Presentazione del libro di Mino Giachino "Per crescere di più. Appunti di Governo della logistica"

Parola i vari ospiti che saranno poi gli attori principali
Del nostro incontro quindi benvenuti tutte le persone che sono qui in sala benvenute anche le persone che ci stanno seguendo sui canali social in Diretta per l'associazione Altero Matteoli punto it
Gli ospiti le riconoscete non hanno bisogno di alcuna presentazione e quindi io darei subito la parola al vicepresidente dell'Associazione Altero Matteoli il dottor Federico Matteoli per una saluto e poi subito la parola all'autore del libro il dottor Mino Giachino prego
Buongiorno buongiorno a tutti
E per me è un vero piacere
Essere qui oggi a presentare il secondo per il libro dell'amico Mino Giachino nel rispetto di una tradizione che non potevamo permetterci di interrompere come per il primo libro alla presenza di mio padre anche per questa nuova pubblicazione noi dell'Associazione Altero Matteoli abbiamo deciso di essere presenti
Desidero ringraziare
Con affetto il dottor letta con il quale mio padre ha condiviso importanti percorsi politici
L'ingegnere Ercole Incalza
Insostituibile collaboratore come amava definirlo mio padre
Al quale si devono molti successi ottenuti durante gli anni in cui lo hanno visto protagonista al ministero delle infrastrutture e dei trasporti
E l'onorevole Giorgio Merlo Alchimia quindi alla mia destra
Quello che oggi presentiamo è un libro che non solo offre una riflessione profonda e concreta su un tema strategico per il futuro del nostro Paese
Ma alla forza di sottolineare il valore ideologico che vi è dietro questo sensibile argomento
Non ci vogliamo limitare noi che l'associazione a celebrare delle pagine scritte da un amico
Ma sottolineare ciò che S raccolgono una visione coraggiosa lungimirante di un pensiero che naturalmente ha una sua connotazione politica
Il riuscire a guardare oltre il semplice desiderio di costruire un'infrastruttura o potenziare e ottimizzare una logistica pubblica
Ma maturare un pensiero che guarda le generazioni future
Che supera permettetemi il preconcetto becero dell'ambientalismo strumentale e mio pezzo e fonda le basi nel sogno di un bene comune
Penso alle norme contributo che Mino ha dato al mio padre e al suo ministero il momento Buglio è difficile come quello della profonda crisi del due mila otto
Che io ho avuto modo di vivere direttamente coinvolge coinvolto in modo importante il mondo del trasporto aereo a me caro
Penso allo sbocco del fondo bianchi penso all'investimento sull'Inter utilità e potrei andare avanti sotto le Ande dotto tollerando l'importanza del Ferrobonus
Del autostrade del mare o oggi chiamate mare bonus
Che hanno permesso una riduzione dell'impatto ambientale e una riduzione del traffico su gomma
E potrei continuare ancora citando il grande impegno sociale che Mino ha dato nel sostenere la TAV
Tutte idee che necessitano ovviamente una competenza un coraggio
E devono finalmente diventare strutturali
Auspico e qui concludo che la politica sappia raccogliere indicazioni di questo libro
Per trasformarle in azioni concrete
Non possiamo più permetterci ritardi e indecisioni dopo il Governo Berlusconi due mila otto due mila undici
Abbiamo perso già troppo tempo
Il rilancio della logistica e delle infrastrutture richiede coraggio e garantire all'Italia una crescita solida competitiva e duratura
Quindi qui concludo davvero ringraziando Mino
Per tutto ciò che ha fatto per l'aiuto che ha dato a mio padre e per tutto ciò che continuerà a fare in futuro
Grazie
Grazie al vicepresidente Matteoli avrò lavora passa alla dottor Giachino un libro che ci dice anche come rilanciare la settore dei trasporti ma non solo il settore dell'economia però mi permetto di dire
Dottor giacchino lei all'inizio fa un riferimento anche tra virgolette spirituale perché cita l'arcivescovo emerito di Torino monsignor Nosiglia quindi in questo libro quello che noi andiamo a leggere è caratterizzato anche da un'attenzione al prossimo da un'attenzione alla persona presso prego dottore
Buongiorno
Senta
L'assenza
E la precondizione
Comunque
Soprattutto buon uomo di governo
Se non ha una forte sensibilità umana e difficile capire a fare delle cose casse
Alla parte della popolazione che si sente in qualche momento figlio di un violino
E invece
La politica e l'unica speranza
Quelli che non hanno vocazione per quelli che
Se la passano male con la metà del Paese che è in difficoltà perché vedete
Le grandi aziende
Sono in grado di difendersi a Bruxelles o nei consessi internazionali più dei governi
Ma la metà della gente che non ce la fa
I giovani che non trovano lavoro che devono andare all'estero cercano
Le aziende che sono in difficoltà
L'unica speranza che possono avere e avere una politica che si faccia carico dei problemi
E dei governi che cambiano le situazioni
Perché come dico sempre ai miei amici
Teoricamente parto da
Un grande ringraziamento questo signore qui qui
Che si chiama Gianni Letta
Perché
E lui
Che ha voluto
Se fossi nominato sottosegretario ai Trasporti
Il motivo
Era molto interessato quando fatto mo'perché nel due mila e due
Io partecipavo ai tavoli dell'autotrasporto come rappresentante dell'arte del Corriere
Servono ma sciopero dei TIR proclamato per metà settembre e io gli ho dato una piccola mano a trovare una soluzione
A quella dicembre evitando il blocco dei TIR che è la cosa peggiore che ci che posso avere un Paese che ha bisogno di crescere militari perché ogni giorno
Di blocco dei TIR come gli spiegherà dopo mio amico professor incalza costa oltre un miliardo di perdita di produzione no e quindi è un danno per il Paese considerarlo inoltre io non dimentico mai che nel settantatré
La causa del golpe cileno arrivo dal blocco
Ma
Gianni letta aveva un altro motivazione perché da come tutti noi abbiamo figli mi porti
Enrico Letta era sottosegretario alla presidenza del Consiglio nel due mila sette
O al Governo Prodi
E quel governo presieduta da Romano Prodi col sottosegretario Enrico letta purtroppo
Fece un errore
Fece un errore lo dico perché qui c'è qualche amico
Con cui abbiamo amicizia splendida quindi io posso lire anche apertamente del consumo quando se nelle trattative nel momento difficile
E turkmeni
E si arrivi a una rottura deve assolutamente evitare di arrivare all'ONU
Dialogo con può fare delle quella mattina del
Quando abbiamo invitato blocco dei TIR è stato fondamentale
Allora qualcuno degli amici si dice ma guarda che poi lo sciopero non lo fanno
Lì qualcuno convinse il governo Prodi che tipo lo so formula avrebbero fatto stanno aumentando il costo del prezzo del petrolio e quindi del gasolio
E i primi che hanno subiscono il danno dell'aumento del costo del gasolio su una realtà le aziende di trasporto perché come se bisogna conoscere i problemi per capire
Dove ma c'è l'inghippo
Io trasportatore se ricevo una telefonata del del mondo grande azienda che mi dite alla sera domani in di trasporto in container da Torino a Trieste virgola cinquecento euro
