La superstrada Pedemontana Veneta: un altro Mose ma di asfalto

Buongiorno a tutti
Siamo qui oggi non so se alcuni hanno venticinque stelle Commissione agricoltura
Da vicenza
Siamo qui oggi terra fare luce un attimino su quella cala situazione Pedemontana veneta di questo grande progetto che già la scheda la scorsa legislatura comunque sin da sin da subito è stato l'oggetto
Di battaglie da da parte del Movimento cinque stelle movente Cinquestelle ovviamente locale come consiglieri comunali ma anche come consiglieri regionali e attivisti del territorio
Vi presento gli aspetti oggi abbiamo Arrigo Cappelletti che siete stato nascoste legislatura senatore del Movimento cinque Stelle
Circoscrizioni vicenza abbiamo l'avvocato Perulli Gianfranco Perulli amministrativista iscritto all'ordine degli avvocati di Venezia e titolare di una cattedra hanno Yuan di Venezia abbiamo le generosa Alberto d'azienda
A fianco abbiamo Osvaldo piccole otto insieme a all'avvocato Franco Conte del Codacons
Partiamo con una piccola carrellata di quelle che sono state le battaglie del Movimento cinque stelle con il senatore Enrico Cappelletti a cui cedo la parola grazie
Buongiorno a tutti innanzitutto ringrazio metà sarà conia per l'invito a questa conferenza stampa i comitati che stanno portando avanti questa battaglia io rappresento forse un po'alla memoria storica ce ne sono cinque anni di battaglie del Movimento cinque Stelle in Veneto per non per contrastare un'opera pubblica faraoniche inutile ma per fare emergere in maniera trasparente quello che sta dietro alla realizzazione di questa opera pubblica
è di che cosa stiamo parlando innanzitutto stiamo parlando del del proprio quella che probabilmente la più grande opera di questo tipo che oggi realizzazione nel nostro Paese una superstrada di novantacinque chilometri
Che collegherà la zona nord della provincia di Vicenza con la provincia di Treviso
Me ne sono occupato durante nella precedente legislatura aveva presentato numerose interrogazioni parlamentari l'esito di tutte quelle interrogazioni parlamentari delineava una sicuramente un interesse convergente da parte di chi stava al governo allora quindi centrosinistra con le gli obiettivi di di della invece politici della Regione Veneto che in quel momento ovviamente
Stavano realizzando quest'opera che c'è stata una grande convergenza dal centro sinistra al governo del paese al centrodestra il governo della Regione
Però non eravamo l'unica voce di dissenso tant'è che alla presentazione degli esposti che abbiamo presentato alla Corte dei Conti alla Procura della Repubblica l'Autorità nazionale della anticorruzione abbiamo avuto risposta
Sostanzialmente da tutti questi enti i quali hanno rimesso e poi le loro le loro le loro
Lei siti delle delle loro valutazioni che di fatto bocciano da tutti i punti di vista quest'opera non entriamo nel merito
In maniera molto veloce per per per introdurre quali sono i motivi di contestazione il primo dicevo vogliamo che venga fatta luce trasparenza per molti anni
Non si sapeva cosa sarebbe venuto a costare quest'opera il contratto che ecco il l'atto convenzionale tra Regione Veneto e concessionario è stato secretato dalla Regione Veneto dal commissario straordinario dal concessionario per molti anni sostenendo che si trattava di un segreto
Industriale che non avrebbe dovuto essere reso pubblico in quella convenzione c'era un esborso da parte la Regione Veneto di svariate decine di decine di Turati miliardi di euro realizzazione di un'opera che non si doveva conoscere
Non si doveva conoscere come siamo riusciti a fare emergere questa come entra come sono economica e finanziare che disciplinava i rapporti tra un ente pubblico
E il privato che cioè concessionario case d'un errore in un atto pubblico si erano dimenticati i codici identificativi dello studio notarile che aveva registrato l'atto e tramite la la la richiesta fu fatta personalmente di di avere copia degli atti depositati siamo riusciti a rendere pubblica la convenzione economica finanziaria di quella che è oggi la più grande opera pubblica probabilmente realizzazione non sto Paese di questo tipo
Dall'ora di cose ne sono successe diverso da come insieme che è stata rivista rifatta
Ma nella sostanza delle cose ci troviamo davanti a questa situazione che sintetizzo con due numeri un'opera pubblica di costa due miliardi duecentocinquantotto milioni più Iva che verrà pagata
Dai cittadini veneti in particolar modo ma anche di tutt'Italia visto che c'è una contribuzione da parte dello Stato
Tredici miliardi più Iva
Tredici miliardi più Iva ecco questo era il dato che non doveva essere reso pubblico ecco questo mi è saltato che se che si è venuto a sapere grazie anche a queste questa questa modalità sicuramente desueta di di di di richiesta di fotocopie ad un studio notarile di Mestre
Al di là del valore economico di realizzazione folle folle perché significa che quest'opera costerà centotrenta milioni di euro a chilometro dei termini al mondo se c'è un'opera pubblica che voleva costare tanto
Ovviamente faccio la somma dei costi per la realizzazione delle nella terra degli quanto verrà versata concessionaria come remunerazione per la realizzazione delle opere del tutto alla definanziamento della stessa sappiamo che stiamo parlando è un project financing da questa forse la fregatura ve Vera che che è la la la chiave di volta che permette di far pagare un'opera pubblica che va be'costava due miliardi farà pagare quasi dieci volte tanto
Però hai la la massa critica anche nel merito
Pensate
Se si può poi vedremo nel dettaglio delle delle delle relazioni che mi segue anche il percorso di quest'opera che e dovrebbe servire per mi stava per un problema di congestione del traffico fra vicenza nord la provincia di Treviso però un terzo di questa opera un terzo di questa opera corre lungo un'autostrada che la Valdastico Sud che è caratterizzata da traffico scarso ossia se anziché scorrere lungo l'autostrada che caratterizzata traffico Stars caso che è la Valdastico Sud si fosse fatta confluire la Pedemontana circa la faccia di strada che segue lungo
Ovviamente la la l'area pedemontana neutrale tra le province di vicenza Treviso nell'autostrada Valdastico Sud ripeto ancora una volta la terza volta che deserta avremmo risparmiato un terzo del costo e probabilmente e questo forse spiega il motivo per cui non si è non società quest'opzione progettuale non si sarebbe dovuti ricorra al project financing
Non si sarebbe dovuto ricorre al project finance perché è presto fatto l'opera pubblica costato miliardi duecentocinquantotto milioni se un miliardo sono già la contribuzione pubblica che è già stata investita per la realizzazione dell'opera in conto capitale c'è nel conto della proprio per l'aria per realizzare lo per contributo pubblico
