della città una città che aveva una velocità media di circa quaranta chilometri orari
Negli orari non di punta trenta allora hanno invece di media negli orari di punta che può provocare tramite un aumento del traffico tra la mia Minerva gestire troppo contro pro o contro una terminata misura quanto partire dei dati per cercare di fare delle analisi completa cercare di evitarli prendere posizione completamente io dico alla politica
Da un lato dall'altro lato solamente per fame è una questione o ideologico addirittura poco di scontro politico relativi come sfuggire ai clienti per prendere qualche voto in più sul sull'onda dell'indignazione o non indignazione popolare detto questo io porti pieno quello che sta facendo Luca credo che sia
Da fare fantastico da fare nelle scuole perché non partire dall'educazione quello che dico io stesso è purtroppo molte volte le leggi ci sono anche per rispetto del limite del cinquanta all'ora purtroppo non viene rispettato il fatto di mettersi alla guida ubriachi purtroppo non viene rispettato cioè molte volte proprio nel non rispetto della legge e quindi bisogna partire dall'educazione civica e dalla divisione dei flussi di traffico altro problema enorme diverse città cioè una ciclabile non può essere una linea tirata racconta della vernice nasceva perché deve essere un flusso di traffico completamente diverso se pagavano di più pedonalizzazioni tanto meglio perché la città diventa anche più vivibile per le banche più attraente
Da vivere da questo punto di vista quindi la mia non tanto critica all'anno diciamo la misura del Brenta in generale era sull'estensione della misura fatta adoro detto questo ci sono dei pro e dei contro dipenda cita cita Londra ad esempio dovrà questa miniera quattordici chilometri orari esteso questa misura buona parte del Cilento interdette centro allargato di Londra ha molto senso perché tanto la velocità era già molto bassa Bologna frammenti questi dati
Le prime analisi che vengono storica diciamo da carta forme dicono ci fanno vedere come ci allungano i tempi di percorrenza in questo caso nella prima settimana poi magari cambia del trenta per cento detto questo detto questo io non ne faccio una questione non ne voglio fare una questione ideologica né voglio fare una discussione di analisi di dati
Anche per questo che va a vedere come fa la sperimentazione perché i primi dati indicati dagli dal sindaco Lepore di mucca dice il di aver ridotto incidenti del ventuno per cento lo stesso Luca lo riportava su Twitter sui suoi ex tra mi ricordo male stamattina ho avuto una riduzione degli incidenti rispetto al due mila venticinque a mio parere bisogna fare neanche periodi Clark per fare delle analisi complete Chernobyl a tutti quelli del sedici aprile due mila e ci hanno perché infetti e ventuno sono due anni gli eccellenti avrà ancora era normale gennaio
Ma ventuno e quello che dico io dobbiamo
Partire dalla sicurezza prima di tutto ma dobbiamo fare attenzione a non farne una misura ideologica
Da un lato dall'altra e soprattutto dove a partire da da economista
Dico bisogna partire derivati bisogna utilizzare dati per prendere delle decisioni insieme a casa nella politica abbastanza trasversale non si sia sono aumentati lo swing unico
Non ne voglio fare una questioncella non sta a me pare una questione politica
Io dico che bisogna valutare sempre i pro e i contro delle misure
Tenendo in considerazione del valore te la vita umana
E nuovamente
Ci sono anche gli altri di valutazione per cui vengono fatte queste queste queste vengono prese queste decisioni per questo ad esempio inneggia a togliere
A chi abbatte degli autovelox è un criminale dal mio punto di vista penale Lucescu ha allora evaso questo questo è totalmente assurdo c'è si sa salvare vite che poi ci può essere insoddisfazione verso il fatto che
Troppo spesso gli introiti da
Agli introiti dalle multe non vengono utilizzati per la sicurezza stradale mi vengono utilizzate per far cassa dei Comuni stesso quella un altro problema però non si può apparire inneggiare a chi taglia degli autovelox o tagliato toglie dei Doors
Coordinatore coniugare quindi che rispecchia i milioni capannone dovrebbe incappare come dire ma si deve porre al
Desidero se ci sono degli abusi da parte dei comuni dice lei è problema impoveriscono anche quello che molte volte purtroppo i comuni alcune volte