Seicento euro io il mattino dopo mi alzo presto contento perché ho già un lavoro
Arrivo al al distributore faccio il pieno pago io
Poi va a toccare canne contenne
E poi parto prendo l'autostrada pago l'autostrada mi pago il pranzo sull'autostrada arrivo lo scarico quale ritorna indietro no Emmerich pago l'autostrada M riparto mi pago il panino all'autogrill
E poi l'azienda mi paga dopo due tre mesi quattro mesi
Il trasportatore giorno dopo quando c'è l'aumento dappertutto va va fuori no
E io coltivavo scriverli ricevette l'iscrizione è scattato il blocco dei TIR
Il povero Francesco Del Boca voglio ricordare insieme poco fa insieme a Silvio Berlusconi dicembre Silvio quasi insieme avviliti bassi
A Siena a Teresa Di Matteo
Per insieme a Ornella assunto collaborava con sono mancati potrò
Diceva Francesco Del Boca
Prodi la sera del mercoledì terzo giorno del blocco dei TIR non sapeva più cosa dazi per farlo smettere
Allora quando si forma al governo
Voi sapete che la formazione del governo è una cosa complicata
C'è stato un Presidente del Consiglio incaricato che è uscito da Palazzo Chigi
è andato stava andando al Quirinale con la lista dei ministri e quando arrivo mentre va al Quirinale
Il Quirinale gli cambia un ministro mostro vecchio amico si era candidato per diventare ministro caro Giorgio Town verdure
Non diventò ministro
E poi dopo la nomina dei ministri sino a me me ne sottosegretari
E io so che la mattina in cui devono essere nominati i sottosegretari del dottor letto insistette molto con
Il Presidente Berlusconi bisognava nominare già attivo
Ai trasporti per evitare i blocchi
Siamo stati l'unico paese che dal due mila otto due mila nove la più grave crisi economica del dopoguerra non ho avuto un blocco del PM ma abbiamo danneggiato l'economia italiana abbiamo saputo gestire il Paese perché e il governo fa la differenza cioè tutti noi possiamo essere eletti in Parlamento
Andiamo in Parlamento ci sediamo
Dopo tre mesi abbiamo visto come giro il fumo servizio dalla mia parte
Quando parlano di amaro commento che conosciamo siamo il dito interveniamo e abbiamo fatto politica
Non cambia nulla perché le cose cambiano soltanto se si cambiano i decreti se si approvano le leggi
Mo'
Proprio il fatto poi al Governo invece deve affrontare i problemi deve risolverli
Ma che è questo il tuo compiuto e se tu pensi che i problemi si risolvono i borsoni come qualcuno diceva
Fai un danneggi il Paese da mezzi quella metà del Paese che sta male
Allora
Io dopo l'uscita dal governo
Ho assunto l'incarico di un'azienda privata sono presidente e amministratore delegato di una bell'azienda a zero stiamo sei mare
E quindi
Ho imparato ancora di più
Tutto quello che non sapevo
Dal vivo della logistica le difficoltà i container che si fermano in un porto perché la dogana fra questioni perché l'ufficio la sanità marittima fa questioni perché
Le dogane non hanno personale adatto cioè tutti i danni all'economia
Allora
Perché ho scritto questo non è un libro scientifico libri scientifici sì sui trasporti può scrivere è
Questa è un'azienda particolare può tornare
Un po'mi spiego nel modo più semplice possibile
Le cose per chi deve governare
Perché deve cambiare perché viene nominato in un determinato incarico di affrontare i problemi
No
E se li affronta da un contributo al Paese se mandi affronta succede con banconote le cose che vi dico adesso
Quando sono stato nominato il governo oltre che essere sottosegretario e averle delega al trasporto merci e alla sicurezza stradale
Sono stato nominato presidente della Consulta dei trasporti e della logistica e pendenze istituita dal governo Berlusconi due mila
Tre per legge alla Consulta doveva fare il piano nazionale della logistica bene
Ma iniziamo a quei lavori comitato scientifico era composto dal professor Gross Pietro l'attuale presidente esecutivo dell'impresa Giampaolo più grande banca italiani
Professor Ercole Incalza
E altri illustri docenti va bene siamo partiti da un dato
Che avevamo trovato in uno studio di Banca d'Italia il posto dell'inefficienza logistica di questo Paese era calcolato in quaranta miliardi
Mai abbiamo lavorato per un anno mando in mezzo a quel piano della logistica
Abbiamo individuato le cose che si dovevano fare parlando con gli operatori per tagliare un vestito un po'logistica in dieci anni dieci per cento all'anno
Allora l'anno scorso sono usciti due studi uno di Confindustria l'altro della Coldiretti quattro dallo studio di multa
Il costo dell'inefficienza multietnico del mostro
E arrivato a ottanta miliardi
Il doppio cosa vuol dire vuol dire che in questi anni
Si sono fatte delle cose ma come diceva la seconda regola della politica
è quella del principe del tour e la somma che poi
Tu puoi dire tante cose
Ma la fine dell'anno i conti dell'andamento del PIL decidono ti dicono quello che tu hai fatto
Sono il giudizio severo su quello che è il fatto allora visto che avete trovato un libro sul si tratta sulla vostra segreteria se riprendete pagina centotré io faccio una lezione
La bici
Sulla logistica
Pagina centotré vedete l'evoluzione del reddito pro capite
E il giudizio solo gli ultimi venticinque anni e voi vedete quella linea rossa
Più intensa che è quella dell'Italia
Che parte ed è più alta della media del del dell'Europa
Ed è più alta
Fino al due mila e sette frutto dell'azione dei governi che ci sono stati dal due mila al due mila e sei due mila e sette
Poi arriva la crisi c'è la caduta nel due mila nove poi risale al due mila e dieci mo'e poi qualcuno ci manda a casa
Qualcuno ci manda a casa
Guardate cosa succede dopo il punto del due mila Iezzi come scende il peer
E ritorna al livello del due mila e dieci soltanto nel due mila diciannove
In quegli anni
Quell'avvallamento lì
Ha significato
Disoccupazione cassa integrazione diminuzione del PIL pro capite
Difficoltà per quella metà del Paese di cui parlo monsignor
E chiaro
Se uno non capisce questa roba qui
Allora è indifferente passano i tempi passo dei governi passano le legislature no
C'è una parte del Paese che sta bene c'è una parte del Paese che va avanti però poi dopo ti trovi con un debito pubblico che dai mille novecento miliardi che era quando c'eravamo noi al governo oggi arrivato a tre mila miliardi
Quel debito pubblico ci costa ottanta miliardi all'anno di interessi sono ottanta miliardi di interessi che vengono sottratti alle azioni per la scuola per la sanità per le pensioni minime per quello che vuole
Ecco perché il titolo
Per crescere di più
L'unico modo per diminuire il debito pubblico
E per diminuire il costo del debito pubblico per avere cioè risorse per la scuola per la sanità per il benessere no
E quello di crescere di più e allora ogni settore ogni settore dell'economia deve interrogarsi su cosa può fare
Per dare il contributo alla crescita no l'altro giorno abbiamo sentito alla alla Camera
L'intervento del presidente della Fia no ho saputo disperante in sposa vizio
No Bitzer contributo che può dare
Quel settore lì nel futuro del del del nostro Paese
