Illustrazione d'indagine "RadiograFiat"

Allora
Innanzitutto
Dopodiché attuando
Allora buongiorno a tutti grazie diciamo di essere venduti e
Chiaramente ci sarebbe stato anche responsabile di una modifica causarla le vanno a cominciare dal Ministero c'è l'incontro sul ridiscussa quindi
Se riuscirà
Sinceramente ci dice anche faccia dal Ministero
Io passerei subito la parola valide pubblico a ricercare anniversari Salerno e
Che illustrerà un po'di dati e poi a Maurizio Landini il commento dei dati
Va bene buongiorno a tutti naturalmente cercherò di osservazioni molto sintetico le cose più interessanti del quel rapporto
Allora
Con alcune precisazioni che mi sembra utile introdurre mai abbiamo realizzato questa indagine
Esattamente cinesi di
Marzo ad aprile di quest'anno
Mi hanno già partecipato inferiore libero
Si è riferito alla fine del primo trimestre due mila quattordici ritrovamento di alcuni più recenti credo sia difficile il rapporto tra l'altro senso
Sono stati ingaggiati cinquantasei
Signor interfaccia
Io dice NH
E sono stati coinvolti in questa rilevazione tra delegati e responsabili firma territoriali circa centoventi centotrenta persone
Qui abbiamo realizzato questo lavoro in un mese in quel mese in particolare perché il nostro obiettivo era di avere una fotografia prima della presentazione del piano industriale sette come voi sapete avvenuto nel mese di maggio negli Stati Uniti
Abbiamo rilevato dei dati sulle produzioni sugli addetti sugli investimenti e se le condizioni di lavoro
Allora secondo punto di questa mia illustrazione per quanto riguarda i dati
Che riguardano FIAT Auto va bene ci sono dei dati su cui non mi soffermo che riguardano le immatricolazioni l'andamento delle produzioni perché sono noti
Però ci sono tre dati che ne voglio mettere in evidenza che invece ci sembrano particolarmente interessanti
Il primo è che tra il due mila due due mila tredici
La quota di autoprodotte da FIAT in Italia
Sul totale mondiale si è ridotta dal sessantadue virgola tre per cento al ventitré virgola nove per cento
Ora beninteso questa riduzione non è dovuta soltanto al fatto che è aumentato in generale la produzione di FIAT di auto nel mondo questa queste anzi
Tra il due mila due due mila tredici a livello mondiale FIAT è passato da una produzione di un milione e settecento mila vetture a un milione e seicento mila vetture quindi cosa significa questo
La nostro punto di vista
E che di fatto l'Italia è stata progressivamente svuotata di modelli di produzione perché diciamo così la produzione di FIAT in generale non cresce anzi decrescere anche in questo in questo decennio acquistiamo considerando dati di FIAT prima della fusione
Naturalmente con Chrysler
Questo è un dato che a noi sembra particolarmente rilevante perché la rete importante un altro dato nel due mila tre nel due mila tredici negli stabilimenti dell'Europa centrorientale cioè mi riferisco Polonia Serbia
Un gap
Polonia Serbia Ungheria e Turchia sono state prodotte circa trecentonovanta mila vetture FIAT
E in Italia come sapete che sono state prodotte meno all'incirca trecentottanta mila quindi come dire la produzione lo scorso anno in questi Paesi è stata
Anche se di poco superiore a quello italiano
Altro dato interessante questo nonno spesso messo in evidenza e che sempre sulla base dei nostri dati
Se prendiamo le vetture che FIAT ha venduto nel primo trimestre due mila quattordici in Italia
Il quarantasei per cento di queste vetture era prodotto in stabilimenti esteri
Venendo ad un dato più recente che non troverete nel rapporto ma che è riferito al periodo gennaio novembre
Questo dato è sostanzialmente confermato quindi
Considerate le trecentocinquantatré mila nuove immatricolazioni di auto FIAT in Italia nel due mila tredici quindi nel periodo che va da gennaio a novembre
Il quarantasei per cento delle auto e prodotto all'estero quindi questo ragionato in termini di quote effettiva
Sono solo le auto che vendute in Italia ma che sono di fatto prodotti all'estero okay
La metà del totale oltre
Per correttezza naturalmente questo la tendenza che si registra anche in altri Paesi europei ad esempio la Francia ma a differenza dell'Italia dei costruttori francesi conservano ancora una quota del cinquantacinque per cento sul mercato nazionale l'Italia come sapete
Cioè l'Italia la FIAT conserva invece sul territorio sul mercato nazionale una quota del ventotto per cento questo per darvi diciamo così un ordine di grandezza scusate si è dico FIAT anziché
Che ci hanno solo per motivi
Non c'è più se soltanto diciamo così per ragioni di natura espositiva
Questo dato quindi ve l'ho dato ok per quanto riguarda proprio i dati più recenti recentissimi la quota di mercato infatti del Gruppo FIAT nei primi undici mesi
Di quest'anno si è ridotto ulteriormente di un punto percentuale mentre i costruttori esteri hanno aumentato la loro
Uno la loro quota anche siamo in una situazione in cui il mercato cresce del quattro virgola tre per cento i costruttori esteri crescono del cinque virgola sette per cento sul mercato italiano tenete conto che la Jeep sempre in questi
Undici mesi vende c'era già il primo il marchio Jeep vende sono novemila
Modelli
Che rappresentano poco meno dell'un per cento del mercato nazionale
Export e questo è un dato molto interessante perché come sapete l'Italia la FIAT FC appuntato
Allora della jeep al G.I.P. avvenuto
Dell'allora si è passati facendo il confronto è sempre gennaio-novembre
Si è passati dal ventotto virgola otto per cento del due mila tredici al ventisette virgola otto per cento del due mila quattordici quindi c'è un punto percentuale
Export
Che un anno è un fattore rilevante perché FIAT insiste molto nel piano industriale due mila quattordici milioni sotto sul fatto che vuole candidiamo italiani all'esportazione
Anche per effetto dei nuovi modelli già annunciato
Avendo come riferimento il periodo gennaio settembre due mila quattordici
Noi qui registriamo di fatto un aumento del due per cento ma è legato soltanto Alda produzione e alla vendita all'estero del modello Maserati che viene prodotto
A Grugliasco in quanto tutti gli altri marchi del gruppo sostanzialmente registrano una riduzione dell'export quindi mi riferisco all'Alfa Romeo
All'ANCI a a FIAT
Produzione va bene sulla produzione ho già detto però nel senso che sono dati già noti sul fatto che in Italia sono stati prodotti nel due mila tredici
Trecentottantasei mila veicoli
Quello che noi pensiamo in prospettiva che nel due mila quattordici secondo anche i dati più recenti fondamentalmente resteremo sullo stesso livello di produzione forse a
Anche un un livello leggermente inferiore quindi diciamo così vitale dovrebbe restare sotto i quattrocento mila veicoli mi riferisco solo
Alle auto
Anche qui per essere più precisi per citare sempre fonti ufficiali in questo caso con l'associazione delle case costruttrici estere nel periodo
Gennaio a settembre la produzione di auto in Italia facendo il confronto gennaio e settembre due mila quattordici con gennaio e settembre due mila tredici est il risultato inferiore del tre virgola otto per cento quindi siamo ancora in una situazione di
Di progressivo calo
Allora questi sono i dati diciamo così che in qualche modo noi abbiamo estratto un po'dalla dalla pubblicistica e disponibile per quanto riguarda invece i dati che noi abbiamo direttamente rilevato
Mi sembri stabile allora alla fine qui vengo un po'di più
Al dato dell'occupazione sul quale ritornerò più avanti
Allora per quanto questo un dato che credo che sia molto importante allora alla fine del primo trimestre due mila quattordici
Noi abbiamo sostanzialmente verificato questo che dei sessantacinque mila dipendenti che noi abbiamo
Rilevato nei cinquanta sei stabilimenti che vi ho detto prima questi stabilimenti scusate
Questa biglietti che cosa c'è c'è il gruppo F CIA e il gruppo del ce ne H quindi significa che abbiamo via negli impianti di assemblaggio dell'auto dei motori
