Consiglio Comunale di Roma

Baldoni
Barbaro
Bertucci
Bordini
Calamante
Carapella
Ciocchetti
Cirinnà
Cossa
Da Arcangelo
D'Erme
Dalia
Bellillo
Di Francia
Distefano
Esposito
Fini Fioretti
Oggi nello annullate di sicurezza
Sui siti
Fioretti fosse chi
Frattini
Galeotta
Galloro
Gargano
Gasperini
Germini
Giulioli
Laurelli magiare
Mannino
Marroni
Marsilio
Mazzocchi
Medici Monteforte
Morassut tutto
Nieri
Vinci
Panatta
Pane caldo Pannella
Petrassi
Visso
Resta Giovanni
Rauti
Rizzo
Rosati
Gratis
Sabbatani guardi
Sabatelli senti Lelli
Spaziani
Sodano
Spera
Da un Zambelli
Naughty Spaziani c'erano
Abbiamo
Due
Ma inglesi infatti anche causa qua
Da un
Tau
Non so se ci sia
Sino al trenta e trentuno
Trentuno trentuno ottobre
Presenti trentuno consiglieri assenti ventinove consiglieri e l'onorevole Sindaco io pregherei cortesemente i colleghi di attivare le postazioni elettroniche
Perché prima di iniziare il dibattito sul piano generale del traffico abbiamo delle cose residue della precedente seduta da votare sono accessi finora solo undici postazioni per favore provvedete
Constatato che il numero degli intervenuti è sufficiente per la validità della seduta dichiaro aperta la d'un'ansa a norma dell'articolo trentacinque del Regolamento di organizzazione e funzionamento del consiglio comunale
Designo quali scrutatori per ha presente seduta i consiglieri Bertucci D'Arcangelo Giulioli i predetti consiglieri sono invitati a non allontanarsi dall'Aula senza averne data comunicazione all'ufficio di presidenza
Comunico al Consiglio che ai sensi dell'articolo ottantaquattro secondo comma del Regolamento di organizzazione e funzionamento del consiglio comunale
Saranno legata al verbale della seduta odierna la risposta scritta trasmessa al consigliere Ciocchetti per l'interrogazione numero duecentonovantanove del novantanove
Si dia lettura del sommario del processo verbale della seduta del dodici aprile mille novecentonovantanove
La cui integrale stesure a disposizione dei Consiglieri comunali presso gli uffici di segreteria l'anno mille novecentonovantanove il giorno dopo
Sì aprile nel Palazzo Senatorio in Campidoglio si chiude il consiglio comunale in seduta pubblica indetta in seconda convocazione per i soli oggetti già iscritti all'ordine lavori
Della seduta del nove aprile novantanove sciolta per mancanza del numero legale per i quali non si è fatto luogo a deliberazioni
Alle ore quindici e tela o le biciclette Baldoni quale assunta Presidenza dell'Assemblea dichiara aperta la seduta
Dopo una sospensione dei lavori vengono trattate alcune interrogazione
Vengono poi dichiarate decadute per l'assenza degli interroganti alcune interrogazioni dopodiché la si perviene omette sospesa
Alla ripresa dei lavori a presidente dispone che si proceda all'appello per la verifica in un intervento utile alla chiama rispondono ventuno consiglieri il sindaco al trentadue intervengono accorsa seduta stessa constatato che non presenti è sufficiente per la vita
Della seduta agli effetti deliberativi
La presidente chiaramente l'adunanza e designa quale scrutatori consiglieri Foschi Marsilio se danno dopo con Ignazio da residente contenenti la risposta scritta inviata ad alcune interrogazioni il Consiglio procede l'esame degli ordini del giorno indicati nell'ordine lavori
I primi dediti documenti concernenti tutti la questione la corsa della guerra del Kosovo risultano respinti il quarto
Riguardante l'assistenza alloggiativa il quinto relativo ai canoni e il sesso concernente vi lascio occupazione suolo pubblico tutto tutti approvati viene posta ai voti risultando approvata richiese consigli sposi trattare
Al nell'ordine alcune proposte di deliberazione e poi propose evasione quarantaquattro
Non che due ordini del giorno in prima convocazione consiglio procede poi all'esame delle seguenti proposte deliberazione la numero ventiquattro che risulta provata Romita con trentatré voti favorevoli nutro centodue che viene posta ai voti e se nel testo conseguente risultando approvante
All'unanimità con quarantasei voti favorevoli
Vengono poi chiamate le seguenti proposte deliberazione sulle quali lei ha effettuato un unico dibattito
Cioè la trecentoquarantatré
Regolamento per le azioni dei beni immobili dovrebbe comuni Roma duecentodieci concernente il medesimo oggetto la quattrocentouno concernente il medesimo oggetto esaminati quattro ordini del giorno collegati in rete proposte ieri sul notti approvati introdotta la trattazione degli emendamenti l'arrosto tre quattro tre
Con l'impegno che detta datazione produsse grane rosse non è la seduta viene tolta alle ore venti e quaranta
Se non vi sono osservazioni il verbale si intende approvato si dia lettura del sommario del processo verbale della seduta del diciannove aprile mille novecentonovantanove
La con integrale stesure a disposizione dei Consiglieri comunali presso gli uffici di segreteria l'anno mille centonovantanove il giorno diciannove aprile il trascinatore in Campidoglio seduto al consiglio comunale in seduta pubblica
Alle ore quindici e trentacinque intendo dal vicepresidente Baldoni il quale ha subito Presidente dell'Assemblea dichiara aperta la seduta e invita il Consiglio a procedere a trattazione delle questo indirizzo forse sensi articolo ottantacinque devo ha vinto la seduta viene poi sospesa e ripresa dei lavori a presidente Lorenzo buona che si procede l'appello per la verifica di un monte venuti la chiama rispondono quarantadue consiglieri altri dodici intervengono il corso la seduta
Constatato che nume presente sufficiente per la vita della seduta se stesse agli effetti deliberativi
La presidente Chiara petto adunanze designa questo dato i Consiglieri Foschi Gelmini da un
Dopo comunicazioni della Presidente meglio risposte scritte trasmesse a cui interrogazioni
L'abilità da lettura insomma il processo verbale di due quattro e dell'otto marzo novantanove consiglio riprende poi l'esame inizi già nella seduta del dodici aprile andrà al posto del Brasile tre quattro tre e delle altre collegate concernente il regolamento per l'azione dei beni comunali
Vengono poi
Prese in esame le altre due proposte che risultano approvate viene successivamente presa in esame con rimessione lo dei lavori a proposte operazione sessantasei che risulta approvata con venticinque voti favorevoli e undici contrari così Silvio procede poi a seguito delle della richiesta espressa dal Consiglio osate accolto da Laura alla trattazione dette proposte la proposta quarantaquattro viene approvata all'unità con ventiquattro boh
Favorevoli a proposta cinquanta posta ai voti nel testo consente l'accoglimento di emendamento risulta approvata con ventotto voti
La seduta termina l'interventi
Se non vi sono osservazioni il verbale si intende approvato
Si dia lettura del sommario del processo verbale della seduta del ventitré aprile mille novecentonovantanove
La cui integrale stesure a disposizione dei Consiglieri comunali presso gli uffici di segreteria l'anno mille centonovantotto il giorno ventitré aprile tra il senatore in Campidoglio secondo consiglio comunale in seduta pubblica
Alle ore sedici e quarantacinque la la presidente Laurelli la quale dispone che si proceda all'appello per la verifica in un pervenuti
Alla chiama rispondo trentacinque consiglieri il sindaco atti del dodici Consiglieri intervengono nel corso della seduta constatato il numero sette è sufficiente per arredare la sua stessa gli effetti pratici la presidente di Ravetto adunanza designato escludo di consigli al sogno di Stefano da loro dopo comunicazione dove siete concernente risposte scritte trasmesse alcune introversione veniva del pre processi verbali del quindici e sedici marzo novantanove
Tutte io riproporre comunicazioni da presidente riguardante l'ordine a voi segue la trattazione argomento concernente gli indirizzi l'amministrazione comunale in merito alle istituzioni culturali cittadine
Nelle quali il Comune ha una partecipazione diretta o indiretta prendono la parola l'assessore Borgna e alcuni consiglieri viene quindi ha colto al Consiglio ha proposto di prolungare la seduta oltre l'orario stabilito per cui l'esame di dieci ordisce del giorno collegati al dibattito svolto viene poi posto ai voti ai sensi articolo antibatterico un ordine del giorno concernente l'attivazione di iniziative in favore della guerra nei Balcani constatato due Consigli presenti ma è sufficiente per l'Africa cioè la votazione quindi del presidente la seduta la presidenti che era sciolta sulla stessa per mancanza del numero legale
Se non vi sono osservazioni il verbale si intende approvato prego i colleghi di accomodarsi
Credo sia quanto meno doveroso mandare un augurio di buon lavoro e di Successo al nuovo presidente della Repubblica che è stato eletto questa mattina in Parlamento
A Carlo Azeglio Ciampi che è stato eletto grande novità per la storia di questo Paese al primo turno alla prima elezione
Con un consenso molto largo io credo di dover sottolineare questa novità e la nostra soddisfazione per questa elezione
Assieme alla soddisfazione per aver visto in quest'occasione così importante
La riapertura almeno il riaffacciarsi di un segnale di dialogo fra le forze politiche di maggioranza e di opposizione
E forze quindi anche una riapertura su un confronto relativa alle riforme istituzionali che potrà ovviamente avere buoni auspici anche per queste assemblee elettive
Ovviamente è un augurio di buon lavoro
La raccomandazione ovvia di sentirci tutti rappresentati di effettuare come sempre una funzione istituzionale negli interessi nell'interesse dell'intero Paese di tutti i cittadini di questo è stato quindi un augurio
E possibilmente appunto un mandato fervido di successi
Prima di iniziare il dibattito sul Pgtu onorevole Baldi sulle dichiarazioni presidente non sono aperti interventi allora cosa deve discutere il collega Baldi
Mi fa sapere su cosa chiede di intervenire
Allora la parola per richiamare con lamento
Paolo Presidente credo che tutti quanti colleghi lo sappiano ma da oggi un quotidiano importanti di Roma che il tempo non esce in quanto il piano di ristrutturazione da parte di un editore che sembra giocare sulla pelle dei lavoratori
Ha portato a una proposta di quarantatré licenziamenti vedo i capigruppo della maggioranza vedo il vicesindaco Tocci
Al quale io chiedo ufficialmente come Consiglio comunale
Di interpretare al nome del simbolico a nome della Giunta a nome del consiglio comunale da parte del presidente Loren di e a nome di tutti quanti i gruppi consiliari la solidarietà ai lavoratori ai giornalisti del tempo che vengono così fortemente penalizzato non solo capacità professionale ma anche la loro libertà e indipendenza de parte di un editore che assolutamente attraverso questo tipo di azione cerca di di legittimare completamente il ruolo giornaliste dei lavoratori se fosse stato un giornale del dell'opposizione deve completamente contrario avremmo fatto le stesse dichiarazioni noi siamo comunque sia lo abbiamo dimostrato con l'ordine del giorno
A difesa dei lavoratori del TG tre comunque a difesa della libertà di stampa
Per la professionalità e l'indipendenza dei giornalisti chiediamo che questo Consiglio comunale questa giunta si possa esprimere col massimo della solidarietà nei confronti dei lavoratori
Io collega Baldi credo sia veramente questa l'ultima volta che le consento degli interventi assolutamente non rispetterà rispettosi del nostro Regolamento
Gli strumenti che un consigliere a per porre questioni straordinaria il Consiglio sono di tutt'altro genere la bisogna che lo sappia lei oggi può presentare un ordine del giorno a norma di Regolamento richiamando l'articolo quarantasette
E sottoporlo a una valutazione del Consiglio poiché ovviamente il consiglio comunale si esprime anche attraverso la votazione di atti quindi se non vogliamo solidarietà soltanto verbali questi sono diciamo attiniche possono essere sottoposti a Laura e anche espressioni di solidarietà non solo generici
Comunico al Consiglio
Che il capogruppo di Alleanza nazionale ha chiesto la deroga sulla proposta numero duecentosessanta
Che il collega Gasperini del gruppo il capogruppo del CCD chiede la deroga a nome del gruppo e la stessa richiesta è stata formulata dall'onorevole Gaetano Rizzo capogruppo di Forza Italia
C'è una richiesta di intervento in deroga dell'Onorevole Borghini
Sì prima di dare la parola al collega Carapella sull'ordine dei lavori io chiedo a voi se rispettando le decisioni prese dalla Conferenza dei Capigruppo procediamo così come previsto
E cioè prima con la discussione e la votazione celle rese possibile della proposta numero settantuno poi dei quattro ordini del giorno che sono iscritti oggi all'ordine dei lavori e poi apriremo il dibattito sul Pgtu
L'onorevole Carapella chiede di parlare su cosa
Sull'ordine dei lavori prego
Di anticipare un ordine del giorno
Di anticipare un ordine del giorno
No io
Mi rimetto alle decisioni della conferenza dei capogruppo volevo semplicemente sollevare
L'esigenza che si voti oggi quindi perciò volevo intervenire verrà proporne l'anticipazione l'ordine del giorno relativo alla tassa dei consorzi di bonifica che sta arrivando in maniera iniqua ed errata in tutti i quartieri di periferia di Roma
Come anche la presidente conosce molto bene e su cui c'è un ordine del giorno sottoscritta rappresentanti nella maggior parte dei gruppi
Di maggioranza e di opposizione questo sarebbe importante perché lunedì la Regione Lazio determinerà in proposito
Allora intanto chiamiamo la proposta numero settantuno poi vediamo sugli ordini del giorno Cosa fare pregherei magari colleghi di coordinarsi e poi di farci sapere cosa pensiamo di fare
Proposta numero settantuno pre d'iniziativa consiliare presentata dal consigliere Nieri concernente integrazione della liberazione centocinquantotto del quattro agosto novantotto indirizzi programmatici di gestione a ma in merito alla gestione della raccolta differenziata della carta negli uffici dell'amministrazione comunale
A riguardo si comunica che è stato espresso parere favorevole da parte del direttore d'ufficio
E di non rilevanza contabile da parte del Ragioniere generale è stato altresì espresso parere favorevole dalla Commissione Consiliare Permanente terza sono stati presentati tre emendamenti
Grazie diamo lettura del primo emendamento
Allora primo emendamento a firma dei consiglieri Nieri Carapella Esposito Cinnamon The forte Rizzo ed altri con cui si propone al secondo capoverso del dispositivo
Di cassare l'inciso con l'ausilio delle cooperative sociali a riguardo si comune è stato espresso parere favorevole da parte del direttore dell'ufficio è di non rilevanza contabile
Sostituisco l'onorevole Giulioli con l'onorevole spera nelle funzioni di scrutatrice
Proporre il parere della Giunta sul primo emendamento alla delibera settantuno
Parere favorevole
Grazie ci sono interventi
Passiamo alla votazione del primo emendamento volto a fare
Stiamo votando il primo emendamento della delibera numero settantuno
Voto chiuso l'emendamento è accolta all'unanimità con trentaquattro voti favorevoli leggiamo il secondo emendamento
Secondo emendamento a firma sempre del bene consigliere nere ed e altri con cui si propone al terzo capoverso del dispositivo di cassare l'inciso cioè l'intero terzo capoverso cioè l'inciso che vada con una gara pubblica fino all'amministrazione a riguardo si comune è stato espresso seppe parere favorevole degli uffici pronto parere della Giunta
Parere favorevole
Votazione
Emendamento votato verso
Otto chiuso l'emendamento è accolto con trentuno voti favorevoli nessun contrario un astenuto
Astenuto l'onorevole Bertolucci regia ma il terzo emendamento allora terzo emendamento sempre primo firmatario l'onorevole Nieri con cui si propone al terzo capoverso solo del dispositivo
Di cassare da l'assessore a nella quale
Poi di sostituire si impegnerà
Con in tutti i suoi uffici centrali e decentrati è obbligata infine sempre la stessa frase di sostituire dalla stesse la restante parte con solo e chimicamente solo e unicamente a riguardo si comunica sempre pareri favorevoli degli uffici
Parere della Giunta
Favorevole
Ne ha persa la votazione su questo terzo emendamento
Voto chiuso
L'emendamento è accolto con trenta voti favorevoli nessun contrario un astenuto
Astenuto l'onorevole Bertucci
Si pone adesso in votazione la proposta nel testo che è stato appena emendato voto a petto
Voto chiuso
La proposta è accolta con ventotto voti favorevoli nessun contrario quattro astenuti
Allora io direi che quattro ordini del giorno iscritti per la seduta di oggi vengono trasferiti per la votazione alla prossima seduta
Che oggi collega Carapella impossibile sì io metto in votazione quello che chiede lei allora anche quello firmato da me per cortesia e anche quello di tutti gli altri non è possibile procediamo
Caro collega secondo l'ordine stabilito perché oltre non possiamo andare
Sì
Allora gli astenuti della votazione sono Bertucci Distefano Frattini Gasperini
Passiamo allora onorevole Carapella lei ha già parlato sull'ordine dei lavori
Allora la parola all'onorevole Carapella prego
Ringrazio la Presidente assolutamente nessuna volontà di non approvare gli altri ordine del giorno li votiamo tutti e quattro velocemente perché come era stato detto adesso subito
Caro collega Carapella lasciamo sta è una sua proposta che in è impraticabile per il momento è impraticabile
Allora
Chiamiamo la proposta numero duecentosessanta
Allora la proposta era stata già chiamata
In data venticinque marzo e della duecentosessanta adozione definitiva del piano generale del traffico urbano Pgtu su di essa è stata s'tra l'azione da parte dell'assessore Tocci in data appunto venticinque marzo sono stati presentati due emendamenti
Ma
Grazie allora gli iscritti a parlare per ora sono i colleghi Augello Gasperini Bertucci Baldini questi sono ecco vorrei alternare peraltro interventi di maggioranza e di minoranza
Quindi
Esposito
E poi inseriamo
I medici
Do la parola ora per il primo intervento all'onorevole Augello
Della Gasperini
L'onorevole Gasperini sull'ordine dei lavori prego
Sì presidente io una ho una richiesta da fare oggi in termini di raccomandazione vedremo poi insomma il nome di trasformarla in una richiesta anche per iscritto e all'aula oggi lo facciamo in termini di raccomandazione la richiesta è questa di mi rivolgo all'assessore Tocci l'assessore Tocci qualche mese fa c'ha mandato ad ogni membro della seconda commissione consiliare copia della bozza del contratto di servizio mille novecentonovantanove con la
Chiedendo di esprimere a ciascun gruppo le osservazioni del caso per poterlo poi definire bene assessore gli oggi lo ripeto lo chiedo come raccomandazione a lei e al presidente io chiedo che il contratto di servizio mille novecentonovantanove attacchi nelle linee che è stato inviato ai gruppi e che poi ognuno di noi ha provveduto ad elaborare venga messo in votazione nella giornata del ventisette insieme al piano generale del traffico urbano di modo da avere noi la possibilità come Consiglio comunale di esprimere un parere sul contratto di servizio per il mille novecentonovantanove altrimenti non avrebbe avuto senso che l'assessore ce l'avesse mandato ai gruppi lo chiedo all'assessore oggi ripeto in termini raccomandazione per capire se c'è o meno questa disponibilità lunedì lo chiederemo poi all'aula grazie
La ringrazio la parola all'onorevole Augello
Signor presidente onorevole assessore vice Sindaco onorevoli colleghi e vicesindaco rispondere al collega Gasperini credo rilasciati la parola cioè allora già la risposta del vicesindaco prego
La ringrazio volevo già lo volevo
Se ho capito bene
La proposta è di inserire all'ordine dei lavori anche i contratti di servizio
Ovviamente a me la cosa fa molto piacere perché io ho inviato alle commissioni consiliari diversi argomenti oltre al PG più inviato per ricordarlo tutti i contratti di servizio
Del Ladakh del Cotral della sta
Il programma generale di riorganizzazione delle aziende con la creazione della società
Metrebus S.p.A. e anche le proposte di alcuni tracciati di metropolitane tramvie evidentemente io sono ben felice di affrontare approfondire questi argomenti nelle commissioni consiliari e se l'Assemblea lo ritiene opportuno e anche possibile nell'ambito dei suoi lavori metterlo in votazione insieme a PG più quindici e la mia totale disponibilità
Grazie allora la parola all'onorevole Augello
Signora presidente
Onorevole dice il sindaco onorevoli colleghi
Apro questa discussione che non sarà breve
Intanto con grande serenità rendendomi conto che ci sono anche impegni
Di partito che occupano oggi il i colleghi dei DS e so che sarà occupato anche il vice sindaco abbiamo grande rispetto per gli impegni delle forze politiche
E quindi è di tutta evidenza che riteniamo nel corso del dibattito l'assenza del vice sindaco giustificabile se c'è un impegno di partito
Ciò detto entrò subito in un argot all'interno di un dell'argomento delle questioni dei molti argomenti e delle molte questioni
Noi siamo qui a discutere questo piano generale del traffico che secondo nominalmente perché la prima volta che lo discutiamo
Esatri pulsione di secondo lei pensi signor vice Sindaco che senza Alleanza nazionale rischiamo il terzo in quella quarta edizione perché qui sono soli vede che volevano discuterlo nella maggioranza e grazie al Polo delle libertà ne siamo qui a discutere oggi
Perché se no invece ha già annunciato questa cosa l'anno scorso Parolari presentata prima delle elezioni provinciali e rischiavamo la terza la quarta edizione era antipatico
Invece grazie al Polo delle libertà e ad Alleanza nazionale siamo qui a discutere solo questo nominalmente secondo per la verità prima è la prima volta Piano generale urbano del traffico che diceva giustamente l'onorevole Gasperini andrebbe corredato con altri elementi Gasperini ricordava il contratto di servizio dell'Atac
Io aggiungerei signor vice Sindaco la necessità di discutere insieme a questo provvedimento i provvedimenti che attengono complessivamente alla mobilità penso a quelle ferroviari per esempio
Vorremmo sapere perché è difficile discutere questo piano del traffico la Roma Guidonia in termini ferroviarie che punto è se ci sono i finanziamenti per la ferrovia da Roma ai Castelli
Cosa manca e quali sono i problemi per chiudere l'anello ferroviario
Le difficoltà per esempio
Che ci sono nel nella nella zona di intorno a Tor di Quinto dove ci sono sedi manufatti industriali e dove le Ferrovie dovranno verosimilmente trovare un percorso diverso da quello originario
E vorremmo sapere esattamente succhiare andrebbero a passare diversamente rispetto alla percorso iniziale
Io sono incuriosito signor vice sindaco di comprendere esattamente i proprietari di queste aree chi sono per aprire un argomento
Se tra i proprietari di queste aree per esempio ci fosse un signore che si chiama Bonifaci ed è un imprenditore di questa città e risulta da qualche verbale un finanziatore del partito Democratici della sinistra vogliamo comprendere un po'tutto ciò che riguarda lo sviluppo ferroviario della città
Vorremmo discutere insieme a questo provvedimento lungo le proposte di delibera che illustrerà l'onorevole Prestagiovanni lunedì prossimo di Alleanza Nazionale per la ristrutturazione dei vigili urbani perché se non si finanziano e se non si potenziano i vigili urbani della città io mi domando quali provvedimenti di quale tipo possono funzionare sul centro storico di Roma
Vorremmo discutere signor vicesindaco di questa
Sorta di affabulazione che mensilmente come un disturbo femminile ci viene propinato dal suo sindaco che il nuovo piano regolatore è una cosa importante
Non è possibile sentire una volta al mese che il suo collega Cecchini sta predisponendo un nuovo piano regolatore verosimilmente con la comitiva di amici
Il piano regolatore appartiene alla città voi sono sei anni che amministrate Roma ci volete ci dovete dire oggi in questa fase in questo dibattito in questo contesto
Come prevedete la città del futuro
E non può essere il frutto di una
Conversazione fra amici intorno al desco dell'assessore Cecchini
Noi immaginiamo un grande dibattito sul propria regolatore
Che ci riguarda che deve coinvolgere il mondo universitario che deve coinvolgere la stampa che deve coinvolgere i comitati di quartiere che deve coinvolgere le forze politiche che deve coinvolgere la città
Ecco le cose che mancano intanto a questa discussione
Però la cominciamo ma cominciamo perché
Non sfuggiamo lei pensi che c'è di Francia che va a fare lo sciopero del voto e noi anche per Di Francia siamo intervenuti il collega di Francia era radio voglioso di questa discussione
E noi per il bene per la tranquillità di di Francia
Siamo qui ad aprirla questa discussione
E la Priamo intanto signor vice Sindaco proponendo
Una questione di metodo
Che è il metodo del coinvolgimento della concertazione delle categorie
Il metodo del coinvolgimento della concertazione con le popolazioni dei territori
Che è il metodo della consultazione del rispetto per i romani
Già altre volte abbiamo segnalato
Non è colpa sua Tocci ecco pomposa della vostra cultura siete cresciuti con l'Illuminismo questa idea lo faccio per il tuo bene anche se non lo capisci
Noi crediamo che questa non sia una città di minorenni
Cui si debbano proporre dei fatti compiuti
Penso
Prescelta su viale Libia per dire le ultime
Che non ci scandalizzano in quanto sperimentazione
Crediamo che vadano fermate concertare con gli interessati
Si può sperimentare vedete per noi che non saremmo stati
Con i vostri nonni illuministi fra le truppe da rivoluzione francese e probabilmente saremmo stati in con i contadini della Vandea non ci sono delle verità Rile rivelate che si tengono in tasca
Non basta la sperimentazione in un ufficio dell'asta
Occorre comunque che i provvedimenti che riguardano la città siano discussi dentro la città
E allora siamo qui a contestare
Con grande forza il metodo del fatto compiuto
Ma non vi basta Tocci
Ma non è stato sufficiente Tocci
L'esperienza un po'patetica
Quella brutta prova che avete dato lungo la linea dell'otto creando il fatto compiuto dovendo ricorrere accento aggiustamenti successivi
Per smetterla di creare fatti compiuti
Noi crediamo che gli abitanti di viale Libia gli abitanti di tutta la città meritino di essere consultati prima non dopo le decisioni
Meriti però che la loro opinione pesi per quanto è giusto che pesi è l'opinione di ogni nostro concittadini
E ancora in via preliminare Michiel chiedo scusa se i preliminari sono molto in questo intervento ma c'è la ragione
Noi vogliamo contestare con forza
L'urgenza ed il carattere salutista e ambientalista di questo provvedimento
Cioè il decreto Ronchi si dice conosciamo ministro Ronchi vostro ministro
Credo che
Si abbia un percorso politico Ronchi molto vicino a quello del vostro Sindaco
Noi stiamo discutendo perché c'è la la circolare Ronchi entro il trenta maggio entro il trenta maggio bisogna ovviamente siamo qui pronti a discutere non è vero che se il trenta maggio non ci sono provvedimenti c'è un qualche tipo di coazione qualche tipo di norma cogente
Non è vero che il trenta marzo milioni di romani cambiano l'automobile il trenta maggio migliaia di romani cambia l'automobile
è questa circolare Ronchi un dato di tipo propagandistico
Si pensi a proposito di tempi perché ascolta la radio
I no allora di nostro dibattito che noi oggi discutiamo il piano generale del traffico che è un atto dovuto alla discussione per la nuova legge Nuovo Codice della Strada di due anni fa e serenamente lo stiamo discutendo oggi
La fretta fretta di propaganda legittima propaganda il sindaco è candidato per l'Europa i Verdi hanno le loro liste auguri
Sinceri alla all'assessore De Petris candidato per l'Europa ma che ci sia la necessità la fretta l'urgenza l'improrogabilità di questo dibattito esercizio di affabulazione
Però accettiamo perché crediamo giusto che la città ascolti questa discussione veda queste decisioni oggi
E vogliamo esprimere intanto i nostri no
Chiari no dell'opposizione
Abbiamo cominciato col dire no
Ai vostri amici di Legambiente
Mi sa associazione importante
Da cui credo provenga il sindaco Rutelli credo che provenga il presidente dell'Atac e Di Carlo
Questa associazione che dovrebbe essere felice
E qualunque associazione esprime sino ad allora cita il presidente dell'Atac dovrebbe sulla mobilità dire e va tutto bene solo i nostri uomini che dirigono questa città
Invece no
Abbiamo sempre il pericolo dei piccioni di sinistra che ci colpiscono diluente dicevo invece no
Noi abbiamo associazione di Legambiente che ci proponeva sì quello sì volevo disturbare a raccogliere cinquanta mila firme di votare dentro Laura una proposta di referendum
Bizzarra proposta di referendum dicevo intanto per la fonte che la proponeva Legambiente
Situazione del sindaco parla col sindaco convince il sindaco
Ci dice che non gli va più bene il Sindaco no approcci propone questo referendum questo quesito referendario
Lei è favorevole chiede Legambiente
è una limitazione drastica del traffico veicolare privato nel centro storico
Anche attraverso i blocchi programmati della circolazione supportati dalla gratuita del mezzo pubblico la sosta a pagamento e la pedoni per le la pedonalizzazione di strade e piazze
All'estensione degli stessi provvedimenti ad altre zone della città
Che presentino particolari esigenze di tutela dei fattori inquinanti al potenziamento della rete dall'aumento dell'efficienza del trasporto pubblico anche attraverso l'individuazione di strada adesso interamente riservate di ulteriori corsie protette
Noi offriamo i tavolini intanto Legambiente redime sarà la prende perché peraltro con grande rispetto per tutti
Ciascuno merita rispetto
Ma qualcuno ci deve spiegare come chiave sia possibile da un canto che l'ex presidente di Legambiente a Di Carlo parli extra parli come sua consuetudine gli aumenti delle tariffe dell'Atac a due mila lire e dall'altro Legambiente chieda alla gratuità del trasporto pubblico
A Roma
Solo sei anni che sono consigliere comunale
Onorevole Tocci e sei anni che io ascolto questa onda terribile di liberismo nelle vostre file
Sulla
Risanamento delle aziende comunali ci avete dedicato oltre ogni limite mio apparato urogenitale ormai solo uro non più generale a forza di sentire Lanzillotta e gli interventi e i suoi e il sindaco il liberismo adesso la vostra associazione propone la gratuità del trasporto pubblico
Ma questa demagogia nemmeno la Sgurgola Marsicana può passare ma quale cultura di governo avete quando proponete davvero ai romani di votare sulla gratuità del trasporto pubblico è facile è bello questa cosa
Ma davvero volete inchiodare la città sulla discussione di questa carta ma certo che vi votano tutti la gratuità del trasporto pubblico ma è ridicolo è patetico come tipo di proposta
Abbiamo smesso di dire queste cose il movimento sociale dagli anni sessanta del trasporto pubblico gratuito
E voi ci venite a proporre la vostra associazione sociale questa dodici e sindaco ci propone la gratuità del trasporto pubblico
Becera demagogia triste demagogiche lontananza siderale da una cultura di governo prendere le firme mandiamo i romani a votare ma non è serio tutto questo non è per nulla serio
Come è una mistificazione
La spiegazione ambientalista e salutista che voi date questi provvedimenti che noi contestiamo
Quali sono le prove
Che davvero
Con la chiusura della città perché questo avviene con la chiusura in dentro l'anello ferroviario delle automobili non catalizzate questo Salvini l'aria della nostra città
Si deve partire da un'altra constatazione Tocci che dopo sei anni che voi governate questa città
Dopo cinque anni che governata il governo nazionale dopo quattro anni che governa della regione Lazio la qualità dell'aria in questa città la qualità della vita la qualità del trasporto pubblico è peggiore dal novantatré da qui si parte sì che non si parte da questo non ci comprendiamo non comprendiamo di che cosa si parla
Voi avreste dovuto partire da un processo di autocritica
Che le grandi forze politiche sono in grado di fare voi avreste dovuto dirci è vero in sei anni le condizioni per cambiare il rapporto tra questa santa per cento di romani che prendono l'automobile quel quaranta per cento che non prendono vocazione al mento e trasporto pubblico
Lo prendono costretti a farlo non siamo riusciti a cambiarlo
Le condizioni non le abbiamo create
Da questo si parte perché se non si parte da questo non si arriva molto lontane
Se non si parte dalla constatazione dei limiti delle difficoltà io non ho intenzione di metodi la croce addosso
Noi un giorno governeremmo questa città seriamente
Con calma con grande umiltà con il consenso della gente ma ci arriveremo a governarlo e sappiamo che è drammaticamente difficile complesso il tema della mobilità non intendiamo fare polemica di tipo demagogico
Non siamo Legambiente non chiediamo la gratuità del mezzo pubblico perché demagogia
Dodici partenza su cui riflettere
E poi questi tempi perduti questo percorso lungo che porta alla all'inversione del trasporto pubblico e quei di quello privato
è un percorso che trova davvero delle scorciatoie dal vero la molla Bonizzi ore dell'automobile non catalitica è una scorciatoia per scoraggiare i romani dal prendere l'automobile
E credo che davvero queste storie scatta gli Hare i tempi perduti dalla città che riesca a cambiare cinquant'anni di storia della mobilità a Roma noi crediamo di no
Noi crediamo di no
Perché poi insomma dobbiamo anche stabilire
Che cosa e chi vogliamo rappresentare qua dentro
In quel milione di automobilisti romani che hanno l'automobile
Non catalizzata ce ne stanno tanti con la seconda automobile
Fanno bene a cambiare possibile per loro
Ma ce ne sono tanti che non riescono a cambiarla perché non ce la fanno Tocci
Cioè la parte più debole di questa città
Il monoreddito
Il Comunale monoreddito non riesce a cambiare l'automobile non perché non voglia all'oblio non catalitica o perché non ce la fa gli anziani in una città sempre più fatta di anziani con la pensione sociale non cambiano l'automobile
E quei trecento mila
Per decreto o per delibera non ce la fanno comunque a cambiarla
Io non lo so come votino questi trecento mila saranno divisi in tutti i modi so che una grande forza politica popolare come Alleanza nazionale si propone il problema dei soggetti più deboli nella città
Si propone l'idea che alcune scorciatoie non portano da nessuna parte ma colpiscono i più deboli
Allora no
Cioè il nostro no affermo
All'idea di un provvedimento di questo tipo
Della chiusura della città dentro l'anello ferroviario alle automobili non catalizzate
E ancora diciamo serenamente no alla musei implicazione del centro storico
Attenzione
Noi non siamo il partito dell'automobile quante volte ne abbiamo parlato con i colleghi che ringrazio per il grande lavoro predisposto in questi giorni dal vicepresidente della Commissione Trasporti Bertucci all'onorevole Marsilio agli alleati del Polo a Gasperini
Non è non crediamo che l'automobile sia il destino della città
No
Crediamo che un'area grande quanto Firenze questo il centro storico di Roma
Debba vedere crescere le condizioni per l'abbandono dell'automobile condizioni semplice che significa metropolitane pesanti e leggere che significa navigabilità del Tevere
Che significa parcheggi nell'area semicentrale che significa potenziamento dei vigili e varchi elettronici che significare raddoppio della potenzialità dell'Atac velocizzazione dei taxi
Allora si
Ma il punto d'arrivo la chiusura del centro storico non è il punto di partenza e voi il percorso per chiudere il centro storico in questi sei anni non l'avete fatto
Voi non avete preso col precostituito una sola condizione per chiudere il centro storico
Ma
Si guarda con un certo disprezzo anche di stampaggio ai commercianti che sono in disaccordo
Io
Credo al rispetto delle categorie dell'economia della città
Caro collega ambientalista Esposito
Lei ci deve spiegare
Lo strangolamento di migliaia di piccoli commercianti di piccoli artigiani di ristoratori albergatori del centro lo strangolamento del turismo in questa città ad eccezione dei ciclisti alla Pantani perché attraversare il centro storico in saliscendi o ma solo vantare in bicicletta a chi giova a che serve quale senso a
Noi ci sentiamo dire rappresentare insieme gli abitanti del centro della città ed insieme di operatori
Del commercio dell'artigianato della dell'industria alberghiera complessivamente del turismo quale Tocci il quali sono i volani che voi immaginate per il futuro dell'economia della città
Perché qui non potete da un canto venirci a fare la lezioncina di di ore chiamata di Lanzillotta sui conti che il quadro noi sul risanamento del comune e dall'altro
Ritenere di uccidere pezzi d'economia della città
Quei sessanta mila piccoli commercianti quei sessanta mila punti vendita della città
Solo un elemento importante dell'economia cittadina che merita rispetto solo persone che rischiano nella loro attività che rischiano come piccolissima impresa
Perché come si fa
Ad immaginare che d'un tratto questi ritengano irraggiungibili per degli utenti
Il centro storico di Roma non è Perugia prende la scala mobile sali su centro di Soligo di Perugia e quanto il nostro rione Monti è un'altra cosa
E allora
Io credo che anche i commercianti anche gli artigiani anche gli albergatori anche ristoratori anche residenti del centro siano d'accordo a chiuderlo il centro storico quando avremo realizzato le condizioni per chiuderlo
Ma se queste condizioni non ci sono di che cosa si sta parlando
Qui non c'è un partito ambientalista salutista contrapposto a persone che voglio andare a prendere il caffè a via Condotti in automobile sgommando qui c'è un partito di chi pensa ad amministrare una città passaggio per passaggio faticosamente l'amministrazione fatta di atti di delibere di passaggi continui conseguenti tra loro che portino a dei risultati ecco l'obiezione forte
Che non è un'obiezione ideologica è un'obiezione da persone ed amministratori che noi facciamo la blindatura del centro storico non è un bene o un male di per sé chiudere il centro di una città in generale avendo precostituito le condizioni per chiuderlo e siamo d'accordo a chiuderlo ma ci dite quali sono quei passaggi che avete compiuto fino ad oggi
Per rendere vivibile è un'area quanto Firenze con mezzi pubblici al posto di quelli privati cosa è avvenuto in questi sei anni
Abbiamo un attacca e più capace
Un'alta che che trasporta di più un'alta che condotta più oculatamente
Direi che abbiamo nata che condotta con maggior protagonismo omaggio protagonismo
Io non ho mai creduto che chi conduce un'azienda si faccia conoscere se non per i risultati positivi dell'azienda
Voi avete scelto la strada della spettacolarizzazione per la conduzione dell'Atac con un vostro amico che avete liberamente scelto finché governate avete ovviamente piena libertà di scegliere Melena genere presunti manager ma qualcuno oltre al protagonismo e dal bullismo altra prerogativa del vostro presidente dell'Atac ci deve spiegare
Cosa quali siano i processi strutturali di cambiamento dell'Atac
Ci sono meno perdite fino a quando non arriva la gratuità del mezzo pubblico che chiedete con Legambiente c'è una situazione economica meno peggiore ma eravamo buoni tutti con cinque mila lavoratori in meno la tenda dei servizi ad avere bilanci meno peggiore
E allora attenzione anche sul futuro dell'Atac ma vogliamo comprendere non c'è un'opposizione pregiudiziale voi ci dite qui
Che immaginate di arrivare a centocinquanta milioni di chilometro vettura
Legittimo dallo scorso immagina rata solo con l'Atac arrivare a centoventi se arrivati a centosei si immagina non ognuno segue un po'il filo dei propri sogni
Buona parte dell'umanità maschi viene da dire immagina di uscire con Sharon Stone l'immaginazione
L'anno scorso siamo fermati a centosei milioni di chilometri vettura
Adesso ci dite a centocinquanta milioni di chilometro vettura
Il che significa rispetto alle vostre previsioni trenta milioni di chilometri vettura in più di quelli che dovrebbe fare da riccamente alata che rispetto ai fatti quarantaquattro milioni di chilometri vettura in più risata quello lo scorso anno
Che significa linee ulteriori io suppongo dall'Atac con gestori diversi dall'Atac
Anche qui
Senza pregiudiziali Tocci ci aiuti a capire bene
Perché
Io ho veduto una serie di carte
Quando abbiamo discusso di attacchi
Fra cui l'idea di una S.p.A. interamente pubblica che si sarebbe chiamata Atac due avrebbe dovuto competere con il personale che aveva avrebbe avuto solo il contratto nazionale e non i vantaggi dei contratti integrativi dell'attacco come ad H due allegare per questi Tronti ulteriori
Di percorso
Poi quel provvedimento su Atac due lei non ce l'ha portato in votazione proceduto sparito che il documento sarà più dura già fatto votare la scomposizione del ferro della gomma del Cotral già fatto votare la S.p.A. attaccherà S.p.A.