No io ovviamente dobbiamo impegnarsi perché io amo di più e dobbiamo impegnarsi per difendere il settore industriale che sono fondamentali per nove però alla logistica il mondo della logistica e dei trasporti
Si deve impegnare per capire quale contributo può dare allora
Prima di entrare
Ma alcune proposte però siccome
Questo è un ragionamento serio
Allora
Questo articolo su quando noi prima di cadere nel due mila undici
Mattino sul Sole ventiquattro Ore
Un titolo
Fate presto
Fate presto voleva dire fate presto a cambiare il governo
Sociale ventiquattro del due febbraio del due mila venticinque
Autorevoli dirigenti italiani alla commissione europea
Dicono
Che nonostante interventi espansivi di politica monetaria
Lei restrizione di politica fiscale
Il fiscal compact e alle altre misure prese
Imposta dall'Europa in quell'anno condannarono l'economia del Unione Europea ha una lunga recessione
Che a sua volta in in mescola un circolo vizioso prezzi essi ma sessi dei debiti pubblici cioè questi nel due mila venticinque ci vengono a dire che nel due mila undici fu un errore la politica dell'austerity europea ma quella politica dell'austerity
Mandò a casa noi ma questo sarebbe
Come dire
Non sarebbe la cosa peggiore il problema che quella quelle politiche lì ne abbiamo vista poco alla curva del nostro PIL le hanno pagate le aziende italiane li ha pagati all'economia italiana le ha pagate dalle società italiana
No quando cioè bingo i politici e il Governo e i governi non capiscono
Gli effetti delle loro politiche succede questo
Faccio un altro esempio perché mi riferisco collo la al discorso perché noi dobbiamo difendere l'industria
Quando
E entra come dire la la FIAT ha cominciato a calare
Noi abbiamo sentito molti anche in questi giorni
Che hanno detto
Sono stati molto aiutati dai governi
E quant'altro
Ma bisogna conoscere di più la storia la storia economica di questo Paese
Nel dopoguerra noi che eravamo uno dei tre Paesi che aveva dichiarato la guerra l'abbiamo persa e dei tre Paesi eravamo il Paese più debole
E più povero
Siamo cresciuti perché hanno fatto le autostrade per la politica la riforma agraria per il piano casa di Fanfani
Per il fisco buono di Vannoni ma siamo di siamo cresciuti il nostro sistema industriale
Si è realizzato acquosa all'industria dell'auto perché purtroppo noi non sappiamo quando usiamo male le parole non capiamo le cose
Se io chiedo a tutti voi lo gioco fatto fuori
Il novantacinque per cento delle possano mi chiedo come si come si chiama l'industria dell'auto e dicono Automotive
E così tu continuano capir nulla
La parola che identifica l'industria dell'auto
La fabbrica delle FARC
Dentro un'auto ci sono cinque mila componenti ognuno prodotto da una fabbrica diverso ogni fabbrica fa la sua ricerca quando suo sviluppo no
Nel dopoguerra negli anni Cinquanta attorno all'industria dell'auto è rinata all'industria italiana si è costruita l'industria italiana ci sono cinque mila aziende dell'indotto
Lo studio della Louis l'altro giorno c'ha detto che ogni Rivera delle per l'industria dell'auto nel general nove
Allora l'industria dell'auto andava difesa perché dentro l'imposta per a prescindere dal se il padrone e proprietario della Juve no mio fratello lo dico perché è mio fratello che un tifoso del Toro non comparato della figlia
Così tanto per capire
Allora
Addio questo Paese
Se vuole tornare a crescere deve difendere la sua industria sapendo che la metà della produzione industriale viene esportata all'estero
Noi negli ultimi dieci anni se non avesse voluto i soprusi tra quello che ci ha dato le esportazioni meno le importazioni mai avremmo rotto un peeling negativo
Per noi il mercato mondiale è un grandissimo motore di sviluppo mai abbiamo lo zero virgola otto per cento della popolazione mondiale
E abbiamo il due virgola cinque per cento del mercato mondiale cioè e la maggiore garanzia del debito pubblico quando Berlusconi
Accanto
Spiegava bene a casa così erano ai è vero che avevamo un debito pubblico di due mila miliardi
Volevamo un risparmio pubblico che era il doppio del debito pubblico avevamo il settantacinque ottanta per cento degli italiani che era proprietario di casa avrà
Avrebbe potuto aggiungere questo dato l'Italia
Al due virgola cinque per cento del mercato globale
è la migliore garanzia cioè noi siamo così bravi nella nostra manifattura
Nella nostra enogastronomia nella nostra forma certa il perché siamo in grado di esportare nel mondo in tutto il mondo no parte così tanto e questa è una ricchezza
Vuole dire che mai non siamo soltanto non produciamo soltanto per noi stessi mai siamo in grado di produrre per il mondo e che se riducessimo
Le nostre inefficienze che sono il costo dell'energia nato da quel referendum sull'energia nucleare il costo dell'inefficienza dalla pubblica amministrazione rispetto alla quale ho sentito un intervento l'altro giorno anche del dottor Letta
A proposito del dei piani del mio gruppo che non vengono firmati Bono appunto
Distrazione
No
Semmai riuscissimo a tagliare le nostre inefficienze noi potremmo crescere di più e diminuire il nostro debito ecco quello che io spiego in questo Lippi questo libro tagliare l'inefficienza della logistica per fu consentito al Paese di crescere di più
Il
Crescono proprio la settimana scorsa il governatore della Banca d'Italia
Ha spiegato come
L'intelligenza artificiale applicata all'industria posso darci un contributo di un non per sento di competitività fra ai in più all'anno
Noi tagliando il costo delle inefficienze logistica noi siamo in grado di dare un contributo di alla crisi per conto alla maggiore presenta economica di almeno un punto di PIL all'anno perché
Non è che mi invento liberati i dati sono semplici all'ormai abbiamo
Otto c'è noi perdiamo ottocento mila contende diretti verso l'Italia verso la pianura padana che invece di arrivare ai nostri porte a causa del e come dire
Minore competitività dei nostri porti limare efficienza dei nostri abbonati arrivano nei porti del Nord Europa
Secondo uno studio di Confetra di qualche anno fa
Questa cosa ci costa sei miliardi di Pirlo
No è perdiamo e il trenta per cento del cargo aereo a favore di Francoforte e di altri di di altre Rocco altri soldi che perdiamo
Se noi diminuissimo semmai investissero di più sui porti non voglio usare qui termine
Che sarebbe boh osé vista
Il luogo
Le persone che per il prezzo però chi ha in mano il porti
Dove passano le esportazioni dove passa al commercio internazionale ha in mano un pezzo del futuro ha in mano pezzo della crescita economica non so se avete notato ma quando Franco
Parlava di Panama
Il giorno dopo due grandi operatori marittimi mondiali hanno acquistato i porti che ci sono a Parma
Perché avere i forti vuol dire gestire traffici vuol dire gestire ricchezza colpire gestire per lavoro vuol dire gestire futuro noi
Abbiamo una posizione e qui noi diciamo due cose Kemp
Faccio una piccola ma traffico per me
Allora in questi dieci anni in cui gestito questa azienda privata
Almeno un giorno alla settimana lo dedico a seguire i vari convegni delle associazioni dei trasporti
