Il sistema logistico motore dell'economia italiana

Casale ha detto alla al ed abbia e non alla manutenzione e alla sicurezza trenta per cento
Dico
I due ventisei punto di aumento
Dato dal Governo
Questa società hanno una destinazione d'uso precise
Che è quella della ammodernamento della infrastrutture autostradale
E sono dati attenzione non per un anno ma per dieci anni
E tradotto in soldoni questo aumento vallette miliardi poco meno di tre miliardi di euro sei mila miliardi lire alla allora torno al concetto del quaranta per cento che ci strangola tutti
Se noi stiamo facendo un investimento e qui di qui a poco non c'ero una proposta all'amico sempre presidente due spie un investimento sulla accelerazione
Del logistica sull'accelerazione delle persone sull'accelerazione delle merci in questo Paese ecco utilizzare in maniera alternativa questa formula di
Incremento tariffario sarebbe come dire un grave grave terrore che limiterebbe per primo per primo la società concessionaria prostrato
Questo lo dico con assoluta serenità e faccio anche una proposta sarebbe molto bello che questo aumento
Una volta è stato deliberato una volta che è stato applicato ma la cui percezione dal punto di vista dell'ammodernamento torno al concetto di prima ci in autostrada
Ci impieghiamo qualche minuto in più o qualche minuto di meno qualunque autostradale facciamo oggi rispetto a quattro anni fa qualunque otto star lasciamo stare i passanti lasciamo stare tutto il resto
Ecco se questo dell'Obiettivo perché non istituire un osservatorio terzo aperto anche all'utenza aperto anche al sindacato aperto alle famiglie aperto agli autotrasportatori per verificare un aumento di costo
Che riguarda l'utenza che è stato stabilito dello Stato che va verso una società privatizzata un sistema che infatti sostanzialmente privatizzato
Questo il ragionamento che dovremo fare prima volta su tutte queste privatizzazioni che non hanno portato liberalizzazioni e che continuano a portare aumenti di costo
E non parlo solo di autostati parlo anche di altri settori e non ne possiamo davvero
E dato che ci sono permettetemi di fare una considerazione le questa mattina che tra
I tratti di strada
Saranno soggetti a pedaggio
Anche questo è un pedaggio ombra perché non si sa come sarà realizzato infrastrutture poi diventa la società tutte cose che ripeto in un Paese europeo ha cominciato a ragionare sono state affrontate e risolte in senso negativo non vedo perché anche noi dobbiamo ragionarci sopra perché veramente le tasse degli italiani hanno hanno contribuito a realizzare quelle opere oggi mi dicono bisogna pagare il pedaggio
Allora se parliamo di Salerno Reggio Calabria quei saperi sono messinese io invito glielo spiego che non c'entra nulla con la Salerno Reggio Calabria il ministro che l'ha proposto
Il presidente Smeriglio Savino Pezzotta a fare un viaggio come cinque in una macchina ci possiamo stare lì a vedere in quali condizioni si trova questa autostrada e poi ci andiamo a mangiare un bel cannolo nella mia pasticceria e vedrete vedete che andare a chiedere un pedaggio un pedaggio a un Paoli imprenditore che deve far risalire l'Italia delle sue merci dei suoi prodotti
Agricoli industriali e commerciali e davvero una tassa un pedaggio già lo pagano adesso Perego nei giorni in cui si trova il prato Corriere vogliamo dietro un'altra arma Vieri memori ma mi sembra giusto no
Concludo
Allora io credo che
Noi corriamo già detto qualche mese fa
Un rischio un pericolo che nel momento di difficoltà
Potere molto forti
Possono crearsi ulteriori vendite di posizione all'interno di questo Paese
Il rischio alle può essere l'ho detto mesi fa
Quello di una deriva argentini
Allora credo che sia arrivato il momento
Per tutte le imprese che siedono in questa sala e che sono utenti utenza industriale via presidente una spesa parlato come Confindustria
Io parlo come commercio che il il il destinatario diciamo del del della logistica le merci vengono portate i negozi vengono portati in capannoni sia arrivato il momento per riconoscersi questo sì in una piattaforma comune che riesca a rompere quel vetro che malgrado ogni sforzo che Smeriglio molto più modestamente io molto prima del molto più va propriamente lo spiegherò continua a porsi vedo che non si rompe e che ci porta essere ripeto ancora dal punto di vista della mobilità e dei costi che derivano da questa mobilità
Tra gli ultimi Paesi d'Europa
Grazie al presidente Billè l'invito per la pasticceria accettato e quindi siamo altrove sicuramente
Abbiamo voluto invitare
Pezzotta
In rappresentanza delle forze sindacali perché come ho detto che la relazione noi crediamo che il sindacato avrà un ruolo molto molto importante su queste nuove attività e logistico di queste che diciamo stanno decollando stanno partendo e in nel futuro dovranno crescere quindi come tutte le cose è chiaro che la concertazione la miglior cosa
E abbiamo pensato di invitarlo oggi proprio per avere il suo punto di vista grazie