Metropolitana
Questo è accaduto allora voi avete ecco intenzione ancora di immaginare un'azienda pubblica competitiva per questo tipo di chilometraggio ulteriore o no
Io dico però della mia parte politica noi all'idea che un'azienda pubblica con meccanismi di mercato in gara europea sia in grado di competere con i privati siamo interessati crediamo che sia giusto
Parliamone
Ma in questo provvedimento ci si deve spiegare anche su quale tipo di economia privata si va appuntare
Ed è trattiamo il cartello del dubbio lo faceva l'onorevole Baldi in Commissione Giubileo su questo provvedimento dell'acquisto dei mezzi per il trasporto turistico
Che non sono
Un elemento di
Mercato andare verso il mercato
No non mi convince non ci convince questo ragionamento
Quell'acquisto di mezzi pubblici che poi vengono appaltati a privati esattamente il contrario del mercato torce il mercato del turismo credo che dalla romantica ai giorni nostri e mi ha sempre funzionato qui
E il privato che si cimenta dentro questo mercato è un privato che rischia in proprio con l'acquisto di mezzi
Allora quando noi immaginiamo il mezzo pubblico il mezzo di trasporto turistico acquistato da noi e poi appaltato al privato
Non è che stiamo entrando in un meccanismo di mercato stiamo alterando un meccanismo di mercato perché comunque vada quella gara chi vince quella gara
è una condizione di favore rispetto a chi ha rischiato comprando il mezzo pigmento di trasporto turistico
Disponibili a discutere ma questa è la posizione che abbiamo assunto
Ma non bastano Dino
Di tutta evidenza che noi abbiamo bisogno di tempo di lavoro e di infrastrutture vede Tocci non so come andranno le elezioni prossime le tube in Touré
So che è possibile che dopo otto anni di vostra amministrazione otto M.
Do perché associano prolungato fino al due mila due
Voi assisteremo e in questa città alla democrazia dell'alternanza e alla possibilità che la sinistra venga avvicendato al governo di Roma da parte del centrodestra
Ebbene noi vogliamo lealmente
Proporre che nella diversità dei ruoli voglio oggi maggioranza noi oggi opposizione auspico legittimamente domani noi maggioranza voi opposizione sulle infrastrutture su alcune grandi regole per la città sul piano regolatore
Ci sia la possibilità di un interscambio leale ci sia la possibilità di una staffetta sapendo che cosa ci lasciate a questo siamo interessati
Alla scelta delle infrastrutture o dei progetti di infrastrutture perché secondo me dopo otto anni di vostra amministrazione in città resterà l'Auditorium che ha cominciato Carraro e le rampe per salire
Al parcheggio del Gianicolo che sarà del Vaticano questo ci lascerete come storia oltre a tre giardini rimessi a nuovo
Dicevo noi vogliamo capire quali progetti infrastrutturali ci lascia noi vogliamo capire in termini di piano regolatore che cosa sta combinando Cecchini noi vogliamo discutere del futuro della città ecco perché oltre che per fare contento di Francia che se lo faceva lo sciopero del voto ci dispiaceva ovvero di Francia abbiamo scelto di accettare questa discussione
Discussione che voglia vogliamo forte alta elevata
Come dibattito ma nel quale la che dalla quale devono scaturire degli affetti noi non vediamo solo a dire no e a proporre tempi lunghi tempi lunghi per le infrastrutture che servono veniamo anche ad avanzare proposte ragionevoli
Quando interverrà con le capacità che gli sono proprie il capogruppo del CCD onorevole Gasperini ascolterete per esempio io credo le proposte che il CCD rappresenta per tutto il Polo a vantaggio dei vigili del dei taxi
Ed è quelle corsie che oggi taxi voglio utilizzare già esistenti che non possono utilizzare l'idea di velocizzare
Gasperini è stato per tutti noi il relatore di una proposta di delibera alternativa alla vostra sui taxi e noi anche qui vogliamo ritornarci sopra ci tornerà sopra l'onorevole Gasperini
Ci torneranno sopra Prestagiovanni Bertucci sulla idea dei vigili da ristrutturazione dei vigili urbani
Degli investimenti economici sui vigili urbani voi investivate più nel novantasette nel bilancio del novantasette sui vigili quando pensavate di fare quella sorta viste la privatizzazione che volevate fare che non oggi
E è una città in cui servono più vigili per strada abbisogna di più risorse sui vigili urbani di più mezzi voi persino i progetti per i novecentottanta vigili che entreranno ne prevedete soltanto cinquecento su strada e gli altri quattrocento non si capisce perché son stata non possono andare poi abbiamo bisogno di una città con un corpo dei vigili funzionale ed entusiasta delle proprie funzioni non mortificato come lo avete mortificato in questi sei anni noi teniamo
A proporre
Meccanismi di consenso locale sui provvedimenti c'è una parte l'idea delle consultazioni circoscrizionali che per noi non è materia secondaria li possiamo trovare delle convergenze
Ma consultazione preliminare non postuma delle circoscrizioni
Voi oggi state proponendo sui trent'anni dopo la nascita delle circoscrizioni
Che risalgono se ben ricordo il mio novecentosettanta
L'ennesima proposta di legge che ha come primo firmatario il presidente del il segretario del partito Democratici della sinistra Veltroni
Noi sull'area metropolitana non vi diciamo Pitcairn un po'per giocare a carte scoperte
Io giudico strumentale quella proposta
Credo che ci sia un elemento di strumentalità
E ci sia anche un elemento di timore sul risultato delle consultazioni amministrative del due mila due
Ma siccome non è bene avere pregiudizi è sbagliato avere pregiudizi noi vi diciamo Tocci diciamo a Veltroni andiamo a vedere
Il decentramento possibile
Ma allora servono provvedimenti che considerino i futuri comuni metropolitani allora autonomia in materia di traffico
Dei provvedimenti che non si fermino al raccordo anulare ma prevedano il piano già dal traffico oltre il Raccordo anulare
Allora serve il coinvolgimento dei Comuni dell'hinterland che faranno parte dell'area metropolitana per chi ci crede davvero all'Area metropolitana
Ecco un altro elemento di dibattito di discussione
Noi stiamo ragionando in una fase di transizione amministrativa
Che è portato all'ottocentesca struttura comunale ad una struttura più agile più articolata più partecipata che si chiami area metropolitana che si chiami comuni metropolitani
O stiamo discutendo di un quadro che resterà immobile per i prossimi vent'anni come lo è rimasto negli scorsi trenta
Noi siamo riformatori
Noi crediamo ai cambiamenti possibili
E siccome crediamo ai cambiamenti possibili crediamo a quest'area metropolitana e crediamo quindi che questo provvedimento debba lasciare uno spazio a decisioni dei comuni metropolitani
E non è possibile anche su questo immaginare tre assemblee elettive tre posizioni diverse noi gli abbiamo detto che l'ha detto Moffa dalla Provincia che siamo aperti e pronti a discutere di area metropolitana
Ma contemporaneamente cammina una vostra proposta di comune per Ostia di trasformazione in Comune di Ostia
E allora se volete Ostia Comune code che non farete mai comuni metropolitani io li penso perché se ci sono i Comuni metropolitani l'avrà sull'azione della sola ossia in comune è difficile immaginarla a sé stante
E dentro questo piano generale del traffico così carico peraltro di implicazioni proprie ed improprie ci dite qual è il vostro pensiero
Sulle dinamiche sull'assetto istituzionale dei prossimi tre anni dei prossimi quattro anni io non vorrei votare per ancora per il sindaco di Roma io vorrei due mila due votare per il presidente al parametro pulita
Ma andiamo tutti insieme in questa direzione osare facendo propaganda
Perché questo ci dovete dire
E allora vedete vado alla conclusione
Noi lealmente
Comprendendo le necessità dei DS che hanno una riunione comprendendo meno il resto dalla maggioranza che sta tutta a spasso
Che poi non vi lamentate quando parlo motivo dice andiamo a prendere il caffè di una scortesia abbastanza notevole il comportamento dei colleghi non DS della maggioranza
Per chi ci ascolta per radio i banchi della maggioranza sono in questo momento vuoti di fronte a me io l'unica per Spada di maggioranza e Laurelli che fa la Presidenza e basta
E questo è ripeto giustificato solo per i colleghi che è segretario di partito per tutti gli altri e mera scortesia
Dicevo ringrazio invece i colleghi del mio gruppo gli amici del Polo che sono rimasti pazientemente durante questa apertura di discussione in cui ho provato a sollecitare alcuni elementi
Di dibattito
Alcuni no alcuni approfondimenti necessari alcune proposte
Noi non siamo sfuggiti a questo dibattito
Sarebbe stato facile in questo mese che conduce alle elezioni europee
Scegliere come in fondo una certa parte della maggioranza dolce la disponibilità a fare di non discutere di traffico
Noi no
Siccome abbiamo idee su questa materia
Siccome abbiamo programmi su questa Mateescu abbiamo progetti su questa materia si guardiamo consultato le associazioni e gli abitanti e c'è stata una rissa un lavoro di concertazione da parte nostra siamo qui
Ho provato ad aprire questa discussione con il contributo di Alleanza Nazionale
Con la volontà che queste lunghe ore che trascorriamo in quest'aula siano ore di approfondimento siano ore utili siano ore importanti nella vita del Consiglio comunale
è una volontà non ostruzionistica ovviamente da parte nostra ma è la volontà di partecipare ad una grande discussione e a grandi cambiamenti perché vede dolci se voi pensate che questo documento non si possa cambiare e pensate con un colpo di maggioranza di poterlo approvare avete i numeri per farlo ogni tanto riesce a mettervi d'accordo
E io credo che noi di fronte ha un atteggiamento chiuso della maggioranza ha un atteggiamento dà prova di forza della maggioranza noi dovremmo Gasperini riflettere insieme sull'opportunità di farlo noi un referendum abrogativo
Non è che ambienta non la gratuità del trasporto pubblico
E il Polo che può ragionare Alleanza nazionale che può ragionare sul referendum abrogativo perché se questo provvedimento è un provvedimento blindato che voi non volete correggere noi vi diciamo che lo reputiamo inaccettabile nel suo complesso
Noi vi diciamo che non solo è muro in aula ma è muro nella città
Contro questo provvedimento che demagogico così come formulato che è una un esercito di propaganda che è un esercizio di mistificazione
Ecco perché diciamo aperti alla discussione aperti a correggere
Ma se i blindati se pensata Riba Riccardi in una posizione di maggioranza noi siamo pronti anche alle contro manovre fuori da quest'Aula contro manovre politiche legittime con il consenso della gente non demagogico
Quindi questo è l'approccio del mio gruppo
Che sarà modulato ampliato articolato dagli interventi dell'onorevole Bertucci dell'onorevole Fioretti durevole Piso onorevole Prestagiovanni dei molti che non regole Mazzotti credo questa sera dell'onorevole Marsilio l'onorevole Gelmini dei molti colleghi del mio gruppo che interverranno nel corso di queste nostre discussioni
Sono argomenti che noi Module Remo nei nostri e nei nelle nostre i nostri emendamenti nel nell'ultima giornata e vi chiediamo da adesso attenzione perché fare il Moon muro di maggioranza contro i nostri argomenti un approccio illuministico da parte vostra un approccio estremisti dico da parte vostra questa materia ci costringerebbe a scelte di consultazioni popolari a scelte di intervento popolare
Fra fra gli abitanti della città che vorremmo evitare correggendo e migliorando questo provvedimento dentro quest'Aula
Grazie la parola l'onorevole che ha Perini
Grazie presidente
Assessore
Abbiamo assistito
Negli ultimi tempi ad una
Pratiche ad un iter di questo provvedimento davvero paradossale
Che ci ha dimostrato quale e quanta sia la differenza la reale differenza tra componenti politiche diverse all'interno di questo Consiglio comunale
Che cosa è successo negli ultimi tempi
Qualche mese fa
Qualcuno si sollecitava alla necessità all'urgenza all'improrogabilità
A fronte di provvedimenti che
I vostri partiti a livello nazionale avevano deciso di inasprire sui grandi comuni metropolitani
Ci fosse l'obbligo
Di assumersi provvedimenti di assumere provvedimenti pesanti per la città
Gli stessi soggetti che mesi fa ci spingevano ad accelerare i tempi ci chiedevano di capire di responsabilizzarsi Dinoia svolgerà un ruolo di opposizione distruttiva così ci definivano
Negli ultimi giorni nelle ultime settimane hanno dato avvio ad una procedura davvero grottesca
Una procedura grottesca chi ha inficiato il lavoro istruttorio nelle Commissioni
Chi ha provocato il blocco dell'attività amministrativa che ha fatto sì che si arrivasse alla discussione e quindi alla votazione di questo provvedimento senza avere avuto le necessarie delucidazioni
Era l'assessore Tocci e non noi che in seconda Commissione proponeva dei cosiddetti seminari tecnici
Dei seminari che dovevano consentire un più agevole il percorso d'Aula di questo provvedimento dandoci la possibilità fino in fondo di verificare punto per punto questa delibera Beppe di fronte a questi inviti che venivano dal vice sindaco
La maggioranza non ha trovato di meglio da fare che spaccarsi sul se come e quando questo provvedimento dovesse entrare all'interno dell'aula consiliare
Da una parte c'era una preoccupazione di un'elezione europea imminente
Che con provvedimenti certamente duri come quelli che voi proponete avrebbero messo a rischio la tenuta dei singoli partiti che compongono la maggioranza dall'altra
C'era chi proponeva maniera permettete addirittura assurda
L'indizione di un referendum in questa città per dire se si dovesse migliorare la qualità ambientale
Quindi queste due strane posizioni tutte interne alla maggioranza chi non voleva discutere questo provvedimento chi lo voleva discutere ma facendolo discuterà la gente
Ora l'opposizione è stata doverosamente e rispettosamente ad aspettare che qualcuno gli dicesse che cosa dovesse avvenire all'interno dell'auto
Che cosa noi dovessimo comunicare alla gente se li dovessimo dire che per colpa di spaccature all'interno della maggioranza del consiglio comunale di Roma non avrebbe dovuto deliberare su un provvedimento di questa importanza e che sarebbe stato magari il ministro x o y con un ulteriore commissariamento politico di fatto a dire che cosa i cittadini romani avrebbero dovuto subire
Sono assessore responsabilità vostre che hanno inficiato per davvero e fino in fondo il percorso d'Aula tanto da costringerci a votare un provvedimento
Che comprende al suo interno interventi pesantissimi per la città in pochissime sedute senza i necessari approfondimenti che avremmo voluto
A voi a qualcuno a una maggioranza che ci auguriamo un giorno sì all'interno dell'Aula per discutere di questi provvedimenti la spiegazione di che cosa è successo se alla fine ha prevalso la paura di essere impopolari se ha prevalso l'ambientalismo d'accatto di qualcuno
O se ha prevalso la necessità di dare una risposta un'opposizione che non vi offerto più alibi e che a un certo punto vi ha detto vostra è la responsabile età noi siamo pronti a discutere siamo pronti a votare ma vostra è la responsabilità se Roma non vota un provvedimento che la riguarda
A fronte di questo atteggiamento
E prego i colleghi della maggioranza
Di prenderne atto ed è in onda nei loro interventi ricordare e cercare un atteggiamento responsabile da parte di un'opposizione che lo è stata fin troppo dicevo a fronte di questo atteggiamento noi abbiamo continuato
Ad approfondire fino in fondo questo tipo di provvedimento
Dico subito è un provvedimento che
Non ci soddisfa
Non ci soddisfa sia il primo sia il secondo documento perché avete avuto addirittura la capacità di smentiti da soli cioè di portare un provvedimento di più di cento pagine
E dopo qualche mese di portare un libello con dieci proposte che di fatto smentiva hanno o modificavano quello che voi stessi allevati scritto peccato che l'abbiate fatto in peggio
Non c'è niente da dire quando si cambia idea ma quando lo si fa in peggio beh
Aumenta la responsabilità politica e quindi la disponibilità dovrebbe aumentare da parte vostra ad accettare le critiche di chi sta seduto d'altra parte
Dicevamo un provvedimento che non ci piace seppur necessarie avete avuto non un mese
Non due mesi non tre mesi avete avuto due anni di tempo da quando con la delibera di Giunta del quattordici ottobre novantasette la quarantatré quarantotto avete mandato alle circoscrizioni
Questo piano generale del traffico urbano ora assessore De Petris
Io vorrei sapere da lei o da chi ripeto ci auguriamo un giorno di vedere all'interno di quest'aula
Per quale motivo
Il quattordici ottobre novantasette la Giunta mandava alle circoscrizioni
Una delibera credo importante fondamentale tanto appesa da intera quartieri interi associazioni della città
Dopodiché
In aula il tredici di maggio del novantanove arriva un provvedimento che è identico a quello che avevate licenziato a ottobre del novantasei
Qual è il motivo della perdita di due anni di tempo
Qual è il motivo per il quale i dati già poco attuali perché riferiti al novantacinque spessi nel mille novecentonovantasette sono diventati totalmente fuori luogo oggi
Qual è il motivo se nessuna modifica sostanziale è stata portato a questo documento
Forse elezioni politiche imminenti tanto da farlo licenziare ottobre del novantasette le elezioni comunali e poi elezioni provinciali e poi le elezioni europee cioè un'attività amministrativa che si modella a seconda del piacimento del gradimento dei sondaggi che sia dicevamo comunque un provvedimento che ci piace davvero poco
E che Pecchia fin dall'inizio
Di tre difetti fondamentali il primo lo dicevamo la tempistica
Colleghi della maggioranza assessore questo provvedimento nasce già vecchio ancora prima dell'adozione
Il censimento che avete formulato utilizzando dati del mille novecentonovantuno i dati che avete utilizzato per i flussi della mobilità riferiti al novantacinque sono vecchi di quattro o di otto anni a seconda di dove si vuole arrivare a contare ancora prima di essere licenziare
Il che significa che il consiglio comunale di Roma si appresta a varare un meglio la maggioranza del consiglio comunale di Roma si appresta a varare un documento assolutamente anacronistico
Il passare degli anni infatti ha fatto perdere completamente l'attualità dei dati e le previsioni contenute nel piano la seconda
La competenza territoriale io ricordo le forze politiche di sinistra
Per anni impegnati nelle battaglie a difesa delle periferie a difesa delle borgate bene
Leggere su un provvedimento
Che la competenza territoriale del piano generale del traffico urbano di Roma si limita al Grande Raccordo Anulare
Non è chiarissimo è a dir poco scandaloso
Voi dovete avere il coraggio di andare a comunicare a chi abita nelle circoscrizioni periferiche a chi abita oltre il Raccordo anulare che non sono degni di entrare a far parte della programmazione della mobilità di questa città
Perché per voi al di fuori del Raccordo Anulare non c'è nulla
Non ci sono strade non ci sono problemi connessi alla mobilità
Non c'è assenza o difetto di trasporto pubblico per voi per questa maggioranza
Stando a quanto si legge all'interno della vostra proposta non c'è nulla si ferma tutto al raccordo anulare di Roma questa città per qualcuno si ferma al Raccordo Anulare
Ora
Pur comprendendo che la vita è sempre possibile cambiare ripeto
Questa mi sembra una gaffe pesante
Che farete davvero con molta difficoltà capire alla gente
Noi da subito chiediamo che questo Piano generale del traffico contempli ma non con rimandi successivi perché ha le deleghe in bianco non crediamo
E nel vostro secondo documento queste scritto che questo Piano generale del traffico venga immediatamente ampliato alle zone esterne della città
E per zone esterne assessore penso a Ostia immaginare che Ostia che la tredicesima circoscrizione non sia degna di entrare nel Piano generale del traffico urbano è una follia
Immaginare che il quadrante Casilino Prenestino non entri nel Piano generale del traffico è un'altra follia
Immaginare che il quadrante Nomentano Tiburtino Salaria non sia degno o chi abita in quella zona di avere una seria programmazione sulla mobilità è gravissimo ed è un ulteriore follia
è una follia che noi non voteremo è una follia che ne rigetta creme che andremo a comunicare a chi abita in quelle borgate che per anni avete fatto finta di difendere e che oggi abbandonata in questo modo
Perché nessuno di quei territori ha compreso all'interno del vostro amato piano generale del traffico Pgtu che dir si voglia
Trasporto pubblico e qui viene una delle cose più belle
Sinceramente credetemi pensavo di aver visto tutto o quasi
In un anno e mezzo di amministrazione di consiglio comunale ma Cuesta
Questo tipo di delibera è il massimo
Presentare un piano generale del traffico urbano senza apportare contestualmente il piano della mobilità sul trasporto pubblico è qualcosa che grida vendetta
Voi avete posto dei limiti sulla linea delle tangenziali credendo che la gente
Sia così facoltosa sia così disponibile sia così pronta a sopportare Nesi e Nesi
Di tariffazioni di tasse e di quant'altro da dire ridato umani oltre la tangenziale non si entra più
Sì avete una macchina dotata di marmitta catalitica potete accomodarvi se non avete macchina dotata di marmitta catalitica rimanete fuori bene
Qualcuno ci deve spiegare con che cosa questa gente che dovrebbe lasciare lì le macchine può entrare all'interno di una città e uscirne liberamente qualcuno ci deve spiegare con che linee sul trasporto di trasporto su gomma di trasporto sul ferro
Le famose linee delle metropolitana per cortesia concedete ce n'è una dopo sei anni di amministrazione concedeteci un chilometro in più
Ma non a noi non è chi sta in Consiglio comunale la gente a cui chiedete di lasciare la macchina caso di comprarlo
Io ripeto credevo che con la rottamazione fosse finito un periodo in cui si privilegiava una categoria è incredibile è inaccettabile
Che la stessa logica che ha
Consentito alcune operazioni a livello nazionale entri all'interno di quest'Aula e si permette che qualcuno si permetta senza offrire alternative di imporre un comportamento così drastico nei confronti della gente
Io non ho visto il Piano urbano parcheggi realizzato eppure
Nel vostro piatto IGT you sostenete che la classificazione di aria che i limiti posti agli accessi Keira tariffazione sono conseguenti e contemporanei
Alla crescita e allo sviluppo di parcheggi di scambio di parcheggi sotterranei ex articolo sei ex articolo nove della legge Tognoli io assessore non ne ho visto neanche uno
E allora non è serio non è corretto non è legittimo e non è opportuno prendere in giro i cittadini romani dicendo che stanno tutti fate tutelando la loro salute non offrendogli nessun tipo di alternativa non è serio non è corretto per un amministratore di qualunque parte
Si tratti o a qualunque partito politico faccia riferimento
Noi a questo blocco incomprensibile
Perché
Qualche anno fa
Servando dalla circoscrizioni comportamenti degli aspirasse sole Tocci avevo fa valutato
Le conseguenze avevo formulato una convinzione oggi ne ho la certezza l'assessore Tocci è un po'come quel dentista a cui si riferisce un paziente che al mal di denti
E il dentista anziché dirgli ti curo in un modo piuttosto che in un altro gli dice non mangi più
L'assessore Tocci sei anni fa
Sedeva su uno degli scranni più alti di questa a una
Si lamentava di aver avuto amministrazioni prima delle sue che programmavano blocchi al traffico bene l'unico risultato di questa amministrazione dopo sei anni e di aver esteso i blocchi del traffico sei giorni sette giorni su sette questa è l'unico risultato di sei anni di amministrazione Tocci Rutelli anziché due giorni ogni mese anziché due giorni quando si superavano i limiti di emergenza sette giorni su sette
E quando assessore De Petris io andavo a portare una corona di fiori sotto l'assessorato alla mobilità dicendo chiuso per fallimento
Avevo ragione
E la dimostrazione queste questo provvedimento voi non sapete più che cosa fare voi non avete più idea di che cosa si debba fare per arginare un fenomeno che ed essere in grado di controllare allora non avete meglio da dire alla gente che prima invitarla a lasciare la macchina a casa
Poi impedirgli di utilizzarle qualche cosa farete di buche né delle gomme togliere dei distributori le vedete le officine che cosa volete fare anziché creare infrastrutture che diano una risposta reali all'esigenza di questa città
Ma non basta
Non basta questa politica del blocco qualunque esso sia qualunque condizione senza le cosiddette dentro
Ripeto a fronte di questi sacrifici che imponente alla città non offrite nessun tipo di alternative
E in più
Secondo blocco consono con fasce sono delle quest'o delle mura assessore c'è un primo sistema di mura lungo la tangenziale un secondo sistema di mura che coincidono con il centro storico della città
Ma se da sei anni
Avete detto che bisognava limitare gli accessi al centro storico perché era un provvedimento a tutela dell'ambiente
Bisognava da rifare la sosta nelle immediate vicinanze poi all'interno per garantire un maggiore ricambio e per limitare la possibilità di accesso a chi non era autorizzato
Se avete chiuso le strade creato isole pedonali
Se avete chiuso le strade creato corsie riservate esclusivamente al mezzo pubbliche dopo sei anni
Anziché a riaprire le chiudete definitivamente vuol dire che avete fallito vuol dire che sei anni di questa programmazione non hanno migliorato di una virgola le condizioni ambientali di questa città e allora ci vuole più coraggio
Ma è molto più serio ricominciare da capo dicendo abbiamo fallito perché questo è il vero risultato della politica della mobilità a Roma
Conseguenza centro storico chiuso ventiquattro ore su ventiquattro ebbe
Io immagino che l'Assessore Tocci e l'assessore De Petris andare a spiegare a chi fa il cameriere all'interno di un ristorante del centro storico e magari finisce di lavorare all'una non trovando neanche più i mezzi che voi a mezzanotte chiudete come torna a casa
Forse si presterebbe la macchina di servizio forse gli direte un provvedimento a tutela ambientale o forse l'inventario della maratona Roma Ostia tutte le sere non lo so spiegatemelo voi
Per chi abita
Per chi lavora in una qualsiasi attività commerciale
Per chi fa il portiere di un albergo per chi fa il suo lavoro spiegatemi voi dopo l'una di notte che cosa deve succedere in questa città se ci deve essere un coprifuoco se ci deve essere un sistema di trasporto anche pubblico che funzioni oltre quell'ora
Ed è per quello collega Esposito che gli ho chiesto
Che venisse votato contestualmente al piano generale del traffico anche il contratto di servizio colata che per il mille novecentonovantanove
Perché in uno dei nostri emendamenti è contemplato il prolungamento dell'orario di servizio del trasporto pubblico almeno non voi ma noi con un nostro emendamento dovremo cercare di mettere una pezza
Alle vostre
Ai vostri deliri di onnipotenza ambientaliste
Ventiquattro ore su ventiquattro chiuso il centro studi è ovvio che anche su questo la risposta dell'opposizione non potrà che essere uno convinto in assenza ripetuti qualsiasi tipo di alternativa
Le cosiddette invariati
Ci aspettavamo un piano generale del traffico che tenesse conto delle evoluzioni di questa città
Ci aspettavamo un piano generale del traffico urbano che a fronte di una constatazione che pure scrivete del vostro Progetto e cioè a dire lo scrivete voi non io che dal mille novecentottantuno ad oggi non è stata più fatta nessuna classificazioni diaria
Dal mille novecentottantuno ha ad oggi non c'è stata più nessuna classificazione di aria ci aspettavamo che qualcosa cambiasse
E invece come si rischia di essere tacciati di dire cose non vere
Io leggo testualmente pagina sessantotto della vostra degli in cui i tecnici che l'hanno scritto con l'avallo dell'assessore della giunta che l'ha provato dice testualmente
Di fronte a tale situazione
E cioè a una mancanza di classificazione del delle strade vecchio ormai di diciotto anni
Si è operato in modo di mantenere in pratica di mantenere in pratica il dimensionamento precedente
Cioè avete operato in modo da mantenere nel mille novecentonovantanove il dimensionamento della classifica funzionale delle strade vecchio mille novecento ottantuno questo scrive
It tecnico che ha elaborato questo piano generale del traffico questo avete votato in giunta questo ci sottoponete all'altro
Dopo diciotto anni ci portate la stessa classificazione delle strade Cuesta è una vergogna che la città deve sapere diciotto anni di tempo per portare la stessa classificazione funzionale delle strade
è come dire che tutti i comitati che si sono lamentati negli ultimi anni
Per un inquinamento acustico alle stelle per un inquinamento atmosferico insopportabile debbono rassegnarsi non solo a mantenere i livelli di inquinamento acustico e ambientale che avevano prima
Ma in alcuni casi avvedersi agli aggiunti
Questa è risultato di una Giunta cosiddetta verde guidata da un sindaco che viene da un'esperienza politica di un certo tipo
Io in Commissione assessore De Petris chiesi una cosa che ritengo fosse semplice
Prendiamo un elenco delle richieste di rilevazioni fonometriche giunte cita i comitati di quartiere
Sovrapponiamo alla classificazione delle strade e andiamo a declassare le cosiddette strade di scorrimento
Voi avete fatto l'esatto contrario voi avete preso l'elenco dei comitati di quartiere che si lamentavano e le loro lamentele sono state confermate con delle indicazioni di strade ad alto scorrimento
Mi domando se qualcuno di voi l'Alletto questo provvedimento prima di difenderlo con i giornalisti o prima di difenderlo nelle mille tavole rotonde che si sono fatte perché poi voi dovete andatelo a spiegare noi state tranquilli glielo faremo sapere
E allora dicevamo una classificazione funzionale delle strade di questo tipo
Nulla è casuale a me hanno insegnato che nulla è casuale quando si fa amministrazione e così un po'per memoria di tempi passati e faccio un esempio
In questi giorni mi sono andato a leggere il vecchio Piano d'Area dell'Esquilino
Nel vecchio Piano d'Area dell'Esquilino era previsto una sorta di tangenziale urbana
Che dovesse collegare il sistema dei sottopassi sul lungotevere fino a viale Castrense attraverso la stazione beh che cosa ha trovato sulla classifica funzionale di queste strade di questa Pgtu esattamente questo ho trovato via Marsala ripeto faccio degli esempi via Giolitti via Manzoni trasformate in sottotipo di strade di scorrimento
Lei quali se qualcuno avesse letto questo documento saprebbe
Che si caratterizzano per avere due corsie per ogni senso di marcia spartitraffico al centro semafori attraversamenti pedonali ogni duecento metri dai andata spiegare voi agli abitanti di via Marsala via Giolitti viale Manzoni che dove abitano si devono rassegnare ad avere delle autostrade urbane dove non sarà più neanche possibile attraversare la strada
Noi questo non lo voteremo e non lo consentirebbe
Fino a che avremo un minuto all'interno di questa ora per fare il nostro lavoro andatevene a leggere i documenti vedete di che cosa si tratta vedete che cosa ci chiede di essere ci si chiede di essere vuota voi
Con serietà e anche credo con notevole approfondimento
Abbiamo
C'è il sito strada per strada le vostre classificazioni e l'abbiamo puntualmente declassificato
Le abbiamo rese strade vivibili con attraversamenti possibili
Rispettando le indicazioni che ci venivano da i comitati di quartiere da quelli che assessore De Petris hanno scritto nei mesi e negli anni al Presidio multizonale di prevenzione si Ghiretti a fare queste
Si faccia mandare dal Presidio multizonale di prevenzione le proteste che gli erano giunte lei confronti con la vostra classificazione diaria e credo che sarà la prima
Di questa classificazione aver detto che
Le vocazioni e le destinazioni delle strade di questa città in settecentosessantuno chilometri di strade principali di Terni Mandro tali e quali a diciotto anni fa significano che avete fatto una scelta politica
Noi ci aspettavamo dopo sei anni infrastrutture reali
Ci aspettavamo completamenti di tangenziali previsti perché no
Dalle previsioni di piano regolatore addirittura dal mille novecentosessantadue può rispettare il piano regolatore solo in qualche una cosa quando pensate che Raccordo Anulare sia distinguo fra Roma e fuori ecco
Quella è una distinzione proprio nel mille novecentosessantadue la città è altra nel novantanove qualcosa
Allora il fatto che avviata e mantenuto
La stessa classificazione dell'ottantuno nasconde l'incapacità di creare di nuovo
Di fronte all'incapacità di fronte all'impossibilità di creare nuove strade di scorrimento veloce di completare il sistema delle tangenziali urbane avete trasformato delle strade normali
Intanto anziani urbani
Faccio l'esempio assessore De Petris
Di una pratica che
Ci ha visto seppure in maniera epistolare rivolgerci l'uno all'altro per ottenere delle risposte
Nei mesi scorsi ore sottoposi alcuni problemi che aveva al completamento purtroppo cosiddetto completamento della tangenziale Est da viale Castrense fino alla Piramide
Ci dicemmo entrambi che c'era qualcosa da cambiare che c'era da fare un intervento che si doveva intervenire al fine di dissuadere l'utilizzo di quella strada di quelle strade penso a via Cilicia penso abbia Marco Polo
Come strade di scorrimento veloce ebbene io in questa classificazione le ritrovo tali e quali
A prima
Tali e quali cioè ai mesi in cui ripeto tra l'assessore un consigliere comunale c'era una condivisione della necessità di un intervento di segno contrario
E allora
A fronte di una tempistica sballata
A fronte di una competenza territoriale inaccettabile lo ripeto voi non accetteremo mai