A Roma a Milano a Zeno
Allora io nel libro
Scrivo delle posate
Non ho mai
Allora mai abbiamo
Perché purtroppo il Paese siccome cambia il Governo così rapidamente
E quando cambia governo cancella nella testa
Cancelli le le cose
Belle e importanti che può aver fatto in quel governo
Quando il governo Berlusconi
Conquistare in Europa
Che decide l'Europa la caduta del muro di Berlino
Decide negli anni novanta commissario dell'OLAF incomincia a parlare del progetto delle grandi reti di trasporto protette dei conti vengono chiamate attenti rinasce il discorso del Natale perché queste reti questa Europa lo lo vedete
Nel libro in una delle slide del libro
L'Europa viene costruito a questa rete è fatta di corridoi che loro chiamano nord-sud perché oggi la Mercer rimane il forte del morbo e viene giù no
Quando mio trasporti trasportatore di Torino mi dice quando la merce arriva a Rotterdam a noi italiani ci rimane soltanto il trasporto no loro si prendono le entrate fiscali perché la metteremo a Rotterdam
Loro fanno l'attività logistica a me mi chiamano e mi disse che prezzo mi fai apportare
Questo container da Rotterdam
A Torino-Milano nella pianura padana cioè a noi rimane la parte finale quando perdiamo i conta nei nostri cerchiamo risorse perdiamo la prova bene
Allora mettiamo al nord sud però questi corridori
Vengono attraversati
E dell'ordine c'era che era nel corridoio più importante quello mediterraneo perché serviva a mettere in rete
Tutti gli altri corridori allora vuole nel libro trovate
Dunque
E potersi di futuro
Come frutto di questo lavoro
Due ipotesi che abbiamo fatto
Ma io
Che sono nuovo del Nord
è ancora incalza che un uomo del Sud
Punto di Repubblica
Allora se voi guardate A pagina
Prima
Guarda che ogni
Pagina ventinove ventotto Pardo
Li vedete alcuni dei corridori
Che si incrociano nella pianura padana
Con il corridoio dove passa l'appalto
Ecco lei se voi quel circolo serve a far capire ai miei amici no perché il problema è capire allora io
Mi sono mi mi diverto a spiegare
Qua e insieme con lui
Diventa la più grande area di logistica del sud Europa
Un motore di sviluppo di attrazione di di di di ricchezza che di Investimenti incredibile
Cioè noi oggi abbiamo una grande area di logistica attorno ai porti del Nord Europa attorno a Rotterdam attorno inversa attorno Amburgo
Che ha come epicentro Duisburg che è un interporto dove si può dove si persona occupate trentacinque mila persone
Ma se noi lavoriamo a un piano della logistica sapendo che la logistica
è un elemento del più importante della competitività della presenta del nostro Paese noi mettiamo in Rete
I porti perché
Il governo Berlusconi ha fatto due operazioni portate
Nel due mila e tre due mila nel semestre di presidenza europea che voi se io interrogo le persone più
Ma pure qua e vi chiedo cosa ricordate del semestre di presidenza europea e italiana vi ricordate di tappo
Con lo scontro che ci fu per Presidente Berlusconi
E del deputato socialista e Schultze no
Quel semestre lei l'Italia riuscì a fare inserire merito bel disegno delle reti di trasporto europee e Genova-Rotterdam
Per quello che è in costruzione adesso con il Terzo Valico quello che renderà il porto di Genova il porto più vicino al centro Europa quello che renderà possibile la piattaforma logistica italiana nel Mediterraneo perché
Mai cosa via
Se avessimo studia più di più la storia il primo acconto che scrive Cavour
A Vittorio Emanuele a arresti dizione maestà
Le Alpi per noi fin qui sono state
Un momento di difesa perché solo tre desertiche nei due mila anni erano riuscite a superarle
Ma rischiano di essere un fattore di esclusione nell'Europa stava andando avanti
Industriali l'industria no noi siamo l'unico Paese che tagli che come dire è separato dall'Europa dalle Alpi per noi forare le Alpi e respirare
No il sessantasette per cento delle nostre esportazioni e diretto all'Europa
Ecco perché per noi le Alpi sono importanti ma no i sotto abbiamo importi quindi siamo nel mare Mediterraneo e quindi noi siamo possiamo essere l'anello
Di congiunzione tra al il mercato europeo il più grande mercato di consumo del mondo
L'Africa e Medioriente e lattina
Allora questa e il discorso della grande area di logistica che li vedete circolata lì dentro
Ci sono per merito della decisione presa dal diciannove ottobre del due mila undici mo'
Quando in Europa si decide che i corridoi europei devono essere tutti collegati i porti perché collegati importi perché se la merce arriva se il container la rimando il porto e il porto e collegato con la rotaia
Quindi Genova-Rotterdam può essere trasferito immediatamente al container dal piazzale
No dove viene scaricato dalla nave
Al treno e andare verso destinazione perché il costo per i trasporti e la rottura di carico bisogna ridurre varie la rottura di carico no e allora noi lì ci prendiamo e quindi abbiamo in questa grande area logistica abbiamo il porto vigente di la Spezia di Venezia di Trieste se volete si mettiamo anche
Sì mettiamo Livorno per conforto molto competitivo bah
Collega antico
Un corridoio trasversale il Corridoio mediterraneo dove c'è una targa l'azienda o a Rotterdam e il Brennero Berlino e il corridoio adriatico no allora lì dentro ci sono università
Le più grandi banche europee
Centri di ricerca avanzate come l'Istituto italiano di tecnologia di Genova merito da tutti e dimenticate del governo Berlusconi del due mila e tre finanziario del due mila tre
è uno dei centri all'avanguardia nel mondo dal punto di vista della robotica no
Allora noi vive quell'area lì diventa un'area che attrae investimenti
E noi abbiamo bisogno che arrivi agli investimenti dall'estero per tornare a crescere di più
è è ancora in casa da Muhammad su come vedete a pagina ventisei
Siccome il corridoio scendono no e siccome con il PNR ci sono in parte tanti investimenti della rete ferroviaria
A partire dalla Salerno Reggio Calabria partire dalla Napoli Bari e e poi
Cosa disegna
Era con le incalza il quadrilatero ferroviario
Sembra sta come dire dar a sette corde si potrebbe aprire del sud no però
è un è un'altra area di logistica di attrazione di investimenti e di creazione di posti di lavoro
Insomma
E in questo lavoro adesso io non ce l'ho fatta lunga vedo che il moderatore mi sto guardando
No io spiegò alla politica
No come come come insegnante spiega
Nelle medie e nelle medie superiori spiego alla politica l'importanza della logistica per far tornare a crescere di più questo Paese per creare posti di lavoro
Per diminuire il debito pubblico per recuperare risorse per la scuola per la sanità
E spiego i riferimenti storici ma voglio chiudere così perché se non la chiudiamo così non riusciamo a capire l'importanza vedete
Mai agosto soprattutto le signore
Il libro più più netto Ca'caro amico onorevole Meduri di agosto da parte delle signore
La recente alla ricerca del tempo perduto
No
Allora
Noi dobbiamo studiare la storia non per andare a cercare il tempo perduto e per come dire per emozionarsi come mi sono emozionato io prima quando abbiamo parlato di Altero Matteoli etica termici
