"Quale ambiente" rubrica a cura di Giorgio Spadaccia - (L'affondamento al largo della Spagna della petroliera Prestige e il disastro ecologico che ne è conseguito)

Buongiorno agli ascoltatori dirà Giorgio Spadaccia per la rubrica quale ambiente
Non oggi parli
Della petroliera affondata in in Spagna del disastro il volo chiaramente ne parlerei su alcuni aspetti particolari che magari non ci sono sui giornali italiani perché se solo si guarda al Corriere la sera non so quante pagine compresa la prima appunto si occupano le star come enti come il Corriere la sera tutti gli altri giornali però ci sono alcuni aspetti particolari tenevano in con la persona che ci li ha suggeriti cioè con Rosa Filippini eroso due visto tutti in pochi giorni
Ci vorrebbero ore e ore di colletto qualcosa macchina fai alla fine due perché fondata ecoballe quello che
Nota fallita Geremia de su commozione su i pesci gli uccelli eccetera eccetera è ovvio che sia così e poi ci sono delle polemiche accesi né fra i capi di Stato europei in particolare al Nar minacciato azioni politiche legali dice la vedremo eccetera
Loyola de Palacio affranta ma l'Europa non è arrivata in tempo con le proprie direttive Chirac si dichiara impietrito indignato eccetera benissimo dopo Cristo questa petroliera non è affondata all'improvviso in mezz'ora è una settimana che piccoli trascritti ci suggeriscono che c'era questo dica
Pro imminente che questa nave rende la pariglia e che non si sapeva come affrontare l'argomento allora leggendo qualche giornale particolare voi il giornale il Financial Times è e qui scopre che c'era una società olandese di salvataggio che era intervenuta nel caso e aveva chiesto di poter fare attaccare la nave e importi spagnoli in un porto portoghese aveva chiesto questo permesso anche alla Francia e anche il Regno Unito e aveva ricevuto solo rifiuti
Allora nei giorni fa sei sette giorni fa questa società olandese sostiene che avrebbe potuto ricoverare recuperando la nave in un porto avrebbe potuto svuotarla
Naturalmente essendo stata respinta la nave è andato sempre più Ina Maria tanto che a un certo punto alle è stato ho imposto di allontanarsi il più possibile e poiché la nave è andata in panne a un certo punto sono intervenuti dei rimorchiatori che l'hanno portata più al largo possibile
Ma aggravato la situazione dello scafo vele
Quindi al nel momento in cui i rimorchiatori hanno cominciato il traino non avendo il controllo no è così pesante sembra che questo abbia addirittura favorito e la lezione e quindi è la nave che effettata una parte del carico inquinante come abbiamo visto è andata dal far stare le coste atlantiche dell'Europa e l'altra parte
E forse aspetto ancora più preoccupante precipitato sul fondo è dentro contenitori che Arru diranno arrugginire hanno tetto e rilascia hanno quindi nei prossimi anni nei prossimi decenni piano piano tutto il carico inquinante della prima dice allora questo aspetto non è contumace Alitalia anni eppure mi sembra abbastanza rilevante c'è la traduzione del a questa volta non nel mio giardino si traduce non nel mio porto ma il contenuto dello scritto anche i governi chiede citare una pratica che non è molto importante sostanzialmente fanno lo scaricabarile armare in particolare
In queste sue dichiarazioni dice non potevo ricoverare Lanna non potevo accettare che la nave attraccata nei nostri porti mettendo a rischio un porto cittadino ora naturalmente l'operazione per quanto questa società o l'ambiente invece sostenga che fosse possibile votarla l'operazione non era priva di rischi e va detto che certamente una nave che perde gasolio in un porto crea dei grossi danni però presumo che il come di il prefetto gli il rischio molto più limitato e comunque il prefetto per rifare nuovo un porto e anche molto più one accettabile che non quello di creare un disastro ecologico di questo tipo importanza per preservare un unico porto
Pierre scelto di arrivare al massimo della sciagura possibile cioè una un disastro che non è più arginabile in alcun modo ecco quello che ne ricaviamo noi e che certamente come hanno detto molti altri colleghi ti bisognerebbe decidersi avverare la direttiva su sul danno ecologico su chi inquina paga certamente ha fatto bene l'Italia ad accelerare i programmi di dismissione delle vecchie carrette cosa che gli Stati Uniti hanno già fatto come mette in luce
è così Gemina
Risulta Corriere della Sera dopo diceva
Gli americani sono intervenuti dopo il disastro della Exxon Valdez perché fece in cui noto per la corte della lacca e quindi quel disastro scuola fino agli anni Ottanta la loro
Giuseppe Hakata novantadue ecco praticamente quindi oggi in America negli Stati Uniti una
Non abbiam Dooku doppio scafo mamma tra canzoni non proprio non è che proprio non alti ci sono dei limiti limitazioni all'attacco più che altro ha acconsentito questa legge di rinnovare tutto il loro parco dinamica e
All'Europa si accinge strappato l'artista kodama con undici anni di ritardo anzi mi sembra che addirittura questa questo programma di dismissioni parta dal due mila sette quindi con largo il Primo Riccardo ci sono delle cause che si sono incamminate già dei giornali di oggi che sono anche interessanti da interpretare importanza sono i cantieri del suddetta via Adriatico che non si può dire più non si fanno più perché cantieri erano talmente convenienti che gli armatori non vogliono rivolgersi ai cantieri vorrei quindi i cantieri europei hanno chiuso quelli del Sud-Est asiatico sono subissati di richieste non riescono a varare navi diciamo con i tempi che la domanda richiede e l Italia ha accelerato queste dismissioni con degli incentivi appositi affatto bene era stata attaccata dall'Unione Europea perché dicevano che era concorrenza sleale