Io ringrazio l'invito no vorrei affrontare tutti i problemi che questa mattina sono stati posti da allora presidente Smeriglio il ministro
Cantante e Confindustria dicono con me
Anche perché molte delle cose sicuramente le condivido
Che mi limito ad esprimere alcune preoccupazioni anche qualche Speranza oltre che indicare alcuni temi che come sindacato ci stanno a cuore
Ma il ma in questi mesi
Proprio di fronte un po'alla cresce delle difficoltà che il nostro sistema produttivo deve affrontare
E alla crescita penso dalla consapevolezza che il nostro Paese sta registrando purtroppo progressivamente una perdita di competitività si è parlato molto e si parla molto di innovazione
Non c'è nessun discorso ma su un fondo di giornale
Che alla fine non c'è di Tienanmen a questo tema
Ed è anche corretto che questo discorso vero avanzi diventi un comune sentire ma credo che occorra che l'idea di innovazione non sia però eccessivamente semplificata
Per il lotto esclusivamente alla questione della pure importante necessaria sicuramente
All'innovazione tecnologica
Io credo che noi dobbiamo fare tutti uno sforzo
Per porre il concetto di innovazione nella sua complessità
Legato a crescere l'idea che tutto il Paese che si deve innovare
E ciò riguarda la politica riguarda l'economia riguarda l'impresa e riguarda il sindacato
Riguarda anche il nostro modello sociale
E forse perché è proprio questo
Che la vera difficoltà è proprio quella di mettere ognuno di noi un po'in discussione metterci un po'in campo
Sono ne siamo sempre più convinti che il nostro Paese è un Paese che deve
In tutti i suoi aspetti innovarsi profondamente
Perché Roma è debba rompere
Con l'atmosfera di pigrizia che ci sta avvolgendo che ci vede un po'tutti attestati sul consolidato
Anche quando avvertiamo lo sappiamo quante volte
E questo è usurato il sistema elettorale
Se guardiamo un po'in giro la situazione sembra che siamo tutti più impegnati a incollare
Che non ha produrre avvio di fatti nuovi ognuno cerca di aggiustare dovremmo dire che abbiamo in giro tutti con il tubetto dicono in tasca che dovrebbe essere la cosa che più ampia
Da questo punto di vista se vogliamo guardare con attenzione a quello che avviene in questo Paese
Dove si parla tanto di declino economico che è una cosa che non mi convince fino in fondo
Ma ciò che dà il segno delle difficoltà che ha il Paese a cambiare innovarsi forse sta nel declino vero che il declino demografico
E credo che il declino demografico si è un po'il paradigma di come siamo noi non generiamo più
Ci si lamenta dell'immigrazione che ormai che c'è diventata necessaria indispensabile
Ma non facciamo figli
E questa è la foto del paese c'è un paese che è fermo non ha più la capacità neanche di riprodurre se stesso
Ecco perché la necessità dell'innovazione diventa una necessità politica economica e sociale
Cioè noi abbiamo un Paese che si sta chiudendo su se stesso
Che si contempla sì auto commise
Che diventa sempre più egoista sempre più corporativo
Un Paese dove i particolarismi stanno aumentando accentuando il silenzio perché mamma non le cose si restringono ognuno difende il suo il suo particolare
Ecco perché credo che vi sia veramente il bisogno di rompere questo schema e di rimetterci tutti un attimino in gioco se no sembra quasi che
Dal pensiero dei voli si stia passando al pensiero mio per la ripiegamento sulla quotidianità sul nostro essere
Ed io credo che il primo compito che abbiamo sia proprio quello di uscire da questo stallo da questa atmosfera di forti ripiegamenti conservatorismo
Vedere se ci si posto a collocare con la speranza e fiducia dentro la complessità della nuova modernità quella che nasce dalle grandi trasformazioni certamente indotte dalla globalizzazione dalla interdipendenza economica e finanziaria
Che in questi ultimi dieci anni e un po'così senza quasi che che l'abbiamo avvertito
Tengo Amber cambia
Il mondo è cambiato e noi siamo rimasti
Abbastanza fermi Cetto qualche punta di innovazione qua e là
Ma sostanzialmente il Paese nella sua industria la sua produttività nelle su infrastrutture e da dieci anni ero forse anche più che non cambia che non rinnova questo io credo sia il vero problema che oggi abbiamo di fronte
Abbiamo puntato più sulla logica del sopravvivere
Basta vedere tutte le finanziarie che sono state fatte da quasi tutti a termine giustamente a termine ma senza uno slancio e credo che anche in questa qualche problema di slancio di sguardo al futuro ma anche
Cioè non non siamo forse ancora riuscito ma ci metto dentro io il sindacato riusciti a vivere pienamente anche assumendo una logica del rischio il tempo che ci è stato dato allora se il Paese non riesce a fare questo salto di qualità
E ne possiamo discutere di tante cose ma rischiamo fortemente non vedo questa prospettiva questa tensione fronte allora
Io credo che anche dall'incontro di questa mattina almeno da come lo interpreto io da come lo vedo
