Consiglio Comunale di Roma

Baldoni
Barbaro
Bertucci
Borghini
Calamante
Carapella
Ciocchetti
Cirinnà
Cossa
Dare cani d'Arcangelo
Der me
Dalia
De Lillo
Di Francia
Distefano
Esposito
Fini
Fioretti
Fosse chi
Frattini
Galeotta
Galloro
Gargano
Gasperini
Germini Giulioli
Laurelli Magiar
Mannino marroni
Marsilio
Mazzotti
Mazzocchi medici
Monteforte Morassut
Nieri
Burning sci
Panatta pane caldo
Pannella
Petrassi
Fisso
Ecco la
Prestagiovanni
Rauti
Rizzo
Rosati Sabbatani schiuma Sentinelli
Sodano
Spaziani
Spera
Da un
Zambelli
Perché trentacinque consiglieri assenti venticinque consiglieri e l'onorevole Sindaco
Constatato che il numero degli intervenuti è sufficiente per la validità della seduta dichiaro aperta la d'un anziano a norma dell'articolo trentacinque del Regolamento di organizzazione e funzionamento del consiglio comunale
Designò quali scrutatori per la presente seduta ai Consiglieri Sabbatani schiuma Sodano spera dei predetti consiglieri sono invitati a non allontanarsi dall'Aula senza verrà data comunicazione all'ufficio di presidenza comunico al Consiglio che ai sensi dell'articolo ottantaquattro secondo comma del Regolamento di organizzazione e funzionamento del consiglio comunale
Saranno allegate al verbale della seduta odierna le risposte scritte trasmesse al consigliere Prestagiovanni
Per le interrogazioni numero centonovantotto del novantanove centonovantanove del novantanove il mille duecentosessantotto del novantotto
Al consigliere Ciocchetti per l'interrogazione numero duecentosettantotto del novantanove al consigliere Zambelli per l'interrogazione numero centonovantaquattro del novantanove
Vi prego cortesemente de alzarmi in piedi apriamo questa seduta di consiglio comunale e non aggiornata infausta per la città di Roma e per il Paese intero
Come sapete oggi in via Salaria è stato ucciso Massimo D'Antona
In un agguato terroristico quasi certamente di carattere terroristico per le modalità con cui si è svolto si tiene oggi pomeriggio una manifestazione indetta dai sindacati confederali
Per solidarizzare anche rendere presente una una presenza democratica quindi per manifestare democraticamente non solo la solidarietà ma la preoccupazione lo sdegno di questa città per quello che accaduto questa manifestazione si tiene in via Salaria nei pressi della facoltà di Sociologia della Sapienza dove il delitto è avvenuto questa mattina una manifestazione cioè alle ore diciotto
Una delegazione di questo Consiglio comunale la presidente del consiglio comunale andranno sul luogo
Anche se in modo unitario i capigruppo hanno deciso
Anche nell'emozione del momento di ritenere più giusto che si consentisse assieme alla presenza in via Salaria di queste istituzione contestualmente il funzionamento di questa istituzione
E quindi dopo aver osservato un una pausa
Di cordoglio e di solidarietà noi continueremo i nostri lavori così come previsto anche nella tristezza e nella difficile situazione del momento
Massimo D'Antona era stato sottosegretario ai Trasporti con delega per la marina mercantile nel governo Dini
Con il ministro Giovanni Caravale
è stato ordinario del ticket di diritto del lavoro all'Università la Sapienza di Roma e oggi non si sa ancora perché è stato ucciso in un agguato
Ben orchestrato ben organizzato quindi riportandoci alla memoria momenti antichi che pure abbiamo vissuto in questa città e periodi molto bui della politica e della vita democratica di questo Paese
D'Antona era attualmente uno dei più stretti collaboratori del ministro del lavoro Antonio Bassolino
E il ministro gli aveva affidato una serie di incarichi come quelli di coordinare sia la commissione di esperti per la riforma degli ammortizzatori sociali che il comitato consultivo per la riforma della legislazione del lavoro
Massimo D'Antona cinquantuno anni quindi un nostro coetaneo posso dire era uno dei giuristi del lavoro più autorevoli aveva ovviamente nella sua professione
Fatto molte pubblicazioni anche di carattere scientifico nel settore nel quale era impegnato avrebbe avuto sicuramente una ulteriore brillante carriera sarebbe stato se qualcuno non avesse spezzato la sua vita questa mattina
Un ottimo esperto non non solo impegnato nella politica ma impegnato nel sindacato e anche un grande consulente per chi amministra questo Paese le istituzioni aveva anche avuto molti altri incarichi di responsabilità nel ministero del lavoro nel ministero dei Trasporti e purtroppo viene a mancare proprio questa esperienza questa capacità
Consiglio comunale quindi solidale dichiara il suo cordoglio per questo uccisione che ci preoccupa che si aggiunge peraltro a un periodo che seppure in modo un po'sottaciuto dalla stampa e quindi poco conosciuto dai cittadini romani
è assegnato da una serie di
Così di attentati che non hanno avuto un esito disastroso
Davanti alle sedi di partito in particolare a quelle dei Democratici di sinistra come sapete se non lo sapete lo dico qui io perché difficilmente i giornali danno notizia di questa natura alla stampa
A volte non segue la difficoltà anche di queste istituzioni e del sistema dei partiti e della vita democratica nelle città
La presidenza di questo Consiglio comunale la settimana scorsa assieme all'Ufficio di Presidenza della Provincia di Roma
Si è recata dal prefetto a rappresentare voi consiglieri comunali che avevate votato un ordine del giorno a sostegno del partito dei Democratici della sinistra e per chiedere una sicurezza e una maggiore presenza una vigilanza attiva davanti alle sedi di questo partito e di altri partiti in un momento così delicato questo assassinio di oggi aggiunge preoccupazione a preoccupazione e credo che a noi che rappresentiamo l'istituzione più vicina ai cittadini spetti il compito di essere per quanto è possibile solidali fra di noi per quanto è possibile in contatto con la cittadinanza con il tessuto democratico della città
Possibilmente dando una immagine di questa istituzione attiva efficiente ma anche molto attenta
Ai fatti che man mano accadono e quindi nell'efficienza che abbiano una grande attenzione un grande occhio un grande sguardo verso la città lo dico a un Consiglio comunale che ha davanti a sé e un periodo di intensissimo lavoro e a un Consiglio comunale che è impegnato come tutti in questo Paese nella campagna elettorale
Che spero non debba essere segnata da altri lutti e che ci vede oggi così preoccupati
Vi prego di osservare un minuto di silenzio
Allora riprendiamo il dibattito sul Pgtu
L'onorevole Rosati voleva intervenire prego
Però
Grazie presidente
In maniera rapida vorrei
Trasmettere una mia riflessione a nome del mio gruppo ma penso interpretare molti colleghi naturalmente sono ore tragiche
Credo che dobbiamo dare una lettura in positivo del fatto che il consiglio comunale i continui a lavorare così come hanno fatto altre importanti istituzioni
Naturalmente mi vengono
Magari presidente forse è un momento in cui una volta tanti colleghi potrebbero spegnere i telefonini e ascoltaci rispettarci
Mi vengono in mente naturalmente tanti perché
E a cui non ho risposte certamente poi tutti noi siamo turbati ma non sfuggirà ai colleghi
Che Massimo D'Antona era un giurista con una storia tutta legata risolvere a interrogarsi sui problemi del mondo del lavoro quindi la sua storia iscritta firma nostra storia un uomo della sinistra e quindi ci permetterete che per noi i perché diventano a volte anche angoscia e ci interroghiamo ne siamo turbati particolarmente come Democratici di sinistra
Credo che dobbiamo riflettere lancia un amo con altri colleghi prima dobbiamo forse anche tornare come delegazione del Consiglio comunale a chiedere delle domande a valutare con il con il prefetto con il questore e fare in modo che tanti ragazzi e tante ragazze di questa città non abbiano più dei punti di riferimento del passato un passato che tutti noi sappiamo non vogliamo in qualche modo ti posso che in qualche modo debba tornare
Naturalmente abbiamo molte angosce credo che oggi la politica un compito di grande responsabilità
Un senso diciamo di mandare dei messaggi di grande chiarezza di grande rispetto perché sono momenti davvero che in qualche modo possono turbare ricreare condizioni di invivibilità nella nostra città questo è il momento in cui le forze politiche devono dare il massimo del senso di responsabilità del rispetto reciproco pur nella diversità nella battaglia politica
Questo volevo e mi sentivo di dire sprecando forse ecco in questa delegazione adesso ne andremo con i capigruppo con tutti i colleghi che lo riterranno opportuno
Ma ho bisogno di dare sento delle risposte
Da dare vorrei cercarle non so darmi ancora una spiegazione precisa di questa giornata così angosciante
E se fossimo d'accordo perché vedo troppi segnali in città segnali che non mi piacciono che non ci piacciono che non piacciono nessun collega io chiederei di nuovo
Un incontro con il signor prefetto e con il signor questore magari insieme al sindaco della città perché dobbiamo capire dobbiamo fare in modo di prevenire e dobbiamo fare in modo che nella nostra città la dialettica politica abbia la sua normale
Invita la sua normale perché in qualche modo anche i segnali di queste ultime settimane a tante sete sedi politica sedi democratici sinistra e non solo in qualche modo
Prendo la nostra città riporta un clima pesante che in qualche modo dobbiamo scongiurare è un momento delicato e credo che tutti noi lavorando in questo Consiglio comunale onorando la città dobbiamo dare con grande fermezza una risposta civile dignitosa e di grande rigore vi ringrazio
La parola all'onorevole Augello
Quello che è accaduto questa mattina
Colpisce e ferisce la città
I consiglieri comunali di Alleanza Nazionale vogliono esprimere
Proprio cordoglio per l'uccisione del professor D'Antona
Che è un episodio riteniamo gravissimo riteniamo gravissimo perché per quelle che sono le le prime notizie a nostra disposizione sembra
In qualche misura prefigurare la riapertura di una stagione di terrorismo e un passo indietro drammatico nella vita della città nella vita del Paese
Noi crediamo che quando a Roma città simbolo capitale
Tornano a risuonare colpi di rivoltella quando a Roma una persona indifesa
Viene assassinata come accaduto questa mattina qualcosa di drammaticamente grave stia avvenendo nel Paese
Avendo la responsabilità l'onore e l'onere di rappresentare un segmento consistente dei nostri concittadini
Noemi
Vogliamo esprimere
In modo non liturgico in modo vero convinto la condanna più ferma più forte vi scelse di violenza la condanna più ferma più forte di scelte che vanno contro la cultura del confronto la cultura del misurarsi tra avversaria segnali gravi lo ricordava la Presidente Laurelli vorrei sottolinearlo ancora già da settimane stavano prefigurando il crescere
Di un'onda di violenza segnare ai quali le istituzione debbono dare risposte di fermezza
Sarò con tutti i colleghi della maggioranza con i colleghi del Polo nella delegazione dei capigruppo alle diciotto non solo perché formalmente è giusto che così sia ma perché sostanzialmente ritengo di interpretare per la mia parte politica una un sentimento un convincimento un ragionamento che è di grande dolore per quello che è avvenuto che è di grande preoccupazione
Ai colleghi gli avversari politici
Della parte del professor D'Antona vada vanno le condoglianze del cordoglio Della mia forza politica che si sente insieme credo a tutte le altre forze politiche insieme a tutte le istituzioni
Si sente partecipe di questo momento grave per la città
C'è un'ombra grave che è scesa su Roma oggi noi vorremmo che le prossime ore i prossimi giorni prossimi mesi nel lavoro nel confronto nella capacità di dimostrare e davvero c'è altro c'è altra possibilità della violenza nella politica siano utili da parte delle istituzioni perché questo ombra venga dissipata
La parola all'onorevole Sentinelli
Molto brevemente onorevoli colleghi onorevole presidente prendo la parola per esprimere a nome personale e a nome del gruppo il cordoglio
E la denuncia rispetto a questo gravissimo agguato che è stato consumato non solo ai danni di questa inerme persona di questo compagno come ricordava l'onorevole rossa intimo ma un attentato alla vita democratica di questa città un agguato alla convivenza civile
Di fronte a questi atti
Sembra aver voglia di non parlare perché tolgono appunto la parola
E invece sono i momenti in cui la lucidità l'impegno civile morale politico deve essere il più alto e queste istituzioni proprio le istituzioni democratiche devono essere quelle che con più
Lucidità e con più coerenza
Debbono prendere la parola e dare la parola abbiamo fatto bene oggi a non interrompere il Consiglio comunale
Benché
Abbiamo garantito la partecipazione io sarò con questa delegazione alla manifestazione promossa dai sindacati
è un cordoglio grande il mio anche per l'esperienza personale vissuta dentro al sindacato della CGIL come dirigente del sindacato della scuola per tanti anni
Non conoscevo personalmente Massimo D'Antona
Ma ero in sintonia con quanti insieme a Luigi hanno lottato insieme ai lavoratori a lavoratrici per dare certezza nel diritto anche quando alcuni punti diventavano più aspri nel conflitto sociale alto era il richiamo all'unità alle intese alla trattativa la convergenza al diritto del lavoro
Una persona di altissima qualità professionale e di altissima qualità politica una quatto intollerabile tutti gli aggettivi possibili che possiamo oggi pronunciare qui non rendono la gravità della situazione
Dobbiamo stringerci ancor di più attorno alle istituzioni democratiche a partire dal basso queste periferiche quelle decentrate dalle circoscrizioni al consiglio comunale che ci vedono protagonisti
Perché altri episodi
Che abbiamo alle spalle non debbano davvero essere li ho visti
Saranno le indagini a chiarire
Le motivazioni che cosa è avvenuto che cosa
Ha mosso ma qualunque giustificazione non sarà mai tollerabile
Dovremmo essere ancora più vigili in tutta la città per la parte che ci compete
Per allargare gli spazi del confronto democratico e del dialogo per questo oggi prenderemo la parola anche sull'ordine del giorno alla discussione di questo Consiglio comunale così come saremo presenti nel condurre il nostro impegno istituzionale nelle prossime ore nelle Commissioni come domani mattina e saremo presenti anche nelle piazze oggi a via Salaria per esprimere il nostro cordoglio e anche la denuncia politica di quanto è avvenuto
La parola all'onorevole Esposito
Presidente innanzitutto per associare anche il gruppo dei verbi
A questo sentimento di cordoglio e di anche smarrimenti o che anche lei ha ben rappresentato con le sue parole
Fettina resa in quest'aula abbiamo già vissuto momenti
Molto difficili che hanno segnato una
Parte lunga delle nostre vite
In queste ore credo che tutti quanti quello che auspichiamo
E che si faccia subito chiarezza che si scopra subito
Si scoprono subito le responsabilità
E che ci sia un'azione forte nell'isolamento
Delle persone che hanno compiuto questo gesto criminale per far sì che questo rimanga appunto un gesto isolato
Noi siamo fra quelli che pensano che certamente
Con le armi non
Si deve e non si può convincere nessuno
Questo episodio credo che i dischi e più grande che ci riporti a una
Stagione che speriamo conclusa definitivamente e che io credo però come lei ha ricordato sogni uno per quota parte deve contribuire a sancire che chiusa davvero con il lavoro le istituzioni con l'impegno nella società con l'impegno politico perché poi qui sono presenti evidentemente forze politiche con la denuncia
E con l'isolamento di chi persegue
Diciamo
I propri fini con metodi violenti l'appello che noi rivolgiamo al governo alle forze di polizia dei lavorare da subito nel non perdere un'istante nell'accertamento dei responsabili e di fare sì che si faccia luce subito che non sia questa è un'altra pagina invece oscura nella storia del nostro Paese e chiaramente poi la solidarietà invece anche diretta al sindacato la CGIL a cui
Questa persona esso lavoratore
Che era un evidentemente un servitore dello Stato ma innanzitutto un lavoratore altra a quel sindacato aveva prestato la sua opera e quindi per questa motivazione Mintec ci teniamo citeremo essere presenti oggi pomeriggio in piazza con i lavoratori a segnalare a nostra distanza la nostra condanna e la ferma ripulsa Rita estive rispetto a questo gesto gravissimo
Grazie
Eppure country ma Valentino lui
La parola all'onorevole tavolo
Il gruppo si associa ovviamente a quanto i colleghi che mi hanno preceduto hanno espresso
Di dolore di rammarico
E di perplessità
C'è una considerazione sì mi viene da provare di fronte alla morte di D'Antoni e che
Questa vigliaccheria questa violenza
Si sta sta prendendo di mira un settore preciso dell'avidità Diana ed è quello della cultura non è la prima volta che uomini della cultura prestati alla politica pagano con la propria vita questa offerta che hanno fatto alla società
Dire che questo di questa morte è uno degli aspetti più preoccupanti diventa non si è più liberi di esercitare la propria professionalità per il bene della società
Viene uccisa la cultura anche quando questa viene prestata alla politica nell'interesse di tutti questo deve essere qualcosa che deve far riflettere profondamente tutti anche il nuovo capo dello Stato
Cui predecessore fu l'unico rappresentante istituzionale a rappresentare il Paese ai funerali dell'avvocato Ambrosoli
Da allora altre persone della cultura Bus e così via sono stati uccisa nel momento in cui davano la loro disponibilità alla politica veramente occorre che tutti nessuno escluso
Rappresentiamo no sostegno al Paese intero perché oggi a Roma domani può esser Firenze Milano e così via
Questa è l'appello che rivolgo a tutti quanti grazie
Ringrazio la parola al sindaco Rutelli
Sì grazie Presidente mi associo alla breve molto
Puntuale ed appropriata discussione che il consiglio
Pur nella immediatezza della emozione legata all'omicidio
Sorda Antona attuata voluto svolgerà
Siamo in costante contatto con i rappresentanti del governo e delle forze dell'ordine
Mi sono recato presso Policlinico l'obitorio assieme al vice sindaco
Per rendere un primo maggio
A questa persona che aveva nel corso degli ultimi anni avuto per le sue responsabilità istituzionali una costante serena costruttiva collaborazione anche con il Comune di Roma
Quando è stato sottosegretario ai Trasporti nel governo Dini
Da consigliere del ministro Bassanini
Nel nella cui attività in particolare si è occupato di temi importanti tra cui nella delocalizzazione dei ministeri
E ancora da ultimo con il ministro Bassolino con il quale oppure si è sviluppata una continua collaborazione colpisce tragicamente il contrasto tra il profilo mite squisito di questa persona e la atrocità terribile del suo omicidio credo che fare dei riferimenti politici
Sia del tutto improprio ci troviamo di fronte degli assassini
Non si può mai mobilitare
L'omicidio in nessun caso come forma di azione viene anche da rabbrividire solo dirlo politica la politica è un'altra cosa
Politica certamente contrapposizione espressione di idee e ideali convincimenti ma qua io credo che tutta la nostra città tutta la nostra comunità vi ringrazio le forze consiliari per estrazione fatte unanimemente espressione
La nostra città sacche di fronte a atti come questo
L'unica risposta possibile è la più grande severità per individuarne i responsabili e la più grande serenità perché la città non si faccia in alcun modo
Trascinare nella paura
Poi chi in circostanze ben più drammatiche abbiamo affrontato vinto
Terribile serpe tante teste del terrorismo e credo che oggi proprio la figura del professor D'Antona ci richiami a quella attenzione mobilitazione delle coscienze e serenità nei comportamenti Gentile Presidente
Che quella Mallard bestia ci consentirà di tenere fuori dalla nostra portata da della nostra casa cioè della comunità della città ecco perché rinnovo nome della città tutta in questa sede del consiglio comunale lo sgomento il dolore la vicinanza ai familiari
E a tutti coloro che furono vicini a D'Antona anche le sue convinzioni politiche sociali sindacali che tra l'altro si ritroveranno penso opportunamente assieme alla rappresentanza del consiglio comunale tra breve tra poco più di un'ora in via Salaria presso la facoltà di Sociologia laddove questo evento terribile al quale non vogliamo rassegnarci
Si è consumato la ringrazio Presidente
Grazie allora io credo che possiamo riprendere i nostri lavori sul Pgtu
E abbiamo modificato l'ordine degli interventi per consentire ad alcuni consiglieri di parlare subito di poter poi andare in via Salaria
Quindi hanno la parola adesso l'onorevole galeotta subito dopo l'onorevole Sentinelli
Io chiudo le iscrizioni a parlare e abbiamo undici interventi previsti per la giornata di oggi
E sappiamo che il calendario davo la prevede che con oggi si chiude il dibattito generale sul Pgtu
La parola all'onorevole galeotto
Grazie signor presidente
Io mi rivolgo soprattutto
Soprattutto
Ai colleghi che hanno ragionato sul PGT più perché o sono
Presentatore di tre emendamenti
Tre emendamenti che riguardano le funzioni turistiche di questa città
Parto dalla prima perché quella che ritenuta più ostica
Io lo dico con lo spirito estremamente costruttivo in modo tale che anche quello che dico RIM possa rimanere agli atti io credo che si parli tanto di questa grande industria cittadina che rappresenta
Oltre cento mila Vitti e alcune migliaia di miliardi le stime variano a secondo dei metodi con cui vengono fatti i calcoli c'è chi dice sette mila ciechi dieci dieci mila chi dice dodici mila miliardi di indotto che l'economia turistica porta ed è un sistema allora il turismo va inteso come sistema che interagisce con tante altre funzioni
Io abbiamo elaborato nel corso essendo responsabile del gruppo del mio gruppo del
Del settore del sistema turismo o riflettuto insieme anche alla Commissione e insieme ad altri imprenditori ma allo stesso tempo con FS eccetera ma realizzazione di una bimba qualcuno diceva che vuol dire ab questa parola entrata nell'uso comune quando è stato presentato il progetto di Malpensa l'Aba di Malpensa ci acqua ha consentito a ai cosiddetti milanesi al nord a Milano nell'area del Nord di assumere o di voler assumere un ruolo rilevante in termini internazionali
Dico questo perché
Di contro l'altra faccia della medaglia è stato che il nostro no la nostra città il sindaco in prima persona hanno condotto una battaglia feroce contro il trasferimento delle linee da Fiumicino e da Ciampino a per altre rotte
Allora
Vorrei spiegare e in primis gradirei spiegarlo ai colleghi che hanno fatto parte della maggiore della riunione
Che hanno valutato gli emendamenti sul Pgtu e all'assessore se mi è consentito
Roma ha bisogno di un salto di qualità in termini turistici lo applico ha bisogno proprio per un problema di sistema
Per un problema di sistema di funzioni servizi e infrastrutture senza questo abbinamento circuito di risorse non riusciamo a far fare un salto di qualità al sistema medesimo grazie
Che vuol dire all'anno dobbiamo arrivare a proporre alcuni standard di qualità riconosciuti significa che l'individuazione da parte di una della stazione definita Bra poi spiegherò che cos'è
è uno dei passaggi noi saremmo la prima città in Europa
Che propone l'istituzione e l'inserimento in una nel PGT un po'io vorrei chiedere
Ai miei i compagni di partito Calamante Carapella non stesso tempo anche alla all'amico deve all'onorevole Di Francia
Visto che ne ha parlato che abbiamo depositato questo progetto
Nelle mani del collega Panecaldo e al collega anche medici se loro capiscono l'esatta valutazione mi dovrebbero spiegare non tanto perché deve stare nel Pgtu ma io perché credo che nel PGT una vecchia stazione Terminal Ostiense già ci fosse già c'è perché tutta una serie di funzioni che nel Pete nella novanta erano stati attivati su quella stazione oggi noi chiediamo che vengano
Diciamo così rinnovate è inserite valorizzate quindi non c'è da assumere nel nuovo PGT you la l'azione la siti esteri ci sono o network durissimo c'è semplicemente da rinnovarla da rinnovabile funzioni ed è dargli la validità che merita e mi spiego meglio
Noi l'abbiamo denominata perché questo è così viene detto una bomba o un network turistico un letto Gorka riguarda quella stazione rappresenta dall'arrivo del turista a Roma il primo impatto centrale per la la cosiddetta medaglia fotografia di una città e in questo contesto noi abbiamo usato il termine acqua o network in quanto lo diventa centro nodale del traffico e centro di niente dei collegamenti interscambio dei collegamenti
Questo è la funzione dell'Aba
Se voi pensate e nella città sono sparsi dispersi S. pensare che sono al centro di Roma i collegamenti con il Sud col centro sud
Dai bus turisti dai bus della Marozzi fino ai a al ai charter dei treni su termini questo fa capire la centralità della di che può avere una funzione una stazione turistica Roma io voglio dare una serie di dati perché se no altrimenti si dimenticano
Roma e noi puntiamo ad elevare il diciamo così il numero il prodotto i numeri in modo tale che il sistema economico possa garantire alla città maggiore economia noi abbiamo qualcosa come oltre sei milioni unico sei milioni di persone che arrivano che arrivano annualmente nella nostra città queste sei milioni di persone arrivano o a Fiumicino ho a termini o se no altrimenti via nave o a Cividale edizione o altrimenti via ferro
Allora o naturalmente attraverso riti le direttrici le direttrici sul traffico su gomma
Allora detto questo è evidente che la labbra
Dovrebbe accomunare tutte le attività legate lo sviluppo del turismo e quindi della ricettività urbana io lo ripeto queste è una funzione che già c'era era prevista non si capisce allora per quale motivo non dovremmo riattivarlo dobbiamo semplicemente ridefinire ruoli e funzioni allora
Facendo ragionare al sistema scusa
Allora quindi sostanzialmente labbra che cosa dovrebbe rappresentare dovrebbe rappresentare la prima stazione turistica nazionale
In cui vengono offerti tutti i servizi turistici a una alla prima grande città internazionale che rappresenta la nostra capitale
Tra l'altre cose non lo recuperiamo Roma quello quel quell'area ad un degrado decennale
Non ce lo dimentichiamo dove noi andiamo a re Juan è il nostro la nostra richiesta di inserimento ed è evidente che questo funziona se il Comune di Roma che nel mille novecentonovanta