Chechi che sia possa dire che la Roma che merita un intervento in termini di mobilità è solo quella del raccordo anulare no lo accetterebbe mai a fronte di una programmazione sul trasporto pubblico totalmente assente
A fronte del piano Urbano Parcheggi che non riesce a decollare oggi ci dovete spiegare voi il perché
A fronte dell'assenza di strumenti e di infrastrutture serie e concrete che offrano qualche alternative
Utile per chi dovrà percorrere comunque quelle strade perché la gente purtroppo ancora dovrà percorrere strade che voi avete indicato noi non possiamo crediti no
Voglio assessore toccare un'altra argomento
Sarebbe interessante visto che citato nel Piano generale del traffico urbano che voi ci avete sottoposto
Siccome sono citati come invarianti
Voi avete detto che il Piano delle certezze
Che gli interventi per Roma Capitale che l'agenda dei trasporti novantacinque su rete su ferro che il decreto Giubileo che il Piano Urbano Parcheggi erano invariabili ben
Mi piacerebbe oggi alla luce
Di una delibera di questo genere capire
Che cosa è successo dell'Agenda dei trasporti novantacinque che cosa è stato realizzato rispetta le previsioni
Che cosa è stato realizzato rispetta le previsioni del programma di Roma Capitale che cosa è stato realizzato rispetto alle previsioni del decreto sul Giubileo perché su questo voi avete costituì costruito questo provvedimento
E in assenza o in difetto negli interventi programmatici e di assoluta evidenza che questo documento cessa di avere non solo un'utilità ma anche un senso anzi diventerebbe di fatto voci
Ci siamo divertiti tra l'altro se di divertimento si può trattare
Ad andare a trovare alcune perle di questa degli una delle prime su cui vi diciamo da subito che non siamo d'accordo e la gerarchia che voi avete dato in termini di mobilità dei così detti componenti la mobilità non io ma l'assessore Tocci a pagina quindici
Del piano generale del traffico ha dichiarato che la sosta e l'ultimo
L'ultimo valore che vi interessa
Prima ce ne sono mille altri l'ultimo era solista beh ci dispiace comunicarvi che noi siamo all'esatto opposto
Per noi tra le prime tra le priorità di un intervento in termini di mobilità c'è la programmazione della sosta su strada e non e questa assessore è un'affermazione pesante un'affermazione che rimane all'interno della delibera
Ci sono
Smentite palesi dei vostri programmi di tutela ambientale
Penso ad esempio a quando dicevate in centro storico non si entra e non serve pagare perché tanto i permessi non li diamo bene
A pagina quarantadue quindicesima riga di questo Piano generale del traffico si dice l'esatto contrario
E si preannuncia la possibilità di tariffari l'ingresso alla ZTL allora diteci voi che cosa dobbiamo più crede dobbiamo credere se è un provvedimento a tutela ambientale per il quale ritenete richiuderlo ventiquattro ore su ventiquattro
O se è una linea di confine oltre la quale pagando si accede ma in questo caso non ha più senso chiuderlo neanche un'ora non ventiquattro ore su ventiquattro
Oppure c'è la politica della mobilità sui ciclomotori non New voi a pagina cinquantanove ultimo capoverso
Altro non trovate di meglio da dire che di lasciate libera la facoltà di far pagare la sosta ai ciclomotori signori questo lo dite voi nella vostra delibera non lo dice l'opposizione è di assoluta evidenza che anche in questo caso tra i molti molti emendamenti che presenteremo a questa delibera ci saranno
Emendamenti abrogativi anche su questi punti
Che cosa abbiamo fatto noi certamente senza limitarci soltanto a criticare o a rilevare le cose che non andava
Noi interverremo assessore in questo provvedimento con qualche centinaio di emendamenti
Con una serie di ordini del giorno e di mozioni che cercheranno di correggere il più possibile il tiro
Ad esempio interverremo con ordini del giorno e commozione con emendamenti che modifichino dall'inizio alla fine la classificazione funzionale delle strade che voi avete fatto non ci soddisfano quindi e vendere
Ne abbiamo già presentati sessanta soltanto perde classificare le strade che voi avete immaginato di scorrimento
Abbiamo presentato delle mozioni degli ordini del giorno che riportino la sosta e l'esigenza di garantire la sosta su strada e i parcheggi sotterranei tra le prime in termini di gerarchia dei valori
Tanto da correggere il tiro su molti vostri progetti che prevedono delle bellissime isole pedonali
Delle bellissime strade pedonali dove la gente non sa non solo come entrare chi ci abita ma anche una volta entrata siccome gli dite lasciate la macchina a casa almeno a spiegargli dove dovrebbero lasciare la velleità vostra una preoccupazione seria nostro
Così come presenteremo degli ordini del giorno che vadano a modificare la politica della tariffazione della sosta
Noi ci siamo detti contrari da sempre alla fissazione delle famose
Tariffe fisse
Qualcuno si diceva sono sono due mila lire due mila lire debbono rimanere no
Noi presenteremo singolarmente caso per caso piazza per piazza di questa città delle proposte di modifica della tariffazione che tengano conto del rapporto fra densità commerciale densità abitativa del saldo fra domanda e offerta in termini di sosta
E di chi dovrà andare a parcheggiare la macchina penso ad esempio alle zone a ridosso dell'Università di Roma dove è incredibile impensabile e inaccettabile che è uno studente debba pagare cifre così alte per andare a frequentare
Le lezioni non avendo altri mezzi perché magari viene da quella periferia che voi non avete considerato neanche in questo caso e finalmente vengono fuori le responsabilità per poterci arriva
Presenteremo
Emendamenti che ad esempio prevedano itinerari preferenziali
Per il trasporto pubblico intesi come semafori intelligenti cosiddetti semafori intelligenti
Ne è partito solo uno in questa città ancora ci dovete dire che risultato abbia avuto e faccio un esempio specifico perché è oggetto di grosso dibattito in quella zona in questi giorni
Abbiamo presentato ad esempio una mozione sulla vicenda di viale Libia viale Eritrea credo che anche questa rimarrà una perla di questa amministrazione
Qualche tempo fa in commissione Trasporti l'assessore Tocci sia portato un progetto che prevede la chiusura al traffico di attraversamento dal Ponte delle Valli a piazza Annibaliano dell'arteria viaria Lidia e viale di tre poi abbiamo osservato con attenzione quel provvedimento l'assessore Tocci sia detto è un provvedimento a tutela dell'inquinamento ambientale e
Ci saremmo aspettati che l'intera area venisse protetta invece no assessore De Petris
L'unica soluzione che si offre quella di spostare i flussi di traffico dal percorso principale a quelli secondari
Cioè come a dire che se gli abitanti di viale Libia OdA dei tre hanno diritto di respirare meglio quelli di via Sirte di via Tripolitania DDA Collalto Sabino di piazza palo o di piazza Santa Emerenziana no
Quelli possono tranquillamente sopra caricarsi dei flussi di traffico che passavano sull'arteria principale
Mi sbaglierò io dimostrata in il contrario il progetto prevede esattamente questo cioè lo spostamento sulle assi paralleli all'arteria principale del traffico di attraversamento se questa è la vostra misura antinquinamento ben credo che sia senza commenti se non uno assessore De Petris io ho chiesto la Provincia di andare a monitorare le strade laterali a viale Libia perché sono sicuro che già oggi quelle strade sono oltre il limite previsto dalla norma auguri a chi farà il provvedimento che va a incrementare oltre i limiti previsti per legge
L'inquinamento sulle strade laterale
Gli abbiamo cercato abbiamo cercato di confrontarci sul vostro terreno non sul nostro
Ma vogliamo arrivare fino in fondo su quella vicenda
Abbiamo chiesto il parere della gente stiamo raccogliendo migliaia e migliaia di adesioni di gente che danni denuncia vibrazioni su quei palazzi dove voi volete far passare gli autobus di diciotto metri
Dove voi andate in giro a dire alla città che volete fare recuperare tempo a un autobus sui trecento metri
Ma su corso Trieste lasciando tutto com'è i tre minuti che avrà recuperato sul viale Libia li perderà ampliamenti
Il che diventa un insulto all'intelligenza media di chiunque faccia l'amministrazione di amministratore di questa città quindi anche su questa vicenda ci sarà un emendamento abrogativo
Per fermare un provvedimento che non ha senso che danneggia chi abita in quelle aree che rischia di creare gravi problemi per un intero quadrante della città
Nei mesi scorsi assessore De Petris e noi siamo andati a interpellare
Quei soggetti che operano nel trasporto pubblico da voi tanto da emigrati perché capaci solo di critiche che sono ad esempio i tassisti della capitale
Per mesi vi siete ostinati a dire che questa che a Trigoria era una categoria che remava contro l'amministrazione
Noi ci siamo ritrovati sempre dalla loro quarte lo facciamo oggi lo faremo in sede di votazione degli emendamenti al Piano generale del traffico
Perché mentre voi vi critica varate dall'alto del palazzo capitolino noi andavamo dei loro posteggi a distribuire questionari cercando di capire da loro quali erano le corsie preferenziali da migliorare
Quali erano i posteggi da implementare quali erano gli asili trarrà di attraversamento da modificare il bene
Abbiamo avuto tre mila e duecento risposto da quei soggetti che sanno solo criticare abbiamo avuto tre mila e duecento proposte
Tre mila e duecento proposte che abbiamo trasformato ovviamente non dello stesso numero ma dandogli una scala di priorità in emendamenti che chiede un ampliamento del miglioramento delle corsie preferenziali pensate un po'
La becera opposizione di centrodestra che avete accusato di essere il partito dell'auto privata
Che vi chiede l'ampliamento e la creazione o l'istituzione ex novo di corsie preferenziali nuovo di corsie preferenziali che consentano senza
Creare problemi a nessuno un più rapido spostamento del mezzo pubblico
Abbiamo chiesto richiederemo
Con gli emendamenti
Una implemento delle fermate attrezzate di questa città un altro motivo per il quale avevo chiesto
Di votare e grazie a Dio l'ho ottenuto
Il contratto di servizio attacchi insieme a questa degli noi abbiamo chiesto per curiosità ma più che per curiosità per dovere istituzionale all'Atac di farci un rapporto tra le fermate esistenti nella città e quelle dotate delle cosiddette pensiline che sono stati oggetto
Di dibattito sulla stampa qualche tempo fa
Ebbene il saldo negativo e ovviamente elevatissimo
è elevatissimo in tutte le parti della città non solo nel centro ma in tutte le parti della città
In tutte le parti della città abbiamo trovato un deficit assurdo e incomprensibile tra fermate protette
E
Zone più prossime a
Città del terzo mondo in cui la gente deve sperare di trovare un albero su Couto qui proteggersi se piove o un tronco magari di un albero tagliato dove potersi mettere seduto ad attendere il mezzo pubblico che voi tanto dei cantanti bene
Fra i nostri emendamenti ci sarà la richiesta di aumento del numero delle fermate attrezzate in particolare ai capolini dei quali chiediamo lo spostamento all'intera all'interno delle zone esterne del centro storico cioè nelle grandi periferie mi auguro che almeno su questo voi vogliate considerare le borgate e le periferie dicendo ci dissi
Mi auguro cioè colleghi Esposito e colleghi della maggioranza che su questo dibattito si vada al di là Della giacché Tinari partito che si vadano a vedere gli emendamenti che vengono presentati dei singoli gruppi consiliari perché probabilmente all'interno di quegli emendamenti troverete argomenti che dovrebbero far parte
Del vostro patrimonio di idee e li conventio e di convinzione
Io
Credo che
A fronte di una serie di richieste elaborate prima dal collega Augello poi dal sottoscritto e poi dai colleghi del gruppo che mi succederanno
Ci sarà bisogno di una replica vera chilometri di effettiva non del filmato che ci ha fatto vedere l'assessore Tocci qualche giorno fa facendoci vedere i colori della città
Forse quei colori erano più riferite alla sofferenza di dei cittadini che non all'inquinamento acustico o quei colori erano riferiti alla rabbia di chi abita in quelle zone bene credo
Che ci sarà necessità di una replica davvero circostanze di una replica che ad esempio Partata la classificazione funzionale delle strane
Io replica che prosegua con il piano
Della trasporto pubblico su gomma e su ferro vi annuncio
Che il mio gruppo presenterà emendamenti perché creare quelle famose metropolitane di superficie visto che non siete in grado di farle in sotterranea metropolitane di superficie che colleghino ampie zone della città
Io le dica una per tutte quella che coincide con un'esigenza ad esempio che la decima circoscrizione nel mille novecentosessantadue assessore De Petris qualcuno scriveva nel piano regolatore che via Palmiro Togliatti
Doveva mantenere al centro della carreggiata un ampio spartitraffico se qualcuno si volesse interrogare capirà che cosa doveva servire quello spartitraffico doveva servire non per farci il giardino che voi avete autorizzato una vostra delibera di giunta spendendo i soldi del Comune di Roma per un impianto di innaffiamento ma doveva servire fin dal mille novecentosessantadue per farci una tramvia che collegasse Cinecittà Ponte Mammolo
A questo serviva quello spartitraffico della Palmiro Togliatti ora spiegateci voi e non noi
Perché nel mille novecentonovantanove non sia finita la progettazione di un opera di quel genere
Che servirebbe davvero a collegare due importanti quadranti della città e a farlo senza auto private senza inquinamento senza problema disonesti ripeto è un esempio qualche altro collega parlerà della zona dell'Aurelia qualche altro collega parlerà della zona dell'euro e del Laurentino cercheremo cioè di toccare tutti i punti che debbono caratterizzare una rete di infrastrutture utili e dico di più i nostri emendamenti andremo a toccare anche alcune modifiche a quella orrenda progettazione della linea C che voi avete immaginato
Che oggi percorre la via Casilina superato raccordo ma perdonati nemmeno dimenticato voi oltre il raccordo non sapete che esistono delle strade quindi non potete essere bene
Documentati non potete essere andati a vedere che cosa succede dopo la Casilina visto che per voi il traffico si firma Raccordo Anulare bene per chi percorre la sala la Casilina magari passando per il villaggio Breda o magari passando per la borghesia hanno magari passando per Borgata Finocchio capisco che siano cose che danno fastidio perché non le conoscete ma sono cose che esistono
Trova un impatto orrendo determinato dalle vostre protezioni all'inquinamento acustico sulla linea C
Avete tagliato gli assi di attraversamento di un quartiere avete creato delle nuove mura che non consentono neanche di vedere che cosa c'è atti apre una finestra oltre la propria strada ebbene con una serie di emendamenti anche in questo caso abbiamo cercato di apportare le migliori possibile
Presenteremo degli emendamenti anche sull'osservatorio sul traffico
Vede assessore a me è capitato qualche tempo fa di essere vista quando ci veniva raccontato come e cosa doveva essere l'osservatorio informatizzato sul tram bene
C'è stato spiegato che l'Osservatorio informatizzato sul traffico dovrebbero essere delle sorte di telecamere montate alle fermate delle metropolitane
Ora pensando che le metropolitane romane sono le più piccole creando la rete più piccola d'Europa ciò significa che è una città di questo genere si deve rassegnare ad avere un osservatorio informata Zac informatizzato peggiore di tutte loro
è di assoluta evidenza che spetteranno a questo punto prevedere degli emendamenti che cerchino anche in questo caso di aggiustare
Ripeto
Modifica della classificazione funzionale delle strade riduzione della tariffazione della sosta
Progetti emendamenti che mirino a grandi opere infrastruttura potenziamento della rete sugo ma attraverso metropolitane di superficie
Emendamenti che prevedono itinerari di trasporto pubblico con semafori preferenziali modifica di alcune linee di trasporto creazione di nuovo
Fine progettazioni di tramvia importanti
Limitazione degli orari del carico e scarico merci è una zona più ampia di quella che voi prevedete del centro storico allargamento della progettazione
Sul traffico a scusate se esiste le altre parti della città che sono esterni al Raccordo Anulare
Emendamenti che creino più corsie preferenziali più corsia preferenziale e che consentano al mezzo pubblico tutto compreso di percorrere le strade mozione che consenta la sosta gratuita sul lungotevere confinante per i residenti della ZTL mozione per aumento delle fermate attrezzate con pensiline
Modifica della vostra facoltà che vi lasciate libera di far pagare la sosta per i ciclomotori e noi vi diciamo no
Emendamento abrogativo alla vostra proposta di far pagare la tariffazione per chi entra nel centro storico qualche significa aprire al centro storico e vi diciamo no emendamento abrogativo del vostro obbligo di lasciare le macchine non catalitiche
Sul sistema delle tangenziali emendamento abrogativo
Per la vostra proposta di chiudere il centro ventiquattro ore su ventiquattro che noi consideriamo una follia proposta di ampliamento dell'orario di funzionamento dei mezzi pubblici oltre la fatidica mezzanotte
Forse voi avete in mente la favola di Cenerentola noi abbiamo in mente i cittadini romani che hanno esigenze di mobilità anche nelle ore notturne perché c'è un mondo interno a questa città che lavora anche di notte che voi continuate a non voler garanti
Ripristino della gerarchia
Nei concetti di mobilità e quindi poniamo la sosta come primo grande problema di questa città
Modifica della distorsione del concetto di trasporto pubblico
Finalmente dicendo che a norma della legge ventuno nazionale
Per il trasporto pubblico si intende quello su gomma quella trasporto individuale trasporto persone taxi e quello a trasporto collettivo autobus è un tutt'uno ed è un reato ed è un reato non consentire a sistemi di trasporto previsti nell'ambito della stessa legge di percorrere le stesse strade oltre che un danno economico per gli utenti che utilizzano quei lettori
Credo che Sissi elencato un numero sufficiente di modifiche che abbiamo contemplato
Credo che si siede anche ad un elenco di priorità degne della massima attenzione da parte di tutti mi auguro
Che la maggioranza assente ripeto io giustifico soltanto i DS che oggi hanno un convegno particolari ma gli altri no assenti da questo Consiglio abbiano almeno la
Buona
Curanza di andarsi a prendere gli emendamenti e di andarseli a studiare uno per uno se questo delibera candida nella misura in cui noi abbiamo indicato saremo in grado di offrire ulteriori compiti contributi se questa delibera rimarrà tale e quale a quella che voi oggi ci avete portato
Voi avrete non secco in quest'aula ma io collega Augello
Raccolgo appieno la proposta fatta di trasformare questa delibera collega Di Francia Cuesta delibera
Non altre in un quesito referendario
Su cui chiede alla città di esprimersi
Io collega Di Francia che mi sollecitava a dire se eravamo d'accordo o meno sul referendum che Legambiente proponeva lei ho già risposto che io sono d'accordo che la gente giudica i provvedimenti che vengono in quest'aula
Preferisco non la demagogia a cui faceva riferimento giustamente il collega Augello prima ma mi piacerebbe sapere se i romani sono a favore o contro il blocco delle auto non catalizzate
Lungo la tangenziale se i romani sono a favore o contro il blocco ventiquattro ore verso il ventiquattro del trasponder la centro storico di Roma se i romani sono a favore o contro che in alcune strade addirittura i residenti debbano pagare la tariffazione
Vedi viale Libia voi avete creato disparità di trattamento anche all'interno della stessa città in alcune zone i residenti non pagano la tariffazione in altri o dovranno pagare saporita nei
Vogliamo sapere
Se i romani saranno favorevoli o contrari alla creazione di nuove metropolitane di superficie se questi saranno i quesiti noi siamo d'accordo che vengano sottoposti vogliamo che i romani ci dicano se la strada
Per la quale hanno combattuto per anni chiedendo che diminuisse il traffico veicolare
Diventi una strada di scorrimento noi
Vorremmo e lo dico a Legambiente lo dico a Di Francia lo dico a chi si era battuto in questi giorni per i referendum che la delibera duecentosessanta andasse al voto dei romani
Siamo sicuri che i romani di Weber uno più forte e più grande di quello che purtroppo noi siamo in grado di dire questa
Non se non ci saranno condizioni diverse da quelle che abbiamo enunciato nel nostro intervento noi voteremo sonoramente contro questa delibera che riteniamo non solo inutile ma addirittura dannosa
è offensiva nei confronti della maggior parte della città
Che vive ed è ora che ve lo mettiate in testa oltre il grande raccordo all'orario oramai più prossimo alla tangenziale che non hanno la struttura di questo tipo assessora De Petris
è inutile che si facciano convenire la sala della Protomoteca domandandosi che cosa deve essere grande raccordo anulare se poi la cinta urbana della città la si limita a quello vi siete disposti da soli avete dato una risposta quelli che vi hanno creduti noi
Rimaniamo all'opposizione fieramente all'opposizione di provvedimenti di questo tipo
Grazie onorevole
Gasperini
L'ufficio di presidenza sostituisce come scrutatori l'onorevole consigliere D'Alessandro colmo onorevole consigliere Nieri
No scusate con
Allora scusate
Sostituiamo
L'onorevole consigliere D'Arcangelo
Con me l'onorevole consigliere Bernie
Grazie
Sono iscritti a parlare
Nella giornata di oggi gli onorevoli consiglieri Esposito
Sabbatani schiuma
Baldi medici Panecaldo Aem Marsilio queste sono le istituzioni
Nella giornata del venti maggio lunedì sono iscritti a parlare Borghini Bertucci galeotta Nieri
Se c'è qualche altro consigliere comunale che desidera intervenire al dibattito ha pregato di rivolgersi alla Presidenza
è iscritto a parlare l'onorevole Esposito ne ha facoltà prego
Grazie signor presidente ma
Io credo che
Sì è abbastanza importante il dibattito che noi siamo facendo
Sarebbe stato ancora diciamo o più rilevante
Se i colleghi di Alleanza Nazionale innanzitutto ma del Polo in generale all'estero ha scelto una strada diversa
Cioè la strada del confronto
Del dibattito del del dialogo nel e il merito di questo provvedimento ora dalle cose che ho letto delle cose che ho ascoltato così non è
Si sceglie invece una contro contrapposizione politicista
Che
Io credo dimentichi quello che questo piano invece a cuore e cioè
Due fondamentali diritti dei cittadino mani il diritto alla salute e il diritto alla mobilità invece che ragionare di questo
Si sceglie un'altra strada
Si sceglie l'annuncio dell'ostruzionismo delle centinaia di emendamenti
Senza in realtà volerà via aprire un confronto nel merito questo secondo me è ancora più grave se noi riportiamo la nostra memoria a quanto avveniva in quest'aula alcuni mesi fa quando discutevamo del Regolamento sui taxi
Ecco io allora
Purtroppo l'avrei voluto fare non ho avuto la possibilità di farlo per un mio difetto
A volevo prendere i verbali delle cose che i colleghi di Alleanza nazionale del CCD di Forza Italia si sostenevano in quei giorni
Che la città è strangolata dal traffico che bisogna intervenire che bisogna liberare il centro storico dalle macchine che bisogna fare più corsie preferenziali che lo smog si sta strangolando oggi questo scompare dall'orizzonte politico
Del pollo
Oggi quel problema né non c'è più
A Roma va tutto bene
Bisogna lasciare le cose come stanno
Non bisogna preoccuparsi della qualità della vita e della salute dei romani io credo che questo sia
Un grave errore politico
Al di là diciamo di una
Insomma segni di una iniziativa totalmente cinica demagogica ma soprattutto un
Diciamo mentire a se stessi
Rispetto a quello che si è proprio in questa o l'ha sostenuta
Parlavo del diritto alla salute
Come ha detto l'assessore Tocci in quest'aula
I provvedimenti che l'assessore Tocci e l'assessore De Petris hanno
Sottoposto all'attenzione la maggioranza sono stati attenzione del consiglio sulla sono stati il frutto di
Un lavoro importante che ha subito un'accelerazione
Con il decreto del ministro Ronchi
Li avremmo presi comunque ma certo quel decreto costringe a fare ancora con più precisione i conti
Con quelli che esso chela con quella che è la situazione
Nella nostra città
Mi spetta all'inquinamento ecco su questo voglio dire una cosa che abbiamo detto in più sedi la voglio ribadire i livelli di inquinamento per molti degli agenti inquinanti in questi anni sono diminuiti
Sono mentali due svolto due fattori inquinanti somma
Il benzene
E
L'ozono
Sul benzene
La nostra grazie sul benzene
Il
Provvedimento del ministro Ronchi
Fissa dei limiti le quali noi ancor oggi siamo ancora lontani
Va detto va ricordato con forza senza allarmismo ma
Con chiarezza
Che il benzene non solo a un agente inquinante agente inquinante cancerogeno
E non intervenire per la limitazione del benzene
Significa certamente
Mettere a rischio
La salute dei cittadini di Roma
Ora questo questa considerazione l'ho sentita assente
Da quello che ho ascoltato finora in questa ora da quello che ho letto sui giornali da parte gli interventi dei colleghi dell'opposizione
Questa valutazione c'è l'urgenza di dover intervenire per tutelare la salute di milioni di romani e dei tanti cittadini che qui vengono
Per turismo è questa qui non lo ascolta
Non c'è questa preoccupazione vere
Il Polo delle libertà noi invece siamo preoccupati
Noi riteniamo che su questo si debba intervenire si debba intervenire con misure
Forti
Che
Permettano rapidamente di ridurre drasticamente quel tipo di inquinamento
Non è solo il benzene ricevo prima c'è nella nostra città il bisogno
Di intervenire sul traffico
Per un altro motivo semplice nella nostra città come tutti i romani sanno
Non ci sono grandi altri fattori inquinanti inquinamento nostre città deriva dal traffico non ci sono industrie stavo ridotto moltissimo l'inquinamento da riscaldamento
Ci sono sostanzialmente le leve della inquinamento da viabilità che deve essere ridotta bene come fare a ridurre quell'inquinamento certamente con una riduzione del trasporto privato
E quindi con le misure che abbiamo
Ipotizzato per ridurre non solo il traffico privato nel centro storico
Non solo nella fascia all'interno del
L'anello ferroviario ma in generale nella nostra città
Ecco insieme a quello necessario Beatty riduzione del traffico dobbiamo lavorare per aumentare il livello di trasporto pubblico perché insieme al diritto alla salute in questa città in buona sostanza e negato anche il diritto alla mobilità
Perché non si può sostenere
Evidentemente che libere libertà quella di poter stare bloccati per ore all'interno la propria macchina incolonnati su una strana è vero che questo è un anno particolare
Esistono i cantieri che sono aperti centinaia di cantieri che servono se città e sono aperti oggi a creare uno stress particolare ma comunque sappiamo tutti benissimo che la conformazione urbana cita il centro storico di verità che certamente il più grande del mondo nelle periferie cresciuto in maniera disordinata nella nostra città non sono in grado di sostenere in quel volume di traffico è solo un abbattimento di quel volume di traffico
Contestualmente a un aumento di trasporto pubblico
In sede propria su ferro o su gomma ecco solo queste due operazioni insieme potranno restituire
Ai romani il loro diritto
Perché noi insieme
A questo insieme ai provvedimenti di restrizione al traffico privato e di aumento del trasporto pubblico
Insistiamo anche sulla pedonalizzazione di aree
Della città non solo nel centro storico io prima sentivo aveva Gasperini parlare solo il ceto so che non è vero questo provvedimento ampio che riguarda l'intera città noi vogliamo avere zone liberate dalle macchine anche e forse soprattutto anche nelle periferie
Perché riteniamo che c'è una qualità della vita dei della socialità che si ricostruisce anche in quel modo
Prima ascoltavo aveva Augello intervenire a tutela dei commercianti di Roma
Beh ma io mi chiedo ma siamo così sicuri
Che nella nostra città zone come viale Libia o via del Corso dove è impossibile respirare
Dove è impossibile respirare siano zone alle quali i cittadini vanno con gioia sono contenti si firmano fanno acquisti non è così
Non è così
Noi dobbiamo anzi lavorare per riguadagnare le zone commerciali da Gela città una loro vivibilità
Il progetto di liberare viale Libia dal traffico privato non è solo un progetto destinato ad accelerare il mezzo pubblico certa quell'obiettivo prioritario ma anche il modo attraverso il quale rischio qualificare quella strada
Per farci tornare a passeggiare tanti romani
Quindi io credo che noi dovremo e potremo costruire proprio
Con chi
Gestisce le iniziative commerciali
Vi è di discutere con loro ci sarà bisogno di chiarire di verificare zona per zona progetto per progetto ma l'obiettivo che ci siamo dati e quelli di migliorare la città per tutti
E basterebbe vedere che cosa succede in quelle aree che abbiamo pedonalizzato
Dove i cittadini vanno si firmano di io esercizi commerciali nel in quelle aree o mente hanno il loro giro d'affari
Ecco perché io credo sia ingeneroso
Sbagliato
Bollare questo provvedimento che ombre il provvedimento negativo questo provento fortemente positivo per la città
è un provvedimento
Che tende a migliorare la qualità della vita non l'abbiamo detto più volte questo è l'obiettivo di questa amministrazione
E cerchiamo di farlo con i tanti atti che vengono deliberati siano giunte dal consiglio comunale
Ma questo provvedimento ha un valore particolare
Questo provvedimento vuole incidere davvero
Sul modo in cui la città e organizzata o meglio purtroppo ancora oggi e disorganizzata
Sul modo in cui insomma
Permettere la riconquista dei cittadini romani
Di questa
Di questa città
Su un punto solo io credo
Abbiano ragione
Ma la logica del consigliere Gasperini che mi ha preceduto o in parte Augello la necessità di aumentare il trasporto pubblico nella nostra città
Ecco su questo siamo tutti d'accordo
Io vorrei capire però da questo essere d'accordo questa dichiarazione di intenti
Quali sono gli atti consequenziali che poi anche
Il Polo intende compiere noi siamo pronti via affrontare questo anche questo dibattito in consiglio comunale e lo riteniamo necessario ha detto all'inizio non è possibile di raggiungere i questo provvedimento cioè il provvedimento di regolazione del traffico privato
Da un provvedimento che aumenti il trasporto pubblico le due operazioni si devono fare insieme il saldo alla fine deve essere positivo c'è vuol dire che deve essere più facile da o per i romani muoversi nella città
Che dovrà essere più facile
Spostarsi
Più facile non solo andare a lavorare
Ma perché no andare a divertirsi
Ne vogliamo liberare il centro storico nelle macchine ventiquattro e su quanti quattro diossido ancora trovare persone che possano sostenere che quando Sabato sera Trastevere si trasforma in un tappeto di macchine dov'è impossibile camminare o impossibile attraversare le strade e le poesie andare semplicemente entrare alle volte anche nei ristoranti
Ebbene quella sia un obiettivo una situazione possibile civile
Noi siamo invece lavorando per permettere agli operatori commerciali
Trastevere come delle tante zone di questa città di voler avere una mai mi maggiore
Fruibilità
Dei loro luoghi ma di permettere anche tanti romani che volevo semplicemente magari andare a passeggiare attrassero di poterlo fare ne vogliamo aumentare il numero di persone
Che vanno a Trastevere mi scuso punto esercitasse uso con logo simbolico vogliamo il solo diminuire il numero delle macchine che impediscono ai romani di fruirne
E questa volta noi non credo che potremo tornare indietro grazie
Grazie onorevole spostamento
Ha ora la parola onorevole Sabbatani
è proprio vero di Paola
Con comodo sabato avevo Consiglio al CIPE
Che è meglio avere il fiatone
Grazie presidente
Allora oggi siamo qui a discutere
E a riflettere su una proposta quella dell'assessore Tocci
Che certamente
Riveste un'importanza notevole non solamente per il particolare stato
Malato del traffico della nostra città
Ma chiaramente anche con un risvolto importante
Per quelli che saranno i prossimi mesi e soprattutto l'anno giubilare di fronte al quale un'amministrazione certamente dovrebbe prendere con ancora più responsabilità ed importanza
Il modo e i contenuti di un piano generale che dato il particolare momento dovrebbe essere caratterizzato da un impegno più forte
Ed una responsabilità di un'amministrazione che porta la nostra città totalmente impreparata su tanti aspetti ma soprattutto quello del traffico nell'anno giubilare
Il vento che quindi ricadrà sui cittadini romani come un peso come un macigno
Nell'ambito del quale la viabilità stravolta
Ma di questo ne parlerò più avanti sta creando don solamente i danni tecnici danni materiali
Ai cittadini romani ma anche un'offesa un'umiliazione che essi giornalmente subiscono nel vedere un'amministrazione che poco si preoccupa di quello che il quotidiano di quello che è l'ordinario ma che al contrario con superficialità pur mancanza di programmazione
Prende decisioni sulla testa dei cittadini romani
E allora in un momento nel quale noi chiederemo certamente ai nostri cittadini sforzi maggiori per quello che sarà l'anno giubilare doveva essere compito di questa Amministrazione dell'assessore Tocci
Di portare un pianoforte un piano che per quanto difficilmente applicabile o comunque con notevoli sacrifici perché nessuno pone in di Ubi in dubbio in discussione l'enorme sforzo che codesta Amministrazione dovrà fare