Speriamo dalla cifra totale è un terzo dei costi semplicemente utilizzando la viabilità già esistente autostradale tanti più evidentemente probabilmente non sarebbe stato necessario ricorrere al la la finanza di progetto nella sostanza facendo risparmiare ai cittadini e agli automobilisti una cifra mostro superiore ai dieci miliardi di euro questo parlando il caso stiamo parlando se vai parlar della Salerno Reggio Calabria invece stiamo parla di un'autostrada che mineralizzate una delle regioni che si dice essere civile democrazia sviluppate del nostro del nostro Paese
Queste
Possono essere considerazioni di parte però come anticipato e vado a concludere abbiamo presentato degli esposti anche l'autorità nazionale anticorruzione abbiamo presentato esposti alla Corte dei Conti abbiamo presentato degli esposti alla Procura della Repubblica che sta indagando
Vediamo cosa dicono loro ma veramente con una sintesi estrema giusto qualche battuta
ANA che fatto d'una serie numerosissima dei rilievi bene le ve ne cito quattro
Prima c'è un rischio domanda cioè c'è aleatorietà dei flussi di traffico se le stime sono state
Figurate molto più elevate di quello che poi nella realtà dei fatti situazione dei si riveleranno essere di fatto andremo ad avere un rischio di sostenibilità finanziaria dell'o perché enorme che farà capo la Regione non farà capo soggetto privato
Secondo Ananke seconda rilevazione
Chiedo la beh Ananke chiede una riduzione del periodo dal durata della gestione attualmente riconosciuto alla Regione di trentanove anni ma siccome avrebbe già dovuto essere completata l'opera in realtà deve ancora aprire al primo casello Anna che chiede una rinegoziazione è una riduzione della durata della gestione
A questo punto di vista la la regione invece fare orecchie da mercante poi Ana che chiede un riesame della stima dei volumi di traffico perché c'è un rischio di bagno di sangue
Da parte della Regione per i motivi che è un settore che ho accennato
E poi deve essere da parte della Regione motivata la metodologia usata per individuare quello che viene chiamato tecnicamente canonizzò disponibilità cioè la rata
Il rateo se vogliamo annuale di corresponsione al concessionario della quota per aver realizzato l'opera e per l'utile evidentemente relativo a questi lavori insomma sostanzialmente Arak
Mette in discussione i punti cardine sulla quale questa opera dovrebbe reggersi
E quindi ha trasferito le proprie valutazione alla corte dei conti cosa dice la Corte dei conti
Beh la Corte dei conti
Fare appena citare anche qui veramente a volo radente Iniesta in estrema sintesi proprio il Comune alcune frasi tratte dalla conclusione del dell'ultima determina appare incerta la sostenibilità finanziaria dell'opera ripeto ancora una volta nel Movimento cinque stelle ma la corte dei conti alla terza di strade perché per realizzare quell'opera lì non sono strano è stato utilizzato la viabilità esistente
Tra Bassano
E tiene una fetta di venti chilometri importante parliamo di un'opera di ceto quindi o venti per cento esisteva già una strada tra l'altro recente si chiamano Max Parona
Che una strada moderna una strada Tota dritta e a che avrebbe avuto
Semplici solamente la necessità di essere allargata ma se io vado ad allargare quel tratto spento molto meno che nonna realizzare un'altra infrastruttura
Che tra l'altro a un ulteriore effetto negativo Miva distrugge la viabilità preesistente
Cioè noi abbiamo investito per avere una superstrada tra superstrada
Una strada a scorrimento veloce tra per venti chilometri di questa tratta che adesso andiamo a distruggere quindi negando anche la viabilità locale di poter usufruire
Di un di una di un dono di un un'infrastruttura terra gli spostamenti locali obbligando anche gli abitanti
Che devono trasferire fare piccoli spostamenti appagamento di pedaggio
Bruciando quindi distruggendo una ricchezza che era l'altra struttura già realizzata per andare a costruire un'altra avrebbe potuto realizzarsi semplicemente allargando l'esistente
Alla terza di strade quello di cui vi ho citato falliva circolazione si potrebbe pertanto giunse l'ulteriore onere collettivo attraverso la socializzazione dall'eventuali perdite e a rischio
Non fa capo al concessionario fa capo alla Regione Veneto per cui se dei pedaggi non ci saranno gli introiti per andare a pareggio del rivestimento che è stato fatto la Regione previsto fino a fine gestione di tredici miliardi più Iva conveniva inclusa arriviamo a quindici miliardi di euro e non ci sono ancora tutti così relative le opere complementari che devono essere avvisato all'esterno di questa viabilità questi soldi ci deve mettere la Nana seri dovranno mettere i contribuenti
E terminò
Sempre con la corte dei conti sui costi nello studio di fattibilità del due mila e tre veniva valutato il costo dall'opera sotto il miliardo di euro ripeto sto leggendo testuale dal termine la Corte dei conti siamo passati da un miliardo a tredici più viva
Parte della viabilità di raccordo con l'opera non è incluso nel corso dell'opera e a ciò dovrà provvedersi con ulteriori fondi spot pubblicitari siamo passati a un miliardo a tredici più viva e non è finita qua
Ulteriori
E concludo sulla convenzione la Commissione presenta condizioni favorevoli per il concessionario accollandovi rischia Conte ci concedente ma se ciò l'attualità politica chi stipula una convenzione a favore del concessionario quell'autorità politica sta facendo l'interesse dei cittadini o sta facendo l'interesse concessionario
è stata eletta per rappresentare i cittadini per fare gli interessi dei cittadini del territorio qua è stata eletta per fare imprese concessionarie come dichiara la Corte dei conti non il Movimento cinque Stelle
E infine sui controlli come se ne mancasse pure questa nota risulta modesta l'attività di controllo di monitoraggio dell'opera quindi in conclusione
Stante questa premessa che volutamente breve perché chi mi seguirà magari viaggio nera anche del degli ultimi azione che stiamo portando avanti con maggiore dovizia di dettaglio ma alla luce di questo sono io a chiedere le vostre considerazioni alla dichiarazione di Salvini
Secondo cui la Pedemontana veneta è un esempio di realizzare un esempio di processo di realizzazione di un'OPA da esportare in tutta Italia vi sembra questo un esempio di infrastrutture da esportare in tutta Italia
Per fortuna abbiamo un presidente le infrastrutture Toninelli che ha dichiarato l'esatto contrario ha dichiarato che quest'opera lo preoccupa pur avendo poteri limitati se non apra regionale pagato dalla Regione per la stragrande maggioranza degli oneri
