Roma: quale mobilità per una metropoli complessa

Quanti minuti mi date per per fare un'introduzione sulle lei quando una devo andarmene sì Oglio certa ufficiale citati allelica per la per la passione che io potrei stare anche una settimana mamma di sparare a
Presso
Allora innanzitutto grazie dell'opportunità grazie dell'invito
Perché penso che sia un'occasione utile sia per informarci reciprocamente ma anche per scambiarci idee su un tema nazionale così vasto con è quello alla mobilità urbana
Ma anche diciamo l'amministrazione che cosa penso della mobilità penso che ci sia stato nel corso degli ultimi vent'anni un disattenzione complessiva
A questo tema che è un tema diciamo molto tecnico da un lato ma che ha bisogno di scelte anche politiche quando parlo di disattenzione parlò di cose concrete quando io sono arrivato nel novembre del ravveduti ventuno aprile due mila ventuno
Ho trovato una situazione l'abbandono totale che vorrei concretizzare dandovi dei sì dei numeri sostanzialmente non viaggiavamo sulla linea B che dovrebbe viaggiare con circa trentasei trentasette treni viaggiavamo con tredici treni
Sulla linea viaggiavamo con ventuno treni mai in un mese e mezzo siccome non erano state fatte le revisioni né quelle
Ordinarie integralismi e quelle intermedie ma sarebbero usciti dalla linea almeno dodici treni Misery morirà rimasti con nove treni con nove treni non si può fare l'esercizio quindi rischiavamo che le metropolitane chiudessero
L'armamento della metro A quindi quando parlo di binari parlo di sostanzialmente del del del degli asset principali delle metropolitane non erano stati fatti dalla da quando la metropolitana è stata inaugurata cioè parlo del mille novecentottanta quindi erano quarantaquattro anni che non si rifacevano i binari della metro A e quindi questo provocava rotture del binario Fermi della linea
Quant'altro i tram ma non veniva inaugurato una nuovo cantiere di una nuova tra premia dal mille novecentonovantasei quando la Giunta Rutelli
Fece
A motori realizzo altra motto quindi nelle e che ho inaugurato con il mio novecentonovantotto non si comprava un treno nuovo della metropolitana da vent'anni non si compra un tram convoglio tranviario nuovo
Da oltre vent'anni da circa ventidue anni
Non la la la la la flotta degli autobus che avevamo aveva una vita media di dodici anni
E quindi questo comportava salti di corse frequenti perché si rompevano le vetture non c'erano vetture di sostituzione
Quindi una strada uno stato di disastro operativo della linea che sedici della della società che si riusciva il trasporto pubblico attacca che corrispondeva poi a un disastro finanziario perché quando ripeto quando ci siamo insediati a tal in concordato preventivo
E avevamo invece l'azienda l'altra azienda pubblica cioè a Roma metropolitane che si occupa della realizzazione delle metropolitane in uno stato di liquidazione quindi
Diciamo era un disastro sia da un punto di vista operativo che hanno che da un punto di vista economico finanziario non le dico
La situazione invece all'interno dell'amministrazione io ho avuto la fortuna di lavorare dirmi occupo di nobilitata circa
Trent'anni ho ho avuto la fortuna di lavorare come
Capo Ugo responsabile della segreteria politica dell'assessorato alla mobilità durante la giunta Veltroni io mi ricordo che il Dipartimento mobilità era uno dei dipartimenti più forti dell'amministrazione perché aveva cinque direzioni aveva un direttore apicale tra i più bravi che c'erano aveva duecentosettanta dipendenti quando io l'ho ripresa
Ivy league Dipartimento mobilità aveva due soli aveva un direttore due soli dirigenti e tutte le direzioni ad interim e aveva diminuito di cento unità il numero di personale quindi lei capisce quando si dice ma come stavano lì da una vita era completamente
Completamente abbandonata
Non le dico che voi tutto il resto relativo allo Stato anche di pianificazione perché non c'era una pianificazione della della mobilità cioè una visione della mobilità della città
E quindi piano piano abbiamo di dovuto ricostruire tutto quello che oggi dopo quattro anni abbiamo che cosa abbiamo bene siamo usciti innanzitutto
Dal concordato preventivo riattacca oggi Atac è una società che da tre anni è inutile
E quindi questo ci ha consentito di fare anche il tiro alcune operazioni positive di fornitura le immagini e il primo anno proprio perché ha perché era in concordato preventivo io ho dovuto firmare delle lettere di garanzia nei confronti dei fornitori che non volevano fornire a data h
Gli autobus proprio perché non la ritenevano sul vigile
Proprio perché in concordato preventivo oggi noi abbiamo bandito gare molto importanti per esempio sull'acquisto
Dei nuovi convogli tranviari sull'acquisto dei nuovi Mary treni della metropolitana sull'acquisto di nuovi bus elettrici hanno partecipato le più grandi aziende fornitrici del mondo quindi abbiamo recuperato sul credibilità insolvibilità
Sul mercato abbiamo per esempio risolto una volta per tutte il tema dell'armamento alla metro abbiamo rifatto tutto l'armamento ne trova
In lungo e largo certo chiedendo dei sacrifici ai cittadini perché abbiamo dovuto i Cure chiudere la metropolitana per due anni alle ore ventuno
Ma questo significa che per i prossimi trent'anni nessuno si dovrà preoccupare dell'armamento dalle trovate i binari non ne trova abbiamo abbassato
Il
La vita media della flotta bussa di Atac da dodici anni oggi a sei anni e finiremmo nel ventisei
A cinque anni di vita media avendo acquistato oltre ottocento nuovi autobus con una riduzione
Dei salti di corse delle ore perse
Molto molto importante finalmente a dicembre arriverà in primo nuovo convoglio tramviario dopo ben ventidue anni
Di a tesa
Che insieme agli altri centoventi costituiranno i nuovi convogli tranviari di Ata che per i prossimi anche questo venticinque vent'anni insomma
Tantissime cose che riguardano la manutenzione ordinaria mai è straordinaria ma tantissime innovazioni
Penso per esempio alle nuove pensiline Smart quattrocentotrentacinque pensilina Smart nuove in città
Quattrocentocinque paline tramviarie nuove collegate ovviamente ai mezzi quindi che ne determinano sia l'orario quell'attesa per i cittadini
L'introduzione del cosiddetto tappe lungo sugli autobus cioè la possibilità anche se non sia il biglietto di salire sull'autobus di poter tappare con la carta di credito con il bancomat che quando siamo arrivati ha una una cosa che sembrava fantascienza oggi da tre anni da quando siamo arrivati una realtà che sta diventando sempre più importante nella diretta azione quotidiana dei cittadini romani perché ne siamo arrivati accento quindici mila trattengo al giorno con la circa dieci milioni di biglietti
Ormai che che vengono fino a tal punto fatti in in in forma elettronica e questo ha abbassato anche il livello di evasione tariffaria non di coloro che ovviamente non vogliono pagare il biglietto ma magari dei cittadini normali che dovevano fare un chilometro a piedi per andare dal tabaccaio all'edicola a comprare
Il biglietto e invece salivano senza biglietto oggi tranquillamente possono salire farlo a bordo insomma senza senza alcun problema e U accanto a questo abbiamo cercato di rendere accessibile il trasporto pubblico anche ai ragazzi bah avuto uno straordinario successo