Io ciò una relazione che ho che ho dato al collega alla alla commissione lavori pubblici e alla commissione urbanistica nel mille novecentonovanta
L'Atac abbandono le funzioni nel nel novantadue Ladakh abbandonò le funzioni in quella stazione nel mille novecentonovantadue venne chiusa la stazione dei taxi
Nel mille novecentonovantadue vennero cancellate una serie di passaggi ferroviari lì sostanzialmente arrivati al numero di quindici mila viaggiatori l'anno si decise di chiuderla e da lì cominciò il degrado
Allora noi che vogliamo ripristinare una funzione una mobilità
Di trentatré mila persone e spostare lì collegamenti internazionali charter sul ferro nei collegamenti internazionali charter su gomma e nello stesso tempo farne una sorta d'una sorta ombra e ha un bel in nazionali significa la stazione dei bus nello stesso tempo uno luogo dove è possibile dovrebbe essere possibile visto che l'unico parcheggio in zona semicentrale farne un di diciamo così in prospettiva non ragioniamo per il due mila e uno non pensiamo e non fermiamoci a ragionare nel in previsione del Giubileo noi in quella se potremmo ospitare oltre quattro cinquecento bus turistici età li devono partire tutte le funzioni turistica che la città Mary che una città come Roma merita alla libera e anche Insight simili e che sarebbero i visite il fatto di avere Illy Tour il fatto di avere lì le agenzie il fatto di avere il lì tutto il sistema turistico cittadino
E che non impatterà ebbe con il centro storico mi si deve spiegare per quale motivo voglio viene guardato con una certa diffidenza allora io penso che noi faremo una grande iniziativa politica che ha uno spessore di carattere internazionale
Se recuperarsi mo'insieme alla insieme al al sistema o comunque dei sì ma al sistema quella che sono le funzioni i servizi e le infrastrutture
Il simbolo dello spreco dei mondiali del novanta che oggi è chiuso e abbandonato senza funzioni e senza nessun tipo di caratterizzazione questo ma in linea con l'esigenza che questa maggioranza ha espresso con le indicazioni che questo Consiglio comunale Espresso io mi ricordo le battaglie politica abbiamo fatto col collega Dario Esposito col collega Enzo fusi ecco tutto il consiglio comunale per la riqualificazione di quella
E allora su questo chiedo l'emendamento è abbastanza mirato tra le altre cose voglio ricordare a chi è amante della mobilità su ferro che la che Roma Ostiense rappresenta uno dei tre nodi di scambio insieme a Roma di Burkina Roma Termini e allora riattivare Roma Ostiense significa abbattere unite una certa tipo di mobilità che si dirige e si incunea verso il centro storico
E su questo e quindi recuperare in quella sede in quel sito oltre la funzione turistica anche tutto il traffico su su ferro proveniente dalla direttrice di Mediglia che arrivasse che parte dal nord e arriva fino al semicentro dalla città
Poi io non non voglio dilungarmi su tutte le funzioni che possono essere lì assunte dico soltanto e lo dico ai colleghi che questo significa oltre abbiamo previsto oltre trecento posti di lavoro solamente diretti per la funzione perché l'IRI attiveremo tutte le funzioni anche di carattere commerciale non legate al turismo esclusivamente al turismo
Allora io su questo chiederò fino alla fine che venga inserito no che venga inserito lo ripeto mi si deve spiegare se prima era nel TG più porto e e come e perché perché è stato tolto o perché oggi non viene inserito nel TG più in quanto già ne faceva parte e quindi sostanzialmente svolge o comunque anticipa funzioni
Turistica di un certo livello e di grande spessore a livello cittadino
Questo è c'è un documento che abbiamo elaborato insieme a diverse associazioni di categoria imprenditori eccetera che intendiamo fornire rifornire alle commissioni la seconda proposta
Che illustrerò brevemente è il discorso sulla navigabilità del fiume Tevere io gradirei che l'assessore De Petris fosse un attimo attenta perché su questo abbiamo avuto e concordato tutta una serie o penso che noi lo siamo anche sulla base perché la battaglia sul ferro fatta dal gruppo dei verdi e anche una battaglia politica che noi abbiamo assunto grazie al loro diciamo così alla alla loro visione dire quindi ridurre il traffico urbano anche in termini turistici quindi utilizzando le strutture esistenti navigabilità sul fiume dicevo
Noi dobbiamo prevedere che la navigabilità abbia la stessa dignità di quello o e quindi l'integrazione della viabilità significa offrire l'opportunità di un servizio tu
Integrativo integrativo collettivo del trasporto su su acqua insieme alle funzioni turistiche che quel Tevere possa debba e possa vivi lo siamo una delle poche città che non ha il fiume che non usa il fiume che viene relegato ai margini dell'attività economica della città tra le altre cose un più antico c'era una storia eccetera è evidente che ha bisogno di interventi mirati coordinati e anche lì c'è bisogno di funzioni di servizio
Egregio assessore debba vere la stessa dignità che hanno la
Il trasporto pubblico su ferro e il trasporto pubblico su gomma in quanto può offrire dei servizi lo ripeto integrati non risolutivi ma fortemente integrati soprattutto nell'altra centrale del della città che è quella dove c'è maggiore sofferenza rispetto ai tempi di percorrenza rispetto all'uso dei mezzi i cittadini è evidente che che nel alla poi nella parte nord e nella parte sud c'è tutta una vocazione turistica pensate all'utilizzo del fiume come rapporto con Ostia Antica con il porto di Traiano con le il delta del fiume se ben coordinato si è fatto una politica di marketing e di investimento emirato sicuramente offrirebbe Roma sotto un altro aspetto implementa erede quella che viene definito Roma seconda e terza volta ci sono anche altri modelli anche altre opportunità
Ma credo che sia questo un quello del sistema della navigabilità una delle opportunità che dobbiamo cogliere anche perché mi risulta e finalmente che ci sia c'è una l'opportunità di fare uno studio di fattibilità
Quindi io su questo
E l'emendamento va in quella direzione penso che ci sia ci dovrebbe essere l'unanimità da parte di gruppi è un emendamento aperto non ritengo di dover essere l'unico firmatario di questo emendamento ma che penso che sia e debba essere un emendamento della maggioranza e su questo attendo risposte sia da parte dell'assessore dolci sia da parte della collega De Petris chiudo con la terza proposta che molto minimale una delle altre funzioni turistiche si questa città il quello che viene definito la mobilità
La vita Hardy aggirando come si dice in gergo che significa il nuovo utilizzo da parte dei mezzi di creazione Ali e quindi camper autocaravan e roulotte che debbono secondo me essere accolti nelle aree di scambio di parcheggio in modo tale da poter naturalmente pagando quello che è necessario pagare però che abbiano non vengono escluse da questo tipo di opportunità perché non fare arrivare questi mezzi offrendo loro i servizi anche nel centro storico della città è una delle penso degli obiettivi che ci siamo dati parallelamente a questo vanno create le opportunità per far sì che restino nella nostra città
Più tempo e quindi che contribuiscano per la quota parte per il target che rappresentano a un'economia turistica cittadina che può essere lo ripeto implementato rispetta l'obiettivo che ci siamo dati quello di fa di passare dai sei milioni di visitatori che significano dodici tredici milioni di presenze annue ai dieci milioni di visitatori per arrivare ai venticinque ventisei milioni di presenze nel corso dei prossimi anni che ci porterebbe sulla diciamo sulla stessa linea di Parigi e di Londra cosa che secondo me è alla nostra portata naturalmente senza servizi senza funzioni senza infrastrutture senza capacità di marketing e senza coordinamento senza far inserire il sistema turismo nell'ambito dell'economia cittadina assumendolo come una delle economie forti
Questo non sarà possibile
Grazie proroga prorogatio
Grazie
Onorevole presidente onorevoli colleghi prendo la parola perché come ho detto anche nell'espressione di cordoglio e di denuncia dell'agguato che si è consumato oggi nella nostra città le istituzioni hanno il dovere di alzare la voce di continuare democraticamente il proprio compito istituzionale come appunto stiamo facendo in questo Consiglio comunale
Parlerò brevemente per permettere poi
Ai miei colleghi del gruppo e a me stessa di partecipare
I alla delegazione che renderà omaggio a Massimo D'Antona
Nella manifestazione che è stata annunciata da CGIL CISL e UIL
Vi sono alcune considerazioni che voglio fare sul piano del traffico argomento oggetto della discussione in queste giornate nel consiglio comunale che mi auguro andrà in porto la prossima settimana
Vi sono a me pare tre obiettivi principali
Che il piano del traffico si pone o che dovrebbe porsi
Verificheremo al termine di questo percorso democratico se saremo ingrato come Consiglio comunale di varare un piano che consente appunto il raggiungimento di questi obiettivi che a me paiono fondamentali contribuirono a questo insieme ad altri Gruppi della maggioranza mi auguro anche dell'opposizione peraltro di contribuire con gli emendamenti appunto a migliorare la stesura iniziale
Dicevo gli obiettivi principali il primo la riduzione dell'inquinamento da benzene il secondo
Non però meno importante del primo la limitazione della circolazione del traffico privato
Terzo
L'aumento qualitativo e quantitativo del trasporto pubblico dell'offerta del servizio pubblico collettivo
Perché penso che questi terreni obiettivi siano i principali o per lo meno a me appaiono quelli necessari di essere messi in evidenza chiamare insomma il consiglio della città con l'attenzione necessaria
Attorno al perseguimento di questi tre obiettivi vorrei fare anche con queste considerazioni la riduzione dell'inquinamento mi pare del tutto evidente è compito principale non solo per rispondere al dispositivo legislativo di carattere generale il decreto Ronchi appunto
Ma perché è un punto essenziale anche della politica cittadina del governo cittadino e quella volta alla salute dei cittadini degli abitanti questa città anche di coloro che vengono per lavoro per turismo sono costretti per altri motivi
Personali di lavoro a passare per Roma
Per poco tanto tempo quindi tutela della salute diritto straordinario importante garantito dalla Costituzione
Secondo la limitazione della circolazione del traffico privato perché anche questo è un punto a mio parere è fondamentale
Per dare il marittimi gli ore il maggiore dispiegamento alla libertà delle persone dell'uomo degli uomini delle donne
Gli anziani dei più giovani insomma di tutti e tutte libertà al movimento diritto alla mobilità dobbiamo evitare insomma di pensare ad una città che costringe le persone a muoversi poco e a muoversi da un punto all'altro della città
Coi mezzi privati perché non c'è la possibilità di avere un trasporto pubblico efficiente ed efficace
Quindi grandi obiettivo a mio parere proprio di civiltà nella dimensionamento di una città
Ma anche terza questione importante appunto il miglioramento dell'offerta del trasporto pubblico
Guardate che quando io parlo di trasporto pubblico parlo dell'insieme del sistema dei trasporti
Parlo dei tram degli autobus parlo delle metropolitane parlo dei taxi noi abbiamo assunto un impegno vorrei ricordarlo qui anche con una categoria in agitazione nella nostra città per un lungo periodo poco prima dell'estate i tassisti dicevo loro io per prima in verità cadevamo varato un Regolamento che al loro voglio ricordare in gran parte non piaceva per aiutare la città ad uscire dal soffocamento delle macchine private per dare migliore servizio pubblico
E ci siamo impegnati non abbiamo promesso attenzione ci siamo impegnati con loro a rendere tra qualche mese dicevamo possibile l'operazione di velocizzazione del trasporto pubblico
Lo dicemmo agli operatori dei taxi e lo dicemmo e lo diciamo in continuazione anche ad un'altra categoria di lavoratori che sono quelli del trasporto pubblico attacca pecca o tra la dicemmo insomma
Alla città insieme lavoratori volevamo e vogliamo parlare alla città che l'aumento del trasporto pubblico e quindi la diminuzione del traffico privato avrebbe determinato una migliore circolazione e migliore velocità della circolazione incremento della velocità della circolazione del trasporto pubblico questo è un elemento importante
Perché la diminuzione del traffico privato a effetto positivo sul trasporto pubblico soprattutto perché liberale strade dà la possibilità di a vere
Una velocità un movimento più rapido da una parte all'altra della città
Per chi vi ha costretto tutti i giorni per lavoro a servirsene cioè appunto gli autisti e i tassisti ma anche chi prende il trasporto pubblico dunque
Tre obiettivi che non sono da considerare diurni indifferenti agli altri ma sono un pacchetto che presso tutto insieme determina un'idea di città
A misura delle persone come fare perché questi obiettivi possano essere concretizzabili anche a breve intanto contestualmente lavorare perché anche i residenti di ogni zona toccata da processi di limitazione del traffico privato passano a vere a maggio ulteriore non un dispetto alle persone che vi abitano ne ha un dispetto ai commercianti agli artigiani ma appunto un'operazione contestuale di limitazione del traffico privato a favore di zone pedonalizzate di zone al circolazione limitata
Con un trasporto pubblico che Fischer Intel
Dunque il piano del traffico a mio parere dovrebbe assumere intanto un'altra dizione
Essere chiamato il piano della mobilità cittadina appunto piano perché dobbiamo progettare e pianificare l'intervento pubblico
Per questo onorevoli colleghi io penso che quando si parla di mobilità e di traffico si deve parlare anche di sistema del trasporto non interventi giustapposti gli uni agli altri come a volte a me pare anche questa amministrazione fa un intervento che sembra punitivo verso o alcune categorie o alcune zone della città
Perché manca ancora un'idea contestuale di definizione del sistema del trasporto pubblico
Che deve essere a mio parere integrato intermodale e pensato a livello regionale perché quando si parla di Piano del traffico urbano certamente non sfugge a nessuno
Che la città di Roma è una città particolare non solo per gli elementi storici
Ma anche per gli elementi diciamo della sua connotazione geografica geopolitica insomma istituzionale ed economica molti pendolari per dirla in altri termini
Vengono a Roma dall'hinterland e anche dall'intera regione perché Roma offre dei servizi Paolo di attrazione di molte attività economiche produttive e dunque non possiamo pensare di fare un'operazione di propaganda mi è un'operazione solo di facciata bisogna intervenire definendo appunto il sistema del trasporto pubblico
E quindi anche come procede
Era il a rendere questa città più capace di respirare in grande linee un problema immediato a questo proposito che richiede anche nel piano del traffico come è stato chiamato una ristrutturazione della Rete urbana
Sì ha iniziato da qualche parte qui io non voglio intervenire
Su alcune delle questioni che pure sono state sollevate in alcune parti della città
Ma a me sembra che sia molto importante e necessario nella definizione contestuale alla limitazione del traffico alla ristrutturazione delle reti
Pensare anche alle vie tangenziali Inter quartiere da far percorrere alle linee pubbliche ciò è appunto ai mezzi di trasporto pubblico
Perché ad esempio le pensiamo spesso alla vita del centro pensiamo meno alla vita delle periferie
E pensiamo ad una città ancora regolata troppo sul centro di Roma quando invece la definizione importante di una vita di velocità e anche della vita quotidiana delle persone si fa appunto da quartiere a quartiere
Anche da periferia periferia
Quindi importante individuare una ridefinizione della Rete
Che guarda certamente al centro perché altrimenti si sarebbe come dire mio qui rispetto ai problemi grandi che questa città pone e anche in termini di afflusso dei turisti ma anche io direi dei residenti
I commercianti degli artigiani di coloro che lavorano al centro di Roma ma che provengono anche da parti periferiche della città e quindi che debbono avere
Dentro la loro possibilità concreta di utilizzare una percorribilità veloce da quartiere a quartiere senza fare capo necessariamente al centro per lo scambio
Questo io credo che sia molto importante soprattutto se cominciamo a pensare
Una cosa che a me pare che sfugga all'insieme
Degli amministratori di questa nostra città e penso non con polemica ma che sia necessario fare un ragionamento a tutto campo non con l'assessore Tocci ma con tutti gli assessori di questa Giunta
Come si pensa alla vita dei quartieri come si disegna l'urbanistica di questi quartieri io credo ad esempio che sia necessario pensare il proprio perché abbiamo la necessità di mettere in campo iniziative concrete per ridurre il traffico privato pensare che ha quartieri autosufficienti nei servizi e allora debbo necessariamente qui svolge Rea anche alcune considerazioni critiche e polemiche
Come si fa onorevole Farinelli a pensare insieme alla Provincia di Roma
Che sarebbe bene dimensionare le scuole in modo tale che si tolgono le scuole anche quelle materne quell'elementare dai quartieri e far sì che le persone per portare i loro figli a scuola devono prendere necessariamente la macchina privata
Come si fa da una parte a dire riduzione del traffico se poi si è costretti all'utilizzo della vettura privata per andare e prende a trenta portare a prendere i bimbi agli asili nido che sono pochi in verità
Nelle nostre
Nelle nostre zone periferico anche nelle zone centrali o nelle scuole materne e così via oppure
Come si fa a non mandare anche un'indicazione da questo Consiglio comunale rispetta la ristrutturazione che si sta facendo per gli uffici postali anzi si sta facendo il contrario anziché permettere la dislocazione quartiere per quartiere degli uffici postali
Si fa un'operazione che viene chiamata di ristrutturazione razionalizzazione sua essi decente l'hanno cioè anziché metterli in ogni quartiere si mettono ancora più lontani in un'operazione opposta al decentramento quella parola che a noi piace se significa invece appunto
Mettere a servizio di ogni quartiere e si eliminano servizi indispensabili
Oppure ancora come si fa a pensare ad un piano del traffico che non sia legato come dicevo prima ad un piano urbanistico e soprattutto ad un piano del commercio
Io penso che sia sbagliato pensare ad un'operazione giusta apposta una volta si fa una cosa con una mano il giorno dopo magari con un'altra
Noi abbiamo io lo approvata deliberato anche la moratoria per i grandi
Per i grandi l'uomo di commerciali
Date storia e centri commerciali a favore del piccolo commercio
Non si è qui per discutere di questa cosa certamente di come cioè la polverizzazione del piccolo commercio deve essere affrontata in termini non punitivi ma di sviluppo della città
Ma io penso che
Alcuni interventi a favore dei commercianti e degli artigiani li dobbiamo mettere in campo anche quando parliamo del piano del traffico perché se togliamo loro la vita possibile economica e produttiva
Facciamo un disservizio sociale ed economico alloro e all'intera città
Quindi quando si parla di quartieri autosufficienti io penso fa la possibilità di dare alle persone che vi abitano
Il diritto o la libertà di stare al loro interno per svolgere le attività tradizionali e spostarsi invece con libertà analoga da un punto all'altro quando lo desiderano
E non quindi la costrizione insomma vorrei introdurre cui quando parliamo di Piano del traffico un elemento importante che è la libertà delle persone che abitano in una città
Sia perché vi lavorano oppure perché utilizzano e sfruttano come dire le occasioni che questa città dal punto di vista culturale e artistico presenta ma allora se sono anche considerazioni queste valide devono trovare accoglimento anche dentro gli emendamenti dentro un profilo più alto che dobbiamo presentare all'attenzione dell'intera Giunta anche attraverso ordini del giorno insomma per dirla in una parola
Quando si tratta di trasporto non si può parlare di continua cementificazione perché appunto altrimenti ad esempio per fare quell'esempio che abbia più facile fare
Perché già in questa sede e in questo luogo abbiamo svolto delle osservazioni critiche e abbiamo esposto in modo contrario il nostro voto
Su Tor Marancia ad esempio come si fa a pensare che li ebbene costruire ancora milioni di metri di di metri cubi oppure oppure a Casal Bianco io credo che dobbiamo ripensare l'urbanistica dimensione delle persone
Perché altrimenti è davvero molto vanno parlare di Piano del traffico noi abbiamo presentato degli emendamenti non di Guido numero su questi lo faremo quando discuteremo
Dalla prossima settimana in poi appunto sul testo e sugli emendamenti ma vorrei dire che l'idea centrale che ci guida è proprio quella di estendere la circolazione delle persone
Attraverso il mezzo pubblico contestualmente ad un'idea di città a loro misura ma questo pone anche un altro problema
Che quello non solo come dicevo della ristrutturazione della Rete ma anche della valorizzazione del trasporto pubblico anche quello non solo dei taxi come dicevo prima ma anche quello dell'Atac e del Cotral
Ahimè da questo punto di vista io credo che dobbiamo ancora
Fare un punto in avanti le condizioni di lavoro di lavoratori degli autisti ma anche di altri che sono all'interno di queste aziende come degli altri comparti non possono essere un'altra medaglia
Che non viene considerata quando parliamo del piano del traffico
C'è un in una faccia della medaglia la qualità della vita dei cittadini e degli abitanti c'è dall'altra parte della medaglia le condizioni di lavoro di chi eroga questo servizio allora io penso che dovremmo ridisegnare anche attraverso una delibera che dobbiamo che stiamo preparando come si sa abbiamo preso l'impegno durante dicembre quella cioè di una definizione di una spazi unica per l'attacca Uri disegno importante per dare anche valore
A questa azienda pubblica per rispettare poi in tempi corretti anche quello che è prescritto dal quattro due due dalla legge trenta regionale
Ma soprattutto vi è un problema dell'oggi
Le condizioni di lavoro sono delle condizioni oggi ancora molto deteriorate non parlo dei termini salariali anche quelli ma soprattutto per quanto riguarda il tipo di lavoro che viene erogato e le condizioni in cui si esplicita perché la salute di questi lavoratori non è tenuta in debita considerazione allora se io dico che uno degli obiettivi principali
Della del piano del traffico e appunto la tutela del lavoro della tutela della salute e tanto più deve essere la tutela della salute dei lavoratori
Che per ore e ore sono dentro questa nostra città ovvero un lavoro che è appunto quello del trasporto pubblico credo che dobbiamo fare un passo in avanti anche questa Amministrazione anche noi come consiglio comunale per cominciare a raccogliere per davvero e non solo come promessa ma appunto invece come impegno politico
Le cose che ci vengono dette nelle assemblee di comparto quando si chiedono un intervento perché si Roia e ska a dare risposta finalmente alle richieste che il loro presentano quindi una grande operazione io penso da avviare
Con la gradualità necessaria ma che tenga conto della libera circolazione
Di una velocità di circolazione del mezzo pubblico più utile e quindi migliore e quindi maggiore dall'altra parte
Anche la individuazioni di aree pedonali sempre più vaste perché da una parte il centro storico da una parte la ZTL possa diventare davvero quel luogo dove le relazioni umane quelle economiche produttive si arricchiscono
Senza fare delle forzature in avanti ma anche con il coraggio di sesso necessario a definire una città dove non siamo soffocati
Dalle automobili perché non possiamo invece demandare ad una politica una politica arbitraria dei permessi
Parlo di un'altra cosa quindi della possibilità di individuare e io credo che lo potremmo fare anche da subito una politica tariffaria interessante a mio parere anche per incentivare l'uso del mezzo pubblico ripeto bus e tram metri e taxi
A favore delle persone non delle persone
Condi saggi incerto anche con Lord perverso di loro in primo luogo penso ai disabili io ovviamente ho tutte le fasce sociali più in difficoltà ma io penso una politica tariffaria a tutto campo
Che venga in aiuto magari in modo efficace
E non in modo demagogico atti a carichi famigliari faccio un esempio perché non pensare per esempio degli abbonamenti Metrebus che siano a scalare per le famiglie che hanno più spedì un figlio piano cioè un carico familiare è maggiore somala dobbiamo pensare anche in termini economici la convenienza al mezzo pubblico
Non si può fare semplicemente un'operazione appunto chissà da un lato di punitivo e dall'altro di demagogico dobbiamo individuare anche la possibilità di rendere appetibile l'uso del mezzo pubblico assieme
Vicino a casa se porta lavoro se non mi fa fare troppi scambi anzi se io da una parte all'altra della città possa andare rapidamente senza essere costretta a servire a servirmi di un'automobile privata
Che pena quelle strade in coda piena di automobili
Dove si vedono una persona per volta che stanno dietro
A un semaforo magari e che arrivano anche magari tardi agli appuntamenti o al lavoro è una pena perché ha una costrizione liberiamo da questa costrizione pensando invece al mezzo pubblico come un'offerta che rende più liberi le persone
Come possiamo fare appunto dicevo prima Turandot a fare una politica tariffaria ancora più incentivante
E dall'altra anche mettendo però in campo come si suol dire in questa città un aumento di Offerta pubblica io penso che questo sia possibile è possibile perché non mi voglio rassegnare ad un'idea che bisogna solamente a ricorrere fa le grandi case automobilistiche per disegnare lo sviluppo di una città io penso che bisogna invece intervenire
Come dicevo prima lo maggiori segnalazioni per creare una rete efficiente un trasporto che sappia essere capaci anche nelle ore notturne di servire i bisogni personali delle donne ad esempio che alla sera possono girare più tranquillamente anche non utilizzando la macchina propria si hanno la possibilità di usare il taxi più agevolmente o anche il trasporto pubblico ci sono delle esperienze interessanti in tutta Europa in questa direzione
Allora la dobbiamo prendere come esempio e penso che lo possiamo fare proprio alle soglie del Duemila e un'altra questione per concludere che non mi sembra un'appendice dentro a questo discorso e quello degli orari della città