Noi dobbiamo guardare le migliori esperienze governative e quelle che hanno fatto la differenza
Lo dicevo prima
E lo ridico ai miei amici del sud
Calore entra al governo nel mille ottocentocinquanta muore il sette giugno del mille ottocentosessantuno in undici anni
Fa la politica industriale perché fa nascere un saldo fa la politica delle infrastrutture perché attengono il piccolo Stato nel cinquantasette quando viene approvato il primo traforo alpino al mondo
Chi lo approva non c'è ancora l'unità d'Italia non c'è ancora l'Italia se il regno di di Sardegna il più piccolo Stato europeo che finanzia il primo traforo alpino al mondo
Un mese di discussione in Parlamento risponde a ma a Vittorio Emanuele secondo che
Era stato colpito da alcune osservazioni critiche e gli chiede eh ma quanto ci sono delle contestazioni e così all'indice Conte a terza lezione per gli uomini di governo
Maestà noi dobbiamo governare anche per quelli che tra che non capiscono e la volontà politica che è una cosa che gli è stata dimenticata è il modo fondamentale per chi è stato per chi ha avuto dal Parlamento
Dal popolo cioè il parlamento
Il il potere di rappresentanza e che vota un governo a cui delega la capacità di governare dare governare anche per quelli che non capiscono per cosa per l'interesse nazionale come dice la Costituzione come farebbe un buon padre di famiglia che prende le decisioni
Anche per i figli più piccoli che non ne sanno molto
è una cosa che ha in undici anni fa la politica agraria quel canale col canale che a volte in riga tutto il Piemonte fa la politica marittima perché noi che dalle le concessioni a Rubattino per cui per per
Collegare le le isole
Cioè calura unito l'Italia l'Italia che quarant'anni prima era stata definita da Metternich una mera espressione geografica
E lì dalle gambe per andare avanti in dieci anni
è una cosa mai vista inglesi che non sono teneri con gli italiani l'hanno definito il più grande statista dell'Ottocento
Il secondo esempio De Gasperi
No io usciamo dalla guerra semi distrutte
No
E in vent'anni abbiamo avuto il boom economico in tutto il mondo Prodi e al arrivato quindici giorni fa dalla Cina
è stato chiamato a farle lezioni sul boom economico
Qualcuno di noi
Senza capire un tubo
Lo chiamava il miracolo economico non è stato un miracolo è stato un bongo
Frutto di decisione di quei governi i quali hanno fatto la politica la riforma del della grazia il piano casa le autostrade
La differenza tra tra quel governo lì e noi tenuti convergo nel libro
Quale lo dico perché è semplice da capire nessuno ci pensa mai semplice da capire
Quando nel sessantaquattro viene inaugurata l'autostrada del Sole costruita in soli otto anni
Ecco è l'unità il giorno prima dell'inaugurazione dell'Autostrada del Sole dice domani viene inaugurata l'autostrada del Sole non sappiamo cosa osserva
L'upupa quando arrivato Porta Pia
Il commesso gli ha portato una copia de L'Unità di quel giorno lì per farli leggere cosa c'era scritto a proposito di quelli che capiscono dopo
Chiaro
Allora quando nel sessantaquattro viene film terminato l'unico l'Autostrada del Sole è stato unito il mercato italiano
No nel sessantacinque
Cioè un anno dopo
Viene inaugurato il traforo del Bianco
Cioè Mario avevamo il mercato italiano e andavamo in Europa
Ma senza quei trafori come avremmo potuto abbaio esportare le auto gli elettrodomestici e tessile tre settori in cui eravamo all'avanguardia
Il boom economico nasce lì masse dall'industria darli dall'intuizione politica dalle industrie delle infrastrutture
Mai abbiamo dimenticato questa storia risultato il cinque di dicembre due mila nove
Tu sei venuto a Torino insieme al presidente Berlusconi per inaugurare la linea ad alta velocità Torino Salerno
è stata inaugurata il venticinque dicembre sabato cinque dicembre due mila e nove Lodovico era piccolo via
Andremo in Europa con la rete ferroviaria
Tra tre anni quando sarà finito il terzo valico cioè vent'anni dopo
Capite ritardo
Il ritardo che cercava e hanno causato in ottavo il no terzo valico e quant'altri
E finito dicendo questo
Allora io
Ho avuto la fortuna di andare al governo
Al Governo abbiamo fatto coso come scrivo nel libro
Importanti
Magari abbia fatto anche errori
Abbiamo fatto il Ferrobonus
Ringrazio mio amico dove Piero Luzzati perché vi Berra sua
No però noi l'abbiamo fatta
Quando planari colazione nuda dirmi
Concluda
Deve creare decorazioni pizze
Addio su quel capitolo di spesa lì sono rimasti ventisei milioni se non li spendiamo per trentatré Pudil sempre vanno in perenzione
Io mi sono chiamato quella ragazza di Zavattini attualmente suppongo invecchiato
Amelia
Dell'ufficio legislativo del ministero abbiamo fatto una norma e abbiam fatto Ferrobonus
Greta andava ancora all'asilo
Considero bonus nell'anno in cui le ferrovie perdiamo hanno
Interminabile quelli che non rendevano noi abbiamo invertito la tendenza nel due mila e sei Depardon nel due mila nove il trasporto merci su rotaia era arrivato sei per cento del totale delle delle merci trasportate
Noi oggi siamo al dodici per cento
Non soltanto grazie Ferrobonus c'è stato anche una misura del Governo Luppi
Ha proseguito del ministro Lupi però senza quel Ferrobonus no e oggi le associazioni di trasporto quanto a quell'anno lì abbiamo sfruttato le autostrade del mare lo racconta un libro
Quando ha fatto il primo sottosegretario mettere a Napoli ho finito quando parte primo consiglio dei ministri a Napoli
è e il costo dell'ebollizione Bellizzi era di due miliardi il ragioniere generale dello Stato dice a Tremonti ministro non ci sono soldi in cassa
Vengono approvati i primi tagli lineari metalli e lineari come mi viene a suggerire al ministero Enrico cui Arca ringrazio rosse
Un dirigente bravo
Guardi sottosegretario che hanno tagliato le autostrade del mare io ho chiamato The
E promette ci davamo ancora del lei tu mi hai detto mi lasci vedere era di giovedì sera il venerdì a mezzogiorno il dottor Fortunato che sulla stampa viene definito il più veniva definita all'epoca più importante del suo ministero Bompard Porto Matto mettiamo all'una di venerdì e mi disse
Mi ha detto Letta di parlare solo con lei
Abbiamo recuperato i soldi dell'autostrada del mare le abbiamo sbloccato il
No abbiamo spostato seicento mila TIR quell'anno che avrebbero fatto molto qua autostrada Salerno Reggio Calabria abbiamo troppo forte
Trasferito a Roma
Finisco dicendo questo affatto politica col Governo
Qui e in piccole cose da fare per tagliare l'inefficienza logistica per farsi ritornare a crescere di più
In questi anni però pagina sessantaquattro
In questi anni senza avere incarichi pubblici
Ho fatto altre tre cose
Nel due mila tredici
Siamo riusciti a far sport con un emendamento che ho scritto io dettato io senatore ma mi ha mi come unico possibile dal senatore Lucio Malan
Abbiamo trasferito molto
L'Autorità dei Trasporti e Turismo
Nel due mila tredici
Nel due mila diciotto la grande manifestazione del Natale