E comunque lasciando lasciando lasciando ma a a chi l'ha voluta e la sta realizzando ovviamente tutta la responsabilità non solo politica delle conseguenze per la realizzazione di un'opera di questo tipo ecco io mi fermo qui
Passo la parola quindi agli ulteriori interventi grazie Riccò passo la parola Quintino all'avvocato Perulli
Temevano di Venezia grazie
Ringrazio l'onorevole sarà coniato dell'invito
Anche gli organizzatori
Mi permetto di leggere due righe da un mio libretto del mille di di dieci anni fa
Il deficit di indagine ambientale emerge proprio in questi casi in cui si contrappone la salvaguardia dell'ambiente all'economia
Conflitto che in questi ultimi anni ha visto da una parte il sistema di governo e di decisione politico amministrativa e dall'altro le associazioni ambientaliste
Sono passati dieci anni e mi pare che siamo ancora fermi a queste considerazioni
Che hanno ovviamente un preciso riferimento al sistema giuridico
E al quadro costituzionale di riferimento
Da una parte noi abbiamo i principi costituzionali
Degli articoli due nove trentadue
Cioè eguaglianza dei cittadini tutti i cittadini sono uguali non c'è un cittadino di serie un attimo serenissimi di articolo due
Articolo nove paesaggio che badate bene
Con il codice dei beni culturali e del paesaggio nel due mila e quattro e diventato un istituto giuridico con tutti gli effetti che ha
Un istituto giuridico nel nostro ordinamento
Tanto che oggi
Non si parla più
Dopo la riforma del titolo quinto della Costituzione non si parla più di urbanistica edilizia ma si parla di governo del territorio perché perché col termine territorio si indica appunto oltre alle divise l'urbanistica anche
L'ambiente i beni culturali il paesaggio
C'è quindi una attenzione a questi aspetti particolari che hanno una loro dimensione tecnica
E il profilo tecnico è fondamentale
Tecnica e diritto sono due mondi che non si sono parlati non e continuano a non parlarsi e questo è uno dei motivi della stagnazione della crisi
Ed è lì ed è di dover poi ritornare sulle cose proprio perché il profilo tecnico deve essere coniugato Sempre al profilo giuridico in un discorso di connessione e di lavoro comune
Dicevo
Che la nostra Costituzione
Tra l'altro nella prima parte che voi sapete non è soggetta a modifiche
Fissa questi principi
Questi principi danno vita a diritti diritti inviolabili
Diritti del cittadino
Diritti dei cittadini in quanto collettività
E quindi faccio riferimento voi capite senza che mi debba il dilungare il passaggio al bene comune al bene collettivo è immediato
Il territorio è di tutti
E bene comune poi ovviamente c'è la proprietà privata c'è l'intervento c'è la parcellizzazione ma il bene e comunque
Dall'altra
In un bilanciamento tra economia e i diritti che sempre più la giurisprudenza sta
Mettendo in campo
C'è l'economia
Ma l'economia
Mi permetto anche qui di ricordare
In maniera quasi provocatoria
Ma per dire che non è cambiato nulla Robert Stone mille novecentoventotto il sistema economico in condizioni normali funziona da solo
Che significa
Che l'economia è regolazione e organizzazione e sistema economico che porta al mercato
Mi chiedo tecnicamente giuridicamente nell'ottica di un corretto inquadramento giuridico e possibile ritenere equipara Abbili in un bilanciamento principi costituzionali che ho ricordato prima e economia
Punto di domanda
Credo che
Si debba anche
Cercare di essere concreti
Non limitarsi a rivendicare
L'esistenza di questi diritti che ho ricordato
Ma
Cercare anche di calarsi nella realtà
Socio economica
Di oggi
E quindi
In qualche modo per esempio
Per ritenere che sia necessario porre mano a delle riforme effettive del nostro sistema
In questi giorni si parla con insistenza di riforma degli appalti del Codice degli appalti
Sapete che il codice degli appalti pubblici e cruciale nei nostri discorsi perché il riferimento è la Bibbia il Vangelo per chi opera nelle pubbliche amministrazioni vincolante
La cui violazione poi porta a quello che prima il senatore diceva corte dei conti che c'è c'abbiamo una corte dei conti abbiamo una procura generale della Corte dei conti che agisce anche di fronte a esposti dettagliati in via preventiva non solo di fronte a un danno erariale effettuato perché evidentemente specialmente in materia di paesaggio o di ambiente capite che la prevenzione è fondamentale non a caso i principi fondamentali dell'ordinamento sono il principe prevenzione il principio di precauzione
Che dovrebbero sempre informare l'operatore chi esso sia dal tecnico di un piccolo comune al grande dirigente ministeriale
Quindi
Mi permetto di dire perché
Invece che rimanere su un discorso generico di riforma del Codice degli appalti pubblici di semplificazione delle procedure
Non si opera domani mattina
Con un provvedimento che si può fare in mezz'ora
Un abbassamento delle soglie per esempio per quanto riguarda
Le soglie fissate oggi per l'affidamento diretto oggi l'affidamento diretto e per quaranta mila euro cosa si fa con quaranta mila euro zero
Si può domani mattina con un provvedimento alzare la soglia per esempio da quaranta a cento che significa
Immediatamente poter fare delle manutenzioni di cui abbiamo estremo bisogno di cui l'ambiente il paesaggio ha estremo bisogno manutenzioni
Alta la soglia che essi può domani mattina con un provvedimento ad hoc aumentare e quella della invece contrattazione che oggi è portata a livello negoziale
A un tetto di centocinquanta e può essere portata presenti a due e cinquanta
In questo modo e possibile rilanciare l'economia dal punto di vista dell'utilizzo delle imprese diffuse sul territorio le piccole imprese che sono tagliate fuori
L'economia oggi l'economia a cui facciamo li abbiamo fatto riferimento prima è in mano a grandi aziende e basta tutte le piccole e medie aziende sono tirati fuori da queste soglie quindi credo sia importante diffondere questa possibilità di interventi delle delle imprese nei lavori di manutenzione che sono assolutamente necessarie
Qui noi non possiamo trascurare un dato fondamentale
Si parla anche qua da sempre di burocrazia su burocrazia amo bisogna semplificare e continuiamo invece anzi non continuiamo contro il sempre più le amministrazioni pubbliche
Siano esse comuni regioni a SEL Arpad ovviamente governo sempre più
Le strutture
Dirigenziali le strutture
De I dipendenti pubblici sempre più sono formalizzate Sud atti formali e non sostanziali
Abbiamo creato con una legge duecentoquarantuno del novanta le successive modificazioni una impalcatura pazzesca
Che porta solo ed esclusivamente il dirigente del funzionario a mettersi tranquillo per quanto riguarda gli aspetti formali e non sostanziali
Con tutti i danni che ne derivano da questa situazione qui bisogna intervenire bisogna intervenire
Per
Raggiungere un amministrazione che decida nel merito delle cose in modo rapido