Dei cambi abbiamo tutta la componentistica legata Magneti Marelli qui tutti gli stabilimenti Magneti Marelli Teksid ecco ma quindi abbiamo diciamo così tutta quella che la composizione produttiva societaria dei due gruppi unitario
Allora venendo alla fine del primo trimestre noi abbiamo sostanzialmente rilevato che il cinquantuno per cento della forza lavoro era interessato da un ammortizzatore sociale
Più nello specifico il trentatré virgola tre per cento dalla cassa integrazione straordinario
Il sette virgola cinque per cento da un contratto di solidarietà
Che in sostanza avete tra l'altro limitato soltanto due stabilimenti
è quello di Brescia di recente quello quello di Pomigliano
E poi il dieci virgola due per cento era interessato dalla cassa integrazione ordinaria in modo prolungato cioè sono stabiliti che facevano che fanno che facendo comunque frequente ricorso le casse integrazioni ordinarie e in parte c'è anche
L'utilizzo della cassa integrazione ordinaria in deroga per quanto riguarda i seicentocinquanta
Dipendenti dello stabilimento di Termini Imerese e quindi di complessivamente alla fine del primo trimestre il cinquantuno per cento dei dipendenti FIAT era in una situazione di questo
Punto sette
Investimenti e su questo così soffermerà diciamo così anche il Segretario ovviamente qui volevo soltanto
Fare una piccola nota sappiamo tutti quali sono gli investimenti dichiarati da FIAT
Anche se in realtà non c'è nessun documento contabile
Che ci dice esattamente quali sono diciamo così
La composizione di questi investimenti
Il milione Grugliasco il milione e delle menti i settecento milioni per Pomigliano però nell'ambito delle nostre indagini noi abbiamo riscontrato un dato che ci pare interessante siccome la FIAT ha sempre dichiarato che negli ultimi anni non ha più percepito contributi pubblici dallo Stato
In realtà riscontriamo le simboli territori che la FIAT attraverso le Regioni inapplicata attraverso l'utilizzo dei fondi europei
Accede a contributi pubblici Peter singoli progetti di investimento esempio l'utilizzo dei fondi FAS diciotto milioni di euro in Basilicata per la costruzione del campus malfattori
Che dovrebbe essere un centro di ricerca
Sulle attività legate all'organizzazione del lavoro
Nove milioni su un investimento complessivo di circa trentatré milioni per quanto riguarda la produzione del motore elettrico nello stabilimento Magneti Marelli di Bari qualche anno fa con un contratto di programma
è stato di fatto finanziato l'ammodernamento dello stabilimento brave Powertrain di Perrone in provincia di Torino circa trenta milioni di euro quindi
Come dire
L'intervento non dello Stato una delle regioni della della parte pubblica in qualche modo cioè ed è presente certo sono somme diciamo così significativamente minore rispetto agli investimenti che sono stati cannuccia però questo riguarda tra queste somme degli industriali su cui
Io non interverrò
Così come quella occhiata alla questione degli investimenti e delle risorse finanziarie che si stanno cercando allora ultimi due punti
Di questa mia esposizione molto quasi
Molto circoscritta mi auguro
Per chiudere per con delle conclusioni per delle considerazioni attività di ricerca e sviluppo
Che sono poi gli aspetti diciamo così copiati
Allora FIAT nel due mila tredici
Ha impegnato nell'attività di ricerca e sviluppo mi rispetto
I Riccardi il tre virgola nove per cento quindi la quota di ricerche e sviluppo di FIAT del tre virgola nove per cento
Che non è molto distante dal tre virgola cinque per cento del due mila nove
Questo che cosa significa significa che nel due mila undici come abbiamo riportato FIAT si classifica al dodicesimo posto per quanto riguarda
La quantità di
Denaro che ha utilizzato per l'attività di ricerca e sviluppo ma se andiamo a vedere l'intensità di queste ricerche cioè quanto questi soldi pesa non sui ricavi conseguiti da FIAT FIAT che è molto più lontano quindi cosa significa significa che c'è
Da questo punto di vista una somma maggiore perché sono aumentati anche i ricavi da questo punto di vista
Però fondamentalmente c'è uno sforzo ancora non adeguato probabilmente anche a ciò che l'azienda dichiara di voler realizzare in termini produttivi che in termini di attività di ricerca nei prossimi anni
Dalla nostra indagine tra l'altro
A questo proposito emerge un altro aspetto che fin qui non molto considerato e che riguarda l'integrazione tra le strutture di ricerca di FIAT e Chrysler come sapete
Nei di
Nei mesi precedenti negli anni precedenti questo è stato un tema particolarmente rilevante cioè sul rischio sostanzialmente di una perdita di competenze e di patrimonio dal punto di vista ingegneristico e della ricerca tra Italia e Stati Uniti
Questo rischia in qualche modo sembra confermato in considerazione del fatto che adesso stiamo
Parlando di un Comune
Realtà che ha una dimensione globale c'è una dimensione internazionale e dal fatto che si stanno del mio delineando delle divisioni di competenze in termini di progettazione però con alcuni dati che a noi paiono un po'
Paradossali cosa voglio dire che in cui nell'ambito di questa divisione ad esempio la progettazione di FIAT dovrebbe limitarsi
Soltanto alle autorizza elemento Bite del sedimento smog
Però se andiamo a vedere le produzioni di questi modelli vediamo che progressivamente FIAT sta spostando tutte queste produzioni negli stabilimenti localizzati nell'Europa centro orientale
Come sapete FIAT produce da questo punto di vista ormai soltanto la Panda e la
E l'appunto
Come sapete la ha già dichiarato
Per la sostituta dell'appunto ad un che lo stabilimento probabilmente sarà uno stabilimento estero e non più quello di mezzi perché l'idea appunto di cambiare
Il segmento quindi il target di produzione degli stabilimenti italiani
Poi verifichiamo anche che intorno a Modena si sta delineando un secondo polo della progettazione in qualche modo potremmo dire quasi non dico in concorrenza però diciamo così che si affianca a quello a quello di Mirafiori
E poi c'è un altro aspetto che riguarda la progettazione per quanto guarda il modelli del segmento C ci riferiamo qui in particolare l'Alfa Romeo qui in realtà quello che dovrebbe avvenire è una condivisione tra la progettazione Chrysler e la progettazione FIAT perché questo dovrebbe preludere anche che unicamente come è stato annunciato più volte lo sbarco dei modelli Alfa
Negli Stati Uniti
Ultimo punto da questo punto di vista riguarda
La probabile creazione negli Stati Uniti di un centro di eccellenza sul motore ibrido
Che dovrebbe sostanzialmente diciamo così di raccogliere la gran parte delle competenze sull'attività di ricerca sui motori ibridi
Ma in una situazione in cui FIAT prevede di sviluppare la
L'applicazione del motore invito sullo delle che sono prodotti l'Europa quindi da come dire da un lato progettare negli Stati Uniti e dall'altro produrre in Europa e in parte produrre in Italia perché i modelli sono teoricamente
La FIAT cinquecento x è quella che di prossima pubblicazione a mente
Il la sostituta dell'appunto ECMO De Luca si conferma poi inoltre il fatto che lo sviluppo del motore elettrico per la Cinquecento
Destinato agli USA probabilmente sarà appannaggio degli Stati Uniti
Tra l'altro negli Stati Uniti in uno stabilimento Chrysler è già in produzione un piccolo motore Fire del di fiaccole
Ma che modo si è reso necessario anche per ragioni per accedere I fondi del Governo americano per queste riduzioni ma il problema che noi diciamo così in qualche modo
Osserviamo da questo punto di vista è il seguente mentre in passato precedenza
Gli ex enti centrali di Mirafiori
Erano gli uffici dedicati alla progettazione alla ricerca su tutti i segmenti che sostanzialmente su tutti i modelli nell'ambito di questa divisione di competenze
