Senza autisti, senza viaggi

Buongiorno, buongiorno a tutti. Grazie per essere qui così numerosi. Saluto anche i tanti che ci seguono in diretta streaming sul canale web tv della Camera dei Deputati. Siamo qui oggi, come sapete, per porci delle domande e cercare di darci delle risposte su un tema che mette in difficoltà, da tanti anni e in misura sempre crescente, tutto l'autotrasporto italiano ed europeo. Oggi chiaramente, e ci occuperemo nello specifico del segmento dei bus turistici, quindi della carenza di autisti nel nostro settore, ma, come detto questo è un problema sovrapponibile anche con gli amici del del trasporto merci e quindi è un problema che dobbiamo cercare di di buongiorno. Diamo anche il benvenuto all'onorevole. Gianluca Caramanna, con grande piacere e dicevo innanzitutto prima di
Di iniziare, volevo fare un grande ringraziamento all'onorevole Chiara Tenerini che si è fatta promotrice di questo importante evento, io la ringrazio per ospitarci in questa sala bellissima in questa location, è molto importante e poi ringrazio di nuovo per la presenza assolutamente gradito all'onorevole Gianluca Caramanna e il presidente onorevole Salvatore Deidda,
Cercheremo insieme, appunto, di di fare il punto su su quella che è la carenza di autisti crescente del nostro settore, per iniziare io e per avere dei dati e che possiamo poi vedere e sui quali possiamo ragionare insieme abbiamo preparato, una con il nostro servizio servizio, studi di anti Confcommercio, uno studio un pochino più più grande, più e più esteso sulla carenza di autisti ma che abbiamo cercato di riassumere in tre semplici slide con dei macro de macrodati che potranno darci lo spunto per per una discussione che siamo certi.
Sarà proficua di anche di di di proposte e di di eventuali soluzioni, ci auguriamo allora partire subito, eccoci qui allora, come vedete, nel autotrasporto persone, in questo caso la carenza nazionale di autisti ad oggi è stimata tra le 8 e le 9.000 unità e questi numeri salgono
Vertiginosamente, se guardiamo tutto il, il comparto europeo e tutta la situazione appunto a livello a livello europeo, come vedete, abbiamo suddiviso anche per fasce di di età, per capire chi sono gli autisti che oggi abbiamo attivamente all'interno delle nostre aziende.
E gli over 55 la fanno insomma da hanno una fetta importante, quindi con il 40%, poi, c'è una fetta significativa del 55% del 57% tra i 25 e i 55 anni e poi chiaramente, il dato più dolente è quello degli under 25 che sono intorno al 3% stimato dal tra tra il 3 e il 5. Nelle stime è un pochino più ottimistiche, ma, insomma, che ci certifica che i giovani, sostanzialmente non si avvicinano più a questa a questa professione, una professione, un tempo ambita, un tempo vista come anche un punto di arrivo perché
Il nostro presidente, poi, ce lo dirà in maniera fiera come va sempre dice un tempo, il parroco e l'autista di bus erano i due, anche il medico, alla Giunta, adesso, dopo, se c'è ce lo dirà il medico, i medici sono sempre importanti ora, insomma per dire che l'autista era una figura importante oggi invece sembra che i giovani non hanno più voglia di,
Di avvicinarsi a questa professione, poi capiremo, capiremo insieme perché la prossima schermata ci ci dice qualcosa in più su quali sono le cause di questa carenza così grande e così crescente, sicuramente l'invecchiamento come abbiamo visto, l'età media degli autisti è molto alta e, come sapete, in Italia a 68 anni la patente D, che è necessaria per guidare i mezzi della nostra categoria va va restituita e quindi, insomma, c'è un limite temporale ad oggi che insormontabile e poi ci sono i costi di accesso alla professione, chiaramente per diventare autisti,
Di bus turistico, ma come di tutto il
Il settore nella sua totalità. Bisogna avere la patente di, bisogna prendere la Cicu, ci bisogna essere autisti, responsabili e formati, perché la sicurezza è al primo posto sempre e quindi ci sono dei dei costi iniziali importanti da da affrontare. E poi quella che secondo me è forse la la più grande difficoltà che incontrano oggi i nostri autisti e soprattutto i giovani sono le condizioni di lavoro. Non ci nascondiamo nel turismo in generale, lavorare è complicato, complicato perché si lavora quando tutti gli altri stanno in ferie. Si lavora nei giorni di sabato di domenica e fino a tarda a tarda sera, si lascia la famiglia a casa per giorni e giorni e quindi, con tutte le difficoltà che ci sono, però è vero anche che, a mio modo di vedere, insomma modesto modo di vedere il turismo è per distacco il settore più bello che c'è tra tutti il più bello del mondo. Quindi io sono un portatore sano di entusiasmo per il settore del turismo e sono il primo, insomma, a far credere a ai ragazzi che questa
Che questa realtà, anche all'interno dei bus turistici, sia un qualcosa che va valorizzata e che tutti insieme dobbiamo riscoprire perché la passione muove il turismo e tutti insieme, insomma, dobbiamo cercare di portarla avanti. L'Italia ci dà un grande aiuto, in questo abbiamo il Paese più bello del mondo, lo sanno tutti e ne siamo fieri e quindi tutti insieme insomma, dobbiamo cercare di rimettere in moto questa macchina che si è un pochino sia un pochino inceppata.