Ripensare gli orari in questa città non è uno un'opzione io credo solo ideale e anche è una necessità perché altrimenti non potremo andare a definire un piano del trasporto che non alla dimensione appunto del piano che investe vari comparti della città
Io penso che per fare questo
è necessaria però un'altra condizione
Il rapporto con i cittadini con le consulte con i comitati di quartiere per non far sì che è un piano del traffico possa essere vissuto senza parcheggi senza possibilità di avere la possibilità di avere le le condizioni che rendano possibile di accedere alle proprie abitazioni o appunto al proprio lavoro o alla propria bottega con tranquillità quindi un piano ambizioso
A cui possiamo contribuire dando però non una pacca sulle spalla all'uno e all'altro e lasciando inalterato il tutto facendo delle modificazioni con il concorso democratico delle persone che sono interessate
Per perseguire questi obiettivi che io penso appunto come ho detto nel mio intervento danno libertà e liberano dalle costrizioni intere fasce sociali grazie
Grazie onorevole senti le ora la parola l'onorevole Petrassi dopo l'onorevole Borghesi
Corriere tracce
C'è che lui
Non so forse c'è un errore nella trascrizione
Va be'allora non è un problema io l'ho trovato scritto cui effettivamente loro al loro portiere l'altra volta era scritto ciò che è successo allora o la porti
Sì io tra l'altro voglio parlare adesso anche per un motivo perché subito dopo le sentinelle viene più facile anche fare un appello a un pezzo dalla maggioranza perché io voglio ricordare erano le sentinelle che sicuramente lo ricorda che lei è parte della maggioranza averla sentita parlare per mezz'ora di cose che non vanno mi conforta vuol dire la maggioranza è consapevole che le cose non vanno che l'altra che fuori dal controllo che la frequenza e mezzi pubblici è una frequenza che non invoglia ad utilizzare il mezzo pubblico guardate non era questione di quanto costa il biglietto perché i romani anche gratis sull'Atac non ci vanno
Perché troppi sono i cambi di autobus che si devono fare per andare al lavoro perché la frequenza specialmente nelle ore serali e notturne non è garantita
Perché chi entra nella zona ZTL con un mezzo pubblico non è certo di uscirne con lo stesso mezzo
E allora pensiamo ai tanti ristoratori i cui dipendenti sono costretti a parcheggiare la macchina e molto spesso a pagare anche il gratta e vinci pur di poter andare a lavorare perché dopo mezzanotte mezzi pubblici non ce ne sono perché la sicurezza a Roma è quella che
E allora io invito i cinque consiglieri del maggioranza che fanno capo al gruppo di Rifondazione Comunista
A prendersi una volta tanto la responsabilità vera e in questa occasione a votare contro provvedimenti che sono sbagliati tecnicamente sono sbagliati poeticamente sono sbagliati socialmente
Io ricordo loro che i trentacinque voti della maggioranza si reggono perché ci sono i loro cinque voti dalla non facciano finta ogni volta
Che loro ci sono per caso non sono i Neri per caso i rossi per caso in questo in questa evenienza loro hanno una responsabilità precisa nel sostegno che danno a questa Giunta
E allora quando un con un provvedimento non lo condividono invece venire a fare un bello sfogo in aula votino contro
Certamente troveranno in quel momento
La stessa posizione del Polo e quindi sarà facile far cadere provvedimenti non opportuni della città questo provvedimento di cui discutiamo è un gigantesco imbroglio tutti lo sappiamo questo che è chiamato Piano generale del traffico urbano in realtà nasconde comunicando il cavallo di Troia un provvedimento che il piano contro il benzene
Piano contro il benzene che l'Assessore Tocci ha deciso di presentarci in dieci punti così come dieci anni comandamenti dati a Mosè sul Sinai e ha cercato di farci credere che con questo provvedimento risolveremo i problemi di inquinamento a Roma
è il piano contro il benzene per l'appunto Rebbe servire ad abbassare quelli reali di benzene
Che io a febbraio ho scoperto piazzando un laboratorio mobile a mie spese a via del Corso
E che ha dimostrato che il benzene al centro di Roma e da quattro a dieci volte il livello consentito dalle norme europee cioè quaranta cento microgrammi per metro cubo contro i dieci microgrammi fissati dalla Comunità europea
Io ricordo sempre che il benzene non è un agente soltanto in cui l'attore è un agente cancerogeno
Cioè un elemento che non è come il monossido di carbonio che uno lo ispira a una situazione di ipossigenazione del sangue però poi quando torna in un'aria pulita gli Effetti se ne vanno no
Il benzene è un elemento che rimane nel corpo e crea il cancro
In alcuni casi a luce mia comunque crea il cancro
E allora lei tanti operatori che nel centro storico specialmente operano i tanti commercianti che lavorano nelle vie come viale Libia viale Eritrea via Ottaviano le strade più densamente a traffico veicolare sappiano che stanno Mammano innovando un elemento chimico che li porterà al cancro
E allora quando il vicesindaco Tocci fa un piano contro il benzene che vede al primo punto la
Il divieto di circolazione all'interno del terreno ferroviario per le macchine non catalitiche
Ci dice una cosa che fa venire i capelli dritti
Perché contemporaneamente l'Autorità per i servizi pubblici del comune di Roma scrive nel suo documento suo rapporto sulla mobilità cittadina
Che gli idrocarburi aromatici sono notevolmente tossici il benzene
Che aumenta dal tre virgola sei per cento nella benzina con il piombo
Al cinque per cento in peso nella benzina senza piombo considerato dalla IARC Agenzia internazionale internazionali circa sul cancro come agente cancerogeno per l'uomo in quanto proprio alla luce mia
Quindi voi capite che se la benzina senza piombo cioè la benzina con cui si alimentano le macchine catalitiche contiene il cinque per cento di benzene
Mentre la benzina col piombo cioè quella che alimenta le auto non catalitiche a il tre virgola sei per cento di benzene vuol dire che sia introduciamo le macchine catalitiche noi introduciamo benzene quindi stiamo dicendo alla città una bugia stiamo dicendo una bugia tra l'altro su cui qualcuno dovrà anche indagare in termini penali allora c'è qualche interesse diverso da quello di togliere il benzene dall'aria qui ci sono interessi diversi da quello di farà abbassare la presenza di un elemento cancerogeno nell'aria
Perché la autorità per i servizi pubblici del Comune di Roma dice una cosa contraria dice esattamente il contrario di quanto asserisce al primo punto il piano contro il benzene
Del vicesindaco Tocci
Per non dire del fatto che le auto non catalitiche a Roma sono circa un milione
E quindi lo sforzo economico anche da sopportare da parte ci tengo umani per adeguarsi a questo diktat è enorme
A meno di non accettare supinamente che il sessanta per cento dello mai non possa più entrare nell'anello ferroviario cioè nella parte produttiva economica istituzionale degli uffici di Roma
Quindi creando chiaramente una situazione terribile per la quale i mezzi pubblici dovrebbero essere presi d'assalto
E allora parliamo anche di questi mezzi pubblici questi mezzi pubblici sono i mezzi dell'Atac una società del comune di Roma una S.p.A. ormai condotta da Mario Di Carlo che in questi mesi ha devastato questa azienda
Un'azienda che nel mille novecentonovantatré forniva centoventisette milioni di chilometri vettura ai romani
Nel novantotto ha fornito cento sei milioni di chilometri cioè ventuno milioni di chilometri di meno in una città che è cresciuta in termini dimensionali
E allora cosa fa il buon Tocci
Erbe e bontà oggi è stato chiamato da Di Carlo il quale gli ha detto caro Walter io non ce la faccio affare centoventicinque milioni di chilometri come tu pretendi
Non solo ma come pretende il contratto di servizio con il Comune di Roma
E allora come posso fare pensaci tu
Il vicesindaco Tocci ha inventato un'altra cosa le linee express che sono inserite in questo provvedimento perché dovrebbero portare a fare circolare gli autobus dell'Atac a una velocità di ottanta chilometri orari in alcune grandi direttrici nella città di Roma
Beh certo questo provoca la possibilità per l'Atac di fare più chilometri vettura cioè di avere una maggiore velocità media di percorrenza ma significa far morire intere aree della città in quanto la Commercio in quanto a residenza in quanto a possibilità di esercire attività di qualsiasi tipo
Perché nel momento in cui ha della Libia abbia ricrea si crea la linea express il giorno dopo quei con negozianti dovranno chiudere nello i loro esercizi perché quando gli passa davanti un autobus a ottanta all'ora e le macchine private non possono accedere in nessuna maniera
è evidente che quell'area verrà desertificato dal punto di vista commerciale
E poi parliamo di un altro punto del contenuto in questo provvedimento
La chiusura della fascia blu ventiquattro ore su ventiquattro
Bene questo significa che per i romani che dopo le diciotto e trenta sono abituati a poter utilizzare un pezzo dalla loro città per tutte le attività ricreative cinema ristoranti teatri
Dovrà essere abbandonata dovrà essere abbandonata perché l'Atac non è in grado di garantire un servizio pubblico efficiente perché la fascia blu significa la desertificazione dell'area ZTL
Cioè significa che è un processo che è cominciato cinque anni e mezzo fa una precisa intenzione cioè quella di distruggere il centro di Roma sta andando avanti
Sanati con pervicacia sto andando avanti nonostante che la premessa per quell'azione fosse la creazione di parcheggi forse il rendere il servizio di trasporto pubblico più completo con la metropolitana C la moto metropolitana di con una serie di provvedimenti che devono servire anche con la chiusura dell'anello ferroviario a garantire a Romani di potersi spostare dal loro quartiere e andare particolarmente in centro con i mezzi pubblici bene di quel grande progetto di via di trasporto pubblico non è rimasto nulla la metropolitana cinque sto momento è sotto Progetto in appalto alla sta per trentaquattro miliardi la circolazione al extra GR a è sotto appalto in termini conoscitivi alla star per otto miliardi e mezzo l'anello ferroviario non è chiuso e non si chiuderà mai la metropolitana di da Dini è scomparsa la metropolitana e lei non si sa che fine abbia fatto pensate che nel documento per i TG uno c'è addirittura indicato nella prospettiva di metropolitana una metropolitana di di cui si dice nel documento stesso non si sa dove passerà cioè si dice approvate questo documento diciamo che faremo la metropolitana di ma per il momento non sappiamo do la faremo questo parole testuali
E allora qui ci vuole un po'di impotenza
Da parte di una giunta che ormai ha chiaramente manifestato i suoi limiti
E in questo la maggioranza che lo sostiene sta veramente dimostrando di essere cieca sorda di essere Etro guidata di essere blindata probabilmente perché Silvio Di Francia Dario Esposito Adriana Spera sperano nella loro
Nell'ossequio Galeota ad Arcangelo penso a loro ossequio a questa Giunta di avere vantaggi in termini politici probabilmente loro pensano che con il loro voto dato attraverso molto spesso dei belgi che accendono una lucetta e che poi vengono manovrati da mani amiche di avere riconoscenza da parte di chi poi forse andrà a governare chissà un Rutelli ministro degli esteri può essere per può essere sempre utile come amico
Io vi dico con chiarezza
Che in politica non c'è riconoscenza e il vostro prestarvi a votare in modo blindato non vi sarà riconosciuto in nessuna maniera
Quindi una volta tanto per questo piano generale del traffico urbano a Roma
Che nasconde un piano benzene che in realtà è il vero provvedimento di nomenclatura sovietica che vuole blindare Roma e desertificare la
Cercate come sapete fare di ragionare con la vostra testa di essere finalmente un pezzo democrazia in questa città
Di saper dare anche l'immagine di un consiglio comunale che è veramente organismo di indirizzo di controllo di questa città
Noi abbiamo detto più volte io ho detto in campagna elettorale lo ridico adesso lo ritirò la prossima campagna elettorale che per noi il centro della città deve essere organizzato in isole pedonali
Ci devono essere strade di attraversamento per la città
Ci devono essere zone pedonali assolutamente riservate a chi a piedi e chi vuole fare una passeggiata per motivi turistici commerciali per motivo di svago ma deve essere attraversata quest'area
Da linee di attraversamento
Questa città non può essere blindata perché la nomenclatura Possa passeggiare con i suoi Berliner Zil come avveniva al centro di Mosca
Noi non vogliamo
Che i nostri permessi ci consentano di girare in una grande area della città resa citate mandarini da una Giunta che sa prendere solo provvedimenti di diniego di repressione e non di prevenzione
Non vogliamo orari di carico e scarico certi vogliamo che i camion dell'Ama girino per la città soltanto nelle ore consentite
Per questo io ho presentato e con la firma di tutto il Polo un ordine del giorno che prevede il blocco di tutti i mezzi pesanti che girano per Roma nelle ore non dovute
Così come lo vogliamo che il centro di Roma venga traversato soltanto da bus elettrici ho filobus cioè mezzi piccoli frequenti capaci di dare gli spostamenti ma di non creare intralci al traffico perché questa città muore d'inquinamento anche per i mezzi pubblici a gasolio
Che l'attraversano e allora non vogliamo che ci sia poi la verità sull'inquinamento vogliamo che una volta tanto invece di mettere quattro centraline in tutto per tutta Roma
Una Villata addirittura una a via Magna Grecia una via Tiburtina una spostato da piazza Gondar
Noi vogliamo che ci sia una rete di monitoraggio reale una rete di monitoraggio in grado di darci giorno per giorno la situazione in modo capillare e non mi rispondesse l'assessore De Petris che bastano quattro centraline perché questo prevede la legge
Non mi dica che feci vuote possono fare modelli matematici di estrapolazione dei dati perché basta mettere quattro centraline a tutta Roma per capire che succede allarga Argentina per capire cosa succede
A largo Chigi
Per capire che succede a piazza Santa Emerenziana io voglio sapere quello che succede veramente interamente Benevento voglio sapere cosa respirano i nostri vigili urbani cosa respira in altri commercianti
Cosa respirano i commessi cosa respirano gli artigiani voglio sapere
Nei vari quartieri di Roma la situazione reale dell'inquinamento se volete a spese mie farò un'altra verifica visto che l'altra volta è servita alfabeticamente alzare il velo su questa situazione
Fino al giorno prima che io facessi questa verifica il benzene stava sotto controllo in tutta Roma era perfetto da quando io a fine febbraio ho fatto la conferenza stampa e ho denunciato la il livello assolutamente fuori norma dei limiti all'improvviso è sorto il piano benzene all'improvviso a porci ha capito che il benzene romana fuori controllo allora se serve a spese mie che allora caro assessore farò altre due o tre verifiche se vi serve perché altrimenti non trova del coraggio denunciano la città la situazione reale
E allora lo farò io
Ma visto che avete dei compiti istituzionali visto che abbiamo tutti quanti un compito che è quello di dare alla città una gestione e una guida sicura una capacità di Rizzo e controllo lo faremo ognuno preso forse
Dobbiamo creare un sistema di monitoraggio che ci faccia sapere ogni volta che prendiamo un provvedimento come
La città risponde a questo provvedimento io non sono certo che bloccando le macchine non catalitiche
Il benzene migliori anzi sono certo del contrario
Ma dato che non possiamo fare scommesse dato che qui non si gioca tutto sulla possibilità di fare scommesse reciproche io chiedo una rete di monitoraggio che permetta di renderci conto di cosa succede
Giorno per giorno mese per mese e cosa succede nei vari quartieri di Roma non pensiate che bloccando la circolazione in una grande area di Roma
Fuori di quest'area succede qualcosa che non ha rilevanza rispetto al blocco fatto certamente avremo le aree a ridosso nello ferroviario che avranno più traffico avremo un'incapacità di parcheggiare le macchine
Perché quando uno blocca un pezzo alla città
Deve capire che c'è un effetto domino in caduta che coprono torbiere quello in cui vengono coinvolte le altre zone di Roma
E poi chi ha mai detto che Roma deve essere fatta di quattro zone concentriche
Io ho detto cosa ben diversa
Noi abbiamo detto cosa ben diversa
Voi sostenete una cosa che è insostenibile Roma deve essere fatta di quartieri Roma deve essere fatta delle cento città note le Cento piazze però ma deve essere fatta come son fatte le metropoli moderne come fatto a Parigi una città fatta di quartieri che hanno la capacità di interscambio di persone di lavoro di traffico e trasporto pubblico
Voi continuate a pensare una città che ha solo il centro una città radiale in cui tutto il traffico avviene dalla periferia al centro e viceversa non è vero
Una città moderna è fatta diversamente ma qualcuno però deve anche dire prima o poi perché voi nella vostra incultura politica non lo sapete allora è inutile che è andato in giro a forze fa missioni a Barcellona Londra
Il sindaco va a vendere bottiglie in giro per il mondo qui fare votare tra l'altro anche una licenza d'ambulante or pista perché l'Urbe
Che è un fatto legato all'indebitamento che il Comune di Roma continua alzare
Qualcuno dovrà anche dirli che alla fine qualcuno dovrà pagare il conto e allora io sarei d'accordo se all'interno di un provvedimento per il traffico urbano ci fossero investimenti di abilità investimenti per i parcheggi
Invece qui continuiamo indebitare la città ormai siamo a undici mila quattrocento miliardi contro i cinque mila del novantatré quindi abbiamo raddoppiato e superato il raddoppio dei debiti del Comune di Roma noi abbiamo una città che è sempre più indebitata e non ha risolto i problemi che aveva ne dobbiamo pensare che il progetto per la città può anche provocare un indebitamento ma a fronte di opere reali di infrastrutture non abbiamo bisogno di fare parcheggi di scambio non quelli pertinenziali abbiamo bisogno di avere la possibilità per i romani di lasciare la macchina e prendere l'autobus di lasciare la macchina e andare in centro di lasciare la macchina andare in ufficio i trentasette mila posti con le strisce blu non servono a niente non hanno creato parcheggi hanno soltanto sostituito parcheggio gratis a parcheggio a pagamento e qualcuno dovrebbe dirmi all'interno dell'assessorato alla mobilità come mai gli introiti dei parcheggi delle strisce blu e ricordiamoci che trentasette mila poco posti portano visto che il le rendimento medio e novecento mila lire l'anno portano trentaquattro miliardi di entrate
Allora il subappalto che è stato dato alle due società ai due Consorzi dice che è una star bene viene versato il quarantanove per cento quindi da trentaquattro miliardi passiamo a sedici come ma era stata solo cinque miliardi al Comune di Roma
Cioè i i romani pagano trentaquattro miliardi e allora comune rione cinque miliardi qualcuno medica chi è che gestisce e con in che modo questi soldi e allora io sapete non sono abituato a parlare molto io sono abituato a parlare di temi concreti sono abituato a cercare di fare proposte concrete io continuo a considerare questo Consiglio comunale d'altronde si vede con chiarezza qual attenzione c'è da parte dell'opposizione grazie alla collega spera che sta vigilando come il milite ignoto che l'unico diciamo elemento visibile l'unico elemento più di riferimento per la città da questo punto di vista io devo dire la verità sono veramente attonito nel pensiero che io sento Galeota sento la Sentinelli dopodiché scompaiono perché la maggioranza non ritiene di discutere qual è il motivo per discutere sul piano del traffico in fondo è cosa di minor conto in fondo il fatto che debba chiudere
Centinaia migliaia di esercizi commerciali dentro Roma è un fatto che non tocca nessuno il fatto che un milione di romani dovranno cambiare la macchina non tocca nessuno
Il fatto che qui siamo di fronte ad una situazione economica drammatica dalla città ad una situazione di risolti i nodi in questa città non tocca nessuno per carità
Perché vogliamo parlarne ma per carità basta semplicemente presentare un foglietto anzi due foglietti con scritto il diktat sovietico blocco delle macchine non catalitiche fascia blu ventiquattro ore linee express bus elettrici carico e scarico delle merci peccato che nel carico e scarico delle merci siamo dimenticati
Che c'era un progetto anche per spezzare il carico di chi entrava a Roma a portare le merci ai negozi c'era un progetto che prevedeva Ponte Galeria e la Bufalotta comma otto porti tu hai finito questo progetto
Credo che abbiamo fatto una bella lottizzazione Bufalotta è vero questo è il modo in cui questa maggioranza verde ambientalista affronta questi problemi al posto di Noto porto dove si trova a rompere la tratta e far sì che non entrassero grandi camion a Roma ci si fa una bella lottizzazione bravi un bel modo programmare la città così come caro assessore De Petris io vorrei capire una cosa il decreto Ronchi a cui mi richiamate che fortunatamente ha fatto slittare i tempi ma comunque impone degli dei limiti nel decreto Ronchi all'articolo cinque comma uno si afferma che nel rinnovo annuale del loro parco otto veicolare le amministrazioni dello Stato regioni enti locali debbono prevedere la sostituzione sostituzione gli autori di quelle categorie mi ENI in dotazione una quota effettuata con otto veicoli elettrici ibridi o con alimentazione a gas naturale con carburanti alternativi compare livello di emissioni e dice che entro il trentun dicembre novantotto dovresti del cinque per cento entro il trentuno dicembre novantanove il dieci per cento entro il trentuno dicembre due mila il venti per cento io voglio sapere questa Amministrazione ha provveduto ha provveduto a che il venti per cento degli autoveicoli sia dentro quello che il decreto Ronchi indica e allora se non lo fate voi perché lo devono fare i romani mi spiegate perché siete prepotenti perché avete deciso che questa città viene governata senza se e tira le associazioni di categoria senza sentire i cittadini romani senza sentire i comitati di quartiere senza concertazione allora questo è un modo di governare bene
Ne prendiamo atto ma la città ne ha già preso atto purtroppo per voi
E allora termina dicendo
Che il Polo per le libertà ha presentato un grande numero di emendamenti alcuni dei quali di grande rilevanza e dovrete confrontarvi con lo il ventisette e tutta la notte del ventisette fino al ventotto perché noi su questa partita non siamo disposti a mollare sappiate che ogni emendamento essere discusso
Ogni passaggio dovrà essere giustificato da questa giunta che continua a fare soltanto dettato è l'ora di farla finita avete notato che i tassisti fai solo tate collaboratori del tratto dall'opera
Avete state lottando pone gli autisti dell'Atac lo tenete anche con i commercianti gli artigiani ma lo terrete principalmente con voi che sappiamo che questa città ci può essere un modo diverso di affrontare questo problema ma voi certamente non lo sapete
Grazie onorevole Borgese
Ora la parola l'onorevole per prassi
Grazie presidente
Non ho avuto il modo prima di testimoniare dolore per questo tragico episodio voglio farlo ora
Soprattutto voglio
Esprimere un pensiero di
Solidarietà di cordoglio di chi è affetto per la famiglia che sicuramente vive ore drammatici
Una vita spezzata hanno detto tanti colleghi una
Patrimonio di competenze di professioni tolto alla società
Quindi
Ci auguriamo tutti che vi sia una rapida soluzione
A questo tragico evento
Naturalmente ribadisco come hanno fatto tutti
I gruppi e i consiglieri prima di me di rifiuto
Della violenza come soluzione ogni tipo di problema
E rivendico la supremazia della dialettica politica
Come la forma più alta di un confronto anche fra avversari
Bene entrando nel merito invece della
Della questione che oggi stiamo affrontando cioè del piano
Per trasporto urbano
Devo dire che non è più pensabile caro Boldini rimandare una situazione che si è sicuramente seria ma che
Ovviamente necessità di
Interventi
Radicali che debbono essere digeriti credo da
Tutti i cittadini
Dai commercianti come tu affermarmi dai lavoratori del trasporto pubblico compreso
Il mondo
E trasporto pubblico che fa riferimento ai taxi
Io credo che noi siamo arrivati sicuramente una soluzione necessaria proprio perché
Non c'è più una vivibilità
Soprattutto nel centro storico che ci rende liberi da prendere una decisione importante
Dicevamo dei commercianti Icaro Boldini bene io ritengo che questa situazione non giovi ai commercianti
Perché non vi è possibilità di raggiungere il centro con la macchina privata ammesso che si riesca a passare molti lo fanno non c'è possibilità di fermarsi ammesso che ci sia la possibilità di fermarsi spesso si viene multati o addirittura mi ha lasciati quindi non non mi sembra che questa situazione porti un vantaggio ai commercianti
Allora invece bisogna capire come rendere
Il cuore di Roma il centro di Roma
Una meta raggiungibile
Ovviamente c'è il potenziamento del trasporto pubblico
Ma questo non basta se si intende per questo solamente
Quello svolto dal dall'ATAC
Perché naturalmente non siamo forse ancora in condizioni di risolvere
Tutte le problematiche che sono inerenti questo tipo di trasporto
Il problema certo non si risolve con l'ingresso libero ai mezzi a due ruote motocicli motorini
Perché
Da una prima analisi sembra che dei duecento mila e rotti i motorini che attraversano il centro storico oltre la metà non si ferma lo fa proprio per attraversamento creando invece a mio avviso anche un grave problema di
Inquinamento sia atmosferico
Chi acustico
Ebbene
Sia i cittadini romani Keiichi turisti forse vorrebbero poter camminare delle strade di Roma del centro storico
Potendo fruire di dei delle bellezze di questa città e anche di quelle strutture commerciali che sono altamente qualificate
E che potrebbero trovare secondo me con una situazione ambientale e più vivibile anche una maggiore possibilità
Di vendita e di commercializzazione dei loro prodotti
Ebbene allora
Bisogna a mio avviso potenziare quello che trasporto pubblico legato
Al taxi
Noi abbiamo fatto una proposta
Come socialisti democratici abbiamo voluto che questa fosse messa
Negli emendamenti
E cioè