In realtà i modelli che sono in prospettiva assegnati agli enti centrali sono progressivamente i minori già oggi di fatto
Da informazioni da cui risultano diciamo così tra gli enti centrali stanno lavorando soltanto sulla cinquecento x chiesa andrà in produzione ammessi ma che hanno un problema come dire di
Modelli su cui lavorare
Anche perché questa divisione di competenze rischia di
Provocare diciamo da questo punto di vista dei doppioni e sappiamo stesso tempo che
Molti ingegneri FIAT si sono trasferiti presso il Centro di ricerca che la GM conservato a Torino perché molti fanno la spola tra Torino l'Italia e di troppo e quindi i quindici stazioni
Allora
Chiudo veramente conoscenza punti molto rapidi perdite che sostanzialmente questi dati che noi abbiamo un raccolto marziano solo in parte parte noti diciotto parte note ma questa forse l'unico intra Jessica quel tipo di averli messi
Tutti quanti insieme secche
Circo quindi risponde ad una domanda che mi avete qualcuno di voi in cui un certo punto reti PON in questi cinque
Se cioè che cosa emerge il più significativo dalla mole di questi dati dall'indagine che noi abbiamo fatto qui delegati in tutti gli stabili
Allora anche qui
Vado in maniera molto schematica elencando mi cinque aspetti che ritengo siano particolarmente significativi allora il primo dato che l'abbiamo rilevato osservando
I cicli di produzione e quindi volumi produttivi degli organici e che sostanzialmente quando gli stabilimenti dell'amianto
Vanno o a pieno regime cioè lavorano senza fare ricorso alla cassa integrazione per intenderci la produttività del lavoro è molto elevato perché diciamo questo perché nei
Negli anni passati
Facendo diciamo così un errore mettendo a confronto le auto prodotte con gli organici dividendo questi queste due grandezze e dicendo che la produttività era molto bassa si faceva un errore diciamo abbastanza grossolano
Se invece consideriamo
La produzione impostata giornaliera sulle singole richiede produzioni effettive che vengono Rizzato e quando gli stabilimenti funzionante dove noi abbiamo riscontrato in tutti gli stabilimenti che la produttività è molto elevato questo commi come possibile
Ossia perché FIAT ha fatto notevoli Investimenti dal punto di vista dell'automazione degli impianti
Nei reparti di lì a struttura nelle parti di stampaggio mi ripartite micio Tura cosa che tra l'altro ha determinato anche una riduzione del fabbisogno di manodopera in queste parti
Ma sicuramente modificato l'organizzazione del lavoro intensificando i ritmi di lavoro questo tra l'altro a un risultato che riportato nella nota che sono mentali significativamente i lavoratori con ridotte capacità lavorative
Ora
Per darvi un dato e per far uscire diciamo così tre spiegare meglio quanto è successo prendo in considerazione esempio lo stabilimento di motori
Chi ha fatto anche frequentemente ricorso alla cassa integrazione che è quello di Pratola Serra bene allora
Per dirvi sostanzialmente questo che nel due mila otto con centosettantatré giorni lavorati sono stati prodotti giornalmente in media due mila e trenta motori RAI
Nel due mila tredici con sessantacinque giorni lavorati sono stati pronti in media di due mila settecentoventotto motori come vedete c'è
Quindi tra il due mila otto due mila tredici c'è una
Variazioni più sin qui abbastanza significative in termini di capacità produttiva dei singoli Stati questo è un esempio per dirvi che fondamentalmente questo me lo abbiamo riscontrato in tutti gli stabilimenti
Secondo punto noi abbiamo cercato di indagare anche in parte la componentistica ma non ce l'abbiamo fatto perché il lavoro è stato realizzato in un mese quindi arrivare anche sulla concreti Istica era un po'complicato però
L'idea che ci siamo fatti parlando quei delegati con i responsabili territoriali e anche per effetto delle crisi che sono presenti al tavolo del Ministero perché se
Sostanzialmente i livelli di produzione dell'auto in Italia rimarranno quelli che abbiamo già conosciuto nel due mila tredici ancora quest'anno così negli anni successivi
Ci saranno sicuramente dei contraccolpi sicuramente sulla sulle catene di fornitura cioè su tutta la parte della componentistica auto che è più direttamente coinvolto nelle forniture per FIAT spiego quei potete immaginare un conto è avere uno stabilimento in Italia
Che serve FIAT con volumi produttivi un certo tipo un conto è avere una presenza in Italia con stabilimenti FIAT che funzionano passi
I livelli utili che abbiamo prima indica
Poi altro dato che noi stiamo riscontrando in prospettiva quello di aderire degli stabilimenti condotto organici molto ridotti lo abbiamo già visto per Pomigliano
Lo abbiamo visto in qualche modo per lo stabilimento di Maserati grosso modo ha raggiunto gli stessi occupati lo stabilimento di Pomigliano cioè che in qualche modo il target occupazione degli stabilimenti si riduca significativamente alla fine di questa lunga fase
Di ricorso alla cassa integrazione e quando cioè partiranno i nuovi investimenti dichiarati vissuto Maserati a Mirafiori piuttosto che la nuova Alfa a Cassino questo perché
Perché questo è il punto che ci sembra anche centrale che l'idea di concentrare in Italia soltanto la produzione
Autoveicolo are nei sedimenti Ciglione cosiddetto segmento premium rischia di determinare un'ulteriore riduzione sia dei volumi produttivi sia dei livelli occupazionali
E de compagnia dall'idea di avere stabilimenti molto più piccoli dal punto di vista degli organici ma anche in molto produttivi con un'elevata capacità produttiva
Che cosa significa questo significa che naturalmente l'idea di delegare sempre di più agli stabilimenti dell'Europa dell'est la produzione delle utilitarie inevitabilmente in assenza tra l'altro
Gli investimenti concreti in Italia determinerà potrebbe ritenere lungo andare su un problema di
Come dire di di
Incapacità ad utilizzare tutta la forza lavoro disponibile quindi di ricorrere
Ancora alla cassa integrazione mi parte in parte diciamo così avverrà ancora permessi a partire dal due mila quindici
Sul piano della condizione di lavoro
Il problema che abbiamo riscontrato anche in genere in poi tutti gli stabilimenti questo anche i cigni antica macchine movimento terra in parte nella componentistica e che sono in aumento i cosiddetti recuperi produttivi cioè quella quota di produzione
Che una volta che esce dalla linea deve essere sottoposta angoli attività di controllo di verifica ed interventi
Che ci sono molti problemi di alcuni stabilimenti se alcune produzioni per quanto riguarda in generale il rapporto tra la produzione e le attività di logistica e forniture
Perché sempre di più la quota di materiali che in qualche modo proviene anche dall'estero quindi che non è potuta tra l'altro sul territorio nazionale e poi abbiamo un problema come dicevo prima che riguarda
L'aumento dei carichi di lavoro quindi l'intensità della prestazione e il carico di lavoro questo perché il perché lo spiego molto semplicemente per una serie di modifiche che sono state introdotte da FIAT sono con l'introduzione del Gucci M. e dell'Ecopass
Gli altri lavoratori che lavorano sulla linea non hanno diciamo così necessita di muoversi dalla linea quindi di prendere dei componenti
Dirvi
Perché tutto questo arriva già sulla linea e questo significa che
La loro
Come dire operatività sulle linee e
Significativamente aumentato da questo punto di vista perché quelli che potevano essere considerati
Dei tempi morti legati semplicemente lo spostamento diciamo così sono stati di fatto eliminati
Ultimo punto e che mi sembra importante evidenziare e che noi abbiamo cercato di dare
Un quadro di una realtà e quella di gruppi e Sicilia e cenni a chi ancora oggi comunque
Molto articolata su tre
Perché non riguarda soltanto la produzione dell'auto ma come abbiamo visto riguarda anche la produzione
Dice NH dei mutui dei cambi di Tex sintetico Mao è una situazione molto diversificata per dirvi però in che senso