La possibilità per i ragazzi Under diciannove e di poter avere l'abbonamento annuale a cinquanta euro questo che cosa ha significato che una famiglia normale
Con magari due ragazzi Under diciannove dovendo reazioni uscenti che prima pagava cinquecento euro l'anno l'abbonamento al trasporto pubblico oggi lo paga cento euro e quindi risparmiando rimettendo nelle tasche dei cittadini romani circa quattrocento erano ma questo non è villa al risultato importante risultato importante di aver riavvicinato
I ragazzi dopo un periodo complicato come il covered nel quale il pensiero si era abbandonato il trasporto pubblico di averli riavvicinati appunto
Alla alla al mezzo al mezzo pubblico oggi
La linea B che avevamo preso con tredici treni viaggia in questo momento nel quale stiamo parlando con ventisette treni linea perché sono ritornati quattordici treni dalle revisioni un lavoro immane
Da un punto di vista proprio operativo che noi ci abbiamo abbiamo portato avanti e così via le potrei potrei stare qui tantissimo a raccontarle tutte le singole cose perché far capire come abbiamo come dire ha riportato hanno ma normalità oggi ci sono tutti i lettori del trasporto che funzionano quando io sono arrivato non non c'erano tutti i vettori trascorrendo che funzionano le faccio un esempio
Noi abbiamo su due tratte importanti Laurentina Nomentana il filobus il filobus che servono interi quartieri
Della nostra città quando io sono arrivato non funzionavano perché banalmente non siete riusciti a trovare una ditta che facesse la manutenzione ordinaria dei mezzi ecco oggi grazie a un qua un lavoro importante anche mentre l'azienda era in concordato importante lavoro di convincimento da parte l'assessorato nei confronti dei grandi player della manutenzione
Siamo arrivati sostanzialmente al fu al a far rifunzionare su quelle tratte
I filobus oggi diciamo che le linee di forza
Del trasporto pubblico che secondo diciamo sono
La i tram dalla
Al nella metropolitana i filobus le linee express sono completamente funzionanti grazie anche appunto all'acquisto per esempio dei nuovi diciotto metri
Che sostituiscono i vecchi ormai sono stati completamente dismessi ecco questo lavoro questo lavoro diciamo che che che se che la sul lavoro di rimessa in sesto rimessa voglio dire la normalità di una situazione che non era normale
Pensato accompagnato anche da un lavoro di
Di di di dare insomma che che che che che che porta anche nel futuro non è soltanto di manutenzione ma anche di nuove tranvie dopo ventotto anni siamo riusciti ad aprire due nuovi cantieri
Di due nuove tranvie linee tranviarie a Roma lato gli atti
Che per noi è molto importante perché è la prima linea tangenziale che viene realizzato a Roma tutte le altre linee non abbiamo sono linea sostanzialmente radiali
Quindi collega nel centro con i quartieri più Esterni
Mentre invece questa linea che è la Togliatti che si snodabile circa nove chilometri
è una linea molto importante perché comincia a fare quell'effetto Rete che unisce diverse linee di forza del trasporto pubblico perché parte Da Ponte Mammolo dove c'è la linea B
Unisce lesse le due quindi diciamo la linea che aveva verso Tivoli unisce la linea C
Unisce la termini Giardinetti Tor Vergata e anche fino a Suma augusta la linea questo vuol dire cominciare a creare quell'aspetto Rete che la mobilità urbana di forza a a assolutamente come priorità diciamo in tutte le grandi città ma soprattutto a Roma che ne ha grande necessità e in questa ottica quello che noi abbiamo fatto e puntare a proposito delle linee di forza delle infrastrutture
Anche sulle nuove infrastrutture metropolitane la prima cosa che noi abbiamo chiesto ai governi che si sono succeduti e di poter finanziare la linea C
Oltre diciamo Colosseo e grazie al governo Draghi che non ci ha dato un miliardo e sette grazie anche al governo Meloni che ci ha dato due miliardi e due
Oggi noi non siamo in grado a gennaio di aprire i cantieri oltre quello di piazza Venezia innanzitutto di Alberto Piazza Venezia che nessuno aveva voluto mai aprire perché ritenevano un cantiere troppo lungo
E troppo difficile da gestire curo che abbiamo fatto è aprirlo e diciamo già siamo al terzo anno di lavoro non ce ne vorranno altri sei e ma che se non mai si comincia mai si finisce ma soprattutto la cosa più importante che l'otto dicembre
Apriremo tra l'otto e il tredici dicembre apriremo le due nuove stazioni di metro cc a Porta Metronia
E Colosseo che sono particolarmente importanti perché uniscono la linea C alla linea di a Colosseo quindi realizzando
Punto con molta nodale dell'effetto Rete delle metropolitane
Che migliorerà un molto anzi rivoluziona in quel
Quadrante la situazione ma che allo stesso tempo o fornire a a
Tanti cittadini romani quelli che stanno lungo l'asse della Bir quello che quelli che stanno lungo l'asse di lacci una è una variabile molto importante per i loro
Spostamenti quindi dicevo le le due tranvieri avverto sono quelle di Togliatti quella di verranno Tiburtina anche questa una entrambi è importante
Seppur piccola perché perché unisce l'attuale via tranviaria
Che si trovano a piazzale del Verano con una badi trasporto straordinariamente fondamentale per Roma che è quello della Tiburtina
Che è una multimodale perché noi troviamo in quella stazione una serie di vettori nazionali ed internazionali sia su ferro e su gomma dai bus su gomma fino al
Due nazionali e internazionali fino a le i treni ad alta velocità fino ai regionali fino quell'alle analisi intercity
Fino addirittura al punto al capolinea degli autobus divina insomma quindi un un un un pezzo fondante della mobilità e che è esattamente questo che tra l'altro ci chiede l'Europa c'è quello di poter unire appunto a da molti modali alla mobilità alla mobilità cittadina ecco accanto a questo ovviamente
Che significa
Diciamo costruire le infrastrutture
Tentare di colmare quel gatto fondamentale che c'è tra Roma e le altre grandi città che hanno più infrastrutture Dinoi
Noi abbiamo ricominciato a progettare cosa che non si faceva prima quindi non soltanto linea cicche partirà con i cantieri della tratta T due della tratta T uno nel ventisei quindi nove nel gennaio ventisei partiremo con i cantieri
Delle stazioni di Chiesanuova Castel Sant'Angelo Ottaviano piazzale Clodio nella seconda metà del ventisei con le due stazioni di trattati uno cioè Auditorium
E Farnesina
Accanto a questo abbiamo rinizia da progettare
Lei i prolungamenti delle altre metropolitane e la linea di quindi adesso il diciassette novembre
Verrà consegnato al Dipartimento il progetti fattibilità tecnica economica del prolungamento della linea da Battistini fino a a Montespaccato utili Torrevecchia Montespaccato ma abbiamo ho ho realizzato ed è quasi in chiusura manca circa un mesetto
Alla chiusura di due documenti di falde delle alternative progettuali della linea di che da Nomentana lungo i letti attraversa sostanzialmente tutto il centro storico incrociando sia la linea che la linea Bice la linea C
E per arrivare poi alla abbattiamo al Tintoretto
E poi i la la l'il prolungamento della linea di da Rebibbia fino a sette ville
