Intervista a Giulio Calvisi sulla procedura di privatizzazione della Tirrenia

Radio radicale siamo con Giulio Calvisi deputato sardo uno di quelli più attenti alla questione Tirrenia insomma dannosi le venti di ottobre scade la gara per la vendita di Tirrenia giace preannunciano da parte di qualche imprenditore ricorsi
Anche lei già espresso insomma delle perplessità su questa privatizzazione ce la spiega motivi sui dubbi
Ma il dubbio di fondo
Riferito al fatto che il Governo intende procedere alla privatizzazione della Tirrenia pensando di privatizzare sia
Il capitale sociale della Tirrenia che le convenzioni
Anche la Tirrenia oggi a terra scoprire quelle entrate
Verso la Sicilia verso la Sardegna isole minori e le isole minori in questa cosa non è possibile perché la privatizzazione della Tirrenia origina dal fatto che l'Unione europea ha detto
All'Italia già nel mille novecentonovantadue che le tratte coperte da
Tirrenia ricevuti monopoli andavano sottoposte a gara per opinare discriminazione tra gli armatori gruppi questa gara non è mai stata fatta e Tirrenia continuata ci di monopolio ora quelle
Tratte in convenzione non possono essere vendute a terzi vendette regna non ha mai acquistare clienti l'ha fatta la gara ed è questo il punto d ambiguità di tutta l'opera
Io
Quindi lei dice
La io penso che alla fine ci sarà un'altra procedura di infrazione nei confronti di vita il quindi lei praticamente dice che chi andrà a vincere questa gara così come pensate in questo momento andrà comprare
Quelle quelle son ben si ogni
Che
Noi in questo è un po'ore si c'è scritto nel decreto c'è scritto questo decreto ma anche allora non possono vivere le sanzioni secondo me questa quel questo tipo di procedura andrà incontro ad obiezioni di da parte dell'Unione europea perché quelle tratte laddove la società madre che tende a non ha mai comprato gli erano affidate dallo Stato perché erano pubblica quindicennale statale
Eccetera e adesso
Pronto delle eredità opera acquisto trasmetterle traccia
Questo è il dubbio più fondato che io ho espresso insieme anche al vostro gruppo proprio sul
Sul processo di privatizzazione chiede a quanto a quanto ammontano a queste son menzioni per garantire la continuità territoriale o ma non lo so
No lo scorso anno noi alla Tirrenia abbiamo dato peraltro utilizzando fondi in conto capitale che andavano destinate opere pubbliche quindi i fondi FAS più di cento milioni di
Dieci euro tipo che sono
Poi ripeto non sono convenzioni che durano dieci anni nove anni poi ora voi però tenga conto anche di una cosa che sanno una società di proprietaria di proprietà del Tesoro spesso lo Stato è intervenuto con finanziamenti ad hoc per coprire i debiti di gestione
Una gestione allegra diciamo che
Beh certo non parliamo sicuramente della Società efficiente in una società
Tra la recente di una società che garantisce il meglio del made in Italy e per quanto riguarda la gestione dei servizi pari parliamo della società
Sacche di assistenzialismo sperperi dove c'è stato una commistione molto forte tra
A
Affari dove sono stati investimenti sbagliati e quindi oggi
Paghiamo il costo di queste inefficiente
Quindi la privatizzazione della Tirrenia e dovuta ad una richiesta dell'Unione europea che però non obietta come spesso si pensa nella vulgata
Scusi sulla proprietà pubblica perché ci sono altre proprietà pubbliche in Europa altre società pubbliche in Europa che svolgono il lavoro che fa Tirrenia
Le europee obietta sul fatto che quelle tratta devono essere sottoposte ad una maggiore concorrenza rideterminazione tra certa discriminazione tra
Armatori europei l'altro motivo della privatizzazione e
Il fatto che Tirrenia costa un sacco di soldi quindi ogni anno vengono ASPER
Fatti proprio soldi del del contribuente nella cattiva nella cattiva ci sono senta mentre in questa gente attiva gestione insomma
Pare che sia stata un po'
In colpa diciamo congiunta tra una parte dei sindacati e l'Amministrazione e vedo che secondo lei corrisponde al vero questa ma io adesso non non non voglio mettere sulla croce nessuno però quello che ci
Toglie il caso emblematico nel mille
Alla fine degli anni Novanta Tirrenia compro fece costruire belle nativo sì le quattro novembre lor signori complesse in avvio veloce ne fece costruire prima tre e poi altre tre