Che come sapete la
Componentistica oggi sta riscontrando risultati positivi
Migliori rispetto a quella funzione dell'auto ma anche all'interno di Magneti Marelli
Per farvi un esempio
Abbiamo dei problemi per quanto riguarda in particolare le produzioni della plastica delle sospensioni e dei sistemi di sia insieme questi esempi qui in questi stabilimenti in più che in altri il ricorso alla cassa integrazione è stato ed è
Non stato molto più massicci negli altri stabilimenti Magneti Marelli riproducono componenti elettronici e che producono sistemi di illuminazione per intenderci fare invece noi riscontriamo una situazione in cui
Addirittura sono gli unici stabilimenti in cui si continuano ancora ad assumere interinali e non si è mai fatta cassintegrazione
La Regione la ragione sta nel fatto che questi stabilimenti lavorano anche per altri costruttori europeo ultimo l'azione l'occupazione fondamentalmente sapete che ci sono state chiusure di stabilimenti in questi anni
Negli ultimi anni rimane stabili ma solo per effetto del massiccio ricorso alla cassa integrazione e poi FIAT
A utilizzato questo l'abbiamo rilevato al primo
Alla fine del primo trimestre due mila quattordici di fatto impiegava circa mille seicento dipendenti
Rilevati dai singoli stabilimenti che stavano facendo ricorso alla cassa integrazione per interni in altri Stati diventa di fatto azioni dire che è alto un suo bacino di lavoratori
Che sposta dal sud al nord diciamo così molto molto frequentemente diciamo così quindi utilizzando la cassa integrazione
Come utilizzando la cassa Interreg la cassa integrazione come diciamo così strumenti utili consente di utilizzare i lavoratori e quindi non fare più assunzioni ma anche utilizzare
Se volete in maniera discriminatoria poi gli richiami questi simboli aziende perché poi non c'è un principio di rotazione
Da questo punto di vista scusate se sono stato lungo
Non è
Creando stimolato
Perché ho il certificato medico che mi ha detto che debbo non parlare
Quindi
Forse sono ammalato
Insomma la
Allora
La
Tre cose che voglio dire perché dati sono già state indicate
Il senso di questa iniziativa nostra
è duplice
Questo come diceva anche il professor Bubbico la ricostruzione di un punto di vista
Di chi della FIOM lavora negli stabilimenti opera sul territorio
Noi questo dato
Vogliamo anche strutturarlo perché l'obiettivo che ci si è andati eh non di fare questa fotografia e poi di tornare tra un anno due discutere
Ma farla diventare questo una base
Che ogni tre quattro mesi sia aggiornabile
Con la raccolta dei dati che abbia messo in campo in modo da seguire il processo
Che sta avvenendo
Secondo elemento
Noi vogliamo con questo
Con questi dati
Supportare quello che è un
Analisi è un ragionamento che in questi anni abbiamo fatto
La FIAT così come conoscevamo non c'è più
Quello che emerge
è
Una nuova articolazione sia produttiva sia di funzionamento del gruppo
Perché noi abbiamo Cecilia auto
Abbiamo Industrial aziende h abbiamo tutta la componentistiche dentro la componentistica da Magneti Marelli ad altri con un lavoro non solo per FIAT che lavorano anche per altri e che hanno situazioni andamenti tra loro anche diverso
Quindi non c'è solo il problema che tra l'altro adesso questi gruppi non hanno più sede legale in Italia
Che ha tanti risvolti
Ma siamo di fronte al fatto che c'è un nuovo
Sistema industriale che opera sul settore della produzione dell'auto della componentistica ma anche di altre attività
E questo è un primo punto che secondo me
Non è ancora stato colto nel Paese a partire anche dalle forze politiche dal Governo per quello che significa
Perché noi quello che
Indichiamo
E che oggi
Senza la cassa integrazione senza gli ammortizzatori sociali saremmo di fronte a carichi produttivi che darebbero da lavorare alla metà delle persone che oggi operano in gruppo poi con delle diversità tra auto ed altri
In ogni caso
Siamo di fronte a dei processi
In cui
è stata aumentata
I la saturazione cioè i ritmi e i carichi quindi le singole persone che lavorano pur lavorando meno giorni lavoro non più di prima
La mia
Comune
Giustamente
Infatti ho detto due cose diverse
Ho detto
Io ho detto dai dati che emerge siamo in presenza che nel due mila tredici e anche nel due mila e quattordici e vedremo anche nel due mila quindici e due mila sedici
Utilizzeremo inferiore
Grazie
Il numero di ore di lavoratori coinvolti dalla cassa integrazione sull'anno supera il cinquanta per cento come numero globale
Poi se andiamo a vedere come numero di ore se andiamo a vedere i singoli stabilimenti sono diversi c'è chi ne fa di più e c'è chi ne fa di meno
Il ragionamento in più che faccio
Che con gli accordi che sono stati realizzati con i nuovi sistemi di lavoro
Laddove i lavori nelle giornate in cui lavori ed esempio veniva fatto
I ritardi i carichi di lavoro sono superiori cioè le singole persone
Nelle otto ore di lavoro che fanno hanno dei livelli di produttività che sono molto più alti di prima
E non a caso siamo di fronte al fatto che il numero dei cosiddetti
RTL
Ridotte capacità lavorative sta continuando ad aumentare dentro il gruppo
E ci sono dati poi anche qui son diversi da stabilimenti ma c'è quasi ormai un trenta per cento degli addetti FIAT che opera sulle linee di montaggio che ha ridotte capacità lavorative questi due elementi corra ci portano a dire
Che in prospettiva e questa è una nostra preoccupazione
è che il cambio del piano
Dalla piano fabbriche i tagli un milione quattrocento mila otto con modelli suo ogni tipo di sedimento al fatto di dire non c'è più quello esiste solo
Il fatto che in Italia si produrranno premium e determinati sedimenti dato che emerge
Perché le produzioni e tradizionalmente si facevano in Italia si esclude la Panda son tutte fatte all'estero in Europa in altri Paesi
Il ragionamento che noi vediamo da questi dati
E che in prospettiva anche se si realizzano appieno gli obiettivi che effetti a dice sull'Alfa che nel produrre quattrocento mila auto
Nuove
Quattrocento mila
Se va a regime se Vincent se mi lasci finire stava arrivando lì
Arrivando a questi obiettivi vuol dire produrre in Italia settecento mila auto questo è l'obiettivo del piano
Dal nostro punto di vista con questi numeri con questi dati con investimenti che sono stati fatti con l'aumento dei carichi di lavoro della produttività che si è determinato non siamo di fronte al rischio concreto
Che questi numeri non garantiscono gli attuali livelli occupazionali e quindi finita la cassa integrazione perché prima o poi finisse visto
Anche le profonde riforme che il Governo sta facendo cancellando determinate forme di cassa integrazione o ridurre riducendole
Vediamo questo rischio e siccome anche se gli investimenti vengono fatti tesa a Cassino come altri stabilimenti stiamo parlando di investimenti
Che la
L'attività produttiva arriverà se arriva nel due mila sedici se tutte quelle cose funzionano quindi stiamo parlando di un altro anno nel due mila quindici di cassa integrazione se si esclude meriti dovere
Viene messa in attività due modelli nel resto del gruppo questo il quadro
Questo per noi è un primo passaggio secondo elemento di preoccupazione riguarda il fatto del numero limitato di modelli e dei processi di innovazione dei prodotti
Perché se ragioniamo sul fatto che la produzione delle auto elettrica dei motori ibridi quello che da noi emerge dall'indaga che abbiamo fatto e da queste cose
Di fatto si sta spostando la progettazione e la
Produzione anche di questi nuovi modelli fuori dall'Italia in particolare negli Stati Uniti anche questo è un'ulteriore elemento che riguarda sia il fatto
E non sei tu in Italia e a Gissi anche per l'innovazione del prodotto sia le conseguenze che questo anche sulla componentistica io faccio un semplice esempio
In Germania
Il gruppo corso Hagen