Arrivano stimano molto importante
Finalmente nella relazione del presidente Smeriglio significativa
Non si parla dell'esigenza di nuove infrastrutture in maniera generica
E tutta dentro un ambito puramente nostro nazionale
Ma la si colloca in un contesto di sfida quello della collocazione Geco no mica politica dell'Italia in mezzo al Mediterraneo di un'Italia che ormai fa parte di una dimensione diversa che non è più quella nazionale
Perché quella europea e poi perdiamo molto tempo per vedere se facciamo il federalismo no ma il problema nostro non è federalismo il nostro problema come stiamo in Europa e come stiamo nel Mediterraneo e pertanto come stiamo nel mondo questo dovrebbe essere il dibattito politico ovvero da mettere in campo in questi tempi
C'è un con e mi sembrava che ci sia questo obiettivo ambizioso ma non irraggiungibile proprio di fare del nostro Paese
Il punto di raccordo tra un'Europa unita allargata dei traffici provenienti dall'Eritrea
E come avvertiamo accogliamo tutti
La novità della trasformazione di collocazione che il Mediterraneo sta registrando all'interno dei processi dalla globalizzazione e le grandi traffici mondiali verso l'Europa
Ed è importante lo pensa anche Paolo pensando al Mezzogiorno e le sue difficoltà che questa mutazione sia assunta in tutta la sua complessità economica e politica
Anche perché sappiamo
Che là dove si sviluppano i grandi tra
Sì gli scambi commerciali è più facile che si esiga la pace che noi abbiamo un mare che non è oggi purtroppo per tante situazioni di tazze invece come la guerra perché tante volte dove non arriva la volontà dove non può arrivare tante volte la politica
Aveva molte volte l'interesse
Credo che questo anche qui la meditazione la riflessione l'attenzione che dovevamo fare abbia ragionando del nostro ruolo nel Mediterraneo nel nostro raccordo con l'Europa diventi importante in questo tempo in cui tutti ne soffrì hanno del terrorismo gioiamo per la liberazione delle ragazze abbiamo tante inquietudine che ci stanno di fronte
Ecco in questa prospettiva il rilancio logistico dell'Italia è indispensabile
Anche per quello anche perché quello che non copriremo novello copriranno altrove
Come già sta avvenendo perché altri gravi in particolare i grandi gruppi stranieri stanno già entrando dentro questa logica dentro questo settore ecco perché l'Italia deve
Dotarsi in fretta
Di questo piano logistico nazionale proprio il piano da assumere come contributo essenziale fondamentale dal rilancio di una politica industriale innovativo e al passo con le grande trasformazione nelle quali noi siamo immersi perché il piano logistico nazionale può essere uno stimolo ad evitare che le politiche industriali siano confuse con la distribuzione di risorse a pioggia inseguendo magari anche qui particolarismo pulsioni lobbistiche qui Chieri elettorale ma di recente ispezionabile Manawatu diritto sindacale che si accelerino gli investimenti sulle priorità infrastrutturali dentro una logica paese una logica europea e una logistica di Mediterraneo
Ecco perché è condivisibile la scelta
Di costruire
Un avanzato modello di sviluppo con un ruolo importante della logistica per rilanciare la competitività del nostro sistema industriale l'economia del Mezzogiorno e le qualità che è in grado di sfruttare nel mutato contesto macroeconomico
Ecco la crescita quest'anno ha quasi
La novità di questi tempi ma la novità della nostra pigrizia ci siamo illusi
Ci siamo illusi che il mondo fosse stratificata primo mondo secondo mondo del terzo mondo e che mai nulla sarebbe cambiato poi a un certo punto ci siamo più accorti che la zia stava cambiando e che questi stavano crescendo che ci insidiano abbiamo incominciato a soffrire
Però la crescita di questo polo produttivo Desiati costa modificando profondamente l'economia mondiale ad una velocità crescente impensabile fino a poco tempo fa il fatto positivo anche se ti fa soffrire
Ora questo modello di sviluppo industriale e produttive pone l'area del Mediterraneo come la naturale piattaforma logistica
Il cuore pulsante o dei grandi il flusso di traffici che muovono dall'altro dall'area asiatica verso l'Europa e forse perso anche il continente americano
Si tratta di una rivoluzione copernicana per alcuni aspetti destinata a incidere profondamente sulle stesse aree di sviluppo dell'Unione Europea ecco perché abbiamo una occasione
Perché Mediterraneo e noi siamo lì al centro viene diviene di fatto il crocevia delle grandi correnti di traffico tra il nord Europa i nuovi paesi dell'est l'Africa il Medio Oriente anche l'Africa è un problema che non possiamo dimenticare in questa logica che oggi
Diciamo
E la scelta che allora ci si impone oggi come prioritaria quella di legare le infrastrutture italiane a una politica di sviluppo aumentandone il valore strategico favorendo la logistica l'integrazione modale il riequilibrio dei traffici per tappare come questione centrale
