Elusione dei diritti dei lavoratori e paradigma di azzeramento delle relazioni sindacali nella conversione in legge dell'articolo 7 del DL 121/2021

Abbiamo Timoteo intatto io con una ordine del giorno sostanzialmente che produttivo di quello presentato da da Fassino alla Camera
Abbiamo di nuovo preso tentato di ottenere la ostensione immediata di quell'atto della Commissione europea che viene posto riferimento per relazione
Non ci è stato possibile
Siamo già in diretta
Insomma se stesso bene allora
Questo atto della Commissione europea deve richiamato dall'articolo sette del decreto infrastrutture centoventuno
Il richiamato e quindi viene posto a presupposto in fatto e in diritto del
Nell'articolo sette
Il problema e che
Un presupposto di fatto che rimane secretato e segreto ignoto al Parlamento della Repubblica e quindi sia alla Camera dei deputati sia al Senato della Repubblica
Non consente di effettuare un esame quel esame che la Costituzione impone al Parlamento e ai singoli parlamentari
Tradurre in legge
Una proposta
Ancorché sia un decreto legge
Che cosa succede quindi succede che finché rimane segreto l'atto sul quale si basa in sostanza l'articolo sette del decreto centoventuno
La conversione in legge
Sostanzialmente di IATA disegnata da che cosa viziata perché non corrisponde non segue il procedimento di formazione delle leggi così come previsto e disposto e soprattutto imposto dalla Costituzione
Questa legge per questa parte quando sarà convertita perché sarà convertita evidentemente
Con i numeri che abbiamo in Parlamento
Questa legge per quella parte e incostituzionale
Allora
Ci si può anche dire va be'pacifista alla Corte costituzionale che rimedia perfetto però attenzione perché qui abbiamo un vizio di costituzionalità che riguarda pertiene una norma la quale a sua volta incide fortissimamente nel diritto dei lavoratori nei diritti dei lavoratori sotto il profilo punto sia economico e normativo
Ed incide quindi anche in realtà
Sulla possibilità che sussistano
Relazioni sindacali
Che cosa scrive cosa prescrive questo articolo sette
Si prescrive in sostanza che
Nella cessione di azienda
O di ramo d'azienda almeno perché qui abbiamo afferri la dobbiamo fare riferimento alla cessione del ramo Aviation come e appunto indicato cioè
Un ramo della compagnia aerea all'Italia
Che riguarda appunto il volo distinguendo questo ramo dagli altri due l'handling e la manutenzione
L'Alitalia passa a vita solo il ramo fusion ma il ramo di Action
Per un ramo d'azienda
Secondo l'articolo due mila centododici del Codice civile
Secondo giustamente la direttiva da cui questo articolo del nostro Codice deriva
Quando
Si passa un ramo d'azienda
L'azienda essendo composta da beni strumentali e risorse umane anzi deve passare anche al cessionario cioè a colui che subentra all'imprenditore subentrante
Anche i contratti dei lavoratori
Attenzione
Qui sta il nudo
Il tentativo di aggiramento Naldi disapplicazione di aggiramento della norma del due mila centododici è stato già fatto altre due cose
Nel due mila otto
Dal governo Berlusconi
Ma questo tentativo fu sventato perché la Corte di giustizia europea applicando il delitto uniforme
Quindi quello della Unione Europea impedì
Che questo tentativo andasse a buon fine
Successivamente analogo tentativo il primo era a vantaggio dei cosiddetti capitani coraggiosi che di capitani d'industria regola poco e di coraggio di niente tante che voleva essere aiutati
Il secondo tentativo fu infatti fu invece
Grazie a Dio bloccato dalla dalle corti italiani in particolare dalla Suprema Corte di Cassazione
Che cosa succederà invece in questo caso che
Convertendo in legge questo decreto questo articolo sette
In cui in questo modo si farà finta in sostanza che non si vende il ramo d'azienda
Facciamo finta un aereo
Ma si vende si vendono compendi parti di dei partiti beni parti di peli cioè come se si dicesse guarda qua non vendiamo l'azienda Alitalia non veniamo neanche un aereo vendiamo un carrello dell'aereo vi burroni dell'aereo
E quindi se stiamo parlando di una ferramenta non si fa non si passano i contratti dei lavoratori perché non c'è un'azienda ma qualche pezzo di ferramenta
A tutto questo è una finzione ignobile
Tutto questo notiziari ignobile perché poi che cosa qual è lo scopo di questa finzione
Quello di lasciare il lavoratore
Da solo
Dinanzi al datore di lavoro padrone
Che torna a essere padrone della relazione
Perché il datore di lavoro
Che si dovesse giustamente confrontare con
Con un lavoratore assistito dal diritto ebbene non potrebbe
Non potrebbe
Assume una posizione di supremazia assoluta
Nei confronti del lavoratore
E quindi imporre
Condizioni economiche
Un pilota Alitalia in media
Che basta in Italia cioè che viene assunto ex novo dai tre
Prenderà
Due mila cento euro in media pilota con diciotto anni di servizio prenderà due mila cento euro
Con una riduzione media del cinquantacinque per cento ma quale lavoratore accetterebbe
Quale diritto che dovrebbe e potrebbe consentire una cosa del genere e chiamarsi ancora diritto
Ed un aumento del tempo di lavoro di un terzo fino a sessanta ore circa in media
Stiamo parlando di entità paragonabili al minimo dei contratti Ryanair riveduti al ribasso
Va be'però la politica in questi anni ha creato il mostro l'Italia
In questo campo
Ha creato il mostro elitaria in altri campi ha creato l'avvio il nemico migrante ogni volta la politica crea un nemico lo identifica
E lo lascia senza alcuna protezione
Nel sociale né giuridica né politica
Io
Prima di cedere la parola al professor Enrico volevo far volevo ancora appunto come stavo accennando constatare che non c'è nessuna possibilità in questo momento
Perché il dibattito non esiste oggi qui la stampa è totalmente assente tranne lui col bellissimo caso d'amicizia più vedi perché la stampa è assente l'articolo sapete perché perché tutta concentrata sulla pubblicazione del libro di Luigi Di Maio
è questo il punto di Luigi Di Maio dieci anni di amore della politica
Lui ama la politica
In realtà lei cosa fanno corrotto contro cui ama la politica
Un amore mortale
Io vorrei passare la parola a questo punto al professor Arrigo che in collegamento
Grazie professore prego
E intanto grazie grazie ricordo che l'invito che mi fa molto piacere
Ma sostanzialmente le cose le riassunta bene sono state riassunte molto bene diciamo ci siamo ci ritroviamo di fronte a questo articolo è molto critico
E che sostanzialmente il Parlamento si trova a dover approvare approvare alla cieca quindi senza sapere cosa c'è dietro
E quest'articolo è un concentrato di sostanzialmente di i elementi che da un punto di vista del dell'ottima legislatore non dovrebbero starci
Quindi si dice l'assente di tutta la decisione la ora il provvedimento di unione europea in base al provvedimento Unione Europea dei diciamo che l'Italia ha diritto di farsi dare dei commissari straordinari dell'Italia tutti gli asset di cui ha bisogno coerentemente con sul piano d'impresa approvato dall'Unione Europea
Eccetera eccetera i commissari sono obbligati a scegliere