Semplificando assolutamente le procedure inutili e i passaggi formali che garantiscono solo dal punto di vista formale e non portano da nessuna parte
Voglio terminare perché non voglio prendere tutto il tempo per dire
Che
L'impianto costituzionale a cui si deve fare riferimento e un impianto costituzionale che riflette quanto ho detto perché perché anche recentemente la Corte costituzionale a insegnato perché
Sia la Corte di Cassazione come sapete che la Cordusio Nale insegna hanno il diritto il diritto nasce dalla legge
Ma anche dalla dottrina
Ma anche dalla giurisprudenza ecco perché è importante intervenire su questi tre settori per raggiungere gli obiettivi di avere degli strumenti per operare allora la Corte costituzionale ha già insegnato che il legislatore ha finito di privilegiare in modo eccessivo l'interesse alla prosecuzione dell'attività produttiva
Trascurando del tutto le esigenze di diritti costituzionali inviolabili legati alla tutela della salute ed è la vita stessa articolo trentadue
E due della Costituzione
Quindi i riferimenti ci sono
Io credo e termino
Che
Come ho detto che la tecnica deve parlare assieme al diritto
In questa vicenda
Come in tutte le vicende
Piccole o grandi dove c'è l'aspetto tecnico l'aspetto giuridico
Si deve essere molto più attenti all'indagine
Perché la perizia la consulenza
La stesura di un documento di un elaborato tecnico e sempre nel nostro sistema il nella nostra situazione amministrativa italiana e sempre carente e insufficiente
Le scelte politico amministrative devono poggiare su ricerche tecniche molto approfondite molto precise che ovviamente devono essere fatte
Con l'intervento e l'ausilio della collettività nelle forme che l'ordinamento prevede attraverso consultazioni pur pubbliche su larga scala come quando si fanno provvedimenti amministrativi
E pianificatori e di urbanistica dove le amministrazioni vengano coinvolte grazie
Ringrazio l'avvocato Perroni linea cedo la parola al geometra sull'altro calcolato che consulente tecnico della nell'ambiente dei ricorsi che hanno avuto stanno avendo oggetto del le criticità sulla privi superstrada Pedemontana veneta grazie sull'altra
Grazie all'onorevole sarò fognante vi aiuterò con delle diapositive io farò una panoramica della Pedemontana la potestà giuridico progettuale ambientale ed economico partiamo proprio dalle tavole che loro hanno usato nel due mila tre per giustificare la Pedemontana è una provvigione traffico del due mila dieci
Lo spessore delle dei di questa rete diaria indica il la quantità di traffico su quelle su quelle strade vediamo
La parte più al Sud la quattro poi c'è il passante di Mestre vediamo la parte più a est dove La ventisette e poi vediamo anche la Valdastico sappiamo che la nella Val d'Astico non c'è
Io ci sono molte auto bene la Pedemontana e ancora più sottile rispetto alla mandasse Codecasa allora sapevano che non avrebbe avuto molto traffico
Passiamo a questo grafico questa Rete dove si indicano siamo aggiornati al due mila sedici sempre abbiamo la la quattro con novanta mila cento mila auto al giorno il passante di Mestre con
Un traffico che va anche fino a cinquantacinque mila auto c'è l'acqua poi c'è il
La strada regionale cinquantatré poi c'è la Postumia più che si può potevamo verso nord più il traffico cala bene la Pedemontana è posta proprio sulla fascia più a nord ancora
Allora perché hanno fatto la Pedemontana la non giustificata quest'opera per poterla fare e partire con la soluzione è un'emergenza un'emergenza di che tipo
L'emergenza traffico sulla città di vicenza sulla città di Treviso bene la città di vicenza ben lontana come vedete e la parte Ovest e anche quelli Treviglio su un bel lontane dalla collocazione della Pedemontana
Chi è che ha chiesto questa emergenza che ha che ha pensato questa Pedemontana beh se l'è stato Callahan con con chi ha all'epoca progettato anche voluto il il MOSE
All'inizio è stato Kalac l'ha chiesta Berlusconi e che ha concesso questa emergenza sull'esperienza della del passante di Mestre positiva dicono loro l'ha chiesta poi prorogata questa nel senza per cinque volte Zaia anche ultimamente gli ultimi proroghe contro una legge che prevedeva una proroga d'emergenza di centottanta duecentottanta giorni e qui siamo arrivate un'emergenza di sette anni e mezzo
Perché tutta questa richiesta d'emergenza per avere in temevano che un commissario
Cioè il compito ossia di approvare progetti ma come abbiamo sentito prima il senatore Cappelletti anche di nascondere gli atti atti importanti come la convenzione
Fate riflettere anche due cose il luogo dove è iniziata dato unito i lavori la Pedemontana e anche il giorno quando è iniziata la dato inizio lavori a Pedemontana il luogo è e un tratto dove non era nemmeno approvato il progetto esecutivo giusto per dire la fretta che avevano di iniziare perché avevano tutta questa fretta hanno dato inizio lavori il dieci novembre due mila undici
Sapevano che utili a poco sarebbero arrivate le sentì le sentenze sentenze di che tipo
Sentenze proprio contro la falsa emergenza perché noi che siamo vanity conosciamo la situazione viabilistica e sapevamo che lì non c'è emergenza traffico infatti sono arrivate le prime sentenze dopo
Pochi giorni ventiquattro dicembre due mila undici c'era prima sentenza se con la sentenza del due febbraio due mila dodici che dicano cosa
E confermo che l'emergenza era falsa pertanto era illegittimo anche la nomina del commissario e pertanto tutte le approvazioni che lui ha fatto cioè prese atto di definitivo e anche il progetto esecutivo erano illegittimi
Sono arrivate poi nel due mila tredici altre tre ordinanze che li confermavano sempre tarla Lazio che riconfermano le la illegittimità della della emergenza nome commissario e tutti cioè lavorati
Però queste ordinanze sono poi passate in corte costituzionale perché
Sì facciamo presente che comunque nonostante tutto i canti non si sono mai fermate contro le sentenze contro gli ordinamenti e così some fermate perché il tutto è passato alla Corte costituzionale perché la lega ha chiesto al governo e ottenuto un decreto con il quale tentiamo di tentava disse salvare il commissario
E e tutti i suoi decreti approvati cioè di sanare in qualche modo le illegittimità ma la Corte costituzionale con una sentenza molto chiara dice semplicemente tra cose
Non si può con decreto sanare posteriore le legittimità fatte prima
Secondo punto è il commissario può restare proprio nel suo mandato cioè sono andato era trentuno dicembre due mila quattordici l'hanno prorogato per altri due anni
In relazione alla legge
Terzo punto la presenza del commissario non può comportare maggiori oneri le minori introiti anche questo punto sarà disatteso perché vediamo che ci saranno abbondanti elargizioni statali seicentoquindici milioni e regionali trecento milioni