Sta dicendo e non solo gruppo suadente ma anche gli altri gruppi tutti assieme le aziende che producono auto insieme al Governo e il sindacato Stan dicendo che da qui al due mila venti loro intendono produrre e vendere
Un milione di autotutela mentre gli altri che in Germania
Con quello che questo significa nel rapporto col l'università con le città con l'idea di mobilità e con quello che questo consenta noi nel quadro che vediamo
Questo pezzo che è un pezzo di innovazione vera eh trasferito negli Stati Uniti
E se va bene qui c'è qualche piccolo ritorno e non è più un pezzo di strategia del gruppo che sostanzialmente mette in campo
Aggiungo
Come ultimo elemento di preoccupazione poi arrivo altre due valutazioni e finisco
Che quello che noi
In un qualche modo vediamo
Ed è
Confermato secondo noi dai dati
Quello che è avvenuto in questi anni non è solo che si è spostato
La sede legale la progettazione e che non c'è più il gruppo FIAT come conoscevamo ma ci sono
Due gruppi diverso e più intenso della componentistica ma c'è stato un vero e proprio processo di delocalizzazione
Perché quando il dato che viene fatto che
Il quarantasei per cento delle auto che vengono venduti in Italia sono prodotte in stabilimenti sono italiani
E andiamo a vedere stiamo parlando di altri Paesi che sono limitrofi stiam parlando della Serbia stiam parlando la Polonia della Turchia i Paesi che fanno parte del bacino mediterraneo diciamo
E
Coppie che questo ha coinciso con una riduzione complessiva dei volumi e dei modelli produttivi costruiti e venduti nel nostro Paese
E quindi non solo c'è il fatto che esso la teste da qualche altra parte e le tasse sono pagate a qualche altra parte e via di questo passaggio ma siamo di fronte propria un cambiamento e
è questa struttura avuto delle conseguenze anche sul piano della componentistica
Il tenente conto nonostante che nel settore della componentistica ci siano esempio Magneti Marelli delle aziende
Diciamo così molto importanti che tra l'altro hanno accresciuto o dentro a questo quadro vanno meglio di altri proprio perché
Non producono solo per finire
Ma producono per altri produttori e lo dico questo perché l'altro elemento di valutazione poi arrivo al rapporto col Governo e la politica industriale l'altro ragionamento è che se uno va a vedere
I tagli è rimasta in tutti questi anni l'unico Paese industriale
Dove c'è un unico produttore di auto
Il fatto che
Dieci anni fa quindici anni fa in Italia si produceva quasi un milione di auto e l'Italia era il decimo posto come dice la ricerca tra i produttori
Oggi con quattrocento mila auto sei al venticinquesimo posto tu hai anche a vedere in tutti gli altri Paesi dalla Spagna all'Inghilterra europei
Per
Per non parlare di Francia Germania e tutto il resto se di fronte al fatto che in quel Paese di ci sono due tre quattro cinque-sei costruttori diverso
Questo è un altro tema
Che riguarda il fatto se non vuoi di spendere disperdere un patrimonio di competenze di conoscenze c'è anche questo argomento lo dico perché
Michele De Palma che il coordinatore FIOM non può essere qui oggi perché stamattina per dare un'idea e a discutere di Termini Imerese oggi pomeriggio discute dir il bus cioè stiamo discutendo in Italia
Al Ministero dello sviluppo economico non quali politiche industriali servirebbero al nostro Paese per coordinare stiamo vedendo come gestire le dismissioni della FIAT
Nessuno guarda addirittura sul settore degli autobus in Italia è chiusa si sta discutendo oggi
Di una soluzione
Le cui i cui contorni sono tutti da da chiarire da definire con precisione di possibili produzioni in Italia di autobus componenti che Visco componenti tra il mondo a latina se tu vai a vedere
I risultati uso in Italia aumentato la produzione negli altri due stabilimenti che ha rientranti trova che continuando a vendere in Italia
Questo per dare l'idea diciamo così che l'assenza di una politica industriale che metta assieme la domanda e l'offerta con la qualità sta producendo una perdita di competenze di posti di lavoro e tutto il resto e questo lo dico
Perché se uno va a vedere com'è costruito anche il nostro Paese scopre
Che non c'è una politica industriale nazionale e poiché ci sono vari interventi a volte di questo di quella regione a seconda delle competenze che dentro a quella regione di ci sono
Cioè parliamo della Puglia di vari poli Ampa della meccatronica ma potremmo parlare di tutto quello che sta avvenendo in Emilia Romagna con investimenti della Wolfang potremmo parlare a Torino per quello che avviene con gruppi importanti che vanno via ad investire per progettazione per conoscenza per competenza anche fuori dalla FIAT
Non esiste un disegno generale e tu sei di fronte tante volte uno spezzettamento che non utilizza sostanzialmente queste competenze quindi è evidente che per noi questi dati servono
Sia nei confronti della FIAT
E per dire che tutte le cose che avevano raccontato
Che questo serviva a qualificare a far crescere l'occupazione a sviluppare la presenza del nostro Paese secondo noi non è così e non lo diciamo
Insisto perché ci interessa dimostrare che non è così ma per dire che sarebbe necessario che tutti anche quelli che ha firmato quegli accordi pensando che questo avrebbe portato sviluppo e lavoro si rendano conto che c'è una discussione da fare
è una discussione da fare va fatta coinvolgendo anche il Governo
Perché oggi siamo in totale assenza di una politica industriale su questi settori e continuare a
Dire che
Quello che avvenne la trasformazione del Gruppo FIAT
Che oggi non c'è più e determina questa situazione possa essere il modello
Per la politica industriale del nostro Paese a me sembra una cosa che non torna perché così noi rischiamo di accompagnare un progressivo ridimensionamento delle nostre capacità industriali
E qui ci sarebbe naturalmente degli strumenti noi come ho detto lo mettiamo a disposizione
Se qualcuno pensa che le cose che stiamo dicendo non sono più supportate solo dal si dice da dati contestino dicono che non va bene se però questi dati hanno un fondamento e una realtà come per ogni anno ossia quando leva impresa fonti ufficiali sia raccogliendo quello che le persone che vivono e lavorano dentro quell'azienda vivono
E vedono evidente che allora significa
Aver chiaro qual è la gravità della situazione perché bisogna agire in questa direzioni
E mi permetto semplicemente di dire tutto questo dal nostro punto di vista dimostra come se non a Gissi in questa direzione se non fai ripartire gli investimenti in questo modo
Nulla c'entra Giobatta sulla riduzione dell'articolo diciotto la riduzione dei diritti non c'entrano assolutamente nulla con i processi sostanzialmente che stanno intervenendo
Sulle vicende aziendali in quanto tali nel gruppo
E continua stai esistere
Un doppio binario
E cioè
Noi
Come è noto dopo la sentenza della Corte costituzionale
Siamo
Di nuovo presenti in azienda
Con l'RSA
Con i delegati
Ma
Non è stato risolto il problema che ci sia un unico soggetto contrattuali che ci sia un unico tavolo di trattativa
E quindi da questo punto di vista l'azienda continua ad agire pur dandosi degli incontri con un doppio binario
Gli incontri e discussioni con chi ha firmato l'accordo e poi in con
Le discussioni continuano a firmato ma non c'è mai un tavolo congiunto che permette di discutere questa situazione
Tra l'altro
Mi permetto di dire
Siamo di fronte a un dato
Se vi ricordate l'azienda quando motivo all'uscita da Confindustria
E l'uscita dal contratto nazionale addirittura se non ricordo male lo disse anche in televisione da Fazio che tutto questo si faceva per portare i salari dei lavoratori italiani a livello di quelli tedeschi
Allora dal primo di gennaio del due mila e quindici
Noi saremo di fronte al fatto che per la prima volta
Il salario dei lavoratori della FIAT i minimi salariali che i lavoratori della FIAT prenderlo sono inferiori
A quelle che tutti i lavoratori italiani applicando il contratto nazionale di lavoro percepiscono
