"L'Italia, l'Euro, il deficit di infrastrutture e lo sconquasso delle Ferrovie"

Radio radicale abbiamo i nostri microfoni
La lista pane
Pare che e io imminenti specialmente sul sistema dei
Il deficit nel l'assetto delle infrastrutture del nostro Paese l'Italia insomma
Senta par di capire in tre
Non quello che si chiama un capitale fisso capitale in infrastrutture assolutamente insufficiente per essere integrato come sistema paese
Le parole giusto questa impressione
Abbiamo detto più volte che
Ingresso nelle case
Nell'euro è un problema Complesso grato
Al debito pubblico in particolare che il centoventi per cento del PIL due miliardi e trecento milioni
Due milioni e trecento e trecento mila miliardi di lire ma è anche e soprattutto un problemi
Cosa ha con sé
In Europa a fronte di questo debito pubblico elevatissimo non conferiamo entro strutturale
C'era di qualità si va dal sistema che posto in qualche modo tornare a vantaggio di tutta l'economia integrata del posto moneta unica che in realtà questo è il vero problema a mio avviso un
I veri problemi
Che è quello su cui sicuramente riflette l'opinione pubblica e i tecnici finanziari tedeschi il vero problema è che a fronte del debito pubblico Italia
Esiste un patrimonio ingente di ricchezza finanziaria privati
E non esiste invece un patrimonio di infrastrutture di capitale di capitale fisso di capitale dico che posto in qualche modo con ben
Questo debito pubblico enorme che diventerà non un debito pubblico degli altri cittadini europei ma che
Per gli altri cittadini europei in termini di stabilità del
E adesso eccetera e quindi è una
Su cui al momento invece nessuno dice nulla concreto ai confini con
Mente se forma Pedrosa ricchezza finanziaria il capitale il cosiddetto fissa il capitale sociale del nostro Paese e quanto ora perché sono stanco
Come si usava dire
Non è un sistema di infrastrutture il totale di
Simone
Sì
Gli è che è successo negli ultimi dieci dodici mesi l'esempio l'esempio clamoroso le ferrovie sono
Ma ad storie
L'altro diario pubblico Italia servizio dell'incapacità di fare investimenti non distanziate dei quattrini ma di far idealizzare rivestimenti di tutti questi di tutti questi vent'anni al
Dagli stereotipi chi dice che le nostre ferrovie sono tali
Tanto settanta anni fa funzionano peggio
Torre è un dato di fatto e
Oggi
Era ad esempio il ministro Burlando
Individua alcuni elementi positivi e di prospettiva positiva
Piano dei trasporti nel nostro Paese sorgerebbe vedendo Burlando dalla verdura od
Di un tronco check
E l'altro dal passante ferroviario una contraddizione in termini nel senso che il passante ferroviario
Ente è una cosa che non è una metropolitana ma che mette in collegamento diretto due tronconi ferroviari sul medesimo Arts che puntano in direzioni opposte di una città
Però oggi a Mila tronco cieco che potrà servire al più in futuro da
La linea della metropolitana ma non è tanto questo per
Passante ferroviario è stato concepito diciott'anni
Ma è costato il doppio il triplo di quanto di quant'
Doveva costare
Bene in cui si è partiti contestualmente o anche dopo Zurigo Parigi Berlino eccetera i passanti ferroviari funziona quindi quello di oggi non è una grande giornata di Milano è in
Lese clamoroso di una sconfitta
E dell'incapacità da in questo paese di programmare
Dare investimenti che pure assorbono miliare
Dei cittadini Burlando
Di oggi si appresti a chiudere dicevo bilancio in nero dopo dieci anni fa sicurezza quando ti
Da e che noi tutti cittadini
Cani contro il Milan
Parto e
Grazie a questa iniezione di denaro fresco dei contribuenti l'Alitalia
L'altro facendo concorrenti vale come ha pizzetto la Commissione europea con gli altri privati comunque criteri di efficienza e
Tale clamorosamente le tariffe Alitalia
Riuscita poi armeggiano con quel suo è un
Ma distrutto e rispetto al quale il
Roccaforte più positivo quelle che vorrebbero Burlando ecco tu hai detto le Ferrovie dello Stato la situazione delle Ferrovie come paradigma tra l'altro la questione interessante sia sul lato dei fallimenti della politica di investimenti pubblici e l'infrastruttura
Con il nostro Paese nel caso delle ferrovie
La il sistema politico e sistema economico perché insomma alle ferrovie rappresentano pur un di un certo intreccio