Poche volte per comuni magari
Penso proprio l'autovelox ovvi mezzo per far cassa
Rispetto prego mille problemi che posso avere rispetto alla sicurezza Steps detto questo no per fortuna non succede quasi mai a questa perché parigina pere approvazione Vertov si mette un autovelox
Detto questo non è assolutamente con Cecilia anche un minimo della difesa DTT questa di questi atti che sono criminali perché provocano possono provocare dei morti ulteriore questo questo totalmente dubito scusatemi la parola
Totalmente inaccettabile
Ma per esempio non mi viene una curiosità Luca sulla Colombo gli autovelox non ci sono almeno estratto allora la Colombo una delle strada perché a Roma
Sono stati identificati come Black Point
Per cui sono previsti dei lavori sulla Colombo che naturalmente poi la tempistica di questi lavori
Non è mai certa però insomma
Si sa è una città è una strada attenzionata dovrebbe essere una delle prossime
Il problema dell'autovelox che appunto è una misura delle meno efficaci proprio perché essendo fisso dovendo essere segnalato con un cartello all'istanza per cui
Non è così tutte abbastanza tuttora di tutor hanno fatto tanto le autostrade chiudendo la velocità media per i soldati in una martire romana Colombo
Purtroppo è pericolosa sia per i pedoni dagli automobilisti o motociclisti travestito tante tragedie capitare
Rimaner sarebbe molto più utile avere un tuttora dal mio punto di vista come colonialista slash tua il punto fisso segnalato dovevano rallenta solo per non prenderlo multa ecco scusatemi e infatti a Roma
Ha funzionato molto bene i dati sull'adesso sono dati sensibili e che libici perché
Io ho
Venne studente che ho fatto su su la diminuzione degli incidenti a Bologna ha detto però e troppo presto non nel senso speriamo di andare avanti così sarebbe importante andare avanti così ma statisticamente non non è possibile fari già un un resoconto dettagliato con così poco tempo però la galleria Giovanni ventitreesimo dove c'è il limite a settanta
Ed è stato messo in tutto a inizio anno la prima settimana sono state fatte quattro mila multe che vuol dire che tutti romani lì andavano allo vantavo accento
E dopo le quattro mila multe la gente comincia ad andare più piano le multe sono calate e sono calati questo lo si ci sono in salita di sono a disposizione il numero di incidenti ma perché è abbastanza intuitivo nel senso se vado un po'più piano
O più probabilità di avere il tempo necessario lo spazio necessario per frenare nel caso in cui ci sia un problema
Davanti alla macchia però sì la la cosa che secondo me in questo momento è molto importante è che la politica
Faccia la politica ma non il politichese nel senso Bologna un momento meno di scontro molto importante perché il sindaco Lepore di si gioca molto su questa cioè
Io so che qualcuno gli antichi aveva anche consigliato di aspettare a a introdurre queste misure no perché
E rischia di essere impopolare e a Bologna uno dei vice ministri proprio dei trasporti
E Bignami che fa parte di Fratelli d'Italia che i su Bologna
E ancora più forte come protesta rispetto alla Lega anche se il ministro
Dei trasporti è Salvini cioè lega cioè a Bologna è molto facile che il discorso giusto o sbagliato Trento quaranta o cinquanta strade appunto scolastiche oppure strade di scorrimento rischiamo di ragionare poco su questi temi e ragionare invece molto sul fatto che se cavalchiamo una protesta magari vinciamo le prossime elezioni o viceversa se l'esperimento funziona le vinciamo Bologna
Subì uno shock sullo subì to d'Italia quando vinse Guazzaloca no Bologna la rossa che caduta quindi hanno alla destra e adesso
Cioè il
Anche il discorso del referendum a Bologna stanno raccogliendo firme
Per vedere quanti sono i cittadini contrari ma anche quello è un discorso molto rischioso perché se facciamo un referendum sulla pena di morte per esempio magari oggi
Potrebbe pigliano anche il cinquantuno per cento io non lo so
Però non c'è più chiamo uno come è stato occidentale di democrazia avanzata
Nomina no dai referendum
Va fatta una diagnosi nato trova ecco lei professione ma che decide il ministro o il Sindaco Chianti ma per ora solo uno in questo momento comunque il sindaco aveva