Ultima slide e poi passiamo alle consentirà considerazioni dei nostri ospiti è la prospettiva, se il diciamo, se l'attualità si alloggi è grigio, il domani ci appare veramente in maniera tenebrosa questo perché perché, come detto, ci sono pochi giovani che si avvicinano e tante persone grandi che invece nei prossimi cinque anni,
Per forza di cose lasceranno questa professione e quindi il, il gap, insomma che oggi abbiamo questa emorragia e queste mancanze sono destinate nei prossimi anni a triplicarsi addirittura e questo insomma, noi non lo possiamo accettare, anche perché noi amiamo questa categoria, difendiamo le aziende di questa categoria e tutti gli operatori e gli autisti in primis e quindi insieme dobbiamo cercare di trovare delle soluzioni che possano darci un qualcosa di, insomma, come dire un po'di speranza per il domani, perché ha gli imprenditori e gli autisti di questa categoria hanno bisogno di fiducia, di credere nel domani e tutti insieme, sono certo che che potremmo che potremmo farcela. Io con insomma, abbiamo, abbiamo dato pochi Tati senza voler appesantire di numeri, anche perché i nostri interlocutori
Possono darci meglio di chiunque altro il quadro dal loro punto di vista, perché abbiamo non a caso invitato un grande esponente nel mondo del turismo. Il presidente della commissione trasporti, l'onorevole Tenerini una membra vengono molto importante del del della commissione Lavoro, quindi cercheremo di entrare in tutti i settori che poi, nel loro complesso, ci portano i dati che abbiamo visto. Quindi io, Presidente Verona, darei a te l'onore e l'onere di di fare un quadro dal tuo punto di vista. Due da 40 anni, sei, un fiero, un fiero autista, un fiero imprenditore, hai visto cambiare tante generazioni ha visto cambiare la la situazione e ha visto nascere e far crescere questa emorragia nella mancanza di tradirsi. Ti chiedo cosa pensi che possa essere importante fare per il futuro, cosa abbiamo sbagliato per arrivare a questo punto, perché dobbiamo prenderci anche le nostre responsabilità. Eventuali evidentemente delle responsabilità li abbiamo anche noi. Dobbiamo essere i primi critici, anche a livello delle aziende, a livello delle associazioni che le supportano, quindi noi ci mettiamo in discussione, lo vogliamo fare e chiediamo a te un un primo quadro generale su questa. Su questa situazione grazie,
Sì, grazie ad Andrea bravo a dire tutte le cose giuste, allora iniziamo quando a ventun anni io ho preso la patente e ho iniziato a fare questo lavoro, perché mi piaceva girare l'Europa con i pullman, quindi non c'erano né cellulari, non c'era niente, non c'era Google Maps c'erano soltanto le cartine più resa andava all'estero o si tornava a casa e che se si chiamava qualcuno per venirci a prendere o si faceva il servizio fatto bene,
Cosa succedeva che noi si portava a casa io personalmente ho il nostro dipendente, faccio un esempio, 2002 milioni all'epoca era in lire e si portava in casa altrettanti.
è la stessa cifra dramma, ANCE percentuali, perché una volta c'era il disco, si chiamava il disco dopo nel 2006 ed è diventato il tachigrafo digitale, si controlla tutto prima, Cordisco si usciva, la sera si faceva lo spettacolo, si faceva le fontane luminose si faceva bateau mouche sbagliato tutte queste cose che sono sparite dopo sono sparite queste cose e quindi è rimasto soltanto lo stipendio a oggi ci è rimasto lo stipendio quindi, insomma, mancano tutti,
Gli introiti dello stipendio basso. Quello che sarà, però, mancano tutto il resto, mi segui no. Di conseguenza, però, sono aumentate le spese perché una volta non c'era autovelox, che ci faceva la multa se superava i 3 chilometri la velocità non c'era i le ZTL nelle città non c'erano tutti questi problemi che adesso ci sono, però siamo più ci sono queste cose, più siamo sottoposti a sbagliare, quindi adesso un autista, un autista di bus turistico, non è che
Serve soltanto avere la patente e saper guidare deve anche fare tutte le altre cose che, ti ho detto, deve stare attenta a tutto, quindi è sottoposto a commettere infrazioni, anche sembravano quindi le multe, le paga l'autista quindi dallo stipendio ci togliamo anche molte, quindi adesso siamo a livello bassissimo come come paga cioè un autista come in Italia siamo tutti autisti o come prima si giocava tutti a pallone.
Però a pallone c'è quello che giocano in spiaggia, c'è quello che gioca a San Siro e all'Olimpico, non gli autisti, i nostri sono quelli, il top dovrebbero essere il top, perché l'autista del bus turistico tutti i giorni cambia itinerario, quindi ha delle studiare la strada a studiare se o c'è un traffico, se c'è un incidente, cosa deve fare, cioè quindi deve essere preparato in tutto basta. Ti ripeto, la patente o saper guidare deve essere anche psicologo, psicologo per dire no, devi saper fa tutto attualmente lo stipendio a questo quindi no, non ne veniamo fuori, anche se smettiamo, dobbiamo fare la a prendere la patente con le scuole, farci per dire cercare di fare delle dei progetti con le scuole e tutto però
Alla base c'è questa cosa qui dello stipendio.
Altrimenti ci possiamo inventare Academy tutte queste cose e poi le persone vanno via, vanno a far cambiare, altri vanno a fare altri mestieri, chiaramente, come hai detto, te a un lavoro di sacrificio ci vuol passione, perché te la famiglia la vendi poco io per dire a quarant'anni ho fatto sarò a 4 milioni di chilometri su bus anche ieri sera te l'ho detto ero,
Ah, ah concerto di a Firenze, di Cremonini son tornati a casa alle 3, stamattina sono qui ho capito, quindi non è che a me mi fa fatica, però dobbiamo mettere più soldi, quindi la soluzione è questa. Come facciamo a mettere più soldi qui diventa un problema, perché i contratti sono questi che ci sono un'altra cosa mi sono dimenticato di dire, non c'è più rispetto neanche per l'autista, attualmente il rispetto per l'autista non si è più una volta, come hai detto te era visto una figura, è un grande autista, grande autista, adesso è diventato un po'un lavoro, così come posso dire che non è gratificante. Ecco quindi, secondo me io penso una cosa e poi, dopo loro Marie gli onorevoli ne sanno più di me chiaramente, per trovare altre soluzioni
Però quello che faccio, anche una provocazione o da dobbiamo inserire una mancia obbligatoria.