In questo anno ecco bisognava portare aveva il dovere di portare agli occhi dei romani un forte impegno che desse quindi se non altro un barlume di speranza che desse cenno
Della volontà di Berna amministrare questa nostra città con tutte le sue difficoltà ai cittadini romani
Tutto ciò non è accaduto
Non è accaduto perché sostanzialmente oggi si viene presentato in aula un piano generale del trasporto urbano che non solo non tiene conto di queste difficoltà
Che i cittadini romani avranno ma non tiene conto ha fatto neanche
Del contenuto analitico programmato pianificatorio delle necessità della città di Roma
E veniamo quindi ad analizzare il perché oggi come opposizione ci troviamo meravigliati stupefatti
Che l'Assessore Tocci
Che ha incaricato con pioggia di soldi e e di miliardi società esterne ignorando ancora una volta le enormi capacità professionali di quelli che sono i tecnici comunali
Ma non è solo su questo piano mai ormai una caratteristica di questa amministrazione rivolgersi sempre altrove all'altrove in senso
Di strutture esterne di consulenti esterni spesso anche stranieri invece
Di valorizzare di dare la possibilità
Ho avuto con orgoglio
A quelle che sono le scelte inerenti la nostra città
Quindi serie però ci ritroviamo stupefatti di fronte alla lettura il contenuto di questo Piano generale del trasporto urbano super fatti perché ci aspettavamo un qualche cosa ripeto magari anche di difficile attuazione ma ben programmato
Che riuscisse quindi a coprire tutti quanti gli spazi le esigenze a fornire quindi risposte certe agli enormi disagi alla città di Roma ci aspettavamo un piano generale che fosse capace
Di essere poi applicato realmente a questa a quella che è la quotidianità romana ci aspettavamo un piano generale del trasporto urbano
Capace quindi di dare risposte ai tanti problemi collegati al trasporto dalla classifica viaria dalla problema dell'inquinamento dal problema del personale
E invece di tutto ciò non abbiamo trovato alcuna traccia
Noi e questo lo ripeterò spesso abbiamo di fronte è esclusivamente un indice delle cose da fare
Abbiamo leggendo questo piano generale trasporto urbano solamente un lungo elenco interminabile di attività che si potrebbero fare e quindi abbiamo di riferimento uno schema di piano
Che non può essere altro che è propedeutico qualsiasi altro tipo di intervento attuativo
Ecco il nocciolo che maggiormente mi colpisce di questo piano presentato all'assessore Tocci voi abbiamo di fronte un elenco di attività uno schema di piano
Un quadro di riferimento nel quale viene sviluppato molto Soleto perché non tiene conto
I tanti studi effettuati da codesta Amministrazione negli anni scorsi ma che dall'alto fa calare una dichiarazione di intenti che poco abbia attinente con i problemi della nostra città
E questo ripeto è grave non solamente perché testimonia ancora una volta l'eccessiva capacità di simulazione di questa amministrazione quindi di poca attinenza con quella che è la realtà della nostra città ma soprattutto offende i romani offende i romani perché porta alla approvazione di questo Consiglio comunale un documento che andava redatto meglio analizzato meglio e soprattutto reso più applicabile alla nostra città
Questo per le sue esigenze di oggi ma questo soprattutto per le esigenze di un anno quello che avverrà nel due mila che dovrebbe essere un momento di rilancio di miglioramento nella nostra città
Ma che purtroppo così non sarà perché annichilirà
I cittadini romani rendendo sempre più invivibile e meno invece
Valorizzabile quello che è il patrimonio soprattutto delle aree attorno a San Pietro delle aree del centro storico dei quadranti di San Pietro dei quadranti di Prati di Borgo
Noi leggendo questo tipo questo Progetto questo piano portato in aula abbiamo trovato diverse incongruenze
Incongruenze ripeto che soprattutto portano alla luce la scoperta di uno schema di piano e basta di un bell'elenco un bell'elenco di attività delle azioni da intraprendere una sorta di indice delle cose da fare ma
Mancante totalmente di applicazione
Infatti riteniamo che questo Brigitte più non sia affatto
Un vero e proprio documento
In quanto non si tratta appunto di un documento operativo con disposizioni attuative ma solamente un documento di indirizzi programmatici questa è la cosa più grave perché politicamente si si stava rivendendo
Questo tipo di proposta questo tipo di progetto nei confronti della cittadinanza
Come un qualche cosa di mirabilmente eccezionale come un qualche cosa che risolverà i problemi e come l'impegno forte di questa amministrazione che è sensibile che sicuramente cerca di applicarsi nella migliore delle maniere a risolvere i problemi che Roma non è così non è così
Perché noi stiamo prendendo in giro i romani raccontandogli che questa Amministrazione cosa che tra l'altro non gli viene richiesta di avere la ricetta delle meraviglie non gli viene richiesta di avere la bacchetta magica ma solamente un impegno forte una capacità programmatica
Si sta prendendo ecco in di fatto in giro il cittadino romano
Prospettando gli interventi che miglioreranno la viabilità della nostra città
Facile sarebbe ricordare come questa Giunta non è riuscita nei tanti anni scorsi a migliorare il traffico romano la velocità
Media della nostra capitale la più bassa delle grandi metropoli europee e le promesse sono rimaste mancate nessuno ha mai posto
Nessuno ha mai puntato il dito dicendo noi abbiamo la bacchetta magica per risolvere i problemi
Però un impegno maggiore lo vorremmo che sto un impegno maggiore
Lo chiedevamo fortemente oggi
Dai nostri banchi arriva la disapprovazione nei confronti di un qualche cosa che non soddisfa affatto i romani e che a mio parere da anche un senso molto scadente di quelle che sono le proposte operative di questa amministrazione sulla materia che viene trattata nel Pgtu
è un atto ripeto importante certamente ma non può che essere propedeutico a qualunque tipo di intervento e quindi non è un piano attuativo non è affatto un piano operativo di attuazione
Questo al limite verrebbe
Sulla fase sulla base di indicazioni di uno schema di piano che oggi si viene fatto ma non è affatto esaustivo
Sì ma per
Alla luce immediatamente
Ci sovviene la gravità di aver trascurato l'area attorno al Grande Raccordo Anulare questo è un punto che chiaramente individua una mancanza anche nella visione urbanistica della nostra città
Una visione urbanistica che in questo piano generale trasporto individua una città centri veda una città inesistente basata su grandi su quattro grandi aree circolari che non è affatto la fotografia dell'attuale
Parte quindi
Una visione urbanistica totalmente differente da quella che è la nostra e da cui chiaro chiaramente nasce vuoi una serie di mancata individuazione di mancati provvedimenti
Che di cui questo PGT UE latitante nella forma più totale
è grave aver quindi tra sporata la trascurato l'Area Esterna Raccordo Anulare ma di questo ne parlerò più avanti
E voglio subito però domandare mia domandare
Che fine hanno fatto realmente
I famosi otto miliardi che direttamente o indirettamente la stare ricevuto
Per redigere gli studi del traffico e perché questi studi non sono stati indirizzati in quest'area trascurata perché quando si parla di un piano generale trasporto urbano vedere che mancano
Le aree attorno al raccordo anulare che mancherà addirittura le aree del Comune di Roma quindi non solo ma anche all'Area metropolitana ma manca anche la totalità del territorio del Comune di Roma e quindi come mai essere generale questo piano
Questo è un piano particolare
Di trasporto urbano appunto di una piccola parte o di una parte non totale
Del comune di Roma dei territori del comune di Roma e quindi già dobbiamo andare
A chiederci come mai venga chiamato generale se non forse sarebbe meglio dire generalizzante
Noi non sappiamo che fine hanno fatto lo abbiamo chiesto delle commissioni del dibattito politico gli studi redatti dalla sta con i fondi messi a disposizione da questa amministrazione perché non si sa da qualche mese a questa parte da molti mesi a questa parte questi otto miliardi che fine abbiano fatto
Questo piano General Trasporti urbane riferito solamente a una parte centrale della città e non esaustiva rivedo delle sue problematiche per una serie di mancanza che anche qui tratterò e allora ho subito la domanda che porrei all'assessore Tocci che non c'è ma è rappresentato dall'assessore De Petris come mai e che significato oggi è a quello di andare ad approvare un documento incompleto
è una presa in giro nei confronti della nostra città dei confronti dei romani andare illudere di avere un documento valido per tutta la città di Roma ed avere un documento valido per le esigenze della città di Roma quando invece il documento ripeto non è affatto riferito a tutto il Comune di Roma trascura l'Area metropolitana ma anche ripeto il territorio comunale di Roma e quindi tra l'altro non contiene quelle indicazioni necessarie
Sui problemi reali della nostra città e allora che senso ha adottare questo piano generalizzante del trasporto urbano quando noi non abbiamo di fronte un piano sui cui studi sui cui studi della stando l'abbiamo avuto luce ma soprattutto un piano che non è esaustivo né del territorio né delle problematiche io ritengo che questo poteva essere al limite un ordine del giorno
Poteva essere una mozione ma non può essere assolutamente una proposta di delibera seria non può essere una proposta di delibera esaustiva è una proposta di delibera che dimentica ripeto il territorio i problemi e allora mi domando
Le domando all'assessore
Se era necessario
Votare un documento così incompleto
E chiedo
Quali sono a che punto sono gli studi dell'asta su rimanente territorio che oggi rimane Esterno a questo piano di riferimento
Solamente a quel punto vedendo gli studi le consulenze profumatamente pagate noi avremo l'opportunità di dire
Abbiamo un quadro reale complessivo oggi maestro quadro reale complessivo non c'è
Perché mancando il territorio non essendo esaustivo sulle problematiche oggi noi abbiamo un piccolo in urbanistica potremmo dire un piccolo piano particolareggiato su una frazione del nostro territorio
Che quindi ignora il resto dell'area metropolitana e del Comune di Roma
Ma non abbiamo affatto le soluzioni non abbiamo affatto le ricette non abbiamo affatto i provvedimenti necessari per risolvere i problemi della viabilità Roma della mobilità del traffico e dell'inquinamento
E allora
Se andiamo un po'oltre
Rendiamo conto che andiamo a provare un documento incompleto
Ci rendiamo conto che è un esaustivo ci rendiamo conto che generalizzante e ci domandiamo perché andiamo in votazione
Perché non si aspetta di avere un quadro di riferimento complessivo esaustivo valido reale applicabile e poi si provveda realmente
Ad l'approvazione di una delibera contenente quindi tutti i caratteri tutti quanti fattori necessari per l'approvazione di questo Piano generale trasporto Orban
Perché viene approvato oggi ma è semplice è semplice perché lo abbiamo già visto nei periodi precedenti questa Amministrazione in difficoltà
è in difficoltà perché si ritrova fallire a dimostrare il fallimento nell'anno giubilare della sua politica in merito al traffico di Roma
E allora bisogna correre ai ripari chiamando
Dissi nelle testati amiche di questa amministrazione e facendo raccontare così da tanti quotidiani amici degli assessori di Tocci di Montino amici della Giunta di centrosinistra
Forse di una parte della giunta di centrosinistra
Chiamarli a raccolta e dire l'amministrazione si sta muovendo è stato presentato in dibattito verrà approvato il piano generale del trasporto urbano quindi l'amministrazione sta facendo il proprio dovere
Sì fa trovare ancora una volta la presente a quella che è la risoluzione alcune problematiche c'è l'esigenza quindi di dare risposte su un argomento sul quale vi sentite mancare la terra sotto i piedi
Bisogna dare risposte su un argomento che non siete stati capaci di affrontare in questi anni
Bisogna dare risposta su un argomento sul quale avete dimostrato l'ha dimostrato l'assessore Tocci di aver illuso i romani dalla campagna elettorale del mille novecentonovantatré ad oggi perché uno dei primi principali
E più qualificanti intenti del sindaco allora Rutelli candidato allora Rutelli del novantatré era sicuramente quello di dare romani una città più facilmente percorribile una viabilità migliore
Questo non è accaduto perché siete comunque rimasti al palo
Nel vedere la nostra velocità media
Rimanere tra le più basse d'Europa delle grandi metropoli oggi avete necessità di correre ai ripari e di dimostrare prima che le grandi tragedie di traffico del Giubileo anti vadano a colpire maggiormente i cittadini romani
I mostrare che comunque l'amministrazione ha fatto qualche cosa ben poca cosa di fronte a quello che si poteva fare di fronte a quanto si è speso nei confronti delle consulenze esterne
Che appunto poteva si poteva fare ben poco di fronte a quello di cui necessitava la nostra città
E allora oggi correte ai ripari
Chiamando immediatamente ha raccolto al consiglio comunale cercando di fare approvare una proposta di delibera che voi stessi sapete essere insignificante nei confronti delle problematiche legate al settore qui a Roma
Siete convinti anche voi che con questo Piano generale del trasporto urbano nulla cambierà in questa città se non peggioreranno le cose inattesa del l'anno giubilare
Ma comunque qualche cosa dovete fare i grandi programmi il Messaggero la Repubblica L'Unità questi giornali che Vincenzo hanno l'assessore Tocci
Nel raccontare una città ripeto che è una città non esistente una visione centripeta dell'urbanistica la nostra città che vi porta a cascata a parlare di un piano generalizzante del trasporto urbano che non è affatto
Esaustivo delle problematiche
E allora corriamo ai ripari eccessi
Prepariamo a votare questa proposta di delibera che ripeto si trova fortemente contrari
Non tanto per lo schema comunque di piano che essa contiene questo indice delle attività da fare
Ma nell'applicabilità nell'attuazione questa è un piano per dirla in gergo nautico che rappresenta un timone senza la barca un timone senza una rotta è un dire sì vorremo fare questo questo questo e quest'altro voglia vorremmo migliorare
La classifica viaria sulla quale anche qui avete fatto degli errori gravissime nelle classificazioni della di Abbe delle delle direttrici stradali romane
E quindi di ritrovate
A parlare a fare approvare di un qualche cosa che la nostra città serbe ma serve come un qualche cosa ripeto di Indirizzo qualche cosa che sia
Ha fatto disposizione di attuazione e allora su primo su questo punto ci troviamo sicuramente distanti
Questo è uno schema di piano
è un indice delle attività da fare si tratta appunto di alcuni intenti che voi dimostrate di volere avere ma non ci raccontate come farete a farlo
Non date nulla di concreto a quelli che sono i vostri propositi ancora una volta raccontati e quindi alla città grazie o alla all'amicizia di alcuni grandi giornali
Raccontate quindi uno schema un'attuazione che comunque non sarete capaci perché non è contenuta voglia fare e allora bisogna dirlo ai romani
Bisogna dirlo ai cittadini che questo piano generale trasporto urbano di vedo non è affatto esaustivo né dell'area metropolitana
Non comprende tutto il territorio del Comune di Roma
Tralascia aree esterne al Grande Raccordo Anulare zone di peso collegate le cosiddette cuciture con il centro come Acilia
Come Ostia come Morena
Tutte le zone di peso che voi non considerate alla faccia boy della politica nei confronti delle grandi periferie esterne alla nostra città
Alla faccia della necessità che queste zone hanno non solo del miglioramento dei servizi sociali della sicurezza della vivibilità ma anche della possibilità di essere collegate
Con il Centro SIM ma anche con le altre stesse imbriferi
E anche qua subentra la solita visione centripeta che avete della nostra città
Che non è affatto quella di una grande metropoli bensì di uno di quei paesi del nord dell'Europa che ha avuto un centro storico e poi lo sviluppo improvviso magari per render la capitale
Ecco che allora non siamo d'accordo non siamo d'accordo sull'esaustività di questo Piano generale del trasporto urbano non siamo d'accordo sul la possibilità di comprendere l'area metropolitana di comprendere tutto il territorio di Roma di vedere tralasciate zone esterne al raccordo anulare così importanti non solo in senso numerico ma anche in senso etico
Perché il dovere di un'amministrazione quello anche e soprattutto di andare a pensare alle zone più degradate intorno alla città alle cosiddette periferie dimenticate
E quando dimostrare perché voi le avete dimenticate anche del piano generale trasporto urbano perché il tutto è coincidente con la parte interna raccordo anulare
Coincidente però Conde disposizioni affatto attuative con me elenchi di attività con quello che si vorrebbe fare ma poi non ci spiegate come intendete fare
è quindi un documento incompleto e quindi un documento sul quale ci chiediamo perché tutta questa necessità di fare approvare un documento così incompleto ma troviamo risposta rivedo nella vostra
Necessità di parlare cittadini a dimostrare
Con alle porte l'anno giubilare che voi comunque qualche cosa avete fatto
Per far dimenticare ancora una volta il fallimento della giunta Rutelli dal novantatré a oggi per comunque mettere le mani avanti prima dell'arrivo dell'anno Duemila
L'esempio era comunque già anticipato a Natale quando di fronte al forte flusso veicolare che la nostra città chiaramente subisce in questo periodo con il traffico è impegnato delle spese natalizie nelle festività
Voi a tutela certamente dell'ambiente a tutela certamente dell'inquinamento avete adottato i cosiddetti blocchi del traffico inutili palliativi che non fanno altro al limite
Di far scendere la centralina di piazza Cao Gondar di qualche microgrammo ma che non risolvono affatto il problema
E allora nel momento in cui la città rischiava ma di fatto subito la paralisi di traffico ossia nel periodo natalizio voi invece di pensare a prendere
Apprendere determinati provvedimenti realmente alla radice del problema
Sull'inquinamento sul controllo dei gas di scarico sull'incentivazione dei carburanti non inquinanti sui motorini elettrici e quant'altro avete fatto il cosiddetto blocco del traffico
Per dire inquinamento è forte e quindi dobbiamo cercare giustamente
Di far diminuire la centralina
E il problema appunto
Della
Pulizia dell'aria acqua Roma ma tutto ciò nascondeva anche qui il fallimento della politica sulla mobilità
Fare i blocchi del traffico e come tamponare una ferita senza curarla mettere un tampone in una ferita lacerata
Che magari perde sangue ma non pensare a disinfettare la non pensare a curarla per poi realmente farla rimarginare
Ancora una volta la superficialità di una politica che tende chiaramente al quotidiano al pressappochismo e anche qui in anticipa questo piano generale trasporto urbano del periodo natalizio che può essere un po'paragonato poi al perito giubilare nel nella particolare densità di traffico che ci sarà dei grandi problemi di viabilità che interverranno lì avete bloccato il traffico dimenticando
A parte qualche frangia della maggioranza che ancora si sente ambientalistica ma che viene annichilita dal resto della maggioranza vi siete dimenticati di andare alla radice del problema e nell'andare quindi a prendere provvedimenti reali riso ostili di quello che è l'inquinamento
Vi siete limitati ancora una volta dire blocchiamo le macchine così la centralina scende non prendendo le macchine romani non rimarranno impazziti nel traffico natalizio e quindi uscire sia ci salviamo
C'era sbagliamo ancora una volta ora gli arriva però non da quindici giorni di traffico natalizio deriverà un anno intero vi sta arrivando una serie di blocchi causati dai cantieri che avete
Seminato nella città molti dei quali non sono affatto cantieri giubilari
Lo rivediamo i romani che pensano che Roma si stia rifacendo il trucco in forma sostanziale ma realtà Roma si sta facendo il trucco solamente sotto l'aspetto formale
Ma anche su questo tornerò dopo ebbene di fronte a un periodo ancora più lungo
Di fronte a un periodo difficile quale quello giubilare il blocco del traffico la paralisi non può essere fatta per un anno intero qualche risposta va data ecco il piano generale del trasporto urbano anche qui
Non torno non solamente un inutile palliativo nelle aspettative dei cittadini romani come i blocchi del traffico di Natale anche qui un modo di prenderli in giro raccontando una città che non esiste
Raccontando di avere soluzioni solamente a livello di Indirizzo ma non applicando nulla di concreto con l'opposizione che non vi chiedeva di risolvere i problemi conta la bacchetta magica ma di concertare insieme
Alcuni provvedimenti per dare risposte concrete ai problemi di traffico della nostra città avete voluto fare da soli l'assessore Tocci si è chiuso dentro la stanza con i suoi profumati consulenti
Ha stimolato giochi chiamando al computer una realtà che non esiste a Roma è oggi ci porta questo documento che può essere considerato il termine o del bambino delle elementari che merita
Un otto neanche un dieci perché ha una calligrafia ben fatta dice che vuole bene alla mamma al papà dice che vuole bene al fratellino ma non dimostra affatto come servirebbe a questa Amministrazione
Di non essere un tema bensì uno svolgimento un progetto per la nostra città
Ecco questo piano generale che a mio parere non sta né in cielo né in terra è un documento di intenti termino del bambino che tutto contento scrive che vorrebbe regalare a Roma un traffico migliore una viabilità migliore
Tutto ciò non è affatto contenuto anzi manca in questo piano
E quindi al di là di essere solidali nella vostra necessità di parlare romani di raccontare che qualche cosa state facendo non siete andati affatto
E perché non siete andati
Io non voglio credere non posso credere
Che questa Amministrazione non ritenga il traffico a Roma la mobilità a Roma uno dei mali che maggiormente affliggono vostra città non ritengo affatto che sia così purtroppo ritengo che ci sia una mancanza di professionalità una mancanza di capacità una mancanza di programmazione una mancanza di buonsenso
E qui vengo a un discorso che troppo spesso è stato tralasciato
Il discorso appunto dei tecnici comunali
Quando il quadrante forse uno dei più importanti quadranti della nostra città quello di San Pietro in Prati
è stato toccato da tutta questa serie di cantieri
Giubilari ripeto ma che di giubilari
Non ha fatto nulla se non l'allargamento della galleria e il sottopassi nodi giubilare non c'è nulla in questi cantieri perché abbiamo visto nel quadrante di Prati Sampietro
Sorgere
Molteplici i cantieri che sono cantieri che è una città un'amministrazione dovrebbe fare in ordinaria amministrazione sono stati rifatti i figli ponte isole marciapiedi
Che sono tutte opere non ha fatto giubilari che sono tutte opere non ha fatto di straordinaria amministrazione che sono tutte opere che è una sana
Giunta che una sana politica dovrebbe fare per ordinaria amministrazione voi li avete fatti tutti quanti insieme
Mal programmati
Non a scomputo nel tempo li avete fatti cadere magari per rendere la vita più agevole a qualche impresa che aveva ottenuto l'appalto
Due tre quattro cinque tutti quanti insieme
Non avete controllato l'occupazione delle aree di cantiere che spesso era smodata nei confronti della perimetrazione stradale e quindi andava occupare in termini pratici metà del ponte quando ne serviva
Magari un terzo però siccome era difficile per l'impresa che ci avrebbe perso soldi andare a spostare ogni settimana ogni quindici giorni
I paletti del cantiere per fare intervenire la macchina che pulisce sotto il ponte e quindi questo lavoro continuo avrebbe creato problemi all'impresa
Non avete sorvegliato che in questo modo magari un terzo della carreggiata e veniva occupato inutilmente da cantieri che appunto
Erano
Totalmente spropositati come are occupava
Quindi una serie di cantieri che sono stati aperti in questo quadrante dell'Area San Pietro e prati
Cantieri che Messi
Tutti quanti insieme hanno dato l'immagine romani del forte intervento giubilare perché era bloccato paralizzato cartelli
Segnaletiche umane i vigili che correvano a spostare le fermate che erano costretti ed umiliati ascriversi cartelli
Con la penna per dire è stata spostata la fermata girate a destra
Avete dato l'impressione dello stravolgimento della nostra città di quel particolare quadrante
Lo stravolgimento che non era affatto sostanziale perché al di là di creare problemi romani poteva essere evitato avendo programmato nel tempo interventi ripeto come un fatti con maggiore scomputo con maggiore programmazione e fatti quindi uno dopo l'altro invece che tutti quanti insieme perché di giubilare in quell'area ad esempio c'era solamente c'è solamente il cantiere del sottopasso sino c'è solamente l'allargamento delle rampe di accesso al parcheggio
Gianicolo il resto ripeto era tutta l'ordinaria amministrazione che voi nella fretta anche qua di dimostrare romani che la città sta cambiando
Che i soldi in termini pratici venivano spesi avete fatto fare tutto insieme da impresa che chiaramente non hanno avuto difficoltà nel tenere oltre che smodata mente perimetrate le aree stesse di cantiere nel tenerle più tempo perché avevano due-tre appalti insieme facevano lavorare le squadre un giorno da una parte un trova all'altra
E lasciando tutte quante le squadre a mezzo personale nel resto delle giornate
Avete quindi allungato i tempi di cantiere avete allargato le aree di cantiere li avete fatti tutti quanti insieme questi interventi avete scombinato un intero quadrante attraversato da seicento mila romani
Della nostra città
Per gridare stiamo facendo interventi giubilari mentre di giubilare non c'era affatto nulla
Sulla base voi delle anche qui
Idiozie sparate da qualche consulente sulla viabilità alternativa perché non era un caso che in quel periodo avete mandato in giro della città
Milioni
Di volantini che rappresentavano le alternative del traffico che poi si sono risultate sono risultate poi sbagliate
Avete buttato milioni e milioni di soldi informative che avete dato ai vigili che avete dato ai tecnici ai cantieri per raccontare ai romani come cambiava la viabilità che il giorno dopo si sono Rizzi sono risultate appunto sbagliate anche qua sperpero di denaro umiliazione per coloro che non sono stati preparati ad affrontare ma perché parte di tutto ciò poteva essere evitato e anche in questo Piano generale del trasporto urbano poteva essere meglio programmato
Non è stato evitato perché anche qui avete giocato avete fatto giocare l'assessore Tocci con il simulatore
Con i consulenti che poco hanno di amministrativo che molto hanno di tecnico ma poco hanno quindi applicabile nei confronti della nostra città
In sostanza avete impedito ai tecnici comunali che realmente conoscono tutti quanti i meccanismi di collegamento con le circoscrizioni con gli uffici tecnici con i vigili urbani
Con i magazzini per la segnaletica i tecnici del Comune che sanno che quando si apre un cantiere bisogna dare informativa appunto a tutte le altre istituzioni a tutti quanti gli altri organismi dai vigili fino alle circoscrizioni
E che quindi avrebbero meglio programmato questo arcipelago di grandi cantieri del quadrante
Tra i più importanti della nostra città e avrebbero sicuramente meglio portato a conoscenza dell'assessore o chi per lui
Che magari prima di aprire dieci cantieri una notte non c'era la segnaletica stradale
Perché sanno che la ditta che li forniva era fallita da poco e bisognava fare il contratto con l'altra ditta e quindi non c'erano a disposizione i segnali che ci importa ci sono i vigili li mettiamo
Da bel cartello qui iscriviamo con la penna che il l'Autobot Hermada del quarantanove è stata spostata gli facciamo dire subendo le ire dei romani che rintracciavano in coloro che erano voi alla dirigenza del traffico gli artefici degli orrori
E di tutto ciò che anche di che accadeva nel dei percorsi per andare a casa per andare al lavoro facendo gettare sui vigili le ire
Dei cittadini romani il tutto per non aver coinvolto i tecnici comunali che realmente sono quelli che sanno interagire tra le varie istituzioni tra i vari uffici tecnici che vanno interpellati quando non solo si apre un cantiere quando se ne avrò cinque dieci quindici come avete fatto nel passato nel quadrante San Pietro e prati
Interventi e quindi non ha affatto Zubin rari interventi di ordinaria amministrazione non programmati nel tempo bensì fatti tutti quanti insieme non avendo supporto una squadra tecnica capace poi di sopperire a queste mancanze permettendo alle imprese di occupare aree di cantiere
Più vaste di quelle necessarie permettendo all'impresa di spostare i propri operai da un cantiere all'altro e di prolungare i tempi appunto di cantiere
E soprattutto danneggiando voi alla fine che i romani
Questo perché
Perché i miliardi vanno date alle consulenze esterne che lavorano e giocano sui simulatori rappresenta una realtà virtuale bella ma inapplicabile non si rendono conto ossia in gergo scivolano sulla buccia di banana
E allora questa mancanza di programmazione non solo ha umiliato i tecnici del Comune quelle persone competenti che si sentono preposte a conoscenza esperte
A garanzia di una professionalità che spesso è stata anche scadenza avere il tempo
Li avete messi da parte avete chiamato gli esterni avete chiamato la sta
Avete profumatamente pagato queste persone avendo invece un patrimonio professionale di riferimento che potevano essere appunto i tecnici comunali
è qui ancora una volta la tragedia che si è consumata
La tragedia perché è stato programmato ma del tutto
La tragedia perché non si è stati capaci di offrire un'adeguata assistenza ai cittadini agli automobilisti che si muovevo Remo slalom
Tra il lungotevere di San Pietro Traviata la conciliazione il Santo Spirito
Il passaggio da riva destra arriva a sinistra del flusso del traffico di quei seicento mila romani che quotidianamente attraverso il quadrante di piazza Adriana e dintorni
Il traffico che provocava un inquinamento e provoca Tuturano inquinamento spaventoso nei confronti dei cittadini di piazza Adriana che vivono ormai in un tubo di scarico
La mancanza quindi di programmazione del tempo di questi cantieri
Sempre a testimoniare dei due vostre grandi esigenze quella di offrire all'esterno di esternalizzare i servizi che possono essere fatti dal Comune di dargli agli amici degli amici
Di fare quello che è stato fatto ad esempio nella scuola
Dove infatti anche qui avete preferito togliere le insegnanti di attività para scolastiche il pre e il post scuola fatto gratuito e passarlo a società esterne anche qui quindi società Esterne come Ras come la sta
Che subentrano
Nella Scelta decisionale del traffico della città di Roma
L'esigenza quindi di esternalizzare e contemporaneamente l'esigenza di offrire ai romani una risposta ai tanti problemi della città ai tanti problemi della mobilità del traffico
Un'esigenza che ha trovato complici alcune testate
Ma che qui in aula
Nelle Commissioni non può essere dimenticata perché ripeto questo Piano generale del trasporto urbano è carente totalmente nei contenuti dell'applicabilità nell'attuazione è una mera dichiarazione di intenti
E quindi non può essere qualche cosa di realmente applicate
Questo ripeto perché non sono stati coinvolti i tecnici del Comune
Che avrebbero certamente fatto meglio la classifica aria-aria come si fa a dire che la strade strade come la Cassia la farà ninja la Nomentana non sono fortemente congestionate
Come si fa hanno onde a rintracciare in queste direttrici stradali
Per coloro che vi abitano per coloro che sono costretti ad attraversarle quotidianamente Nora desideri le situazioni a rischio situazioni veramente di allarme
Non sono state affatto considerato nelle direttrici stradali fortemente congestionate anche qui l'esempio
Massimo De la mancanza di praticità di concretezza di conoscenza della città di Roma il tutto perché ripeto applicato ai simulatori a coloro che dall'alto fanno piovere sulla nostra città
Dei piani degli schemi di piano che poi hanno poco di rilevante hanno poco di risposta nei confronti della città di Roma
Abbiamo deciso come Alleanza nazionale
Di continuare
Questo resoconto per cercare di parlare romani e fargli capire che qualche cosa in più andava fatto andava fatto in termini contenutistici in termini applicativi ma forse l'aspetto più rilevante
Come amministratori deve essere quello dell'umiliazione del personale
Comunale inteso tanto come i vigili tanto come tecnici che hanno dovuto sopperire ancora una volta ho supportare ancora una volta la vostra incapacità di programmazione la vostra incapacità di attuazione
E la vostra invece volontà di esternalizzare ad altre strutture servizi pubblici del Comune svolti da personale comunale che invece di essere valorizzato
Viene piano piano umiliato e piano piano disintegrato avete sempre preferito
In questa Amministrazione la politica dell'ignorare il patrimonio in casa e dell'andare a vedere l'erba del vicino che è sempre più verde forse in sostituzione di questa Giunta che di verde ormai ben poco
E allora
Se si fossero coinvolti maggiormente i tecnici del Comune allora in quella peripezie a di cantieri forse si sarebbe evitato di ritrovarci senza segnaletiche nelle zone cantierate
Di trovarci con una migliore interazione con le circoscrizioni con gli uffici tecnici con i vigili stessi si sarebbe evitato di spendere tanti soldi in meno gli otto miliardi famosi
Se si fosse appunto