Al potere di poter decidere sulle strade diciamo da mettere a trenta all'ora è chiaro che dovrebbe seguire chiaramente per eseguire delle direttive a livello ministeriale e sia il sindaco individua che tali strade sono tutte diciamo
Perché è la prova la semplificazione a rischio e è chiaro che a quel punto ha tutto il diritto di poter metter le trenta allora
Ora a me sembra che avere il novanta per cento di una città trenta allora sia molto esteso detto questo come giustamente dice Luca aspettiamo i dati agitate riportato prima sull'incremento del traffico sono dati puntuali durante la prima settimana
La piattaforma tecnologica che non voglio fare il nome ma abbastanza diciamo affidabile perché specializzato sul traffico e anche questa la sua mente una settimana pare tanto quanto per gli incidenti dobbiamo aspettare i dati e quello che sto dicendo dall'inizio
Quindi il sindaco a fine la possibilità di farlo è chiaro che semmai come esista pensando perché poi ne discutevamo o anche con Luca
Durante l'altra una trasmissione televisiva si dovesse dire chi non è più possibile fare dei limiti
Controllare sotto i cinquanta all'ora con mezzi tecnologici a quel punto si da bombardamenti dirige trenta allora ma questi nessuno li rispetta e non c'è il modo di sanzionare in qualche maniera è chiaro che viene scavalcata questa possibilità dei sindaci il poter fare trenta allora detto questo io credo che la legge oggi
Esistente dato che era sindaco conosce la struttura delle capacità di decidere quali zone mare trenta allora
Perché questo è quanto esiste tuttora a tutt'oggi quindi le corretta ha tutto il diritto di fare questo la critica che viene non è che magari ha esteso troppo questi trenta allora canzone che realmente non erano da mettere trenta allora
Ora aspettiamo i dati vediamo i dati non ne facciamo politica polemica politica scusatemi di bus da diverso di basso livello cerchiamo di sia dalle fondista disarmarlo molto prima
Ora si è deciso che era stata fatta anche l'analisi che siccome poteva avere qualche punto debole dallo stesso comune di Bologna ma aspettiamo i dati vediamo vediamo che cosa si dice alcune città aziende trenta allora limitano magari di giorno quando le strade sono più trafficate magari che ci sono le scuole aperti e l'amiamo è nove a cinquanta all'ora
Non non vi posso dire esattamente su Bologna qual è la soluzione migliore dico che il novanta per cento molto esteso questo abbastanza logico
Però anche per prendere atto decisioni diverso dobbiamo utilizzare i dati al meglio per poter capire il pro e contro di tali misure sapendo bene quali sono i pro è stato il nuovo bene quali potrebbero essere i
Facendo un salto temporale anche come viene di tema mi viene in mente quello che accade quando si decida di norma che un fumatore persone da nove ristoranti dei locali pubblici
E tante proteste dei fumatori che ne avevano resa propria detta di di fare come gli pareva Tremonti quegli operatori che ci siamo tutti abituati oggi nessuno di voi tornerebbe indietro credo neanche i formatori
Quindi forse non è compito della politica porre una decisione responsabile avviene dentro la responsabile a cui poi noi dobbiamo adeguarci e non non pensate che tutta questa coranica poesia aumentando con i sociale in cui io dibattito io ho letto tante criminose non sono e ambulanze non arriveranno
Il sangue le macchine con il sangue al cuore si fermeranno insomma no c'è anche un po'di fare chiarezza dunque salvo il CUP
Nel senso è chiaro
Noi abbiamo una visione un po'distorta volte della nostra libertà no cioè c'è un filosofo a me molto caro che si chiama sulla voglia Gige che filosofo di di stampo marxista per cui se attualmente qualcuno agrari dire però ha scritto un libro sulla libertà dove mette a confronto due sinonimi inglese quel due apparenti sinonimi che sono ferito me liberty
Credo nella libertà faccio quello che vogliono cioè la libertà senza allora qua al tipo la canzone di chiarita Franklin credo somma
Credo ma è prendo beffardo no così bello è bello anche a me piace guidare magari sentendo la musica quei finestrini aperti lessate e poi c'è la c'è Liberti che invece la la libertà condizionata delle leggi quella che che chi dovremmo vivere tutti più più fluido settori comprende il sopravvento su di Bettino e viviamo in una società di individualistiche soprattutto di poco rispetto