Per l'autista Chet, quando parte il bus c'abbiamo 50 persone a bordo, un euro al giorno di mancia obbligatorio per l'autista chiaramente detassate, altrimenti siamo al punto di prima per dire un autista fa 20 viaggi e si prende magari 1.000 euro di mancia detassate perché io dico la mancia per,
Direttamente dalle persone da trovare la forma, perché la persona che dalla marcia, dopo stanchi più attento a all'autista, lo porta a più considerazione dell'autista ecco questo è la cosa che dobbiamo 3 4 Ortrugo a mettere fuori di Fi è difficile da da attuare, non lo so, sicuramente sarà difficile, però se non troviamo queste correzioni.
Come ha detto numeri, saranno ancora peggiori, perché quelli che smettono vanno in pensione 68 anni smettono un'altra cosa da dire in Europa la patente son tutte regole diverse e qui mi permetto di dire che per il trasporto persone o trasporto messe tutte e tre sport che si gira l'Europa le regole dovrebbero essere uguali per la patente tutti uguali in Europa, altrimenti ci abbiamo anche concorrenza sleale, perché ci sono alcuni che vanno a prendere la patente in Bulgaria non fanno le of, non, lo so come fanno e poi guidavano in Italia quindi anche dopo 68 anni a questo.
Dall'altro, bisogna dirle le cose, questo è quello che sta succedendo, ecco, io mi fermo qua, spero di essere stato chiaro.
Sono stato chiaro, Angelo.
Perfetto, allora, grazie.
Grazie presidente per questo primo, insomma riassunto della situazione, poi visto da dall'interno perché io anche che tanto parlo di questi di questi temi poi, in realtà sono semplicemente un te, un tecnico, quindi non non sono un autista quindi io mi nutro anche di quelli che sono i sentiment che mi arrivano da voi che da tanti anni celebre per la strada e che toccate con mano queste difficoltà io se i nostri importanti relatori mi danno l'ok e non hanno esigenze particolari vorrei andare proprio da nell'altra ala del castello dall'onorevole
Gianluca Caramanna, perché il presidente Verona ha tirato tanto in ballo l'aspetto del del turismo, noi come bus turistici e ci rendiamo.
Un conto è, ci sentiamo giorno dopo giorno, sempre di più parte integrante integrante del turismo, noi ci chiamiamo le ruote del turismo da sempre e ogni giorno ci rendiamo conto che ci sentiamo realmente questo peso addosso e siamo parte di di questo grande di questo grande settore, onorevole io.
Le chiedo oggi abbiamo per fortuna insomma un Ministero del Turismo forte che è stato restituito da da qualche anno, insomma, quindi, i numeri sono sotto gli occhi di tutti e questo per noi è fondamentale. Il presidente ha parlato della possibilità di di istituire delle marce per gli autisti, come avviene per tanti altri e per tanti altri settori. C'è questa possibilità, è una una possibilità, perché chiaramente, se se già a un a un autista che fa questa professione lavora e in questi giorni di di festa, con tante difficoltà, lasciando lontana la famiglia e tutti i suoi i suoi impegni a veder gratificato dal punto di vedersi gratificato dal punto di vista economico, comunque,
In in maniera un pochino più importante rispetto a oggi, questo sicuramente sarebbe importante sotto tutti i punti di vista, perché sarebbe un aspetto che potrebbe far tornare un pochino di come dire di di appeal per questa categoria non so se questa è una eventualità possibile.
Ma intanto buongiorno a tutti, grazie dell'invito, come lei ben sa.
Siamo stati già qualche anno fa.
Fautori della detassazione delle mance per tutto il comparto del turismo, di tassazione, che abbiamo anche esteso agli straordinari e festivi, proprio perché?
Immaginiamo insomma anche la, come si diceva prima, l'impegno e anche la fatica di lavorare nel turismo non esistono weekend, non esistono notti, non esistono, diciamo feste, spesso non esistono le ferie, perché comunque quando gli altri vanno in ferie giustamente il turismo è al lavoro, quindi secondo me è un'idea sicuramente percorribile ovviamente non mi piace è l'obbligatorietà perché a quel punto diventa una tassa non diventa più una mancia.
E credo che, insomma, la mancia debba essere, come si dice, una cosa anche naturale, è dovuta anche ad una buona erogazione di un servizio, quindi sicuramente su questo ci possiamo lavorare, possiamo cominciare a capire, di estendere quello che già in essere per gli altri comparti del turismo però vorrei soffermarmi anche,
Nell'analisi di quella che è, diciamo, il bus turistico, noi da anni ovviamente collaboriamo già dalla prima legge di bilancio, abbiamo cominciato a lavorare sul taglio delle accise per quello che era possibile in quel momento per dare un segnale di un settore che per me resta strategico, ricordiamoci che l'impatto dei bus turistici e di 2,5 miliardi, che rappresenta l'1% del Pil totale del turismo nei confronti del Pil nazionale, quindi comunque sono numeri importanti con più di 20.000 addetti,
E io poi lo ritengo anche importante, perché in questa fase soprattutto.
Per quello che stiamo immaginando per chi sta seguendo anche le politiche nazionali del Ministero del Turismo, quelle di lavorare sulla delocalizzazione dei flussi turistici, a mio avviso il ruolo del bus turistico è fondamentale.
Anche perché noi stiamo cercando di promuovere rotte e destinazioni che spesso non sono raggiunte dall'alta, velocità che spesso non sono raggiunti dai mezzi comuni e quindi questo lavoro soprattutto in alcune aree della nostra bellissima Nazione, diventa fondamentale una stretta e forte collaborazione con tutto il settore dei bus turistici. Quindi io su questo credo che dovremmo lavorare insieme e fare delle considerazioni, poi, insomma, che i miei colleghi adesso magari ne faranno altri, anche dal punto di vista del credito d'imposta, di quella che è comunque la mancanza degli autisti qualificati, soprattutto nei tempi e nei costi della formazione. Però, ripeto, come ministero del Turismo e Riccardo lo sa bene, io ho cercato sempre di dare un contributo, per quanto possibile, ad un settore. Ripeto che credo che soltanto per il turismo scolastico, turismo religioso, il turismo della terza età e tutta una serie di turismi
Sia fondamentale, che quindi va non solo salvaguardato, ma va protetto ed aiutato, perché sappiamo essere una fase molto difficile, grazie.