Per il quale per la quale abbiamo già stanziato i soldi per non soltanto la realizzazione del così detto dopo fa pace il documento dal tema dei progettuali ma anche i soldi per il progetti fattibilità tecnica economia quindi diciamo poiché abbiamo ricominciata mentre i nostri cassetti anche i progetti molto molto importanti accanto a questo la visione che noi abbiamo o della della mobilità che una una una visione che tende a disegnare una città che possa trasformarsi da una citato centri Ca'cioè basata sostanzialmente sull'utilizzo dell'autovettura come unico mezzo di spostamento opere come sostanzialmente come mezzo principale di spostamento all'utilizzo invece come in tutte le grandi città europee
Dell'intermodalità come invece non soltanto stile di vita ma anche come visione proprio collettiva cioè il fatto che si possa utilizzare il Casper Proust trasporto pubblico come spina dorsale
Degli spostamenti in città e poi Lillo un trasporto del del prima dell'ultimo migliori realizzato con diversi fattori con diversi vettori
Possa essere anche innervato di tante altre soluzioni quindi l'aumento del numero dei vettori porta anche intermodalità vuol dire che
Per i giovani
Monopattini e biciclette possono essere utili da questo punto di vista magari persone invece che non utilizzano del pari per diverse ragioni monopattini Bichat magari possono avere il car sharing che può o ma essere sostitutivo di quinto costosissime seconde e terze autovetture che oggi veramente non hanno ragion d'essere
Mary e hanno dei costi proibitivi per per le persone
E poi di tutto un grandissimo lavoro sia sul trasporto pubblico non di linea vorrei di ricordare che noi dopo venticinque anni
Abbiamo rilasciato mille licenze taxi in più cosa che non avveniva da tantissimi anni e queste mille licenze
Hanno comportato ugello mai sono quasi tutti in strada cioè ottocentotrenta nuove licenze il taxi ne mancano centosettanta perché come in tutti i concorsi
Che si facciano rispettare circa dal diciassette al venti per cento non non non non non non non hanno aderito voi alla fine anzi non hanno pagato perché noi abbiamo diciamo fatto per la prima volta un concorso oneroso cioè chi chi vinceva il concorso doveva dare al Comune settantacinque mila Euro per le licenze ordinari e cinquantacinque mila euro per le licenze disabili perché ecco questo ci tengo a dirlo in questo concorso per la prima volta nella storia del Comune di Roma
Su mille licenze abbiamo messo la la regola che duecento di queste
Sarebbe dovuto essere
Licenze universali vuol dire che a dovevano essere adibite alla trasporto di persone con disabilità
Carey quindi ma adatti ad ospitare una carrozzina non pieghevoli e quindi di persona con incapacità motorio non soltanto ridotta capacità motoria ma assoluta incapacità a muoversi se non con lo strumento appunto della della sedia a rotelle e quindi
Questo è stato una doppia vittoria perché da quarantaquattro macchine i che è una darvi una numero infimo
Del del trasporto pubblico destino dei disabili no non di linea che avevamo oggi sono e siamo passati a duecentocinquanta macchine
Che hanno questa in questo questa caratteristica mini sono licenze universali per tutti e se voi pensate che la settimana europea dalla mobilità sostenibile quest'anno è stato esattamente dedicata a questo cioè al trasporto
Per tutti per tutte le età per tutte le tasche per tutte le condizioni fisiche anche per tutte le condizioni di genere perché abbiamo condotto una grazie anche alla Comunità europea un'importante ricerca anche per capire come uomini e donne si muovono in maniera diversa sia per ragioni diverse sia in orari diversi
Sia diciamo con origini destinazioni diverse in città e allo stesso tempo tentare proprio per questo di portare dei servizi innovativi per esempio noi stiamo portando per la prima volta in città i cosiddetti servizi a chiamata che sono l'innovazione importante del trasporto pubblico di linea
L'abbiamo fatta una sperimentazione a Massimina Massimina un quartiere extra gran uno dei cosiddetti quartieri prigione che il pestano i definiti così anzi soprattutto all'università definiti così cioè dei quartieri dove ci si muove solo ed esclusivamente con l'autovettura perché non è stato pensato nessun trasporto pubblico fino a questo momento che potesse dargli un'alternativa di mobilità ecco servizi a chiamata
Chicco in che cosa consiste consiste non più nel fatto che un in un autobus passi sulle linee principali di questi quartieri che sono nati spontaneamente e che quindi non hanno diciamo la minima Rispetto del delle regole del Codice della strada nelle nelle strade che sommarie che che attraversano e quindi il trasporto pubblico siccome deve avere decenni determinate regole per poter passare proprio perché ha bisogno di determinate distanze determinate larghezza delle strade eccetera
Magari passava in strade che non erano convenienti per le persone tant'è vero che noi avevamo sul ormai io ho fatto mettere su tutti gli autobus si conta passeggeri
E le telecamere quindi è anche la chiamata di sicurezza per per gli autisti ecco i nostri contava suggerì sulle linee
Di forza di quei quartieri nell'ora di punta salivano al massimo otto persone quindi voi capite
Come fossero delle linee che diciamo non caricavano e dunque che non servivano le le le i cittadini la maniera migliore
Da quando abbiamo introdotto il servizio è chiamata cioè prenotazione e il bus il bus piccolo l'M uno massimo nove posti
Arriva sotto casa
Prende la persona che ha prenotato comma almeno mezz'ora d'anticipo e la porta alla prima stazione del trasporto pubblico dico in questo caso alla stazione Aurelia dove ci sono sia i treni autobus di forza sia al linee metro Ferrotramviaria
Noi siamo saliti nell'ora di punta da otto persone a ottanta persone cioè abbiamo decuplicato il numero di utenti del trasporto pubblico queste innovazioni che s'che io ma diciamo o portato perché le conoscevo perché
Diciamo nella nella mia qualità
Di coordinatore degli assessori alla mobilità euro pei delle capitali europee
Ci confrontiamo e capiamo quali sono le best practice quelle che hanno funzionato quelle che non hanno funzionato ecco abbiamo cominciato a portare a Roma queste innovazioni che adesso estenderemo in altri quartieri della città questo che cosa ci fa un po'che cosa comporta l'esempio comporta di fare meno chilometri
Di risparmiare di offrire un servizio migliore
E di mettere quei chilometri che abbiamo risparmiato su altre linee di oggi sono invece insofferenza che hanno altre altre frequenze quindi
Abbassare le frequenze significa avere un servizio più competitivo rispetto a tutto il resto ecco
Quindi o l'ho fatta lunga ma per far capire che è stato stava nostra nobilita mi pareva che questa fosse la domanda
Sta in uno stato diciamo che ha ripreso a viaggiare
A
Ormai diciamo stress ha capito
Che la manutenzione ordinaria e straordinaria che non veniva fatta da vent'anni è la priorità in tutti asset fondamentali delle metropolitane delle ferrovie delle delle tranvie
Del del nodo ferroviario di Roma eccetera le sta facendo è uscita dalle difficoltà economico finanziaria che le dicevo prima e oggi si è potuto permettere di anche entrare ogni futuro con le nuove infrastrutture che che dovremo fare lavori è lunghissimo ancora ha da fare e su tutt'ti i diciamo i focus che noi abbiamo io ne ho contati ottantotto sui quali dobbiamo lavorare e dice divisi diciamo in insiemi