Perché attorno a esso si muovano le grandi opzioni sui grandi investimenti dirette
Un progetto cioè capace di coniugare la formazione e la crescita di imprese solide nel settore dalla logistica capace di competere sul mercato mondiale
E affermare la qualità del sistema italiano questo io credo sia il cuore dei ragionamenti che abbiamo il proprio eccetto che poi è utile anzi io credo indispensabile accelerare al massimo
L'attuazione del corridoio cinque del corridoio uno ragionare con forza e con vigore e con velocità sulla Genova-Rotterdam rione
No non
Io non ce la faccio più a parlare della
Della Reggio Calabria Salerno
In ogni in ogni comizio non l'abbiamo ripetuto lì bisogna fare ma un basta continuare a rimetterla nei programmi andiamo anno dopo anno almeno è dieci anni che la mettiamo in tutti i programmi di sviluppo del Paese
Forse è arrivato il tempo di chiuderla queste partite
E io credo che
Proprio siano queste le questioni che abbiamo che abbiamo di fronte poi io vorrei anche capire meglio
Quanto viene proposto sulla questione dei pelati
Certo che abbiamo delle difficoltà e pane ma stiamo attenti perché già abbiamo una politica dei redditi sfilacciata
Abbiamo salari e stipendi che fanno fatica a tenere se poi abbiamo un aumento di pedaggi di tariffe che incidono negativamente altro che incentivare i consumi dire stringono li spostano e non determinano quella crescita di cui noi oggi avremmo bisogno per cui possono servire magari a tappare qualche buco ma nello stesso tempo diventano elementi di freno di restringimento
Ma io credo che anche
Un processo di modernità della logistica passa anche inevitabilmente almeno per quanto riguarda il sindacato attraverso un rafforzamento delle ferrovie dello Stato
Attraverso la costituzione di nuovi consorzi d'impresa
Di politica capace di superare ogni localismo tentazione di parte per modellare una volta per tutte
Un sistema dei trasporti integrato che faccia perno su poche avanzatissime direttrice
Si tratta cioè il in altri termini di operare una scelta oculata del sistema portuale italiano per esempio
Incentrato su pochi approdi innervati in una rete moderna e affidabili di servizi capace di gestire elevati flussi di traffico
Senza restare prigionieri delle difficoltà che oggi caratterizzano la mobilità in molti grandi porti italiani
Il progetto allora delle autostrade del mare va portato avanti come si gli era di una logistica avanzata
Cioè va anche qui probabilmente ripensato il ruolo e la funzione dell'Adriatico
E dei delle cose che possono avvenire di un mare che ci mette in comunicazione con tutta l'area dei Balcani ma che diventa un mare di comunicazione con tutto il centro
Il centro Europa e anche questa è un'opportunità che il nostro Paese quando ragiono di logistica di infrastrutture di strade le autostrade del mare di avere o porti devo reazione riuscire a mettere in campo ecco uno degli elementi altamente qualificante di questo ragionamento io credo loro che possono già del sindacato
Noi abbiamo penso tutti visto come abbiamo giocato
Dico giocato in termini positiva la vicenda Alitalia
Io vedo stamattina qualche giornale che riporta
Le pulci da all'accordo che abbiamo realizzato l'altra notte a a Palazzo Chigi
Io credo di guardare tutte le cose con meno con meno ostilità
E vedere che in quell'accordo oltre che
Avere un sindacato che dimostra un alto senso di responsabilità rispetto a un'impresa che riteniamo importante per il nostro Paese anche dentro i ragionamenti che stiamo facendo per stamattina
E c'è anche un processo di forte innovazione per quanto riguarda la tutela dei lavoratori viene
Perché lei costruiamo un sistema di integrazione che mette in campo il ruolo dei privati e non solo del pubblico
Che nessuno sottolinea perché lì per fare il fondo integrativo dopo la cassa integrazione pubblica CEI pagano i lavoratori pagano l'impresa e paga il sistema a me sembra questo un modo anche di pensare lo Stato sociale in termini fortemente innovativi certa certo se qualcuno voleva il sangue badate noi non ci stiamo ma se c'è da fare dei processi davanti e questo è un processo in avanti che va valutato per questo
E non stavi a dire quanto costa quanto non costa no è un processo che cambia le modalità le forme e in questo senso dare un segnale fortemente innovativo e non solo di responsabilità assunta ed esercitata
Ma io credo che il ruolo del sindacato nel mondo del lavoro dentro questo processo si è importante
Non riteniamo cruciale per garantire un processo stabile di sviluppo
E di lungo periodo soprattutto se si coltiva l'ambizione di fare della logistica uno degli assi principali di crescita del Paese allora in questo senso noi dice riteniamo rispondendo anche a una domanda che faceva il presidente Smeriglio riteniamo con Luciano la definizione di un contratto unico della logistica dei porti e delle merci
Che comprende gli attuali contratti dell'autotrasporto dei servizi logistici in conto terzi