Grazie onorevole, assolutamente noi riconosciamo l'attenzione che lei, tutto il ministero da sempre avete avuto nei riguardi di questa categoria che sta crescendo, sta Cristiano, presidente, prima quando raccontava i suoi trascorsi, insomma di quando era ragazza dice prima c'era il disco adesso più autovelox, più controlli, io sono contento che ci che ci sono insomma più controlli che c'è laddove questo non lo dico da autista lo dico da
Insomma da cittadino da denti e poi anche da direttore dell'associazione di riferimento nazionale, perché noi abbiamo lanciato proprio né nei mesi scorsi la campagna biennale V. Sicuri, pronti a partire per sensibilizzare al tema della sicurezza dei viaggi in bus soprattutto per per le scuole, quindi il tema della sicurezza è importante e noi dobbiamo far sì che tutte queste nuove tecnologie, questi nuovi controlli che ci sono diventano, possono diventare un qualcosa che che che dia una un aiuto e non ho visto come un qualcosa che chicche freni perché è assolutamente non è così, dobbiamo essere bravi noi, insomma, a a riportarlo sui giusti binari e a utilizzare tutto quello che di buono c'è e a farlo nostro, e tra l'altro mi date anche l'assist, tutti noi qui siamo più o meno padri, nonni
Insomma, abbiamo figli nipoti oggi, se non erro iniziano anche gli esami di maturità, quindi noi portiamo in giro, dico noi ma insomma le nostre aziende portano in giro tanti e tante scolaresche, anche all'ultimo anno, quindi quindi in tutte le gite d'istruzione campo scuola quindi tanti di quei ragazzi quei ragazzi che magari il mese scorso molti di voi hanno portato magari in una,
In una visita di fine anno, oggi stanno iniziando questo percorso, è una cosa comunque bella emozionante, anche se ripensiamo ai nostri danni, quindi gli facciamo un grande, un grande in bocca al lupo. Io vorrei passare adesso subito ah dall'onorevole Chiara Tenerini per entrare un attimino nel nell'ambito proprio del lavoro, io vorrei fare una un'altra piccola, mettere una un altro po'di carne al fuoco per far capire quelle che sono le le difficoltà che noi abbiamo no, perché poi noi prima abbiamo fatto vedere i dati e i dati sono tremendi della carenza sia per il trasporto persone che per il trasporto merci, poi nel trasporto persone, cioè TPL, citando le linee ci sono i bus turistici e noi siamo
E quelli che hanno i numeri assolutamente peggiori perché, come dicevamo noi, oltre a tutte le difficoltà chiari che ci sono per i normali autisti, noi abbiamo quelle legate al turismo, quindi tutta questa difficoltà nel lavorare nei giorni di ferie e tutti e tutto quello che sappiamo e e in più noi abbiamo un'altra difficoltà che è importante perché il governo ha messo a disposizione negli ultimi anni anche tanti e tanti provvedimenti anche per recuperare,
Capitale umano dall'estero, lavoratori che vengono da altri Paesi io penso ad esempio al al decreto flussi no che che prevede anche delle quote numerose, anche per il nostro settore di d'ingresso, però, qual è il problema, io faccio un esempio con con un cameriere no, se se una un ristorante vorrebbe far entrare con tutta la procedura un cameriere da un paese,
Di quelli insomma previsti
Dai vari accordi. Lo può far entrare questa mattina e poi la sera lo può mettere già all'opera. Questa, insomma, noi non possiamo fare questo perché un autista è vero che ci sono e il nostro Paese ha tanti accordi di riconoscimento reciproco delle patenti, quindi per invadenti non c'è un problema, però quell'autista che magari un'azienda porta in Italia questa mattina dovrà spendere dei soldi per seguire il corso della ciclici e passare dei mesi per poterla prendere quindi in questi mesi. Questo ipotetico lavoratore dovrebbe stare nel nostro Paese senza poter lavorare e quindi dovendo subire e anche il peso dei dei dei costi. E quindi come come facciamo a portarvi che questo diventa complicato. È città, ci Darpa un pochino anche le ali per questo altro possibile mercato che potrebbe dare una mano, quindi anche lì bisognerebbe capire insieme come
E come si potrebbe fare per per migliorare le cose. Questo è soltanto un assist che che lo ha voluto dare, ma insomma, lascio la parola per un discorso più generale per la sua considerazione che ascoltiamo assolutamente volentieri
Grazie, intanto ringrazio io l'Associazione nazionale bus turistici perché insomma, ci sottopone un tema che è fondamentale, noi siamo un Paese, è stato già detto in cui il turismo è una fetta importante del PIL e tutto poi quelli che sono i vari segmenti concorrono chiaramente a tenere alto questo questo questo se questo settore quindi sono importanti ora il tema sono d'accordo. Il decreto flussi, secondo me, è un buon impianto,
Diciamo più come pensiero come a un sacco di cioè a diversi problemi di atterraggio, lo riconosco, è chiaro che vanno riviste alcune cose, però è
Comunque un il modo giusto per settore per settore e cercare di attrarre quella manodopera che in Italia purtroppo manca e io vorrei chiaramente risolvere sicuramente si deve risolvere i problemi di per farlo atterrare bene il decreto flussi, settore per settore, rispetto anche alle difficoltà che mi stava dicendo quindi io faccio venire il,
L'autista e poi chiaramente alla necessità di tre, quattro o cinque mesi per renderlo in qualche maniera pronto ad affrontare il servizio nel nostro Paese e quindi lì bisogna pensare a degli strumenti di sostegno per le aziende che hanno questa quota di lavoratori che in qualche maniera non sono ancora produttivi per per l'azienda ma diventeranno produttivi e hanno bisogno di essere sostenuti. Quindi questo è un ragionamento che si può sicuramente fare. Credo che però il ragionamento va fatto anche su quello che noi possiamo avere da parte della nostra potenziale manodopera italiana, perché,
Noi abbiamo la necessità di prima di tutto far rendere attrattivo un settore che oggi, nell'immaginario collettivo dei ragazzi, non lo è più proprio per quello che ci veniva raccontato prima orari compatibilità, tempi, vita, famiglia, conciliazione molto molto difficili, ridotta capacità di avere soddisfazione economica io non credo cioè alla mancia detassato noi abbiamo lavorato l'ha detto prima il collega,
Per detassare le marce, per detassare il lo straordinario festivo lavoro notturno, soprattutto nel comparto, in alcuni comparti come quello del turismo. Però la mancia secondo me non può, almeno nella mia impostazione non può essere una una cosa obbligatoria. Io penso che dovremmo ridare dignità a un settore e quindi lavorare sul rafforzamento della contrattazione di quel settore, rendere più appetibile il periodo in cui i giovani si affacciano a quel a quel settore. Secondo me è lì che dobbiamo fortemente lavorare, non so magari incentivandolo, rinnovo collettivo se il rinnovo del contratto porta dei benefici, soprattutto per quanto riguarda l'ingresso di di di di fasce più basse under 35 under 36. Non lo so ragionare in maniera mirata e fare un'operazione a monte, che purtroppo, secondo me, oggi un po'manca. Noi abbiamo l'orientamento scolastico che parla del Post studi, quindi cosa farai, cosa fa finisci la maturità e poi dici cosa puoi studiare dopo oppure magari ai questi
Laboratori o comunque mismatch tra grandi aziende manodopera altamente specializzata che va negli istituti negli lieti negli istituti più professionali, ma forse ci manca di far conoscere veramente ecco un lavoro serio nelle scuole di dire ragazzi, guardate i settori in cui manca lavoro, questo questo questo e questo come si può accedere, cosa ti possono da cioè manca un po'questa cultura di far capire ai nostri ragazzi dove sono calati cosa manca perché purtroppo mancano tutte queste figure nel nostro Paese.