Piuttosto omogenei circa in sei sei insieme omogeneo amena ottantotto capitoli da trattare
Se ci pensa è un po'come ottantotto sono i tasti del pianoforte
Se mi permette la metafora direi che per far venire fuori la melodia bisogna sapere suonare tutti gli ottantotto tasti cioè non si può soltanto a come dire suonare il tasto delle metropolitane piuttosto che quello dei parcheggi piuttosto che quello delle del delle Tramvie piuttosto che quello dei taxi ma tutti questi ottantotto tasti devono essere utilizzati in maniera equilibrata sapiente quando è necessario farlo e con la la al la capacità anche di andare oltre quello che diciamo il confine del comune di Roma perché poi c'è un tema di confini che che che avete detto non non è legato soltanto semplicemente Alcoa alla a quello che avviene dentro Roma ma quello che avviene a Ciampino quello che avviene alla dispotico che avviene a Cerveteri bella la grande quantità di persone che arrivano dentro la città
Dev'essere trattato allo stesso modo con insieme ai clienti
Sovraordinati ringrazio la Regione menzionare metropolitana penso al governo e quindi il nostro dialogo con le istituzioni sovraordinate
Un dialogo Sempre aperto proprio perché sappiamo che Roma da sola non si può governare perché non è una questione banalmente locale ma è una questione nazionale
Mi fermerei qui
Scusate se sono stato lungo insomma la cosa su tante da dire
No no grazie è chiaro che l'impresa pressoché impossibile parlare in quindici venti minuti della nella mobilità in una metropoli come Roma comunque proviamo a fare quello che possiamo io direi ci diamo un altri eventi venticinque minuti per approfondire un pochino con degli interventi dei nostri soci così lei ha potrà alla fine fare qualche ulteriore approfondimento sui temi le le le interesseranno di più da approfondire noi abbiamo dei soci del suo informazione sia collegati on line sia alcuni sono qui in presenza in una nostra sala di riunioni
E quindi io intanto comincerei con qualche intervento verbale poi leggiamo magari Alberto D'Incecco bello davanti delle domande che sono state scritte da alcuni soci per fare prima e così pure l'assessore boh rispondere allora intanto darei la parola Emanuele Emanuele dei medici sei
Emanuele
Cioè
Emanuele chiede di attivare il microfono e
Non lo vedo ferite inglesi allora
Allora per guadagnare tempo e non non perdere neanche un minuto passerei la parola a un altro sorso che ha chiesto di intervenire solo su come anche Assessore del Municipio uno Jacopo scappai Jacopo intervieni tu
Per Comi compaiano verso il sole la competenza imperfetto a Parma Parma perché ci sentiamo degli saluto genio già allora enormi
Ora diciamo non sono potevano la materia quindi Roma ha sentito già incise volte quello che però ci tengo a Cassuto a sottolineare lo sa dico sempre non è sempre lì dove si è arrivati credo sia il partito di allora
Dall'intervento del genio emerge in modo emblematico lo Stato neanche Saluzzo stato zero meno dieci cave il trasporto pubblico locale
Romano e lo sforzo immani non solo di risorse ma poi anche di personale perché io lo vedo nel mio campo del commercio piccolo municipio l'immagine a livello comunale sono veniva per riattivare la macchina che adesso lamenta straordinaria ma soprattutto dice l'organico dall'azionista aviaria che è fatta non solo di ampia niente desistenze Mantini innovazioni x di prendendo progettazione del ad esempio faccio esempio a miliardi cioè quello che questa giunta comunale jazz sindaco
Stanno mettendo in campo è è un qualcosa che va oltre il presenti cioè ma no va oltre anche il futuro di cinque dieci anni cioè è un tesoro tecnico e infrastrutture chiesti ci troveremo per Rossi venti trent'anni cosa che purtroppo non è stata fatta Cosenza rimanga passato so papà nel passato leggiamolo generico così insomma nutro c'erano miei nessun niente e nessuno quindi veramente il plauso mio queste dal primo giorno che io te lo dico sul sul su poi ci sono
I singoli problemi de città oggi vediamo quotidianamente sicché il traffico
La singolarista riciclabili seguente emergerà ma quello che dobbiamo cercare salme di fare e di vedere ulteriori e capire il lavoro enormi
Su turistico che finalmente Roma messe in campo da qui Rossini trent'anni è un lavoro che veramente purtroppo questa giunta comunale non si è trovata ha dovuto di riprende faccio un esempio
La derogando chiederei al ministero dei Trasporti vecchie rischieranno di bloccare a Linate c'era il per ce l'ha fatta la convenzione ordinaria ordinaria perché amici bene in c'è stato trasporto
Pubblico locale romano quindi insomma
Il mio apprezzamento ma no generosa però mi piaceva ribadirlo in pubblico
Grazie grazie Jacopo allora Emanuele serie entrato Silverio Emanuele attività parola
No no era in agguato va ci siamo contenti un po'risicati grazie cutanee parole nulla allora l'idea che mi sono fatto in questi anni di diedi mandato alla Giunta quartiere questa che a livello appunto diritto di prelazione miglioramento delle infrastrutture stanno procedendo ogni venti normali dunque qualunque Giunta procede che per quindi complimenti per le grandi e complimenti per aggiustatina ritrovata
Ferré progettato allungamento dell'Aci e tutte le cose di cui abbiamo parlato un vostro software che forse si potevano fare non è certo un po'più coraggiose sulla sua gestione
Per esempio mi chiedo devo il Comune arrestato Atac fuori dal concordato preventivo
Vorremmo che il caso di fare una Gaia sul servizio che attualmente gestisce Atac per dire che se ci sono delle aziende interessate a gestirlo da magari logistica ebbe la meglio e questo è un primo aspetto un altro aspetto probabilmente l'assessore banane conoscerà la memoria contagiato con lo stesso quartiere la stessa coalizione di centrosinistra se spesso detta interessata vero è che diventerebbe scappati dalla Regione
Perché si tratta appunto di ferrovia Jessica in questo momento da un soggetto se non sbaglio regionale ma così fatto di migliorare e di potenziare i treni regionali fino a fargli arrivare ad un servizio simile a quello delle metropolitane ci faceva ci si potrebbe forse un pochino
Ragionare ultimo aspetto il trasporto non di linea assurdo che continuano a essere limitati a quei qua ci sono sette mila taxi e e non riusciamo come tutte le altre città non più soltanto governo anche asiatiche latinoamericane e africane ad avere anche uno e tutte le sue concorrenti perché il Comune di Roma non cerca di promuovere
La moltiplicazione dei soggetti che fanno l'esposto non di linea che sarebbe una cosa fondamentale quindi questi tre punti eventuale gara sul servizio gestito da Atac nella via Hubert che si può fare
Grazie Manuele anche per la rapidità dell'intervento e allora avventure terrene del DURC
Io non ci credo
Rubato
No
Una cosa volevo ci tenevo a dire che chi prende l'incarico dire Assessore alla mobilità traffico di una città come Roma complessità che ha diciamo che ha tutta la mia solidarietà e tutta la mia stima V-Day perché da questo non