Dopodiché però conformemente al piano diciamo così alla allora
Per il metrò di cui intende avvalersi dalla vecchia Alitalia Ital può prendersi singoli vedi singoli beni operò parti di ramo d'azienda orari d'azienda ma sostanzialmente avendo libertà di definire che cosa sia di cosa si tratta esattamente tutto questo concatenamento non sta in piedi diventando noi
Il provvedimento di un'europea non lo conosciamo nel pubblico e anche questa è una stranezza perché il provvedimento è stato emanato se ricordo bene il dieci settembre
Autentici cuoco è stato reso noto attraverso un comunicato stampa della del commissario questa è molto sintetico altro novantadue comunicati stampa coordinati tra di loro una summa una riguarda la digestione lenta rispetto alla vecchia Alitalia è stato giudicato illegittimo in base alle norme e il secondo il via libera Litta
Non e la Commissione europea avrebbe valutato che sostanzialmente l'investimento dello Stato il mite sia un investimento di mercato e quindi potenzialmente remunerativo eccetera quindi non è un aiuto di Stato però sostanzialmente poiché l'impresa ha valutato la Commissione europea anche nel momento in cui il provvedimento venisse pubblicato nella sua totalità il piano di impresa è stato presentato dai tagli viene allegato alla DC dall'Unione Europea quindi qual è il piano ufficiale approvato dall'Unione Europea che deve costituire la base per questo trasferimento di asset ma senza alcun trasferimento automatico di lavoratori
E questa è una domanda alla quale nessuno ha risposto
In secondo luogo e il momento in cui il provvedimento venisse effettivamente pubblicato perché siamo in grosse in grave ritardo perché l'Unione europea viene da questi pareri in tempo i governi per segnalare eventuali impatti della sua decisione che non possono essere rese pubbliche
Quindi aggiungendo due settimane in quindici giorni al dieci settembre negli ultimi giorni sostenendo che il provvedimento avrebbe dovuto essere pubblicato nella sua interezza ancorché con le censure
Con il mio sicuramente richiesta del governo italiano per ragioni di sostanzialmente di tutela della della privacy aziendale
è passato il mese abbondante oltre il venticinque settembre questo provvedimento annuncia provvedimento rappresenta base per la sua attuazione i commissari straordinari italiano già trasferito gli asset richieste dei tre immagino sulla fiducia
Perché non credo che anche loro abbiano ricevuto in forma ufficiale il provvedimento di Norvegia
Quindi sostanzialmente l'articolo non dovrebbe essere approvato nella forma con cui è stato proposto al governo dentro il decreto legge a parte il fatto che gran parte di quello che avevi previsto è già stato attuato e quindi sostanzialmente si tratta di rilegittimare ex-post un trasferimento avviasse senza relativo personale
Che sostanzialmente è stato delegato alla volontà dell'azienda alla contabilità quindi senza alcuna verifica esterna da parte di qualsiasi soggetto quindi non vi è stata nessuna valutazione pubblica sul fatto che abbiamo sentito e severità fossero effettivamente con furbi
Ma quanto presentato in sede di Unione europea e quindi sostanzialmente recepita all'interno di quest'articolo
Quindi sostanzialmente un qualcosa di di di ma a mio avviso è legittima di poco coerente con con la prassi legislativa con le norme costituzionali
Da quelli cioè che cosa si può fare non mi è molto chiaro perché immagino che poi provvedimento vada vada la sua approvazione ma sarebbe coerente da secondo me da parte del governo
Una sua diciamo così io le scritture in modo tale da eliminare ogni riferimento alla decisione dell'utopia che non può comunque fa testo la decisione del Commissario europeo regime autorizzativo prescrittiva
Dice che gli dando la forma con cui viene proposto dall'Italia va bene
Coerente con le norme europee che non è di ostacolo la concorrenza eccetera eccetera però non è prescrittiva quindi non ci dice l'Unione europea lui dobbiamo costruite esattamente con queste caratteristiche che il personale non può transitare nel ramo d'azienda ma deve essere riassunto da zero con procedure differenti
Perché anche questa qui anche questa informazione un'informazione comunque non corretta quindi non è stata la vestaglia perché vi era l'Italia
Di non Tarantino attiva accogliendo direttamente il personale il ramo d'azienda
Ma sostanzialmente è stato il governo italiano propone bisogna rispondere alla famosa lettera del commissario prestare di fine due mila due mila due mila venti
E sostanzialmente parola
Siamo stati noi a dire il Ital provvederà ad assumere attraverso la procedura di selezione indipendente eccetera di personale contrasta quindi sostanzialmente siamo stati più realisti del re
Non abbiamo adempiuto a richiesta delle Commissioni ne abbiamo un altro posto una prassi che l'incoerente con le norme sino ad allora che si fa tuttora vigenti questa un po'la sintesi un po'la mia valutazione quindi mi fermerei qui salvo poi vista l'esigenza di chiarimento
Io la ringrazio professore dico ovviamente tutto quello che ha detto a me sembra assolutamente condivisibile vorrei porre però l'attenzione su un passaggio che ci può consentire secondo me di indurre il contenuto di quell'atto segreto
Nonostante il quale nonostante la non conoscenza del quale
Stiamo convertendo in legge un quindi in violazione ripeto del Ford della procedura di formazione delle leggi siamo come te nelle giunte credo sua base in alto
Non consumato però sappiamo magari mi rivolgo
In questo anche gli altri interlocutori sappiamo che
Il ventuno il a gennaio del due mila ventuno
La Commissione ha inviato una lettera nella quale ha spiegato che cosa intenda si debba intendere per discontinuità
In particolare la commissione ha detto in sostanza che la discontinuità deve consistere nella diversità delle i Soggetti soci
Dei due dei due imprenditori all'Italia e quindi in realtà non ha mai chiesto almeno in quella lettera non ha chiesto
Una discontinuità aziendale
Ha chiesto una discontinuità ovviamente giustamente imprenditoriale
L'imprenditore che non ha dato prova di buona prova di sé
E l'imprenditore che ha drenato risorse pubbliche
E l'imprenditore deve garantire discontinuità
Viceversa l'azienda o ramo d'azienda eravamo Aviation dando al nuovo imprenditore nuovo imprenditore
Il quale deve avere una sua logica economica come dice il professor Enrico
Deve essere trasferito con i contratti come è normale ecco
Quindi a questa richiesta la nostra richiesta di Fassina alla Camera
L'onorevole Fassino alla Camera e mi ha frenato il Governo invece cosa ha risposto no non è possibile o spendere mostrare il contenuto di questo atto sulla base del quale ripeto sulla base del quale abbiamo scritto l'articolo sette e sulla base del quale perché quello lo richiama l'articolo sette
Va interpretato la stessa la norma stessa
Bene
Non può contenere non può avere un contenuto diverso da quello che
Sato
Diciamo così il il il diritto uniforme posto alla base della sentenza la Corte di giustizia una periodo di no