E abbiamo salvato l'opera Salvini dice Salvini che in quel governo Gialloverde aveva approvato un ordine dovrebbero portato al all'attivo
Far saltare una stanza
Dice in una riunione della lega se faremo la star sarà soprattutto merito
Terza cosa alla fine del due mila ventuno mi sono accorto che nell'ultima finanziaria arbitrario non c'era una lira per il settore auto e ho lanciato una proposta che i deputati e diverso con una risoluzione parlamentare tutti i deputati delle regioni così poco
Per alle ed è nato il fondo Giorgetti vi otto miliardi e settecento milioni per il settore
Si può far politica anche senza
Incarico però noi abbiamo bisogno di migliorare l'attività di governo della logistica per i trasporti se vogliamo ritornare attrezzeria
Grazie mi scusi dottor già chi lavora fare il moderatore assalirono l'ingrato tu qualche volta tanti allora abbiamo conosciuto questo questo libro in maniera anche molto profonda andiamo a capire perché
Con l'onorevole Merlo oggi nel momento politico che stiamo vivendo c'è bisogno di un libro di questo genere grazie
Sì grazie io sarò voterò molto più basso rispetto a meno quindi sono molto più telegrafico anche perché siamo in attesa di interventi conclusivi in particolare l'intervento del dottor Gianni Letta
Io faccio tre telegrammi pare essere molto chiaro ma anche per cercare di riassumere gli elementi che a mio giudizio emergono in modo plastico da questa bella pubblicazione il primo è questo
Noi sappiamo che Mino è una un'attività politica e pubblica frenetica coerente
Però c'è una radice in questa attività frenetica e coerente che si sente io ho già detto lui molte volte ma lo dico qui oggi a voi
Il marchio avvio del nostro Comune grande maestro del passato qualche anno più di me che è stato Carlo Donat Cattin
Noi arriviamo da quella scuola lì io sono stato chiamato da lui proprio tanti tanti anni fa in quella tra virgolette scuderia politica
Ma è una lezione politica un'esperienza e una cifra che è anche il frutto di uno stile politico che si riflette anche in questo libro lo stile politico inconfondibile che lo potremmo riassumere così
Se non conosce a fondo le dinamiche che caratterizzano la società in cui concretamente si vive difficilmente si riesce ad elaborare un progetto politico
Serio e credibile certo poi il progetto politico in questo caso parliamo della politica dei trasporti delle infrastrutture
Si deve incardinare sui valori su una cultura politica che lo anima ma la priorità della politiche di un politico e sempre quella di indicare un progetto che sia utile per tutti e non solo per la propria parte poi ecco questo è un marchio lo voglio dire perché poi scorre no con un filo rosso in tutte le pagine di questo libro e che ha una radice la radice quei e cioè se non conosci le dinamiche di una società difficilmente eppure riesce ad elaborare un progetto politico concreto
E quello che ha fatto o meno l'EDF ha fatto alcuni riferimenti riflette appunto quella storia
Il secondo telegramma è questo e qui interpella proprio quello che dovrebbe essere un ruolo della missione
Definiamola così bella politica per sotto questo aspetto il librone a una concreta testimonianza sul capitolo tenente specifico dei trasporti dal costruttore
Ma io lo voglio dire in questo modo la politica come tutti ben sappiamo almeno chi arriva da quella
Qualche generazione Pavia perché si è formato in quella stagione politica degli anni settanta ottanta fino alla metà degli anni novanta e credibile se assorbe al suo ruolo specifico
Cioè la capacità di anticipare i
Quando facciamo o a cui assistito molte volte mai molti dibattiti su questo tema dell'infrastruttura Torino e in Piemonte
Meno ricorda sempre l'azione politica legislativa dei grandi leader democristiani di quella stagione dall'onorevole botta al conte Callieri sala qui parliamo primo presente la Regione Piemonte ha Donat Cattin altri altre Bodrato
Personaggi che in quella stagione lì anni settanta e ottanta già intravedeva hanno quali erano le priorità che sarebbero poi stati utilizzati futuro quella e il carisma che e il ruolo specifico di un politico no chi si limita ad assecondare o a cavalcare quello che capita quella è un'altra cosa i sociologi la definiscono la deriva del populismo la capacità del politico è quella di anticipare i tempi io
E mi dispiace lo dico poi passò subito al terzo che le gramma e chiudo mi dispiace che il magistero politico ed istituzionale grano
Fare un riferimento contemporaneo di Alcide legati di Alcide De Gasperi sia stato sostanzialmente e quasi scientificamente ha rimosso anche quando si parla di Europa purtroppo
Viene sono ricordato per quell'area bella espressione e basta cioè che i politici guardano alle prossime elezioni gli statisti alle prossime generazioni si è vero quello ed è a Roma e è vero nella misura in cui c'era una classe dirigente che era capace
Di assolvere a quel compito e io credo che chi si è formato in cui ora strutture sono devo guardare al futuro per comprende più di quello stratagemma finiti che in tre anni cinque anni di governo si capisce si capisce ecco perché rileggendo un po'questo libero ecco emerge in modo quasi plastico quella quella cifra che la cifra poi del buon politico e non è che sia una cifra che deve caratterizzare che dovrebbe caratterizzare tu
Anche perché l'alternativa è una sola se tu non anticipi i tempi e se non hai la capacità di capire quali sono le priorità del domani inesorabilmente ti limiti a declinare l'ordinaria amministrazione
E si declina l'ordinaria amministrazione di norma è un politico di serie B che inesorabilmente non passato terzo ed ultimo telegramma
E qui se l'elemento cui Mino già fatto riferimento ma che è bene sottolinearlo anche in una stagione che alcuni hanno definito post-ideologica e post politica come quella contemporanea purtroppo
Che risente ancora delle conseguenze della deriva e del vizio populiste antipolitico
La passione per la politica
Produce dei risultati sempre
A prescindere dai seggi dai ruoli che si occupano e dagli spazi che si conquistano nelle pubbliche istituzioni lo ha fatto questi tre riferimenti luglio a patti Lou doveva farlo un altro ma sono vere
L'Authority dei trasporti a Torino
E un tassello molto importante avere lì la sede di quell'importante struttura la capacità di individuare nei meandri ed è una legge di Bilancio l'assenza di una politica finalizzata alla rafforzamento dell'alto e parliamo non soltanto di Torino
è una cosa che gli è venuta in mente sfogliando una legge di bilancio occorre d'esser capaci di legge col bilancio fra le altre cose
E poi c'è la terza grande considerazione lui ha detto una volta e lo dico anche perché se anche se riguardano i torinesi
A Donat Cattin sarebbe cresciuto di parlare una piazza Cambiaghi quaranta mila persone et io non so se l'Anpa impavido quaranta mila io sopra questo Torino canto quando siamo già in trenta mila al Grande Torino siamo già in tanti ma quel giorno lì c'era molta gente fughe in piazza Castello