Non ho non pesare troppo su quelle che potranno essere le varie un mio ed lamentele si potrebbero registrare successivamente e non credo che sia stata estremamente importante la cosa grave le cose che ha raccontato l'assessore perché ci danno il senso della del della di uso dell'intervento che ha un prospettiva una lunga durata e quindi si esce un po'dall'emergenza anche quando l'emergenza qualche volta non Crippa immediatamente non può ripagare immediatamente in una situazione come quella per cui è una scelta coraggiosa per chi è in carica cinque anni di impegnarsi in attività che potrebbe non avvenire il il riscontro immediato dei cittadini
Quindi massima solidarietà e grandissima vertice a tutti un problema come quello di mobilità io volevo fare domande di carattere generale cioè innanzitutto mi associo a quanto detto Emanuele sulla sulla messa a gara del della se io lo ritengo partecipato attivamente al referendum consuntivo che poi abbiamo visto abbiamo vinto nel senso che i sì sono stati poi ma sufficienti per Valterino
Ed è stato considerato valido mentre prima c'era una discussione solo sulla validità
Perché ecco è una domanda a cui posso dare una mezza risposta io credo che tutte tutte le giunte a Roma
Risentano di un condizionamento forte che il condizionamento dei dipendenti pubblici
Non chiedo all'assessore una valutazione del genere cercare nel documento anche della necessità di essere
Un politico attento quando si affrontano problemi visto di questo genere però dico io per perché sono convinto che lo strapotere di Carlomanno i dipendenti comunali
Spesso è stato il principale ostacolo ad una gestione molto più argine che in una città come Roma
Richiedeva
Non dico altro
Sì nuove fra
Allora assessore intanto ci sono stati questi tre interventi poi abbiamo delle domande che sono state formulate per iscritto lei gradisce risponde rientra tra questi tre interventi ora raccogliamo anche le altre domande come preferisce dare
No io direi se si possono raccogliere tutte le domande in modo che poi era non lo d'accordo allora ne leggiamo nessun tutti mai sulla scena
Legge delle domande che sono state fatte sì varie e cioè che la vietnamita Anna Chiara Anna Chiara Andronico scrive che fine ha fatto la chiusura dell'anello ferroviario quando raddoppiano le corsie delle linee di Roma Nord Viterbo Roma via Cassia e Viterbo Roma via famiglia
Poi robe Rodolfo Lissner chiede avevo sempre appoggiato con convinzione questa amministrazione va ora sono molto deluso e contrariato perché non vengono puniti gli automobilisti taxi furgoni che occupano permanentemente le corsie riservate ai mezzi pubblici Ecopass comunque
Non c'è nessun controllo sulla velocità ciliegie circolare per Roma è diventato pericolosissimo sia a piedi che in auto qui credo che Rodolfo continui poi dopo dicendo vorrei sapere se il comune sa insabbiamento possa Sky facendo poi di mischiando le domande ed inoltre facendo le domande no
Prescelse niente alla sua attenzione facendo le domande che corrispondono a all'intervento di una persona sola pezzi ecco appunto
Per piacere non interrompete grazie
Vorrei sapere l'ultima cosa che ha detto Rodolfo se il Comune intende iniziare a controllare velocità e sorpassi rispetto alle strisce pedonali le emissioni di gas e tutto quello che potevano evitare la salute delle persone gran problema anche l'umore specialmente dell'Occidente che superano di molte volte i limiti di rumore sopportabili
Mi fa piacere che siano stati migliori trasporti pubblici ma vorrei una città in cui si può girare a piedi in sicurezza con un'aria respirabile ecco è finito a lato del discorso di lungo vedi di Rodolfo passiamo a Rossana perché non vengono puniti atomistici ecco questo forse non sarà la Regione a dirlo perché ho letto una cosa che era riguardava reca il nome Rodolfo
Perché non vengono puniti gli automobilisti taxi furgoni che occupano permanentemente le corsie riservate ai mezzi pubblici
Annachiara Andronico continua dicendo che la stazione di vigna Clara non solo otto corse
Poi di nuovo Rossana quando saranno cancellate ridicole ciclabili fatte realizzare da raggi durante il corridoio sono anche illegali oltre che in frequentabile
Laura fanatici
Anna Chiara di nuovo si sentono voci qualcuno non sventola Sace tagliente Laura noi sapere perché la zona nord della città Cassina famiglia non viene mai considerata considerata si tratta delle linee nel Siena della moneta metropoli depotenziare le metropoli darsi uno del mattino sindacale lineare tratta da da potenziare ok illusione a San Francesco vuole sapere perché il marciapiede di via De Coubertin è stato sostituito dall'ennesima pista ciclabile rendendo difficoltoso l'accesso all'Auditorium ai pedoni
E anche il bar all'aperto e praticamente inaccessibile a causa della rischi Peace pista ciclabile
I lo sarà di nuovo perché non vengono puniti anche lui si occupano corsie riservate alla Romanina cioè del giorno scusa
Finito poche assessore allora non so se ha potuto seguire un po'tutto questo insieme di questo bombardamento di domanda comunque le di passo la parola faccia quello che vuole rispondere
Assessore assessore c'è sì igiene mantenendo hanno allora mi sentite stilisticamente dosi razzisti scusate allora no allora sono domande molto molto interessanti cerco o di esce di rispondere diciamo nel merito allora partendo dare innanzitutto ringrazio ringrazio Jacopo sono delle delle belle parole anche gli altri che prefettizio tutto la solidarietà che ventitré importantissima no allora
Nel merito dunque le tre questioni che venivano poste circa Huber la gara che poi si è è stata ripresa anche dopo e alla
Insomma l'altra questione adesso la terza me la la qual era scusate l'avversario del all'inizio era mio allievo dell'Oriente rovinare se stesse
Allora e cioè la da da un bel Thaksin diciamo
Stemma di del trasporto pubblico non di linea è una vecchia vicenda io sono sostanzialmente d'accordo con facciamo la domanda correttori e veniva fatta nella sua retorica bisogna utilizzare ovviamente più Hubert più su più le altre più altre senza le le le le le viene cc insomma perché questo
Dico
Perché noi abbiamo o una legislazione molto vecchia non stiamo parlando di una legge che è stata fatta nel novantadue
La legge ventuno del novantadue che regola il trasporto pubblico non di linea di dividendo due divi di servizi il servizio piazza il servizio
Da rimessa in servizio da piazza sono i taxi servizio la rimessa sono gliene cc con tutta una serie di norme abbastanza farraginose che nel corso degli anni cioè dal novantadue ad oggi sono passati trentatré anni sono state emendate
Con uno stillicidio di emendamenti posti di solito nelle nelle varie leggi finanziarie
Che di quella legge che era nata in un determinato modo Oddo tentando di ammodernarla hanno fatto un disastro nel senso che ormai quella legge è diventata una sorta di risotto alla milanese che non attinente alla realtà prima di tutto perché ormai taxi NC PC sostanzialmente
Hanno fatto hanno finito per non essere due servizi diciamo di di gli spiriti l'uno dall'altro ma spesso
Pannoloni come unico mestiere e purtroppo vengono vengono oggi visti come servizi divisi quindi la prima questione eh riformare quella legge cioè la legge
Beh ventuno del novantadue e portarla nella modernità vi dico solo che quella legge quando viene fatta