Nei confronti del quindi il contenuto di questo atto ovunque esso si esprima comunque non può essere letta in contrasto col diritto riforme e a questo punto vorrei passare la parola se c'è per via della collegamento che abbiamo a Maurizio Acerbo della partito Rifondazione comunista che magari ci raggiungerà più tardi
Oppure al all'amico Fassina
Che ha seguito le stesse vicissitudini sfavorevoli alla Camera purtroppo
Grazie senatore De Falco per aver organizzato quest'ulteriore momento di di discussione di Brad di presentazione di denuncia anche di dei problemi ai quali siamo di fronte
Vorrei premettere un punto politico qui non siamo diciamo a fare capriccio formalistico qua c'è una questione di sostanza ricordo a tutti che ITA
Una azienda al cento per cento dello Stato
Queste le la questione fondamentale non siamo di fronte a una zia a un un privato che ha chiede mette in atto comportamenti discutibili siamo di fronte a un'azienda al cento per cento dello stato che Parlamento italiano
Un anno e mezzo fa a dotato di tre miliardi di risorse
Risorse dei cittadini
E quindi lo dico anche perché a un certo punto l'attuale presidente dita ha lamentato un'ingerenza della politica
La politica deve ingerire in quanto l'azienda al cento per cento dello stato e noi pro quota siamo responsabili diversi cittadini di quelle risorse delle scelte che attraverso quelle risorse si compiono quindi la nostra principale preoccupazione
E che ITA definisca un precedente da azienda pubblica ITA definisca un precedente che poi può agevolmente essere di riprodotto da soggetti privati questo è il punto fondamentale siamo consapevoli che le norme hanno già prodotto i fatti nel senso che e che la norma è contenuta in un decreto decreto legge che è legge che da quattro il giorno che è stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale cioè del dieci settembre e quella norma consentito
Al management in vita di procedere ad assunzioni individuali nonostante abbia diciamo preso abbia comprato
A una cifra simbolica il ramo Aviation di Alitalia quindi ITA fatto una selezione individuale senza tenere in alcun conto quanto previsto dal Codice civile e dalla direttiva europea che veniva prima richiamata
E cioè l'anzianità di servizio la le condizioni socio economiche del discusso sociali familiari delle dei lavoratori ora qual è il punto c'è un punto molto serio
Che riguarda le le condizioni di esercizio delle funzioni parlamentari in questo anche qua siamo di fronte a un precedente perché perché appunto
Non siamo stati messi nelle condizioni di conoscere i contenuti di quanto andavamo a convertire in norma di legge
Sottolineo che alla camera abbiamo con il nostro capogruppo posto per due volte formalmente con la questione al presidente della Camera e alle presidenze delle commissioni per con regolamenti i rammendi regolamenti della Camera non conosco quelli del Senato ma Regolamento della Camera
Prevede che i deputati le deputate possano conoscere quanto ritengono necessario allo svolgimento delle loro funzioni presidente Figo ha doverosamente scritto al ministro dei Rapporti col Parlamento
Il quale ricco ha scritto al ministro Franco che il ministro competente in quanto la la quota di diciamo la la la proprietà formalmente di iter formalmente attribuito al Tesoro il ministero risposto dicendo che avrebbe avrebbe reso disponibile la decisione della Commissione europea diciamo quando sarebbe stato in condizione di procedere alla pubblicazione in Gazzetta ufficiali
Quindi ovviamente dovuto è un atto un atto non ove pagati la per la pubblicazione in Gazzetta Ufficiale della della decisione da come gli europei a non non la legge che andiamo a a convertire quindi questo è un punto rilevante
Sul quale vorrei sottolineare che c'è stata anche una mozione approvata alla Camera il cinque ottobre nella quale si indicava si impegnava il governo a dare al Parlamento i documenti necessari riferiti alla passaggio di da da Alitalia
Aida
E questo non è avvenuto e quindi si crea un precedente rispetto al quale stiamo valutando
La praticabilità di un ricorso alla Commissione Europea perché un alla corte costituzionale scusate perché come sapete nel due mila diciotto
Con una sentenza di inizio due mila diciamo del due mila diciannove
La Corte costituzionale ha riconosciuto al singolo parlamentare la possibilità di ricorrere qualora consideri di violate quelle che sono le sue prerogative allora si trattava
Nel Bilancio nella legge di bilancio del due mila
Diciotto ma questa sentenza avverto a questa la possibilità e stiamo valutando appunto la praticabilità vede ricorso alla Corte
Alla corte costituzionale ora non torno su la rilevanza dell'articolo due mila centododici del Codice civile un articolo che è l'architrave del diritto del lavoro perché se un'azienda può chiudere e riaprire e svolgendo le stesse attività e e non portandosi dietro il personale capite bene che tutti diritto tutti gli altri diritti vengono una lotti la base materiale per potersi esercitare perché si ricomincia da capo quindi
Quindi sì sì
Si si viene a determinare una una violazione sostanziale del diritto del lavoro
Ma appunto ne non guardiamo al al soltanto al passato guardiamo al futuro perché ITA perché Alitalia come sapete deve dismettere altre altri rami d'azienda deve dismettere la handling deve dismettere le manutenzioni e quindi la normativa che è stata ecco che è contenuta nell'articolo sette comma due
Diciamo applicabile anche alle successive cessioni di di rami d'azienda
Quindi questo è un punto un punto rilevante che riguarda anche il futuro ora che fare
Ritengo che non dovremmo non dovremmo gettare la spugna c'è la valutazione del ricorso alla Corte costituzionale
Ma c'è anche un lavoro parlamentare ulteriore da poter fare
Perché la legge di Bilancio che arriverà a qualsiasi do tra qualche giorno all'articolo trentuno a una norma che riguarda l'Italia riguarda la cassa integrazione del fondo volo di Alitalia
Che ovviamente non è direttamente esplicitamente connessa con l'articolo due mila centododici però è una un articolo che a mio avviso può essere utilizzato per riproporre la questione perché è evidente che che il serbatoio che diciamo che l'ambito di applicazione anche degli ammortizzatori sociali est definito in relazione a quello che avviene nel passaggio dei lavoratori e delle lavoratrici da all'Italia Gaeta quindi suggerimento che mi permetto di dare ai colleghi
Senatori è quello di provare a intervenire con un emendamento anche in legge di bilancio perché appunto sarebbe piuttosto come dire
Complicato giustificare un'estraneità di materia su un tema che riguarda direttamente la platea a cui si applica l'articolo trentuno del disegno di legge
Di bilancio quindi
Perché voglio dire ritengo che la partita non si è conclusa con grande amarezza dobbiamo constatare anche questa volta che sarà la magistratura a risolvere nodi politici che diciamo il legislatore ha voluto evitare ricordava prima il senatore De Falco che siamo al terzo atto giuste alla terza come dire sì al terzo episodio dello stesso dello stesso film cioè che quello del due mila e otto papule del due mila quattordici e ora siamo al due mila e venti è intervenuta sistematicamente la Corte di giustizia europea