Le prime tre o bellissima costa trecentocinquanta mi milioni di euro solo che aveva un problema sospette insomma consumavano troppo
Non ho perso attorno all'andavano colmare mosso quindi solo per male adesso al nostro sforzo depositate non so in quale cantiere animavano
Consumavano o otto volte di più di carburante rispetto a quanto consumavano le stesse navi del gruppo Tirrenia e quindi anche quelle sono state abbandonate e quindi il contribuente ha perso trecento milioni di euro ecco questo
Questo è un esempio il costo del lavoro in più terreni accolta il ventiquattro per cento in più
Rispetto ad altre società di navigazione attenzione non costa perché
Edilizia dolo costa di più perché di naviganti Tirrenia ci sono
E trattati meglio degli altri
Che i porti e cerco qualche cosa ma voglio dire in questo caso sarebbe o piccole di tenere conto dei tempi che ci sono molti amministrativi in che impiega troppi rispetto al
Personale la riga quindi qui dice c'è questo tipo c'è questo tipo di di problema poi naturalmente adesso
è chiaro che
Stiamo parlando è una cosa difficile perché e chiaro che bisogna tutelare il capitale sociale dell'azienda perché comunque le agende portante che ha una propria importante cioè non è che si può spendere questo patrimonio bisogna tutelare i i lavoratori ce ne sono tanti
è bisogna però tutelare anche la continuità territoriale cioè il diritto alla mobilità delle persone
E la continuità territoriale delle merci e delle persone ora il Governo si è mosso male in questa
Cercando di tutelare tutte e tre le cose non esce oggi a tutelare niente tant'è vero che
Errico il capitale sociale di terreni è lo il cosiddetto spezzatino non è evitato
Lei è la posizione dei lavoratori è a rischio ugualmente perché cioè che non sappiamo appunto se questo processo di privati
L'azione andrà a buon fine intanto quello che doveva scadere entro il trenta settembre non è andata a buon fine e quindi oggi c'è una situazione di difficoltà in più
E soprattutto è a rischio la continuità territoriale delle delle persone cresce il servizio di liste di mobilità anche deve essere garantito su questo io parlo dal sardo
Noi siamo al disastro più equo più completo sia quanto riguarda i trasporti gestite alle società regionali dalla società regionale da lasciare Mario sia per quanto riguarda i trasporti gestiti
Dall'isola
Alla Alitalia insomma la la penisola insomma sente nove tenga conto che per arrivare da
Da Cagliari
A Civitavecchia ci vogliono diciassette ore
Saltiamo parla colpiti esteso Sivier
C'è
Tale Tirrenia come Alitalia a proporsi alla nuova si può definire come l'Italia quella che la guardiamo dalla Sardegna diciamo
Compagnie in lingua italiana a proposito di Alitalia somma i debiti della Tirrenia cioè che fine faranno secondo questa gara
Che sceglie collegabili Longo acquirente oppure come la Libia successo alla lì con l'Alitalia pagheranno i contribuenti ma
Lì è un punto diciamo così ancora in discussione perché prospiciano mi sembra secondario parleremmo certo però
Si ricorda anche il caso Alitalia doveva arrivare attraverso c'era ancora il Governo Prodi Air France comprava Alitalia tra si comprano anche i debiti
Sì la sera dopo si è creata una Bad Company che dove nella quale soltanto caricati debiti che hanno pagato i contributi
Miliardi di euro e con una new company che servita di poco l'IVA portualità non riteniamo che il Governo alla fine sia voglia fare questo tipo di ricorsi e quindi l'azione quindi scaricando i debiti dei terreni a sul contribuente
Vendere
Parte miglioriamo mai pagati Tirrenia oggi a un miliardo più di un miliardo di inefficienti tenga conto ecco che chi ha
Questa
Si sposa con una dote importante perché che regna nell'intenzione del Governo dovrebbe continuare a usufruire di sovvenzioni per tale che sono
Abbastanza ingente perché sono settanta milioni di euro per la società madre sino per otto anni sino al due mila Stammati delle intende nativa proprio niente la Tirrenia proprio e dodici cinquantasei milioni di euro per la dire Marra fino
Però al per dodici anni quindi parliamo di una cifra sommando le due cose se si dovesse fare il proprio processo di privatizzazione quindi a
Io Siremar che supera il miliardo di euro quella sulle costituiamo la Siremar la affiliata regionale Ilaria sarà si viene a matrice Silvana risolto