è una legge e non
Kinnock non cioè non non esistevano all'epoca nei telefonini e negli smartphone quindi capite bene che oggi stiamo parlando di una realtà totalmente diversa
Secondo è evidente che oggi con Hubner con frenano con tutte le le applicazioni taxi
Si fanno delle cose
Anche da parte dei tassisti che fisicamente non è possibile fare mi faccio l'esempio dato il far capire oggi se un vigile fa una diciamo trova un tassista che rifiuta una corsa lo sanziona da un lato e limo anche revocare la vice scusate sospendere la licenza se invece attraverso l'acqua quindi Huber piuttosto che frenano io accetto la corsa come tassista e poi la rifiuto
E quante volte capita nel senso che si si si trova scritto il che il il passista per motivi di traffico non raggiungerà più la destinazione
Ebbene non non non c'è alcuna sanzione che viene comminata
Ora voi capite che questo
è già una spiegazione del perché quella legge dovrebbe essere completamente rivista rivista proprio in luce
Quindi la questione Huber va vista lì dentro Sciarrone quella questione dei comuni è una questione delle delle diciamo del del del del della legislazione nazionale che deve essere completamente sta passatemi scusate io appaio dal computer perché ho dovuto farmi attiva
Dalla
Continuare con sì sì va che attenda la richiamo la media Croci allora dicevo
Durissime nobili evase Lima
Oggi in un buono lo sentiamo gli effetti l'anno questo cifre niente tre con
Avellinese assessore nomi offeso
Ben bene così
Ecco ci dicevo quindi vi vi faccio un altro esempio oggi noi diciamo
Sul sul servizio pubblico non di linea abbiamo tutta una serie di copresenza di centrali del TAR dei dei taxi che operano tra l'altro in violazione
Delle norme europee
Perché le innovazioni nelle perché la norma europea spiegano che non si può avere un diritto di esclusiva che tutti possono avere più a taxi ok cioè quindi un tassista polvere
Mentre in auto volere Huber coverage in taxi può avere una serie di applicazioni e quindi il tassista sci
La Orsa che gli è più congeniale ma questo è Ono un un problema che poi riguarda direttamente il cittadino al quale vede la propria borsa inevasa nel senso che non viene presa in considerazione ma non sa perché quindi pensa che il taxi non ci sia pensa che il taxi in realtà il taxi ha semplicemente scelto qual è la corsa e faccio un esempio anche da questo punto di vista secondo voi se è un tassista che viene contattato sulla applicazione di Free now
Nel quale gli si propone una corsa per Fiumicino
E una che insicuro con una corsa per non lo so Castel Giubileo o la Storta quale sceglie tra voi scendi certamente Fiumicino perché sa che a Fiumicino troverà qualcuno quale tornare indietro quindi il cliente
Quando ad andare a Fiumicino il cliente da Fiumicino per tornare a Roma se vada storto serva Castel Giubileo probabilmente non troverà cliente col quale tornare indietro allora
Il punto oggi è avevi una normativa nazionale che ci consenta di stare nel nel presente e stare nella modernità
Abbiamo una normativa sostanzialmente dell'anteguerra rispetto a quello che accaduto che che accade oggi so perfettamente
Che in alcune città sale su senso tutto si va diciamo nel nord Europa addirittura dei taxi quasi non esistono più sono stato arringa ma o a Oslo qualche qualche tempo fa proprio per il Coni con i miei colleghi cliché soltanto Bolt e Huber vede diciamo i taxi sostanzialmente non non ci sono
Per quanto riguarda quindi non so se ho risposto nel senso che non dipende da me o Hubert esiste ma novità della dai dai dai comuni gonnellina voglio dire un'altra cosa che volevo dire una cosa per far capire oggi e gli assessori alla mobilità di tutte le città europee
Soprattutto quelle italiane quale funzione hanno sul trasporto pubblico non di linea la più importante è quella della pianificazione cioè io pianificò i turni dei taxi quindi sei in questo momento con i mille taxi
Che abbiamo il ministro abbiamo circa otto mila ottocento tassisti
A Roma
E quindi io devo dire quanti tassisti possono uscire nel turno di mattina quanti ne devono uscire nel turno di pomeriggio quanti nel turno sei Minotti quanti la notte
Ebbene io faccio questa pianificazione sostanzialmente al buio nel senso che non sono materialmente
Quanti tassisti ci sono in città
Perché io noi ci abbiamo messo il GPS sugli autobus sono dove sono gli autobus abbiamo potuto mentre il GPS sul bus turistici e so dove sono i bus turistici
Abbiamo mezzo il GPS dove sto sui monopattini sulle biciclette so esattamente lo sta l'unica cosa che la assessore non sa dove sono i tassisti badate
Non è un tema di Franco di privacy cioè non è io voglio sapere dove sta il tassista so Giuseppe Verdi o Andrea Rossi io voglio sapere che in un determinato momento della giornata
Il numero di tassisti che per strada e che in servizio è sufficiente asservire la domanda che c'è in quel momento questo non lo si può sapere questo è un problema gravissimo
Che impedisce a tutti gli assessori alla mobilità di nuovo Didier d'Italia di fare questo questo lavoro seconda questione sulla gara questo è un po'più complessa io ho scritto un lungo un lungo articolo
Diciamo un un breve saggio per per diciamo del dire la mia
Ma su questo e io penso questo che non esista
Un modello ottimale nel quale dodici questo è quello che ci uscì risolve tutti i problemi
Perché questo perché nella maggior parte dei dei casi a parte che l'affidamento diretto è stato scelto da pochissimi inizi cioè scusate la la garza asciutta pochissimi tutti Stamina Cipro sostanzialmente in affidamento diretto
In Italia quelli che hanno scelto la gara vera lasciamo verde quelli che hanno fatto la gara finta
Dico che la gara vera
L'hanno fatta in Toscana
Dove ha vinto racchette e inferiori fiori Venezia Giulia in tutto il resto diciamo sono gare Abba o project financing simili project financing abbastanza
Abbastanza rustici diciamo
Non so Milano fatto così Jenova fatto così quindi impressiona l'AGCM che si siano fatte le gare in realtà stanno facendo e disfacendo il servizio le aziende pubbliche
Di proprietario a Milano di proprietà di Genova eccetera
Che cosa posso dire io io posso dire che a Roma innanzitutto o a il dubbio sistema perché noi abbiamo novantasei chilometri vengono fatti patacca e oggi
Circa trentasei milioni di chilometri che vengono fatti da privati che ha hanno vinto delle gare o fatte data con fatte dal Comune di Roma come ha fatto il Comune di Roma più circa trenta milioni
Di chilometri quindici milioni a destra del Tevere quindici milioni a sinistra
Del Tevere se voi mi dite
Qual è la migliore
Il miglior servizio che c'è ICI quello che mi chiedono i cittadini i cittadini chiedono due hai dato linea al privato vitale Vadacca
Perché abbiamo delle situazioni davvero in alcuni casi disastrose ogni ovviamente
Ci sono dei sistemi dove questo ha funzionato e non metto in dubbio che possano essere anche migliori ma soprattutto sono dati dalle condizioni nelle quali questo diciamo avviene io vi dico che durante
Il periodo del del gente esempio delle proroghe
Attacca a bene o male continuano a mantenere diciamo i livelli di servizio che poteva garantendo gli investimenti eccetera cioè l'azienda pubblica il privato no il privato oggi ancora risolvere i risente di mancati investimenti per l'assenza di una certezza industriale