è intervenuta con la corte di cassazione italiana
è e inevitabile perché appunto siamo di fronte a una palese un palese aggiramento della sostanza della norma perché non è che se tu chiami
Singoli beni quelle che sono attività e sono beni che poi compongono nel loro insieme
Una una funzione un un attività che ha un carattere unitario
è chiaro che nel l'una non poi così aggirare la sostanza della legge credo che appunto dobbiamo andare avanti nonostante le difficoltà perché appunto si crea un precedente e perché è chiaro ora sta se non abbiamo parlato
Ma è chiaro che il punto da cui partiamo e anche e il piano industriale di quell'azienda che riteniamo sia larghissimamente inadeguato per usare è uno femminismo un piano industriale che nonostante le la norma
Che ha poi i dato vita addita preveda una valutazione delle Commissioni parlamentari competenti né non abbiamo potuto vedere dopo l'interazione che c'è stata tra il governo italiano e la Commissione europea ne abbiamo valutato e ci siamo pronunciati in commissione Trasporti alla Camera sulla prima versione del piano industriale non l'abbiamo potuto esaminare e valutare e discutere esprimere un parere sul piano industriale che arrivato a valle dell'interazione con la commissione europea quindi è evidente che questa forzatura che compie il governo
A alla base un piano industriale che riteniamo riteniamo sempre industriali che non porterà a una compagnia di bandiera ma porterà ahimè e lo diciamo con grande preoccupazione con grande amarezza porterà a una low cost regionale che si inserirà dentro a un vettore europeo di dimensioni quelli sì da compagnia di bandiera nazionale e e gli atti le forzature che vengono compiute sanno finalizzate a consentire agevolmente quel passaggio senza particolari problemi quindi l'auspicio è che appunto nonostante le difficoltà nonostante la disattenzione
Sulla vicenda che riguarda voglio sottolineare dieci mi dieci mila cinquecento lavoratori la più gran questa è la più grande crisi industriale che abbiamo oggi in Italia purtroppo l'attenzione dell'opinione pubblica al di là del libro della presentazione del libro di Di Maio
è così scarsa perché è passato in questi anni la leggenda metropolitana dei lavoratori di Alitalia privilegiati
Un anno si badi vent'anni fa ma dal dal due mila otto dalla cessione capitani coraggiosi
Sì vi invito a leggere i dati sulle delle buste paga la retribuzione di personale di terra assistenti di volo piloti e comandanti assolutamente in linea con quella degli altri compagnie aeree comparabili quindi quel taglio per il che prima veniva ricordato si applica a condizioni contrattuali che erano allineate alle sono i dati che ci ha fornito l'amministratore delegato di Rita quindi non sono dati che io abbiamo ricostruito
Quindi da questo punto da questo punto di vista siamo di fronte a un'operazione che non trova l'attenzione che merita nonostante ripeto è una crisi che per impatto sistemico
Per numero di occupati coinvolti per impatto sistemico è decisamente superiore anche a quella di infatti pure come sapete avuto giustamente un grande successo un grande ritmo diciamo rilievo di di me mediatico oltre vide attenzione dell'opinione pubblica quindi nella specie perché questa sia un una tappa che possiamo continuare a portare avanti questa controffensiva
Perché ne vanno le condizioni dei lavoratori e ne va anche la prospettiva interessante azione Ale che anni in una compagnia di bandiera vera
Un elemento fondamentale grazie
Grazie a te in questo momento vedo che si è collegato Maurizio Acerbo
E quindi poi che il collegamento tu non durerà moltissimo passo subito chiaramente la parola Rui grazie Maurizio
Grazie attecchire ora io Granze anni dire almeno che se il segretario di Rifondazione comunista per
Ok grazie
Io io cerco di essere brevissimo in modo che il collega Trento non salti dato che i tempi sono ristretti ringrazio
Davvero coi senatori deputati che pista The impegnando su questa vicenda che da spero per Cologno sa ho sentito l'intervento Di Stefano Fassina molto condivisibile nel merito e molto preciso e voglio sceglie la risultato alcune questioni generali la prima noi siamo il Paese del fallimento delle privatizzazioni ma il governo si muove come se non fosse possibile rilanciare una compagnia di bandiera
E su che cosa agisce agisce su un elemento fondamentale delle campagne di questi anni voglio ricordare che dal due mila e otto finora sono fallite l'Est
Già finito
I quarti dalla cordata
Che si inventò Berlusconi ormai tanti anni fa ma a fronte di questo alla fine si scarica tutto di nuovo sull'amore attrici e lavoratori che vengono considerati ovviamente la par la zavorra di cui liberarsi e quei diritti
Sembrano essere un ostacolo alle alle rilancio accade in una maniera che io voglio definire di punizione esemplare stage giustamente è stato sottolineato che guai di Alitalia Ritter risalgono ad anni molto lontani poi sono stati aggravati da tutte le operazioni che sono seguite ma al fondo non si è andati verso una soluzione seria non certo per colpa di lavoratrici e lavoratori ma per le carenze invece della politica per le scelte e sbagliate anche con per l'acconto lui pensa con imprenditori operazioni assai poco credibili si usa come posizione esemplare perché sembra che nel nostro Paese
Non sia possibile oramai e cercare di far funzionare bene il settore pubblico allo stato si chiede solo di mettere i soldi poi addirittura si contesta se il Parlamento vuole
Profferire parola sull'utilizzo di quelle risorse a fronte di una violazione dei diritti delle lavoratrici e lavoratori che avete giustamente si è creato
E che davvero vergognosa voglio ricordare che negli anni sessanta e settanta il settore pubblico era il settore che faceva cui avanzare tutto il mondo del lavoro adesso invece appunto abbiamo questa punizione esemplare
Rispetto alla quale difficile va Pisogne intestardirsi dal provarci è difficile creare solidarietà perché questa terra azione passata probabilmente la maggior parte dell'opinione pubblica ovunque e veicolata da chi fa opinione da anni e dall'universo dei mass media quindi una battaglia fondamentale voglio ricordare che il presidente Mario Draghi
Ci è stato raccontato e del vero è stato agli Ebo di Federico Caffé economista della mia città tra l'altro ecco io voglio ricordare che Federico Caffé era uno che scriveva che se rinunciamo all'idea che possa funzionare
Un settore pubblico efficiente rinunciamo alla lunga alla stessa idea di Democrazia c'era la stessa idea che la Repubblica possono portare avanti compiti che gli assegna la costituzione e quindi in questo momento la difesa dei lavoratori e delle lavoratrici
Colpiti da questa operazione di una maniera da Quero
In commenta bile oserei dire per la sua gravità