Che nel momento in cui effettivamente il centro di Roma cioè l'aria all'interno della ZTL diventa un'aria
Più libera quindi più percorribile
Fare una specie di convenzione
Cori lei cooperative dei taxi per avere un prezzo fisso concordare un prezzo per cui all'interno
Della ZTL stabilire una cifra che naturalmente non può essere la cifra che attualmente si paga per fare due o trecento metri e consentire quindi
A chiunque di poter usufruire di questo trasporto credo che sia per i cittadini romani e anche per i turisti questa possa essere un'opportunità che porta
Un vantaggio
Dopo otto di vista ecologico ambientale
E anche un'opportunità per tutte quelle strutture commerciali che finalmente potrebbero vedere
La possibilità
Di essere propositive e non di essere immerse in un caos dove nessuno più ha voglia di
Potersi chi fermare di potersi attardare a guardare delle vetrine quando a mezzo metro c'è
Un gas tossico che ci impedisce di respirare ebbene allora di potenziamento del trasporto pubblico anche e soprattutto attraverso il potenziamento del trasporto pubblico legato ai taxi
E questo in qualche modo secondo me dovrebbe anche farci ripensare sa quello che è il Regolamento che noi abbiamo disegnato su cui io in qualche modo sempre avuto forti perplessità
Perché un il potenziamento del servizio taxi in questa maniera
Potrebbe
Rendere sicuramente più
Avanzato in una il rapporto che lei
Sigle cooperative stanno portando avanti nel discorso del potenziamento del servizio generale
Allora abbiamo detto che la legge Ronchi ci obbliga sicuramente
Ad una
Presa di coscienza di questa realtà cui non si può
Più attendere ma al di là del decreto Ronchi noi abbiamo comunque un senso di responsabilità per cui in ogni caso credo che non si possa più rimandare una decisione
Che mira a ridare
Un minimo di tutela per la salute soprattutto delle persone più deboli
Pensiamo
Alle persone anziane pensiamo
Ai bambini pensiamo a tutte le quelle persone che hanno anche dei problemi di salute
Quindi ritengo che non sia più possibile
Provi a sfidare Icaro Bordini una decisione
Che debba vedere secondo me tutte le forze politiche che hanno a cuore la salute della cittadinanza vederli impegnati la battaglia comune
Quindi una politica del traffico e della mobilità sia nel cuore della città sia nelle periferie
Non trascuriamo poi il problema è che essi ma di festa soprattutto nel centro storico per la sicurezza dei cittadini credo che sia difficile oggi per quello che accade nelle nostre piazze né nelle strade più centrali sia impossibile dicevo attraversare nei varchi pedonali senza che non si corre il rischio di essere investiti
Va bene questo perché naturalmente c'è una densità di traffico legato sia ai mezzi a due ruote che a quattro ruote quindi non tralascerei da quello che sarà il nuovo
Il Tgv la problematica legata ai mezzi a due ruote sia dal punto di vista dell'impianto generale cioè vedi inquinamento atmosferico e acustico sia anche dal punto di vista della sicurezza
E allora
Proprio
Il problema della sicurezza secondo me ci deve far riflettere perché noi dovremmo ospitare
Circa diciassette milioni di pellegrini
Che verranno qui
Pensando di trovare una città accogliente
E invece potrebbero trovarsi
A non riuscire neanche attraversare una piazza o una strada quindi aumento della pedonalizzazione sicuramente
Diminuzione del traffico privato sia due che a quattro ruote
Perché la mappa dell'inquinamento è chiaro a tutti
Nella ZTL oltre o
Più o meno il cinquanta per cento dell'inquinamento è dato dai mezzi a due ruote motocicli motorini ed altro
Non parliamo della
Dell'inquinamento acustico perché sarebbe veramente cifre da fare drizzare i capelli allora noi il problema lo dobbiamo affrontare in maniera
Seria se non vogliamo fare un Pitti giù virtuale dove per non scontentare nessuno in realtà scontenti amo tutta una città
Sì ero sono d'accordo anche con quanto diceva
Consigliere Sentinelli anche nervi vedere eventualmente il problema degli orari delle aperture delle scuole credo che in qualche modo si possa anche pensare di diversificare orari di ingresso e di uscita da alcune
Strutture pubbliche
Soprattutto la scuola anche i ministeri ecco direi
Che si lau e sia possibile sarebbe opportuno
Tentare di non mettere in strada tutti nello stesso momento
C'è un problema di disoccupazione e lo sappiamo tutti
Ebbene io credo che
Voi dovremmo potere potenziare di controllo
Di tutti i mezzi perché la maggior parte non risponde ai requisiti
Che da legge impone
Parlo di tutti i mezzi mezzi che fanno Trust trasporto merci macchine
Private macchine pubblichi motorini e motocicli cioè sono tutti la maggior parte
Fuori dalla legge bene noi dobbiamo potere
Fare educazione ma poter fare anche controllori pressione in qualche maniera
Allora io ritengo che ad esempio riguardo a questa necessità noi avremo bisogno di un numero di vigili urbani che sarà sicuramente superiore a quello che è previsto dal concorso che
è in via di espletamento
Quindi probabilmente dovremmo anche mettere mano ad una proposta un ordine del giorno qualcosa che possa prevedere una momento di questo numero che a mio avviso è esiguo
Che novecentottanta vigili per svolgere quel lavoro che si prefigge ripetizioni non sono assolutamente sufficienti quindi in qualche maniera
Questo sarebbe un modo per offrire opportunità di lavoro e svolgere quel ruolo di controllo a cui certo credo che non ci possiamo sottrarre
Bene una
Va una piccola valutazione rispetto al modo che l'opposizione
Ha inteso
Nell'affrontare il questa questa tematica del del Pitti giù
Io ritengo che
Alleanza nazionale evidentemente
Più che avere a cuore il benessere dei cittadini a mio avviso sta mostrando ma
Mi auguro di sbagliarmi
Che ha più l'interesse nel confronto dello scontro
Non so se di tipo politico se di tipo elettoralistico ma comunque che poco attiene invece al merito del problema
E proprio perché non sono assolutamente
Allineato a posizioni di maggioranza
Ma credo di
Portare quello che il contributo mio personale dei socialisti democratici che o anche delle posizioni diversificate su alcune
Problematiche
Ad esempio
Io ho presentato
Un ordine del giorno
In cui
Ho presentato l'ordine del giorno dicevo
Ma io non ho bisogno di di claque ad un mondo c'è bisogno poi la gente lo sa chi lavora seriamente chi invece altri tipi di interesse
Ma
Dicevo ha una posizione che in questo caso lo sanno tutti è in contrapposizione
Anche con la maggioranza cioè
Io ritengo che
Per quanto riguarda
I parcometri ubicati nelle adiacenze degli ospedali
Noi dobbiamo fare uno sforzo perché è impensabile che chi va a sottoporsi ad una visita
E quindi non ci può andare certo
Con l'autobus perché spesso anche una patologia quindi in qualche modo
Non è completamente abile a essere sottoposto
Ha delle difficoltà che il trasporto
Collaudo bussa comporta né tanto meno può prendere il taxi perché
Sappiamo tutti che ha dei costi alti va bene se riesce a spostarsi con la propria macchina
Deve pagare due mila lire perché
Due mila lire all'ora che poi entra nell'ospedale qui non si sa quanto tempo può rimanere oppure colui che va a visitare un parente spesso si deve trattenere più a lungo
Bene io su questo voglio capire l'opposizione cosa intende fare perché queste emendamento in realtà vuole rendere giustizia del fatto che kippah sottoporsi a visita occhi
Va a trovare un parente malato o chi operare in situazioni di gravi difficoltà come può essere per il personale infermieristico che non ha degli orari come i ministeri che si è si entra alle otto e si esce dei due ma spesso
Montano alle sei escono la sera dei dieci quindi godere difficoltà anche logistiche di spostamento bene impensabile che queste figure debbano è essere sottoposte a un pagamento di due mila lire l'ora così come chi va a fare shopping a via Veneto a via Nazionale chi va a sottoporsi a visita chi va a trovare
Un malato chi vive quindi una situazione di sofferenza e di dolore non può essere messo nella stessa condizione di chi invece va a fare anche una cosa utile e necessaria ma sicuramente
Di un'altra condizione
Umana e di necessità pertanto io ritengo che nelle zone limitrofe ai agli ospedali alle aziende ospedaliere
Ci debba essere una riduzione della tariffa oraria e questo credo che sia una volontà di venire incontro a delle esigenze e delle sofferenze
Coloro che non avvertono questa problematica secondo me si discostano dai problemi dei cittadini che naturalmente non sono solo questi ha solamente una parte e pertanto in qualche modo essere faranno carico se non dovessero votare questo emendamento
Beh io credo di avere L'Espresso un po'tutto l'ordine del giorno che presenterà la maggioranza
A mio avviso
Di un certo valore perché
Tende in qualche modo a ridare al centro della città che è una città che si vuole proporre come la capitale mondiale dei del turismo dell'offerta turistica
Intende ridare al centro di questa città una vivibilità
Non dimentichiamo che il turismo è la prima industria di Roma
E quindi noi dobbiamo poter valorizzare questo patrimonio il più grande patrimonio archeologico del del mondo e lo possiamo offenderlo
Con una mobilità che impedisce di influire e di godere di
Bellezze direi uniche
Non solo in Italia ma di tutto il resto del mondo
Allora valorizziamo questa città prendiamo
Migliore la salute dei cittadini facciamo tutti un sacrificio ma facciamolo rispettando
I diritti di ognuno non privilegiando categorie rispetto ad altre e quindi cercando di arrivare alla soluzione di un problema insieme maggioranza e opposizione perché credo che il bene dei cittadini non sia legato a fazioni a bandiere ma solamente alla voglia di servire i cittadini la città
E rispondere ai loro bisogni grazie
Grazie onorevole due trans ora la parola l'onorevole De Stefano decretò parli in deroga della facoltà onorevole Di Stefano
Hanno Presidente
Parlano poco in questo clima mortificante di quest'aula consigliare
Parleremo soltanto come stanno parlando i colleghi mi hanno preceduto Borghini altri colleghi del Polo Palermo soltanto a quei cittadini che ci stanno ascoltando dalla radio e che devono sapere e che devono sapere bene che in quest'aula si parla del piano generale del traffico urbano della città di Roma
E che l'assessore competente non è in aula devono sapere chi banchi della maggioranza di quest'Aula sono completamente vuoti non c'è nessun consigliere comunale Petrassi sta andando via Pilati dice male già detto male i banchi dei della maggioranza sono completamente sono completamente vuoti per parlare di questo piano cioè il traffico che credo che sia uno degli atti più importanti di questa consiliatura tale di questa consiliatura un atto approvato in Giunta credo nel nell'ottobre novantasette messo da parte per ricevere le adeguate osservazioni oggi ci riportate lo stesso piano con gli stessi allegati senza alcuna osservazione le circoscrizioni non espresso pareri le consulte parlavo pochi giorni fa con alcuni cittadini di una Consulta la Consulta permanente sulla mobilità dell'arco sudorientale una Consulta nata con delibera comunale
Che da un anno e mezzo non essere più convocata per dare consigli sul piano generale del traffico
Alla mi chiedo che modo questo è di lavorare che serietà ecco essa di lavorare assessore Piva io ricordo che in tutti i vostri programmi in tutti i vostri programmi in ogni angolo in ogni riunione viene sempre messo come priorità che questa maggioranza che l'Ulivo Durante la consiliatura durante questi anni per qualsiasi cosa per qualsiasi iniziativa in questo Consiglio comunale avrebbe coinvolto i cittadini avrebbe coinvolto da gente come ieri quartieri le circoscrizioni questo non è non è avvenuto non è avvenuto e ci portate un piano generale del traffico che ci definì della città di Roma e che invece finisce la Grande raccordo anulare un piano generale del traffico che non ha senso perché c'è un piano che si strozza Grande Raccordo Anulare
Troppo spesso credo che vi dimenticate che questa città presidente non finisce soltanto né a San Pietro al Colosseo questa la città che oramai si stende Hotel Grande Raccordo Anulare
Non ci sono cittadini romani che hanno gli stessi diritti come d'altronde voi dite negli stessi doveri di quelli che abbiano al centro storico
Ci sono zone periferiche la città dove lei assessore Piva pensa magari di portare soltanto i campi nomadi e che invece avrebbero bisogno di servizi avrebbero bisogno ad esempio di un piano generale del traffico avrebbero bisogno dello strumento per uscire fuori dalla casa quando alcune zone prative del centro storico la periferia ci vogliono due ore in tutti i giorni della settimana
Ogni volta che parliamo di investimenti e ricordo anche in sede di bilancio ogni volta che si parla di investimenti in questa città si pensa sempre a portare ricchezza al centro si pensa sempre a portare ricchezza laddove c'è ma ci si dimentica che esiste questa città considerata da tutti ormai recita di serie B quella delle periferie
Io di dico solo questo voi avete lasciato foglio il piano generale del traffico la Città di Ostia chi è veramente una città dentro la città
Alla mi chiedo che senso ha portare dopo un anno e mezzo dopo due anni un piano del traffico che uguale a quelle due anni fa perché non avete portato prima perché se sei due anni a tenerlo nel cassetto perché Tocci perché Tocci non ha consultato la gente perché Tocci non ha consultato le circoscrizioni perché non sono stati espressi pareri
In molte fasi del piano che ho potuto leggere ci sono delle di momenti in cui il contenuto molto forte silice si cerca di contenere il traffico privato a vantaggio del trasporto pubblico e mi chiedo ma quale trasporto pubblico di quale trasporto pubblico parlate quello che ci sta qui a Roma quello della città del terzo mondo quel trasporto pubblico che vede gli autobus dove la gente si accalca come delle bestie presse derubata sugli autobus per essere una tacca dall'altro queste trasporto pubblico e volete voi oltre a sporto pubblico quello che attuale quello di Tocci in campagna elettorale quando parlava di Arché o tram parlava di tre membri parlava di nuove metropolitane parla di nuove strade nuovi passaggi che tagliamo la città in due quest'anno tutte quante droga ero tutti i programmi da campagne elettorali che nessuno di questi è risultato essere vero avete speso migliaia di miliardi con questo Giubileo per fare soltanto le facciate dei palazzi del centro storico per i fare qualche Basilica rifare qualche asfalto quando era del secondo noi l'opportunità vera di cambiare il voto di questa città era dell'opportunità vera di dare a questa città uno stile moderno come Parigi come Londra dove ci sono chilometri metropolitane dove la gente è invogliato a lasciare le macchine perché può entrare nel centro storico con i mezzi pubblici con i mezzi pubblici dato del da Società Civile nota terzo mondo e ci fa sorridere questa proposta che sta portando avanti Tocci questa questo cavallo di Troia con questa delibera che stanzia settanta miliardi per l'acquisto di pullman da dare qua in gestione ai privati settanta miliardi agente queste cose deve sapere la gente che sta a casa vengono spesi settanta miliardi dei contribuenti per acquistare centododici autobus
Che verranno gestiti da dei privati che dipenderanno il trasporto pubblico di questa città di De Gregori recitano i cittadini seria e cittadini di serie B i cittadini di serie B quelli che non possono spendere cinque mila lire per prendere l'autobus gestito dei privati con l'aria condizionata che si vedranno passare avanti alle fermate l'autobus semivuoto dei privati con l'aria condizionata coi sedili comodi
Dovranno passare questi autobus semivuoti ebbero saranno costrette a prendere il quarantasei il trentadue questi autobus che invece sono affollati sono accalcati così facciamo i cittadini seria e cittadini di serie B questo è un bel modo di difendere i diritti della gente questo è un bel modo difendere quelli che voi voi della sinistra e considerare vi considerate i difensori civici delle categorie più deboli della città
Il fallimento sul trasporto pubblico credo che sia un dato evidente in questa città il collega feretri poi un intenditore in Commissione spesso denuncia queste cose all'assessore Tocci del fallimento completo del trasporto pubblico del fallimento dell'azienda
Del fallimento degli autobus che sono fermi nei depositi e che non vengono usati da questi stessi Paesi miliardi e miliardi degli strumenti
Tecnici che ci sono delle rimesse che non vengono usate perché non sono omologabili delle consulenze delle consulenze che l'età il professor Di Carlo presidente di sei sette società c'è più presidenze lo che Clinton credo che quando fa lo scontro con i cittadini quando fa lo scontro con i lavoratori del CNL gli unici l'unico sindacato che non si è venduto per qualche promozione l'unico sindacale che non si è venduto per qualche assunzione
Quando fa lo scontro questi lavoratori dice che l'attacca è stata risanata col sangue il sudore dei lavoratori ma non certo di luglio non certo di Noemi che si rifiuta vi dice quanto guadagna ad a fare il presidente di questa società
Che non ci dice che ha stanziato cinque miliardi soltanto nel novantotto di consulenze all'ATAC che non ci dice cosa gestisce alla stampa a questa sorta di ente appaltante di questo Tindaro lo della maggioranza è un dente a Rovolon Docimo anni consulente mettono il gettone per qualche caro amico
Mi viene da sorridere quando vedono alcuni tratti del principio che l'Assessore Tocci pensa all'inquinamento che portano i grandi mezzi mezzi pesanti io ricordo che qualche mese fa
In una situazione quasi analoga con la sola differenza che in aula c'era tutta la maggioranza perché lì si parlava di urbanistica si parlava di grandi lottizzazioni si parlava di Bufalotta e allora la maggioranza tutta quanta Skira lì pronta a spingere il bottone del sì per farsi vedere dagli imprenditori che stavano qui
Nell'aula Giulio Cesare io ricordo che durante il discorso durante il dibattito su Bufalotta io denunciai questo fatto dissi ero il solo a parlare in questa ora dissi che si andrà a fare
Una lottizzazione di Bufalotta due milioni di metri cubi di cemento la faccio degli ambientalisti e dei verbi due milioni metri cubi di cemento
Un centro commerciale dieci volte grande Cinecittà due e la maggioranza tutta schierata votarla questa delibera questa lottizzazione io denunciai che si stava usando lo strumento di Roma capitale uno strumento che prevede l'uso e lo snellimento dell'iter burocratico soltanto per finalità pubblica la qualcuno mi dovrebbe chiedere Fioretti minore mi dovessi spiegare
Perché che cosa di finalità pubblica Bufalotta
Bertucci che cosa cioè Casadei finalità pubblica Bufalotta Bufalotta
Bufalotta Fioretti affinità
Azienda privata sono i grandi costruttori sono i grandi costruttori di lottizzare o
Usano che usano sono i grandi costruttori che usano l'iter agevolato della legge Roma Capitale
Che vedeva che vedeva da qualche anno dal piano regolatore che in quel territorio di Bufalotta caro Sassone priva due RAI nascere l'autoporto la stesso problema che si pone oggi Tocci oggi però ci dice i mezzi pesanti non posso che Inter Roma devono scaricare le merci sul raccordo anulare
Devono entrare i piccoli pullman i piccoli mezzi dentro la città a scaricare le merci alla Bufalotta nel piano legatura del sessantadue che l'assessore Piva era nata proprio per questo motivo voi avete usato Roma capitale
Per portarci due milioni di metri cubi voi essere verdi ambientalisti né invece siamo gli amici del mattone siamo gli unici del costruttore abbiamo votato contro Bufalotta
Oggi Tocci ci pone questo problema è peggio e più ci pone non possono entrare i mezzi pesanti detto la città ci poteva pensarci prima poteva dare vita a quello che prevedeva il piano regolatore poteva fare l'autoporto che insieme a quello che nasce sulla Roma Fiumicino
Poteva sgravare un peso greca grandissimo sulla città del trasporto delle merci
Ma
E le tribù folata di riguarda da vicino segui melchiti riguarda da vicino
Io adesso mi chiedo mi faccio mi faccio una domanda e l'avrei voluta fare
E l'avrei voluta fare all'assessore De Petris che sta in campagna elettorale che sta andando per la città di Roma a chiedere consensi agli elettori la città ai romani
Io re chiede l'assessore De Petris ma e chi è chi gli dice a quei milioni di romani che hanno le macchine con la marmitta non catalitiche anche tra qualche giorno non potranno entrare più nella parte centrale della città
Ma chi è che gli dice al coraggio assessore De Petris che in campagna elettorale e chi è membro di questa Giunta autorevole andare in campagna Ettore dire ai suoi elettori o il sindaco il sindaco di Roma il sindaco di questa città ha il coraggio di andare nella città a dire che fra qualche giorno per i milioni di persone che non hanno la marmitta catalitica non potranno più entrare nel cuore della città ma non è bastato quello che è il vostro governo Prodi ha fatto a favore delle lobby quello che ha fatto con la rottamazione
I vantaggi che hanno avuto i grandi imprenditori automobilistici non è bastato oggi Rutelli lancia lo sprint bisogna demolire altre auto mattiniero dice tutta quella gente che bene sotto il Campidoglio a manifestare agli LSU agli lp room che guadagnerò un milione al mese che siano doglie due trecento mila lire al mese adesso per fare le cambiali per pagarsi una nuova macchina per poter andare a lavorare vizio che voi non gli date la possibilità di prendere un trasporto pubblico degno di una città civile chi glielo dice
Ai disoccupati di questa città che sono il frutto del vostro governo chi dice che devono buttare le macchine devono tramare purtroppo non tutti hanno la possibilità se solo di girare con l'ho vista c'è anche chi c'ha le macchine vecchie c'è chi va in giro con le macchie dieci anni di dodici anni che da domani grazie alle vostre delibere grazie a dei vostri Brega vanno a vantaggio dei sempre dei grandi dei più ricchi e vanno sempre a discapito dei Gregori più deboli di questa città più povere dovranno da domani comprarsi una nuova macchina ai dipendenti comunali che venga lavora in Campidoglio chi glielo dice che da domani dovranno prendere sette autobus alla periferia qui per venire a lavorare sette di mattina agli autisti dell'Atac che con quel vergognoso accordo sindacale ancora i quali avete tolto dalla busta paga tre quattrocento cinquecento mila al mese checché dica di Rutelli lì a fare le le assemblee e a dire che oltre cinquecento Nieri adesso gli toglierà anche due trecento metri comprarsi la macchina nuova non credo Rutelli Rutelli la campagna elettorale lo fa in altri ambienti in ambienti più borghesi nei salotti quelli bene intesa fatti che non hanno il problema di cambiarsi la macchina dopo dieci anni sicuramente
Due
L'ultima cosa che vorrei dire
E che si è fatto questo PGT o parlando sempre poco sempre di meno di una categoria le categorie dei vigili urbani di questa città che è stata l'esempio del fallimento di questa amministrazione voi siete capaci come d'altronde l'assessore Cecchini sta dimostrando l'urbanistica io ci vedevo vedevo un articolo sulla conferenze urbanistica di Italia Nostra dove si faceva appunto cenno a questo il pianificar facendo che è un po'il vostro modo di far politica in tutte in tutti i settori l'amministrazione pubblica avete fallito completamente sul settore dei vigili urbani io credo che una persona seria se seria dovesse essere riceverà Maggi di questa città dottor Barrera dopo il fallimento avuto ricezione dei vigili avrebbe dovuto soltanto che dimettersi dal ruolo che gli compete in questa Amministrazione
Voi pensate di Porta e tutte quelle innovazioni che sono soltanto virtuali che sono i sogni di Pulcinella ma ci deve spiegare poi chi le mette in atto chi ci sta per strada con quale mezzi con quali regole con quale certezze con quale salvaguardia della salute chi è che si mette a vedere quante macchine passo sulle preferenziali chi è che si mette agli incroci della città
Pensate che sia giunto il momento di mettere mano sul corpo dei vigili di buttarlo anche quello di un corpo di una città moderna come sono in tante altre metropoli del mondo
Ecco questo è proprio l'esempio curativi Djerba ne è stato l'esempio delle ossa approssimazione
Della vostra approssimazione nel gestire nel gestire l'amministrazione pubblica la cosa pubblica che per voi non è una cosa proprio una cosa privata
I fatti che succedono in questa Amministrazione oramai in questo Consiglio comunale viene quotidianamente scavalcato ne veniamo a sapere dico se estremamente importanti per questa città di cose che sono fondamentali per la vita futura di questa città lei richiamasse peso tanto dei giornali molto spesso e questo è inaccettabile e inaccettabile che qui c'è un consiglio comunale così sessanta consiglieri comunali che sono eletti dal popolo che Sonetti dalla gente che sono mandare in quest'aula per difendere e per tutelare i diritti di tutti i cittadini romani
Non soltanto di quelli risolti noi siamo qua e il CCD in particolare e qua difendere soprattutto quei cittadini più deboli della città l'abbiamo fatto nei confronti anche dei verso il sole
Quando approvato con dei blitz apportare campi nomadi in zone che sono già di saggiato in questa città zone come ammassi Pilato Morelia come Casalotti dove ci sono raffinerie dove ci sono discariche dove ci vuole portare i demolitori vuol dire del permessi il lusso di pensare anche di portarci settecento nomadi
Allora il problema non so il nome di il problema e di governo voi a dimostrare in questa città che sul problema dei nomadi non si è riusciti a tornare nulla noi alcune circoscrizioni abbiamo dato la mossa collaborazione per cercare di governare il problema voi non siete Stati in grado di far rispettare le regole a nessuno
Allora con questo
Con queste considerazioni io
Voglio concludere associando i miei colleghi abbiamo avuto il modo di farlo a quello che è successo questa mattina questa mattina è successo un fatto grave Bertucci mente Dupont se l'azione della Lazio alle quotazioni in Borsa
è successo un fatto è successo un fatto molto grave per questa città moto ideale sul quale dobbiamo secondo me riflettere e dobbiamo soprattutto invitare i colleghi che oggi non ci sono ma che era evoluto qui di fronte a me
A trovare un tono pagato sui giornali sulla stampa in questa campagna elettorale perché chi chi ha ma sia l'occasione sia la