Al TAR cosa capita
Da potuto questa giurisprudenza consolidata che dichiara celle si trova Pedemontana al TAR se è un un qualcosa di strano si forma una un consumo una camera una una corte frontale tra persone che incamera consiglio chiusa cioè senza il contraddittorio decide di rovesciare tutte le sentenzia giurisprudenza consolidata fino a quel momento la dimostrata ovvero l'emergenza può essere dichiarata dalla Regione come quando e dove vuole e questo è molto pericoloso molto pericoloso perché allora a un certo punto ci crediamo ma la durata che prevede la legge cercando settanta giorni
Viene rispettata
Oppure si può anche qui andare in deroga il contenuto ovvero la quantità di traffico c'è può un ente la Regione dichiarare mestizia se passo per cento auto al giorno oppure cento mila qual è il limite l'altra cosa è l'allocco la sua localizzazione qui abbiamo son partita da un'emergenza di Treviso comune e Treviso vicenza cioè vanno a fare una Pedemontana su trentasei comuni eccetto che quello di vicenza quel giudice la fanno altrove
Cioè uno dichiara il mese sta da una parte si va a risolvere altrove
Il tutto poi va in Consiglio di Stato perché c'è stato poi il ricorso in Consiglio di Stato
Che il primo giugno del due mila sei si conferma l'orientamento del TAR
Qui mi limito solo a riferire un fatto di cronaca quell'estensore di quella sentenza in Consiglio è stato oggi agli arresti domiciliari per corruzione in atti giudiziari
Non commento oltre il tutto comunque fermo ancora in Consiglio è stato per un ricorso in appello appunto in Consiglio di Stato perché la sentenza era comunque carente
Perché tutto questo interessi per la Pedemontana mandano avanti a tutti i costi qui vediamo in questa diapositiva
Il confronto tra i tra convenzione perché la Pedemontana ma solo una convenzione ed ambientale quella iniziale del ventuno ottobre due mila nove dove si vede che il contributo pubblico di centosettantatré milioni seicento nemmeno centosettantaquattro milioni
Vediamo già nella seconda convenzione deliberata da dal dal Governatore Zaia il diciotto e il dieci dicembre due mila e tre mesi poi firmata il diciotto dicembre due mila tredici dove si vede che in piena crisi due mila tredici e sensati e valutazioni del traffico il guadagno previsto passa da diciassette milioni e otto a ventidue da diciassette miliardi e otto a ventidue miliardi dono di sé ma e in base a cosa questo incremento
Di guadagno di Bari modo avente questo è una un amo un amo che ovviamente Zaia ha chiesto per cinque volte l'emergenza non può dire ci siamo sbagliati e il giorno dopo l'emergenza uccello ma che non ci sono più per giustificare l'opera e allora cos'è stato cos'è successo ha ha detto guardate che la Pedemontana è un affare ventidue miliardi però i mercati primi la carta la casa cose prestiti da banche o perso investimenti altro non abbocchiamo la Pedemontana è un'opera che non si regge
I finanziamenti pubblici aumentano passano umiliato e cinquanta milioni
Nonostante tutto i mercati come avevo detto non hanno abboccato
Qui la Giunta regionale è stata costretta a fare
Una terza Convenzione dove sostanza si accollano tutti i rischi passiamo novecentoquindici milioni in di prefinanziamento pure conto conto capitale cioè per fare l'opera e a dodici miliardi e cento in conto esercizio ovvero la Regione prevede di fare i guadagni però deve pagare tasso un canone fisso ufficio anche variabile e aumenti a come di molto anno per anno al concessionario
Totale tredici miliardi più due miliardi e sei deriva Priamo quindici miliardi assai coi come diceva Cappelletti
Duecento euro per letti mando le opere complementari
Sì che si passa in sostanza quindici miliardi assai finanziamento pubblico passa da centosettantaquattro milioni inizialmente iniziale poi fa quindici miliardi sei e come qui si dice tributaria nell'ultimo quadrante le opere complementari domanda che la Corte dei conti a insistentemente ha fatto la Regione che fine fanno le opere complementari messi in gara e che adesso non ci sono più
Sono un pacchetto a parte
Sì che oltre appare Pedemontana si dovranno accollare la spesa delle opere complementari
No perché la Regione così ottimista sui guadagni della Pedemontana lei prevede di guadagnare venti dodici miliardi e settecento milioni
Questo è un grafico che ha proiettato proprio Zaia il sette marzo due mila e sei sette per convincere il Consiglio regionale che la Pedemontana è un affare
La linea blu l'andamento del traffico della quattro
Negli ultimi quarant'anni nell'ultimo lande di quarant'anni dei suoi nel suo sviluppo la linea rossa è invece la linea del traffico della SPD nel indagine tattico del due mila e sedici quella fatta ultima due diciassette
Noi a questo grafico
Aggiungiamo solo la linea nera predetto sotto non è una linea di base è proprio l'andamento del traffico previsto dalla tassa depositi e prestiti e dalla Bei
Cioè si parte da quindici mila duecento auto si va a finire a diciannove mila auto dopo trentanove anni è questa Hyder
Il grafico più realistico secondo ma insomma voglio anche un po'ottimistico però chiudiamo pure base come realistico Zaia dice Manuel partiamo da ventisette mila auto e conteggiamo il guadagno da ventisette mila auto fino a sette settantadue mila auto nel quaranta trentanovesimo anno
Tutto questa superficie sono macchine
Che noi diciamo immaginaria
Ben lontano da essere presenti ma che comunque noi come Veneto dobbiamo garantire il pedaggio al concessionario
E come mai il loro sono così ottimistica e dire che ci sono ci sono quelle che le auto tra motivi il primo ce lo scrive Zaia esattamente su su su quel su questo di qua per l'affitto luglio abbiamo scritto noi lo dice che il lungo la Pedemontana si faranno nuove edificabilità
Nuovi centri commerciali nove attività edilizia e che pertanto incrementeranno il traffico lungo la Pedemontana però questo va a cozzare contro la sua legge consumo sarà il suolo deve dice qual è vera o ed erano adesso consultano il suolo ovvero quello quello che ci sta scrivendo
In sostanza e l'emergenza si è capovolta prima si decide di fare una Pedemontana per l'emergenza traffico adesso il ma senza cooperare le auto per giustificare l'opera
Altro punto per quale loro dicono che riusciranno a avere tutti queste queste macchine e sono gli sconti
Puro a me che dalla primo comizio nell'ultima convenzione i pedaggi sono sui pedaggi gradi sul più che raddoppiati non ci sono sconti non c'erano ma anche lo sconto i pedaggi anno per anno nessuno costante anzi quel pedale si anno per anno suo destinati ad aumentare
Il terzo fattore ce lo scrive