E la vicenda della dispensa e te la rilancio di una compagnia di bandiera che sicuramente come diceva Stefano Fassino non è sicuramente quello che sta accadendo coincidono con gli interessi generali del Paese
E Colin
La battaglia per per rilanciare gli obiettivi della nostra Costituzione che non sono certo quelli di smantellare tutto ciò che è pubblico tutto ciò che che serve alla comunità nazionale
E usare lo stato solo per distribuire soldi ai imprese private che abbiamo visto molto spesso non sono in grado di conseguire gli obiettivi di interesse generale
Per le quali vengono foraggiato io vi ringrazio di nuovo
E come Rifondazione all'esterno del Parlamento siamo disponibilissimi a collaborare con voi oltre che con le organizzazioni sindacali lavoratrici e lavoratori per portare avanti questa battaglia anche con iniziative di sensibilizzazione nella società italiana in tutto il Paese perché ce n'è davvero bisogno grazie di nuovo al buon lavoro per quello che state facendo che altamente meritorio grazie tre Maurizio grazie per anche per il supporto logistico che anche in questa occasione ci è fornito
Io passerei la parola per la verità all'avvocato Anna Falcone chiedendo deve magari di darci un un suo punto di vista intanto saluto Stefano Fassina e lo ringrazio
Un suo il suo punto di vista su questo su questi particolari aspetti che abbiamo già toccato e che riguardano sostanzialmente particolare forse il tema della trasparenza e poi il tema della del correttezza del procedimento di formazione delle leggi
Grazie a voi l'aver sollevato una questione che ovviamente riguarda non solo la natura dell'azienda come azienda pubblica il che vincola il governo ad agire secondo un principio di trasparenza ma ad agire ovviamente nel pieno rispetto
Non solo dell'interesse pubblico e dei diritti dei lavoratori questa è stato già abbondantemente detto ma trattandosi di un'azienda pubblica che deve garantire anche il collegamento fra regioni oltre distanti fra loro per evitare lo sappiamo bene anche la questione dell'insularità deve garantire anche il diritto di circolazione
In un paese dove è sempre più complicato riuscire a spostarsi a vedersi garantiti questi questi diritti il problema che però insomma mi tocca di più constatare come sempre di più le prerogative del Parlamento e dei parlamentari
Vengano Eros è sempre più spesso il Parlamento finisce per diventare un organismo di mera ratifica di provvedimenti governativi a contenuto in a contenuto ignoto
O incoerenti con l'ordinamento e i suoi principi fondamentali questo purtroppo fa il Palio con il trenta di indirizzo politico che tra l'altro ci viene suggerito stranamente anche dall'Europa che quello nel rafforzamento di alcuni settori pubblici del rafforzamento della coesione nel rafforzamento della tutela di alcuni diritti fondamentali tra cui il lavoro in primis senza il quale non ci sarà nessuna ripresa nessuna crescita
Noi siamo tra l'altro una paese in cui è stato detto benissimo anche da chi mi ha preceduto in cui la stagione della prima delle privatizzazioni è stata una stagione gestita molto male in cui il patrimonio pubblico è stato quindi attaccato senza che si riuscisse a trasformare questa ricchezza pubblica quanto meno idealisti ricchezza privata diffusa uno adeguatamente proficua per tutti quanti i cittadini smantellare il patrimonio pubblico comunque cedere un'azienda pubblica non è qualcosa che si può fare con regole veramente privatistiche e non è una questione però soltanto giuridica
E che la cessione di un'azienda di queste dimensioni deve rispettare anche dei criteri politici che in questo caso non mi pare siano stati rispettati che sono e che riguardano effettivamente l'interesse pubblico e la garanzia di dei diritti dei lavoratori e dei cittadini
Mi per preme tra l'altro a sottolineare che l'azienda è un insieme viene un insieme che ha formato da patrimonio organizzazione e lavoratori
Quindi quando si scende un'azienda si cede il tutto quindi questo scorporo è uno scorporo
Ingiustificata e ingiustificabile non sono invase dei principi giuridici ma ingiustificata e ingiustificabile proprio in ragione del fatto che l'azienda pubblica è un'azienda che più di ogni altra deve rispettare
I principi i principi di legge io mi auguro che
Si faccia questo ricorso alla Corte costituzionale che è stato
E che è stata annunciata e che soprattutto si rivendichi no le prerogative della Parlamento siamo in una fase democratica particolarmente delicata in quel Parlamento deve avere più voce e non meno voce già è stato limitato fortemente e lo vedremo nelle prossime elezioni con il taglio dei parlamentari non vogliamo che venga tagliata fin da questa legislatura la sua voce a questo ovviamente ci opporremo con tutte le nostre forze sono una semplice e attivista ma sono le dita e per fortuna in questo e il paese tante realtà democratiche che insieme alle forze politiche più attente non lasceranno che si possano consumare delle violazioni così gravi e vi ringrazio per questa
Occasioni a sette Anna io condivido perfettamente quello che hai detto voglio soltanto richiamare due passaggi cioè riforma del titolo quinto
Riforma dell'articolo ottantuno
Taglio del parlamento più che dei parlamentari perché questo è stato
Sono tutti atti insieme ad esso alla prossima autonomia differenziata
Non volevo che Salomone martedì si ammalasse così si chiama casi si pongono in un percorso
Logico
Logico perché c'è una logica dietro tutto questo in un percorso logico diede Leone a formazione progressiva
Questo stanno ottenendo loro arriveranno ben presto ad un altro appuntamento
E noi già lo vediamo lo vogliamo annunciare
Il presidenzialismo
Il presidenzialismo cilindrica no l'inaccettabile Berlusconi per farci accettare i presidenti di tutto il capo di tutto
Il migliore che è anche il migliore non può essere in questa Repubblica con questa Costituzione Presidente della Repubblica e presidente del consiglio ed è qui che c'è il fallimento la fuga la vigliaccheria la viltà della politica
è stato detto
è stato detto oggi in aula
Anche prima in Commissione chiediamo da parte dei senatori della Repubblica non sto scherzando chiediamo al governo di non farlo più
Cioè di non farci di non costringerci ad approvare in meno di quarantotto ore
Un provvedimento che non conosciamo che non possiamo conoscere ma che dobbiamo approvare fino ad allora questa è la politica delle mani tese mano delle mani tese verso chi ha bisogno nelle mani tese a pietà
A chiedere pietà
I diritti
Non si chiedono si pretendono
E allora
Passo la parola ad Antonio Amoroso che segrete che che che il film dei sindacati CUP perché ci illustri con il dettaglio che cosa comporta questo disfacimento di Alitalia questo travaso parziale frammentato confuso in Italia
Tenendo conto magari anche se potessi fare un riferimento alla nuova organizzazioni imposta effettivamente luglio europea detto sostanzialmente che doveva che ITA avrebbe dovuto gestire un numero di voli inferiori
Però ha lasciato totalmente a mano libera Aita su dove e come operarmi questi volti