Letti in maniera forte i pochi fortunati cito ad esempio cito ad esempio il segretario romano dei Democratici della sinistra che riesce andare quando muore sul Messaggero forse perché il Messaggero la testata importante di questa città
Dove noi del Polo abbiamo difficoltà a riuscire ad uscire meno che Basile io ecco invito i colleghi a chiamare a chiamare un po'i toni di questa campagna elettorale perché se la campagna elettorale importantissima la campagna elettorale sulla quale si conteranno i futuri
I futuri progetti politici dell'intero Paese
Questo alcune dichiarazioni che vengono fatte secondo me accendono micce accendono micce che poi trovano soltanto dei risposte civili da chi come noi è civile e democratico a di valori
A delineare i giusti e che poi potrebbero inevitabilmente trovare dei fuochi più grandi
In quelle parti della società che invece sono più impazzita sono schegge impazzite allora per evitare questo io credo che sia importante ripristinare un codice serio fra chi fa politica lo scontro tra politica deve essere in quest'aula
Cosa che questa maggioranza non fa perché assente e non può essere sui giornali soltanto e soprattutto non può essere soltanto sui giornali privilegiati degli amici degli amici
Concludo ringraziando il collega Gasperini dell'intervento che ha fatto molto dettagliato e tecnico su questo BG TV preannunciando che noi avremo credo sessanta settanta emendamenti su questo
Pgtu sappiamo già che questa maggioranza stanotte ha fatto le tre di notte per mettersi d'accordo tant'è che oggi diventa inutile le proposte che fa il Polo libertà
Noi cercheremo di collaborare con i nostri emendamenti come frane i colleghi del Polo sperando sperando che non ci sia dall'altra parte un muro di gomma e che ci sia un dibattito ci sia un dialogo per migliorare la visibilità di tutti i cittadini romani ecco io ringrazio l'assessore Piva la sua presenza nel consiglieri da maggioranza che sono rimasti in questa ora grazie
Grazie onorevole viste fra loro allora la parola l'onorevole Vermeer che però non vedo
Onorevole per Roberto non c'è scritte abbiamo denunciato
Ha ora la parola l'onorevole Pizzo della facoltà
Presidente onorevoli colleghi
Vorrei iniziare questo mio intervento sul PGT you facendo una una rapida digressione su l'accadimento di questa mattina
Peraltro mi stavano dicendo poc'anzi che nel pomeriggio
Sembrerebbe questo attentato essere stato rivendicato da una sigla
Tristemente famosa non si sa logicamente quanto poi questa rivendicazione sia sia reale sia vera sembrerebbe essere stato rivendicato dalle Brigate Rosse
Questo questo attentato
Certo è che a distanza
Di vent'anni
Da una stagione che ha insanguinato la nostra penisola
Ritrovarsi con le medesime dinamiche se rimarrà confermata questa questa ipotesi dell'atto dell'atto terroristico
Ecco dicevo ritrovarsi praticamente con le medesime dinamiche che hanno provocato vent'anni fa
Un clima di vera e propria guerra civile in questo nostro in questa nostra nazione non è una cosa bella assolutamente in considerazione poi anche di un insieme di altri di altri fatti le contingenze economiche non esiste un solo indice economico oggi come oggi in Italia
Che Possa indicare un qualche ottimismo gli ultimi dati quelli relativi alla alla produzione industriale sono i peggiori dalla novembre se non sbaglio del novantasei quelli di questo mese
Hanno registrato un meno nove per cento
Per cui siamo di fronte a un quadro sociale devastante devastato con una incidenza della disoccupazione che ha toccato massimi massimi storici un quadro sociale che invita a stare estremamente attenti a biliare se vogliamo evitare il ripetersi di certe tragedie
E attenzione qui non è soltanto questione di invocare
Interventi di carattere repressivo perché la storia questo voto ci dovrebbe aveva dimostrato
Che non è attraverso questo tipo di interventi o solamente attraverso questo tipo di interventi che si può riuscire a venire a capo di certe situazioni
L'Italia l'Europa continentale tutta hanno una cultura
Ha solamente diversa da quella dei Paesi anglosassoni
E certi fenomeni di emarginazione sociale che in altri Paesi
Vengono riassorbiti nell'ambito di un disagio sociale che sfocia nella delinquenza comune
Dicevo l'Italia e l'Europa continentale tutta dimostrano che purtroppo i nostri dei nostri Paesi tutto questo trova ben altro sfogo
E quello che oggi noi stiamo vedendo a Roma
E per il quale speriamo di essere smentiti può rappresentare veramente l'inizio di una di una stradina che potrebbe avere conseguenze disastrose per il nostro o per il nostro Paese
Detto questo
E di conseguenza invitato questo Consiglio comunale a prestare maggiore attenzione
A situazioni a ad avvenimenti che sono anche recentemente recentemente accaduto ieri a in questa città anche se di dimensioni minori mai che sicuramente vogliono essere segnali
Ben precisi di un clima che si sta deteriorando
E di conseguenza invitando questo Consiglio comunale dopo aver invitato questo Consiglio comunale a prestare maggiore attenzione a ciò che accade nella nostra città e a stigmatizzare quando accadono con decisione certi avvenimenti passiamo all'analisi del Pgtu
Certo non è bello dover affrontare questo argomento in un'aula praticamente semideserta con molti colleghi sia di maggioranza che di opposizione
Che non sono presenti perché adesso magari sanno sul luogo dove è stato compiuto questa mattina quest'attentato ma sta di fatto che con questa scelta il consiglio comunale ha voluto dimostrare che
La vita di questo Paese la vita di questa città non si ferma e stiamo andando avanti in questa condizione che potevo definire per certi aspetti di emergenza
Dicevo il PC più Pgtu che poc'anzi i colleghi autorevoli della maggioranza hanno definito una sorta di risposta un insieme di di problematiche
La problematica dell'inquinamento
La problematica di quello che a Roma ha rappresenta il traffico privato
La problematica sempre più attuale dell'insufficienza del trasporto pubblico a Roma
Ecco noi pensiamo che se effettivamente il Pgtu
Ha voluto rappresentare un tentativo un inizio di risposta a questi problemi beh noi crediamo che questa maggioranza questa Amministrazione
Sta parlando di una realtà complementi astratta sta parlando di un di un intervento che tutto ci sembra forse in futuro potrà ottenere tranne che il ridimensionamento di questo fenomeno in questi fenomeni di questi problemi a cui ho fatto poc'anzi cenno
Tranne appunto che risolvere quelle che sono le dinamiche di fondo relativamente alla mobilità in questa città partiamo dall'inquinamento collega Borghini ha parlato di di quanto questo di quanto questo piano sia a sulla mente
Inefficiente relativamente alla ridimensionamento del benzene che viene oggi come oggi indicato come il nemico numero uno dell'inquinamento nelle grandi per l'inquinamento nelle grandi città benzene che sappiamo essere contenuto in misura maggiore rispetto alla benzina tradizionale le cosiddette benzine verdi già al tempo
Dell'utilizzo dei dei primi utilizzi delle benzine verdi ci fu una grande polemica in Italia sull'utilizzo appunto delle del benzene che si sapeva già da diversi decenni essere elemento fortemente cancerogeno all'interno di queste di queste bensì le cosiddette reti oggi come oggi noi ci ritroviamo nel Pgtu anzi nel secondo PC TV
E ma nato sulla scorta del decreto Ronchi
Ci troviamo un una situazione per cui viene caldeggiato l'utilizzo della macchina catalitica all'interno del cosiddetto anello ferroviario anello ferroviario che per inciso ancora non è stato completato
Ne sanno qualcosa le stazioni di indagare fornito
E invece
Come dire l'utilizzo di macchine non catalizzate all'esterno di questo anello al di là del fatto che
Anche nelle riunioni che sono state fatte sono state affrontate alla stampa per cercare di dirimere questioni in relazione a questo a questo aspetto non sono stati forniti
Chiari segnali no di delucidazione in merito perché sembra che poi questi modelli che vengono prospettati
Non hanno un riscontro come dire reale sono modelli numerici assorbente e matematici ha solamente insufficienti accogliere effettivamente la realtà lo stesso PG più la sua divisione in quattro aree concentriche non prevedendo tutte quelle che sono le aree extra GRA e parliamo di aree come Cesano come come ossia duecento mila abitanti e avendo sovrapposto a questo PGT U
Un'aria c'è un un ipotetico modello matematico di inquinamento della città Riso
Da comprare Inter forzato perché noi abbiamo strade consolari che sono notoriamente
Notoriamente motivo di inquinamento riferiscono Mentana la Cassia che addirittura in questa sovrapposizione
Appunto fra il Pgtu e il modello di pagamento presentato all'asta risultano di un colore che se che sta agli antipodi del colore che indica l'inquinamento steso per il rosso e abbiamo queste aree di color celestino
Ora
Per questo è un insieme di altri di altri elementi che mancano all'interno del pc più
A noi di in un primo momento è sembrato che questo che questo che questo atto fosse una sorta di scherzo perché presentare appunto un pc chiunque dicendo che il primo passo per cercare di varare provvedimenti che vanno a risolvere a Roma il problema dell'inquinamento
Sovrapporre a questo un un modello matematico come dicevo che non considera certe situazioni extra GRA verificare sul piano fattuale che punto è completamente un modello campato per aria
Verificare che all'interno del pc chiunque mancano
Completamente quelli che sono interventi di carattere naturale o ovvero dire con questo intendo dire interventi relativi a grandi opere
E come dicevo poc'anzi la mancanza di tutto questo contorno
Della realtà cittadina che salti fuori del Grande Raccordo Anulare ecco tutto questo all'inizio c'aveva fatto pensare a veramente qualcosa di estremamente a raffazzonato era estremamente campato campato per aria
Che sinceramente ci ha fatto dubitare della serietà di questa amministrazione ma poi
Andando a sovrapporre questo PGT un cognizione di altre iniziative che sono però solo ed esclusivamente in visione alla maggioranza chi governa questa città ci siamo resi conto di come effettivamente poi anche questa discussione del PGT quel PC più spesso
Al di là del suoi indicare
All'interno
Al suo interno una gerarchizzazione delle strade che ha una come vedremo una precisa motivazione ecco
Andando a sovrapporre tutti questi tasselli che però ribadisco sono esclusiva conoscenza della maggioranza
Abbiamo capito compreso
Che poi pure questo passaggio aveva una sua importanza ma lei ha una sua importanza in un quadro di insieme noi insieme persi
E questo noi riteniamo sia una cosa estremamente grave bestiame integrare perché non permette
Alle forze dell'opposizione di andare a valutare complessivamente
Un quadro che è chiaro soltanto a chi governa questa città
Signori qui ci troviamo noi veramente di fronte
Ha anche un utilizzo del Giubileo che a questo punto è divenuto emergenza de forse la cosa che ha voluto questa maggioranza per caldeggiare un certo tipo di situazioni per
Premiere in maniera
Come dire
Sempre più pressante in favore di certi interessi di carattere politico e di carattere economico
Ma ritorniamo facciamo un passo indietro rivedemmo poi su questo passaggio
E parliamo abbia parlato dell'inquinamento
Abbiamo detto del benzene abbiamo detto della sovrapposizione fra i modelli matematici creativa limpidamente questo Pgtu della loro inattendibilità
Potremo anche parlare di quelle che sono le così dette strade reti che dovrebbero iniziare
A come dire caratterizzare la nostra città con viale Libia e su questo voglio spendere proprio veramente due parole en passant
Una reale Libia che si va a prospettare con l'intera carreggiata
Dedicata ai mezzi pubblici
E
Un'altra intera carreggiata destinata esclusivamente al traffico privato ecco tanto per dire le contraddizioni di certi provvedimenti il traffico privato sarà traffico esclusivamente locale
Sarà un traffico che impedirà di fatto l'attraversamento di via Libia sarà un traffico rivolto essenzialmente a trovare la sosta su viale Libia una sosta che sarà esclusivamente appagamento
Sarà un traffico privato estremamente lento sarà un traffico privato che andrà a configurare un insieme di bobine
Sì abortisce come dicevo poc'anzi estremamente lenti in quella zona ecco noi sappiamo perfettamente che in queste condizioni
Abbiamo con i motori che vanno a benzina verde una produzione
Estremamente maggiore di benzene per cui già questo va contraddire quelle che sono le implicazioni di fondo che questa amministrazione vorrebbe dare relativamente all'inquinamento
Parlavamo del traffico privato ecco il traffico privato
Rappresenta nello schema che questa Amministrazione ci presenta il grande penalizzato
Noi siamo assiste assistendo di fatto una sorta di ingessamento progressivo della città
Con la sosta a pagamento questa sostanza che diventa sempre più gara progressivamente che ci si avvicina al centro con i residenti che saranno costretti
A pagare la sosta su strada
Con i cittadini romani che saranno costretti
A ad acquistare box
Con
Il comune parla di un finanziamento
Di all'incirca otto milioni a fronte però di spese che sappiamo tutti oramai aggirarsi per un box intorno ai cinquanta sessanta milioni che attenzione
Gli otto milioni che il Comune intenzioni dare non è che saranno otto milioni liquidi contanti ma sarà un insieme di dichiarazioni i detrazioni che verranno Offerte a chi è tensione di acquisire
Questi box rispetta peraltro un piano che parte nel mille novecentonovanta sulla scorta legge Tognoli appunto questa crisi sui box che
Partiva avveniva varato in una condizione sociale economica del nostro Paese completamente diversa rispetto a quella attuale che sicuramente notevolmente peggiorata e ora dice un traffico privato che viene fortemente fortemente penalizzato
Con strade di fatto chiusa al traffico con una sola sta che diventa un vero e proprio ingessare la città ma con un dato ancora più allarmante a fianco appunto della penetrazione del traffico privato cioè con un trasporto pubblico che di fatto oggi come oggi a Roma non è ha solamente all'altezza
Dell'Offerta che
Il trasporto pubblico dovrebbe dare all'utenza alla cittadinanza romana
Noi oggi come oggi abbiamo un trasporto pubblico cito alcune alcune cifre che sono indicative
Nel quale abbiamo una metropolitana di fatto ferma
Con i suoi trentacinque chilometri se non non vado errato
Che sono rimasti invariati in tutti questi anni e anche nelle urne due ultime consigliature Rutelli
Un traffico su gomma che vede all'incirca il quaranta per cento dei mezzi attacca fermi per manutenzione ordinaria e straordinaria
E con insieme appunto di mezzi che escono dalle Alda le autorimesse ma theory mediamente ritornare indietro per motivi
Dovuti alla loro riparazione
Abbiamo una velocità commerciale dei mezzi Atac che è rimasta pure lì invariata nel tempo se non peggiorata abbiamo
L'obiettivo che
L'attacca si era proposta di raggiungere nel mille novecentonovantotto dei centoventi chi gli ometti di milioni di chilometri vettura che di fatto non sono stati raggiunti e abbiamo complessivamente un abbattimento negli ultimi dieci anni
Dell'utilizzo
Del mezzo pubblico per gli spostamenti
Da parte di cittadini romani che cala da oltre il cinquanta per cento se non sbaglio Same intorno dieci anni fa intorno
Al cinquantasei per cento a poco più del venti per cento attuale questa è la condizione del trasporto pubblico oggi a Roma
Ecco
Questa è l'alternativa che si offre
Che si offre ai romani a fronte di una forte penalizzazione di una fortissima penalizzazione del trasporto privato
Cosa si propone
Si propone un piano di ristrutturazione del trasporto pubblico locale che è soltanto nella mente della nostra maggioranza che vedrà la quarta circoscrizione
Circoscrizione pilota in questo senso
Piano di ristrutturazione del trasporto pubblico locale
Che è stato affidato
A due ditte TV tedesca e li corretta italiana e poi torneremo anche su questo
Piano che a tutt'oggi anche esso è basata su un insieme di concetti astratti
Prima sempre
Il collega Borghini accennava alle linee cosiddette linee express che dovrebbero essere il fiore all'occhiello di questo di questo piano linea estremamente lunghe tra i denti e i trenta e oltre i trenta chilometri linea che dovrebbero avere una cadenza di all'incirca venti passaggi ora con affermate ogni chilometro chilometro e mezzo
è una velocità media
Questa detta appunto di questi studi
Dialisi circa diciotto chilometri orari ecco i romani devono sapere perché logicamente
Non tutti sono tenuti a sapere queste cose cittadini romani devono sapere che oggi come oggi
Una tramvia iper protetta quale l'otto
Il famoso Super otto
Riesce ad a vere una velocità media massima
Di dodici chilometri l'ora
Ora come si possa pensare
Di basare il trasporto romano il nerbo del trasporto romano su gomma
Indicando un una velocità media di diciotto chilometri orari
Considerando anche la struttura urbanistica di questa città e consigliando anche parliamo di questa di questa circoscrizione pilota la quarta che ha tre note strozzatura al suo interno che lo collegano con il resto che la collegano con il resto della città come si può pensare di andare a mantenere
Ti a sviluppare queste velocità bene per noi rimane un mistero ma credo che rimarrà un mistero per i cittadini romani perché noi dubitiamo fortemente che poi questi progetti diventino realtà
A partire proprio da questa ristrutturazione
Del trasporto pubblico locale
Proprio per i motivi dice facevo poc'anzi
Poc'anzi cenno
Peraltro
Noi vorremmo sapere ad esempio
Se
Finalmente i quattrocento autisti
Che sono stati
Recentemente
Recentemente acquisiti dall'attacca con un contratto di formazione lavoro verranno poi assunti a luglio se non sbaglio prima all'inizio dell'estate
A titolo definitivo o se dovranno continuare a essere Autizi con un contratto di formazione lavoro
In virtù di qualche deroga perché sia chiaro voi a questo siamo a solamente contrari questa gente deve essere messa queste persone devono essere questi lavoratori devono essere messe le condizioni di poter lavorare come tutti gli altri lavoratori e non essere soggetti di alcuni dica Tucci
Che ultimamente li hanno visti protagonisti in relazione ad alcune festività dei di un omaggio
Allora
Ritornando al discorso
PG più dopo aver toccato il problema inquinamento
Dopo aver parlato del traffico privato
Dopo aver parlato del trasporto pubblico e delle sue attuali condizioni e delle sue possibilità di sviluppo che sinceramente non ci sembrano delle più rosee
Ritorniamo a quello che è
Come dire il Mosaico
Di cui fa parte questo PG più
Che come dicevo prima
A un insieme di altri gli altri tasselli ristrutturazione attacca nuovo piano rigo regolatore
E quant'altro
Che noi però appunto ribadisco come opposizione non conosciamo
Che sono
Ai scusi va visione della maggioranza
E che sinceramente delinea un quadro che rischia di diventare inquietante
Perché non riteniamo poi che fra questi diversi a spetti
Esista una stretta corrispondenza
Tra scelte di Piano delle certezze il piano del traffico
E ipotesi anche di decentramento amministrativo e qui mi ricollego a quello che diceva all'inizio cioè di tutti questi tasselli PC più in testa che sono poi come dire
Un
Un la coperta dietro la quale andiamo a celare mi insieme gli interessi di carattere politico interessi di carattere economico
Queste cose messe insieme delineano un modello politico
A Napoli si è fatta la stessa cosa come a Venezia Torino
E decentramento amministrativo prevede nativo
Che prelude a un modello della città dell'area metropolitana federata
Che permetterà questo
Né desiderata credo della sinistra di governare per diversi anni in questa città
Usufruendo di insieme di finanziamenti messi a disposizione dall'Unione Europea
Il modello politico è un modello centralista
Che ha come suo come dire ulteriore modello quello francese
Quello della Parigi degli anni ottanta
Modello che non è policentrico
Ma bensì
Radio scientifico
In cui ogni Fascianello ha una sua funzione ben definita
Sia per garantire il controllo politico della città
Sia per gestire la trasformazione su sulla base di accordi con i poteri forti che sono all'interno di questa città
Ed ecco allora come Lucia come dire
La dotazione infrazioni infrastrutturale del PG più che veramente cosa poca
Serve come una sorta di specchietto per le allodole per far passare in secondo ordine
Il fatto che cambiando gerarchia delle strade la cosiddetta gerarchizzazione si sanciscono nuovi confini dei comuni metropolitani e di questo uno se ne accorge sovrapponendo
Le diverse carte
Se poi ci mettiamo sopra pure il Piano delle certezze ti accorgi che cambi di destinazione d'uso i frazionamenti i parchi le zone agricole le aree artigiane servono perciò cara riorganizzare la localizzazione dei poteri forti
Intervenendo in quelle aree dove più consolidata era era un era da un lato la rendita immobiliare
Dall'altro certi bacini elettorali
Infatti non è un caso che la zona di regolamentazione limitazione d'accesso cominci sul vallo ferroviario
Così facendo si gettano le basi di fatto per gli spartiti i territori delle attuali circoscrizioni e quindi i relativi pesi elettorali ogni porta d'accesso ogni nodo di step di interscambio è realtà la nuova centralità intorno alla quale organizzare la presenza di investimenti per i qualificazione recupero nuova attività spostamento di popolazione
E soprattutto ai bordi del comune di Roma per a Crema Pera gregari i Comuni politicamente più utili
Per controllare l'attuazione del modello politico estenderlo all'hinterland i particolare sulla Tiburtina e nel tratto Anagnina Tuscolana Appiah
Allora
Ecco come
Secondo noi
Si va a definire si va a configurare
Questo PGT you questo vi è legittimo che come dicevo all'inizio del mio intervento
Si presenta come una sorta
Di scatola vuota si
Sconnesso da un quadro d'insieme che ha ben altra portata e ben altri obiettivi
Ed in questo quadro veramente anche come dire il
Il Giubileo
Appare
Un mezzo per arrivare a realizzare o se meglio vogliamo usare il termine coperta per arrivare alle a rizzare tutto questo
Per cui siamo sempre alle solite
Interessi forti
Interessi di carattere politico
Interessi che comunque
Vanno a discapito di quelli che erano di voli che dovrebbero essere gli interessi
Prioritari per un'amministrazione cittadina ovvero gli interessi della cittadinanza la cittadinanza stessa
Voglio concludere questo mio intervento
Chiedendo
Peraltro a tutte le forze politiche presenti in Campidoglio una verifica attenta nei mesi futuri
Di tutti quei piani che vengono prospettati che stanno per essere
Che sono già stati anzi progettati in particolar modo rispetto al trasporto pubblico locale perché io penso che su questo su questo punto
Che
Questa città si gioca una delle sue partite più importanti per la modernizzazione
E io temo che e proprio su questo su questo punto
Che questa città cadrà in maniera in maniera drammatica
Perché noi
Per seguiremo e andremo a veramente verificare passo dopo passo le capacità realizzative in questo senso in questa direzione perché vorremo vedere effettivamente ciò che
Alcune aziende private hanno progettato mi riferisco ai voi ligure
Se verrà effettivamente
Fatto portato portato a termine
Anche perché poi sulla base di questa progettazione
Sulla base di queste presunte competenze il Comune ha recentemente fatto alcune scelte
Richiamando al suo interno alcuni
Elementi come dire di punta di queste
Di queste società
E mi riferisco in particolar modo a a un ingegnere recentemente e stato richiamato a ricoprire la qualifica di dirigente
All'interno del settimo
Dipartimento per gestire
Il trasporto turistico
Al di là del fatto appunto che
La rumena remunerazione di questa persona è sicuramente la remunerazione molto alta
Ma
Il fatto che questa persona bada gestire uno dei passaggi più delicati più delicati
Di tutta la vicenda del trasporto romano
Dove lo richiamo una strana come dire
Connessione
Fra privati che potranno usufruire di mezzi acquisiti dall'amministrazione con fondi giubilari
E privati che non potranno usufruire
Di tutto ciò provocando al nostro modesto pari re una turbativa di mercato
E anche la sfera pubblica perché
Probabilmente
Questi privati verranno messi nella condizione poi di poter
Intervenire nella gara per come dire dividersi quelli che sono i milioni di chilometro vettura
In più
Che l'Atac sicuramente il mille novecentonovantanove non riuscirà a
A raggiungere non riuscirà a realizzare si parla di all'incirca trenta quaranta milioni chilometro vettura
Ecco non vorremmo che nell'ambito di questa gara potesse per esempio partecipare
La tanto agognata Atac due
Finalmente
Divenuta Spada
E speriamo appunto che questa che questa gara fosse effettivamente rappresentare un momento di confronto fra pubblico e privato
Su una base di reale parità e non sulla base di discrasie discrepanze a tutto vantaggio del privato
Ecco con quest'auspicio con questa considerazione
Termino questo mio intervento sperando che tutto ciò sia motivo al di riflessione per l'amministrazione
Ricordando che noi come partito di opposizione vigileremo attenta mente
Su che ciò
Divenga realtà grazie
Grazie onorevole abisso
Allora sono iscritti a parlare gli onorevoli Zambelli
Prestagiovanni Mazzocchi
Calamante Sodano
Vuole sapere se avete raggiunto l'accordo per chi deve intervenire
è iscritto a parlare l'onorevole consigliere osserva Zambelli
Grazie presidente
Raccordo l'abbiamo raggiunta si quello
Chiedo scusa oscure presidi
Ad intervenire
Su questo dibattito
Naturalmente riduciamo i nostri interventi petali spazio ventisette invita i colleghi che si succederanno nel dibattito debba la cosa l'abbiamo raggiunto per dovere istituzionale Carlo
Perché a nostro intendimento rinunciare ad intervenire perché notiamo
Ci siamo parlando
Di fronte a banchi vuoti
Ai banchi vuoti della maggioranza
Allora ringrazio presidente ringrazio i colleghi del Polo
Che sono qui presenti
Ma stiamo parlando
Senza confrontarci perché non vediamo nessuno dall'altra parte assolutamente nessuno
Ringrazio l'assessore Tocci
Che è venuto alla conclusione di questo dibattito
E sono convinto che è la conferma e la testimonianza
Che questa maggioranza questa Giunta il sospetto cassiamo abbiamo sempre avuto non vuole confrontarsi
Ma anche a questo confronto ci manca dall'inizio di questa consiliatura
E oggi dobbiamo dire siamo alle solite
Stiamo facendo questo dibattito senza confronto senza conoscerlo prima senza che si è discusso nelle Commissioni