Mancano gli uni con gli autisti, ma anche al panettiere manca il pizzaiolo, manca il bagnino, manca il barista, cioè questo manca, ma noi viviamo di quella manodopera e per fortuna dico non ahimè tanta di questa manodopera l'intelligenza artificiale quando arriveranno alla sostituirà perché il bagnino sulle spiagge, magari potrà essere aiutato da dei siti i dispositivi che lo aiuteranno ad essere più performante, a fare meglio il proprio lavoro, ma non è che lo possiamo sostituire, così come non potremo sostituire totalmente l'autista del bus. Potrà aiutare tutta questa tecnologia e allora spieghiamogli o la ragazzi che la laurea, il futuro
È bella e importante, ma non è meno bello e meno importante è ritornare a parlare di mestieri che sono poi la sovrastruttura o la struttura, l'infrastruttura portante delle nostre economie come rendendoli più appetibili da tanti punti di vista, quindi lavorare e lo abbiamo fatto io davo cioè non posso che rimanere nell'impostazione dell'ultimo decreto lavoro lavorare sulla contrattazione collettiva di qualità che deve diventare il pavimento da cui salire quindi quelle tutele col welfare con.
La conciliazione in qualche maniera, nei lavori dove è possibile, con il riconoscimento, se ti sacrifichi, perché poi diventa anche faticoso no, noi sappiamo che certi lavori che scombina no, i ritmi circadiani che sono quelli che ci regolano, poi allunga andare, sono lavori che diventano fortemente usuranti e quindi riconoscerla questa questa.
Questa difficoltà, renderla un quid plus in busta paga e quindi aiutare queste imprese come io non sono una grande sostenitrice, lo dico del credito di imposta perché lo ritengo un ottimo strumento per delle dimensioni grandi di aziende, ma spesso le dimensioni delle aziende di cui parliamo sono anche dimensioni, non enormi. Credito d'imposta è faticoso poi per un'azienda non troppo grande da recepire, quindi io lavorerei per degli incentivi di defiscalizzazione mirati, veri che aiutino a supportare il lavoro, a supportare lo stipendio, il netto in busta e a supportare un ricambio non solo generazionale, ma anche lavorativo, per dare la possibilità a chi intraprende questo lavoro e di avere una conciliazione, vita lavoro più adatta ai ritmi, diciamo, di una famiglia, di una dead della disponibilità di una persona, di chi vuole anche lasciare a avere del tempo libero per la propria vita, ma ricordando i ragazzi che certi sacrifici sono belli e concorrono a mantenere questo straordinario meraviglioso
Un settore che è il turismo, che è il made in Italy per eccellenza e che anche sapere quindi, forse è un fatto culturale di contribuire a mantenere questa percezione e questo valore del made in Italy forse li fa avvicinare a un lavoro non troppo appetibile ma cui possono concorrere con una maggiore consapevolezza e con una maggiore anche diciamo soddisfazione.
E questo è un cambio assolutamente importante. Dovremmo rendere strutturale alcune misure, i bonus che abbiamo fatto per che c'è adesso fino al 2026 per prendere per fa, per aiutare a prendere le patenti, che sono un costo, forse dovremmo pensare di renderlo strutturale, così come altri incentivi io assolutamente d'accordo, ma assolutamente bisogna rendere il settore attrattivo e per renderlo bisogna lavorare sul rinnovo dei contratti, sui contratti, sulla contrattazione, su quello sull'appetibilità di un mestiere che secondo me può essere ancora molto bello, perché comunque è anche un mestiere di grande relazione. Chi fa l'autista incontra ogni volta 50 30 40 persone, ragazzi, quindi questa relazione recuperiamo perché in un mondo di alienazione e anche questi valori vanno riportati all'attenzione dei ragazzi e di chi fa questo lavoro, grazie
Grazie onorevole, grazie per i tanti spunti che ci ha dato, insomma, siamo, siamo d'accordo su sulla totalità, sono di.
Degli elementi messi in campo, perché innanzitutto è la cosa che che vogliamo è cercare materiale umano all'interno del nostro Paese, perché ce n'è tanto che c'è bisogno e poi questo io, insomma, come ho detto prima sono un tecnico, vengo da tutt'altro.