Ci si fosse rivolti ai tecnici comunali che meglio conoscono questo tipo di interazioni anche nel Pgtu noi assistiamo oltre a questa fase desolante
Di mancanza di coinvolgimento di tutta l'area metropolitana
Di tutto il territorio del Comune di Roma
Allontanando quindi la zona esterna al Raccordo Anulare
Si sarebbe evitato quindi di presentare questo Piano generale del trasporto urbano che invece si occupa solamente di un piccolo
Quadrante della nostra città e ne ignora tutti gli altri aspetti del territorio
Andava fatto questo ragionamento non solamente come questione concreta come questione di buon senso ma anche come indirizzo di questa amministrazione
Che dice di voler valorizzare il proprio patrimonio che dice di voler fare in modo che Roma basti a se stessa e quindi riesca a migliorare la propria romanità se vogliamo
Come nelle energie che ha perché nessuno vuole in discussione che i fondi giubilari siano arrivati ritardo
Nessuno pone in discussione che tante opere può devono essere meglio programmate se si fosse saputo quali erano e quanti erano i fondi a disposizione
Ma questo poteva andare bene magari per opere come la rampa di accesso appunto al Gianicolo come il sottopasso sino prima sottopasso Pessotto passetto qua non si travestì farà
Come l'autostrada l'allargamento della Roma-Fiumicino ma ci voleva tanto per intuire perché aprire che in quest'anno si sarebbero dovute rifare
I ponti i figli le isole i marciapiedi della nostra città
Ci voleva tanta lungimiranza nel capire che prima di arrivare al Giubileo di offrire magari alcuni panorami
Ai nostri Pellegrini e nostri turisti e di offrire una città più vivibile ai romani stessi quest'anno si sarebbero dovute Faricelli bontà isole e quant'altro
Bisognava aspettare lo sblocco dei fondi giubilari no anche qui all'ora bisogna fare un altro passo
E ricordare le promesse fatte da questa amministrazione
Nei confronti dei costruttori romani al quale avevate promesso prima della campagna elettorale
Faremo grandi opere giubilari ci saranno grandi appalti per tutti avete contratto degli accordi politici e siete stati sostenuti dal mondo del
Dell'impresa
L'edilizia romana che aveva anche candidato nel PDS qualsiasi suo elemento avete contratto questi debiti in senso politico avete promesso grandi opere è vi siete ritrovati invece anche a causa del ritardo ma anche a causa di una fretta eccessiva pre-elettorale
Senza fondi per le grandi opere giubilari
Quando sono arrivati essendo corti tempi per poter dar vita opere di cinquantacinque mesi di sessanta
Si è dovuti ricorrere voi invece i piccoli appalti emigrò appalti da un miliardo un miliardo e mezzo per andare incontro quindi all'imprenditoria romana che stava sul piede di guerra e cominciava a battere cassa chiedendo dove sono i grandi appalti quelli che c'ha promesso l'assessore quelli che avete messo nel programma elettorale l'imprenditoria romana
La grande impresa romana che vi ha assistito e di continua assistere soprattutto nelle alte sfere non di certo nella piccola e media impresa ha cominciato a battere cassa
E anche lì nell'impossibilità di offrire un panorama di grandi appalti di grandi opere davvero giubilari che avrebbero davvero cambiato la geografia urbana
Della nostra città che davvero avrebbero fatto del Giubileo un'occasione di rilancio un'occasione per poter dare ai romani qualche opera in più
In mancanza di questo tempo il ritardo dei fondi avete dovuto dare risposte alla grande impresa romana erede offerto come contraccambio
Una serie di piccoli appalti in sostituzione dei grandi appalti che sono mancati
E allora questi piccoli appalti dove li facciamo rifacciamo nelle piccole cose di ordinaria amministrazione pontici isole marciapiede ossia dovevate spendere questi soldi
Dovevate dare risposta all'imprenditoria romana dovevate dimostrare romani
Di essere capaci di
Migliorare la nostra città non si poteva fare in maniera seria oculata come scadenza del tempo l'avete fatto tutto quanto insieme cercando invece di aver fatto dieci rimettere uno più uno più uno più uno eccetera eccetera
Questo perché perché ha
Altrimenti i debiti contratti politici in campagna elettorale i si sarebbero ridotti contro e soprattutto nei confronti di quelle grande impresse che determinano il mondo edilizio romano anche anche nella fase più associativa
Si sarebbero trovati in difficoltà nei confronti dei cosiddetti voti magari dell'axé che sono sicuramente caratterizzati che sono sicuramente rappresentati maggiormente dalle piccole e medie imprese
Il cui presidente è andato a battere cassa dal presidente dell'Acer dicendo a questo punto io devo dare delle risposte ai nostri affiliati ai nostri associati c'è bisogno di appalti avete quindi trasformato le grandi opere i grandi fondi
Che avete avuto ritardo che non siete riusciti quindi a trasformare in opere giubilari in tanti piccoli Nigro appalti capaci solamente di fare quello che poi avete detto in giro mente romani il trucco alla nostra città
Ma l'anno giubilare in tutta la sua essenza in tutta la sua importanza spirituale storica culturale
Doveva
Rappresentare invece un momento di rilancio un'occasione in base alla quale riuscire quindi a trasformare in meglio la nostra città ad arricchirla di migliorie a permettere romani di direbbe
Passato il Giubileo abbiamo di nuovo questa grande opera questo grande parcheggio quest'allargamento di autostrada questo sottopasso e quant'altro
Ossia non si doveva ripetere l'errore fatto
Nell'anno dei Mondiali in cui terminata la festa gli amici sono andati a casa e la città si è ritrovata senza nulla nonostante una pioggia di miliardi che avrebbe potuto modificarne i contenuti l'essenza della città stessa
E non solamente rifatto un suo trucco perché questo è stato fatto perché quando scrivete sui cartelli
Settecentocinquanta e passo perso anche il conto cantieri aperti
Voi dovete dirlo ai romani che questi cantieri andavano fatti dell'ordinaria amministrazione non c'è nulla di giubilare
Qui è come il discorso della casa che va ristrutturata è invece di andare lì potenziare le fondamenta cercar di cambiar della muratura avete cambiato i margini i portacenere repentina da pizzeria non potete raccontare che a una ristrutturazione avviene invece in questo modo non potete raccontare che un'occasione del genere come quella del Giubileo alla fine si concretizza i quattro scempi aggiri in quattro idiozie c'è un'amministrazione potrebbe tranquillamente fare onorevole Sabbatani schiuma
Io la vorrei richiamare segna Kelley e si attenesse all'ordine del giorno perché arrestato a marzo no altra nuova presidente Horst altro avremo paesello distratto una io sto cercando di dimostrare come questa mancanza che c'è nella relazione a rotazione estiva finire Presidente Savonarola risale all'ordine allargo quel lei mi è molto simpatico e riceve la mia stima quotidianamente anche per la sua per il suo distacco
Da opzioni partitiche
Se lei mi fa finire il mio ragionamento le dimostro come gli errori compiuti della programmazione degli interventi giubilari oggi si ripercuotono sulla stessa stregua con lo stesso principio
Nella redazione del TG più
Laddove anche qui sono mancati tutti quanti
La vicinanza che mi dà in questo momento di relazione
D'altronde un personaggio dei Verdi come Louis sicuramente apprezzerà la necessità di dare a Roma una valenza maggiormente ambientalista e quindi la possibilità di dare risposte anche sotto il profilo dell'inquinamento
Allora per tornare caro presidente vede come ci sono tanti episodi in comuni tanto i principi in
Comune su questa vicenda
I cantieri giubilari aperti male con mancata programmazione senza il coinvolgimento dei tecnici comunali con una visione distorta la nostra città da una parte con la necessità uguale di dare risposte la cittadinanza in termini di operatività del comune e qui il Pgtu ancora una volta mancante di coinvolgimento dei tecnici del Comune dei vigili delle istituzioni
Più importanti che sono quelle voi circoscrizionali
E soprattutto anche qui la mancanza della visione della città di Roma in un momento importante come quello giubilari
è sono queste le riflessioni che vanno fatte perché quando voi caro presidente parliamo dei micro appalti anche qui si rintraccia la natura di questa amministrazione che contrarie
Debiti e poi non sa come dare in cambio come offrire voi le scelte che ricadono sulla nostra città a coloro che i debiti vi hanno hanno permesso di contrari allora anche qui su questo piano generale trasporto urbano sul piano già trasporto urbano dobbiamo dire delle cose con molta chiarezza abbiamo raccontato
Chiaro e tondo forte che non siamo convinti affatto
Che questo piano coinvolga tutta l'area metropolitana perché non è coinvolta
Abbiamo detto che questo Piano generale del trasporto urbano non interessa tutto il comune di Roma bensì purtroppo diventi calare Esterna Grande Raccordo Anulare
Dobbiamo dire che purtroppo dimentica le zone di contorno le cosiddette zone di cucitura tra l'aria esterna raccordo anulare e il centro della città
Come Ostia Acilia cessano Morena Prima Porta zone piuttosto importanti con un peso urbanistico notevole avete quindi una visita una visione urbanistica della città totalmente differente lontana anni luce da quella che era nostra
Perché poi scorrendo il piano generale il trasporto urbano noi vediamo che questo vostro modello organizzativo si basa appunto su quattro grandi aree quattro grandi aree
Una centrale e tre corone circolari concentriche che sono affatto
Che non sono affatto rappresentative di una città reale di una città esistente bensì di una città virtuale di una città centripeta
Quindi su questa differente visione avete cominciato ad analizzare con interlocutori sbagliati come gli esterni non i tecnici del Comune con mancanza di programmazione come è accaduto per i cantieri
Con la fretta di dare risposta ai cittadini romani come è accaduto per i cantieri giubilari o pseudo tali
Avete cominciato a raccontare quindi una serie un elenco di cose da fare di attività da intraprendere l'indice gli intenti senza poi concrete applicazioni
Di una città sulla quale noi non troviamo affatto
Reale attinenza con quella che a Roma oggi
Una lettura della città quattro aree
Che manca sicuramente di queste zone di cucitura come quelle borgate o comunque quartiere di Roma che ho citato che mi sembrano
Certo sì alcuni in via di fuga dal Comune di Roma come Ostia come Acilia
Altri come Cesano morene a Prima Porta che si trovano sempre più in difficoltà del sentirsi parte integrante del tessuto urbano sociale e anche politico del Comune di Roma
E quindi con gravissime conseguenze su una classifica viaria contenuta in questo piano generale trasporto rubano
Che risulta completamente deludente sotto l'aspetto pianificatorio una classifica di aria che io reputo folle perché quando leggiamo
In queste simulazioni di traffico
Che sono contenute nella Borato
Che sicuramente non vanno di pari passo con la quotidiana esperienza dei cittadini romani ebbene in queste simulazioni di traffico basate da una città che solo voi vedete di cui avete una visione differente
Ebbene
Avete messo in questa classifica direttrici stradali come la stia Cassia come la Nomentana come la Flaminia
Come direttrici stradali non fortemente congestionate ma io mi domando se l'assessore Tocci ha mai avuto la fortuna o sfortuna di doversi recare magari a metà pomeriggio da Roma fino a Cesano
Se a fa
Se l'assessore Tocci
Sa cosa accade sulla via Cassia
Non solamente nei momenti di punta del traffico romano ma durante tutto l'arco della giornata
Non so se l'assessore Tocci sa che per arrivare oggi in questa ora alle sette da Roma Cesano noi rischiamo percorrendo la Cassia uno ora e mezzo o due di traffico
Perché è congestionata all'inizio della Cassia all'altezza di piazza dei Giochi Delfici
è congestionata all'altezza di Tomba di Nerone è congestionata all'altezza di uno svincolo di un raccordo con il Grande Raccordo Anulare che è totalmente mancante di quello che dovrebbe essere il peso
Veicolare delle automobili che lo attraversano che è congestionata poi pian piano passando dalla Giustiniana la Storta arrivando fino Hatcher Quetta che è congestionata quindi durante tutte le tappe del suo percorso
E purtroppo stessa sorte credo
Sì anche le strade come la Nomentana la Flaminia e come si fa hanno reputare in questo Piano generale del trasporto urbano direttrici stradali non fortemente congestionate queste vie consolari
Allora anche qui
Una visione che noi non condividiamo sotto l'aspetto urbanistico eppure
Io credo che il presidente della commissione urbanistica pane caldo
Sappia bene Del Piero interpreta in commissione quando si parla di parcheggi pane caldo
E lo sai bene in Commissione quanto sia importante anche nei lavori pubblici e nella mobilità l'impostazione urbanistica che sia poi del quadrante che quando si permette magari a un Pup di essere eseguire una determinata zona della città bisogna avere il quadro urbanistico di riferimento bisogna avere non solamente il quadro di mobilità di viabilità di e tecnico del Progetto bisogna avere un quadro urbanistico di riferimento Sam manca quindi questa importante cornice il quadro che viene poi ad essere dipinto rischia chiaramente non solo di non essere un bel quadro
Ma rischia chiaramente di andare fuori e di macchiare i muri con la vernice
Ecco perché speravo che le tante discussioni fatte in Commissione urbanistica e mi sembra anche la capacità del Presidente vale Galdo
Di riconoscere che Roma non può essere considerata con questa impostazione centripeta
Con queste circolari corone concentriche che poi alla fine non fanno altro che staccare divaricare distaccare appunto le periferie romane
Non solo con il centro ma soprattutto come le altre periferie che impedisce un allargamento della nostra area urbana e che impedisce a voi il rintracciare la stessa area metropolitana
Ebbene siamo contrari a questa visione urbanistica della città
Però non possiamo proseguire i lavori la seduta capitolo presidenza chiedendogli però ancora i livelli ma roba di agire inutile che non solo si è allontanato
Mi Fumero una sigaretta
Seduta
Ripresa
Deve continuare l'onorevole Sabbatani schiuma prego
Non si può interrompere l'intervento
Prego sopra la mischia dei lavori
Non può interrompere a norma di Regolamento
E allora torniamo isomerasi stava sentendo male c'è o non c'è qualcosa sta nel fatto prendo solo in piena forma
Allora dicevo quindi presidente colleghi che nella lettura di questo piano generale trasporto urbano noi abbiamo difficoltà quindi di intesa sulla visione urbanistica della città
Abbiamo un forte dubbio anzi un chiaro segno di incomprensione anzi di mancanza di comprensione
Su quella che è la classifica di aria che riteniamo lontanissima dalla quotidiana esperienza dei cittadini romani
Non riusciamo a capire come mai queste direttrici stradali come la Nomentana la Cassia alla Flaminia non vengano dichiarate strade fortemente congestionate
Non riusciamo a capire per quale motivo questo piano generare il trasporto urbano dimentichi l'Area metropolitana e non si occupi di tutto il territorio del Comune di Roma dimenticando quindi l'area esterna raccordo anulare non riusciamo a capire come si possono dimenticare le zone di cucitura
Le zone di contorno fuori del Raccordo Anulare come Ostia Acilia Cesano Morena e Prima Porta
E soprattutto non riusciamo a capire come mai sono stati dimenticati come con un un colpo di fulmine tutte le vecchie classifiche viarie tutti gli studi fatti dal Comune da oltre quindici far anni a questa parte
Non riusciamo quindi a capire al di là degli otto miliardi consegnati a consulenti esterni come mai
Sono stati dimenticati nel quadro di riferimento per la lo studio della redazione di questo piano generale sono stati dimenticati innumerevoli studi condotti da questa amministrazione o comunque direttamente o indirettamente condotti dal Comune di Roma e io qui voglio ricordare perché tutto questo patrimonio di dati che noi da tempo abbiamo sul quale hanno lavorato anche qui da tempo i tecnici del Comune i vigili urbani oggi non sono affatto presenti
Nelle cosiddette fonti
Nel Piano generale del trasporto urbano
Non sono presenti perché sappiamo che questo piano è solamente fatto sui simulatori ma non riusciamo a capire allora che cosa sono servite
Determinate analisi e determinati studi condotti che voglio qui ricordare come parte se vogliamo della storia di Roma della storia della mobilità di Roma
Che sono stati fatti nel tempo e oggi nel momento in cui pur variando certamente la geografia urbana sociale ed economica della nostra città
Sarebbero certamente serviti nel redigere un piano generale del trasporto urbano
Più attinente con la realtà e soprattutto più carico di un'esperienza che oggi non c'è se non quella dei simulatori
Ricordo come nel mille novecentosessantatré sulla via tracciata da tante altre amministrazioni di altre grandi capitali e metropoli di tutto il mondo anche a Roma fu presa la decisione di avviare uno studio sistematico del traffico cittadino
E allora
L'ufficio statistica del Comune di Roma avvia una campagna indagini che interessò ben venti mila residenti
Mille novecentosessantatré venti mila romani interpellati
Venti mila romani che sono stati interpellati per avviare quindi uno studio sistematico del traffico cittadino
Un'analisi importante già nel mille novecentosessantatré certamente sulla scia del boom edilizio degli anni Cinquanta
L'allora amministrazione pensò che era il caso appunto di dare il via di dare vita a questa a questo studio sistematico come in tante altre grandi capitali e metropoli di tutto il mondo nel mille novecentottantaquattro con un salto di diciannove anni dall'analisi del Censimento della popolazione del mille novecentottantuno viene elaborata in una prima matrice di mobilità cittadina
Relativa agli spostamenti sistematici nell'ora di punta del mattino
E quindi abbiamo la possibilità di avere questa matrice nell'ora di punta
Il lavoro coordinato dall'allora Istituto di strade e trasporti dell'Università la Sapienza di Roma oggi di TS
Portò alla costruzione della zonizzazione cittadina con circa cento trecentocinquanta centro ogni relativi al territorio comunale quindi un'analisi fatta da tecnici esperti e sulla stregua
Di un censimento della popolazione quindi un'analisi reale delle periferie che intanto andavano sempre di più ad aumentarle
Nel mille novecentottantotto
Nell'ambito dello studio sul sistema dei trasporti pubblici a Roma sono condensate condotte appunto dal DPS cinque mila interviste a cittadini residenti entro il Grande Raccordo Anulare quindi il territorio che oggi viene interessato da questo piano generale trasporto urbano dimenticando l'aria esterna Raccordo Anulare tanto più il mare la metropolitana
Cinque mila appunto interviste a cittadini residenti entro il Grande Raccordo Anulare al fine di poter aggiornare la matrice Istat dell'ottantuno sulla base della stessa zonizzazione
Anche qui quindi una mappatura con queste zone inserzioni intra raccordo anulare
Ma andiamo avanti nel tempo con gli studi condotti prima di arrivare a questo piano General trasporto urbano simulato al computer
Incarico per la ricostruzione della domanda di mobilità attraverso un territorio una campagna indagini sul territorio
Ancora in carico
Per la stima della mobilità turistica dei pellegrini nell'anno due mila Agenzia romana per la preparazione appunto del Giubileo
A questa Boy tipologia di analisi voi possiamo aggiungere altre campagne di rilevamento dei flussi di autovettura su alcuni assi viari
Oltre al noto una nutrita serie di conteggi sulla frequentazione dei mezzi pubblici a Roma
Sono state voi sempre andando dell'elencazione di questi studi che erano a disposizione dei tecnici che hanno redatto il Pgtu
L'analisi sulle frequentazioni dei mezzi Atac
E quindi l'indagine estesa su tutta la rete su gomma che ha permesso di conoscere i saliti ieri scesi per fasce orarie su ciascuna fermata nelle condizioni di giorno feriale prefestivo e festivo mille novecentonovantaquattro il Circus per conto dell'Atac
Conteggi di traffico su alcune sezioni stradali e su alcune linee del trasporto pubblico TM ti Pragma per conto del Dipartimento settimo
Conteggi di passeggeri sulle linee transitanti sull'asse di viale Trastevere prima dell'attivazione della nuova linea linea tranviaria CSS Tipper conto dell'Ata
E quindi un lungo elenco che sembrerebbe significativo patrimonio i dati ed informazioni sull'attuale sistema dei trasporti pubblici romani
Una serie di fonti importanti attinenti a quelle che sono le reali condizioni anche di evoluzione urbanistica della nostra città
Attinenti a quella che è l'evoluzione anche abitativa dei grandi quartieri di Roma attinenti ai particolari momenti delle giornate che compongono la settimana ai particolari orari che compongono le giornate
E quindi un grande patrimonio
Di dati e di informazioni sull'attuale sistema dei trasporti pubblici romani
Purtroppo questo enorme dato questo enorme patrimonio di dati
Non è stato preso in considerazione nel Pgtu ma non solamente per questa capacità questa voglia di simulazione da parte di coloro che hanno redatto il Piano ma perché poi purtroppo tutti questi dati che sembrerebbero e sono in realtà molto ricchi
Molto esaustivi
Mancano hanno sempre visto la mancanza di un soggetto coordinatore di queste informazioni
E quindi la totalità di questi studi fatti che in questo momento dovevano trovare realmente l'attuazione l'esecuzione perché realmente avrebbero potuto sfociare
Nel dipingere la città per quella che è non per quella che vedete voi sotto l'aspetto urbanistico sotto l'aspetto di diario queste norme patrimonio di dati non ha mai avuto un soggetto non ha mai avuto un coordinatore di queste informazioni
E quindi
Tutti gli studi di pianificazione della mobilità
Invece di trovare un quadro di riferimento attuale ben organizzato ben cordoni ben coordinato hanno potuto contare su un desolante e quanto mai obsoleto quadro di riferimento attuale questa è una cosa ancor più grave nell'organizzazione di una di un amministrazione
Si progetta un piano generale trasporto urbano e non si tiene conto di tutti questi dati
Si sa che ci sono questi dati e non si pensa di avere un soggetto coordinatore anche nell'ambito di coloro che redigevano
E che hanno redatto appunto questo piano generale trasporto urbano che andasse prima di scrivere a studiare a coordinare questo grande patrimonio di notizie che dal mille novecentosessantatré
Fino al mille novecentottantotto è stato fatto quindi
Anni e anni di studi eseguiti i fatti nella città di Roma sui cittadini romani nelle giornate che compongono la settimana nelle ore che compongono la giornata nei giorni prefestivi nei giorni festivi nei giorni feriali
Nelle fermate degli autobus nelle zone dove maggiormente sono concentrati gli uffici nelle grandi arterie di scorrimento nelle arterie dove magari la rotazione su ferro è intervenuta come viale Trastevere
Nelle grandi periferie che nel frattempo in questi sei anni si sono arricchite in senso di densità abitativa e hanno quindi cambiato il quadro urbanistico di queste zone
Una serie di dati di studi condotti magari importante magari applicato in questo piano generale trasporti urbani
Certo è
Che sarebbe stato impensabile
Pretendere da coloro che giocano con il computer che simulano una città virtuale e applicano poi dei provvedimenti che con questa città con la realtà di questa città hanno ben poco di attinente sarebbe stato impensabile che si fossero preoccupati di andare ad analizzare tutti questi studi condotti
E di andare quindi a coordinarli a metabolizzare lì prima di dare vita alla stesura del piano generale del trasporto urbano che oggi ci ritroviamo a votare con estrema
Umiliazione perché sappiamo tutti essere uno schema di piano totalmente mancante di provvedimenti attuativi totalmente mancante disposizioni concrete
Totalmente mancanti e quindi di quella che dovrebbe essere la più importante delle capacità della politica quella della realtà
Quella della concretezza quella del pragmatismo
Anche qui voi avete dimenticato
Anni e anni di studi fatti avete dimenticato un patrimonio di idee di dati e siete andati quindi a dipingere
Un piano generale del trasporto urbano che purtroppo Cozza terribilmente drammaticamente con quella che è la realtà di oggi
Perché
Se si fosse fatto riferimento
Come nel
Mille novecento ottantaquattro fu fatto ad esempio sugli spostamenti sistematici nell'ora di punta del mattino jumbo e potevamo avere un quadro più realistico di quelli che sono alcuni flussi
Sia di veicoli sia di pedoni sia di trasporto appunto pubblico in determinati orari del mattino in determinati orari della giornata
E allora mi domando come mai coloro che profumatamente pagati da questa amministrazione ci sono preoccupati di mettersi al computer di trovare delle soluzioni come una sorta di PAC man della città di Roma
Si sono preoccupati
Chiaramente a forte interesse con una forte contropartita economica di studiare la città di Roma abbiano tralasciato questa enorme patrimonio di idee
Questo enorme patrimonio di dati ed informazioni
E prima di andare a ecco a stendere questo piano a redigere questo piano a cercare di rendere attuativo quelle che dovrebbero essere delle linee direttive senza però la cui attuazione la città di Roma si ritrova ancora una volta in un Giubileo che rimane sempre più come una croce come una spada di Damocle sui cittadini residenti
E come uno spauracchio sui pellegrini
E allora come mai nessuno si è preoccupato di coordinare queste norme
Patrimonio di dati e di informazione lo stesso piano generale trasporto del traffico urbano
Delle analisi condotte sulla domanda di mobilità fa riferimento esclusivamente alla matrice listate del novantuno confrontandola con quella precedente del precedente censimento dell'ottantuno dieci anni dieci anni di distanza
Anche il piano di riassetto nel trasporto pubblico predisposto dalla IW di Berlino
è risultato fortemente Boy condizionato dalla mancanza di dati attendibili e nell'attuazione del primo stralcio funzionale previsto per la zona di Montesacro questa circoscrizione così importante
Nella nostra città molte attività di simulazione a scala cittadino
Dovranno poi inevitabilmente
Essere riconsiderate nell'eventualità di poter disporre di informazioni più recenti quindi anche voi nella redazione il PGT Jussieu dei conoscenti che tante cose andranno riviste perché
Perché bisogna poter disporre di informazioni più recenti e tutti gli studi condotti
E tutto questo enorme di dati che avevamo non poteva anche qui essere coordinato antecedentemente da un soggetto e messo a disposizione di coloro che hanno redatto il PG più
Invece di dire oggi
Vorremmo fare questo però qua tra l'altro abbiamo anche aspettare alcuni dati più realistici è questa è sintomatico non solamente di una mancanza di programmazione ma anche su di una certa ingenuità di fondo
Nella predazione del PG e più che chiaramente
Divisi nelle circoscrizioni tra i vigili urbani nel Comune di Roma
Anche qui come per i cantieri giubilari la mancanza non solamente di un soggetto coordinatore ma soprattutto la mancanza di una professionalità
Di una preparazione di una dose di esperienza di una se volete anche esperienza amministrativa che tanti tecnici del Comune avevano io sono certo
Che se questo PGT un fosse stato messo
Fosse stato predisposto
Da una commissione composta magari da vigili urbani
Composta da tecnici del Comune quelle Lantella quanto si sono lamentati nei confronti di questa amministrazione
I sentendosi anche umiliati sotto l'aspetto professionale non è bello per un tecnico del Comune per un ingegnere per un architetto che fa il proprio lavoro conoscente di farlo anche per la propria amministrazione per quindi la propria città
Vedersi messo da parte a favore di grandi consulenze che poi ripeto sono lì a giocare con il simulatore a far cadere dall'alto delle decisioni che poco hanno di attinente con la realtà
E non poter intervenire nel mettere a disposizione la propria professionalità la propria esperienza e quindi la propria capacità di interagire tra comune circoscrizione uffici tecnici e vigili urbani
è brutto certamente umiliante desolante per un tecnico del Comune vedere comunque sfuggire sì la Provisional possibilità anche di un arricchimento professionale in termini di esperienza lavorativa
Per poter accedere alla redazione del PG chiudi avete emessi da una parte gli avete scansati avete dimenticato le loro esperienze la loro professionalità i loro dati non siete stati capaci di prendere quei dati
Di cui disponevate come fonti e di coordinarli con un soggetto e siete andati non solamente a dimenticare le disposizioni attuative che necessita di cui necessita la città di Roma ma in questo bel quadretto di riferimento
Voi avete dipinto solamente una serie di intenti un indice delle cose da fare che non solo ha dimenticato questo patrimonio di dati e di dare ma è andato pure a dire non possiamo però aggiungere nulla di più perché ci mancano i dati ce li avevate non erede organizzati dovrete coordinati oggi nelle decisioni che comunque dite di voler prendere nel futuro perché questo schema
Di riferimento questo piano è propedeutico per delle attività da svolgere è propedeutico per un quadro di disposizione è propedeutico per un'attuazione non è concreto
Ebbene poi fermate e dite non possiamo andare più avanti perché dobbiamo attendere che i dati siano più concreti che i dati siano appunto più realistici allora questa è follia è come darsi la vanga sui piedi
è come dire no no non voglio la palla per giocare a pallone di metterle a palleggiare senza palla e può dirsi rossa baciando in attesa che la palla Rini
Siamo impazziti perché quando si legge questo vige il più noi vediamo chiaramente scritto
Che queste attività di simulazione a scala cittadino dovranno essere riconsiderate nell'eventualità di poter disporre di informazioni più recenti ma ce l'avevate bastava andare a vedere questo patrimonio di dati e di informazioni bastava andarlo a coordinare bastava andare interpellare chi nel comune di idea quotidianamente chi conosce i gangli della nostra amministrazione chissà
Come fare interagire le varie istituzioni vari uffici i provini di vari dipartimenti
Andava valorizzato chi ha un tesoro di esperienza che ha un tesoro di professionalità e non chi appagamento a gettone prende qualche dato che gli capita così
Ignora tanti altri dati si mette al computer e poi alla fine tirò fuori delle simulazioni che con la nostra città non hanno nulla a che fare e non solo per una differente
Visione urbanistica di Roma ma anche borse per una nettamente differente visione della politica nei confronti dell'amministrazione nei confronti degli amministrativi ancora una volta quindi
Siete andati a ricercare altrove
Quello che in realtà avevate avete ignorato quello che avevate avete dimenticato i dati a disposizione
E siete andati voi affermarmi perché questi dati non essendoci con le simulazioni vi dovete fermare e potete arrivare solamente fino a un certo punto
Perché
Dell'attuazione del primo stralcio funzionale nella zona di Montesacro vi dovete fermare nell'attesa di questi dati
E allora vedete che non c'è solamente una differente impostazione una differente visione urbanistica della nostra città una città che voi avete sicuramente in forma
Centri vita centripeta che per noi non esiste una città che si forma su quattro grandi aree su quattro
Coro su tre colore corone circolari concentriche una zona centrale una città che quindi è diversa nella visione che non abbiamo mai in una diversa ottica in un diverso sentire la politica amministrativa che da parte nostra tende a valorizzare il patrimonio che abbiamo in termini comunale nel cercare di fare interagire meglio questo enorme patrimonio
E nelle sviluppare politiche poi attuabili
Voi avete fatto il contrario sita andati all'esterno a chiamare i grandi tecnici avete creato
Profumatamente pagati degli individui che non hanno coordinato i dati che avevate a disposizione
Siete andati quindi alla ricerca di un sogno o più semplicemente alla ricerca di una risposta da dare alla certi della alla i cittadini romani
Una risposta da dare a chi di comincerà
A chiedere sempre di più conto su quelle che sono state voi realmente le i provvedimenti le soluzioni offerte alla città per quanto riguarda la mobilità non avete nulla da rispondere solamente una parola quella del fallimento quella che avete dovuto mascherare
Lo ricordo ancora nei blocchi del traffico quando del periodo natalizio per non testimoniare il fallimento della politica sulla mobilità di questa amministrazione nel momento in cui migliaia e migliaia di autoveicoli imbottigliava dal centro storico per il cosiddetto periodo di shopping natalizio avete avuto paura dell'andare in tilt
E richiamando un nobile importante argomento come quello dell'inquinamento come quello della centralina di piazza Gondar
Avete detto c'è troppo inquinamento dobbiamo fare i blocchi del traffico i blocchi del traffico servivano a mascherare il vostro fallimento sulla mobilità la vostra incapacità progettuale la vostra incapacità programmatica
La vostra mancanza di risposte alle promesse fatte ai romani
Dal lontano mille novecentonovantatré Roma non ha fatto aumentato la velocità media
Dei propri autoveicoli i tassisti romani soffro di questa velocità commerciale basta
Il trasporto pubblico soffre di questa incapacità di collegamento e i cittadini romani dei loro mezzi privati sono sempre di più lenti nel raggiungere i posti di lavoro del poter tornare a casa
E come rispondete oggi di fronte al periodo natalizio di un intero anno quale quello giubilare
Che vive tra impegnati nel raccontare ai vigili nel raccontare ai tecnici del Comune come ovviare in un segnaletica