Prego torni
Ma io penso che su questa vicenda ci sarebbe tanto da far luce non soltanto sugli aspetti
Che sono stati qui ricordati in merito alla al degli all'articolo sette che fa riferimento appunto non una norma europea un buon funzionamento del dell'Europa della commissione
Chi appunto rimane secretato non solo sul piano che ancora abbiamo capito stato detto poc'anzi il piano industriale di ITA ancora non è stato presentato nella maniera dovuta alle commissioni competenti del nostro Parlamento
Io penso che questa vicenda per capire tutta questa oscura vicenda per capire un po'come che cosa si sta compiendo bisogna fare un passo un un un marchio un passo indietro cioè qui si sta chiudendo una stagione se non si riuscirà a rimettere in discussione il progetto di ridimensionamento di scomparsa della compagnia di bandiera un processo iniziato diversi anni fa
Che di fatto sta lasciando l'egemonia del trasporto aereo europea alle compagnie dei Paesi di serie A dell'Europa e quindi all'istanza France e alla British
Costringendo le altre compagnie europee anche in un Paese come l'Italia con sessanta milioni di abitanti in cui trasporta ero dovrebbe essere un volano per l'economia e in particolare per il turismo
Costringendo le altre compagnie affare traffico ancillare ancillare cioè il supporto alle compagnie di serie a che i Paesi dell'Europa di serie de de dei paesi di alcuni Paesi europei appunto dei Paesi di serie A lo è stato il far lo è stato durante la stagione dei capitani coraggiosi in cui Air France al di là della dicitura
Ai Franz deteneva era l'azionista di riferimento di Alitalia-Cai quindi dell'Alitalia de dei capitani coraggiosi Alitalia è stata trasformata in una navetta che portava i passeggeri a Parigi e Verdini facevamo fare i viaggi intercontinentali poi è arrivata l'Alitalia di Etihad sono le cronache ormai giudiziarie ci dicono che tipo di saccheggio c'è stato
Per quanto riguarda tutti questi passaggi hanno sempre comportato un ridimensionamento di Alitalia la da Repubblica aveva duecentoquaranta reo mobili sostanzialmente insieme al Ruanda
Ed era una compagnia che era in grado di competere
Con AIR France l'Alitalia dei capitani coraggiosi avuto centocinquanta euro mobili lasciando importante fette di mercato la concorrenza l'Alitalia dieci yard ha diminuito ancora il parco macchine a centoventi l'Alitalia in città che questo go che questo governo sta intestando la la è una compagnia che nascerà con cinquantadue erano mobili
Cioè una nana in compagnia che non hanno nessuna prospettiva di reggere la concorrenza e dei vettori tradizionali e dei vettori low cost sul mercato italiano
è una compagnia destinata a perdere completamente il controllo dei flussi turistici da e per il nostro Paese incapace di servire il trasporto delle merci in un paese in cui manifatturiero come l'Italia una compagnia che nasce con dichiara di due mila ottocento lavoratori
L'Alitalia pre pandemia cioè l'Alitalia in amministrazione straordinaria Alitalia sai in amministrazione straordinaria aveva dieci mila e quattrocento lavoratori nella rimangono senza la certezza del proprio futuro oltre otto mila lavoratori in realtà
Addirittura
Dalle notizie siccome l'oscurità di questa vicenda e in ogni aspetto anche anche sui numeri c'è un'oscurità è stato dichiarato che decollerà con due mila ottocento lavoratori
Circa mille seicento di volo tra piloti e assistenti di volo e mille duecento di terra in realtà non sappiamo che attualmente in
Imita sono stati imbarcati circa due mila lavoratori questi lavoratori ed è questo il primo passaggio drammatico questi lavoratori non sono stati sono stati assunti con la presentazione di un sono stati assunti in parte sul mercato in parte dall'Italia ma tutti con la presentazione di un curriculum cioè è stata la prima volta in Italia in Europa che è una società che è subentrata un'altra peraltro la società pubblica che subentra ad una che chiude chiede ai dipendenti la presentazione del curriculum
Chiede ai dipendenti la progettazione del curriculum e questa e questa operazione è stata in parte con sé consentita o si è tentato di consentire la si sta tentando di non sentirla
Proprio con la riforma prevista dall'articolo sette del decreto infrastrutture trasporti che noi sindacalmente abbiamo battezzato decreto della vergogna
Perché perché sostanzialmente è un decreto con il quale si sfondano le clausole sociali
Cioè sfonda la possibilità che i lavoratori possano passare direttamente nella nuova società magari nel rispetto delle clausole sociali e l'operazione Alitalia di ridimensionamento all'Italia assolutamente stigmatizza vive da un punto di vista industriale assolutamente stimati usabile da un punto di vista delle procedure parlamentari grazie che la sostengono e assolutamente una operazione che addirittura falcidiati i diritti dei lavoratori qui siamo di fronte a una società pubblica che non applica il contratto nazionale di riferimento del settore
Siamo di fronte a una società pubblica
Che taglia il salario dei lavoratori fino al quaranta per cento siamo di fronte a una società pubblica
Che addirittura impone un ridimensionamento anche ponendo una questione territoriale il ridimensionamento dei posti offerti da Titta
Nella stagione invernale che certo siamo approssimiamo a a a vivere prevede per per Fiumicino l'offerta di circa
Otto milioni di posti contro
L'offerta che veniva data in periodo invernale preparando e mia di circa diciotto milioni di costi cioè c'è stato un taglio di quasi due terzi dei posti offerti dai TAR
Rispetto a quelli che offriva all'Italia prima della appunto di questo passaggio
Ma guardate un po'
Invece viene mantenuta l'offerta sulla sulla sull'aeroporto di Linate quindi non solo c'è un ridimensionamento complessivo ma c'è anche un problema territoriale enorme
Otto Miglio sette milioni di posti o erano offerti da Alitalia su Linate sette milioni di Bossi gli offrirà vita evidentemente il traffico del Nord del nostro Paese interessa alla compagnia che aspetto a braccia aperte di prendersi quest'altra
Spetta di mercato
Nel nostro Paese molto cordialmente Lufthansa sarà quella la la principale candidata che si ammetterà appunto definitivamente all'Italia quello che resterà della vecchia Alitalia e
E appunto
Se ne tra quello che diciamo quello che rimane e farà di fatto la compagnia richiedenti bandiera della del nostro Paese in realtà allora cosa cosa io circo in qualche maniera abbiamo
Tanto ribadisco e non solo la partita non è finita ma non è che non è finita solo da un punto di vista industriale quello è finita anche da un punto di vista sindacale le mobilitazioni continueranno continueranno inizia il governo sa e deve sapere che noi a breve
Indiremo degli scioperi perché non è possibile che il salario dei lavoratori venga contratto in questa linea non è possibile non ci sia un'operazione di trasparenza non è possibile che ad esempio a restare fuori almeno dai dati che noi stiamo raccogliendo tutti da verificare