L'unica cosa che non solo il Pd secondo il Comune di Bologna le strade attenta solo il settanta per cento però poi bisogna capire magari anche come misurano luogo che Bologna come tutte le città
Sì a una un'ampia fetta poi di di interna
Detto questo sono contento che comunque il sindaco Lepore che il ministro Salvini si siano già incontrati almeno una volta e abbiano cominciato anche il discorso che faceva il professore cioè vediamo s'quante di queste strade sue attualmente è sindaco ha fatto un calcolo
Preventivo non è che ha messo la zona trentadue gli pareva o perché un quartiere era era vicino a casa sua e allora questo sì che quello più lontano non me ne frega niente non lo metto
Poi è anche giusto andare a vedere se questo calcolo è stato fatto con tutti crismi dovuti oppure sensato ma che è anche esagerato lo sapremo solo vivendo vivendo un po'più piano magari ci sono città come come Oslo come sinché Helsinki nel due mila diciannove ha avuto il primato di zero morti tra pedoni e ciclisti in tutto l'anno
Per tutto il due mila diciannove anziché non c'è stata una sola persona uccisa
In modo in in bicicletta o a piedi sentire zona trenta regione è una città con credo l'ottanta per cento giorno trenta quali naturalmente
Io sono stato a Helsinki per lavoro e non è uguale a Siena per esempio no cioè si od omettere a Helsinki delle misure lo posso fare magari a Siena no oppure magari
A latina che è una città
Di recente costruzione
Voluta da perché sappiamo probabilmente a una
Un piano regolatore dove spero ci sono molte strade molti incroci non ci sono vie tortuose una città medievale di divise come Bologna
Nasce il nome prima prima università al mondo
E chiaro è più difficile
Calcolare il che vuol dire anche calcolare
Come arrivare alla zona trenta euro
E poi una volta che entri nella zona trenta che ragionando anche su un futuro dove l'intelligenza artificiale sarà sempre più
Sostitutiva del del guidatore che poi alla fine
Non già oggi treni a lei metropolitane quelle che sono un chip guidatore il macchinista di una volta no che buttava Carbone il vapore cioè presso
Intelligenza artificiale già molto scottata di trasporto
Una volta che noi avremo magari macchine intelligenti che leggono i segnali per cui da sole limitano la velocità periodo fare in modo che sia una città scorrevole perché se metto cinquanta trenta cinquanta quarantatré cioè il senso veramente la macchina rischia di impazzire
E di essere ancora più pericolosa
Questo è un discorso che partendo da Bologna delle cercare di crescere in altre situazioni magari molto diverse però anche lì
Olbia sindaco di centrodestra patti trenta allora a Bologna sindaco di centrosinistra pari trenta allora
Probabilmente la politica se vogliamo ce lo mettiamo noi ma il discorso generale
Ho prescindere dalla politica o comunque limitarsi alla buona politica che quello che si occupa del cittadino recessione è un argomento che riguarda tenta allora
La sostenibilità ambientale rissa all'italiana impianti c'è chi dice che andare più piano riduce dice che invece addirittura aumenta
All'inquinamento tendenti tenere alta no
Se si crea traffico meno cioè nel senso se le macchine rimangono molto tempo per me è vero che restò cantanti start&stop per fortuna
Stiamo andando sempre di più in questa direzione o ad esempio ramo auto elettriche
Che quindi sono ferme chiaramente di fatto non non hanno emissioni o perlomeno un annetto immissione in realtà e anche tra il momento in cui vanno ma da questo punto di vista da questo punto di vista sì cara molto traffico è chiaro che possono aumentare le emissioni
Se da un un flusso di traffico invece più costante
Possiamo invece avere una riduzione televisione Steps quindi anche qui ripeto bisogna vedere i dati come giustamente diceva Luca da fare attenzione con il singolo accettare completamente diverso ogni singolo flusso di traffico nelle stesse città è completamente diverso e quindi non dobbiamo fare una questione ideologica da farne una questione di dati gli analisti e di capire che cosa quali sono i prodotti quali sono in corso
Detto questo concordo in pieno con la quello che viene chiamato x Franca o autonomo spiego cioè veicoli e
E a guida autonoma
Sappiamo che l'introduzione dei governi autonoma possono ridurre tanto incidenti è chiaro che