Di un certo gruppo industriale per Antonio e scelte del
Insomma la
C'è un articolo di Turani
Le ferrovie che mette in risalto queste cose e che questo io ritengo che Furlan o è il PCC oggi ITS e lo stesso Prodi non possono certo chiamare
L'abito da sposa detta di quanto è successo nelle ferrovie PC e il sindacato in particolare Prodi come come presidente dell'IRI quindi penso in questo caso più all'Alitalia o le autostrade
Piano
Così di nei ficcare
Gli Investimenti o di inefficienza gli investimenti in realtà quell'estate
Il dato sul fronte del del capitale fisico delle infrastrutture e delle reti e
La faccia di una moneta
Che vede appunto nella nell'altra faccia
Industriali in questo Paese nell'industria pubblica in particolare
Cioè è per questo che io dico che il PDS tutta la sinistra non può chiamarsi fuori perché il dato e le ferrovie oggi si chiama Pepi insufficienti sistemi di controllo che non funzionano treni scadenti magari forniti dalla FIAT eccetera ma
Che o ride perché che anche
Possono Turani
Grado di verificare i continui a patto però dice che mediamente negli ultimi dieci dodici anni le ferrovie sono costati dallo Stato e quindi i contribuenti mediamente venti mila metri autentica degli antenati ma le ferrovie sono ingolfa
E hanno delle relazioni industriali
Tanti chi la
Ieri non è un dato soggettivo ma oggettivo ha una produttività
I sistemi Paese che non brillano per efficienza come quello come quelle quelle spagnole ucciso poi i fondi pensione dei ferrovieri che sono un lusso che manco nei paesi ricchissimi nei tempi migliori ci si
Eva quindi non è solo un dato di gestione industriale quindi dimena leggere eventualmente nominati tematici io dal PSI che non ha funzionato ma un sistema che aveva un gioco di clientele di cui la sinistra e sindacato
La lega ha fatto cresce
Ieri poi milioni se consideriamo i familiari leader cittadini Italia
Le Ferrovie dello Stato che hanno erogato stipendi tensioni privilegi doveva qualsiasi criterio di redditività o comunque da qualsiasi criterio di produttività dalla sentenza della spesa per il personale e quindi problema politico anche perché improprie delle ferrovie dell'Alitalia e di tutto il sistema dei servizi pubblici italiani quindi non è è vero che prima di infrastrutture soprattutto un po'
Di relazioni sindacali e la responsabile non è solo quella cioè che che
Governo oggi non è solo quella di trovare i soldi e voglio vedere dove li trovano visto che non vogliono tagliare la spesa sociale vogliono contemporaneamente mantenere i parametri di Maastricht eccetera
L'hanno le risorse per gli investimenti ma è anche e soprattutto un problema di
Da lì drasticamente diverso è quello che è successo con i prepensionamenti dalle Ferrovie appena quindici giorni fa non fanno ben sperare non fa ben sperare insomma
Gli dello Stato e la crisi delle ferrovie come
O della casa italiana direi di sì come pala
Trova neghi incapacità di affrontarlo questo disastro con soluzioni radicali spingendo sempre quanti
Davanti il vero ostacolo per cui oggi cominciano ad
Investimenti di far i vari nuovi e anche questo sicuramente e bisogna vedere ripete in futuro dove troveranno i soldi scene un anno contemporaneità il coraggio i diminuire le specie per trasferimenti alle famiglie eccetera eccetera perché bilancio pubblico poi non è che si può
Non è un cerchio che può essere quadra può venire può essere quadrato ma
Dei principi di efficienza delle Ferrovie non è solo un deficit di investimenti che ereditiamo dal passato un deficit di relazioni sindacali in efficienti che abbiano come obiettivo quello della produttività della qualità del servizio della tutela degli utenti è un sistema di relazioni sindacali
Palchi e tutto quanto volto a era una gigantesca clientele i responsabili di questo oggi parte ovviamente oggi sono oggi sono al governo o sì dai nella capacità di incidere su questo o
Altrimenti credo che appunto in Europa noi porteremo un sistema allo sfascio e forse questo Motta è uno dei motivi seri per cui in Europa non è che ci spendano i tappeti rossi
No noi siamo Benedetto Della Vedova della Lista Pannella buono sconto come sempre da Radio radicale