Mi hai fatto questo nella vita e non conoscevo insomma, prima di diventare direttore di questa categoria, se non come voi. Questa categoria però negli occhi, poi de del del presidente Verona con il quale ormai mi come dire, mi mi sento ogni quattro, cinque, sei secondi, media, perché questo è, ho compreso una una passione che che è davvero con contagiosa, io insomma, lui ancora oggi, dopo tre anni, mi racconta delle le storie, come me raccontava il primo giorno. Io mi sento quasi in dovere di di far comprendere al nostro Paese che questo è un, come dire, un settore bellissimo e una professione bellissima, perché avere anche la responsabilità di 30 40 50, addirittura 70 persone, la responsabilità, ma non soltanto sulla sicurezza, ma anche di di essere il punto di riferimento in un tour di magari in giro per l'Italia. Quindi è essere anche il punto di riferimento per i giovani, per i meno giovani, essere visti come un, come dire, un una persona anche importante. Lo usiamo tutti, ma in quei giorni è il fulcro proprio di quella vacanza, quindi dipende anche da da loro se quella vacanza sarà un bel ricordo o meno, quindi, insomma, io credo che ci sono tante e tante tantissime cose che che che vanno nella direzione di di rendere bello questa professione, poi si sono detti delle difficoltà oggettive. Noi siamo un po'sfortunati perché, come dicevo, noi siamo un pochino né nell'autotrasporto in generale l'autotrasporto persone nello specifico siamo un po'è sempre i fratelli, i fratelli minori,
E quindi siamo sempre stati un pochino dietro al TPL, chiaramente alle linee che hanno numeri diversi e hanno una importanza sicuramente che riconosciamo però in questa categoria c'è tanta dignità che sta venendo fuori e poi c'è un'importanza anche economica che riportiamo su nel nostro Paese e ne siamo felici e, come diceva prima l'onorevole Caramanna e siamo orgogliosi di portare anche tante persone nei nostri borghi fuori da da quelle che sono le rotte e un pochino più come dire un po'più normali no, se vogliamo lo fanno in tutto il mondo che Roma, Firenze, Venezia o bellissime, ma in forse in pochi sanno che intorno a Roma ci sono, come in tutte le altre città, ci sono numerosi borghi che che insomma, farebbero cadere gli occhi a chiunque avesse un po'di
è, come dire, un po'di romanticismo nel cuore, quindi noi siamo fieri di questo e vogliamo portarlo avanti a difficoltà che dicevo quali sono e che noi ci scontriamo, anche con dei limiti che sono oggettivi dal punto di vista dell'età noi andiamo nelle scuole, abbiamo iniziato un progetto nelle scuole con gli ITS il problema è che i ragazzi, quando escono dalla scuola Diaz 18 19 anni, non possono subito intraprendere questa professione perché serve unità minima, che che richiede qualche anno, insomma, di
Di salto e quindi magari in quegli anni e loro vanno a ri a riportarsi in altri in altri settori, quindi questo è un problema che dobbiamo cercare di.
Di vedere come poter ovviare per avvicinare sempre più giovani, onorevole Deidda, presidente, io sono molto felice di averla qui l'ho detto anche a microfoni spenti per noi è motivo di grande piacere e di grande onore presidente della commissione Trasporti della Camera dei deputati non ha bisogno di presentazioni e nemmeno di,
E di altri, come dire gli altri elementi, perché conosce meglio di noi e questo settore quindi io l'ascolto volentieri e Ras no, grazie a Confcommercio Grass ha presente Verona, grazie alla collega Tenerini che ha organizzato e ci ha reso partecipe di questa bella presentazione grazie al mio amico Caramanna che lui si gode i complimenti per il turismo e poi rovescia sui trasporti tutte quello che capita a.
B ma maltempo, ritardi e contrattempi quindi i trasporti e la Commissione, un po'fortunata che si deve prendere il fulmine set, ma lo faccio con piacere perché con voi ho collaborato e collaboro molto volentieri stiamo ottenendo diversi risultati, piano piano, perché è un settore veramente fondamentale.
Per l'economia italiana, ma non solo quella turistica, come hai detto, tu benissimo con voi e affrontiamo il problema degli autisti a 360 gradi in tutte le categorie, comunque dell'autotrasporto a quello, anche nel settore della dell'horeca c'è quello più piccolo e ovviamente c'è un problema di vocazione c'è un problema più generale della denatalità in Italia perché il grande problema che tutti, ovviamente, tutte le categorie e lo vedo quando ci incontriamo,
Fanno a gara per attrarre giovani, ovviamente dalle Forze armate a tutte le categorie, e tutti vogliono questi giovani che, ovviamente, riducendosi di numero, ah ah, poi ottengono e vogliono anche più non tanto anche un aspetto economico, perché purtroppo c'è purtroppo fosse così semplice risolvere solo l'aspetto economico quello che stiamo vedendo che giustamente chiedono,
E che o pretendono un maggiore tu maggiore tempo libero, vogliono più tutele per nell'ora nell'ambito familiare c'è una maggiore sensibilità, anche questo, quindi nel benessere generale, dobbiamo pensare a un altro modello e dobbiamo anche in futuro, anche a carattere europeo, dobbiamo pensare quello che succede negli altri Paesi e di come adeguare le nostre contrattualistica come,
è veramente dobbiamo fare un discorso veramente a 360 gradi per riuscire, ma cosa poi in soldoni poi cosa stiamo riuscendo a fare o cosa vogliamo fare materialmente per almeno arginare, per esempio, un qualcosa che stiamo facendo insieme anche a tutte le autoscuola e alle varie associazioni anche confrontarci con voi noi da tempo abbiamo chiesto, per esempio, di ridurre i tempi per l'acquisizione del ci Cucci,
Trovare un modo, non quindi diminuire la sicurezza, non fare dei corsi superveloci, come avviene in Europa dove noi stiamo a livello governativo, stiamo protestando, che ci dev'essere uniformità, c'è chi ovviamente si forma il ci cucino, può essere diverso prenderlo in Italia, noi siamo severissimi e chi viene dall'Est europeo possa entrare qui, lavorare e non avere comunque quelle che sono le tutte le sicurezza, anche affrontando sul decreto flussi, stiamo intervenendo per dire attenzione. Per esempio, noi non siamo a differenza di quello