La ed è il traffico Cunningham ovvero questo proposta tratto dal da dagli studi della renziana rinvia ovvero rendere che per quanto possibile la viabilità esistente impossibile ai residenti modo da costringerli a usare la Pedemontana questo secondo loro dovrebbe incrementare dal dodici quelle presento sul traffico sulla Pedemontana però questo va a cozzare contro l'articolo quarantuno della Costituzione
Ovvero qui si favorisce il privato costruttore quel vantaggio
Dei residenti
Loro per questo uno preso un premio
Eccolo qui del diciotto febbraio dodici febbraio mille diciotto non ha preso il meglio e il premio come miglior a fare il Rafale di si possa fare che in questo mondo qui cioè in un in Europa ovvero non c'è io su un progetto di finanza così fallimentare e così ben pagato
Dove loro con investimento di un miliardo e mezzo che sono usciti alla fine ha davvero sembra la terza commissione prima no
In compenso di quindici miliardi e seicento migliori
Evidentemente
I veneti
Allora la corte dei conti ovviamente non sfugge questo particolare e fa ben tre indagini nessuna operanti in Italia è stato soggetto contando attenzione alla corte dei conti nemmeno il ponte sullo stretto di Messina e nemmeno il MOSE avuto tra indagine Pedemontana si queste tre indagini iniziate nel due mila quindici conclusi e poi nel due mila il diciotto Borsano per tutte e tre le volte la Pedemontana ovvero la considerano
Carente inadeguata
Ma vedremo ad esempio prendiamo come esempio
Cosa è successo la seconda adunanza se qualcuno ha dei dubbi la Cassa depositi e prestiti della Bei non va proprio giù fatto arrivare una nota il sei ottobre due mila sei c'è da perché smentisce i dati del traffico di dice guardate che non ci sono trentatré mila auto Magna Grecia tre mila auto ci sono quindici mila auto
La Protezione civile dice smentisce l'emergenza dice che la l'emergenza è stata gestita tra la Regione e lo Stato pertanto via commissario
E lo stato d'emergenza si ritorna alla normalità
Normalità adesso che è normale Ministero dell'ambiente dice ma il progetto ha iniziato stanno lavorando perché noi non abbiamo mai approvato e come sarà doveva rinviarsi Progetto e qui siamo nel due mila sedici trovano iniziato due mila undici
Il progetto manca l'ENEL la verifica dell'ottemperanza alle prescrizioni del CIPE commissario doveva di passare tutto il prosatore prescrizione di sì perché non l'ha fatto
Perché nulla non ha fatto ha preso delle prescrizioni del CIPE
Poi quella semi isterectomia finanza dice guardate che qui siamo fuori controllo cioè i finanziamenti denaro che che sta passando tra lo Stato regione regione privato non mi rende da non mi rendono nomi rendicontano di che fine fa il denaro
Sia quello pubblico e nemmeno quello privato
La Corte dei conti però lo Staley ferma l'otto ottobre due mila diciotto manda ancora un comunicato al cupo tutti gli interessati
E alla regione pone e alcuni quesiti per fare bene chiari però innanzitutto dare la Corte dei Conti dice come appunto diceva prima il senatore repellenti
Si sono appaio Poblet macchine che in relazione alle regole
Europee sulla concorrenza
Poi chiede lo stato di contenziosi perché anche rispetto alla a questa terza commissione son partiti di ricorsi
E chiede inoltre siccome c'è la seconda convenzione che alterato i dati e poi con la terza commissione diceva i guadagni sono lato dei dodici miliardi non ventidue mila dei chiede ma chi ha fatto la seconda convenzione sono stati presi provvedimenti contro chi ha fatto la seconda come lezione ovvero Regione Veneto ti sei auto pulita
Sorbetto esposto che non ha preso provvedimenti tutto opportune ovvero nulla
Il ventitré gennaio diciannove al TAR vento se ne scusa appunto la Terza Convenzione e ora siamo in attesa della dell'esito di questa di questa sentenza di questa sentenza
Teniamo presente ha proposto di atti censurati nascosti che comunque Zaia mediante i suoi funzionari addirittura
E censurato nascosto i contenuti dei ricorsi
Cosa crediamo gravissima
E perché la come l'ha motivato la motivata dicendo che loro stanno chiudendo i finanziamenti sua Pedemontana e pertanto il il sapere che ci sono questi ricorsi anche i contenuti poteva compromettere il buon esito
Come detenuto poteva compromettere il buon esito del giudizio del della
Del ricorso in atto però a censurare e chiedere che venga non pubblicati
I contenuti dei corsi è stata proprio la Sissa
Un privato che chiede al pubblico di censurare un atto pubblico ci sono diversi ricorsi diversi esposti qui faccio presente siamo arrivati alla fine
Questa ed è positiva perché
Mancano anche le fideiussione allora la Corte dei conti ha chiesto come sta la polizza garanzia soglia sulla sull'opera la risposta che hanno dato non è molto chiara una cosa è certa tutte le opere provvisionali cioè le deviazioni provvisorie
Dei cantieri direzione delle strade quelli siamo certi mancano della polizza a garanzia a pochi metri da questo corteo
C'è stata fatta è stata fatta un'altra deviazioni una strada provinciale
E gran parte quasi tutte queste direzioni non sono legittimate non suo coperte da un vero progetto approvato la tavoletta della cantierizzazione dicono ben altro bene il fatto è che in questi deviazioni muoiono persone
Da qualche mese a questo corteo a pochi metri dove sono ora è morta una persona dunque la Gasparona ci sono morti anche due persone in un mese
I responsabili
Queste direzioni non sono mai state approvate allora riepilogo e facciamo un quadro della Pedemontana più quadro giuridico
Abbiamo visto che ci sono ricorsi ci metto la faccia a me senza un ricorso che adesso pendente in appello al Consiglio di Stato ricorso con sua Terza Convenzione siamo in attesa della sentenza ci sono esposti per disastro ambientale ci sono irregolarità gravi con esposti e denunce penali per quanto riguarda gli espropri a volte entrano e prendono le terre delle persone senza alcun decreto per quanto riguarda il quadro economico avevo visto dice passato procede finanza un semplice appalto
Per quanto riguarda il quadro progettuale ci sto gravi carenze della via manca sulla progetto definitivo e parti di tratti anche su progetto preliminare cosa gravissima
L'inottemperanza se del CIPE prescrizione CIPE mancano alle verifiche
Dopo nove anni di affidamento della concessione il progetto esecutivo non è ancora concluso mancano alcune soluzioni lo stato almeno come lanciarsi su certe tratti per quanto riguarda il quadro ambientale
Beh mutuamente dovuto alla Rocca carenza quotazioni Pato ambientale cautele le più un dissesto di un crollo dentro del in un tratto della più Castelgomberto
Poi c'è un incidente mortale sulla Galleria di mano su crollate curato la volta della galleria
Abbiamo dei diaframmi che sono dei muri verticale che son delle dighe interrate che intarsiato ma i fan del campo premier spesso anche con a allagamenti ci sono sessantaquattro chilometri questa è una cosa più avuti in trincea con ascolti