E non è un caso che siamo a un blocco anche di quelle trattative di quel confronto noi abbiamo chiesto un incontro da un mese stiamo aspettando di avere una risposta
Dei metalmeccanici italiani
I salari sentiti dai contratti nazionali di lavoro sono più alti di quelli che oggi sta è diventata la fine
Nonostante che la FIAT addirittura per dire che non erano più bassi ha distribuito la quattordicesima il premio ferie che aveva su tutti i mesi lavorativi
Per dire che il salario non veniva abbassato non avendo rinnovato e non avendo dato menti ed essendoci un unico livello contrattuale il suo noi oggi dal primo di gennaio
Del due mila quindici avverrà questa cosa
Che i salari dei lavoratori della FIAT sono più bassi di qualsiasi altro lavoratore metalmeccanico italiani
Ha proposto no non della media dei minimi
Cioè il contratto nazionale contratto nazionale alla fine e più alto del minimi che prende la FIAT questo è un dato non una media
Sono più alti
Sì se esattamente quindi
Non so quali lavoratori tedeschi cui si riferiva facevano quelli pervenuti lavora ritardi adesso non ho capito
Acquario
Minimizzò forse nomini jockey quelli come è noto hanno preso al punto che vi ho fatto il salario minimo orarie ma in Germania veri proprio perché si erano passati però
Ecco non vorrei che adesso il Governo facesse il salario minimo orario prendendo a riferimento la FIAT capite cioè non vorrei che adesso diventasse che si fa al salario minimo prendendo a riferimento la FIAT che sono i salari più bassi che adesso ti su niente
Grazie
Dal primo di gennaio
Aumentano dal primo di gennaio
Quelle metalmeccanici
Non mi ricordo adesso
Non c'è il contratto qui come impianto ad un altro contratto siamo di fronte al fatto che non c'è il contratto
Infine
No non solo non aumenti la FIAT non mi vuol dare
Che sta dicendo che vuole introdurre un sistema salariale diversificato stabilimento per stabilimento gruppo per gruppo di e di questo passo quindi non solo notizia che non ce ne
Ma vuole cambiare anche la forma con cui
Darli
Aggiungo
E chiudo su questa parte
Noi sulla questione
Che riguarda
Come si affronta la situazione e abbiamo qui una proposta che abbiamo avanzato a tutte le altre organizzazioni anche a firma e quindi evitiamo anche questa
Dedicarsi a tutti quanti da qualche anno dopo vi diamo anche questa che è la proposta per andare a un'elezione generalizzata
Della rappresentanza sindacale dentro alla FIAT
Cioè noi abbiamo proposto
A tutte le organizzazioni sindacali e per conoscenza naturalmente abbiamo informato anche l'azienda
Al fatto che si vada finalmente anche
In FIAT
Come linea feci a insieme h
Ha un'elezione a suffragio universale di tutta la rappresentanza sindacale
Abbiamo detto che
Per noi si può procedere
A partire dal dalla testo unico che è stato firmato sia
Introducendo le RSU che adesso non ci sono in effetti era quindi decidendo tutti assieme e quelli che hanno le RSA passionale RSU con un voto che di regolato
E che quindi diventi
Questo il passaggio che avviene con la titolarità anche negoziale perché oggi come sapete i delegati e le delegate della FIOM sono rientrate ma hanno otto ore di permesso al mese
Mentre
Le altre organizzazioni hanno una quantità di ore molto più consistente che mi permette di fare attività sindacale se la vogliamo fare
Se così non fosse possibile gradi han detto che così come previsto dal testo siamo pronti anche a mantenere la RSA
Come struttura ma che a quel punto si vada un voto proporzionale in cui ognuno abbia delegati in base ai punti sostanzialmente che apprezzo
Compreso il problema di andare poi anche all'elezione cosa che non è ancora avvenuto e non è stata fatta anche dei rappresentanti dei lavoratori e la sicurezza che come noto la legge dice debbono essere votati dalle lavoratrici e dei lavoratori
Noi abbiamo avanzato questa proposta già a metà novembre
E per quello che sta emergendo e per questo
Perché non c'è
La volontà delle altre organizzazioni sindacali
Che andare all'applicazione del testo unico così come sta avvenendo in tutte le imprese metalmeccaniche italiana
Ed è singolare in particolare che
Le organizzazioni aderenti all'attività e la UIL cioè quelle che hanno firmato quel testo
Non accettino che venga applicato quell'accordo dentro la FIAT per permettere ai lavoratori di poter votare
Il rischio molto concreto per quello che penso io di escludere ancora una volta la FIOM dalla possibilità di un voto comune da parte di tutti
Perché hanno detto che o la FIOM mazzetta le sanzioni le regole il contratto specifico di lavoro che di fatto non ha firmato o secondo loro non ha diritto a poter partecipare alle elezioni penserebbero di andare di nuovo
A fare un voto non so in che forma in che modo ma che esclude un'organizzazione sindacale insisto questa volta non è la FIAT che sta avendo questa posizione
Come è noto questa posizione è stata messa in discussione dalla Corte costituzionale che ha detto che non è non c'è bisogno di firmare un accordo per esistere basta che hai degli scritti la rappresentanza e che hai partecipato alle trattative perché devi queste rappresentanze
Quindi trovo questa cosa grave sbagliata tanto più in una situazione di questo genere noi non abbiamo nessuna intenzione
Di accettare un ulteriore esclusione si deve sapere che questo assume un carattere generale non è una cosa particolare e noi metteremo in campo tutte le azioni
Che ci permettono di garantire questo diritto per noi il diritto dei lavoratori che debbono poter votare liberamente senza ricatti se gli END
Le organizzazioni sindacali che ritengono più opportune votando sostanzialmente i delegati in questa direzione e questo la Campania e lo diciamo questo che secondo noi è necessario
Tanto più per il quadro che s'emerge come lo abbia letto prima dentro la firma sarebbe assolutamente necessario superare
Questo
Prima di divisione sindacale che ci pare ha semplicemente favorito un processo di trasformazione complessivo
Del gruppo non discusso con nessuno e che sta portando a un impoverimento produttivo del nostro Paese molto forte secondari e concludo
Sulla questione che si diceva anche degli investimenti
Perché su questo quadro non sappiamo di sicuro quelli che han dichiarato
Sappiamo perfettamente che arrivare al famoso cinquanta miliardi di investimento annunciati negli Stati Uniti poi mai più ripreso né specificato
Dai numeri che emergono da quello che sta succedendo non si capisce dove verrebbero presi quei soldi quando ci sarebbero in che modo verrebbero sostanzialmente investiti garantiti e come è noto la stessa vicenda che ha riguardato il gruppo
In questo caso l'azienda Ferrari poi ho visto smentite negli ultimi giorni fa dove di fatto una parte dei soldi delle cose che erano state prodotte in Ferrari sono state utilizzate dentro il gruppo essenziali
Questo ha fatto salire la borsa ma questo ha permesso poi di prendere le sto cordicella qualcuno senza bisogno di particolari altri investimenti e quindi non vorremmo
Trovarsi di fronte al fatto che anche cose che funzionano e che sono un marchio vengono appunto utilizzate perché sono un marchio e non per le competenze sostanzialmente che hanno
Quindi questo è il quadro e la valutazione che noi facciamo e anche le proposte che mettiamo in
Va bene domande
Fare le parti in corso d'opera
Inalienabile
In assegnazione
Questo
In
Fosse
Intanto
No noi un incontro su queste vicende contratto l'abbiamo chiesto un mese e mezzo fa e stiamo in attesa di una risposta che deve ridarci
Sappiamo da quello che sono i comunicati delle altre organizzazioni
E da quello che dicono i giornali che questo è l'oggetto della discussione anche perché in questa
Quando dico che oggi non c'è
Una libertà e che il voto permetterebbe di tutti i lavoratori di ripristinare un'agibilità sindacale normale e perché