Su un tema così importante quella del traffico
Di Roma
Devo dire
Chiedo agendo
Questi documenti che ci sono stati forniti dagli uffici
Devo far notare
Che questi documenti sono documenti pieni di tecnicismi
Sono pieni di cifre
Sono pieni di numeri ma ahimè Caro assessore Tocci non c'è filosofia qui dentro non c'è anima non c'è corpo
E questa la conferma che manca un confronto voi non vi siete confrontati né con le opposizioni né con la cittadinanza né coi cittadini
è il sospetto diventata una conferma
E mi viene voglia di dire che questo documento voi
La rete ha fatto sicuramente volando sopra la città su un elicottero
Su un aeroplano fotografando una città come se fosse un campo agricolo
In campo agricolo fatta finire in questa sfida ci passiamo la fascia blu in questa sfida ci facciamo di parcheggi in questa fidarci faccia senza considerare ecco la filosofia che manca che l'assessore senza considerare che questa città
Ha una cultura
Questa città ha una tradizione a tre mila anni di storia
Il centro storico di questa città è il centro storico che lo conosce tutto il mondo senza considerare i centri storici di
Ecco e con tutto rispetto dei piccoli centri
Qui dentro non c'è nulla
E voi portate questo dibattito perché qualcuno ve lo impone e creando nel marasma generale emergenza ecco questa emergenza
Che a mio avviso l'emergenza che l'assessore produce effetti subdoli
Gli effetti subito apre un processo politico
E gli effetti subito il
Sono come diceva come dicevo prima il mancato confronto con la cittadinanza ai cittadini le circoscrizioni non sanno nulla
Di questo Piano generale del traffico io sono convinto che le opposizioni un consigliere comunali dell'opposizione ammesso e non concesso che questa proposta era fatta bene poté arricchirla se veniva consultato poteva integrarla invece con l'emergenza
Vi nascondete chiedo a qualsiasi tipo di controllo
E l'altro effetto subdolo
Potrebbe essere che ai fini
E alla realizzazione di questo progetto spero mai
Potremmo trovarci ha un costo maggiore
Di quello previsto e allora di Chiara assessore caro Sindaco
Sicuramente saranno altre sedi non questa che valuteranno se c'è stato o meno uno spreco di danaro pubblico ma volevo ritornare al documento che abbiamo tutti letti io lo considero veramente un esercizio di saccenza fasi logica perché quando leggiamo cari colleghi nuclei compatti
Nuclei sparsi zonizzazione acustica ripartizione modale
Ma che cosa vuol dire
Questo assessore a mio avviso è il frutto di alcuni ingegneri alcune équipe che qualcosa terreno scrive e naturalmente a pacati da tutti quanti noi
Sono frutti di consulenze
Che la Corte dei Conti vivaddio oggi sta venendo fuori solo cifre solo numeri notiamo
Per non trarre poi nel merito perché a mio avviso c'è un'assoluta mancanza di incapacità di dare respiro a questa area metropolitana questa città metropolitana non c'è respiro perché lo abbiamo consultato nessuno
E allora volevo far notare quando
Si parla fermare il benzene
Entrando nel merito ancora
Abbiamo letto qualche giorno fa dalla stampa che il Consiglio di Stato ha fatto alcune osservazioni sul decreto Ronchi guarda caso al decreto Ronchi chiesto Ea il termine previsto era il trenta di maggio così circa tredici giorni prima della chiusura della campagna elettorale
Ma io sono convinto che se dovesse passare questa proposta
Noi catalizza siamo
Due fasce
La fascia dei cittadini catalitici
E la fascia dei cittadini non catalitici beh sembra poco onestamente
Caro caro Sindaco è chiaro vice Sindaco risolvere i problemi del traffico del traffico
Romano
Poi leggi go a fianco
Le proposte
Di merito
Leggiamo
La cura del ferro a Roma la cura del ferro ma se non vado errato dobbiamo domandare al nostro sindaco dove Rutelli che dal mille novecentonovantatré al mille novecentonovantasei ha fatto tre accordi di programma
Con la cosa amministratore delegato Necci e prima ancora Schimberni
Evidentemente devo ritenere chiedo scusa applica anche per il termine deridere quando il si devono è nulla da fare andava sul alle Ferrovie e andava a fare un accordo di programma
Perché qui vediamo che dopo tre accordi di programma non è successo nulla ed è a cura del ferro
Sentire a sentire ho visto che
C'è una
Della stazione metropolitana di
Ponte Mammolo ma se ben ricordo mica da realizzare il Comune di Roma Inzaghi eseguito lo Stato
Io queste cose lì evidenzia Ray Sora qui siamo ancora fermi certissimo siamo soltanto a far vedere a curare la propria immagine questa Giunta una Giunta che a mio avviso
C'è tutta l'assoluta diciamo incapacità
Di costruire un progetto operativo urbano che parte come diciamo da tanto tempo da tanti anni dalle molteplici unicità del della città
Vedo
Anche qui nelle proposte della chiusura totale del centro storico della fascia più ventiquattro ore su ventiquattro beh devo dire che leggiamo soltanto limitazioni qui dentro e allora chi c'ha un settore come il commercio che veramente è una risorsa per questa città e per questo per questo Paese non ci sono non si e non sono previste incentivazione solo limitazioni allora
Io assessore sindaco e vicesindaco chiederei
La chiusura totale ventiquattro e ventidue ultimi su ventiquattro e della fascia blu alla facciamo
Un censimento e vediamo i trenta mila permessi rilasciati
A a chi sono rilasciate a questa città che andremo a scoprire da cosa che notiamo che questi permessi sono rilasciati soltanto ai burocrati
Ebbe un ordine in questa città ministri sottosegretari direttori generali Authority
E i cittadini per quale motivo devono essere penalizzati i commercianti gli abitanti di questi settori
Non è previsto nulla
Io ricordo assessore Tocci che lei in tempi non sospetti faceva le battaglie in quest'aula contro i permessi facili contro la burocrazia contro le auto blu oggi la sta altra parti veto così un benestante da parte sua
E noto con molta dispiacere
Che non si parla per niente dello stop
Dal mille novecentosettantasei di Atala forse una parola magica sto il sistema dizionario dei orientale teme non centosettantasei parliamo dello stop tutti vogliamo lo sto è vero portiamo gli uffici pubblici nelle periferie romane non a caso qualche mese fa a quest'aula ha deliberato una parte giustamente
Una parte di quella di quel megaprogetto che si prevedeva però noto e questo lo rilevo all'assessore Tocci noto che ultimamente tutte le Authority che sono nati negli ultimi tempi in questa città dove hanno creato gli uffici nel centro storico di questa città
Tutti potrei elencarle l'Authority
Sui lavori pubblici l'Authority
Il garante la Ugo l'Authority sulla stampa
L'Authority sulla plastica
Tutte nel centro storico
Questo è preoccupante ci preoccupa molto per come gestite
Questa città e in modo particolare il centro storico e che ripeto che ha una tradizione alla cultura il centro storico di questa città
E allora giustamente
Devo dà spazio ai miei colleghi
Che sono qui per fare il loro intervento
Io potrei elencare
Tutte le proposte
Che ha fatto Forza Italia in campagna elettorale
Sui problemi del traffico di questa città
Abbiamo presentato
Circa trenta emendamenti per migliorare ci auguriamo tutti quanti questa proposta
Posso elencare circa venti proposte del Presidente non lo faccio non il Presidente non essendovi per guadagnare tempo però posso lasciare
Questi documenti e questo documento e queste proposte agli atti qui è arricchire sicuramente questo dibattito e questa proposta ecco io onore Mazzocchi onore Prestagiovanni mi fermerei qui per dare spazio e i vostri interventi grazie
Perrone Zambelli ha scritto a parlare l'onorevole Prestagiovanni ne ha facoltà
Grazie presidente
Io non vi nascondo una sorta di avvilimento
Mi intervenire in questa discussione in quanto ci troviamo a mio avviso Guerre stellari così
Ci troviamo a mio avviso
Il fronte
A un falso documento
Questa proposta duecentosessanta ha come oggetto
L'adozione definitiva del piano generale del traffico urbano il PC più
Andreatta poi andando a fare uno studio alcune considerazioni De Giorgi scivolato i colleghi in Aula sia in questa seduta che nel Sud precedenti
Questo documento non è da intendersi come l'approvazione di un vero e proprio documento di piano in quanto non ci troviamo davanti un documento operativo con disposizioni attuative
Abbiamo soltanto un documento che prevede tutta una serie di indirizzi indirizzi programmatici quindi sarebbe stato molto più corretto Presidente ed Assessore dolci a mio avviso definirlo e parlare di uno schema di piano generale
Cioè l'elenco delle azioni delle attività
Le cose che dobbiamo fare in questa città
Le azioni da intraprendere
Si tratta quindi di un atto propedeutico ma non è assolutamente sicuramente un piano operativo di attuazione
Quest'ultimo viene deve dire dopo sulla base di indicazioni rischia di uno schema di piano cui facevo riferimento prima uno schema di Piano che non tiene conto non considera tutte le aree extra grazie fuori del Raccordo anulare
Tant'è vero che è stato incaricato l'organismo esterno vasta di redigere
Gli studi sull'aria extra gran
Est
Con una delibera di giunta
Dove veniva dichiarato a pagina due della delibera cinquantanove trentacinque
Dove si dichiarava solo alle sole aree urbanizzate compresa all'interno del Grande raccordo anulare il piano faceva riferimento a questo
E quindi si affidava alla sta
La modica cifra di otto miliardi
Per fare lo studio su queste
Un ulteriore affinamento coro troviamo
Peraltro un altro miliardi ottanta milioni sempre all'asta
Per la redazione del piano ha pubblicato il Comune di Roma
Dove
Si dice che per il suo impegno conseguente suddetti obiettivo l'amministrazione comunale ha indetto una gara europea
Per il progetto di riorganizzazione della rete del trasporto pubblico che è stato completato il Lazoi le corse all'anno novantasette
Guerre del piano il trasporto pubblico si faceva riferimento anche l'intervento prima collegati insomma che vede poi aggiudicatario della gara due società vai fu tedesca e i veicoli
Lo stesso delibera troviamo poi un riferimento al fatto che per completare il piano mobilia comunale occorre correrà il PC più con il sistema di trasporto collettivo pubblico collettivo stradale quindi mancano questi dati
A questa delibera ci torneremo un attimo sopra
Quindi invece troviamo di fronte agli affidamenti di studi di incarichi a supporto del settimo dipartimento all'asta per completare questi studi
Vorremmo sapere a che punto sono questi studi
Questo sarebbe bello vergogna immaginando di discutere
Un piano generale traffico immaginiamo di avere mando questi studi sapere esattamente cosa sono
E assessore però spesso non mi sembra che sia il nostro gas
In quanto io ho tirato ho avuto ci sono state date tirato fuori di non poco la vuole delle delibere l'asta
Delle lettere della sta
Che il ventisei aprile mille novecentonovantanove
E ti sei aprile novantanove caro collega Sodano che avessero quindici giorni fa venti giorni fa
Dove la sta
Mandava una lettera da alcune società per un sondaggio di mercato quindi sondaggio di mercato non studio l'incarico di studio per merito all'affidamento dell'incarico avente ad oggetto l'indagine conoscitiva sui servizi taxi ed uno studio per un servizio norma innovativo di taxi collettivo per la città di Roma
Ma
Collega Gasperini lega molto attento alle questioni di taxi
Questo sondaggio di mercato prevede una scadenza per la presentazione delle domande diciassette maggio mille novecentonovantanove alle ore dieci diciassette maggiori novecentonovantanove tre giorni fa
Ma allora sessista
Facendo un sondaggio di mercato per la predisposizione di uno studio sul taxi collettivo
A cosa servirà che Dio che sia stato fatto un bando pubblico per la gestione taxi collettivo che se non vado errato scade a luglio da parte dell'amministrazione
La commissione tecnico-consultiva con le associazioni di categoria e le organizzazioni sindacali è a conoscenza di questi studi
Perché è stato fatto con il bando
Questa è una domanda
Qui vorrei una risposta
Come vorrei una risposta
Sempre a un'altra lettera della sta nato sondaggi di mercato sempre ventisei aprile novantanove
Dove si fa uso un altro sondaggio di mercato quindi rivolto sempre
A studi di ingegneria dove se dico delle cose sono particolari
Sondaggi di mercato per l'eventuale eventuale affidamento quindi non è per la fine eventuale affidamento dell'incarico avente per oggetto la redazione di principio nella zona extra GRA tra sette ville sulla via Tiburtina e Tor Vergata o sull'autostrada per Napoli
Quindi eventuale affidamento di una zona extra abbiamo la prova provata ventisei aprile novantanove la zona sulla dirà non era compresa
Dove nella prima pagina troviamo sempre questa lettera
Tre cose sono anche interessanti
Nell'elaborare PG più si dovrà inoltre particolarmente tener conto dell'opportunità di organizzare ed equamente la viabilità trasversale dettare urbanizzata rispetto a quella di tipo radiale convergente su Roma integra sia proprio per fornire a dettare i caratteri conurbazione per quanto possibile autonoma sì anche per distribuire meglio sui diversi accessi e mai trasporto il traffico con destinazione Roma entra grazie
Quindi qualora ce ne fosse stato bisogno
Abbiamo
Un'ulteriore prova d'ingresso
Ma soprattutto quello che mi ha fatto riflettere mi fa riflettere
è la parte finale di questa lettera inviata alle varie società per un sondaggio di marca
La quale si evince il pressappochismo
La leggerezza se mi consentite
Con il quale l'asta si muove
E mi preoccupa perché questi sono soldi pubblici
Che quando si dice
Il committente si riserva in particolare la facoltà di variare con corta concordando con l'eventuale oggi agli incarichi programma dell'indagine degli riproposti possiamo essere d'accordo ci possono essere varianti
Percorso che la progettazione
Ma c'è un passaggio ancora più
Preoccupante
Il presidente sondaggi di mercato riveste carattere meramente indicative sperimentale e pertanto lo scrivente si riserva la facoltà di non effettuare alcun affidamento ovvero di individuare discrezionalmente il soggetto cui eventualmente proporre l'incarico oggetto del presente sondaggio di mercato
Alla quel discrezionalmente cosa vuol dire
Qual è la discrezionalità che viene operato
La parola segue c'è di più
Nel caso in cui soggetto risultato prima in graduatoria fosse risultata aggiudicataria del sondaggio di mercato
Per l'eventuale affidamento dell'incarico avente per oggetto la redazione PG chiudo circoscrizione tredicesima già espletato e del mare a Spinaceto Tor de'Cenci
Nel Comune di Roma da svolgersi in data quattro maggio novantanove si procederà all'aggiudicazione in favore del secondo in graduatoria quindi si dice
Se dovesse essere aggiudicato
A colui che ha già vinto l'altro sondaggio si passa al secondo
Quasi non voglio essere maligno quasi a dire che la partita dei due sondaggi Vimercati di mercato si debba giocare necessariamente ed esclusivamente tra più soggetti
E torniamo alla delibera di via ammazzeranno per caso
Quei due soggetti Carlo Porta
Pinto quella gara europea per il Progetto riorganizzazione della rete di trasporto pubblico
Non ci sarebbe nulla di male
Se tutto fosse fatto
Secondo le norme e le regole eccitazione di gente
Però il fatto
Gli uomini di punta di una delle due società siamo stati chiamati
Alto a ricoprire incarichi dirigenziali al settima dipartimento con retribuzioni notevoli che fino a qualche tempo fa erano superiori addirittura quale direttore generale del Comune di Roma
Ma qualche dubbio
E Marini lo lasci lo fa nasce lo fa sorgere anche perché
La deliberazione quarantanove sessantuno quella dove si affida all'asta
Incarico per la reazione tema mobili al Comune di Roma miliardi ottanta milioni
Ci sono due passaggi poco chiari sugli articoli tredici e quattordici della deliberazione
Tegola tredici parla di affidamento a terzi quattordici di collaborazioni qualora il prestatore di servizi si avvalga della possibilità di affidare a terzi sotto la propria responsabilità parte delle prestazioni dipendenti rappresenta incarico dovrà applicare le vigenti norme nazionali europee sugli appalti pubblici corretti
Quando si parla di collaborazioni non si parla più di vincenti norme nazionali ed europee sulle collaborazioni ma si parla molto più genericamente di normativa vigente allora è quello che chiedo
All'assessore presidente consuma di vigilare che si rispettino tutte le normative vigenti di vigilare questo nostro compito
Il nostro ruolo
Questo credo che ci sia
Dovuto anche perché quando parla parliamo di discrezionalità
Per l'affidamento agli esterni la cosa mi preoccupa vi preoccupa sia per la spesa mi preoccupa
Per l'avvilimento
Per ma frustrazione in cui facciamo cadere
Tutti i nostri dipendenti i tecnici di questa amministrazione che vengono scavalcati
Continuamente da questa affidamento a consulenze a incarichi esterni questo ricorso alle consulenze esterne questi questa progettazioni a società estere
Ma non abbiamo al meglio l'amministrazione comunale professionalità interne in grado di fare questo
La politica ai compito e il dovere
Di delineare griglia di intervento e i tecnici hanno il dovere l'obbligo di attuarlo
Io ricordo in altri tempi
Certo qualcuno potrà dire prima repubblica
Dove venivano affidati appalti per decine e decine di miliardi non voglio entrare nel merito della gestione degli appalti però per rimanere alla realizzazione delle opere pensiamo ai mondiali del mille novecentonovanta
Mondiali del novanta dove con professionalità interne sono state realizzate grandi opere grandi opere
Mi ricordo ero consigliere circoscrizionale all'epoca
Mi ricordo il Progetto della tramvia duecentocinque collega Sodano senza che Serena in quest'aula senz'altro se lo ricorderà realizzata da professionalità interne dell'amministrazione
La tramvia che pur tagliando due a un quartiere creando
Forti tensioni forti discussioni è stata realizzata colon confronto serrato confronto aperto con tutte le associazioni di categoria con tutte le rappresentanze dei cittadini cosa che non è stato fatto in questo progetto
Questo che non c'è traffico
Non siamo arrivati a confronto con le categorie produttive Hillary
Ieri mattina la Commissione Consiliare Perotti attività produttiva convocato in commissione Confcommercio e Confesercenti per presentare il PGT
E abbiamo sentito
Dalla bocca
Dei
Per rappresentanti delle categorie dire che quello era il primo incontro costruttivo
Primo incontro
Di consultazioni di concertazione ma per tornare alle opere realizzate da tecnici interni all'amministrazione assessore ricordo la galleria del Fleming
La galleria del Fleming alla galleria dell'olimpica realizzata dai tecnici del dipartimento senza ricorrere tecnici esterni
E anche lì cessato l'incontro il confronto
Con i cittadini con le scuole
Con la scuola famosa che crollava si diceva che dovesse crollare da un momento all'altro
Ma quello che l'avvento questo piano cioè traffico
Una mancanza di consultazione una mancanza di progettazione fra mancanza di chiarezza
Una mancanza di chiarezza che è stata denunciata non più tardi di questa mattina anche da alcune associa anche da alcune associazioni ambientaliste
Non propriamente vicino al mio partito armi e formazione politica
Dove sulla sui quotidiani
Importanti della capitale denunciavano
Denuncia un ricorso
Troppo frequente alle conferenze dei servizi agli accordi di programma e quindi a una mancanza di concertazione confronto coi cittadini e non l'ha detto Prestagiovanni e soci Italia Nostra sullo quegli amministra
La mancanza di confronto insieme è una mancanza di studio produttivo forse per nascondere qualcosa e non far capire perché avremmo voluto trovare in questo di oggi trattenuta mattanze di cose
Avremmo voluto trovare
Esempio un paragrafo assessore non tanto una pace un paragrafo
Dedicato al corpo della polizia municipale
Ai vigili urbani
Coloro che sono i garanti della mobilità nel territorio comunale non per scelta ma per imposizione di legge per quanto previsto
Dal codice della strada che ride manda a fare certe cose avremmo voluto trovare
Il ruolo di questi operatori della polizia municipale nella gestione del territorio
E soprattutto le risorse finanziarie
Per poter svolgere giudice il più servizio risorse finanziarie che non debbono essere
Esclusivamente legati al guadagno personale ma risorse finanziarie anche legate
A potere svolge in condizioni di sicurezza e di correttezza e con mezzi adeguati il proprio lavoro
Noi la settimana scorsa assessore abbiamo presentato due proposte di delibera come gruppo di Alleanza Nazionale
Due proposte di delibera
Dove
Abbiamo proceduto in una mosto udivo attento
Del bilancio dall'amministrazione comunale
Ed il piano economico gestionale del corpo la polizia municipale
Per individuare risorse economiche tese
All'attuazione di volontà politiche
Volontà politica che non sono le mie personali ma sono quelle del consiglio comunale
Quelle volontà politica che il consiglio comunale
A tracciato e delineato il sedici marzo mille novecentonovantotto
Approvando all'unanimità un ordine del giorno un ordine del giorno
Dove si parla di presidi territoriali quindi controllo del territorio si parla di formazione professionale si parli di ricina preventiva
Si parla di incentivazione incentivazioni per quegli operatori che quotidianamente sono esposti all'inquinamento lo stress da traffico al pericolo per la città
Non avendo trovato nulla
Nel piano economico gestionale
Ci siamo mossi l'abbiamo presentato una proposta di delibera di iniziativa consiliare io quello che chiedo a lei al presidente Laurelli di queste due proposte possono avvenire contestualmente in aula
A tutti gli emendamenti sul Pgtu perché credo che questo vada
Fatto in un discorso complessivo su quello che la cessione della mobilità a Roma
E quello che deve essere fatto se vogliamo dare un ruolo strategico al lavoro dalla polizia lavoratori da polizia municipale
E non possiamo considerarli esclusivamente i capri espiatori tutti i problemi del traffico e della città come è stato detto ieri in Commissione consigliare da un suo rappresentante assessore Tocci
Perché ieri in Commissione Consiliare sulle uno richiesta di un rappresentante del Coordinamento centro storico dei commi commercianti che chiedeva notizie suvvia del Tritone su via Nazionale gli è stato risposto che la colpa era dei vigili che non faceva il loro dovere ai varchi i vigili non sono i controllori dei varchi grigia Maselli incombenze
Ben diverso da quelli fari guardia macchine ai vari ecco perché noi chiediamo incentivazioni economiche per i servizi operativi
Per
Incentivare i servizi esser rischi di servizio della Dini in più chiediamo adeguamenti economici per il corpo per poter far lavorare questi vigili urbani in condizioni di sicurezza e adeguare una volta per tutte la questione che sta esplodendo in questi giorni
Quella sulle patenti dei servizi di servizio e quella soprattutto sulle coperture assicurative che non sono mai stato adeguato al mille novecentottantuno dolci
Queste cosa avremmo potuto trovare il principe più
Non abbiamo trovato nulla
Abbiamo trovato esclusivamente
Un'Annunciazione di principi fine a se stessa
Che denuncia soltanto quello che dici definivo prima pressappochismo
Un pressappochismo
Dettato a mio avviso dal fatto che si tende a nascondere
Quelli che sono i veri obiettivi di questa amministrazione si può depistare consiglio comunale
E portarlo a discutere su cose ininfluenti avremmo voluto trovare questo piano
Un Progetto uno studio di fattibilità su quello che sono la gestione dei semafori intelligenti
Avremmo voluto trovare un piano sull'opera su quello che è la rete distributiva commerciale intesa il piano per il carico e scarico delle merci e non mi riferisco esclusivamente al centro storico in tutta la città
In centro storico romano poi ha una sua realtà particolare
Che a sé stante
E basta odiata nei minimi dettagli e non si può trova civilmente tagliare corto di dando come risposta alla soluzione di Siena dove sono stati introdotti gli autobus elettrici allora vogliamo favorire ulteriormente le case produttrici e dei automezzi e oltre dare una sorta di rottamazione
Ulteriore rottamazione per l'acquisto di macchine catalizzate vogliamo incentivare anche l'acquisto di mezzi di trasporto elettrici ditecelo chiaramente
Ditecelo chiaramente quello che vostro obiettivo
Vi ricordo che il centro storico
Romano è tre volte più grande di terra Città di Siena
Dicevo prima avremmo potuto trovare grazie avremmo voluto trovare
Un piano
Serio sulla gestione
Del
E i semafori intelligenti non abbiamo trovato nulla però ha trovato
La cosa che a mio avviso è molto interessante
Una copia della Gazzetta Ufficiale del quattro maggio novantanove pezzo del mese dove ci sono due avvisi pubblici
Sempre della famosa star o famigerata titolo come volete
Dove viene data notizia dell'aggiudicazione dei due appalti per forniture pubbliche
La prima per un importo
Limitato tre miliardi quattrocentodieci milioni sotto certi aspetti
Si dà comunicazione
Che la sta
Ha acquistato quarantacinque telecamere corredi trasmissione pensare di regia io mi auguro
Visto che adesso a Roma c'è la moda Cragnotti
Insieme a Cecchi Gori vuol fare cosa ecologico mi auguro che anche la sta non voglio fare un polo tecnologico la trasmissione delle delle parti e quindi mi auguro che queste delegabile servano
Per monitorare e studiare per regolamentare traffico di accesso soprattutto le zone a traffico limitato
Fin qui nulla di male ma quello che mi ha fatto rizzare i capelli in testa quei pochi che mi sono rimasti
è stato il secondo avviso sempre la testa
Quale cita comunicazione di aver aggiudicato
Una gara
Per la fornitura in opera manutenzione e gestione in garanzia per un anno del sistema di monitoraggio di regolazione e gestione integrata del traffico cittadino articolato in modo di sistema gestione mobilità sistema regolazione semaforica ammodernamento e adeguamento nuova dice al strada sistema informativo informativo pannelli messaggio variabile Centro Diffusione informazioni traffico cosa pregevolissimo importantissima di cui però noi non conosciamo il piano non è stato inserito in questa bellissima proposta di delibera
L'importo di questa aggiudicazione undici miliardi presidente Laurelli gradirei che mi mi ascoltasse un attimo
Presidente Laurelli dell'importo di questa aggiudicazione undici miliardi trecentosettantacinque milioni
A trattativa privata undici miliardi trecentosettantacinque milioni
A trattativa privata
A una società di Genova la Elsag S.p.A.