Ma siano ad esempio le persone con carichi familiari ad esempio le mani le madri mondo affidatarie ad esempio le persone con disabilità le categorie deboli tra tra i lavoratori indeboliti
E insomma qui ci sembra che si stia compiendo lo Stato sta compiendo
Un'operazione drammatica allora se noi non riusciamo a fermare lo Stato che compie questo io m'immagino che cosa succederà quando andremo a discutere sindacalmente ad esempio
Il i cambi d'appalto nelle imprese dell'indotto
Cioè sia lo Stato si consente di prendere i lavoratori che si vogliono di lasciarne otto mila senza una certezza del proprio futuro una parte andrà a finire in una società dell'handling ancora non si sa in che maniera una parte finirà nel in una società delle manutenzioni eppure lì ancora non è dato capire con quali con quali procedure l'onorevole Fassina diceva che molto probabilmente si adotterà la stessa procedura
E che quindi non si rispetterà la due mila centododici sta di fatto che già nel richiama il nostro ordinamento già il nostro ordinamento prevede una procedura che consente alle aziende in amministrazione straordinaria di tagliare l'occupazione perché non è stata adottata quella procedura
Perché Ida doveva segnare una discontinuità ossessivamente
E la discontinuità non l'ha segnata perché la pretesa in questa maniera l'Europa
Se noi andiamo a leggere la lettera di risposta alle osservazioni che sono state fatte alla al piano presentato dai Rita a dicembre del due mila e venti mila lire alle ventuno beninteso il giudice sì ci andiamo a leggere la risposta
Le l'Europa ci chiedeva che tipo di contratti sarebbero stati applicati quali lavoratori sarebbero stati assunti non era non non non aveva posto dei limiti
è stato disposto dal governo italiano all'epoca tranquilli noi assumeremo i lavoratori sul mercato con contratti i nuovi è il e il Parlamento interni e il Governo italiano che già in quel momento decise questo e lo insegue il governo successivo il governo punto dei il governo dei migliori
Cosiddetti allora noi pensiamo che questa operazione grida vendetta da ogni punto di vista da tutti reale ripeto non è un un operazione che garantisce la mobilità dei cittadini italiani né all'estero né sul nostro territorio
Non garantisce i contribuenti che sono chiamati a sostenere una spesa enorme ancora una volta ma per un progetto di ridimensionamento che viene chiamato rilancio ma in realtà di bilancio non c'è proprio niente e soprattutto non sono garantiti i lavoratori
Le dal punto di vista occupazionale né dal punto di vista dei salari né dal punto di vista dei diritti sul clausole sociali chiaramente noi continueremo le battaglie dal punto di vista sindacale continueremo anche delle battaglie anche in sede
Nelle sedi giudiziarie perché noi riteniamo appunto questo è il terzo tentativo ce n'è stato un altro nel novanta quattro in cui con contro contro i quali contro il quale intervenne
La Corte di giustizia europea di aggiramento dell'ad delle tutele occupazionali nel passaggio alle attività da una società all'altra voce web del l'essenza dell'articolo due mila centododici del Codice civile
Ancora una volta si si trova a fare questa operazione di aggiramento a danno dei lavoratori e molto probabilmente
Per favorire un investimento che noi pensiamo sia un investimento che arriverà dal dalla dalla concorrenza
Ringrazio Antonio vedo che sono ancora in collegamento che ancora i collegati al professor Arrigo rimasto attivo lo zoom
Volevo passare di nuovo un attimo la parola all'avvocato Falco avvocato Anna Anna Anna Falcone perché
Anche sulla base degli spunti di di di di merito che ci ha fornito sì certo Antonio Russo
Beh noi abbiamo in questo momento
Una situazione determinata dalla politica che come è stato descritto
Che ci riporta in sostanza
Ad un periodo in cui
Ancora per esempio le relazioni sindacali e il il rapporto tra datore di lavoro
Il lavoratore era primordiale era brutale
Qui abbiamo a che fare come è stato detto dal dall'onorevole Fassina
Con la creazione di un paradigma quindi quando premuroso parlava della della prossima per la prossima passaggio cessione del ramo l'azienda nell'indice
E del ramo d'azienda della manutenzione dell'Italia
Non le temo che sarà applicato lo stesso criterio che dubbio c'è però io adesso dico una cosa scusate Mannori al di là del fatto che questa come diceva onorevole Fassino del più grande crisi dieci mila persone potremmo anche non interessarci di Alitalia
E interessarci soltanto del fondamento del diritto
Cioè
Se ne adesso volesse mostrare la vita se volessimo considerare che qui si stanno comunque intaccando
Ma in maniera non modesta
I diritti fondamentali dei lavoratori noi dovremmo a questo punto risponderci che nel momento in cui
Sì
Lei dono in questo modo i diritti fondamentali dei lavoratori e si annullano le relazioni sindacali
Il problema non è che Alitalia
Qui il problema e del nostro ordinamento i problemi della politica perché questa politica nel momento in cui con il partito democratico i cinque sei votano 'sta roba qua aprono praterie al teste
E cioè proprio a coloro che
Della privatizzazione selvaggia fanno il loro credo quotidiano
Hanno e che ne pensa pensa che stavate intensi lo dico provocatoriamente se fosse una privatizzazione a vantaggio di un pezzo dal nostro Paese uno ci potrebbe anche ragionare
Come ci ha spiegato benissimo Antonio Amoroso qua ci sono degli interessi economici che vanno ben al di là del nostro Paese penso questo non si ragiona più penso che qualsiasi destra
Liberale o liberista che avalli una processo di colonizzazione economica evidente non sarebbe più neanche una destra fedele al proprio Paese neanche al proprio elettorato e credo che su questo bisognerebbe fare più di una
Riflessione quello che mi pareva
Occupa è proprio questo il fatto che le ragioni nota sì
Sollevava il problema nel nostro Paese le ragioni dell'economia sono diventate prevalenti sulle ragioni del diritto dei diritti
Qua stiamo ragionando su un piano diverso in cui le ragioni di alcune economia neanche di alcuni Paesi di alcune economie di alcune compagnie che non sono necessariamente soltanto le compagnie di bandiera di altri paesi sono anche altre compagnie private
Che hanno un patrimonio spesso maggiore
Rispetto alle ricchezze di tanti
Tante altre ricchezze pubbliche hanno evidentemente insomma delle entrature in parlamento nel governo molto più forti Lupu propongo come punto di domanda sperando di di sbagliarmi ovviamente ma la preoccupazione più grave e proprio questa ed è una preoccupazione che democraticamente tutto l'arco parlamentare
Deve ovviamente insomma mettere sul piatto farsi delle domande e dare delle risposte ai cittadini perché chiarisce evidentemente insomma di tutti i dati veri sono segnati di cui e ci parlava il dottor amoroso chiarisce
Oltre ogni ragionevole dubbio come e l'interesse o meglio gli interessi che sorreggono a queste decisioni
E queste lacune questa mancanza di trasparenza