Purtroppo non ci sarà lamentele incidentalità zero ma possiamo andare verso questa direzione è vero che ci metteremo tanti anni
Però chi come me ha la fortuna di viaggiare magari c'è stato a Phoenix sa che esistono i robot taxi per un'area estesa tre volte Milano giusto per dare la proporzione dove ero votacci tour richiami con la tua app e sono Automobili autonoma c'è pieni taxi senza guidatore
E sappiamo anche che queste auto che possono sia ogni tanto perde incidenti hanno l'incidentalità molto molto inferiori sia per i pedoni sia diciamo per chi guida per chi è Fincooper capita più piccolo
Molto molto sobillato molto più sicura quindi andranno via immagino che andando via ma in realtà rispetto non rispettano i limiti ma chiaramente e anche lì e decisione imposta al software
Di quali decisione sulla velocità e anche poi ci saranno temi etici ad esempio se un'auto sta per andarsi a schiantare
Deve schiantarsi da solo andare contro un pedone quale decisione da prendere non può essere il costruttore dell'auto stessa apre decisione ci dovranno essere delle leggi diciamo sull'etica stessa quindi cosa dovrà fare l'auto stessa perché comunque poi si scrive sotto da questo punto di vista l'altro calcolo e verrà qual è la possibilità di far incidenter a parte la possibilità magari
Pare che il male l'altra persona Brasson tutti degni enormi così come questi temi in ordine hanno bisogni ed ecologia di dati lo stesso noi dobbiamo cercare di fare per queste tematiche che sono a mio parere troppo importanti da lasciare a una discussione politica per prendere un voto no dobbiamo partire da chi cerca di capire che cosa è buono ecco che sere con cosa non è buono di questa misura
E l'eterna neanche a ragionare in maniera consona lemma anticamente ragionare su questi temi in una maniera un po'chiusero darci del tempo riuscire come dire al non litigare è invece a raggiungere una sintesi che sia
Che salviettine aiuta l'altro giorno ho accompagnato mia figlia al giornale perché la sua classe veniva a vedere Corriere della Sera
Che i da da due da casa nostra Testaccio siamo andati diciamo zona porta a chi ha salvo per chi conosce Roma
Credo siano più o meno sette chilometri sette chilometri e mezzo erano le otto e mezza del mattino in Italia che è molto più sveglio di me
Ha messo sull'auto il suo compito dell'auto la quanto tempo ci mettevamo quanto consumavamo e a che velocità andavamo Siberia quanto siamo andati nove chilometri allora
Cui magari andare a trenta all'ora a Roma la mattina si fatti io io a Roma sono uno di quegli incoscienti che utilizzava discutere cioè i monopattini elettrici dal e
E o le biciclette elettriche perché interventi spostamento come velocità media molte volte diventa diventa più efficiente perché le parve di spostamenti
Punto mezzi pubblici sono poco efficienti e quindi le opzioni che uno che uno altre né per quello è molto importante anche per i flussi separati
Bisogna dicendo perché non è bello andare in giro a Roma con la bicicletta elettrica nel flusso del mezzo del flusso del traffico me ne accorgo Chavo sulla su sulle stesse
Questa questa è una cosa molto importante che per esempio andrebbe spiegata sia ai cittadini ma soprattutto alle amministrazioni cioè più la strada e promiscua e più pericolosa c'è una strada dove ci sono camion automobili PC riflette il pedone e pericolosissima
Non c'è niente da fare lo dicono i dati se non riuscissimo a separare appunto traffico o delle auto da traffico pedonale voteremo sicuramente risultati come si fa
Ci sono il collega dei parcheggi perché spesso vengono quello che vieta ai cittadini quelle pedonali vengono voglio dire sostituiscono Bossi è alto delle macchine quindi diciamo il problema integrato quello dell'autore legittima per la moneta non solo la la mobilità cioè come ad esempio
Il fatto che il trasporto pubblico locale funzioni così male far sì che ci siano tante auto targato significa tanto traffico
Tanti incidenti purtroppo come abbiamo sentito dei dati
Potremmo andare avanti all'infinito a casa inaugurato rimane indipendente ma non è neanche sono troppo troviamo il fragile ma si concluse nel nostro tempo quindi ringraziamo e ci saranno in occasione di confrontarci un grazie arrivederci grazie e Luca grazie Andrea