I lavoratori di questa discussione del perché prendono meno del perché non hanno incontrato non è ancora stata fatta un'assemblea da parte delle organizzazioni firmatarie per discutere di queste cose
Le uniche assemblee in questa in queste fasi fatte sono quelle che ha organizzato la FIOM per dire queste proposte per preparare
Le mobilitazioni per informare di quello che sta succedendo Massimo perché ci sono interi stabilimenti che le famose dieci ore di Assemblea che avrebbero diritto non vengono realizzate perché le altre organizzazioni non le cose
Semplicemente
Professor
Piani industriali prevedeva la promessa
Fazio introdurla
Il dipietrista poi ci sarà
Al
Sono più preciso in un nella presentazione di alta di latte responsabili per la Regione previsto dal due mila diciotto utilizzo della capacità produttiva al cento per cento
Di tutti gli stabilimenti FIAT quindi dire dato anche nell'allegato c'è un un breve commento sito industriale
Quindi
Cento per cento la capacità seduttiva SICAV teoricamente intendere anche tutti Ventricelli degli studenti
Sì questo è praticamente perché FIAT prevede
Di produrre quattrocento mila fra tra l'altro di venderle centocinquanta mila in Europa d'intervento soprattutto duecentocinquanta mila fuori dall'euro
Sul
Forse
No anch'
Io ragioniamo cioè
La capacità produttiva installata negli stabilimenti FIAT permette di produrre più di un milione di auto
Quello che qui stanno
Il
Tenete conto insieme non sottovalutate
I processi di riorganizzazione dell'orto Moro VCM riduzione delle pause sta determinando un aumento della produttività individuale con meno persone tra i più prodotti di prima
Signor giudice
Destinata
Fascia
Quindi
Ho capito piovono raggiunse l'ho capito io ma quei numeri
No ma non solo c'è il problema di quante ore ti servono per farle
Possono dare più valore aggiunto all'azienda e fare più fatturato il problema è quanti lavoratori ti servono in quante ore di lavoro letali
Allora quello che stiamo dicendo che in parte alcuni investimenti
Fatti in alcune aree
Dove la tecnologia come sempre noto aumenta la produttività riducendo anche i posti di lavoro più
Di intensificazione della prestazione lavorativa
E dall'altra parte un numero di volumi che se va fatta bene stiamo parlando di settecento mila persone allora questi dati settecento mila auto e in più stiamo parlando che attualmente attualmente hai potuto
Mantenere i livelli occupazionali che pure nel tempo sono calati
Eppure nel tempo sono calati attraverso gli ammortizzatori sociali che andare al due mila diciassette finiscono
Ma
Grazie
Sulla percentuale di
Palagiano nascono
Cinquantuno
Comincia senza
Grazie mentre entro il due mila diciotto dicembre due
Quando gli abbiamo fatto
Così
Contenuto anche nei rapporti essenzialmente mentre sì per impiegare in tutti
Tendenzialmente si dovrebbe ritornare intorno
Vicino al milione di vetture sostanzialmente ora il punto che però
Corretti
Rispetto al contenzioso al professor il punto non è che noi giudichiamo negativamente la diversificazione di sentimento
Naturalmente no il rischio che individuiamo che l'idea di polarizzata evitare di concentrare in Italia soltanto
Sensibilmente offrendo per intenderci o del segmento voci
Soprattutto se non ci saranno significativi investimenti
Rischia di mantenere molto bassa la capacità produttiva degli stabilimenti cioè la loro capacità di produrre di più e questo è quello che sto dicendo
Quindi non è un giudizio negativo sul fatto che qui si producono alto con un maggior valore aggiunto il problema in un Paese in cui c'è un solo produttore che tra l'altro tema gli esiti ottenuti
I numeri da come è noto meno li diamo
Non siamo gente che la nuova forma io vi faccio e
Vi faccio anche usa anche un'altra cosa che è questa
Ne vedevano le diciamo perché speriamo che vada male le diciamo perché siccome mediante le cose che non funzionano vorremmo provare a discutere io faccio un esempio di un caso che sta succedendo
L'Atm h in questo caso il ricco di Mantova
Chiesta lavorando e che chiedevano di fare anche dei sabati lavorativi lavorandoci auto pomeriggio si è riusciti
Perché si son fatte le assemblee perché si son fatti di si operi perché si è fatto lo sciopero perché comandavano dei sabati al pomeriggio di trovare il modo
Di poter fare quella produzione lì senza bisogno di andare a lavorare anche in straordinario il sabato pomeriggio come è stato fatto ed è stato fatto
Colli il coinvolgimento anche dei delegati della FIOM il consenso della fabbrica dei lavoratori ora quello che ne stiamo dicendo che il ripristino
Di relazioni sindacali degno di questo nome
In questa fase e per noi utile per affrontare anche questi problemi e per essere in grado
Di evitare che nel due mila diciotto ci troviamo a dover gestire il fatto che finisce la cassa integrazione ma i volumi non sono quelli aspettati che quindi cosa ci troviamo di fronte
O non lo diciamo perché
Vogliamo portar male lo diciamo perché riteniamo che sia oggi necessario aprire una discussione che finora non è mai stata
Esplicitate discusse laddove
Si sta determinando al di là delle volontà
L'azienda credo possa riconoscere che invece c'è la possibilità di trovare delle soluzioni perché c'è un consenso che c'è una rappresentanza che viene riconosciuto
Affronteremo le strade questo scenario
Una soluzione
Voi avete fatto una stima
Brasseur imposte all'ordinanza no
Lo stiamo semplicemente mica il nostro mestiere cioè noi stiamo semplicemente dicendo che
Numeri alla mano per la capacità installata che c'è in quell'azienda
E per quello che sta venendo fuori come si potrebbe dire non è detto che tornano i conti punto questo lo stiamo dicendo
E diciamo anche che nel frattempo questo è frutto di una serie di sete di politiche di investimento
Perché i modelli per i nuovi modelli di farlo fuori dall'Italia
Perché determinate Fassi hanno deciso di farlo e da altre parti ora quando noi diciamo intervenga anche il Governo e ci siamo a discutere di politica industriale e perché dalle altre parti Governi sono intervenuti
Cioè negli Stati Uniti la produzione evidente cioè perché Obama chiesto che le migliori tecnologie ogni apportate di in Francia in Germania o da altre parti dove si sta discutendo c'è anche il governo che discute di quelle robe lì o né stiamo dicendo noi corriamo il rischio
Di perdere competenze di perdere qualità il gruppo non è più quello di prima
E da questo punto di vista rischiamo di essere semplici spettatori di scelte che hanno determinato questo processo di cambiamento e vorrei fare notare a tutti che questo processo di cambiamento cioè non c'è più una firma c'è questo nuovo quadro
è avvenuto nel silenzio più generali e nessuno ha mai discusso di nulla
Non c'è mai stato nessun Governo né Berlusconi né Monti nettamente oggi Renzi che abbia potuto discutere o esprimere un proprio punto di vista su quello che sta avvenendo
E non c'è stato alcun sindacato che abbia potuto discutere di questi argomenti il credo siamo l'unico Paese in Europa che quando succedono queste cose non c'è almeno qualcuno che tenta di dire discutiamo assieme cosa sta succedendo che cosa fate
Poiché ci si riescono a un altro quadro ma questo è quello che noi stiamo denunciando
Salvatore
Grazie a
Passo
I tempi
Bovalino soprattutto se questo dato si sempre con quello che ho sentito
Forza lavoro
Gli amici
Storicamente
Riferito alla fine della prima linea casi
Invece
Questo dato io non so cos'altro intersecano immagino io intanto trovo
Che
I dati che aveva dato la FIAT in precedenza ad altri scioperi quando andava molto bene arrivava al due tre per cento quindi se guardo solo i dati dell'Africa siamo a una triplicazione acqua duplicazione dell'adesione dello Stato
Ma al di là adesso no delle delle battute ci sono
Sarà senz'altro il fatto che oltre a superare la FIOM superava anche la Winterthur non c'è alcun dubbio
Già di per sé questo è un elemento che aiuta anche l'UGL per derivava da
Ha partecipato l'ho già quindi per questo vuol dire che se si allarga se la prossima volta siano per mancata organizzazioni