Fino a dodici metri sopra campagna con asportato circa quattordici milioni metri cubi di terra di ghiaie
Ci sono circa sette mila cinquecento pozzetti piazzate più o meno a quota delle falde
Dodici metri più quattro metteremo a sedici metri le faglie alcune zone sono a dieci sei metri
Ci sono la Pedemontana lei occupa otto milioni di metri quadrati di superficie
Poi c'è il rischio che se viene
Per giustificarla come sito prima tutta una serie di edificabilità nei suoi contorni
Mass massicce notevole e pertanto altra distruzione del territorio questo un quadro e qui mi fermo della Pedemontana
Nel suo il nel suo insieme giuridico economico progettuale ambientale
Ringrazio Osvaldo lascio la parola veloce mentre in genere Baccega studioso ed esperto di infrastrutture di trasporto prego Alberto
Dico alcune questioni che mi mi mi limiterò solo al vicenda delle previsioni del traffico è l'utilità dell'opera
è fondamentale che un'opera del genere possa sviluppare un'utilità pubblica maggiore di quella che compete al privato diversamente un'opera discutibile dal punto di vista proprio del suo concetto di base
Tutte le giustificazione della pubblica utilità che la Regione ha imposto fino ad ora sono fondate supera delle previsioni di traffico previsioni di traffico che sono state sempre controverse
Nella misura in cui non sono mai state verificabili nel senso che voi sapete che spesso le previsioni del traffico che sono cosa difficile a farsi
Sono ottenute con l'impiego di modelli del traffico e della rete dei trasporti
Allora è molto facile manipolarli questi strumenti non dico che siano sempre manipolati solo nel peggiore dei modi ma lo sono stati nel caso della Pedemontana
A tal punto che addirittura nelle fasi iniziali siamo attorno all'anno due mila tre la regione venne a trovarsi di fronte a una situazione nella quale con le previsioni di allora l'opera non si giustificavano siccome avorio per realizzarla
Le fece aumentare artificiosamente con un semplice scrittore senza neanche un conticino
Del venticinque per cento
Trasferiti all'interno del bando di gara questa condizione ma non mise
Nelle condizioni di aggiudicazione del per la gara di concessione dell'opera alcuna differenziazione tra le offerte che essi fossero basate su traffici più prudenti e quelle che si fossero basate su traffici temerari
A tal punto che il Consiglio di Stato dovette stoppare
L'affidamento che la Regione invece al primo promotore per la semplice ragione che lo fece invocando logiche e condizioni che erano contenute nel bando di gara quindi il Consiglio di Stato disse la regione H a ragione tu devi applicare solo e soltanto la regole che ai introdotto nel tuo bando di gara
Ma siccome non ha introdotto nel fare gola che distinguesse un offerto temerarie da uno che non lo fosse i casi sono solo due
Ora revochi la gara e neri fai una che ne contenga di questa regola oppure tu vai avanti sulla base delle regole che ha introdotto nel bando la Regione preferiti naturalmente andare avanti
Per cui non meraviglia che al due mila sedici quando alla prova
Del contratto di concessione il mercato chiamato somministrare le risorse necessarie per il concessionario quelle che il concessionario chiedeva nella misura di un miliardo e mezzo di euro
Il mercato rispose picche
E come prima riportato Cassa depositi e prestiti e Banca europea degli investimenti che sono a livello nazionale a livello europeo i maggiori istituti che sono anche autorevoli tra l'altro nella trattazione dei finanziamenti del delle opere pubbliche a fronte delle loro verifiche sostennero che l'identità del traffico previsto fosse dell'ordine di tre volte superiore
Rispetto a quelle prevedibili e quindi il lotteranno dovesse nemmeno essere sta tata ma io oggetto di dichiarazione di alcun tipo di pubblica utilità scrissero
A questo punto si teatrini un un una una fase particolarmente critica dal punto di vista dalla ragione perché l'opera era stata inizia da fu volutamente costruita a macchia di leopardo cioè come come pure è stato riportato in anche mi alcuni servizi della trasmissione Report
Come una groviera nel territorio
Appositamente allo scopo di renderne irreversibile nella massima misura possibile il suo completamento questo ovviamente a vantaggio del concessionario
La Regione si trovò a dover cambiare la concessione in violazione di ogni possibile regola sopra le concessioni e non farò di questo una esposizione dettagliata perché è un argomento strettamente tecnico-giuridico che richiederebbe molto tempo
Però
Soccorse il concessionario elargendo gli ulteriori contributi in conto capitale e prese su di sé integralmente il maggior rischio dell'opera che è quello di domanda che era il più controverso
Annullato nei fatti anche il rischio di costruzione che è l'unico che non può e non deve mancare nell'ambito della concessione diversamente il di troppe io dice non siamo davanti a una concetto una concessione aggiungo anche che la concessione non c'è mai stata fin dall'inizio
Perché in qualche misura e solo nelle bozze del contratto che comunque nel contratto iniziale quello che fu tenuto segreto
Sì garanti un equilibrio a tutti i costi del piano economico finanziario dal lato del concessionario annullando in qualche misura tutti e tre i rischi del concessionario pensiamo fuori integralmente la decongestione fin dall'inizio
Ma veniamo alle previsioni del traffico
Le previsioni del traffico si fanno essenzialmente riuscendo a calcolare per tutti i possibili soggetti quali siano i vantaggi che si trovino nell'usare o nel non usare l'opera nuova che si vuole realizzare
Qui si è sostenuto che fin dall'inizio della mostrato il Presidente Zaia in quelle slide che di prima avete visto
Si è sostenuto che fin dall'inizio l'opera dovrebbe ospitare un traffico giornaliero medio dagli città circa ventisette mila veicoli al giorno
Che cos'è il traffico giornaliero medio è quello che mediamente sommando il traffico di entrambe le direzioni e pagante
Quindi paga il pedaggio dell'opera evidente che essi manca chi paga il pedaggio all'opera non è sostenibile
Bene nelle stesse slide presentate
Al consiglio regionale il Presidente Zaia sostiene che il vantaggio economico per le industrie o per il parco di utenti del infrastrutture nel Veneto ammonterà a ottanta milioni di euro all'anno peccato però che la regione debba versare un cannone
Anche concessionario pari a circa il doppio rispetto a questo importante
Il che significa che si ottiene un trasferimento netto di ricchezza dal popolazione veneta o da chiunque sia in grado di pagare il pedaggio o comunque dalla Regione che dovrà Coppola procurarsi questi importi a favore del concessionario
Se uno va allora