Quindi
Ed è una bella è una bella donna però è con lui io ho manifestato quel dubbio nasceva dei colleghi attenzione che insomma voi non potete vedere le le sovvenzioni
Per una corte anche Tirrena norma come questa questo il punto fondamentale senta vi faccio un'ultima domanda la prego anche una risposta un po'più
Più breve alle agisse accennato la questione Siremar la quando c'è da qualche mese fa a lati regna diciamo ha regalato a le Regioni già mandato dato alle Regioni
Affiliati regionali quindi
Alla Sardegna lasciare Marra la Campania la Caremar alla Toscana la Toremar e alla resisi via toccava la Siremar allora nella Governo siciliani cammini e Governo siciliano non ha voluto la Siremar solo che però adesso Toma anche oggi c'è uscire un'altra ha notizia sta cercando ancora di comprarla fa parte di una cordata di parametri dettero ANIA holding che vuole con rare la Siremar cioè lei si è fatto un'idea che perché la Regione Siciliana cioè non ha voluto gratis la Siremar e ora la vuole comprare
Ma perché c'è questo otto
Di i sovvenzioni
Perché c'è che riguardano sia la sede verrà riguardano sia
La società madre
Tirrenia e sotto sotto probabilmente scusi non se ne andavano gratis non era la stessa cosa non risparmiavano da le somme ci andavano senza la Siremar
O no
Sì però la nelle vede il processo di privatizzazione delle società regionale impone anche come normale che sia la messa a gara delle delle delle tratte quindi quel tavolo che è un'operazione che per esempio in Sardegna deve essere necessariamente fatta lo stesso deve essere fatto per la per la Toscana che probabilmente diciamo così c'è la decisione doveva essere assunta a livello
Governativo si pensava insomma che ci fossero condizioni migliori per
Nel
Pivot di vendere non solo il capitale sociale della Siremar ma anche le le come oppure
Adesso
La gestione della Dell'Atti onde sovvenzioni che e lo Stato garantisce sino al due mila ventidue solo per la Siremar
Quindi io penso che probabilmente il Governo sapesse di questa idea della Regione Siciliana della regione Sicilia di
Tentare la scalata
Fatti viene
E in qualche modo assecondato questo tipo di cosa c'è lei pensi somma noi stavamo per fare una privatizzazione della Tirrenia con un passaggio da società pubblica ad un'altra società pubblica Jacques Chaban
Una sarebbe stata una beffa né mi pare che Siremar sia un esempio di efficienza rispetto alle negligenze che tutti conosciamo di Tirrenia intanto però la info
Sì agli ascoltatori sapessero che
Questo processo di privatizzazione delle società regionali dopo l'emanazione dell'ultimo decreto del Governo si è bloccato e una relazione esempio
Si è bloccato perché cosa c'è semplificati la Tirrenia che aveva grossi debiti nord abitato alle società regionali quanto do
Però a dare quindi le società regionale ma io mi sono dunque pagando crediti nei confronti di chi regna okay nell'ultimo decreto in pratica questi crediti
Più
Ed a non l'ha sentito che il Sindaco è andata via la voce per contenere l'ultimo decreto che è stato approvato per la ripresa dell'attività parlamentare questi dedichi non questi questi crediti che le società regionali
Nato nei confronti di Tirrenia non sono più garantiti quindi lei Società Regione le Regioni hanno bloccato il processo di privatizzazione che è successo in me la Sicilia è successo in Sardegna
Campania in Campania attenere in Toscana uno sull'emendamento perché
Dare una garanzia da parte dello Stato di questi di questi decreti e peraltro è un emendamento che c'era stato sollecitato dalla Conferenza Stato-Regioni quindi veda a Campania che non è governata dal centrosinistra dall'alto che non è governato dal centrosinistra
Dalla Sardegna che vada data al centrosinistra pure questo questo questo questo nostro tentativo
Di dare una garanzia i crediti che le società regionali vanta nei confronti terrina è andata a buon fine oggi il processo di privatizzazione è bloccato s'è un Governo è intervenuto per privatizzare
è invece di riuscire a privatizzare nel più breve tempo possibile Tirrenia perché non lo ha fatto è riuscita a bloccare anche il processo di protezione
Ore delle società regionali che era in corso che stava andando tranquillo perfetto allora onorevole Calvisi la ringraziamo risentirla arrivederci