Individuando apposite sezioni che garantiscano la specificità dell'impresa e consenta non quadro normativo e contrattuale dell'intera filiera non è facile ma è un percorso utile
Perché ci dà un quadro d'insieme e pertanto stimola anche processi anche partecipative da parte dei lavoratori rispetto alla costruzione di un nuovo modello
Ecco perché allora io credo che cogliere le opportunità di un grande disegno logistico significa offrire servizi differenziati alle più compositi aree produttive sociale del Paese
Moltiplicare il lavoro moltiplicare nei il valore nell'ambito di un disegno di riassetto europeo internazionale che restituisca competitività il protagonismo al nostro Paese dentro la dimensione europea
Deve essere uno sforzo sicuramente importante
Che dovrà individuare nuove garanzie nuovi modelli innovativi criteri per gestire una radicale trasformazione
E credo che queste siano gli elementi sui quali anche il sindacato intenzionate a a giocare fino in fondo
Sapendo che bisogna innovare nello stesso tempo garantire diritti e tutele proprio perché questo avvenga dentro una logica fortemente condiviso perché questo Paese si cambia nonno
Solo attraverso strati che necessariamente ci possono essere ma questo Paese nella sua dimensione i processi di innovazione ottengono se siamo in grado di ricostruire reti di coesione sociale
Perché si ricostruiamo questo anche i sacrifici e le difficoltà i rischi possono essere assunti e solo quando un paese si sbriciola si frammenta che allora non ha più un tessuto connettivo che diventa difficile procedere su processi innovativi come quelli che noi auspichiamo
Graziano il segretario della CISL sicuramente sarà coinvolto il futuro nel nei processi speriamo più positivi orientati allo sviluppo che il nostro settore si sta dando e come ho detto prima il sindacato dovrà esserne parte attiva
Passiamo adesso la parola all'ingegnere Elio Catania presidente e amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato che rappresenta sicuramente in questo momento la più grande realtà italiana nell'ambito del trasporto
Buongiorno a tutti ho sempre criticato comma accanimento forte coloro i quali avevano in ritardo al alle tavole rotonde
Mi ci sono trovato in mezzo io questa volta la causa di forza maggiore che in questo caso era la nebbia l'aeroporto di Fiumicino immaginate un po'ma mi ha consentito di partire da Parigi hanno cancellato due voli
E stavo per dire che l'unico atto liberatorio che questa volta posso dire non è colpa del treno e questo mi fa sentire un pochettino meglio
Detto queste cose detto questo veramente accettate le mie scuse più sincere a voi tutti in sala la Confetra agli illustri speaker che mi hanno preceduto
L'altra parte così è andata allora per cercare di così accattivarmi la vostra benevolenza tenendo conto che già parlare in un convegno sempre una cosa che ti mette un po'di ansia
Secondo parlare
In un convegno in cui sei catapultato alla fine
E in cui non è potuto sentire gli speaker brillantissimi sicuramente che ci hanno preceduto
Perché forse loro non lo sanno ma in aereo non c'è questa possibilità di sentire quello che avviene mentre in treno come forse loro sanno tra breve sarà possibile seguire costantemente quello che succede nel mondo
Piccolo inciso di pubblicità che fa sempre bene
Ecco dicevo quindi per accattivarmi la vostra benevolenza sarò breve sarò molto breve quindi considerate questo come un saluto un saluto articolato
Però qualche considerazione consentitemelo di farla perché ho maturato convinzioni profonde in in questi primi quattro mesi che ho trascorso in questo straordinario settore che è il nostro settore
Io credo che la competitiva del nostro paese ce la giochiamo su due su due fronti su due infrastrutture abbiamo un pollo nudo dei nostri problemi economici e di crescita
Uno e il piano delle infrastrutture immateriali la conoscenza l'innovazione la ricerca settore tra l'altro in cui ho passato la mia prima parte lavorativa i miei primi trent'anni adesso il fatto mi ha portato in questa secondo livello che sono le infrastrutture materiali che io credo fortemente particolarmente oggi tenendo conto quello che
Sta succedendo nel mondo nei mercati
E l'altra piattaforma su cui il Paese a nostra Italia si può giocare veramente l'aggancio sul quadro competitivo internazionale
Questa è la mia profonda convinzione e non lo dico perché sono seduto nella posizione che che oggi di guidare questo straordinario gruppo che quello delle Ferrovie dello Stato
Ma perché analizzando affondo le dinamiche dei mercati i comportamenti dei nostri clienti i nostri clienti l'andamento dei flussi delle merci
I cambiamenti di localizzazioni produttive io credo che fortemente di fronte non esiste una grandissima opportunità
Allora io riprendo soltanto le cose che sicuramente ha detto Smeriglio perché mi sono letto bravo questo Smeriglio tra l'altro ragazzo che secondo me può fare molto bene nel campo della logistica