Sul sulla diciamo sul sul sul contratto che doveva essere fatto è un discorso piuttosto lungo
Da fare Cary Grant o la mia risposta e non c'è
Una un sistema ottimale dipende da che cosa dai cosa si faccia per me le cose più importanti non solo questa cosa per l'importante ma il contratto viene fatto nel costa viene fatto che nascosta vogliamo che gli investimenti siano fatti dal pubblico sono fatti dal privato vogliamo che
Diciamo il trasporto pubblico sia prioritario quando dico Brioni Dario sai se se si cambia
La lo stemma posto avviata c'è scritto attente ma e poi la doppia fila rimane uguale oppure non ci sono corsie preferenziali per farlo salire o può fare anche nei ruoli del servizio di trasporto pubblico diciamo poi le condizioni piuttosto rimangono rimangono uguali
Per quanto riguarda invece il tema di metro via questo interessante nel senso che metro di alcune un tema molto corretto molto giusto cioè quello che quello dell'utilizzo delle tracce delle Ferrovie del nodo ferroviario di Roma in città
E io prendo per buono questo dell'Oro del loro lavoro spesso le soluzioni sono delle soluzioni
Come dire in alcune case in alcuni casi con
Non lo so Shire
Non voglio dire fantasiose tra le zone sono molto costoso e molto molto diciamo dispendiose corre oggi non l'abbiamo neanche finanziamenti per fare appunto Ouverture nello ve la chiusura erano ferroviario cioè loro più che altro perché sono sono soldi delle ferrovie figurarsi a fare peggio
Medico un'asimmetria dice cioè unire Leffe lettere
Con l'anello ferroviario attraverso un ascensore verticale
Io sono molto d'accordo sono trecento metri l'ascensore verticale dal piede alla staffa stazione rifinito
Alla stazione di Balduina bellissimo son d'accordo dopodiché se tu mi chiedi se quella è la priorità o in questo momento l'amministrazione o enti ricordino
Quindi io prendo il buono di retrovia in buona di media utilizziamo per fare delle linee metropolitane
I binari esistenti sono completamente d'accordo perché questo lavoro venne fatto dall'amministrazione Rutelli nell'all'inizio degli anni Novanta suture tratte l'arte le tre lesse le uno
Dove si Capilla rizzare uno le stazioni
Incita ecco se tu prendi un esempio Raffele tre
Niente che tu da ipogeo degli Ottavi passando per San Filippo Neri per Monte Mario Del Balduino aveva piano Valle Aurelia San Pietro quattro vecchi c'era c'hai una un numero di stazioni città che funge vera e propria metropolitana
è evidente che su questo lavoro che è già fatto anche sulla stelle uno turgore si farà sulla altre FLP cioè sulla se le cinque sulla alle sette su fra le SL otto realizzando delle nuove stazioni già statuario Selinunte
Divino Amore Massimina sulle delle cinque perché perché è cambiata l'area metropolitana
Se tu pensi adesso sono delle delle cinque se tu prendi dei dei paesi come Cerveteri come la crisi politica una volta erano paesi di venti mila abitanti oggi questi hanno raddoppiato la loro residenza sono passati a quaranta mila abitanti ognuno e quindi è evidente che il problema non è soltanto dentro romana si è spostato fuori da Roma perché i nostri censimenti ci dicono che le le persone
I cittadini prima arrivano a Roma si sono spostati fuori perché le casse costano meno perché non per un'esigenza di verde insomma per tante ragioni
E quindi oggi il tema si sposta sul nodo ferroviario di Roma e io adesso abbiamo fatto ecco la notizia che vi voglio dare abbiamo fatto un protocollo con FS per stabilire un tavolo di lavoro esattamente sul nodo ferroviario di Roma e ci dica finalmente quali sono le priorità che loro tech intendono portare avanti noi le priorità ce l'abbiamo ben chiare cioè a realizzare almeno quindici nuove stazioni dentro Roma
Fare Iraq dubbi il raddoppio da Campoleone Aprilia sulla fallì serve a fare sentenza alle otto il raddoppio delle delle tre fino a Bracciano il raddoppio della Guidonia il quadruplicamento di Ciampino e in come mi si chiedeva in una delle domande
La chiusura dall'anello ferroviario fino nucleare avremmo ridire noi abbiamo molto criticato il progetto che è stato presentato da FS
Impartire FI perché questo perché loro dividono questa opera importantissima in quattro fasi
La prima delle quali è già in atto cioè il raddoppio del tratto tra Valle Aurelia e Vigna Clara poi c'è una seconda fase che arriva fino a Tor di Quinto
Poi c'è una terza fase che sostanzialmente cavalca il Tevere con un ponte poi c'è una quarta fase che dovrebbe collegarsi a fare i colli dopo cala verso nord verso sud ma anche collegarsi appunto all'ma l'anello ferroviario esistente ed è qui che casca l'asino cioè nel senso che loro vorrebbero collegarsi in una maniera più facile abbondava ma questo che cosa comporta comporta che collegandosi abbondava si arriva Tiburtina allo Stato alla al binario ventisei cioè all'ultimo binario esistente questo che cosa comporta
Comporta che non è un vera e propria nello ferroviario perché tu per andare a prendere quindi continuare il Giro devi andare al primo binario e quindi fare un chilometri due per andare da una parte all'altra e quindi innoviamo fortemente criticato questo questo progetto perché noi vogliamo che l'anello ferroviario
Venga attaccato Nomentana e dunque che ci sia un vero e proprio anello ferroviario non una rottura di carico tra binari oppure il binario ventisei
Della del della ferrovia questo perché perché uno dei servizi che dovrebbe essere consentito ai cittadini è quello della cosiddetta SL zero cioè la questa linea circolare per Roma che unisce tutte le linee su ferro qui prendendo questo tipo di anello quello che diciamo noi già quello che parte dal binario uno arriva al binario uno
è evidente che incontri del incontrerebbe la linea incontrerebbero agli abiti incontrerebbe arrivarci e incontrerebbe la futura
Linea di oltre a tutte le sorelle possibili quindi i cittadini sarebbero effettivamente connessi interconnessi con tutte le linee di forza
Della del del del dire di di Roma insomma ecco
Quindi i soldi ci sono
Stanno andando avanti su Tor di Quinto
Per io dividerei perché un'altra delle domande che si poneva era ma Vigna Clara
Diciamo a un passano passa un treno ogni ogni due ore è vero ma questo è vero
Però diciamo dividere il problema in una cosa sono gli investimenti e quindi le opere da fare quindi in questo caso che sono i soldi in conto investimenti una cosa il servizio decima sopra
L'una cosa dipende dal rapporto tra lo Stato e le FS cioè gli investimenti il la chiusura dell'anello ferroviario quindi devono essere finanziati devono essere finanziati in modo nel momento e avesse fatto il progetto migliore
L'altro invece cioè il servizio che ci va sopra dipende da dalla dal contratto di servizio tra Regione e Trenitalia non abbiamo chiesto alla alla regione di poter implementare con il raddoppio della ferrovia il di il tipo di servizio
Che c'è sopra
Almeno arrivando a quello che per noi è lo standard e cioè sulla stele del decesso del sull'asse le uno cioè i classici venti minuti massimo di di di passaggio quindi vuol dire
Che allora devono passare almeno tre
Tre treni