Perché Rita tutto regolarissimo io però gradirei un'indagine approfondita
Su quest'argomento
Perché Maenza che vi era rimasta avvezze giornalistica di qualche tempo fa risulta dai se gravi problemi economici son contento se possiamo dare occupazione e lavoro a tanti a tanti dipendenti pensa che che io conoscevo soltanto perché era il datore di lavoro dell'ex ministro Burlando azioniste trasporti
Non sapevo e ci fosse in corso una trattativa privata con la star di Roma è chiaro che queste sono cose che faccia riflettere che impongano da parte del consiglio comunale
Un'attenzione particolare allora perché è stato dato
Corso un affidamento a trattativa privata e non si è proceduti a una gara proceduto a una gara pubblica per quale motivo
Non sia sparita una gara con tutti i crismi
A trattativa privata
No
Eccola Gazzetta ufficiale non è che me lo invento assessore
Ce lo spieghi per carità io chiedo e non sto accusando nessuno io chiedo soltanto che vengano fatte dei controlli
Accurati
Perché poi se ci fosse un'ipotesi di reato da trasmettere alla Procura della Repubblica procura già dalla Corte dei Conti nostro dovere farlo però ecco perché dico che questa non è una proposta concreta ma è uno schema generale di Piano
Dove si evince un alto indice un alto contenuto di trascuratezza di sciatteria di carenza di avviso culturale
Indicativi e quella presunta mentalità innovativa con la quale viene intesa lamenta managerialità dove si punta più alla quantità
Piuttosto che alla qualità del servizio
Ecco perché ritengo
Che bisogna cambiare modo di operare se cambierà atteggiamento
Lasciando perdere questo atteggiamento arrogante e presuntuoso tipico di questa maggioranza se me lo consentite che ancora una volta punta offende la dignità sia dei consiglieri ma soprattutto dei cittadini romani grazie
Grazie la parola all'onorevole Mazzocchi
Grazie presidente
Io credo che il mio intervento non potrà non tener conto della degli interventi che mi hanno preceduto dei colleghi che mi hanno preceduto soprattutto della minoranza che hanno definito con puntualità con precisione comunque la costanza e riconoscendo che il loro tipica a delineare quella che è la posizione del Polo delle Libertà su questo piano generale del traffico urbano io francamente vorrei con questo mio intervento soprattutto andare nella direzione di rappresentare in quest'aula quelle che sono sicuramente le perplessità le istanze i dubbi le incertezze che una parte di cittadini alcune categorie di questi cittadini che lavorano operano in questa città che svolgono la loro attività nelle piccole e medie imprese mi tanti esercizi commerciali che costituiscono poi la spina dorsale del sistema economico e produttivo dalla nostra città che hanno palesato in questi giorni vedendo anche come questo dibattito ha preso anche corpo sulla stampa sui mass media e di come ha magari sicuramente suscitato anche ripeto dubbi incertezze a volte anche timori rispetto a quello che sarà in un certo senso la programmazione la pianificazione della mobilità all'interno della nostra città
E credo francamente che quando nel mille duecentottantasette nell'ottobre
Approvammo il primo piano generale del traffico urbano Alleanza nazionale dimostrò con gli interventi che vennero fatti anche in quel caso una posizione critica nei confronti di un piano che ritenevamo generico insufficiente inadatto e soprattutto non idoneo a programmare a pianificare la mobilità in una città come Roma non tenendo conto di quella che poi era obiettivamente la realtà cittadina era il piano generale i trasporti urbani dove per primo si parlava di fascia blu si parlava di sosta tariffazione si parlava qui la famosa cura del ferro in grado anche di uccidere romano più anemico addirittura si diceva ma al di là di questo era da subito un piano per noi evidenziamo ripeto come generico sotto alcuni aspetti incomplete
E rispetto a quello questo secondo Pgtu a una certa continuità
Quello lo dicevamo rappresentava da un primo approccio forza sembrava sicuramente un piano che conteneva anche dei dati scientifici delle informazioni che potevano sembrare un prima posso anche fondate
Ma poi se consideravamo che quello era sicuramente lo studio il piano che rappresentava anche il lavoro del mandato del Sindaut di una Giunta che ha già avuto quattro anni a disposizione per pianificare programmare cento l'atteggiamento che avevamo nei confronti di questo non poteva prescindere anche da una forte delusione che si aveva leggendo ripeto un piano che assomigliava a una serie di scatole cinesi vuote cioè prive di contenuti
Perché era un piano che essendo talmente generico non faceva riferimento a quelle che erano delle condizioni che non sono variabili relativa sono delle condizioni che incidono sul traffico la vostra città
E che sono quelle che poi inciso sul trasporto delle persone delle cose delle merci in questa nostra grande città che non possono tener conto dei livelli di congestione cioè dei tempi di spostamento dei costi dei disagi che i cittadini subiscono e patiscono
Quotidianamente che non teneva conto soprattutto dei tassi di inquinamento quindi del problema inquinamento in maniera reale con dati certi e delitti che non teneva conto di quella che era da diversa tipologia la diversa qualità della domanda chi doveva essere poi servite soddisfatta all'interno del tessuto
Urbano che non teneva conto di una conoscenza dell'origine e provenienza ed i motivi degli spostamenti dei tempi delle dei mezzi delle fasce l'hai delle frequenze soprattutto degli spostamenti e questo sicuramente ci portava a fare una valutazione che non era pur attiva e una positiva perché nei dati che vedevamo in quel primo Pgtu che ripeto una forte continuità ideale con questo secondo vedevamo come l'analisi la situazione era fare ma addirittura alla prima del mandato il primo mandato Rutelli cioè c'era un riferimento a una situazione addirittura antistante quello che era il Piano delle certezze
Non si teneva conto ripeto di alcune variabili consigliamo importanti perché se la finalità del piano generale del traffico urbano e quella di pianificare quella che la mobilità all'interno della nostra città è chiaro che se non si hanno dati certi informazioni scelti e reali su quelli che sono sicuramente la domanda di mobilità di i Sosta di interscambio se non si hanno dati attuali e allora è chiaro che e questa pianificazione risulta essere un obiettivo che di fatto diventa irraggiungibile
E soprattutto note ramo come spesse volte si celavano o forse in maniera diciamo più o meno evidente
Non si menziona votati che erano stati monitorati anche con un un attività che poi era sicuramente costata qualcosa all'erario cittadino e che quindi meritavano di essere utilizzati in un quadro proprio di programmazione generale certo una cosa che avevamo già palesato precedentemente Macchi
Oggi ci ritroviamo dovevi affermare eccolo con modello organizzativo di questa città che francamente a me sembra anacronistico francamente a me sembra inadatto diceva bene
Prima l'onorevole Zambelli in una descrizione di quello che era uno schematismo cittadino che poi rende anche difficile quella che è una piena funzionalità di questa nostra metropoli ma è anche vero che pensare a una Roma divisa in quattro zone in quattro settori pensare una Roma dove c'è una punto centrale che tra parentesi un punto che già vive una grande fase di sicuramente di di grande pressione dal punto di vista di flussi della mobilità vecchi al centro storico nel centro la nostra città non abbiamo la presenza forte di Mist difficili ambasciate di rappresentanze anche di diciamo di altri governi quindi sicuramente è una situazione sicuro di grande difficoltà
E il diciamo pensare altri settori circolari concentrici fino arrivare al Grande Raccordo Anulare tra parentesi escludendo la parte circostante dava l'idea di una città tutto sommato chiusa in se stessa di una città che non tenesse conto dicono che è l'aspetto così detto sovracomunale l'aspetto che va anche al di là di quello che sono i limiti marcati dal grande raccordo anulare
Che spesse volte non vanno escludere solo zone che fanno parte di comuni diversi ma spesse volte vanno escludere anche zone importanti come ossia Morena Scibilia
Che fanno parte del tessuto urbano comunale e che forse meritavano una considerazione proprio nel momento stesso in cui si tenta di pianificare quella che la mobilità interna cittadina
E scelto l'immagine che questa pianificazione da e quella di una città sicuramente centripeta di una città che punta tutto e basta tutto sul suo centro sicuramente lo immaginavamo una città invece policentrica polifunzionale
Una città chi è
Ormai credo anch'io che ore Tocci sa bene di quelli che sono anche utili disegni di legge presentati proprio dalla maggioranza del PDS dal DS in parlamento top parlavo di una riforma che va proprio nell'ottica delle aree metropolitane va proprio nell'ottica dei comuni metropolitani e mi sembra che il primo firmatario di una proposta di legge proprio presentata pochi giorni fa la Camera deputati sia proprio un esponente prestigioso onorevole Veltroni ecco non si tiene forse conto non vanno di pari tasse quello che è la mentalità di un'amministrazione cittadina con quella che è qua la mentalità di chi magari sta al Governo e anche con più di legiferare è con un crediamo proprio che una visione di questa città non policentrica monoliti o di una città tutta basata sul suo centro storico una visione di una città che non pensa anche a un decentramento organizzativo amministrativo che francamente credo oggi come oggi sia l'unica vera soluzione che possa poi di fatto andare a in un futuro andare a limitare quella che è la richiesta di spostamento quella che è la domanda discostamento dei cita Dini c'è un vero decentramento organizzativa amministrativo che ha soprattutto la finalità chiuse l'unico sistema per ridurre quella che la quantità e la dimensione di la necessità dello spostamento all'interno
Del tessuto urbano eccetto questa struttura
Questa
Diciamo classificazione delle aree della nostra città porta inevitabilmente incidere su quella che quella classificazione di aria perché dividere la nostra città in quattro settori
Rischia di far sì che la nostra città soffusi proprio nel centro e rischia proprio con la classificazione diaria delle strade sbagliata Di Fazi che Roma sia la città chiusa cioè di una città che a differenza di altre ad esempio pensiamo a Milano
Non ha contatti con quello che il suo hinterland che spesse volte forse a livello anche socio economico e più integrato con tessuto sociale Telecom più della nostra città rispetto magari a qualche periferia che invece vide ancora in uno stato di disagio anche dal punto di vista della di abilità dei brillanti e della sicuramente la mobilità e allora noi oggi ci troviamo ad discutere il secondo piano generale del trasporto urbano
Che ha come finalità sicuramente quella di pianificare il trasporti e qui la mobilità interna vostra città teniamo anche presente che si tratta di un documento piano assessore non si tratta lei lo sa bene di un documento operativo ricco di disposizioni attuative cioè questo piano è una lista di cose da fare una lista di azioni poi da mettere in campo di interventi da mettere in campo sulla scia di principi programmatici in esso contenuti
Ma poi gli interventi veri si dovranno fare dopo incita sulla base di quelle che sicuramente sono dei principi dei criteri che dovranno essere espressi in maniera puntuale precisa in questura ma questo lo sappiamo perfettamente e credo che in questo piano generale due obiettivi siano rappresentati in maniera molto chiara Obiettivi dignitosi meritevoli anche di avere una cittadinanza politica nelle cose concrete nelle cose giuste che sono condivisibili a prescindere dai colori politici a prescindere dagli visioni partitiche cioè l'obiettivo di ridurre il diciamo la il traffico privato tramite il mezzo privato e di incentivare quelli che sono gli spostamenti tramite il mezzo pubblico cioè di implementare l'utilizzazione del mezzo pubblico ripeto sono obiettivi che sono condivisibili assessori mi consenta che però non sono condivisibili metodi spesse volte i percorsi attraverso il quale questi obiettivi tentano di essere perseguiti
E credo che noi con quello spirito che ormai contraddistingue la nostra presenza in quest'aula con lo spirito costruttivo e propositivo
Con le centinaia di emendamenti che abbiamo presentato abbiamo vinca nato questo abbiamo tentato di evidenziare quelli che erano i metodi sistemi alternativi per perseguire proprio questi obiettivi che ripetiamo definiamo degni e meritevoli di essere raggiunti Donini strattoni amministrazione che vuole sicuramente migliorare la qualità della vita in questa città ma discutiamo di quelli che sono i sistemi criteri per aggiungere e allora io credo che sicuramente oggi noi vediamo lo ripeto un piano generale del traffico urbano che
Dimentica ad è un'area importante della nostra città dimentica tutta quell'area c'è poi al di fuori del Grande Raccordo Anulare pianistiche alla mobilità ma la pianificando Hillary abitata all'interno del Grande Raccordo Anulare e credo che se noi pensiamo a colloca anche sarà il futuro delle nostre città sì ma pensiamo a quello che è già anche in base ai dati agli ultimi dati che la Regione Lazio ha dato che ci fanno vedere quanto sia pregnante forte il fenomeno del pendolarismo di quanto spesse volte lo ripeto alcuni comuni che non fanno parte e il territorio comunale di Roma quale Mentana Tivoli Guidonia sono sicuramente distaccati dal terreno comunale di Roma dal tessuto comunali di Roma ma fanno parte dal punto di vista socio economico anche per un terrorismo frequentissimo
Per la gente che vive in quei comuni ma lavora a Roma per quelli che sono i flussi di mobilità che da quel comune vengono verso la nostra città e poi ritornano verso quesiti
Ecco credo che forse in un piano che mirava a programmare che mirano a pianificare una considerazione anche in queste zone anche di questa diciamo cinque una intorno a nostra città non potesse venire Mino soprattutto in vista di quelle che sono le frequente ormai discusse proposte che alle vergogne sull'attivo si stanno facendo anche in sede parlamentare
Allora mi viene un po'da
Ho un occhio rivolto anche al di fuori zona interno
Raccordo Masetto prolifico molta franchezza rossa una città che patisce subisce delle carenze enormi che mettono in crisi
La sua funzionalità e credo che forse l'evento giubilare non vedrà una città diciamo preparata fosse funzionale appieno però credo che collega Zambelli sempre a cui faccio riferimento per un intervento che è stato puntuale e preciso fischietto né affermare alcune cose importanti però che si domandava delle cose che merita una risposta
Quando uno parla di quella che è sicuramente una carenza di strutture generali quando si fa riferimento a quello che è un sistema direzionale mi sa dire questo la città che forse rischia di essere soffocata da questa spinta centripeta questa voglia di soffocare sempre più il centro che poi rischia di Farr diciamo aumentare il tasso di colesterolo dalla nostra mobilità e quindi di far morire poi d'infarto il cuore della nostra città e questo francamente credo che parlare invece di Sistema direzionale e forse questo scentismo è stato possibile Stato poco poco stemperato da quella che era la la caccia e dell'Eur che poi tutto sommato non è stato di fatto diciamo un un centro direzionale che ha avuto grande funzionalità perché si è ritenuto in base a scelte urbanistiche più o meno condivisibile che il sistema di Liz male dovesse essere un rientrato verso diciamo niente quindi darsi selezione cosiddetto Curia in tale ma certo ritenevamo che forse oggi ci bisogna chiedersi quali strutture e quali strutture generali questa dovesse essere dotata anche in tema prova quando affronta il tema della pianificazione la mobilità ci chiedevamo se era opportuno già pensare a quello che era una sorta di uffici unici centrali che l'amministrazione comunale
Devo essere sincero che anche il Comune di Roma con questa miriade di uffici che ha sparsi nel centro con questa serie di uffici distaccati GA sparsi in vari punti della città
Incremento ugualmente soffocò ugualmente Luca il problema del traffico anzi spesse volte voli menta perché ripeto la domanda di spostamento dei cittadini e e ha a che fare anche relazione con quelli che sono gli uffici della pubblica amministrazione
Credo che quando si parlava di pianificazione della mobilità non non possiamo tuttora a prescindere da quello che un discorso relativo al nuovo Piano regolatore sapere a che punto sta sapere già da oggi quanti importanza hanno sulla pianificazione della mobilità intera nostra città gli strumenti urbanistici
Il discorso anche delle carenti delle carenze attuativi la lorde attuative la viabilità principale si presenta come un elenco infinito di opere incompiute e questo incide enormemente su quelle che sono soprattutto le strade ordinarie tantissime strade di scorrimento che oggi spesse volte per interventi non comprensibili poco discusse cosa del poco pubblicizzate rischiano ripeto di mettere in crisi anche propongono che il punto tra il nostro sistema viario
Il discorso di un piano generale del traffico che questo credo che tutti gli esperti in materia non sono macro possano condivide questa affermazione non può non prescindere da un piano del trasporto che poi è l'unico che porta in effetti a far sì che il piano generale di trasporto urbano possa poi arrivare ad una ottimizzazione delle infrastrutture generali e credo che questo sia in un certo senso insieme a quelle che sono le perplessità rispetto al modello organizzativo un insieme di cose che noi francamente
Critichiamo oggi abbiamo criticato ieri perché ripeto c'è una continuità anche in viale tra quello che è il primo piano generale del traffico urbano questo secondo
Certo abbiamo oggi una perplessità e una amarezza nel vedere anche nella campo delle manchevolezze una certa continuità rispetto al primo piano generale del traffico urbana
Certo io vedo degli interventi che caratterizzano questo piano questo secondo piano
Ripeto la paura che molti cittadini hanno gli operatori hanno e che questo piano poi porti a delle sperimentazioni a un sistema di sperimentazioni che poi spesse volte può portare a danni maggiori dei benefici che invece se ne traggo io caro assessore l'altro giorno partecipavo una riunione di un comitato di quartiere vedevo si parlava di un parcheggio delle ben conosce di via Taranto
E dicevo anche in un certo senso paradossalmente come spesse volte interventi che l'amministrazione comunale fa per migliorare la qualità della vita
Invece mettono così in crisi la cittadinanza
E quindi in un certo senso paradossalmente rischia invece di migliorare la qualità della vita di peggiorarla e questo si vede spesse volte da quello con una certa forma d'agitazione che poi piume educatamente i cittadini manifesta e allora sotto questo aspetto e credo che i cittadini poi scrisse volte manifestano anche in base a una spinta emotiva cioè non sempre ricalca quello che per l'obiettività della situazione però al di là di questo credo sotto questo aspetto che le sperimentazioni assessore non possono essere
Proprio di questa città
Non solo per quelli che sono diventa questa nostra grandi città andrà a vivere nella prossimo anno ma soprattutto perché credo che alcuni interventi vado a incidere inevitabilmente su quello che il terziario spera che la piccola e media impresa
Che già vive uno stato in profonda crisi un po'dovuto alla recessione economica un po'spesse volte dovuta anche allo scarso flusso di turisti nella nostra città ma francamente ritengo che alcune sperimentazioni richiamo sperimentazioni con molta franchezza dalle proposte
Rischiano proprio di mettere in crisi in parte proprio che il sistema della piccola e media impresa rischiano proprio di creare delle ferite
Non rimarginata veri del tessuto economico e produttivo della nostra città
Allora credo che al di là di quelle che sono alcuni dati che noi riteniamo ancora manchino in questo piano cioè il traffico da quelli che sono un coordinamento con i tempi di percorrenza un'amministrazione quei tempi vari della città quelli che sono in un certo senso anche i dati sull'inquinamento relativi a tutto
Il territorio urbano e non solo a parte del territorio urbano
Ma vediamo che alcune sue affermazioni alcune sue proposte che ripeto hanno la caratteristica me lo consenta non dà la proposta vada la sperimentazione e credo che i cittadini romani quanto alcune categorie di cittadini o parte cittadini non meritano un tra tutti i disagi che patiscono
Oltre a tutti gli effetti di quelli che sono i mali di questa città e se ne sono tanti francamente alcuni alle soglie del terzo millennio quasi quasi ci viene il dubbio che sono mali incurabili sicuramente il traffico è uno di questi ma credo che alcuni tipi di proposti di proposte ci lasciano perplessi quando io sento per esempio che lei propone la chiusura del centro storico ventiquattro ore su ventiquattro con varchi elettronici con sistema sicuramente che regoli la penetrazione volevo ce l'ho fatta anche negli studi sul proprio questo discorso dei sistemi elettronici di penetrazione nel centro storico
E tutto sommato questo ci fa
Capire come un sistema di questo tipo rischia di soffocare definitivamente quelle che sono le piccole e medie imprese presenti sul territorio cioè noi eravamo lo diciamo ancora per un sistema che tenesse conto per carità anche di quello che l'inquinamento del centro storico e che e comunque va anche alle non so la salute dei cittadini ma anche magari a incidere su quella che sicuramente la situazione nel centro storico anche a livello mentale ma ritenevamo forse che per il centro storico più con blocco di ventiquattro su ventiquattro fosse necessario un sistema Di sole pedonali che per nel cuore o c'era il suo intervento definiva a macchia di leopardo che consentisse
Quella che era una facile penetrazione da parte di cittadini che consentisse riducendo il flusso di traffico riducendo anche quella che era in un certo senso la domanda di mobilità all'interno al centro storico consentisse però a quelle che erano le strutture di vendita redistributiva di sopravvivere a quella che sarebbe la morte civile assessore da una parte e qua abbiamo uno a spinta alla liberalizzazione negli esercizi di vicinato all'interno del centro storico e dall'altra parte invece abbiamo una atteggiamento inibitorio proprio su quello che è l'accesso al centro sta sono due direzioni che sicuramente Kosovo tra di loro e credo che spesse volte anche se non siamo d'accordo lo ripeto sulla limitazione del di tassi d'inquinamento siamo d'accordo sulla riduzione anche sotto alcuni aspetti del traffico privato per implementare il mezzo pubblico però ci viene in mente anche questa volta c'è una frase che molti conosceranno ma che è un piccolo dialogo e tu fulmineo dei diari Kierkegaard dove c'è un viandante chiede a un contadino mi scusi vado bene per Londra il contegno gli risponde sì tu va bene per Londra se volti le spalle e torni indietro perché tu sapendo proprio da Londra ecco spesse volte ci possiamo trovare d'accordo sulla strada da perseguire ma le direzioni sono diverse ecco quant'è importante la dignità e la città innalza politica degli obiettivi che lei palesa col suo piano generare traffico urbano
E tutto sommato però alla fine vedere ecco come questi obiettivi vengono aggiunti Marina sbagliate allora credo ripeto c'è un sistema per intero centro storico era sicuramente più idoneo quando io sento parlare di corsie preferenziali quando io sento parlare di strade vero di del collega Petrucci da sempre attenta ai problemi del mezzo pubblico ma anche ai problemi di quelli che sono i trasporti e giustamente credo abbia già manifestato il suo intervento puntuale preciso e meticoloso in quell'atteggiamento che ha descrivere quella che è la situazione attuale abbia detto con molta chiarezza come è vero che ne possiamo con tentativo appare mio suicida tentare di equiparare quella che la mobilità su gomma a quella su rotaia e ma questo lo possiamo fare radendo al suolo quelle che sono perché prete Progetto parla di strade verdi che sono strade dove la sosta non c'è più solo strade dove i veicoli privati non passò più solo strade che diventano corsie preferenziali e mi sembra che c'è qualche ipotesi viale Libia