Cui tra l'altro va anche il nostro ringraziamento per quello che sta facendo in e mi auguro farà ancora in Confetra
Dicevo Smeriglio credo nella sua relazione che io ho letto con attenzione ha toccato i punti fondamentale che io elenco soltanto perché mi servono da scenario le mie considerazioni primo la globalizzazione l'ho detto un istante fa
O giochiamo in campo grande oppure è inutile che ci facciamo le grandi discorsi dei convegni qualcosa di profondamente diverso sta avvenendo e questo lo vivete lo viviamo costantemente
Sul mercato per ciò che ci richiede ai nostri clienti e soprattutto per quei grandi spostamenti che stanno avvenendo nelle dinamiche né i flussi
Delle nostre opportunità di affari
Secondo tema che ha toccato
E il il ruolo che l'Italia può giocare in questa nuova dinamica
E ho girato tanto per il mondo e mi sono reso conto di che cosa sta avvenendo quando parliamo sono tutti discorsi
Molto coloriti che l'India gioca un ruolo diverso che la Cina sta giocando ruolo diverso e ancor di più lo giocherà i dati che smeriglio ha raccontato nella sua relazione di apertura che si sono dati concreti
Che ci mettono di fronte alla più grande opportunità storica che il nostro paese anche quello di catturare intercettare questo flusso di merci
E non soltanto trasportarle ecco il concetto di servizio credo che nella logistica tema che e il terzo toccato
Dalla dalla relazione di Smeriglio la logistica sta avendo nel nostro settore il ruolo che il servizio anela economia moderna in questa trasformazione da una cultura industriale la cultura se volete di servizio ecco la nostra capacità di intercettare queste merci
Far diventare l'Italia veramente il ponte di intercettazione e valore io credo ci possa piede fronte straordinari
Terza cosa il ruolo della politica gode la politica e soprattutto la politica dei trasporti
Qui dobbiamo veramente da reato a ciò che è avvenuto negli ultimi due anni per la prima volta ci troviamo di fronte a ragione Smeriglio a dirlo e credo che Lunardi lo abbia ripreso
Ci troviamo di fronte a un quadro completo se non altro le sue definizioni anche nelle sue declinazioni anche nelle sue esecuzione di fronte a una politica dei trasporti omnicomprensiva il Paese ne aveva bisogno
Adesso sta un po'a tutti quanti noi attori dalle differenti parti del tavolo eseguire questa strategia in modo incisivo
E con Smeriglio anche indicato alcune pre tre condizioni è un tema molto importante
Spesso noi ci preoccupiamo della definizione dei problemi ma non andiamo a scalare
Per capire quali sono esattamente quelle condizioni che consentono a tutto il resto di seguire
Quando parliamo di competitività quando parliamo di logistica che il nostro argomento di oggi e che veramente ha un ruolo centrale in questi discorsi sulla competitività ecco quando parliamo di questi argomenti il rischio lo sappiamo quale
Siamo tutti imprenditori gestiamo le nostre aziende e che ci perdiamo correndo dietro a mille cose perché gli aspetti che abbiamo di fronte sono molto complessi
Io credo che una delle nostre responsabilità collettive nostre come imprenditori come persone d'impresa che gestiscono imprese che devono dare poi servizio valore al mercato i clienti
Chi gestisce gli gestisce gli aspetti sociali chi fa politica oggi deve avere la forza di concentrarsi alla fine su quelle cose su quelle precondizioni che consentono poi a tutto il resto qui seguire
Io credo che ciò sia un salto importante di qualità che noi tutti
Nel fare sistema come molto di moda dire oggi a me piacciono le cose fatte non le cose dichiarate ecco questo vuol dire la fine
Fare sistema riuscire a identificare lavorare insieme su quei pochi nodi che consentono tutto resto di Avvenire e Smeriglio le ha detto i quali sono
Nel campo nostro lo sappiamo tutti i corridori sul sul sulle nostre frontiere Surano se trasporta transfrontaliere
Le Alpi gli Abruzzi istrici li indico solo poi ci torno tra un attimo i porti
L'accelerazione dei processi decisionali che indubbiamente non aiutano l'Italia in quelle classifiche di competitività che ci vedono sempre sbattute sbattuta l'Italia al trentaquattresimo trentaseiesimo qualunque posto che sia posto che non ci meritiamo tra l'altro e ancora la scuola e la formazione e l'assetto normativo
Io credo che siano veramente le precondizioni su cui concentrarsi mi piace molto il messaggio che ha Smeriglio lanciato che mi sembra anche ripreso da tanti e quello di dare alla logistica una dignità più forte questo patto logistico
Mi sembra veramente una un invito molto forte
Abbiamo parlato molto di innovazione giusto lo si sia fatto nel nostro Paese abbiamo parlato lo diceva prima la bellissima relazione di Pezzotta
Abbiamo parlato di trasformazione di processi di innovazione io credo che noi dobbiamo dare alla logistica come elemento fondamentale di competitività un ruolo diverso più forte più alto