Cercano di simulare e lo può fare anche scandagliando gli esiti
Che la rete offre per esempio Google metto per esempio nel sito per l'ammissione quanto ci si metta qui e ora per andare da di nell'ambito del territorio interessato dalla Pedemontana
Troverà invariabilmente che l'impiego della Pedemontana Saras vantaggioso affronto di che cosa a fronte delle solo sul pedaggio nel senso che i risparmi di tempo fa compensato con una ragionevole valore del prezzo del tempo
E battuto e superato dal maggior consumo di carburante e dalle norme pedaggio che la Regione intende far pagare sull'impiego di quest'opera
Adesso potrei dare anche dei numeri in questo senso ma ve li risparmia
E a chi ne fosse interessato potrei inviare uno scritto che tratta in dettaglio di questa questione quello che è interessante che io riporto io vorrei come possono essere variati i parametri in sia del pedaggio sia della velocità dell'opera sia della velocità media delle viabilità circostanti all'opera al fine di rendere almeno pari l'attrattività della Pedemontana a fronte delle strade che benché che che che che che che ci sono nel luogo
Allora per davvero l'idea la velocità media della del Parco delle strade extraurbane circostanti circa di cinquantatré chilometri orari dovrebbe scendere a quarantatré eccoli trafficare mentre affinché la Pedemontana riesca a produrre il vantaggio in termini di tempo
Tale da almeno pareggiare l'effetto della viabilità preesistente dovesse mai
Ma procurare un vantaggio che in qualche modo sia qualificabile dopo un'ora di viaggio un solo euro
La velocità dovrebbe scendere di almeno altri tre chilometri orari Marcues
Questo significherebbe dover scardinare integralmente il a
L'accessibilità del territorio
Ha finito per la Pedemontana
E comunque non lascerebbe
Nelle tasche come usano dire
Dei degli utenti alcun tipo di vantaggio
Il che è per definizione quello che la Costituzione escludo che possa cadere cioè l'iniziativa privata è libera soggetta alla legge ma non può svolgersi in contrasto con l'utilità sociale esattamente un esempio preclaro di questa contraddizione
Cito solo qualche altro numeretto
Il valore del tempo di viaggio
Dovrebbe salire di a a ben oltre il ventidue o venticinque euro per riuscire rendere tale almeno pari l'effetto della Pedemontana
Oppure il pedaggio dovrebbe scendere almeno a livello delle autostrade circostanti mentre adesso è ipotizzato essere più del doppio di quello che le autostrade circostante quindi l'opera in sé perse
Non riesce in alcuna forma di quelle previste della Regione Veneto a presentarsi come utile quindi è dannosa
Case incendiate per cerca nasce la parola velocissimamente non erano mai siamo già ampiamente al di fuori terra tempo consentito all'avvocato Franco Conte del Codacons prego
Sì tanto questo opportunità di confronto sono un po'il il il sale di una democrazia partecipata e quindi me ne compiaccio detto questo nel merito il profilo che io ho evidenziato in questi anni oramai di contiguità ai comitati e di uscire dalla sindrome della denuncia della contemplazione del danno e vedere che cosa possono ci può fare in concreto permette agli amministratori
Distratti o dolosamente distratti di fronte alle loro responsabilità perché il vero punto è che noi possiamo denunciare avviene tutto questo irascibile conclusioni Raffo cioè il doppio questa autostrada costa quest'anno su questa costa il doppio delle autostrade
Normale
L'illegalità sono quelle sotto gli occhi il progetto industriale mancato cioè siamo di fronte a una tale sfacelo e dopodiché non assisteremmo di fatto tra due tre quattro anni ha pimpante inaugurazioni al fatto che di la gente poi ci tornerà a Kohl sopra il migliorando quanto cultrice del jet e alla fine l'avevo fatto una battaglia da lo dico senza e con la g minuscola dai grilli parlanti
Presa a martellate da Pinocchio di turno ecco noi
In cercheremo stiamo cercando di mette di fronte a questa sulla in che maniera la prima noi chiederemo ragione del perché la Corte dei conti ha chiesto
Di indagare su chi è stato responsabile
Di una prospettiva di bagni di sangue una pelliccia quattordici venti miliardi Edolo sono stati bar questa terzo atto concessorio
Sarebbero stati così bravi da bevitore questa Belinda a sette otto miliardi e quindi dico noi vediamo una medaglia perché c'è un intero con lui il guaio era il doppio beh ma io dico quello di prima non è che fossero marziani
Sono sempre i vostri con continui e espressione delle vostre scelte politiche e la complice discendono la poi
Temporizzare cioè
La seconda questione è questa per darvi un'idea immediata del dramma
C'è uno slogan che ti piace dire non metteremo mai manifesti DC degli italiani poi nel suo siccome c'era nel l'autonomia non metto mai tasche dei nervi veneti
Ma sapete che ogni bambino che nasce in Veneto per i prossimi trentanove anni ci troverà una cambiale due mila e cinquecento mila euro
Cioè questi non sono metto così metto novità mettono acido solforico diluente nelle con le bambini cioè due mila e cinquecento euro di debito che nasce un bambino
E che che ci sono soltanto e tante altre cose quindi noi fa la facciamo questa denuncia nei confronti della
Di chi è stato responsabile di costo iter di questi che ha portato al compromesso di questo genere e in chiederemo ai amministratore di nessuno lo faremo con un atto formale diffida lei sull'onda dei risultati perché i flussi non solo fantasia e flussi pochissimo netti nei prossimi anni ci consuntive l'anno e quindi mettermi di fronte io ho un'esperienza brutta
Per quindici anni ho fatto perdere tre mandati consiliari foto parte così come di Venezia cominciato nel quarantennio nel novantasette
E il la la il MOSE indistinte oltre che a me piace il titolo il MOSE era quel momento licei duecento trecento miliardi impegnati e la felice e non si può tornare indietro siamo arrivati a sei miliardi
Vi parlo novantasette cioè la la sindrome di questo Paese non si può tornare indietro è veramente perversa
Perché tutti sanno che sbagliare è umano perseverare diabolico quando i giudici poco indietro dire siamo deboli ci contiamo sbagliare quindi
All'epoca CDA pretesi quando venne bocciato un ordine del giorno in comune che bloccava il MOSE che fossero stampati sulla lapide i nomi di chi aveva votato contro perché le generazioni future sapessimo chi arriva
Con l'uso con quella opera nefasta e così in questo caso la stessa cosa per cui avanti tutta dritta
Convergenze degli uomini forti come nomina per lo Yemen fortuna gli omini allora Italtel me ricordare più l'appello agli uomini forti e coraggiosi perché l'ha impedito e varato una speranza di silice impedire queste cose
Grazie avvocato grazie a tutti dobbiamo lasciare la sala grazie
Sono le mie origini popolari