A volte anche mettere d'accordo le varie associazioni e dal punto di vista anche lavoristico. Non siamo d'accordo che uno possa entrare senza ci cuci e poi si adegua, cioè poi con calma, se adeguata, che lì in Italia ci devono essere le condizioni di sicurezza e non solo di capacità professionale ma anche sicurezza dobbiamo avere la tutela che chi entra in Italia ovviamente è alla guida di mezzi pesanti o anche boom bus turistici, abbia le capacità intellettive, anche culturali, di poterlo guidare e non
E su questo stiamo lavorando, e qui siamo già al lavoro, anche col MIT, col ministero dei trasporti, adesso questo decreto, che comunque prevede anche lezioni, per esempio a distanza. Ecco per pervenire per aiutare il decreto flussi. Le le prime lezioni si possono fare a distanza, cioè chi vi entra col decreto, flussi magari non italiano, deve avere delle basi dove poi, quando arriva qui, c'è un tempo limitato che debba fare, per esempio nella nell'autoscuola, e questo ci permetterebbe sicuramente di accorciare, sia per questioni di costi sia questione di tempo. Questo non solo perché nel decreto flussi, ma anche per gli italiani, dargli la possibilità di. Abbiamo aperto quindi alle lezioni on line per renderlo più semplice possibile, senza trascurare, ripeto, la sicurezza. Dobbiamo veramente fare un grande lavoro, non vogliamo ovviamente soppiantare gli italiani, non è questa la nostra coalizione, ma cercare anche degli accordi bilaterali con Paesi con cui io so, io ho segue il Trattato con l'Albania
Ah, dove ci c'è un loro parlano italiano, come quasi una seconda lingua, c'è grande facilità, figuratevi che però mi hanno detto che col crescere anche del benessere economico in Albania, anche lì i giovani si stanno rifiutando di fare l'autista hanno grossi problemi. Non è un problema, quindi dove a volte cresce il benessere economico. C'è questa mancanza di vocazione. Ecco che quindi, dal punto di vista trasportistico, io mi ricordavano il codice della strada ha approvato non solo un po'mi dispiace che qualcuno, il codice della strada, l'abbia sempre visto, come che porta solo delle rogne o dei problemi alla categoria, però abbiamo anche cercato di anticipare il questo, avvicinarsi a prendere la patente di, ovviamente non da soli de affiancarsi, e questo, secondo me, è monitorando nel tempo potremmo studiare altre forme per anticipare, avvicinare quindi avvicinare alla scuola lavoro. Quindi, da questo punto di vista continuiamo a lavorare insieme. Secondo me, io spero che adesso questo decreto, di cui vi ho parlato sul decreto sulla formazione.
E al MEF, in attesa di essere bollinato dal MEF e penso che presto potrà essere operativo proprio per darvi subito una pronta risposta, come son contento che anche i bus turistici, ma lo ricordava il collega Caramanna che al Senato, se te, non se non siete più la esclusi dalla categoria A,
Del del settore, quindi assolutamente secondo me questo è il modo di lavorare è unire anche qui ci sono dei tre rappresentanti il lavoro, turismo e trasporti con voi, secondo me, da qui a un anno dalla fine della legislatura potremmo toglierci altre soddisfazioni.
Grazie Presidente, sì, io insomma riparto dalla fine perché effettivamente nella scorsa settimana al Senato è stato accolto un emendamento importante, finalmente, e insomma, le nostre richieste di eguale dignità e rispetto con tutti gli altri segmenti dell'autotrasporto sono state accolte, finalmente siamo stati inseriti in quelli che sono gli aiuti previsti per questa tragica.
Guerra, insomma, che ha colpito tutti e ha portato dei degli squilibri evidenti, soprattutto sul carburante, e quindi immaginate un settore come il nostro, che va.
Sostanzialmente unicamente con mezzi diesel a gasolio, perché per le grandi distanze ad oggi non ci sono ancora altre opportunità reali e quindi, insomma, è stato un grande passo, diciamo, un passo epocale perché, come ha detto lei Presidente, quasi con una battuta divertente, insomma non siamo più la Cenerentola,
Del del settore, ma siamo entrati di diritto dove noi ride ritenevamo di dover stare da sempre no, insomma, e eguale dignità e pari pari rispetto a quello che chiedevamo da sempre, niente di più e niente di meno. Insomma, quindi è una cosa molto bella e ringraziamo tutti coloro i quali hanno lavorato per questo risultato. C'è insomma, auspichiamo che questo sia l'inizio di una nuova era, perché è importante per gli imprenditori che lasciatemelo dire insomma, lavorare nel turismo e in questa epoca non è facile perché da dal Covid in poi abbiamo avuto soltanto brutte notizie, no che hanno un pochino. Ogni giorno ci svegliamo e ci accorgiamo di qualcosa che mette a repentaglio il futuro. No, immaginate aziende come le nostre, che non hanno mai avuto, se non in casi molto rari, aiuti per il rinnovo del parco, mezzi quindi acquistare i mezzi che costano mediamente 4 500.000 euro
E che pagheranno poi negli anni, con una previsione che poi non sai dove ti porteranno, perché la situazione di stabilità è grande, no, quindi sono sono degli eroi, anche i nostri imprenditori italiani che ancora credono nel futuro del nostro Paese e noi ne siamo felici e li supportiamo con grande impegno perché è un qualcosa nel quale crediamo e tutti insieme sono certo che ce la faremo, questo è è importante, Presidente Verona io, in conclusione,
Riprendo sempre due aspetti fondamentali che il presidente Deidda ha messo in campo, il primo, quello della sicurezza, perché noi con questa campagna Abu sicuri abbiamo ci siamo un pochino spaventati perché troppi incidenti ci sono stati negli ultimi anni, troppe cose che non ci sono piaciute, allora abbiamo dovuto rimettere un attimino al centro il tema della sicurezza perché per noi è importantissimo per che cosa succede.