Diamo quel ruolo centrale che merita questo tema perché io credo che il Paese ne abbia bisogno
Parliamo di ferrovie
Perché io sono attore come tutti quanti voi l'attore magari di dimensioni molto ampie però dopo ripeto questi primi quattro mesi
E non per definizione di maniera ma per convincimento forte mi sono reso conto del ruolo straordinario delle Ferrovie dello Stato questa straordinaria azienda possono giocare in questi discorsi che ne stiamo facendo adesso
Potenzialità enorme derivante dalla dimensione dell'impresa dalla sua territorialità
Delle sue competenze dalle sue capacità dalla dimensione di Investimenti
Ecco se noi facciamo tutto questo bene
E saldiamo un passato su cui si è fatto tanto ma che vede un futuro su cui si deve fare tanto e tanto di più
Io penso che il ruolo delle Ferrovie possa essere veramente come di un punto di spinte accumulazione di tante di quelle esigenze nel campo della logistica integrata di cui oggi tutti quanti stiamo parlando
Allora lo abbiamo deciso di farlo questo salto ci siamo dati un gradino quasi una discontinuità l'abbiamo chiamata in questo modo perché abbiamo credo capito quali sono i quattro nodi fondamentale su cui oggi le Ferrovie devono fare questo salto
è un progetto complesso non è un progetto semplice pre importante avere le idee chiare su questo impegnare queste straordinarie risorse fatte da cento mila ferrovieri
E su questo devo lavorare Bindi con questi quattro capitoli solo per titoli così siamo tutti falsati su quello che stiamo facendo innanzitutto la centralità del cliente la crescita lo sviluppo dobbiamo puntare allo sviluppo
Sono finiti i tempi in cui dobbiamo occuparci soltanto di razionalizzare va fatta la pensione esazione efficientamento è un'ossessione costante ma guai guai a perdere di vista la centralità del cliente con le sue esigenze capire cosa vuole soprattutto nei temi che noi trattiamo i nostri ragionamenti legati al trasporto alla trasformazione
Ecco questo è uno dei capitoli importanti abbiamo messo al centro dei nostri ragionamenti al centro delle Ferrovie per tutto ciò che facciamo il cliente
Per dare quello slancio di crescita che in un mercato che certo va liberalizzato e deve essere liberalizzato secondo logiche più moderne intelligenti
Ci metterà di fronte alla concorrenza progressiva più agguerrita ma vogliamo crescere questo importante per un gruppo come quello delle Ferrovie
Secondo capitolo stiamo spingendo moltissimo tutti i piani di investimento
Su questo la sintonia col ministero delle infrastrutture e dei trasporti e con il ministero dell'economia è totale
Da mesi dire da subito abbiamo riaperto i nostri canali di comunicazione di analisi di fasatura per essere sicuri che quella che è la decisione della politica trovi poi riscontro all'immediatezza della tecnologia e quindi per l'aspetto tecnico
Che Corriere quindi che siamo cercando di dare soprattutto all'alta velocità quell'impulso quel mantenimento delle date di piano se necessario quelle accelerazioni
Che un progetto di queste dimensioni richiede sul nodo dell'alta velocità noi veramente ci chiudiamo i nostri discorsi poi che ci riguardano quelli de la logistica perché vorrà dire liberare delle capacità per il trasporto delle merci vorrà dire ottimizzare l'intero network intera l'intera infrastruttura e stiamo molto lavorando anche sui nodi voi sapete quanto sono importanti nodi in un sistema a rete come quello delle Ferrovie non sistema di trasporto quello delle Ferrovie non sistemo di mobilità in un sistema di logistica integrata come deve diventare quello delle ferrovie
Tra l'altro
Voi sapete gli impegni che sono di fronte a noi sono sono enormi sono giganteschi di dantesca
Tra l'altro più avuto la fortuna di nuovo grazie all'impegno delle forze politiche inserire nella quick list europea quelli che per noi gente della logistica sono dei corridoi fondamentale a Palermo Brennero nord
Leone Torino
Mondo dell'Est Jenova
Rotterdam sono dei percorsi fondamentali che soprattutto nell'anno il loro pieno utilizzo nel momento in cui noi porteremo avanti allo stadio né di politica di logistica integrata
Terzo nel terzo capisaldi la nostra strategia di sviluppo l'ottimizzazione della filiera logistica abbiamo messo la logistica quasi in contrapposizione storica al trasporto comune elemento fondamentale del nostro piano di sviluppo
Abbiamo capito oggi che o portiamo valore o portiamo servizio al cliente che alla fine vuol sapere entro quanto tempo un certo bene viene portato a un punto a un altro con quale valore con quale costo con quale servizio con quale tempo
O altrimenti pente perso ecco abbiamo deciso di investire su questo sappiamo che è assente ma molto ampio sappiamo che non sarà mai un tema che potremo affrontare da soli sappiamo che anzi attraverso una strategia di cooperazione con le aziende internazionali se necessario e nazionali addirittura facendo leva sulla capillarità della nostra struttura di distribuzione logistica le ferrovie possono fare punto di accumulazione di efficientamento per tutto il sistema