Con direzione del traffico ai tanti disastri da voi commessi
Beh per un anno intero non potete fare di certo un blocco del traffico e allora vi inventate oggi la fretta nell'attuare il Pgtu
Nell'attuare un provvedimento che alla nostra città di fatto è inutile che il termino del bambino di otto anni che scrive che vuole tanto bene alla mamma e al papà proprio fratelli della propria sorellina che dice lei che da grande vorrebbe fare l'astronauta
Cozza incredibilmente con quello che la città di Roma dove gli astronauti
Non ce n'è bisogno ma c'è bisogno di politici che si mettano a fare gli amministratori che si mettano a studiare con i tecnici del Comune che si mettano a studiare interagendo con le circoscrizioni
Con gli uffici tecnici
Con i vigili urbani e con tutte quindi
Le sedi importanti per la mobilità di Roma non avete fatto queste allora oggi torniamo a questa fretta e fu
Anche perché il modo di funzionare della nostra città e da molto tempo stretto da una serie di carenze che oggi ci fanno intravedere
Roma affatto pronta e totalmente impreparata ad affrontare
L'inizio del terzo millennio e soprattutto il grande impatto con l'evento giubilare del due mila
Queste carenze lo ne abbiamo rintracciate non solamente in quella della mobilità
Perché noi abbiamo rintracciato le cosiddette carenze di Scelta dimensionale territoriale stiamo ancora aspettando l'organizzazione a dare a metropolitana
Abbiamo rintracciato le carenze strutturare i generali perché ci chiediamo a che punto è il Sistema direzionale dov'è una sede amministrativa comunale centrale unica ci sono una serie di carenze attuative la viabilità principale
Si presentò come un elenco un elenco infinito gli opere incompiute le più numerose può e riguardano le strade ordinarie e il che mette in crisi
Poche vie di scorrimento sulle quali si concentrano solo alcuni interventi sconcertanti
Non adeguatamente pubblicizzati a volte anche erroneamente pubblicizzati e mai discussi in questo ambito di carenze
Strutturali dimensionali territoriali e attuative oggi fate piovere dall'alto il piano generale del trasporto del traffico urbano
Che contraddice
Chiaramente alle più evidenti esigenze urbanistiche
Anche perché poi
Non esisteva ancora un piano del trasporto
E quindi questo Pgtu
Non costituisce come i testi della materia dovrebbero richiedere l'ottimizzazione
Dell'uso delle infrastrutture esistenti nel quadro di una determinate fastidio a determinate fase attuativa del piano del trasporto
Non abbraccia l'area metropolitana il modello organizzativo e su quattro are che solo voi vedete una città inesistente centripeta
Sono stati nell'ambito di quei dati che raccontavo prima ignorati e non classificati non coordinati da un soggetto sono stati ignorati anche i dati rilevati dalla Regione Lazio nel novantatré novantaquattro sulle origini e sulle destinazioni di passeggeri e merci sul perimetro l'accesso dell'area urbana all'aria romana
Esterna raccordo anulare anche qui avete dimenticato l'aria esterna raccordo anulare
Avete dimenticato quindi l'area metropolitana avete dimenticato quindi tutto il Comune di Roma Manente ignorato anche i dati forniti dalla Regione che su quest'area esterna Raccordo Anulare comunque davano delle indicazioni
Le simulazioni del traffico
Contenute l'elaborato contrastano
Con la quotidiana esperienza
Dei cittadini romani
Ma la cosa più tragica nella lettura è quella che prima accennavo su questa classifica aria-aria che ancora una volta è frutto di simulazione non tiene conto appunto
Di quello che era realtà
E su queste vie che voi non considerate come fortemente congestionati come la Cassia e la Flaminia e la Salaria in questo Brigitte più non c'è alcuna ipotesi di intervento al riguardo e noi chiediamo
L'allargamento del raccordo anulare in quella zona sulla Cassia sulla Flaminia
Noi chiediamo il miglioramento dell'area della raccordi di accesso Raccordo Anulare dalla Cassia perché quel sistema non a quadrifoglio è insufficiente e genera ancor di più
Un blocco del traffico in quell'importante arteria di scorrimento
Voi non fornite affatto alcune ipotesi di intervento su queste di su queste strade su queste importanti direttrici stradali
Che dimenticate essere fortemente congestionate e che non solo quindi che la frase non classificate come tali ma peggio ancora non prevede alcuna ipotesi di intervento a riguardo
Ma ancor di più perché se scorriamo questo Pgtu come ripeto un libero che possa assomigliare
A libro dei sogni
Al libro Cuore e se lo prendiamo come tale possiamo sorridere e direbbe Effetti c'è scritto quello che si vuole fare ma se andiamo a ragionarci sopra beh
Non trovare alcuna regolamentazione
O almeno indicazione
Fornita delle grosse problematiche delle discipline di traffico per emergenze o lavori su strada
è pura follia
E allora quando mi riprendeva prima del presidente Mannino dicendo lei sta parlando dei cantieri giubilari
E ne parlo si dei cantieri giubilari parlo dei cantieri in genere perché tra l'altro in questo Pgtu voi non forniti affatto
Indicazioni su queste problematiche sulle discipline di traffico per le emergenze sono lavori su strada
Nella prossima emergenza giubilare Netter il problema dell'estesa erede delle strade private le cosiddette terre di nessuno
Allora c'è attinenza con i cantieri perché quando
Mi domando e dico che siete stati incapaci di far rispettare le aree di cantiere ai Nigro appalti consegnati per pagare il debito politico nei confronti della grande impresa edilizia di Roma
Quando avete affollato quadranti importanti come San Pietro e prati
Attraversati da seicento mila romani di cantieri giubilari che vi giubilari non sono affatto
Che giubilari non sono affatto ma che sono di ordinaria amministrazione rivediamolo sempre ai cittadini romani che dirò però quanti cartiere hanno aperti
Siamo degli imbecilli perché quei cantieri vanno aperti da un'ordinaria amministrazione da una buona gestione amministrativa
E quindi quando parlavo prima dei cantieri dicevo che c'è stata mancanza di programmazione da parte vostra per quanto riguarda
La programmazione a scomputo nel tempo nel farli come si può dire presto e bene e non tutti quanti insieme per evitare Boy i vigili con appesi i cartellini
Per evitare Boy cartelli stradali
Fatti col pennarello per evitare le liti dei romani con il traffico che per arrivare a casa non sapevano più per quale via andare per evitare una serie di sofferenze
E di maledizioni che l'Assessore Tocci avrà ricevuto certamente che non gli garantiranno se fosse nelle intenzioni dei romani certamente la vita eterna in Paradiso ebbene vi siete andati voi
A dimenticare totalmente nelle discipline nel traffico sui cantieri sull'emergenza i suoi lavori su strada allora avevo ragione caro presidente Mannino di parlare della vostra incapacità di programmazione
Dei cantieri perché non siete stati capaci di programmare libere del tempo li avete messi tutti quanti insieme avevate fretta di dare risposta alla città di Roma per dimostrare che quei soldi venivano spesi non essendo stato nelle vostra possibilità quella di fare delle grandi opere giubilari che avrebbero arricchito la nostra città che avrebbero fatto ricordare l'evento giubilare come un anno
In cui Roma ha avuto dei miglioramenti forti ha avuto delle grandi opere che hanno reso poi più bella e più funzionale la nostra città evitare un po'quello che è accaduto nei mondiali del novanta quindi siete stati incapaci nella programmazione di questi cantieri ma ho fatto bene a ricordarlo perché voi voi questi cantieri veri dimenticare anche nel Pgtu non pensate neanche che per emergenze giubilari che per i cantieri
Chiamiamoli così su strada per lavori su strade per emergenze Babi prescinda disciplinato da un PGT una certa disciplina
Allora faccio bene a ricordare che se non siete stati capaci se siete stati capaci di dimenticarli e perché proprio non riconsiderate neanche gli avete dimenticati nel PGT più
E allora tutto ciò
Fa pensare fa pensare seriamente a questo divo di incapacità della programmazione ma anche a questa carenza sostanziale e fondamentale del Pgtu
E allora torniamo per un attimo a questa necessità di voto di oggi ma avremmo preferito perché poi abbiamo preso la buona educazione come opposizione
Di opporre una critica di farlo anche ferocemente con tute guanti gli strumenti politici che abbiamo a disposizione di andare quindi in deroga di emendare di cercare quindi di migliorare migliorabile
Ebbene abbiamo preso la buona educazione nel fornire anche le alternative purtroppo nonostante le dichiarazioni iniziali programmatiche e il sindaco di Roma Francesco Rutelli che una volta eletto per la seconda volta e per l'ultima volta
Invito l'opposizione a fare a recitare il proprio ruolo a essere quindi opposizione costruttiva a partecipare all'amministrazione della nostra città
A prendere parte al dibattito sulle scelte e sui criteri sull'i provvedimenti da adottare in favore della nostra città a essere quindi se vogliamo anche parte integrante della maggioranza c'ha invitato
Da quello scranno ha invitato un primo appello nei confronti dell'opposizione chiamando ci ha raccolta parlando quindi della preoccupazione legittima doverosa ma purtroppo una preoccupazione che ha visto poco occupazione per non essere preoccupato
Ci ha chiamato a raccolta all'inizio di questa consiliatura detto partecipate anche voi
Prendetevi non più opposizione alla Buontempo che peraltro io stimo immensamente perché certamente loro Buontempo con i suoi difetti è persona che la città di Roma la capisce
E la conosce molto bene più di tanti assessori che forse dovrebbero girare un po'più con le macchine rendersi conto di cosa accade la nostra città
E poi c'ha invitato a non fare l'opposizione alla Buontempo quella che magari stava in aula quella che magari andavo sull'ordine lavori continuazione quella che magari a volte era anche io credo legittimamente un'opposizione ostruzionistica
Perché sono sempre dell'idea che è meglio mettere un argine a un fiume che devasta che lasciare libero corso cercandolo di dirigerò da una parte o dall'altra ebbene il sindaco Rutelli ha detto non dovete fare più opposizione alla Teodoro Buontempo
Dovrà essere propositivi
Paghiamo perché tanti atti dovuti di questa consiliatura sono il frutto delle vostre
Dei vostri consigli comunali convocata in seconda e che quindi hanno visto una votazione continua di atti
Ebbene c'è stata richiesta la partecipazione partecipazione che noi abbiamo sempre dimostrato di voler dare a cominciare dalle commissioni consiliari competenti dove se fosse solamente per la vostra presenza non ci sarebbe quasi mai il numero legale
Quindi questa disponibilità è stata certamente data questa possibilità quindi alla maggioranza di godere non solamente del numero dell'opposizione ma anche soprattutto delle idee dell'opposizione perché io non posso credere che ci sia una differenza così interminabile
Tra la destra e la sinistra tra il centrodestra e il centrosinistra quando si tratta di risolvere il problema di un Piano Urbano Parcheggi
Posso e certamente sono dell'idea che ci divide una visione differente di quelli che dovrebbero essere i parcheggi a margine del centro storico
E quella che è la vostra visione dei parcheggi ma certamente se dobbiamo andare a fare il parcheggio a piazza Cola di Rienzo non posso credere che opposizione e maggioranza
Destra e sinistra abbiano delle differenti vedute dei pregiudizi
Se si tratta di capire se questo parcheggio è utile o meno
Ebbene
Noi delle commissioni abbiamo sempre fornito
Questa nostra capacità propositiva tanto più ripeto che esso non fosse per noi tante commissioni andrebbero quotidianamente deserte
L'altro giorno insieme al presidente la commissione lavori Pubblici Calamante si parlava del parcheggio di via Tripoli
E si alza di quattro ore in Commissione alla fine dalla Commissione caduto il numero legale perché rimasti erano il collega Gasperini
Il collega Sabbatani schiuma il presidente Calamante quando si vuole andare in votazione senza numeri il parcheggio di via Tripoli si blocca e si ha la possibilità di andare a vedere realmente come stanno le cose
Nonostante voi abbiamo fornito anche il librario indicazione ebbene ripeto su questo PGT you volevamo essere propositivi sin da subito
Avremmo voluto essere parte integrante anche nella divisione delle responsabilità di un atto che andava fatto nell'attesa di un anno così importante quale quello giubilare
Ma come possiamo essere parte integrante quando spesso
In questa maggioranza e soprattutto in qualche assessore c'è un'arroganza di fondo che esclude pregiudizialmente la partecipazione dell'opposizione a quello che è il processo decisionale
Di un intero Consiglio comunale di un'intera Giunta di un'intera amministrazione
Noi non possiamo partecipare e andare a dividere le responsabilità come abbiamo fatto nel momento dei cantieri giubilari quando l'assessore Montino ci portò sempre in quel famoso quadrante San Pietro Prati
Una viabilità alternativa folle totalmente folle che infatti è variata e continua a variare di giorno in giorno
Perché ogni giorno trovo una toppa è costretta a mettere una fa H è costretta a metter mozze Hippo per occludere questa falla
Ebbene come possiamo all'epoca come potevamo condividere assumerci responsabilità di scelti folle anche lì noi che cosa abbiamo fatto come in tante altre occasioni di vita amministrativa e di vita cittadina politica
Non mi ricordo in quell'epoca di cantiere giubilare di San Pietro e prati siamo stati subito contrario oltre la natura diversi cantieri alla mancata programmazione progettazione e quant'altro siamo andati lì e abbiamo detto non siamo d'accordo su questa viabilità alternativa che l'assessore Montino stranamente investito dolci dell'epoca a
Presentato ci siamo battuti in Commissione ma abbiamo proposto anche a una viabilità alternativa abbiamo fatto studiare dai nostri tecnici
Dai nostri architetti dai nostri ingegneri non certamente profumatamente pagati
Come sono i tecnici della sta come sono i vostri consulenti esterni spesso addirittura stranieri
Gente che presta per il nostro partito per il Polo intero gratuitamente la loro professionalità e mette a disposizione una capacità un'esperienza
All'opposizione per poter fornire una opposizione costruttiva qualificata concreta applicabile ebbene all'epoca noi offriremo una viabilità alternativa differente
E dicemmo subito all'assessore Montino che sulla mobilità di quelle zone noi non eravamo raccordo accordo
E procedevamo ad illustrare un piano alternativo
L'assessore Montino ha voluto scegliere la sua strada
Oggi pagherà le conseguenze
Perché deve quotidianamente raccontare a chi ha la sfortuna come il sottoscritto
Di vivere in un determinato quadrante della città
Nel vedersi tre quarti d'ora per uscire dal quartiere Prati perché oggi se io esco da via Germanico duecentotré dove abito la mattina per arrivare alla mio gruppo di Piazza del Gesù ci metto anche quarantacinque cinquanta minuti perché la zona attorno a piazza dei Quiriti perché la zona attorno a la Mole Adriana è continuamente bloccata da un'area dell'ex sottopasso che non è stata mai più riaperta
Da una regata congestionato la Mole Adriana e dintorni costringendo la gente che abita lì a respirare a pieni polmoni tubi di scarico ogni ora della giornata ogni ora della giornata
Ebbene ci metto cinquanta minuti per arrivare al mio posto diciamo di lavoro
E noi avevamo detto che non eravamo d'accordo abbiamo proposto un'alternativa in riva sinistra
Dello spostamento del traffico abbiamo prodotto dei miglioramenti a quelli che era la viabilità alternativa i cantieri ma l'assessore Montino se ne altamente fregato
Dicendo che andava avanti per la sua strada
Che se ne assumerà la responsabilità
E che quindi avrebbe raccontato può in Romania racconterà ai romani che abitano in quella zona come vivranno oggi il Pgtu
Ci viene quindi portati in Aula
Un documento incompleto
Dovremmo partecipare con voi a raccontare le bugie ai romani
Che in quest'aula adesso deserta ma quando si parla
Comunque di scelte da importanti da fare è pronta anche a supplire alcune volte alle ottusità della Giunta
Con l'ordine del giorno che spesso come nei confronti dell'assessore Farinelli ne bloccano addirittura le disposizioni di Giunta
Le delibere di Giunta perché quest'Aula riconoscendo da sinistra a destra anche un certo orgoglio se vogliamo perché qui noi siamo stati eletti non siamo stati nominati dal sindaco come gli assessori noi abbiamo sotto il nostro posteriore
Qualche cosa che brucia che sono i consensi delle persone che ogni giorno ci tengono sotto stimolo ci chiedono il resoconto delle nostre attività e quindi abbiamo il cosiddetto fiato sul collo perché sentiamo il peso e la responsabilità della delega ricevuta direttamente dal popolo
E non della nomina ottenuta dal sindaco sulla base sicuramente di una stima ma non certamente di un consenso popolare che voi in Giunta non avete perché il signor Tocci
Deve sempre ricordare che non è stato eletto dai romani e dubito che lo sarà del futuro se mai dovesse cadere questa Giunta
E chiaramente non ritroverà posto come assessore perché non gli offriremo mai e poi mai se non come guardiano di qualche istituto scolastico
Ebbene
Noi che qui che sentiamo il peso reale del consenso dei cittadini che la delega
Oggi come opposizione dovremmo partecipare con voi alla divisione delle responsabilità alla racconto nei confronti dei cittadini romani che
L'amministrazione romana capitolina tutta la destra e sinistra inattesa di questo grande evento giubilare inattesa quindi di questo periodo di grossa crisi che la mobilità a Roma
In attesa di un miglioramento che attendiamo da ben ventisei anni promesso da Rutelli sulla velocità media della nostra città di Roma
In attesa della riqualificazione del Corpo dei vigili urbani in attesa del decentramento amministrativo alle circoscrizioni
Noi dovremmo partecipare con voi nel dividere responsabilità su questo documento che il tecnico del bambino di otto anni
E non lo possiamo fare
Non sono vi votiamo contro ma in sintonia con quanto abbiamo sempre creduto di poter fare per il bene della nostra città
Noi apporteremo degli emendamenti degli ordini del giorno che purtroppo i romani lo sappiano qui non sono affatto esaustivi
Di quelle che sono le problematiche
Perché quando noi lamentiamo
La mancanza di concretezza di pragmatismo di realismo di esaustività del Pgtu nei confronti dei problemi del traffico a Roma
Beh in effetti la nostra prima accusa e questa non è esaustivo
Purtroppo i nostri emendamenti i nostri ordine del giorno saranno solamente degli argini dei palliativi per cercare comunque di arginare appunto un piano generale che non ci convince affatto
Non c'avete permesso nelle Commissioni di avere a disposizione questa è la cosa più grave i dati che ci servivano per formulare le nostre proposte
Perché
Noi continuiamo a dire che non riusciamo e questo va detto ai romani a sapere a che punto sono gli studi di traffico che sono stati incaricati all'asta
A caro prezzo di ben otto miliardi noi nelle Commissioni non siamo riusciti per tempo a sapere a che punto erano quindi avete voi voluto allontanarsi avete voi voluto impedirci anche di partecipare nella divisione delle responsabilità
Perché vedete
Se è un marito pretende dalla moglie la condivisione degli oneri e degli onori
Della propria famiglia della propria gestione del dell'educazione dei figli deve permettere anche all'altro partner dimettere del proprio nella gestione dell'economia domestica
Nell'educazione dell'indirizzo dell'educazione ai propri figli
Non può pretendere di scelto
Non può pretendere di certo un ateo non può pretendere da un cattolico
Che partecipi ad una mancata educazione religiosa nei confronti dei figli
E ne divide le responsabilità se questo è cattolico e quindi vorrebbe dare ai propri figli almeno la possibilità di scelta
Voi ci avete impedito di andare a vedere come erano gli studi della star a che punto erano e di poter quindi andare a capire meglio di quale fonti di quale patrimonio di quali dati con quali
Quindi informazioni voi andavate a redigere il PG più noi abbiamo sottolineato come questi dati c'erano perché l'ho raccontato prima che dal mille novecentosessantatré ad oggi c'erano e ci sono un'infinità
Di dati su quelli che sono su quello che è il settore di riscontro di questo Brigitte you
Dal mille novecentosessantatré quindi
La campagna che interessò venti mila residenti nell'ottantaquattro
L'istituto di strade trasporti dell'Università la Sapienza il censimento la popolazione dell'ottantuno gli spostamenti sistematici nell'ora di punta del mattino
La zonizzazione cittadina con i trecentocinquanta centro i relativi al territorio comunale il mille novecentottantotto lo studio del sistema dei trasporti pubblici a Roma quindi dei cinque mila interviste ai cittadini residenti entro il Grande Raccordo Anulare
Poi la matrice Istat dell'ottantuno sulla base della zonizzazione entro il GRA
L'incarico della domanda dei sulla costruzione dalla domanda di mobilità la stima della mobilità turistica dei pellegrini all'anno due mila Lamaj
Era sulla frequentazione dei mezzi dell'Atac disillusi termina la centonovantaquattro il conteggio di traffico su alcune sezioni stradali dell'Atm ti Pragma per il conto del Dipartimento setti mo'
Il conteggio dei passeggeri sulle linee transitanti dell'asse di via a Trastevere quindi questo elenco voi gialla dei temi ora
Non avete accettato lei critiche di concetto da parte nostra quando vi dicevamo andate via prendere questi dati
Creato un soggetto coordinatore che possano comunque amalgamarle e tirarne fuori un importante una credibile traccia per la stesura del Pgtu
Nel PGT uccida contate le favolette perché poi dite ci dobbiamo fermare in attesa di Donati nuovi che avevate ma che comunque non avete utilizzato non c'avete permesso di andare a mettere il naso
Nei confronti della stampa che riceve il fior di soldi da tutta l'amministrazione e quindi da tutti i romani compresi coloro che ci hanno votato
Non ci permettete quelli di andare a godere della conoscenza e della conoscibilità dei vostri dati
Perché in realtà forse non ce ne sono ecco perché non ci permette di questo perché forse se ci permettesse di andare lì a vedere il punto scopriremmo che voi che in mano non avete che magari una coppia di sette una coppia di otto e nelle partite a poker la copia di otto difficilmente paga se non nei confronti di chi bluffa e nove non Bre siamo affatto perché alla Provincia abbiamo di dimostrato che quando raccontiamo ai cittadini quali sono i nostri programmi
Come vorremmo governare un'istituzione un ente noi la credibilità ce l'abbiamo ancora noi i nostri lettori Vian diamo rimandiamo ancora votare nella purtroppo mancanza ormai di contatto tra politiche cittadino
Noi siamo ancora credibili e quindi il punto in mano il nostro tris darsi che non è né scala reale e non è neanche vero una coppia di sette o un bluff ce l'abbiamo il nostro prestassi ce lo giochiamo vi chiediamo
Divenire a vedere il punto che avete voi eh poi chiaramente che cosa fate mandate a monte la partita perché ci impedisce di vedere che dietro quel PG più che dietro i dati che hanno
Come
Che hanno permesso e che hanno composto che hanno concorso alla stesura del Pgtu non c'è niente
Non c'è altro che il simulatore e a me hanno insegnato che quando si gioca a poker
Contro la macchinetta almeno che la macchinetta non è truccata vince sempre l'uomo perché chiaramente non è un gioco meccanico ma è un gioco anche di capacità
E allora non può vincere
In questo caso la macchinetta voi giocate con i simulatori giocate con la macchinetta giocate nell'assenza di dati giocate nell'assenza di professionalità
Giocate nell'assenza di esperienza giocate con l'umiliazione nei confronti di chi avrebbe dovuto realmente
Redigere quel Pgtu e torno a dire ai tecnici del Comune torna a chiamare in causa i vigili gli uffici tecnici le circoscrizioni
Ebbene ci fate ritrovare di fronte all'impossibilità di vedervi il punto nell'impossibilità quindi chi direbbe confrontiamoci
Vediamo Gesù vediamo se sono migliori le nostre proposte o le vostre voi in base a quali dati le avete fatte
E di chiediamo anche di darceli questi dati per permetterci anche a noi di partecipare a quello che il sindaco Rutelli chiamava comune processo decisionale
Non ce lo permettete cosa pretendete oggi
Pretendente magari che noi stessimo qui a dire noi non siamo d'accordo e basta lo diciamo noi gridiamo e lo motiviamo che non siamo d'accordo
Diciamo che voteremo no motiviamo il fatto che voteremo noi presenteremo degli emendamenti per dimostrare che comunque non ci chiudiamo in trincea mandando che nei confronti dei cittadini a raccontare voi quello che non accadrà per il Giubileo
E cerchiamo anche di portare degli inutili palliativi
Andiamo anche al di là
Perché per esempio per alcune zone importanti come quella di Prati che noi vediamo come quartiere profondamente a rischio
Nella nell'ottica giubilare quartiere Prati che noi vediamo lentamente degradare e subire il Giubileo
Il questa proiezione ci rendiamo conto che sono state sbagliate tante soluzioni date e ignorate le nostre proposte
Ebbene anche lì andiamo oltre chiediamo che vengano istituiti delle istituite delle unità di crisi
Ma come chiediamo che vengano istituite queste unità di crisi per esempio nel quartiere Prati rapportandolo poi al Pgtu noi abbiamo chiesto commozione che
Con il grosso rischio di situazioni ingovernabili
Di causa in cui andrà incontro il quartiere che dovrebbe essere lo specchio della nostra città perché attraversato e tanti pellegrini che esce ameranno attorno a San Pietro e quindi vedranno in Prati lo specchio della nostra città essi tranne un'idea di tutta Roma
Ebbene in previsioni di situazioni ingovernabili di caos
Noi siamo coscienti che un'amministrazione deve porre ai ripari
E chiediamo appunto l'istituzione di uno unità di crisi come composta questa unità di crisi
Come dovrebbe essere composto come dovrebbe essere appunto creato un processo decisionale vero ossia con il concorso delle Commissioni competenti
Sia circoscrizionali che comunali dei vigili urbani
Dell'autorità per i servizi
Dei comitati dei cittadini che cominciano ormai a essere sempre più stanchi del divario tra politica e realtà
E quindi chiediamo in quel caso l'unità di crisi ecco sul Pgtu a parte l'unità di crisi da portare a Chia redatto il Pgtu forse per problemi mentali
Noi abbiamo bisogno a questo punto di un'immediata scadenza
Questa immediata scadenza è proprio quella giubilare e non possiamo come voi scrivete del PG più né ignorare i dati rilevati dalla Regione Lazio nel novantatré sulle origini destinazioni dei passeggeri e merci nel perimetro di accesso dell'area urbana esterna al Raccordo Anulare non possiamo ignorare che c'è una città che va oltre il territorio compreso dal Pgtu non possiamo ignorare che ci sono una serie di mancanze e veniamo qui a cercare di
Emendare e di portare degli ordini del giorno più corretti di chiaramente che rifondare anti di un PGT più che non ci piace che non condividiamo
Ma
Ripeto non lo condividiamo non solamente perché non è esaustivo
Perché reso Steve-O nei suoi contenuti e nei suoi protagonisti ossia coloro che l'hanno redatto non lo condividiamo perché non condividiamo questa votazione così in fretta
Dove rintracciamo la vostra necessità di dare risultanza di dare comunque di restituire comunque credibilità ai cittadini romani sempre più preoccupati
Io vorrei capire per quale motivo noi oggi andiamo ad approvare questo documento se è incompleto se lo riconosce che anche voi che è incompleto se lo riconosce dei completo in senso territoriale
Se lo riconosce l'incompleto in senso di patrimonio di dati e di informazioni tanto più ripeto che per la zona di Monte Sacro voi sapete scrivete che bisognerà attendere ulteriori dati
è incompleto ripeto perché dimentica alcune situazioni come le classifiche viarie che dimentica alcune situazioni come zone di cucitura con il centro di arterie come Morena come Cassano come Acilia come Ostia
E Cesano Prima Porta
Però oggi Gide che dobbiamo approvarlo noi avremmo gradito invece un altro iter qual è questo iter
Quello che nel riconoscere che i soldi buttati alla star sono stati tali e che forse sicuramente si poteva prevedere un miglioramento della qualità di coloro che hanno prodotto il documento stesso ebbene noi chiediamo che invece si apra ancora una stagione di riflessione su quelle che sono le decisioni da adottare
E non è che in questo modo stiamo raccontando la fa vuol dire metterci versiamo no perché siamo anche qui fotografando la realtà
Noi pretendiamo che voi diciate la verità
Che questo documento che noi votiamo è un atto propedeutico alle attività alle decisioni alle attuazioni oggi voi dovete dire
Per avere il nostro voto per concorrere irresponsabilità con noi
Che oggi siete qui a far votare no dichiarazione di intenti
Dovete raccontare ai cittadini romani che la sta non ha fatto un buon lavoro dovette ammettere che gli otto miliardi spesi si sarebbero potuti evitare affidando ai tecnici del Comune la redazione del Pgtu
Dovete ammettere che oggi voi di presentati in aula con un indice delle cose da fare
Sulla vicenda noi potremmo essere anche favorevoli e dire va bene queste l'indice delle cose da fare atto propedeutico a disposizioni attuative atto propedeutico a decisioni da prendere atto propedeutico a un Viero piano a un vero Pgtu generale non generalizzante
Ecco se voglia mettere te di essere stati il ritardo
Nella qualità del contenuto nella estendibilità di questo Pgtu a tutto il territorio dell'area metropolitana a tutto il territorio del Comune di Roma non solo all'Area intra Grande Raccordo Anulare
Se voi ammetterete che gli studi fatti non sono sostanzialmente applicabile alla realtà della nostra città
Se voi ammetterete che oggi portate in aula un indice delle cose da fare ossia una dichiarazione di intenti che non va a risolvere i problemi di Roma che necessita di un iter posteriore anche immediato di quelle che sono le cose da fare ma nella loro attuazione
Se voi direte avrete la coscienza o forse anche la forza di raccontare su quei giornali che sono pronti a smarcare tardi in continuazione andrei a dire stia abbiamo fatto il primo passo per cercare di affrontare compro vedi menti concreti il problema in merito oggi a Roma voi dovete ammettere che non portate un documento esaustivo dovete ammettere che il PG più che oggi ci portate in aula
è un documento di intenti propedeutica a una serie di cose da fare che se volete concerto erede insieme a noi
Male con cercherete se ci permetterete
Di sapere comunque come stanno le cose se ci permetterebbe di avere accesso ai dati dell'asta per capire su quali basi nasce il vostro principio su quali basi e nasce il vostro progetto
Se quindi riconoscerete una mancanza di programmazione che c'è stata
Una mancanza di esaustività in questo Pgtu se voi farete tutto ciò ammetterete quindi la realtà e ci chiamerete a concorrere al di là di qualche ordine del giorno di qualche emendamento a questo
A questa proposta di delibera noi come opposizione come vostro controllore
E il vigilante saremo capaci di scendere a questi scranni votare questa dichiarazione di intenti
E magari però dare vita a una fase differente che porti la città di Roma ad avere provvedimenti decisionali forti reali concreti ed esaustivi non alte Mino del bambino degli otto anni che può andare bene ripeto per la scuola elementare ma qui nella città di Roma con il Giubileo le porte non può affatto bastare
Ho finito Presidente grazie onorevole Sabbatani schiuma iscritto a parlare l'onorevole medici ne ha facoltà prego
Grazie presidente grazie soprattutto
Ai pochi presenti per il loro storicismo per la loro corte sia
E forse una prima valutazione da dare proprio queste che
Noi dovremmo
In queste sedute
Dovremo affrontare una delle cose più importanti
Che riguarda la vita il funzionamento ma direi proprio l'animo profondo di questa città
E appunto facciamo un dibattito tra persone
Gentili
Che magari per motivi istituzionali o motivi professionali
Hanno la compiacenza di assistere a questo incontro ma
Mi pare che
Tracce di
Scambio politico per quanto conflittuale come già si è capito dalle prime avvisaglie
Ecco bene tutto questo non mi pare
Non mi pare di rintracciarlo almeno in questo avvio di dibattito forse andrà meglio nel prosieguo
Anche se poi in fondo non voglio dire con serenità ma insomma io continuano rassegnarmi a quest'idea
Che per fare una discussione
Anche a Cesa che vede contrapposti
Non soltanto forze politiche ma con tutta probabilità parti di città
E bisogna ricorrere a queste liturgie
Un po'stanche insomma un po'appesantite
Queste lunghe chiacchierate un po'soli si sta insomma però come dire niente sono consapevole che nascono da esigenze non le capisco ma tuttavia mi ci confronto
Allora entrando un po'nel merito
Io considero questo mio intervento diciamo introduttivo
Per quello che il nostro gruppo
Cercherà di offrire per il contributo che il nostro gruppo cercherà di dare
A questo piano del traffico e in quanto intervento introduttivo beh la prima cosa che forse va fermata
Sicuramente con consapevolezza
è il fatto che insomma
Questa amministrazione per quanto con connotati un po'diversi al governo della città da cinque anni
Ebbene il fatto che solo cinque anni qualcosa
Ebbene solo il fatto che
Si arrivi a una discussione così importante su provvedimenti ripeto
Che scuotono la città e che hanno a che fare proprio con aspetti strutturali beh non è positivo
Qui c'è una critica un'autocritica che questa Amministrazione dovrebbe farsi a proposito del fatto che il problema del traffico il problema dell'inquinamento il problema del malfunzionamento