Come è nata quella manifestazione è nata dall'intuizione di una persona sente sempre puntato sente senatore sentenza al consigliere sente se sottosegretario senza essere ministro ecco questo secondo me è anche una lezione per le giovani generazioni dal mio punto di vista
Cioè la Lemerre zia che caratterizza un politico non cessa a prescindere dai non finisce mai a prescindere dall'incarico che ricopriva e l'intelligenza che caratterizza un politico sotto questo aspetto e chiudo c'è una bellissima frase piuttosto anche grande amico Sandro Fontana quando diceva sempre
Che la caratteristica del buon politico e non soltanto del buon politico cattolico e quello di saper unire la cultura del comportamento con la cultura del progetto la cultura do il comportamento non in chiave moralistica ma lo stile che deve caratterizzarlo laicamente e quindi sempre esser sul pezzo con la cultura del Progetto cioè avendo una visione
Io credo che chi leggerà questo libro seggi fretta ed un'ora e mezza lo si legge
Secondo me questi tre elementi a cui ho fatto riferimento li coglie soprattutto l'ultimo cioè la passione per la politica esige studio esige conoscenza mi esige anche la capacità di saper dare delle risposte che era lo storico
Slogan del cattolicesimo politico italiano il pensiero
Ecco perché voglio pubblicamente ringraziare
Grazie all'onorevole temerlo io direi ora con lei ingegnere Incalza andiamo un po'a sfogliare il libro se molto ci sono aspetti molto interessanti lei ce le racconterà in una lettura ideale grazie
Grazie
Ti volevo fare una piccola premessa che siamo ostili alla Fondazione Matteoli e volevo ricordare frase che entrava spesso lo storico De Felice quando si parla molto del passato dire che c'è poco nel presente a meno che la lungimiranza è un gigante del passato non si è ancora attuale e volevo ricordare
Due fatti
Altero Matteoli che abbiamo quasi dimenticato la prima cosa è di una mattina del due mila e nove
Sono contento perché Presidente dottor Letta in cui
Allo stadio olimpico si sottoutilizzi firmato
La concessione
E dottor Letta impianti guarda che
Ministro Matteoli ha ipotizzato
Due mila e venti
Una domanda di trasporto intorno ai cinquanta milioni ma passeggeri mi sembra tutto successiva
E no dottor morte si però
Chiedo al ministro
Vede
Notevolissimi insomma
Questa previsione mi sembra eccessiva
La televisione del Qatar se non mettiamo questo dato
Avviene non farà perché un tanto questo dato
Ci consentirà
E questa è una testimonianza di rimorso che Mattioli aveva visto giusto siamo già cinquanta milioni siamo togliendo la parola cioè l'infezione in pratica e fortunatamente abbiamo fatto
Opere volute della filiera non abbiamo fatto ancora un'altra opera che Mattioli aveva imposto e che purtroppo per motivi non si è ancora seconda corte poi fatto libro
Nel due mila e otto
Matteoli propone Annapolis
E il coinvolgimento di trenta sette
Ventisette dell'Unione Europea tutti gli altri Paesi che si affacciavano del mito
Per l'avvio dell'aggiornamento delle rendite
Lavori durano tre giorni con lavori interessanti
Vengono persone di livello Altis
Vengono i segretari
Viene Lentini Libano cotto inutile
Bene io il più volte ricordo
Invece di chiamare piano Mattei povero ma qui non c'entra niente con questo piano forse andava chiamato Piano Matteoli che invece rappresenta proprio le azioni che andavano fatte sul conto
Del bacino in libertà
Scusate questa premessa ma ritenevo essenziale non per ricordare Mattioli ma per fare un'autocritica all'altezza Fondazione che forse dovremmo dare cotto una memoria storica che purtroppo questo Paese Nola
Quella fu una grande attenzione suonerebbe la ma grande intuizione dramma perché
Albanesi oggi scusami ogivali siamo leader nero va be'farò collegato quei Paesi che Matteo le volevo alcol connettere con con le resistenze il ragionamento è quello
E questo è una premessa che evitiamo invece nel merito io devo dire il libro questo rimborso fondato alla mia soltanto due giorni fa meno male che io dormo poco e l'ho letto delle grazie
Senza dubbio però
Io e il mio Georgia modalità non sapevamo io almeno non sapevo
Che ci accomuna un fatto storico
Dalla fine degli anni dipendenti cinquanta lui è venuto a Cesena partendo da al nord
Ed è rimasto sconvolto per
In un Paese che era il dramma io invece raccontato più volte un viaggio sempre
Avevo sette anni abbiamo che vivono a Roma da dalla Puglia
Vedere Grottaminarda dal profondo e persino un credente distrutte
Permessa Roma centrati quindi ci accomuna questa esperienza che ripeto è un'esperienza che è forte
è stata dispensa motore per quello che voi sia io che lui abbiamo colto entriamo nel merito del libro che io consiglio a tutti in più che di leggerli puntare su alcuni punti per capire
Sta riferendosi a una cosa importantissima che oggi non viene insegnata all'università
La prima lezione dei trasporti me la fa mio padre
Mia mamma era di Cesenatico sposa a mio padre
Piemonte noi alla fine degli anni Cinquanta andiamo in Romagna perché potevamo andare al mare a casa del Gizzi
è quando arriviamo a Piacenza ci mettiamo sulla via Emilia non c'era ancora Autostrada del Sole sulla via Emilia nel mese di agosto se volete andate se l'acquirente
Infinita detrattore dei camion che trasportano le barbabietole di zuccherifici
E io sono il primo di tre fratelli chiedo al mio popolo abbia poco a poppa perché tutti spiega evidenze meno sentirono il camion gira l'economia
E la prima lezione di trasporti perché se tu capisci che sentiranno i camion TIR all'economia fai tutte le cose che servono perché i trasporti tirino
E quindi le infrastrutture le norme e quindi le dogane la sanità marittima tutti quelli che mettono degli ostacoli alla logistica e trasporti si mettano una mano sulla coscienza danneggia l'economia italiana
Scusa
Video e quindi gli equilibri sono a mio avviso cinque punti topici che lo caratterizzano le devo dire sono anche interessanti proprio vista più che intellettuale anche scientifico il primo come che la crisi e misurabile proprio Traverso logistica e questo è un fatto che
Io ricordo nel due mila e un civile perché Sideri che nel due mila undici in uno dei primi allegato infrastrutture ipotizzammo d'accordo d'intesa con la conferenza serio presidente testimone che il costo della non disponibile naturale quattro
Pesava per la logistica intorno ai quarantotto cinquanta miliardi ricordo che ci fu furono attacchi pesanti credo che non una cifra inventata
Che rispondemmo che non lo era rispondemmo che non era la banca italiana che era un lavoro fatto dalla Bei però fatto sta dopo due anni dopo tre anni nel due mila tredici un convegno della Fai
Sì confermo che invece di danno Santa Giulia
Come diceva prima il tecnico ultimamente divulga
Con un'analisi molto capillare ha dimostrato che la crisi non le ottanta ma novantadue miliardi l'irrealtà
Il riferimento
O meglio ancora la misura vera del costo del danno
Viene proprio la inefficienza delle infrastrutture legate
Poi c'è il discorso secondo punto d'e quello del ruolo del paese all'interno del mosaico europeo ballare questo questo ruolo si misura solo con l'impianto logistico