A vantaggio delle Ferrovie a vantaggio di tutti quanti coloro che sanno operare su base locale su base nazionale o su base internazionale
Nel campo della logistica integrata
Gli abbia intermodali altre priorità che abbiamo messo il nostro piano
Esistono ancora dei settori dove i vari segmenti della logistica però sapete meglio di me questo trasporto su ferro
Movimentazione trasporto su gomma
Quasi appartengono a mondi separati che non si parlano non è questa la visione moderna
Abbiamo deciso di investire su questo abbiamo deciso di puntare su alcuni nodi quelli storici quelli critici quello di Verona quello di Novara ed altri nel sud del Paese per essere sicuri che su questi facciamo velocemente esperienza realizzazioni concrete
I porti esistono ancora in Italia troppi porti in cui l'asfalto copre i binari
Ma sa fare un viaggio a Rotterdam l'ho fatto per capire cosa significa oggi logistica integrata moderna come si riesce a riempire un treno in parallelo N pochissimi decine di minuti
Ecco allora la visione per utilizzare con la nostra stupenda infrastruttura fisica che la nostra geografia e i nostri porti da Taranto a Gioia Tauro la Sicilia Cagliari Genova il Nord il Nord Est
Per inserire i porti nella nostra visione di logistica integrata al Paese ma di nuovo non come punto di puro transito ma come punto di servizio come diceva Smeriglio l'apertura
Per aprire contender e cominciare a far parte dei processi di trasformazione e questo vuol dire lavoro questo utile occupazione vuol dire qualità
Da ultimo Quarto capisaldi la nostra strategia di sviluppo e il cambiamento del modello operativo nella cultura d'impresa
La nostra è un'azienda straordinaria cento anni quasi di tradizione
Ha una cultura forte è un grande spigliato identità ha competenze forti agente bellissima fortissima molto legata al marchio d'impresa ma è anche gente consapevole che in questo momento c'è da fare un salto per far diventare le ferrovie ancora più impresa
Più veloce più presa diretta col mercato che ha sempre un occhio al mercato ma sempre anche un ottimo all'efficientamento che porti avanti quei processi di innovazione che Pezzotta indicava prima
Ecco io credo che formazione trasformazione processi innovazione siano gli ingredienti fondamentali come nella vostra impresa anche nelle imprese come la nostra di grandi dimensioni requisiti indispensabile per una trasformazione profonda
Quindi come vedete un programma molto semplice nella sua articolazione chiedi rassicuro stiamo eseguendo con grande energia
Siamo eseguendo con grande energia perché un progetto condiviso è nato dal basso è nato dalla competenza della struttura
è un programma ambizioso che stiamo affrontando con i piedi per terra sapendo che abbiamo dei problemi urgenti scottanti abbiamo anche dei problemi strutturali da affrontare che richiedono tempo
Quindi lavorare sul breve lavorare sul lungo queste un po'la la scelta che abbiamo voluto fare quindi un ruolo centrale per le nostre ferrovie ma condotto con una strategia di cooperazione questo è tempo per parlarci trovano gli operatori tra noi costantemente con la politica tre noi comma le forze sociali
Siamo di fronte a delle opportunità enormi che soltanto se affrontate veramente sul concreto su poche cose concrete in spirito cooperativo riusciremo a trovare il bandolo di questa matassa
Qui da questo punto di vista mi prendo ci prendiamo nome delle Ferrovie le nostre responsabilità per la dimensione che abbiamo per il ruolo storico soprattutto per il ruolo prospettico che le Ferrovie possano avere quindi loro centrale in cui ho credo che possiamo tutti contare
Per portare avanti il nostro Progetto il nostro sogno logistico nella maniera più moderna più attuale più concreta alla fine a vantaggio del mercato e dei nostri clienti scusate ancora per il ritardo e vi ringrazio
Ringrazio il il Presidente che
Nonostante dei vari intoppi meteorologici è riuscito ad essere qui con noi ter la parte conclusiva del nostro dibattito io sono particolarmente contento del contenuto che c'è stato in questa Assemblea degli interventi ma perché soprattutto da tutti è venuta fuori questa volontà dal ministro Lunardi del ministro Buttiglione
Da Billè da Pezzotta da tutti quanti è venuta fuori questa volontà di collaborare questa volontà tutti hanno capito il vanta
Già competitivo
Il fatto che Rita
Abbia questa rendita di posizione dobbiamo assolutamente sfruttarla e quindi adesso con la sintesi dei lavori di questa mattina mo'alla presidenza del Consiglio purtroppo il Presidente Berlusconi che fino a
Ci aveva assicurato l'
Questi sono giorni un po'particolare
Lo scusiamo sicuramente per questo ma noi mo'apportare
Questa è la sintesi di questo lavoro perché vogliamo che questo tavolo del
I camion sia solo un patto dei
E ti ma sia un patto per tutti GRA
E vederci al prossimo anno
Il team
In piazza
Qui