Della comunicazione e della mobilità in questa città non è che tema di oggi
Non è che tema soltanto di cinque anni fa ma insomma noi avevamo capito tutti
Che la saturazione di funzioni
Che le caratteristiche morfologiche storica di questa città avrebbero portato al collasso la città stessa
Ebbene noi ci accingiamo a
Avviare una politica di risanamento
Con grande ritardo
Certo cose sono state fatte Progetti
Sicuramente sono stati avviati alcune realizzazioni insomma valga per tutti questo famoso questa famosa linea tramviaria dell'otto che finalmente funziona mi pare che abbia un senso per come era stata pensata
Una politica sulla sulla sosta è stata avviata alcuni provvedimenti misure mezze misure cose magari piccole ma comunque
Niente a che fare niente a che fare
Con
Un piano niente a che fare con un disegno generale niente a che fare con un tre oggetto
Che appunto
Potesse permettere a questa città di vivere vivere serenamente degnamente con tranquillità
Arriviamo con ritardo quindi a questa scadenza ma pur sempre ci arriviamo e quindi in questo senso
Siamo sicuramente contenti abbiamo una valutazione positiva
Delle
Iniziative dell'assessore Tocci
Però teniamo subito a dire una cosa guardate se noi pensiamo che la discussione che dobbiamo fare
E i provvedimenti che dobbiamo approvare sono come dire legati o comunque necessitati
Da una
Dichiarazione di intenti che a livello governativo
Viene emanata e
In virtù di questa lecita dovrebbero appunto adeguarsi ad alcune limitazioni per le emissioni inquinanti beh insomma siamo proprio su una strada sbagliata
Cioè noi facciamo tutta questa operazione per abbassare il grado di benzene mezzo
Intanto bisognerebbe interrogarsi sul fatto che prima c'erano altri di inquinanti abbiamo introdotto
Delle benzine diverse queste benzine diverse continuano a inquinare
Ma questo che volete far parte del paradosso un po'suicida di questo nostro modo di sviluppare il pianeta ma ci costringerebbe ragionamenti di carattere molto molto più generale ma insomma ripeto se noi pensiamo che stiamo facendo tutta questa operazione per abbassare i livelli di inquinamento che pur naturalmente vanno abbassati beh faremmo un errore tragico
Rinunceremmo a che cosa non soltanto a questa
A questo dovere questa responsabilità di governare la città e quindi di migliorarla di trasformarle medi
Ma sicuramente faremmo un errore anche
Come dire dal nostro punto di vista della nostra intelligenza la nostra capacità progettuale insomma noi siamo stati mandati qui gli assessori sono stati nominati per fare delle operazioni che abbiano uno spessore
Delle operazioni che si pongano degli obiettivi
E francamente più ambiziosi più importanti San guai se stessimo qui ad accontentarci della Boussetta della cosettina che magari sono anche utili ma tuttavia non cambiano
Non cambiano il malessere le disfunzioni le congestioni
Di cui soffre la nostra città e allora diciamolo
Usciamo da alcune reticenze che hanno a che fare anche con questo intreccio di deleghe tra assessori per cui insomma meglio non dirle a voce troppo alta le cose per cui se no quello si arrabbia allora la competenza di quell'altro
Non mi importa diciamo quello che vogliamo fare ce ne vogliamo fare magari sbagli Remo faremo degli errori ma intanto dichiariamo la nostra intenzione che è quella di
Approvare finalmente un disegno della mobilità della comunicazione in questa città che ha che fare non soltanto
Non soltanto con la trasformazione urbanistica non soltanto con il risanamento della città cosa di cui ha estremamente bisogno bere a che fare con la vita dei cittadini che certo sono inquinati e che quindi vanno protetti
Ma questi cittadini hanno altre necessità alla necessità di muoversi hanno necessità di vivere con coerenza con serenità con tranquillità la loro vita in una città
Nella città in cui vivono vivono e abitano ebbene noi di questo
Dovremmo parlare invece c'è una certa reticenza c'è una certa
Forse
Non so come dire ci spaventiamo noi stessi di della cosa che vorremmo affrontare perché effettivamente è una
Di questo credo siamo consapevoli tutti insomma non soltanto noi della maggioranza ma credo che anche i colleghi dell'opposizione noi stiamo affrontando il problema dei problemi poco fa è venuto a trovarci collega Fini io ricordo che
Ricordo che quando si candidò alla passata consigliatura come sindaco di questa città
Certamente collega Fini aveva
Sicuramente un affetto per Roma ma insomma una conoscenza sicuramente insufficiente diciamo così e allora
Giornalisti ogni tanto gli chiedevano delle cose quando gli chiedevano del traffico e il collega Fini aveva una reazione come dire molto elementare sicuramente ragionevole ma insomma
Che non coglieva la complessità della questione mi rispondeva ben ma che ci vuole a risolvere fra il traffico basta velocizzarlo
Come si appunto l'idea di avere questa città una serie una Rete autostradale che in qualche maniera poi serve tutti i settori no che la compongono e quindi rende la vita facile appunto
Ma mi ricordo è un è solo una battuta
Che volevo ricordare ma per capire almeno tra di noi e quindi cercare di esprimere appunto la complessità del problema del traffico
Noi abbiamo presentato
Alcuni emendamenti stiamo discutendo anche all'interno alla maggioranza pensiamo appunto di perfezionare questi dieci punti secondo le nostre intenzioni poi avremo modo di illustrare meglio i nostri
I nostri emendamenti ma la cosa che ci preme dire almeno punto nell'economia di questo mio intervento
Introduttivo
E dire alcune parole di verità
Noi credo che lo dobbiamo sicuramente
Ai nostri cittadini quegli stessi cittadini che ci hanno mandato qui su a cercare di
Migliorare un po'la situazione
Ma noi dobbiamo dire anche a noi stessi
Anche noi stessi siamo attraversati da contraddizioni che hanno a che fare con questi problemi allora la prima parola di verità che dobbiamo dire
è che l'era dell'automobile è finita
Che da questo momento in poi
Le magnifiche e progressive sorti dello sviluppo
Tutto improntato a questo oggetto a questo feticcio della civiltà moderna beh finito
Ma questo non è che lo dico io non voi
I colleghi che
Gli altri colleghi della maggioranza gli stessi colleghi dell'opposizione lo dicono
Ormai gli studi lo dicono
I grandi scienziati
Ma lo dicono anche la ragionevolezza e il buon senso di quelle persone che si interrogano e che cominciano a capire qual è la fonte di questi disastri
L'era dell'automobile finita da adesso in poi
Dobbiamo avere la forza di ostacolare
Questo tipo di sviluppo dobbiamo avere
Se volete anche il coraggio
Di
Frenare ostacolare
Disincentivare in tutti i modi possibili l'uso dell'automobile
Noi siamo noi tutti siamo cresciuti e ci siamo formati
Attraverso un rapporto con questo oggetto
Per come gli apprendisti stregoni adesso ci stiamo rendendo conto che ci sta
Danneggiando siamo cresciuti appunto in questo ambito
Ed è una cultura
Molto radicata
Ma una cultura nel senso che è diventata appunto senso comune per cui noi
A Roma ma devo dire dappertutto troviamo ancora
Ancora troviamo continuamente delle persone che usano l'automobile
In maniera del tutto inutile
Ma persone perbene non voglio dire che sono delle dei malvagi
Forse sono poco consapevoli o forse come dire fanno prevalere
Alcuni piccoli egoismi sul bene collettivo generale no ma non so ma penso alla signora alla giovane madre che accompagna il figlio o la figlia a scuola è come la compagna naturalmente in macchina
Penso ai nostri cittadini delle delle periferie che certo vivono situazioni disagiate che tuttavia continuano a pensare che l'unica possibilità per loro è quello di mettersi a cavallo di un'automobile andare non si sa bene dove andare di qua di là
Noi abbiamo in questa città delle dei momenti di congestione
Che non sono soltanto quelle delle ore di punta che appunto hanno a che fare con la circolazione chiusura degli uffici
I posti di lavoro nelle scuole eccetera
Ma hanno a che fare invece con tempi morti
E sono quelli ed è quel tipo di circolazione che e in gran parte inutile che in gran parte potrebbe essere sostituita sostituita da un solo da altri mezzi di trasporto ma financo attraverso
Passeggiate a piedi che parola incredibile parlare di passeggiate in quest'aria così inquinata in questa città così maltrattata
Eppure è questo il nostro futuro la rivalutazione della cosiddetta trazione umana
è un nodo culturale questo mi rendo conto molto profondo che ripeto attraversa ciascuno di noi
E che è qui che ma comunque inciso vedete
Probabile che
Via via che i cittadini romani magari
Cominceranno a capire meglio di che cosa si tratta delle cose di cui stiamo discutendo avranno una un moto di reazione probabilmente avremo anche delle forme di protesta
Spesso l'automobile è legata anche alla condizione di lavoro
Spesso l'automobile è una necessità perché non ci sono alternative o le alternative sono scadenti insufficienti
Eppure dobbiamo avere il coraggio in questo suo membro c'è una responsabilità
Di introdurre in questa città uno shock
Di introdurre in questa città un elemento di forzatura
Che certo produrrà contraccolpi che certo produrrà proteste
Perfino
Dolori
Noi avremo qui delle persone anziane che verranno a dire ma come io come faccio a tornare a casa
Se mio figlio non mi può accompagnare l'autobus non c'è aspetto venti venticinque minuti come posso fare se voi non mi fate circolare con l'auto avremo questo tipo di persone condizioni umane
Ma vecchia mamma chiusa sequestrata in casa perché non può uscire certo né con queste cose avremmo a che fare
E tuttavia di qui non si sfugge
Ci arriviamo ritardo ma pur sempre ci arriviamo ma di qui dobbiamo passare
Dobbiamo passare con serenità
E consapevolezza prevede
L'opposizione io ho sentito
Alcune parti degli interventi della del collega Augello in particolare
Che richiedeva a gran voce
Secondo una logica democratica ovviamente condivisibile che richiedeva a gran voce una partecipazione dei cittadini a queste scelte
Ed è un assunto giusto io lo condivido
E tuttavia accanto a questa forma di consultazione che io credo che noi dovremmo attivare vezzo ma noi non possiamo sottrarci a una responsabilità c'hanno mandato qui apposta
Poi magari sbagli Remo
Poi magari faremo delle cose non condivise bene
Saranno i cittadini stessi a comunicarcelo magari non votando uscì più premiando altre forze politiche fa parte della democrazia ma certo non possiamo sfuggire a una responsabilità a cui siamo sfuggiti da tempo
Sono anni che in questa città non si affronta questo problema
E bisogna affrontarlo con quelle energie con quel vigore a proposito dei colleghi dell'opposizione però mi permetto anche di
Rilevare
Chiamiamola così un'incongruenza come sapete alcune associazioni ambientaliste devo dire con il conforto
Dei partiti della maggioranza hanno proposto o referendum in particolare sul centro storico ma certo potremmo farlo anche su altri aspetti
Ebbene questo referendum cos'è se non una forma di consultazione popolare dalla quale attenzione potrebbero arrivare anche delle sorprese
Potrebbe anche arrivare un rifiuto dei cittadini romani verso una regolamentazione per esempio verso la chiusura della città sto
è un rischio ma ne sono i rischi della democrazia bene perché l'opposizione non consente questo referendum
Io non ho ancora capito malgrado le loro dichiarazioni malgrado anche dei colloqui piovuto
Con esponenti dell'opposizione perché non consentire questo referendum non avremmo potuto fare in fretta logo avremmo potuto legare alle elezioni
Europee e avremmo avuto uno strumento in più di conoscenza avremmo cioè capito anche se non in maniera totale ma insomma sicuramente in maniera attendibile cosa pensano i cittadini romani a proposito di alcune proposte sul traffico e sulla mobilità
Ebbene questo
Non è stato possibile per il rifiuto dalle forze di opposizione non ho capito
Forse non lo capirò mai ma questo magari un mio limite mi pare però assai strano singolare devo dire anche un po'incongruente che poi qui si venga a fare la lezione alle forze della maggioranza perché non si consulti
Non si consultino cittadini c'era uno strumento si poteva utilizzare sia impedito di farlo
Vedete ridere in questa città
è un grande privilegio
Un grande privilegio perché bene la sostanza simile nel in una delle città più belle del mondo
è una città che non soltanto ha una storia su cui noi spesso torniamo forse anche con un filo di retorica con alcuni eccessi e tuttavia sono normali perché parliamo di millenni parliamo di una civiltà
Assolutamente costitutiva
Del mondo attuale
Ebbene ditele però in questa città è un privilegio ma richiede anche un sacrificio
Io spero tanto vedete
Che magari accanto alla protesta di alcuni settori
Della società romana su cui io devo dire ma insomma sarò polemico ma
In politica e anche dirsi le cose schiettamente
A me sembra che l'opposizione ancora una volta abbia fatto il solito errore abbia mancato un'occasione
Voto di intendere la città come il proprio pezzettino il proprio piccolo privilegio il proprio pc la propria piccola bottega ancora un'occasione mancata
Questa dell'opposizione bene dicevo mi piacerebbe che accanto a una protesta che io mi aspetto che già un po'circola
Beh ci fosse un sostegno magari anche critico perché no da parte di quella in quei settori della società che io considero più consapevole a me piacerebbe vedere i bambini le bambine di questa città venire a incoraggiarci in questa operazione
Di lotta all'inquinamento ma soprattutto di lotta per una vita migliore in questa in questa nostra Roma mi piacerebbe non so se sarà possibile
Con la grande modestia faccio questo appello alla parte più consapevole della città perché ci sostenga in questo momento difficile perché ripeto vivere a Roma è un grande privilegio ma è anche un grande sacrificio la città che spesso nelle nostre suggestioni viene in mente quando si fanno questi ragionamenti e Venezia
Venezia forse una perla anzi sicuramente una perla del nostro pianeta eppure vivere a Venezia ragazzi è difficilissimo
è una cosa che comporta sacrifici continui che rallenta i tempi e che però fa vivere anche meglio far vivere con un equilibrio diciamo tra testa e corpo sicuramente migliore del nostro così frenetico inquinato ecco dire a Roma non è come dire a Venezia
Ma alcuni Analogie alcune suggestioni sono da questo punto di vista molto molto simili ecco forse noi dovremmo chiedere ai cittadini romani proprio perché consapevoli questo sacrificio perché noi stiamo per offrirli
Una situazione che sicuramente gli sciocchi era che sicuramente li costringerà a trasformare il loro stile di vita ma i cui benefici e di questo dobbiamo avere responsabilità i cui benefici saranno per tutti grazie
Grazie onorevole consigliere medici è iscritto a parlare
L'onorevole Marsilio ricordo che è l'ultimo oratore iscritto a parlare
Questa sera diciassette comune di sono iscritti a parlare gli onorevoli consiglieri Bertucci in Francia Galeota
Spaziani Mieli Panecaldo amici nella seduta Demme e venti maggiore giustizia parla il primo iscritto a parlare l'onorevole Borghini
Questo è il calendario stabilito dalla conferenza dei capigruppo scema lo scadenzario
Dibattito di oggi
Giovedì poi lunedì prossimo ripeto e
Ancora
Giovedì
La parola l'onorevole Marsilio prego
Grazie presidente
Il
Piano generale del traffico
Un provvedimento che questa città attendeva danni
Esistono precisi
E si sono precisi riferimenti precisi obblighi su questo
Abbiamo un assessore che però oltre ad essere
Assente dal dibattito in questo momento
Ha ritenuto di dover
Utilizzare
Ha ritenuto di dover però
Presentare il provvedimento
Con molto ritardo
Addirittura
Trascorsa una intera consiliatura
Quella che corre
Dal novantatré
Al novantasette
Quattro anni
Di consiliatura spessa
Presentando provvedimenti
Parziali
Mettendo in piedi alcune innovazioni
Per questa città anche
Anche significative
Come la politica della tariffazione della sosta
Come
Il tentativo di riorganizzare
La ZTL
Oppure nel campo del trasporto pubblico
Come il tentativo con la linea tranviaria otto che sentito dire da qualcuno
Finalmente funzione va bene io non so
Non so bene a cosa si riferiscano questi consiglieri di oggi pensano che questa linea
Vada bene
Una linea che per mesi ha impedito
Ai lavoratori di un intero quadrante della città di poter arrivare in orario d'ufficio
Che ha tagliato
Un intero settore
Dai collegamenti principali
Che ha lasciato i quartieri limitrofi alle prima direttrici principali
Nel più completo stato di abbandono
Su questo ci tengo a sottolineare un aspetto
L'assessore Tocci con questa politica
Si sta avviando
Verso un modello anche di trasporto pubblico
Di tipo efficienti lista
Che tende a tagliare quelli di anche ad esempio delle ferrovie quando si è comincia da ristrutturare la rete sul piano
Nazionale venivano chiamati i rami secchi
Cioè si crea una sistema di trasporto pubblico
Molto forte serrato fare linee Espresso addirittura sin Benzi Coni hanno in continuazione
Nuovi termini
C'è una continua inarrestabile rivoluzione semantica che utilizza questa Amministrazione
Per tentare di spiegare o meglio per tentare di coprire con l'Effetto
Boato delle parole nuove una assoluta mancanza di contenuti e di pratiche innovative vere
E quindi dietro questa politica
Anche in rete delle Linee espresse
C'è questa logica
Presuntamente efficienti sta per cui si
Concentra il trasporto quali consigliere Augello che fa vedere cosa accade
Dentro questa aula
Durante il consiglio comunale cui i consiglieri vengono colpiti
Alle alle spallate resta più che alle spalle
Da Piccioni girano liberi dentro quest'Aula va bene
Non siamo ospitali con tutti
Poi non se ne va perché altrimenti poi dovremmo sentire dolere me
La consigliera Cirinnà e mai vorremmo far dispetto una donna e quindi non possiamo dire nulla di male di tutto questo
Dicevo che questa politica di concentrare il trasporto pubblico su poche grosse direttrici quelle che diciamo serbo noi grandi flussi
E che sono redditizie dal punto di vista economico
Taglia dal collegamento
Di trasporto pubblico
Tutta la Rete diciamo periferica e tutti i quartieri a bassa densità
Questo significa venir meno
A un obbligo ha un compito istituzionale
Che a un ente pubblico
Che ha il trasporto pubblico che è quello di servire di essere un servizio universale
Non un servizio
Che serve e arriva solo dove la logica economica
Consente
Di andare ad un pareggio addirittura a fare reddito
Con questo servizio
Questa è una logica che purtroppo sta dilagando la logica che fa chiudere i piccoli uffici postali
Nei quartieri e nelle borgate distanti nelle zone a bassa densità o nei piccoli paesi che fa chiudere le scuole che fa chiudere tanti servizi che li allontana dei cittadini
Lungo questa strada l'assessore Tocci sta portando anche la rete di trasporto pubblico
Quindi mi meraviglia sentire esponenti di forze che ancora oggi si dipingono orgogliosamente di sinistra comuniste vicine deboli ai poveri agli sfruttati
Dire che ad esempio l'operazione della linea otto va bene
E quando per fare una linea redditizia
Di grossa capacità di trasporto
Che però interviene serve solo la direttrice principale
Se l'italiano dieci che invece andavano a servire capillarmente un'intera maglia
Di quartieri e di Suburbia di zone periferiche
Chiaramente si è venuto meno a questo compito di servizio universale che deve avere il Pubblico
Siamo
In presenza di un altro tipo di servizio
E soprattutto siamo in presenza di un modello che prefigura
Una attivo di gestione privatistica
Di queste aziende
O peggio prefigura
Il
Regalo perché lo questa Amministrazione con le privatizzazioni è stata capace solo di fare svendite regali
Agli amici potenti
Ai salotti ben conosciuti che frequenta nostro Sindaco
Si prefigura un modello grazie al quale ci saranno una serie di una rete di trasporto redditizia che è quella che serbe
Le direttrici principali quelle di grandi comunicazione
Questa Rete
Pronta ad essere messa sul mercato perché appunto competitiva vantaggiosa e quindi motiverà ebbe intervento dei privati
Dopodiché al Comune resta da servire e da utilizzare da spendere con le tasse dei cittadini
Per le zone dove invece il servizio in perdita e quindi andiamo
Istituzionalmente a quel punto è strutturalmente a gestire servizi in perdita
Lasciando a poche pochi monopoli privati la gestione privatistica monopolistica oligarchica
E speculativa
Di servizi pubblici
Questo modello si legge anche nel
Nella presentazione delle Pgtu
Altra sigla che fa parte di questa rivoluzione continua rivoluzione semantica per cui si
Creano queste Caco foniche
Perché e incomprensibili
Poi ci si lamenta che il cittadino è distante dall'amministrazione io immagino se
Nostro segretario generale Gagliani Caputo Valentini Simone incontra un cittadino che gli chiede cosa hai fatto fino alle ventidue
In Campidoglio gli racconto sentito Marsilio che pare PG più dicevo quello pensa che gli sta sputando sul volto si offende pure perde un'amicizia oltre a perderne la stima perché c'è ma cosa sarà quindi così importante restarci fino alle ventidue
Ed è qui quel questo il proprio
Perfetti così PG più
Dobbiamo però parlare di questi termini in burocratese ci consegna questa terminologia e quindi noi ci misuriamo con questa
Anche a rischio di non essere capiti da cittadini che dobbiamo rappresentare e che da questo piano potevano essere serviti
Abbiamo
Nella introduzione di questo piano
è visibile di nuovo questo aspetto
Perché anche
Nella descrizione che fa l'assessore Tocci delle diverse fasce di cui si andrebbe a comporre il territorio cittadino
Queste diverse fasce si legge una progressiva
Partendo dal centro e andando fuori
Fuori il Raccordo anulare
Si legge una progressiva e costante
Inversione del rapporto che deve intercorre tra il mezzo pubblico e il trasporto privato
Partiamo da una zona centrale nella quale si proclama l'assoluta priorità
Del trasporto pubblico
Andiamo verso fasce intermedie dove questa priorità si fa meno forte
Andiamo alla fascia periferica dove si sta in una sorta di pareggio
Sulla schedina si segna X nella fascia periferica
Andiamo fuori dal Raccordo anulare dove invece per ammissione diretta
Del vicesindaco della Giunta comunale tutta della maggioranza che sostiene questo piano
C'è prevalenza di trasporto privato
Questo lo dico
Alla faccia di chi poi si presenta facendo l'alfiere
Del trasporto pubblico
Beh io di gomma
Strano modo di essere campioni del trasporto pubblico
Quando secondo voi
Il trasporto pubblico
Deve funzionare deve servire l'utenza
Servire nel senso di essere alternativo e competitivo e concorrenziale anzi vantaggioso rispetto a quello privato che viene
In qualche maniera limitato scoraggiato contrastato
Da diverse politiche
E beh ma uno strano modo di essere alfieri del trasporto pubblico quando il trasporto pubblico deve funzionale solo
Nel centro storico
E nella fascia immediatamente limitrofa cioè stiamo parlando
Credo del venti o venticinque per cento dell'intero territorio comunale forse anche meno
Cioè noi per i tre quarti del territorio comunale
Proclamiamo per ammissione della maggioranza
La parità se non addirittura la prevalenza del trasporto privato rispetto a quello pubblico questa
Nel Mar maggioranza c'è solo il consigliere di Francia e mi rivolgo a consigliere di Francia
Voi con questo Piano generale del traffico
Stabilite che la vostra la politica
Della maggioranza rispetto a queste quella di consegnare
Strutturalmente cioè per come viene proprio disegnata
Tre quarti del territorio comunale alla prevalenza del trasporto privato
Le di Francia fa cenno di no ma possiamo leggere la classifica diciamo delle fasce no
La fascia centrale c'è prevalenza del trasporto pubblico
Nella prima fascia
Intorno alla fascia centrale
C'è ancora una lieve prevalenza del trasporto pubblico ma sale
Diciamo sì si accorcia la forbice nella proporzione tra i due aspetti nella fascia intermedia che arriva fino al Raccordo Anulare siamo
Sostanziale pareggio di funzione tra pubblico e privato fuori dal Raccordo anulare c'è prevalenza di trasporto privato questa di Francia è quello che scrive
Il che vuol dire che la maggioranza del territorio comunale per strutturale decisione e pianificazione
Della maggioranza
Deve essere
Comunque consegnata una prevalente funzione del trasporto privato
Io credo che questo sia un errore e sia che uno strano modo di programmarsi ambientalisti di programmarsi sostenitori
Della prevalenza del trasporto privato del trasporto pubblico su quello privato
Perché se questo deve funzionare solo per il centro storico nella sostanza perché voi a questo si riduce
Che poi quando
Si pensa di poter impostare determinate politiche
Tipo quella dei nodi di scambio della parcheggio alla metropolitana
Sono politiche che lasciano il tempo che trovano che sono deficitarie fallimentari per definizione
Che quando ne costringiamo
Qualcuno che abita magari nella estrema fascia periferica
Chi abita magari
No
A Ponte Galeria Muratella Piana del Sole o sull'altro versante
Ai confini del Comune di Guidonia o di Tivoli lungo la Tiburtina
E noi a questa persona gli diciamo tu devi prendere la macchina perché comunque da questa fascia c'è una prevalenza di trasporto privato pubblico
Copre solo alcune direttrici ma chi sta a qualche chilometro di distanza dalle grandi arterie servite
Ha delle difficoltà a svegliarsi all'alba per raggiungere queste arterie quindi si muove con la propria macchina
Si muove con la propria macchina
Porta qualcosa da bere
Se qualcuno è costretto a muoversi con la macchina per raggiungere magari Rebibbia o perché no Ponte Mammolo insomma è arrivato nella sostanza dove doveva arrivare praticamente alle soglie del centro
Difficilmente decide di fermarsi due chilometri prima me poi prendere la metropolitana fare un cambio prendere i mezzi salire la quel punto tenterà come fanno i pendolari di raggiungere il proprio ufficio
Con la macchina o comunque di avvicinarsi il più possibile a destinazione
E in ogni caso noi abbiamo prodotto spostamenti
Complessivamente di decine di chilometri che sono gli spostamenti a cui vengono costretti punto chi abita in queste fasce ultra periferiche
Da questo disegno
Se lo facciamo solo se lo sono se sovrapponiamo a questo disegno questa descrizione che fa Tocci
Ci sovrapponiamo questo modello di trasporto pubblico che sta
Si sta profilando anche qui non con una pianificazione
Ma con una sperimentazione parziale anche un po'avventuriera cui si tenta vediamo un po'se ci va bene se ci dice bene proviamo insistiamo se no magari avremmo creato chessò in Quarta circoscrizione
Come sta accadendo
In Quarta circoscrizione o sull'asse di viale Libia come si prospetta rimettiamo in ginocchio creiamo il panico per qualche mese a qualche quartiere ma il grosso della città non viene toccata dice può vedi mai si dovesse dire bene
Insistiamo proviamo a questa è una politica punto da corsari da avventurieri non da gente che è pagata e stipendiata vere pianificare progettare trovare le soluzioni avendone tutti gli strumenti
Avendo anche creato delle strutture che cominciano palesemente ed è il caso di cominciare a metterlo nero su bianco
Cominciano palesemente ha reso orbitare da loro compiti
E anche in maniera credo anche illegittima faccio riferimento
Presidente segretario che ci ascolta visto che lei poi chiamato anche a verificare la legittimità degli atti io le sottolinea una perplessità su alcune procedure la invito a
Vigilare su certi processi su alcune situazioni che che questa sta riesumata dopo lungo sonno
E improvvisamente
Diventata una vera e propria holding
Cui si va alla sede dell'asta si vedono centinaia di metri quadri di uffici efficientissimi funzione antichissimi
Pieni di computer di telefonini di luci tutti puliti Lin dipinti cosa che non accade non accadeva
Per dirmi anche uno solo al dipartimento Mobilità del comune
Ringrazio il collega
Di Francia
Ma qui già
Che si occupi del suo compito è quello di pianificare questioni di traffico
Possiamo discutere sull'opportunità di certi metodi
Su quello che sottende come gestione clientelare l'attivazione di certi strumenti quasi che hanno strutture pubbliche
Che sono pubbliche per quello che conviene ma diventano private
Per l'altra mi faccia della medaglia quindi si fanno
Consulenze
Trattative dirette assegnazioni di incarichi e di appalti senza gare pubbliche perché pubblica la sta però si prendono
Decine e decine di architetti ed ingegneri si ingrassa una Ritalin tela
Pagando questi ingegneri questi architetti il triplo e quadruplo a volte dieci volte tanto
Quello che sono pagati architetti e ingegneri gli hanno le stesse qualifiche
Gli stessi titoli professionali la stessa esperienza anzi magari più esperienza che magari sono trent'anni che stanno dentro quell'ufficio hanno conosciuto
Giorno dopo giorno l'evoluzione delle nostre strade dei nostri sistemi veste i semafori dei nostri sistemi di parcheggio
Forse non sono andati a vedere come funzionano a Berlino a Francoforte ma magari nessuno gli ha mai pagato un biglietto gli ha mai pagato una missione per questo e allora
Bisogna andare a cercare quelli che chissà perché sono più bravi e più belli e quindi li fanno loro questi progetti poi con i risultati che abbiamo visto mesi e mesi di sconquassi dovunque
Sono provati ad intervenire faccio esempio più banale il semaforo di piazza dei Giochi Delfici altro capolavoro dell'asta di questi strapagati ingegneri
Che qualunque vigile urbano della ventesima circoscrizione anche l'ultimo non è il comandante qualunque vigile urbano la ventesima sapeva che attivare quel semaforo significava bloccare
Un intero settore della città
Poi ci sono voluti togliere la curiosità hanno scoperto che così era però abbiamo dovuto per fare questa bella scoperta abbiamo dare qualche decina di milioni a un tecnico un ingegnere che si occupava di questo però quando coi l'asta oltre ad occuparsi di questo si occupa anche di altro esempio lavori pubblici io credo che sia sconfinando con una società di trasporti
Se che si mette a fare la progettazione esecutivo
Dei progetti delle aree basi dichiari
Io domani mattina starò davanti alla basilica di San Clemente a fare un sopralluogo
Per questo
Per capire anche come sono nati certi processi o scoperta occupandomi di quel cantiere
Con molta sorpresa per questo dico
Al segretario generale di voler comunque
Di farci capire meglio insomma fino in fondo se la procedura corrisponde del tutto alla norma
Perché appunto che la Società Trasporti automobilistici
Faccia la progettazione esecutiva di opere che ricadono nell'ambito dei lavori pubblici
La sistemazione dell'area basilicale
Io credo che si sia o forse perché allarga il marciapiedi un metro quello presume che sia un intervento di traffico concreto
Certo di riflesso un'opera comporta anche ripercussioni sul traffico
Ma è un accesso è una conseguenza non è
L'oggetto dell'intervento l'oggetto dell'intervento e la riqualificazione e l'arredo urbano la ristrutturazione di una piazza
Dal punto di vista architettonico dal punto di vista
Diciamo generale complessivo quindi siamo nel campo dei lavori pubblici siamo dei cani nel campo della riqualificazione urbana stiamo nel campo di provvedimenti di traffico
Che poi abbia una conseguenza magari si chiede
Una consulenza il parere al Dipartimento a cui si chiede se noi allarghiamo questo marciapiede cosa accade va bene o va male si può fare o non si può fare ok ci daranno farete
Io credo che un opera pubblica di quel tipo debba essere commissionate da appaltata secondo quello che la legge Merloni prevede cioè le gare pubbliche
Secondo procedure di evidenza affidate ai soggetti
Competenti per questo quando diciamo non sono gli uffici stessi dipartimento stesso dei lavori pubblici o l'Ufficio Progetti città storica che proprio per quello è stato costituito e di quello proprio esattamente si dovrebbe occupare ci sono degli architetti a partire da Cagnoni
L'altra decina circa al pool di architetti che si occupa di questo pagato per quello assunti dal Comune stipendiati ogni mese per progettare la riqualificazione del centro storico
L'uso delle piazze a loro
Il vernissage e lavoro questo devono fare perché non lo fanno loro perché lo deve fare la sta perché se devo occupare un'altra società
Con cui chiudendo questa parentesi polemica e questa digressione
C'è questa
Tendenza appunto di di segnare una città in un certo modo con determinate direttrici
Con anche delle forti implicazioni oltre che sociali anche urbanistiche
Si è parlato molto
Anche anche attraverso il riferimento del Giubileo
Dorama imminente
Di quello che dovrà essere questa città nel terzo millennio
Qualcuno
Dice che la città del terzo millennio
Sarà la città globale sto termine che invade le nostre case nostri discorsi
Città globale cioè quella
Che ha saputo trarre profitto dall'internazionalizzazione dell'economia
Cui si è accompagnata la diffusione di una cultura a sua volta globale
E non importa se questo è avvenuto
E avverrà attraverso una profonda alterazioni del tessuto sociale economico e politico delle città
Perché è sui tratti comuni del mercato transnazionale che le grandi metropoli come New York Tokyo Londra Sanpaolo sibili
Hanno riorganizzato i propri tessuti produttivi e insidia di
Il piano generale del traffico presentato dalla Giunta comunale segue questa linea
Come dimostrano le dichiarazioni
Nell'introduzione di presentazione del piano e la forma stessa del piano
Molto simile a quello della Parigi limiterà o della pub bar c'è l'ora
Di Mara Garda queste
Città europee che troppo spesso a sproposito citate sempre dal sindaco Rutelli come modelli di riferimento nella modernizzazione della capacità di rispondere alle esigenze di una città moderna