Però a dire io faccio due elementi di valutazione uno
Se i dati che io ho visto c'è un elemento che non torna perché se tu la percentuale di adesione allo sciopero la calcoli sul numero degli addetti potenziali
Non funziona mica così no
Perché tu lo sciopero dei ricalcolare su quelli che quel giorno lì erano a lavorare
Come è noto sappiamo che ci sono persone da sempre
Che può capitare che sono in malattia che sono in infortunio Khan preso le ferie che hanno delle assenze quindi te un'assenza in generale che in un qualche modo non so qual era il dato ma nelle aziende metalmeccaniche
Sempre questo avviene no quindi questo è un primo dato che andrebbe valutato con attenzione secondo dato adesso io non so guanti
Di quei lavoratori ma sicuramente c'è anche un certo numero consistente di lavoratori che sono in cassa integrazione
Io non mi sono messo a fare il calcolo di quanto il dodici di dicembre erano anche in cassa integrazione sera cinquantuno un po'meno si può fare ma di sicuro
Posso dire che una quota di questo elemento in particolare se guardiamo il settore dell'auto non tutti gli stabilimenti Malaparte stabilimenti ha sicuramente in questa dimensione
Quindi se uno secondo ci sono dati io ho visto molto diverse articolati ma perché continuare ad andare può esserci e che ci sia anche uno stabilimento in cui lo sciopero in dato particolarmente male
E che al limite si anche uno stabilimento grande che è andato particolarmente male
Se dopo tutta hai la media scuole tolti dal fatto che invece ci sono stati tanti altri stabilimenti dove realmente più della metà dei lavoratori non lavorato perché le linee non ha funzionato e quel giorno lì non ha tirato fuori dei prodotti
Quindi
Dare dare un giudizio su un'articolazione degli scioperi e di un certo tipo secondo vorrei far notare
Che a diversità di altri stabilimenti
In molti casi solo in pochi casi sia si è riusciti a fare le assemblee anche in preparazione dello sciopero
Perché in molti stabilimenti non è stato possibile anche perché quando lei chiesto nonché è stato riconosciuto potrebbe anche fare le cose normali che si fanno dentro
A una situazione di questo deve quindi dal mio punto di vista io penso che in realtà siamo di fronte al fatto
Perché questa volta a questo sciopero hanno partecipato non solo lavoratori iscritti alla FIOM con lui ma anche lavoratori iscritti ad altre organizzazioni anche lavoratori non iscritti a nessun organizzazione sindacale
Quindi io continuo a pensare che c'è un elemento di tendenza positiva anche
Nel gruppo FIAT poi rimangono i problemi le pressioni le difficoltà sostanzialmente che ci sono anche dentro il gruppo FIAT nel fare attività sindacale io vi faccio
Un esempio a Pomigliano
Dove abbiamo nominato anche noi ma non presentante alla sicurezza qualche giorno prima dello sciopero c'è stato un incontro
Di fronte all'azienda in cui
Tutte le altre organizzazioni sindacali
Hanno abbandonato l'incontro per leggere il rappresentante della sì o no
Oppure altre situazioni in cui hai delegati della FIOM che hanno solo otto ore al mese viene negato di poterli usare in quarto d'ora venti minuti per poter parlare con le persone quindi non siamo in una situazione quando parliamo del Gruppo FIAT
Di normalità sindacale ecco questo mi permetto di dire quindi è più difficile anche per chi lavora lì
Poter liberamente fare le cose che fa da qualche altra parte
Questo non lo dico per banalizzare nulla poi ci sono naturalmente in FIAT come in giro per l'Italia lavoratori che hanno scelto di non superare quel giorno lì è un suo diritto legittimo noi non abbiamo mai detto che si è operato il cento per cento che tutti ANCE operato
Quello però che non si può nascondere e che anche nel gruppo FIAT siamo di fronte al fatto che in quella giornata c'è stata un'adesione allo sciopero superiore a quello che è avvenuto in questi ultimi anni dentro gli stabilimenti della FIAT e quindi
E vanno sostanzialmente in questa direzione
Insomma
A sentire organica degli umori fu nominato è latitante
Interlocutorie così
Versus no non lo fanno non stiamo dicendo che metà è coinvolto dalla Cassa uno dovrebbe essere posta una settimana Licata allora è una cosa
Oppure
Possono
Non è vero o non la fanno a zero adesso c'è chi è a zero ore
Ma c'è anche chi lo fa tutti tutte le settimane generalmente il lunedì e il venerdì non lavori lavori tre giorni sono ora anche quelli
Ritardi e leone
Amore
La moneta
L'azione sfruttando il dottor
Pienamente
Bene
Adesso il dato delle ore se non c'è te lo facciamo ovvero se questo è quello che manca
Se ti interessa il numero delle ore le recuperiamo
Se ti interessa noi o il numero delle ore totali abbiamo sul due mila tredici
Non ce ne ho qui se nel rapporto non c'è
Siamo in grado di mandar tre quando arriva al due mila quattordici siamo anche in grado di mandarlo li stiamo dicendo che di sicuro
Metà del gruppo è coinvolto dalla cassa integrazione sementi quante ore vi posso dire quelle del due mila tredici non cereo quelle del due mila quattordici sono in grado a fine anno di potete dare il dato sul due mila quattordici sono diverse
Tra il settore dell'auto e altri settori però questo dato che ormai nessuno c'è questo dato sussista
Ve l'immaginate
Peso rilevante perché dire quante persone scrittura consolidato semplicemente erano interessate
Quel debito qui alla fine del primo trimestre c'è interessato da un provvedimento di per sé nostre veramente undici di sofferenza rispetto al giudizio che la capacità produttiva e al fatto che le persone
E ragioni diverse che l'azienda decide di ricovero straordinario tutto seduta ordinaria piuttosto chiara contrappeso ripetersi interessato il quinto il trimestre
Da un ammortizzatore quindi in qualche modo sospesi dal lavoro settimanalmente per alcuni giorni resta come dire per noi ci serviva il direttore la situazione quindi è la tendenza coesistenza c'è così significativa
Coinvolge la vita più lunga
Questo per consentire che ad esempio che effettivamente in alcuni stabilimenti dove
Si è lavorato frequentemente soltanto giorni di martedì mercoledì e giovedì come ad esempio in merito dipendono illuminati complessivamente che
Nel due mila tredici il fatto effettivamente abbiamo lavorato solo signor così già durante le ore di lavoro solamente del personale
Come dire prendendo o diciamo così
Le ore di lavoro di fatto più a rischio impiegato
è chiaro qual è il ragionamento
Che nei primi indicatori politicizzazione
Questi dati noi li abbiamo costruiti molto faticosamente nell'arco di riempire i soldati diciamo così che l'azienda ci ha fornito sono dati che abbiamo costruito con i singoli collegati l'abbiamo costruito in tempi molto
Di tutti esso tanti specifiche situazioni
Aggiunti differenziati e anche per la
Per i senza
Recenti il rinnovo dei delegati né interviste
Potete immaginare che naturalmente quando poi chi declinano della pluralità di rappresentanza avere accesso alle considerazioni pacifici e quindi abbiamo come dire oggi più inquadrato
Qua
Giorgio sì posso dire soltanto un fatto che il rapporto disponibile a scateniamo allora se non ci sono quant'è la seguente va incontro c'era ma no prima diciamo destato clamore la battuta
Traspariva
Cervello agenzia delle entrate
Ma se lo la
Diceva che ha detto la merce nessuno avrebbe mai lasciato alla Germania e servirebbe maggiore orgoglio di appartenenza
Secondo lei Marchionne manca di questo
Orgoglio di appartenenza all'Italia
Sono d'accordo con la dichiarazione dell'ordine
Contabile
Allora Davide virgola ricordare diciamo
Benissimo che l'apporto dispone marchio insomma disponibile lussuosi Giorgio complessivamente
Già oggi dobbiamo ammetterlo
Diciamo sul sito della FIOM in modo che si è scaricabile gratuitamente
Ovviamente
Borsa
Già disponibile democratiche
Adesso potete arrivare liquidità immessa essa
è una proposta che abbiamo fatto
Ventilata