C'è una cosa che forse va anche contro di noi, ma che va detta, che quando mancano gli autisti si tende poi a mettere in mano i mezzi a chiunque abbia i la patente della 5G, insomma che abbia eh, ma non basta questo per per portare a prendere la responsabilità di 50 bambini 50 manager 50 turisti 50 quello che volete 50 persone comunque o anche di più.
Non basta avere devi dimostrare di di essere pronto a poterlo fare a prendersi questa responsabilità che una cosa non da poco, quindi Presidente Verona, su questo ti chiedo una cosa e poi un'altra
Ah, che so che spesso ti fa arrabbiare e il presidente Deidda, l'ha citata e è importante che dall'Europa noi siamo tutti felici di essere in Europa e prendiamo insomma io dopodomani andrò a Bruxelles il Parlamento europeo, sono contento, insomma una cosa nella quale crediamo e va bene spesso, però nella nostra categoria ci rendiamo conto che c'è un po'di differenza, no, tra il trattamento che chi c'è per i competitor delle nostre aziende a livello europeo e quelli del nostro Paese e questo è un qualcosa che fa arrabbiare no, perché poi mette in difficoltà le aziende italiane,
Né nei confronti di di chi arriva da fuori, perché poi il turismo e il trasporto non sono un'attività statica, ma chi vengono anche qui aziende spagnole, francesi, tedesche, e austriache e così via, e quindi noi, le nostre aziende, che dobbiamo mettere allo stesso allo stesso piano delle altre per potersi esprimere al meglio anche per il turismo, nostrano quindi il presidente su questi due aspetti io ti chiedo una una chiusura e anche su tutto quello che hai ascoltato in questa interessante conferenza. Grazie, no, grazie prima di tutto ringrazio gli onorevoli che c'è questa cosa qui di di di collaborare è una cosa positiva e certamente può far bene a crescere il settore e siamo tutti felici. Detto questo,
Per quanto riguarda la responsabilità degli autisti, è chiaro che te quando deve comprare o no a un'azienda questo è un bus che costa 4 500.000 euro e lo deve far camminare per cercare di doppi, cercare che lo deve pagare o deve far camminare o la garanzia degli autisti è forte e quindi non succede certe volte che non hanno una preparazione, come dicevo prima, non basta la patente, non basta saper guidare, basta, anche c'è, ci sono anche altre cose qui ci sarebbe, secondo me, da
I giovani d'essere affiancati da da persone che hanno svolto questo lavoro da tanti anni che facciamo la passione, ma ci hanno anche, come dire, la, l'esperienza di di aiutare, cioè io adesso ho 62 anni a 68 io smettono di guidare in Italia se, se fossi tedesco possono guidare anche fino a 100 anni, se sto bene, però, il tedesco viene qua a guidare, quindi la sicurezza è uguale per tutti. È un pas de deux. Devo dire che la sicurezza deve essere, come diceva, prima trasporti l'attività trasporti, che se si viaggia deve essere uguale e uniforme né in Europa, perché non è un albergo che io ce l'albergo
A Forte dei Marmi che c'ha delle caratteristiche diverse da quello che c'è in Francia, faccio per dire no, l'albergo non è che lo sposta aeroporto in Germania e rimane lì no, invece il pullman Piaggio, quindi l'autista viaggia all'estero. Ti ho detto prima l'esempio degli autisti italiani che vanno a prendere la patente all'estero, quindi questa cosa, le accise del gasolio, se tedesco che l'ha che devo avere anche l'italiano deve essere tutto uguale, secondo me per un discorso di di concorrenza, altrimenti si fa concorrenza sleale. Questa in Europa, su alcuni settori dei trasporti è la cosa principale che doveva essere tutte uguali. Detto questo, a me mi piacerebbe insegnare ai giovani a fare questo lavoro perché, come ho detto prima, non è che
Io faccio il mio esempio, partono la mattina, devo studiare il viaggio, devo già programmare dove fermarmi a fare le pause e le soste all'area di servizio che va bene per i passeggeri che a bordo quanto tempo impiego a fare una strada, a fare un'altra strada a guardare traffico, se c'è un incidente sapere che il il venerdì sera rientravano tutti i camion allora mi conviene fare un'altra strada sono a Roma devono andare in Versilia cosa faccio il venerdì sera faccio l'autostrada passa da Firenze, no,
Passo sotto l'Aurelia, perché a Firenze società che trovano ingorgo è quello che fa, ma come fai a saperlo de l'esperienza?
Cioè è chiaro, ma il mio lavoro e 40 anni, se non ho capito adesso vuol dire che son duro, quindi avevano, mi diceva, l'avesse proprio duro e passa di qua, perché sono tutte queste cose, quindi devo applicarmi, applicarmi e quindi non posso soltanto con l'intelligenza artificiale e 600 artificiale si può anche dire ma,
E mi devo applicare io, quindi ecco, i giovani andrebbero aiutati, quindi anche le persone che sono generate da una certa età dovrebbero i ragazzi giovani essere affiancati, magari andare anche a scuola, ma mi piacerebbe anche andare a scuola, a insegnare il nostro lavoro ma mi prendono in giro i ragazzi come fanno si oppone ma va bene, però qualcuno dopo ci crederà in questo settore, ecco, cerchiamo di darci una mano,
E mi ha fatto molto piacere queste parole degli onorevoli e quindi siamo fiduciosi per il futuro, altrimenti Matteo Ferrari mi dice, dopo che bussano alle 20 più, perché perché sono negativo, quindi perciò diciamo che ci siamo fiduciosi, Matteo bene, tanto agosto arriva post nuovo no giusto,
Quindi confermiamo, va bene grazie a tutti.
Allora siamo perfettamente nei tempi, io ringrazio ancora di vero cuore e l'onorevole Tenerini per averci ospitato perché, insomma, non è scontato e quindi è un grande piacere l'onorevole abbiamo ancora tre minuti, ma liberiamo prima ai nostri ospiti che hanno molto da fare l'onorevole Gianluca Caramanna per il qualificato un altro grande applauso,
E il presidente Salvatore Deidda, grazie di cuore.
E grazie a voi per averci seguito così pazientemente e saluto anche i tanti che ci hanno seguito via streaming.
Grazie.