E ci spieghi Eddie similari cioè per garantire quella dell'uscita del mezzo pubblico alla fine cosa si passi ammazza totalmente quello che è l'assetto commerciale e produttivo di una via si elimina quello che spesse volte eh
Motivo di vita per i cittadini che abitano vivono calpesta con le strade di un quartiere ma soprattutto cosa si fa si elimina o di fatto tante di quelle piccole aziende che anche con loro operato danno spesse volte posti di lavoro spesse volte anche coloro insegne animano e rendono sicure forse state abbandonate dall'amministrazione di questa nostra città allora riteniamo che è vero proposte devono essere fatte è vero riteniamo che sicuramente anche sui mezzi pubblici
Bisogna fare di più noi riteniamo che per arrivare ai famosi cento cinquanta milioni di chilometri a vettura qualche intervento in più bisogna farlo riteniamo che siano anche affascinanti alcune tesi alcune prospettazioni rappresentate dei tecnici dell'Ata che però credo che spesse volte e faccio riferimento
A quelle Hideki lei proponeva credo che molte volte proprio e sì arrivi a creare situazioni dove poi non si tenga conto in maniera precisa di quello che è il tessuto economico e sociale della vostra città
Anche il discorso di Piano Urbano Parcheggi dei parcheggi francamente credo batta una
Diciamo un momento di arresto perché quando ripetiamo abbiamo fatto degli esempi precedentemente circa alcuni parcheggi chi in questa città stenta a decollare proprio perché sono spesse volte progettati Inari sbagliate sono spesse volte progettate in aree che non sono a detta di cittadini ma soprattutto a detta di coloro che poi vivono i quartieri posso potrebbero avere soluzioni alternative che queste che invece questa amministrazione stenta a dare alla spesse volte diceva un filosofo francese
Dare spazio ad ogni voce lasciare che ci dica qualcosa spesse volte questa amministrazione comunale dovrebbe sentire più chi vive in questa città chi lavora in questa città chi opera in questa città sì vive e patisce le disfunzioni le carenze le manchevolezze restano sta grande metropoli allora vado veramente a concludere
Io ritengo che quando un'amministrazione vuole pianificare nel breve o nel medio periodo qua si tratta di due anni mille novecentonovantanove due mila quando l'amministrazione vuole pianificare la mobilità all'interno della nostra città quando l'amministrazione vuole di fatto con un lustro mento migliora la qualità della vita nella città stessa perché regolamentare il trasporto delle merci e delle persone interno d'una città è una cosa importante bisogna farle maggiore con maggiore puntualità alcuni argomenti importanti quale quella anche dei bus turistici
Quale quello per esempio dei parcheggi quale quello della sicuramente di mezzi pubblici vengono trattati con una jeep genericità che a volte mette francamente paura e riteniamo anche che l'attende mento che l'Amministrazione dimostra con questo piano è un atteggiamento che va in una direzione sbagliata è un atteggiamento che va verso l'inibizione ma non va verso la prevenzione verso la proposizione noi riteniamo che in questo piano erano necessarie proposte era o necessarie era necessario prospettare un sistema che poi di fatto potesse combattere l'inquinamento potesse decongestionare alcune zone della città potesse soprattutto tenendo presente la dati obiettivi che dovrebbero esserci si dovrebbero essere monitorati tenesse presente di alcune cose che non basta a queste volte censire ma basta viverle in questa nostra città
E invece notiamo che c'è una forte tendenza a proibire che c'è una forza di pendenza Ari stringere che c'è una forte tendenza pare accettare tutto sul centro
E a gestire forse anche malamente quelli che sono alcune situazioni noi credo che domani datemi questa discussione abbiamo ripeto con l'atteggiamento propositivo detto la nostra abbiamo disegnato pure mi da venti che non sappiamo se verranno accolti o meno ma non sul luogo opposizione anche questo evidenziato quella che per noi è la strada da seguire quella che è la direzione
Che credo francamente possa essere considerata credibile
Per il miglioramento di quella che è la qualità della vita in una città che ha grandi carenze funzionali in una città che alle soglie del terzo millennio francamente non sembra all'altezza dei tempi di profitti gli si prospettano grazie
Grazie allora abbiamo finito il dibattito generale su questa proposta io penso che l'Assessore Tocci voglia intervenire per concludere il nostro dibattito
Torna ragione ecco le comunicazioni che stava facendo al collega Prestagiovanni se ne fa tutti noi siamo sedici la parola all'assessore Tocci
Sono M. soppressa appunto ecco
Onorevoli colleghi nonostante diciamo
La scarsa affluenza soprattutto sui banchi di sinistra io sempre una alta considerazione discusso in aula mi scuso
Della mia
Non partecipazione nella prima parte della seduta ma sono andato alla
Alla manifestazione che si è tenuta
Alla università
Per il gravissimo ha tentato di oggi
Ho ascoltato i contributi le critiche e le sollecitazioni
Che sono venuti dai banchi dell'opposizione non penso di riprendere una brevissima replica tutti gli argomenti
Ma soltanto chiarire alcuni aspetti che possono forse aiutarci anche nello sviluppo del nostro lavoro non soltanto per il PGT un ma anche delle
Degli altri argomenti che verranno successivamente
Ora innanzitutto noi portiamo qui effettivamente con molto ritardo il piano generale del traffico cioè uno strumento cornice che riguarda soltanto un settore della propria mobilità quella che noi chiamiamo la politica regolativa cioè la gestione e l'uso delle infrastrutture e le regole che presiedono appunto questo uso e a questa gestione
è chiaro che in una città come Roma il piano generale del traffico può essere soltanto uno strumento di cornice uno strumento che individua degli scenari molto generali
Ma poi bisogna procedere ad una fase più attuativa più applicativa di questi strumenti quindi c'è un grande lavoro di elaborazione
Di piani i progetti di mobilità che si debbono sviluppare e che si possono sviluppare proprio perché oggi andiamo a fissare la cornice di riferimento
Questi piani attuativi sono esattamente quelli
Che in questo momento
Sono in elaborazione presso la star e sono quelli che io ho indicato in una lettera ai Capigruppo Lilith
Dell'anno come l'insieme delle progettazioni che erano appunto in fase di elaborazione è chiaro che mano a mano che i risultati di questa di queste elaborazioni si concluderanno saranno portate all'esame delle Commissioni del consiglio comunale
Lunedì scorso abbiamo avuto proprio uno di questi primi studi che sono arrivati alla conclusione
L'esame dei nuovi tracciati della delle metropolitane BB uno e della tramvia Caravaggio abbiamo svolto una interessante riunione la Commissione Consiliare
Che ha visto appunto uno dei primi risultati di questi studi
Così come ne verranno molti altri sulla città storica sulle merci sul servizio taxi
Sull'inquinamento anzi i risultati sull'inquinamento sono già in parte disponibili e sono quelli che io ho illustrato in aula
Sono poi iniziati i lavori per l'elaborazione dei piani generali del traffico nell'extra grazie
Io andrò lunedì al consiglio della tredicesima circoscrizione
Sulla base appunto della gara che ha svolto l'asta è stato individuato un gruppo di Prodi una società di progettazione che sarà messa a disposizione della circoscrizione
E io vorrei proprio con la tredicesima anche inaugurare un metodo nuovo cioè dare alle circoscrizioni supporti tecnici necessari
Poi che sia il consiglio circoscrizionale a guidare quelle quei tecnici e quindi a elaborare un piano generale per quella zona per quella circoscrizione che corrisponda agli indirizzi del consiglio circoscrizionale
E poi è evidente che una volta che essi con cui era questo lavoro formalmente dovremo approvarlo noi di nuovo come Consiglio comunale perché è sempre un PGT Hood dentro il territorio comunale quindi formalmente nella nel potere di questo Consiglio comunale però io vorrei che la approvazione preventiva nel consiglio circoscrizionale si Mulas e quasi la anticipazione di una piena autonomia come poi dovrà a a cadere vorrei dire alcune cose alla fine con la setto istituzionale della città metropolitana e dei comuni quindi io vorrei intanto si chiarisse questo equivoco
Noi approviamo un piano generale di cornice proprio approvando questo abbiano già di cornice diamo un qualche riferimento a questi studi che stanno procedendo per in vari settori mano mano che questi studi si concluderanno sarà mia cura portarli all'esame delle commissioni consiliari e di nuovo in Consiglio comunale quindi c'è tutto un lavoro da fare
E c'è un lavoro da fare che sostanzialmente non che che andrà dovrà andare avanti per anni perché teniamo conto che Roma ha un enorme ritardo nella progettazione moderna della mobilità perché fino a poco tempo fa siamo andati avanti
A vista e siamo andati avanti decidendo schemi di circolazione sensi unici senza un supporto scientifico senza delle analisi dettagliate ormai in tutto il mondo la programmazione la pianificazione la mobilità richiede competenze analisi sofisticati strumenti di valutazione moderni quali la tecnologia e i metodi di analisi appunto di teoria dei sistemi ci mettono a disposizione quindi vorrei i ecco rende chiaro che oggi facciamo soltanto l'approvazione di una cornice che avremo nei prossimi mesi
Ma anche dalle prossime settimane un grande lavoro nelle Commissioni consiliari per approfondire di Progetti di settore su temi specifici o di territorio che mano mano arriveranno c'è poi un altro strumento che va al di là del PD di PG più
Che il provò IMO cioè il programma integrato della mobilità anche questo in fase avanzata di elaborazione
E quando si arriverà diciamo un livello
Sufficiente non ancora definitivo ma già
Un buon livello di assestamento perché possano svilupparsi una discussione
Anche questo sarà oggetto di confronti nelle condizioni che cosa è il porno è l'altra faccia di PG più abbiamo detto prima il PG più si occupa solo della gestione delle infrastrutture così come sono
Invece il proprio a per obiettivo lo sviluppo dell'infrastruttura quindi la definizione della Rete di trasporto su ferro e anche del trasporto su gomma come ricorderete il consiglio comunale approvò uno strumento di pianificazione nel novantacinque l'agenda dei trasporti
Lo facemmo sulla base delle prime indicazioni della nostra amministrazione sulla base anche di un approfondito dibattito all'epoca in Consiglio comunale
Ma a distanza di quattro anni e dopo l'esperienza che abbiamo fatto io ritengo che ci sia da fare una serie di correzioni
Di di errori da rivedere da da da correggere di scelte nuove che all'epoca non avevamo ancora
Venne
Interpretato di gli sviluppi di della nostra pianificazione strategica delle infrastrutture sia su ferro e su gomma quindi un programma organico che riguarda lo sviluppo di tutte le infrastrutture della mobilità in una scenario che va ovviamente oltre la scadenza di questa nostra consiliatura quindi è una di quelle classiche
Situazioni in cui ci si confronta su scenari che sono dei prossimi dieci anni e sui quali quindi ammette farebbe molto piacere trovare un particolare rapporto con tutto il Consiglio comunale con l'opposizione perché si vanno a decidere delle questioni seppure a livello pianificatorio che riguardano il lo scenario lungo quindi gli assetti di lungo periodo quindi quelle decisioni che dovrebbero essere Sempre almeno come ricerca un un risultato condiviso di ampia di ampia maggioranza di ampia di ampio confronto con l'opposizione certamente lei è stato rilevato da molti interventi la definizione del problema è strettamente connessa all'altro settore quello del nuovo Piano regolatore generale
Io raccolgo l'invito che è stato fatto ricordo già nella primo intervento dell'onorevole Augello e che mi sembra effettivamente un esigenza
Che a questo punto si pone cioè di cominciare a istruire una discussione nelle sedi opportune vedremo insieme alle commissioni consiliari ma forse anche nel consiglio comunale intorno all'elaborazione del nuovo Piano regolatore di Roma evidente che si tratta di uno strumento fondamentale non se ne fanno tutti i giorni di piani regolatori questo secolo ne ha avuto un è un titolo grandi piani regolatori se noi abbiamo la pretesa di fare un piano regolatore di fin e secolo è chiaro che è una scelta tra le più importanti tra le più direi anche tra i più difficili
Che un'amministrazione comunale può intraprendere e quindi è evidente che scelte di questa natura di questa rilevanza debbono avere un fin dalla fase insomma di elaborazione un ampio coinvolgimento rifletterò quindi con collega Cecchini con i miei colleghi di giunta vedremo insieme anche nel conferenza di che gruppo come istruire una discussione che poi ovviamente deve riguardare non soltanto l'assemblea elettiva ma l'insieme delle competenze direi anche delle forze sociali dell'associazionismo della nostra città altra questione e sono gli assetti delle aziende
Ma a me pare che
Si debba direi quasi di seguito
Alla discussione del PG più affrontare il tema dell'assetto delle aziende gli ho consegnato ai gruppi consiliari un documento strategico chiamato masterplan dell'assetto delle aziende di trasporto che indicatori nelle linee fondamentali volutamente un documento che non entra negli aspetti tecnici specifici volutamente non è in forma di delibera perché ritengo che prima di tutto ci si debba confrontare intendere
Sulle scelte di fondo sugli scenari
Fondamentali di passetto delle aziende e quindi io sono pronto direi anche da mesi ad un confronto su quel tema
Che si tratta semplicemente di organizzarlo di istruirlo
Trattandosi di un tema complesso sarebbe bene davvero
Far funzionare ve commissioni consiliari su questo e in ogni caso io sono pronto anche a tradurlo immediatamente in atti deliberativi quindi appena vogliamo pena l'agenda che peraltro così fitta
Di lavoro del Consiglio lo consente io ritengo che si debba andare a questa
A della questa decisione anche perché ormai converge su questa esigenza di riforma beh non soltanto la volontà del Consiglio comunale ma mi sembra la volontà di tante istituzioni
Innanzitutto la Regione che ha con l'approvazione del Bilancio della legge confermato e direi anche reso cogente questa volontà riformatrice
Del settore trasporti ma vedo anche un un volontario diciamo una determinazione in quasi tutte le province e voglio sottolinearlo come fatto positivo
Ma anche della provincia di Roma in via un orientamento politico diverso da la dalla maggioranza che governa il Comune tuttavia vedo mi sembra di di interpretare una volontà di un confronto istituzionale di procedere insieme a questo assetto di riforma ora noi in queste sedi istituzionali siamo ormai molto anche nel confronto sarebbe curioso che tale confronto si sviluppasse
A livello istituzionale anche ripeto tra amministratori di diverso colore politico e non trovasse invece nell'assemblea elettiva in una dialettica maggioranza opposizione nella sua base fondamentale di confronto
Quindi rimando alla lettura di questi documenti che ho consegnato fin dai prossimi giorni per quanto mi riguarda si può approfondire la questione e calendarizzare per il mese di giugno
Non so dire perché diciamo l'agenda io ho tanti problemi ma non o quello di fare il calendario dei lavori del Consiglio ci tengo diciamo abbonda invadere il campo però raccomando veramente
Diciamo Silvio Di Francia come unico rappresentante a maggioranza ad Augello
Gasperini NBA trovare uno spazio nei lavori del Consiglio per portare qui in aula quest'altro grande tema dell'assetto dei trasporti
L'unico tema che invece non c'è in agenda lo dico a Bertucci anche se è andato via ma voglio ora conterebbe e l'aumento delle tariffe questo è un dibattito virtuale io colgo molto volentieri l'occasione dei parlare all'Assemblea di Giulio Cesare per dire che tra le tante in questi giorni
Che abbiamo in in argomento tra tanta carne che abbiamo messo a fuoco sicuramente per quanto mi riguarda non c'è problema tariffario le nostre come
Sì sì c'è un una simpatica discussione tra medicare non
Voglio dire fa e anche e anche una cosa simpatica appunto che ci siano delle
Su almeno su alcuni punti no delle visioni diverse
Io sono contrario a aumenti tariffari anzi
In realtà noi stiamo facendo un'operazione di abbassamento delle tariffe
Come è evidente basta prende
Uno degli ultimi deboli anche affatto Lata che che ha
Che ha parte quello che invece vanno vanno perseguibile
Ha raddrizzato l'abbonamento annuale oggi con trentadue mila lire al mese sostanzialmente sì compra
Il trasporto pubblico per rivendere per l'intero anno quindi si dà la possibilità a tutti i cittadini romani
Con mille lire al giorno di viaggiare su un'area di trasporto che la più grande d'Italia voglio ricordare che il Comune di Milano
A un abbonamento annuale di seicentottanta mila lire per una rete molto più piccola nostra senza integrazione con FS
Noi a trecentosessanta mila lire abbiamo dei servizi molto più forti e quindi io ritengo che sia molto importante tenere invece le tariffe basse perché questa è una condizione fondamentale terre che favorire la il passaggio dall'uso dell'automobile privata i mezzi pubblici certamente allora come si guarda questo cerchio vogliamo più servizi vogliamo tenere dagli fermasse ma nessuno di noi alla bacchetta magica è evidente che bisogna procedere dal lato dei costi
I costi dell'Atac sono al di là diciamo verso le polemiche le cose sono fatti che
Sono scritti diciamo negli studi fatti da le fonti più diverso insomma che dimostrano che l'Ata che ha dei costi di servizio che sono il trenta per cento superiore alle normali ai normali prezzi di mercato
Ma non è che stavo sto scoprendo l'acqua calda
Questo suo accostò è ovviamente un sovra costo che si è sedimentato negli anni
è
Diciamola tutta il costo della Prima Repubblica e quindi evidentemente c'è una grande responsabilità politica di tutti i partiti della Prima Repubblica
Con una cultura gestionale dell'azienda pubblica che aveva forse anche un senso in quegli anni nell'Italia di quegli anni io non sto qui a dare a tranciare
Giudizi ma che sicuramente oggi
In una autonomia di bilancio dei richiede un un rigore per dirla diciamo più banalmente in una situazione in cui non ci
Più badare che a fine anno ripiana i debiti come c'era prima in questa situazione non è più sopportabile quindi bisogna agire dal lato dei costi
Ora è evidente che questo l'operazione di complessa e difficile perché non è che si può andare in questa categoria a fare delle operazioni drastiche questa categoria come tutte categorie lavoratori va rispettata e e una categoria che ha fatto molto in questi anni in realtà per migliorare i conti dell'azienda se noi siamo passati da un debito consolidato di novecento miliardi l'anno tra Atac e Cotral novantatré a quattrocento miliardi l'anno cioè un abbattimento del cinquanta per cento
Io dico sempre che merito innanzitutto dei lavoratori autoferrotranvieri dei grandi accordi di Risanamento che quei sindacati questi indagati tutti quei sindacati non solo CGIL CISL UIL ma anche UGL ma anche fa esercizi al hanno sottoscritto e che hanno consentito di portare l'azienda verso una situazione sicuramente più positiva rispetto al passato ma questo non basta perché quando l'azienda per le riforme che tutti insieme abbiamo voluto perché il quattro due due non è stato scritto
Nel chiuso di una stanza non è stato approvato dal Parlamento italiano non mi risulta con particolari opposizioni di nessun partito
Di nessun partito
E quella legge tronca questa discussione che pure incita vedo ancora così animata sulle privatizzazioni che la descrive la legge dice che in Italia i i trasporti la produzione del servizio di trasporto è in regime privato concorrenziale poi dice anche che si può rinviare questo discorso di cinque anni ma la prospettiva è quella quindi questa discussione tra chi è per il private che apre il prima della discussione oziosa che il Parlamento ha già risolto con un testo di legge che nessun partito ha contestato
Quindi il futuro è quello bisogna vedere se l'azienda la nostra azienda pubblica che pure ha fatto quei progressi con i contributi lavoratori è in grado di fare un altro grande salto che cosa che le consenta di prepararsi ad una totale concorrenza una dotare contrizione sul mercato per fare questo probabilmente bisogna aiutarla l'azienda l'ipotesi che è stata qui ripresa ho sentito da parte del gruppo di Alleanza nazionale in diversi passaggi una attenzione nuova mi è sembrato di capire sulla Progetto Ada che due e se ho capito bene questa attenzione nuova segno quindi anche di una disponibilità al confronto che registro come fatto positivo ed è una delle cose che se istruiamo la discussione sugli assetti istituzionali
Mi pare che si possa cominciare a conteggiare come uno dei primi delle prime convergenze tra maggioranza e opposizione
L'idea di Atac due era appunto queste cioè dare all'ATAC un nuovo inizio come direbbe un mio vecchio amico che si chiama Achille Occhetto quando fece il PDS è un nuovo inizio
Cioè una nuova azienda che liberata di tutti quegli appesantimenti di quelle sedimentazione che per responsabilità di tutti noi nella Prima Repubblica e sono determinate consente a questa nuova azienda sempre pubblica di prepararsi al meglio per la sfida decisiva che appunto quella della piena attuazione de quattro del due quindi c'è tema per un confronto e io veramente auspico che dalla discussione il PG più si proceda quindi su tutti gli altri argomenti che ho detto intanto i progetti attuativi del PGT Hui trovò il nuovo PRG l'assetto degli assetti dell'azienda come interessava in questo intervento conclusivo soprattutto chiarire il contesto in cui PGT un viene a trovarsi cioè l'insieme delle altre discussioni degli altri piani
Che noi dobbiamo discutere sui quali confrontarci nelle prossime settimane
Nemmeno il principio dico soltanto una cosa su questo cioè e rimane invece un dissenso molto chiaro molto limpido tra di noi si può dire di tutto dei dieci punti che io ho proposto nella introduzione quei dieci punti risponda ad un'esigenza e dire è un vincolo preciso della legge e direi anche un vincolo
Di civiltà
Cioè ridurre l'inquinamento di benzene che è un inquinamento mortale
Bisogna ripeterlo questo tentennamento mortale che
L'effetto cancerogeno è
Fuori discussione
La città va riportando al di sotto della soglia prevista alle questo il tema
Io ho detto ormai da due mesi che non mi sarei offeso non mi offendo se linea dieci punti vengono stracciati e archiviati
Se vi sono altre proposte che raggiungono in forme diverse lo stesso obiettivo di abbassare la soglia d'inquinamento
Io sono ben felice in qualsiasi momento di prendere in esame
Di dire benissimo mi sono sbagliato c'è un'idea migliore un'idea magari più dolce della mia ma tutto bene insomma però l'importante questo io francamente ecco su questo da due mesi ancora non ho trovato
Una
Soluzione diverso da quella che mi sembra
Quella più diretto cioè di
Chiedere a tutti i romani che vogliono andare dentro nello ferroviario di farlo con una automobile che non abbia l'inquinamento della macchina senza la catalitici
Questo è un modo semplice diretto che ci consente almeno così prevediamo vuoi siamo in un campo in una materia in cui non ci sono esperienze consolidare quindi ci possono essere anche
Faccio oggi facciamo delle stime lavori può darsi che
Ci si riesca non ci si riesca tuttavia le stime anche con metodi analitici nuovi ci dicono che con questa misura l'obiettivo raggiungibile io non ho però ancora ascoltato
Una proposta diversa da quella stanza ecco questo è il punto sul quale
Mi sembra invece che rimanga la il dissenso tra noi volevo sottolinearlo insieme invece con le cose nuove e positive che ho ascoltato anche dagli interventi dell'opposizione che ho ripreso all'inizio grazie
Grazie non è il vice-sindaco la seduta è tolta