Questa nuova città che ci viene presentata dopo otto anni di studio da parte dell'assessore Tocci
Non è poi tanto nuova
Di nuovo c'è solo che il piano ha infatti pensato la materialità di alcuni luoghi
Cioè prendiamo l'esempio di Tor Marancia quello di Tor Vergata
La cintura oltre l'anello ferroviario
Costruendo intorno a questo delle reti di comunicazione
Per sostenere i flussi di beni
E di persone che forse ci saranno forse
Esempio Tor Marancia
Disegnando perciò quella indifferenza dei luoghi che sono l'uguaglianza degli spazi sa generare che si sta creando un modello di città
Dove
Ogni quartiere ogni realtà ogni tessuto
Comincia ad assumere la stessa valenza comincia ad assumere la stessa
Identità la stessa immagine
Distruggendo tante peculiarità tante motivi di ricchezza che anche il tessuto urbanistico di questa città offre
Nonostante questo venga abilmente mascherato anche dalla Variante delle certezze a cui il piano del traffico si sovrappone perfettamente
Il piano non affronta i problemi reali della città di Roma
Lasciando senza soluzione le differenze profonde tra un luogo e l'altro da cui nascono i veri problemi
Roma è sempre più meta di flussi migratori mossi da bisogni primari e è una media città del mondo sviluppato
Che mostra di concentrare quote significative di attività economiche poco specializzate
Ponendo sempre più prepotentemente la questione di un rapporto con le realtà locali da cui hanno avuto origine
Il piano del traffico ha quindi lo scopo che non possiamo accettare di trasformare questa identità
Manipolando le affinché siano la base per il disegno politico di una città federali insostenibile
Data la mole di interventi trasformati vi necessari per ricondurla al disegno strategico dell'assessore Tocci
Tra al Piano delle certezze e quello che venne presentato non so quanto ancora in vita
Progetto di riorganizzazione dell'area metropolitana con le sue con i suoi comuni
Le nuove circoscrizioni diciamo quindi che prefiguravano i comuni
E questo piano la maglia viaria che viene presentata da questo piano del traffico
La maglia che abbiamo anche affrontato con
Il piano delle infrastrutture cioè la le tangenziali la nuova tangenziale Est allo sviluppo della Palmiro Togliatti la ridefinizione la riclassificazione del raccordo anulare delle bretelle che penetrano
In realtà questi questi tutti questi provvedimenti si sovrappongono perfettamente e disegna no una città che non viene
Diciamo organizzata e centrata nei suoi singoli comuni intorno a precise motivazioni
Culturali sociali economiche
Per cui si crea un comune metropolitano in base anche alla capacità di reddito quindi alla
Ai proventi e profitti grazie ai quali tramite le tasse le attività produttive Possa voi sostenersi e svilupparsi avere quindi un economia auto centrata
O a ragioni diciamo storico culturale per cui si individuano alcune realtà urbane omogenei come tessuto insediativo come origine come tipo di problematica come categoria sociale
Anche di riferimento e quindi si creano le città intorno a delle ragioni cialde intorno a dei noccioli cioè Diano un'identità una fisionomia a questa città
Il modello che si sta creando invece un modello che è stato ritagliato
Sulla base di precisi interessi speculativi
E sulla base di altrettanto precisi interessi elettorali
Non è casuale il ruolo che nel Piano delle certezze e nel Piano generale del traffico hanno ad esempio a l'anello ferroviario
Perché la centralità che viene data in queste nuove realtà urbane alle stazioni ferroviarie
Non è dovuta
All'intento nobile di creare il riferimento
Trasporto su ferro la centralità quindi di un sistema di mobilità basato sulla relazione con nel trasporto pubblico
è basato in realtà sulla grande
Opportunità che hanno alcuni gruppi che ruotano intorno
A la torta delle aree ferroviarie
Delle aree dismesse
E delle cubature che grazie agli accordi
Tra FS e Comune di Roma
Si rendono disponibili e si possono realizzare
Quindi mi subentrano precisi interessi economici speculativi
Che non sono interessi economici diffusi legittimi popolari
Sono interessi economici oligarchici e speculativi
Nello stesso tempo il disegno di certe realtà
è fatto ad arte
Studiando scientificamente i flussi elettorali
Di qualche decennio
In modo da comporre una città
Che nelle sue realtà locali cioè quelle che saranno destinate prima o poi anche se la politica continua a dimostrare di essere lentissima in questo
Ma prima o poi si andrà verso un modello
Di decentramento ampio decentramento forte
Di attuazione di
Area metropolitana
Che può consentire e questo è il tentativo della sinistra
Di mantenere comunque il governo locale perché appunto si creano realtà che ruotano intorno a determinate
Rapporti di forza
Di alcune realtà sociali quindi si disegna no i contorni modo da precostituire
Un vantaggio di partenza difficile da colmare e che comunque pone qualche punto di favore in più
Nella possibilità di mantenere anche nel prossimo futuro il governo del territorio
Ci sono poi delle implicazioni anche economiche
Questo piano del traffico quando decide
Che intorno a una immaginaria linea perché ha una linea immaginaria
Una linea che non ha mai diviso la città quella dell'anello qua della cinta dell'anello ferroviario
Non c'è mai stata questa
Soprattutto nella Roma moderna c'è una Roma del dopoguerra
Questa linea che dovrebbe separare la città che sta dentro la l'anello ferroviario dalla città che sta fuori è una linea
In larga parte neanche percepita dai cittadini
Noi con questo piano invece di andare a cucire
Semmai il solco
Che in alcuni tratti
Spezza in due quartieri ed è importante questo passaggio cioè
Non divide due realtà diverse ma spezza in due quartieri
A sottolineare che non c'è cesura
Nella percezione anche della città
Faccio il caso della tratta di appunto anello ferroviario
Tra Casal Bertone
E il Mandrione
Quella tratta taglia in due il quartiere Casal Bertone valuta gli N due
è quartiere Casal Bertone entrambi nati c'è una identica a realtà sociale evidenti la realtà urbana
A maggior ragione taglia in due il Pigneto Pigneto e Pigneto abbia L'Aquila che sta dentro l'anello ferroviario
Ed è Pigneto sul lato opposto
Che sta fuori l'anello ferroviario
C'è un ponticello che
Crea la continuità tra la via del Pigneto che nasce dal mercato
A Ponte Casilino
E la via del Pigneto che finisce alla comunicante possiamo dire che l'anello ferroviario divide due realtà
Allora
Questo piano invece riesce a fare quello che
Cinquanta o addirittura in alcuni casi anche cento metri di Fossato non hanno fatto in trent'anni in quarant'anni cinquant'anni di storia di questi quartieri
Cioè servirà a dividere queste realtà urbane
L'abitante del Pigneto che abita all'interno
Di qua dal fosso
Quello che abita di là dal fosso il giorno dopo l'approvazione di questo Piano del traffico
Vedranno non solo cambiate radicalmente loro abitudini di vita
Perché quello di fuori
Se non a l'Autocar da litiga neanche passa dall'altro lato si ferma prima chissà dove poi faremo i varchi a piazzale Prenestino non lo so boh queste
Questo questi meccanismi sono appartengono tutti alla scuola di Tocci al velleitarismo del vicesindaco Tocci
Va be'dando anche cambiare
La rendita fondiaria
Delle loro proprietà ciechi alla casa dentro
Vedrà valorizzato il proprio immobile
E chi ce la fuori lo vedrà cadere di valore
Perché questa a distanza di poche decine di metri
Che separano queste due realtà questa linea immaginaria
Naturalmente comportando una di un diverso regime comportando
Privilegio penalizzazioni a seconda di dove si abita all'interno di uno stesso quartiere
Svalutato apprezza una proprietà
Questo incide sulle tasche dei cittadini incide
Sulla proprietà incide
Sulla vita di tutte le famiglie romane
C'è quindi andatelo a spiegare
A tutta la fascia di cittadini che abitano nei dintorni in esterno della cinta dell'anello ferroviario andato là spiegare
A Ponte Lungo a all'Alberone
Tutta questa fascia diremo
Tu abili villa la tua casa domani vale almeno il dieci per cento in meno
Perché acquistare lì quando la città è organizzata in maniera tale
Che lì fuori c'è un certo regime di servizi
E dentro c'è un altro
Questo naturalmente comporta delle variazioni quindi si va a intervenire pesantemente su un aspetto che non è assolutamente secondario
Anche l'oggetto del piano
Ormai considerato ancora strategico
Solo dai pianificatori della generazioni di Tocci ed i cecchini
E la costruzione della città competitiva del Mediterraneo un po'sempre seguendo il modello di Barcellona
In cui il luogo non rappresenta più un riferimento stabile perché superato dalla posizione periferica che le città hanno nel contesto europeo
Niente più cultura dei luoghi dunque
Se le vecchie aree centrali anche dismesse di cui Pgtu si serve ed è sostegno come le aree ferroviarie le vecchie fabbriche
Devono mutarsi in simbolo di transnazionali Zazie ore
In cui non è la popolazione che ne fruisce quotidianamente ad attribuire il valore di centralità e a costruire in riferimento ad un imminente ad un immaginario collettivo
Quanto i flussi che scorrono nella città sotterranea quella delle reti tecnologiche aiuta a minimizzare i costi di gestione e manutenzione nell'utilizzazione dello spazio
Non è una riflessione nostalgica che voglio esprimere in questa sede né demolire i frutti di una crescita economica e tecnica
Ottenuta a prezzo di grossi sacrifici da parte della popolazione romana
Piuttosto è necessario che di comunichi il senso di disagio
Che subentra anche nel politico quando deve misurare il livello di soddisfacimento che produrranno le scelte di un piano
Sulle cliente cittadino di questa nuova città
Che domanda ma non esprime valori di qualità ma solo efficienza
E l'efficienza con la ricerca di un suo surrogato in termini di disponibilità di tempo
Non aiuta certo la ricerca di contatti umani
Rende solo più facile l'accesso le soluzioni del quotidiano
Per cui ritengo che questo piano
Sì è sicuramente la molla della di urbanizzazione che in questi anni Novanta reinvestito le nostre città senza privilegiare i luoghi più azione accessibili più fruibili più riconoscibili
è lecito dunque
Io mi chieda se le diverse modalità con cui ci sono state presentate le nostre realtà urbani
Rispondano a paradigmi a priori che interpretano la città per rispondere
Modello che oggi ci si ripresenta
In una parola
Dove il luogo della nostra mappa mentale di romani in questo piano del traffico
Prima di partecipare a questo Consiglio ho cercato di documentarmi perché il tema del dibattito e non poco delicato
Visto che ci costringe a dichiarare qual è la città che siamo in grado di produrre
Ben altra cosa rispetto a quella che vorremmo che vorrebbero i nostri elettori o che potremmo realizzare
E questo perché il luogo dell'incontro delle decisioni della produzione economica Resta in questo piano sospeso nell'indifferenza
Senza confini o seguendo quelli esclusivamente politici
Impercettibile alla ricerca visiva
Pur permanendo in noi stessi come una sorta di sogno irraggiungibile e comunque desiderato
è per questo che la città del terzo millennio
Non potrà ritrovare la propria immagine della città globali o sedicente tale
Che l'assessore ci vuol far credere di realizzare con questo piano
In una città cioè in cui il tempo tecnologico è divenuto misura del tempo dell'incontro sociale
Del quale misura invece la traccia culturale che le generazioni di cittadini sanno lasciare di sé alle generazioni future
Se questa è la città
Che si definisce sostenibile
E la sua misura in termini di luoghi potenziali di risorse che deve muovere la nostra azione
Facendoci agire nell'ambito di una nuova forma di efficienza quella del rapporto qualità ambiente e dei tempi che esso richiede
Ciò significa in concreto analizzare i prima e programmare poi
Scegliere tecnologie appropriate al mantenimento dell'identità locale nei quartieri e negli strati sociali che lì vivono
Non aver paura del tempo e dei costi che questo può comportare
Ma questo significa anche pensare la città dal basso
Controllarne le scale di vettura gestire la sussidiarietà all'inverso
In una prospettiva in cui centro e periferia misurino reciprocamente le proprie capacità di crescita
E questo è in sintesi il motivo che ci spinge a rifiutare di approvare questo piano
Noi abbiamo
Noi abbiamo con questo piano l'applicazione
Di questo modello
Verticistico
Presuntuoso scientificità con il quale l'assessore Tocci in particolare abituato ad operare
Cioè noi non abbiamo la capacità si dimostra ancora una volta di interpretare dal basso i problemi che nascono le esigenze
Che esistono dei quartieri i bisogni che scrivono i cittadini
E sulla base di quello
Intervenire per rispondere a quel tipo di bisogni
Noi abbiamo invece una
Situazione al contrario
Per cui si crea un modello astratto di città
Poi
Ci si meraviglia o si fa finta di scandalizzarsi del fatto che rispetto a questo modello astratto nasce spontanea
Da rivolta la ribellione di categorie sociali di comitati di strada di gruppi di quartiere di comuni cittadini
Che cercano di contrastare a volte anche in maniera sgangherata a volte anche in maniera eccessiva a volte anche per normale diciamo diffidenza verso le innovazioni opera antica abitudine protestatari anche esistente
A volte dire
Anche comodo diventa anche facile cavalcare questo indubbiamente
Ma quando si crea appunto un così diffuso e ramificato e capillare scontento quando si crea una fibrillazione dare nella città
La maggioranza di centrosinistra non ha la capacità
Di scendere dal piedistallo di ripartire umilmente dal basso per risalire poi alla soluzione del problema
Continua come fa a Tocci
Nella sua logica di
Mostrarsi poi indispettita reagiscono come i bambini
Vanno indispettiti ha di fronte a queste situazioni
Battono i piedi cominciare a dire ma noi abbiamo fatto fare questo progetto al migliori scienziati del mondo ma noi abbiamo grandi obiettivi
Adesso naturalmente la crociata è quella di come dice Sposito dei bambini
Pieni di allergie del cui siamo una città malata una città
Per carità chi è che vuole male bambini ci mancherebbe altro e quindi si imposta sempre questa
Retorica guerra delle parole per cui siccome c'è chi vuole il bene dei bambini non li vuole malati chi vota contro questo piano vuole i malanni dei bambini di vuole allergici di vuole alcune malattie polmonari con lo smog
Questa è in sintesi labile mai insomma è legittimo fa parte del gioco della politica non è che accusò di perfidia ai
Non sto accusando di perfidia nessuno però quando si imposta appunto colmabile strategia di comunicazione disponendo anche dei mezzi e del coloro giusto per poterlo fare
Le battaglie
In maniera tale da poter dire che appunto meno stiamo facendo il piano del traffico dove stiamo salvando la salute dei bambini dei vecchi degli anziani veduta di tutta la città qua solo solo qualche povero criminali
Può essere contrario a questo a questo piano e allora i comitati cittadini che protestano diventano non delle persone che esprimono disagio reale che esprimono bisogni che esprimono
Problemi da andare a risolvere no diventano nemici dell'umanità diventano i vandali diventano la quintessenza del cittadino cafone chiede di andare a prendere il giornale era domenica avremo udendo la macchina sei
Luoghi comuni
Che esistono anche perché c'è senz'altro tanta maleducazione tanta scarsa sensibilità su questo
Ma che è dovuta a una città che non ha educato in senso positivo i propri cittadini
E allora si torna ad assistere a queste uscite da professori per cui si fanno lezioni di morale e di scienza di tecnologia di salute di igiene dicendo Maccora volete mettere una bella passeggiata per andare a lavorare certe si possono fare le belle passeggiate
Quando si imposta la politica urbanistica che prevede le abitazioni vicino agli uffici
Che prevede non dalla trasformazione del centro storico e di Prati in una distesa di uffici e di banche ma prevede il mantenimento di un di insediamento residenziale all'interno di quelle realtà
Ma se i ministeriali che una volta quando venivano costruiti i ministeri e veniva pianificata la città
Si costruivano i mini ministeri a via venti Settembre
Si faceva la linea del tram il sedici che arrivava abbia Taranto all'Appio latino lì si costruivano le case per i ministeriali e la città
Anche al ministeriale poteva chiedere prende il tram e poi andare a lavorare ci fai comodo
C'è un bel servizio
Da quando questo meccanismo è esploso
E la città non è stata più in grado di
Governare il suo sviluppo e i suoi insediamenti
E i collegamenti in grado di servire i flussi
Mettersi in cattedra con la bacchetta a picchiare sui dorsi delle mani
Diventa francamente eccessivo
E l'assessore Tocci è maestro in questo
Io posso
Raccontare per esperienza diretta quello che accade accadde
Nel consiglio della prima circoscrizione quando l'assessore si presentò
Per spiegarci la nuova disciplina
Della zona a traffico limitato
Assessore si presentò dopo due anni che faceva l'assessore
Quindi già con un certo ritardo rispetto a le promesse di intervenire per salvare il centro storico dall'assedio dal traffico
Renderlo più vivibile
Si presentò dicendo ci ho messo due anni perché questi due anni sono serviti a studiare io pochi ero io voglio fare le cose bene quindi non voglio prendere provvedimenti
Poco studiati
Farò in modo che adesso da adesso in poi
Con questa nuova disciplina la fascia blu sarà
Una cosa che funziona sarà una cosa
Che servirà davvero a tutelare il centro storico le sue ricchezze i suoi residenti
E allora ci presentò questo progetto
Dove
Venivano diminuiti i varchi di accesso al centro
Chiudendo delle strade che ancora oggi sono chiuse
Esempio
Faccio l'esempio di via della Rondinella
Un accesso dal lungotevere
Sono state portate lì quelle splendidi i suoi coloni di cemento
Diventa non Mega pattumiere
In pieno centro storico questi ciottolo mi stanno lì a chiudere la strada
In modo che
I pochi varchi lasciati
Per l'accesso della zero ATL potessero essere vigilati efficacemente ai vigili urbani
Che il problema prima era questa fascia blu è un colabrodo ci sono troppi varchi i vigili non bastano non si riesce
Qualcuno gira gira trova sempre il varco dove passare
E questo era il grosso limite della precedente politica
Per la ZTL
Tocci il professore ingegner Tocci sì presente dice io che sono bravo che invece so fare le cose perché gli altri erano incompetenti
Faccio meno accessi strozzo alcune strade
Faccio meno accessi su questi accessi i vigili ci saranno i vigili vigileranno
E tutto funzionerà
Quindi entrerà solo di aver messo in poiché nel capitolo dei permessi noi daremo i permessi
Li manderemo direttamente a casa dei residenti eviteremo disagi i permessi
Ad alcuni residenti ancora devono arrivare sono arrivati a i residenti a volte dopo un anno e mezzo o due da quando hanno fatto la richiesta
Anche lì il professor Tocci si vantava del fatto che i vecchi permessi quelli del novantaquattro che poi venivano sempre prorogabile poi dicono reali e poi libro locali e quindi alla fine ce l'
Tanti troppi permessi per cui entrava chiunque bastava emetteva una Peter ma Peshitta sul parabrezza tanto chi si azzardava a rischiare il posto per fermare qualcuno va avanti volesse Dio era qualche pezzo grosso chissà chi era con tutti i permessi che già no pochi permessi facciamo a uno solo
Permesso quello arancione dello distribuiamo lo mandiamo a casa
Per un anno e mezzo questi permessi non ci sono stati oppure sono stati talmente pochi che si è dovuti continua ad andare avanti in proroga con altri permissivo permessi temporanei due vecchi permessi
E quindi da quando
La nuova fascia blu è stata inventata ad oggi questa fascia blu già solo per questo non ha potuto funzionare
Poi
Ci si inventa di nuovo altre fantasiose
E antistoriche divisioni in settori i sei settori del centro divisioni che non corrispondono alla toponomastica
Alle realtà rionali ai corrispondono solo a
Difficili complicati astrusi calcoli meschini tentativi patetici conati
Di fodero pianificare organizzare gli spostamenti le singole macchine naufragati
Perché la disciplina inventata per cui ognuno parcheggia nel proprio settore ma non può andare in quello dell'altro se ci va a pagarne ne è una disciplina fallita completamente
Così come è fallita completamente
Quell'altro presupposto su cui si reggeva
La fascia blu
E cioè il presupposto che chiunque entrasse dopo le diciotto
Potesse solo transitare o parcheggiare nelle poche piazze con la sosta tariffata
Mentre gli era vietata la sosta dal per tutto il giorno
In qualunque altro posto
Basta andare a quest'ora
Vada
A corso Vittorio vada
A piazza Navona vada a via del Corso vado a vedere
Se e quante macchine sono parcheggiate se queste macchine sono le macchine dei residenti o se invece queste sono le macchine degli avventori dei locali del centro storico
Parcheggiano ovunque sui marciapiedi a tanto servizio di rimozione delle auto in sosta di intralcio la sera non esiste
Quando al centro storico esattamente il momento in cui serve di più
Perché la situazione di traffico e di sosta selvaggia
Della fascia blu è peggiore
La sera che non nell'orario di punta nel normale orario di punta di per il resto della città anche qui assoluta incapacità di gestione del fenomeno
Si tratta il centro storico come un qualunque altro quartiere in termini di vigilanza in termini di presenza sul territorio in termini di gestione del servizio
Il risultato appunto e questo
Allora perché questo non funziona
E perché quindi non può funzionare il nuovo piano del traffico perché nuovi erano del traffico anche questo
Si regge su delle invenzioni balzando su dei presupposti
Velleitari patetici sì come si può pensare
Al di là del danno che si fa a centinaia di migliaia di famiglie che se non cambiano la macchina non posso più muoversi liberamente magari per passare da via del Pigneto
Sud a via del Pigneto nord
Ma a parte questo danno
Come si fa a pensare che qualcuno
Possa efficacemente reprimere e controllare
Sistematicamente quotidianamente che questo non avvenga cioè noi vogliamo mettere l'esercito
Su questa linea del confine a presidiare
L'anello non la fascia blu cioè un piccolo cerchio all'interno da città a Maranello
Cioè trenta quaranta chilometri di confine
Con centinaia di varchi per verificare cosa che qualcuno che Cia parecchia cinquecento non entri
Nella zona interna non essendo residente siamo dei verificare che la macchina
Non sia catalitica
Che chi la guida non Abidi nella zona interno detti residente può continuare e quindi provenga da fuori
Queste verifiche come si fanno al volo se qualcuno si metterà in giro a fermare le macchine
Sistematicamente oppure diventa un po'come le cinture c'è il fesso che capita una volta ogni dieci mila al posto di blocco paga la multa perché non indossa la cintura che a Roma questo succede
E quindi uguale sarà
Per chi un giorno magari decide di passare dal Prenestino
Da villa Gordiani al Prenestino entra dentro la fascia lo trovano che ma la marmitta catalitica quel quello viene multato
Con quale coraggiosi può pensare
Che questo meccanismo possa funzionare cioè che poi sia vero che noi fermiamo quel traffico
In realtà questo faceva bene
L'ottimo presidente del nostro gruppo
Onorevole Augello
A dire a far stampare dei manifesti dove si denuncia il contenuto propagandistico di questi provvedimenti
Un contenuto propagandistico di Lupoi Brindisi Siberiano gli esponenti della maggioranza
Perché appunto salveremo i bambini non queste panzane
Non respireranno più lo smog non ci sarà più benzene
Perché noi pensiamo appunto che questo meccanismo possa funzione vero meccanismo non funzionerà
Non funzionerà come non è funzionale da la zona a traffico limitato come non è funzionato il divieto di sosta generalizzato dalle ore zero alle ore ventiquattro in tutto il centro storico
Come non è funzionale dalla tariffazione della sosta in tanti quartieri
O perché come a San Lorenzo siccome ci sono gli amici del di un noto consigliere
Chi provava a fare le multe a chi non aveva pagato il ticket veniva bastonato dagli autonomi del covo di via dei Volsci questo succede a San Lorenzo non c'è più sosta tariffata
O perché non non si capisce bene perché dopo un anno delle macchinette stanno lì anche lì sono le macchiette del fesso di quello che non capendo che non c'è nessuno che va a verificare
Magari perché è la prima volta prende mette paga
Ma gli altri non lo fanno quindi dopo Kisses coperto questo meccanismo tornare a essere terrena di tutti e quindi non si tutelano più residenti cioè i residenti devono essere tutelati
Dalla politica la rifrazione della sosta invece vengono beffati perché non solo subiscono il fatto visto che la tariffazione avviene nella fascia che circonda
La fascia blu
Quindi loro subiscono il traffico diciamo fare tangenziale a questa fascia di scorrimento
Subiscono la ricerca del posto auto per poter poi entrare facendo qualche fermata al centro storico subiscono tutto questo gli viene messa le strisce blu sotto strada gli si dà l'illusione
Si mandano sempre dalla stampa farsi fare il permessino
Magari qualcuno deve pure impazzire perché sì e non corrisponde intestazione dalla macchina o e di una Società devo fare i cambi
Mi intestazione quindi richiama i passaggi di proprietà spendendo sei sette ottocento mila lire per poter avere il diritto di parcheggiare sotto casa anche a questo
L'assessore ha costretto
I nostri
Cittadini
E non può funzionare perché certi sistemi fondati su una mentalità repressiva
Sulla cultura del divieto e basta
Non funzionano non ci sono gli strumenti per poi esercitare
E far rispettare quel divieto per poi imporre il rispetto della norma
Poiché gli strumenti non ci sono si scoprono presto i limiti di ogni provvedimento che si torna alla caos magari con qualche complicazione in più qualche variabile ma poi
In questo esiste soprattutto a Roma grande elasticità da parte degli utenti degli automobilisti ci si abitua
Si trova comunque la soluzione il modo ci si adatta alle nuove abitudini
E si procede
Fino a quando fra due-tre anni qualcuno farà un'altra invenzione propagandistica
E allora al piano in realtà non serve
Ad abbattere il benzene o a far circolare meglio la città o a difendere il centro storico dall'assalto delle auto
Serve a poterlo dire non serve per farlo
Serve a Rutelli a Tocci alla maggioranza e Verdi per poter dire alla città che si ferma al benzene nel podere a raccontare alla città
Che migliorerà la qualità della vita del potere
Per potersi vantare di aver salvato il povero bambino
Con i polmoni a pezzi
Ma in realtà tutto questo non si farà come non si è protetto il centro storico come non si è stati capaci di evitare
Che il centro fosse ancora oggi preda l'invasione delle automobili da qualunque parte provengano in qualunque orario
E questo non è successo in cinque anni di amministrazione Tocci non è stato capace di farlo
Però grazie alla compiacenza anche di
Tante testate giornalistiche
Si è potuto permettere di raccontarlo
E di poter fare la figura presso
Alcune centrali in cui alcune lobby
Che contribuiscono a formare opinione
Che tutto questo sia stato fatto
E che chi ha denunciato
Ho contrastato questa politica
E a voi pure dipinto come il partito dell'automobile quello che vorrebbe andare in auto fin dentro il Colosseo magari trovarci un parcheggio multipiano sotto
Quello che vorrebbe salire in Campidoglio
Con l'automobile magari entrare fin qui dentro con quei questo è la polemica
E la polemica che rifiutiamo e respingiamo al mittente
In realtà oggi se c'è
Una drammatica incapacità di gestire il traffico
Questa è dovuto alla fallimentare politica di traffico che è stata adottata
Un'altra mossa propagandistica fu quella di annunciare questo piano
Poche settimane prima delle elezioni tutti ricorderanno
Che poco prima che iniziassero
Che iniziasse la campagna elettorale Tocci presentò questo piano
E suoi cortigiani amici giornalisti
Invece di scrivere ma come dovrebbe fare un giornalismo serio
Indipendente autorevole invece di scrivere ma guarda questo cialtroni dopo quattro anni che non adotta il più hanno ce lo presenta due giorni prima delle elezioni e prende pure che noi Ciga stiamo che noi raccontiamo e adesso Roma un piano
Era un creduto neanche
L'atto amministrativo cioè non era stato neanche portato in Giunta non c'era nessun'non c'era niente c'era solo l'annuncio cioè il pezzo di carta fatto da Tocci portato lì pochi giorni prima per poter dire in campagna elettorale e così titolare uno alcuni quotidiani Roma ha finalmente un piano del traffico non era vero
Lo dicemmo qualcuno ci insultò perché dicevamo questo
A dimostrazione che avevamo ragione che oggi stiamo parlando dello stesso piano
Nel frattempo talmente invecchiato dal mente fatto male che hanno consentito l'esigenza di andarlo a corregge di presentarcelo già emendato tanto che lo chiamano già secondo piano che anche qui ci hanno un'enfasi
Di
Numerare datare eventi straordinari visto intento del secondo piano come se fosse mai esistito un primo piano come se Roma avesse mai avuto un piano del traffico quasi parla già di un secondo piano generale del traffico
Praticamente inventando di sana pianta
Percorsi e strumenti amministrativi che non esistono
E che se anche venissero adottati pure questo bisogna pure raccontare a chi ci ascolta
Se anche lui adesso fra due minuti
Come ti esime mutazione lo approvassimo
Potrebbe fare
Sì sarebbe siamo pronti dato che siamo io Baldoni e Augello
Non vi dico l'esito però potreste immaginarlo
Ma dico seppure questo piano
Fosse venisse approvato il giorno dopo Roma non avrebbe un piano del traffico
Avrebbe solo una
Ampia e prolissa cornice
Che ci fa un po'la storia della città ai primordi ad oggi da quando Romolo e Remo a cavalcioni della lupa si muovevano
Per i sette colli ad oggi che invece si torna ad essere pedoni perché questa è la categoria vedi principale
Per la che secondo Tocci
Si usa per muoversi
Questi tutti i podisti
Se così fu il giorno dopo che si è rotta questo piano ne abbiamo solo questa validissima e generica pretenziosa cornice non abbiamo nessuno strumento attuativo
Nessuno strumento operativo perché gli strumenti operativi ed attuativi devono essere poi i fatti da ogni circoscrizione con i piani urbani del traffico
Quindi solo quelli poi possono entrare
Nell'attuazione del
Del piano e nella risoluzione dei problemi reali
Però anche qui e forzando
La prassi amministrativa ne siamo già certi che Tocci prenderà l'adozione del piano generale per potere a giustificare l'adozione di alcuni provvedimenti non hanno nessun riscontro
In e strumenti di attuazione adottati e approvati dai dai consigli ma che utilizzerà avendo questo riferimento generico e poter fare lui sempre di nuovo dall'alto e verticistica mente gerarchicamente
Prendere le proprie decisioni
Questo accadrà
Come i blocchi del Trap di traffico generalizzato come
La questione ecco del
Delle auto non catalitiche con tutta una serie di provvedimenti sui quali aggirabili imperio avendo ricevuto questo generico Balbo mandato oltre che molto molto tardivo
Certo per poter raccontare bene queste cose
Non bastano
Gli interventi alle ventuno cinquantacinquenne gli ascoltatori che tramite la radio
Seguono i lavori del consiglio comunale servirebbe un giornalismo vero informato serio autorevole
Che fa il suo dovere verso i cittadini che raccontasse appunto
Che cosa è un piano del traffico quando in realtà bisognava davvero adottarlo
E che invece di stare lì a pendere dalle labbra di Tocci
Quasi facendo il tifo approvatelo approvatelo bravo sembra che Tocci sia l'errore in questa pure curiosa come scena sembra che è oggi Tocci sia l'errore che vuole approvare il piano
E il Consiglio comunale o vuole fare anziché attivissimi siamo noi come dice Esposito perché parliamo quattordici ore allora siccome gli facciamo perdere tempo una settimana di consiglio comunale e perdere tempo perché adesso bisogna approvare cinque anni che stanno dentro gli assessorati quelli non sono perdita di tempo e quelle un fecondo
Studio sono doti approfondimenti per portarci il meglio del meglio del meglio poi dopo cinque anni se qualcuno si permette di parlare né di discuterne per una settimana fa perdere tempo
E allora le noi diventa Tocci che sta le dice subito da approvare subito anche discussione fatto bene votati
A democrazia
Partecipativa chiamiamo la democrazia di Tocci
E invece chi ne discute invece un criminale che i giornali stanno quasi a fare il tifo
Perché l'approvazione avvenga avvenga subito
Con i contenuti più demagogici possibili per cui qua in realtà
Non dovremmo semplicemente presentare caro presidente
Collega presidente del gruppo solo centocinquanta emendamenti veri reali
Sarebbe quasi il caso di presentarne altri centocinquanta paradossali di quelli che chiedono di abolire il traffico dopo perché se questo è il gioco
A chi la spara più grossa a chi fa l'amico dei bambini meglio degli altri
Allora diciamo che gli spostamenti si fanno solo a piedi al massimo in bicicletta perché anche i freni magari lasciano qualche scoria e quindi inquinano
Procediamo su questa Salvatore sarebbe quasi il caso di punto provocare qualche
Reazione qualche risposta
Perché poi sarà oggetto di dibattito ogni emendamento faremo gli interventi sugli emendamenti naturalmente verranno illustrati
Scusi controllando cinque onorevole consigliere Silvio Lora volge al biossido sono le ore ventidue
Quindi delle autolinee come la seduta mi accingo a concludere la ringrazio
No le conclusioni non rinuncio alla prossima Mostra del che giocano no chiudo allora l'intervento
Non apposta ho intenzione di riprenderlo
Stavo stavo solo annunciando che noi giustamente su tutti gli emendamenti che presentiamo faremo ampio approfondito dibattito io la ringrazio
Non si sa dalla seduta ha tolta