In realtà adesso e gli armatori italiani possono dire che invece era una buona misura che avrebbero dovuto adottarla anche altri la verità è che comunque eccetto si può arrivare al doppio scafo ci devono essere dei monitoraggi che sono quelli previsti per esempio dalla direttiva europea Erika due che è stata approvata nell'alla fine dell'agosto di quest'anno
Questa direttiva ha da tempo agli stati membri di recepire le norme fino al due mila e quattro quindi certamente non possiamo pretendere che ha tre metri di distanza la diretti forse già recepita però dal momento che il trucco della direttiva è un monitoraggio costante i controlli e la Porsche Hill alla necessità l'obbligo ampi di dotare i portieri Fulvio che siano in grado di fornire tenta nel momento in cui si verificano casi di questo tipo dal momento che questa direttiva e già questo problema è già noto esiste una direttiva è già entrata in vigore
Da poiché gli Stati europei che hanno rifiutato a questa petroliera l'attracco nei loro porti hanno davvero agito in maniera molto egoista e molto poco lucida
Certo questo praticamente dice perché nel porto mio nonché l'altro ma chiaramente il discorso vale per tutti insomma fai ripeto sommati tondi riapre comporto io non è che lo sottovaluti
Però intanto le le possibilità sembra di arrivare ad uno svuotamento fossero sfumata secondo il secondo questa società un ambiente molto elevate e i eccome
Dunhill o dentro un porto è molto come dire paga molti giacimenti questa direttiva europea prevede anche ecco punto in Italia c'è stato un poco in questa accelerazione diciamo sgravi fiscali gioielli qualche cosa che gli ha una serie di divieti per esempio dal passaggio di queste navi dalle bocche di Bonifacio cioè presentato un grosso rischio
Ancora appunto questa differenza duri con gli Stati Uniti la fa risalire appunto al disastro telai è ormai
Le gli Stati Uniti sono morti continua tra l'ex combattente dell'Europa che è morta colpita prove l'Erika
E ecco è ognuno si muove sempre dopo che i buoi sono scappati sì però con comunque con dieci anni d'anticipo mi pare che nuova quanti ne abbiamo avuti
Non so se di queste dimensioni ma ne ricorda sui nomi Diana
E i numeri record Gran Bretagna
Dati calendario di entrate con calando
è una Malagò evidenzia una
No peraltro di corpi sono d'accordo nel richiedere misure del tutto preventive cioè il divieto di far viaggiare queste carrette eccetera eccetera d'accordissimo è ovvio che questa è la prima misura da fare però non si può ormai come bene che possono succedere un incidente e di fronte all'incidente è io penso che la reazione non dovrebbe essere quella di dire andate più lontano possibile perché per quanto possa andare lontano una nave in Almeria è sempre troppo vicino perché le conseguenze non investano quel sporto quella città quella qua
Fa e magari anche tutte le altre cose centinaia e centinaia di chilometri che non sono paragonabili al danno perché può portare ad un porto sicuro perché mentre probabilmente dico
Disinquinare
Un portoncino sarà costumi su ero è possibile molto questa prudenza degli Stati europei in questi casi dovrebbero il poter contribuire è come la cosa più grave
Che
Essendo voi questa petroliera affondata largo tutto il materiale che ormai sale in grossa quantità comunque la maggiore quantità e quella che va sottarco che comunque era
Rilasciata nel tempo e non c'è niente da fare quindi Chirac dice giustamente accorre inorridito però io penso che prima ancora di inorridire forse poteva provvedi adesso si tratterà di vedere se esiste qualche sistema di
Di pompaggio non so che cosa di di questo gasolio da da questi serbatoi
Insomma i soccorsi prego metallo con lo consente insomma fino al
A un quesito da porre sul tecnico ma penso che sia una impresa molto molto molto di
Che fosse possibile molto molto costoso merce va bene lui appunto abbiamo trattato questo argomento per un per vedere appunto questa questa cosa diventi questa diversità diciamo che presente sui giornali
Questa storia appunto del divieto di attracco e in mentre sui giornali italiani da quello che ho visto non è che ho letto tutto ma non c'è niente su questo insomma non quindi termini proprio di notizie altrimenti non è parlato perché accetto
La reazione dei giornali è un po'preoccupante perché insomma nei giorni scorsi questo rischio era imminente capita e infatti comparivano dica filetti oggi prima pagina più quattro pagine successive B
Io penso che in questi casi è meglio che si tratta di dare un allarme di denunciare una possibile catastrofe meglio farlo prima certo non me ne chiudiamo qua vediamo
Sia su questa faccenda appunto se ci saranno nei giorni successivi polemiche continueranno probabilmente
Tra gli stati vedremo solo di Montreal notizie su su questa su questo Inigo diciamo di attracco ringraziamo Rosa Filippini presidente degli Amici della Terra in saluto agli ascoltatori di radio radicale da Giorgio Spadaccia grazie