Io anche questo mi dispiace fare un ricordo storico ma quando nell'ottantaquattro ipotizzammo edizione di quattro motivati lungo cinquantasei chilometri
Penombre Leontief rimase sconvolto non tanto per il numero rivali
Quanto per la lunghezza rivali
Cinquantasei sessanta chilometri
No D'Antoni moltissimi anni fa
Ebbene qui quattro anni unguenti realizzabili Gottardo
Due sono in corso di costruzione
Mi riferisco al Brennero a Torino Lione e l'altro
E un valido in non dico inventato voluto a scala comunitaria per il Rocca ricordare del
Bene queste quattro realtà
Vissute pensati nell'ottantaquattro rappresenta oggi di riferimento della ridondanza funzionale che con gramo prima e come dice lo stesso libro
E lo stesso
Mino vuole che anche la canna del bianco sia fatta da
Stiamo vivendo crisi enormi nei blocchi non tanto non solo dell'Haute ma di crisi
La terzo punto è la forza di convincimento
Il merito di Matteoli
No perché voi voi sette ma noi prima regola da Spoleto ITA
La canzone degli Jarabe de Palo da che punto guardi il mondo tutto dipende
Ma noi al nord siamo bloccati soprattutto sul Nordovest e tutti quanti in merito di Matteoli e l'autorizzazione a alla sosta del popolo prego alla seconda canna
Noi avremo traforo del Bianco chiuso per diciotto anni per a quattro mesi all'anno con quella seconda canna del traforo del Frejus ma mettiamo in sicurezza e garantiamo il trasporto in è merito l'autorizzazione che da luglio alla seconda scusa
Giorno stesso argomento e la forza egli dei propri convincimenti cioè
Referente a parte il suo grande successo diversità
Ma la capacità di non solo aggregare il consenso ma di dimostrare che le proprie idee hanno un'incisività e questo devo dare atto Mino nel libro lo testimonia come lo testimonia il fatto
Il quarto tema e la difficoltà invece a capire che nel nostro Paese l'aggregazione del dissenso diventa schieramento pur questo è un fenomeno tipicamente italiano
Ci sono molti paesi del Mezzogiorno d'Italia dove ci sono consiglieri del comune
Nota o Consigli del Comune nota
E viene studiato da
Non solo da dente
Europea ma anche la gente
No non
Cioè internazionale perché è un fenomeno fonde perché ci sia l'aggregazione del dissenso per costruire schieramento volitiva questo mito lo e infine l'ultimo punto
La fine della lungimiranza perché in realtà ipotesi di medio o di lungo periodo
Noi non ne abbiamo più prodotte e non ne produciamo perché in realtà sono o quanto meno vissute in modo non corre
Io mi mi soffermo soltanto tu due punti poi ho finito primo punto e che nel due mila otto febbraio due mila otto
Il Fondo monetario internazionale la Banca d'Italia
Un ministro dell'Inter le dell'economia e delle
Nomi di tre
Molti tira istituti finanziari prevedevano
Per il due mila e nove due mila dieci una crescita del PIL
Tra i cinque e il nove per
Meno ricorda che alcuni nostri amici nel autotrasportatori
Ci comunicano riservatamente che erano previsioni erano invece di una crisi
Porre preoccupante
Legata al Rollo degli ordinativi
Del due mila
Non
Io infatti
Definì
Che in realtà ereditato dal porto comparabile alle sentinelle ai linfonodi sentimenti a quelli che preallerta lepre avvisano
E ricordo che dottor Letta il testimone mandammo una nota formale
La vi Enzo Fortunato implica una rete c'è questo data infortunato disse subito sì forse è vero proprio il ministro e convinto che sono soltanto notizie non vere
Fatto sta che avemmo cui la crisi
Che il mondo del lavoro svolto aveva
E questi primo punto quindi la forza della logistica vera misurabile
Come d'altra parte un convegno che si è tenuto pochi mesi fa in Germania ha di nuovo raccontato un fenomeno di vicinanza ad un'altra va be l'altro argomento invece
E lo dico perché Mino è stato attore principale difesa della Torino-Lione
Ricordo una cosa che forse abbiamo dimenticato e che non dobbiamo dimenticare una sera il Presidente del Consiglio dell'epoca
In televisione con il vicepresidente del Consiglio comunicano che in base a uno studio fatto da un professore universitario
La Torino-Lione non aveva senso
Che non c'è né al partito né sull'opera perché non c'erano risorse che l'Unione europea non aveva stanziato nulla e che con il collega francese avevano deciso di blocca
Come accadde per una questo questo è vero
Tosti lo scritto lo scriverò e proprio non c'ero perché io spero che la Corte dei conti che molto attenta
Nel identificare responsabilità l'ho fatta nei confronti di uno che attualmente e ancora in Parlamento risponde al nome di Conte e che purtroppo insieme al vice ministro vicepresidente che all'epoca
Era
L'attuale ministro difensori del portico credettero in una soluzione altra perché denunciarono il falso ma il falso vero perché i lavori erano partiti
E niente che io ricorda anche l'attentato di fatto
Cantiere
Che era vero che le l'Europa aveva stanziato il quaranta per cento era vero che da prendere dei francesi erano d'accordo su quest'opera quindi era fatto quello che era beh perché dico questo perché in realtà forse ecco la lungimiranza ed vive e quindi a senso unico le cose che nel libro sono scritte ed al senso che oggi
La Fondazione Mattioli ospiti questa presentazione perché quanto meno la lungimiranza di Matteoli è una lungimiranza viva
Sopporta è sottovalutata e forse ma interpretata perché se con io concluso
Non non mi sono soffermato portato che meno dice proposito dell'autostrada
Il nel nel piazzale dello Sport sempre nell'ottantaquattro ci furono anche ipotesi di predeterminazione modale di chiudere l'autostrada le opere
Niente di pesanti
Portassero materiale non non non adeguato la cosa più grave Bettini certo amabile
Addirittura
Anche lui stesso criticò la legge del settantacinque biglietto l'aggregazione non lo sa però dico su questo le chiedo perché qua una memoria storica che ripeto non è passata perché da delle condizioni lungimiranza presidente grazie
L'ingegnere Incalza alla dottor Gianni Letta le conclusioni grazie
Ha chiuso incalza
Ricordando famiglia credettero Matteoli così come aveva iniziato rendendo omaggio alla sua memoria
E proprio giusto
Perché se siamo qui a parlare degli argomenti che avete sentito molto lo si vede a uomini come Altero Matteoli amministri come a zero Matteoli a persone che hanno fatto politica con quell'entusiasmo quella passione che ha caratterizzato l'intero grazie Federico
Per averci ospitato qui come associazione Altero Matteoli
E grazie di averci consentito di ricordarlo non per un omaggio alla sua memoria
E per una testimonianza di gratitudine che pure sentiamo ma perché dai discorsi che avete fin qui sentito avete capito come la buona politica carsica
Dall'ipertesto
Eccome quando si incontrano delle persone che credono in ciò che fanno che credo e Amato nel Paese che servono e allora i risultati si vedono l'avete sentiti
Da ultimo venticinque punti
Nel weekend in carcere il rappresentante dei libri Giachino ci ha consentito di riportare a questo tavolo per un momento
Sia pure sostituito dal figlio