Questo V sostanzialmente modificherebbe anche le condizioni sia di competitività del servizio ma anche di soprattutto se se arriviamo a Tor di Quinto perché dico Tor di Quinto
Perché Tor di Quinto incrocia la la Viterbo quindi molto importante perché attraverso la Viterbo poi si può arrivare tranquillamente a Flaminio e cioè la linea da un lato a Viterbo ma anche alla linea andando verso il centro quindi sarebbe del quel tipo di per quella zona un un servizio molto molto importante
Quindi se i soldi ci sono adesso bisogna lavorare con una loro per fare questo questo lavoro questo questo questo questo aggredisce
Per quanto riguarda le le le piste piste ciclabili è stato chiesto qualcosa sulle sulle piste della raggi
Allora Levis raggi in alcuni casi sono delle piste tempo così detti temporanea
Nel senso che erano state disegnate delle così dette Buckland in quindi delle delle delle linee ciliegine diciamo abbastanza estemporanee nel periodo del corridoio
Queste nella nostra lo trasformazione definitive devono essere sicuramente trasformate e quindi con progetti che sono migliori da un punto di vista qualitativo
Però voglio dire una cosa sulle ciclabili perché penso che sia
Corretto da parte mia dire prove penso o allora riavviamo rispetta le altre citare opere numero infimo di viste di piste ciclabili
Voi dovete Nazareno abbiamo novemila chilometri di strade e a fronte di nove mila chilometri di strade abbiamo in questo momento perché io l'ho fatta e venticinque
Trecentocinquantacinque chilometri quindi trecentocinquantacinque chilometri su nove mila chilometri di strada
Noi abbiamo un programma di implementare di ulteriori centoventi chilometri
Le piste ciclabili ma anche con questi centoventi chilometri noi oggi arriveremmo a quattrocentosettantacinque chilometri su novemila i nomi di strade quindi un numero davvero molto basso e soprattutto
Un numero di chilometri che non è stato pianificato correttamente cioè noi abbiamo monconi di ciclabili che stanno da una parte altri intensi che stanno da altre nelle quali le persone non si sentono minimamente sicure ad attraversare un itinerario che abbiamo rigidissima azione certa quindi il tema oggi che non abbiamo fatto quale il tema è quello di avere fatto un vero e proprio bici plana cioè una pianificazione integrata delle piste ciclabili con delle arterie ognuna con il proprio nome
Ognuna con il proprio colore
Ognuna con l'origine destinazione la riportante di queste certamente in grado è un progetto internazionale che finanziato dall'università viene finanziato dalla dal mite e progettato dall'università la Sapienza che alla vista cicloturistica un cerchio sostanzialmente in turno
Alla città che unisce diverse mille diversi parchi ma anche luoghi archeologici stazioni delle metropolitane quindi con un criterio io credo insomma molto ricercato
Ma accanto a questo poi ci sono piste molto molto importanti alcune delle quali hanno vinto dei premi vorrei ricordarvi che la Monte Ciocci vaticano
Che è stata recentemente premiata dal prende delle green way is europee è una delle più belle viste a livello europeo tra l'altro con un significato molto importante perché l'Associazione europea delle vie Francigena
L'ha individuata come schioccare mento la via Francigena
Classica che ovviamente passa per il parco di Monte Mario che poi scende diciamo dall'altro punto del dal di piazzale Lotto poi arriva da dietro sostanzialmente alla semmai Tassadar Dei
Sì grazie quello diciamo adesso è stata individuata come un proprio Vogue votata all'unanimità dal Francigena europee come lo si gioca mentre la Francigena perché consente di arrivare al Vaticano anche in maniera più sicura se volete
Per ciclisti e per pedoni per pellegrini tant'è vero che noi vorremmo fare alla fine del ponte
Ferroviario ci sono due case noi vorremmo fare l'ultimo miglio con la la timbratura del passaporto per i pellegrini per arrivare poi a a San Pietro negli anni negli anni giubilari insomma ecco questo
Significa fare delle visite fatte bene ma per farle fatte bene nella maggior parte dei casi bisogna non semplicemente fare quello che è stato fatto nel corso degli anni cioè aggiungere in un'infrastruttura alla struttura stradale esistente
Perché se si fa questo sì ma il disastro
Bisogna riprogettare la strada significa diciamo ripensare quello che è uno spazio finito perché non è che tu puoi buttare atterrito ha si stanno adesso si sta quindi lo spazio quello spazio stradale per definizione è finito
è è indispensabile esaurirlo riorganizzata fare al con una progettazione specifica e quello che stiamo facendo per esempio nell'insieme a fare proprio in viale Ostiense via Ostiense
Ci sarà la rivolge d'azione complessiva del boulevard
Per esempio con l'abbattimento di quegli odiosi guardrail che separano la parte del trasporto pubblico della corsia preferenziale rispetto doveva al insomma tra la Carrà alla parte carrabile
Riorganizzando la sosta
E per esempio in alcune arterie come Gregorio settimo dove passerà il tram che nuocere il nuovo Termini Vaticano meglio questa riorganizzazione dello spazio ci sarà effettivamente verrà tolta quella pista ciclabile per me è un po'bruttina Chamot
E verrà invece integrata in un progetto al centro insieme alla insieme al dramma
Ecco non so se c'erano altre questioni che non ho trattato se se se c'erano altre domande specifiche hanno dato volentieri
Però l'inopinato a me sembra che abbia fratello sviluppato tutto quello che le era stato chiesto solamente abbiamo tagliato un pochettino intende i loro con lei avrei voluto parlare per due ore di seguito perché i temi sono tanti i problemi sono tanti insomma infinite ci stanno ovviamente sulla pelle perché il livello a Roma la mobilità un un aspetto assolutamente strategico del nostro vissuto però io penso che sia anche bene fermarci qui lei ottenuto viene già da una riunione con sicuramente complessa Campidoglio quindi io direi che ci possiamo per stasera almeno voi in futuro magari un'altra occasione di una carcerata ulteriore ce la possiamo anche fare riservare io se non se lei è d'accordo l'assessore chiuderei qui il nostro incontro la ringraziandola per essere venuto nonostante l'impegno che le sopraggiunto in Campidoglio spero che non glielo leggo col sindaco sul bilancio ed è andata bene ribatte immagino immagino che riguardasse pure i temi della mobilità non glielo nega
E di direi che
Il ci possiamo fermare salutare tutti ringraziando ancora lei assessore per questa gentile partecipazione e ai nostri soci sono certo appuntamento per
Lunedì prossimo al prossimo incontro che sarà con la direttore della risalita lì Guido coltello il tema sarà questa volta non romano ma sarà internazionale perché riguarderà la situazione degli Stati Uniti
Dopo le la elezione del nuovo sindaco di New York e quindi debba internazionale ma anche specifico
E assessore noi abitualmente il i nostri incontri vigiliamo anche a Radio radicale che ci dice invece di pubblica sempre se lei però è d'accordo
Se il problema il problema non ho problemi va benissimo allora passeremo anche questo altro incontro e ringraziando ancora tutte tutti vi auguro una buona serata
Assessore io spero che tra qualche mese magari l'ha lasciato in pace per un po'di inglese avremo occasione di di rivederci volentieri grazie grazie buonasera