Siano interessi tutt'altro che pubblici sono chiaramente degli interessi privati sono degli interessi che stanno ben al di là dei nostri e confini e allora anche chi si preoccupi di concentrare e le rotte future soprattutto sul Nord rispetto al Sud uno staff tradendo soltanto il Mezzogiorno
Che chiaramente resterà ulteriormente marginalizzato ma magari sta tradendo anche proprio il suo territorio perché sta battagliando una rotta in più per quella che invece dovrebbe essere anche l'autonomia economica di un Paese quanto meno su un settore così strategico come quello delle delle comunicazioni per non parlare poi delle telecomunicazioni di cui oggi non ci occupiamo ma sarebbe veramente un altro settore interessante su cui e approfondire quanto sta accadendo
Io mi mi fermo mi fermo qui ma a questo punto insomma credo che il problema debba essere sollevato non più soltanto nei confronti di Alitalia e dei lavoratori di Alitalia perché veramente il precedente che si sta creando un precedente è stranamente pericoloso che riguarda non solo le prerogative del Parlamento ma a questo punto la sovranità del nostro Paese la sovranità rispetto ad ad un solo ad altri Paesi lo ribadisco
Ma rispetto alle ragioni di soggetti economici esteri e terzi che evidentemente riescono ad avere maggiore peso del peso che riesce ad esercitare in questo momento il Parlamento quindi tutto l'appoggio possibile parlamentari
Che legittimamente stanno rivendicando non non non il loro ruolo ma il ruolo del parlamento o torna centrale in questo Paese o temo che vedremo ben altro che la stagione delle riforme
Ti ringrazio Anna effettivamente pone un altro argomento insieme agli argomenti di fatto illustrati tanto numeroso a favore di quella che purtroppo io temo i aver correttamente denominato una versione a formazione progressiva perché questa materia come si vede e tocca anche essa l'autonomia differenziata
Io chiedo al professor Enrico serve ad aggiungere qualcosa perché siamo ancora in collegamento per qualche minuto
Ma non deve sostanzialmente anche il quattro che abbiam fatto esaustivo sostanzialmente non è non abbiamo di che essere contenti di questa situazione soprattutto il fatto che non non si non si ritenga di dover dare delle risposte
E quindi forse la cosa più grave di tutte che non si ritiene dai le risposte quindi se ritiene che si possa presentare in Parlamento non dorma in cui il presupposto di tutto quello che è previsto debba cadere si basa su un documento che è preclusa la lettura dei parlamentari
Io credo che approvare un qualcosa del genere alla cieca verso essenzialmente rimanda ad epoche storiche molto molto indietro nel tempo in cui sostanzialmente
La la legge l'opinione del sovrano servito in questo esatto momento e quindi e quindi a quel punto non servivano i anche i parlamenti e poi la storia ci ha permesso di costituire in epoca moderna ai sistemi democratici con separazione dei poteri pesi e contrappesi ovviamente il Parlamento non può essere svuotato del suo ruolo che un ruolo principe e del Parlamento controllare i governi con l'aiuto della Costituzione vigente ovviamente che qualcuno tende a superare ritenere che sostanzialmente possano essere superate di fatto e in sostanza in mente anche la Costituzione può essere opinabile quindi e quindi per qualcuno le regole sono quelle che diciamo così
Riteniamo riteniamo adeguati in questo esatto momento non è così le regole sono delle costanti a cui dobbiamo adeguarci e le regole costituzionali salvo il più costante di tutte perché sono quelle inderogabili si faccia una maggioranza rafforzata possono modificarle
No questa è avvenuto per nostra fortuna pochissime volte
E forse l'esempio migliore di tutta la Costituzione degli Stati Uniti che è sopravvissuta con pochissimi cambiamenti per ormai due secoli e mezzo e paese nel quale allora il Parlamento può permettersi di avere opinioni contrarie rispetto al presidente in carica e quindi bocciare gli atti governativi senza che questa cosa venga vista come particolarmente negativa deleteria
Negli Stati Uniti il Parlamento può controllare il presidente purtroppo invitando il Parlamento ad una non riesce a controllare il governo ma sembra accadere una cosa al contrario giusto secondo me no contro diciamo così qualche seccatura di di costituzionalismo ma questa digressione diciamo resa in qualche modo indotta dal da questa pièce da questo piccolo da questo piccolo particolare dell'articolo sette del decreto legge centoventuno
Grazie per l'ospitalità grazie quando organizzato questa iniziativa grazie a lei professor Arrigo tutti gli spuntini che ci fornisce sì che con i suoi continui articoli e con la sua continua attenzione a tutte le tematiche
Che riguardano l'Italia e non solo come abbiamo visto attraverso l'articolo sette io credo che purtroppo noi non possiamo confrontarci con gli Stati Uniti perché nel nostro Parlamento la verità dobbiamo dirla il i parlamentari sono dei veri e propri dipendenti dipendenti dei partiti
E sono sempre più legati mani e piedi a questi non solo i partiti ma ai vari capi bastone dei singoli partiti
Perché in quanto è stata la recentissimo decisi sul taglio dei parlamentari che fermo restando a con questa legge elettorale e consentirà sempre più maggior vincolo
Che il parlamentare rispetto al leader del partito
Questi partiti che abbiamo oggi non sono partiti nel senso tradizionale del termine quarantanove della Costituzione
Volti a far partecipare la gente alla vita democratica del Paese battaglia ma solo dalla testa quindi dobbiamo agire attraverso appunto il ricorso grazie alla corte costituzionale che fino adesso assente stabilito che i primi dodici articoli della Costituzione i principi fondamentali non possono essere toccati ed è questo il motivo per cui sono tutti sono tuttora costretti a fare degli agenti aggiramenti pazzeschi
Volevo chiedere se tra il modestissimo di no tra il grande pubblico che c'è però che è composto da tre persone ci fossero delle domande
C'è una domanda
Il il nostro amico Udo conclude del stampa straniera prego
La la ripeto ripeto
Io sento poi ripeto
Se vuole può venire qui pagare
Ok
Abbiamo pochi strumenti ma un'ottima legge
Pronto pronto sì
Allora prima vorrei ringraziare il battitore libero del parlamento del senato no e il senatore De Falco perché proprio una un pensatore indipendente questo una grande dote l'inviato che un amico mio nelle ore e sistema non pagato da lui no faccio il corrispondente della televisione tedesca Krupp RTL dunque un grande gruppo
E importante in Europa indipendente non abbiamo proprietario insieme di una fondazione
E con sede in Germania non una fondazione di quelli che vogliono imboscati i soldi da qualche parte no
Ti ringrazio tantissimo per questa disamina che veramente mia
Lasciato di stucco
Sinceramente l'affronta al Parlamento e ai la prerogativa del sovrano che il Parlamento lo trovo molto grave e l'ho imparato stasera questo sinceramente non mi era chiaro questo fatto
Dall'altra parte la tragedia dell'Alitalia mi la la devo seguire da molti anni come corrispondente ho dovuto vedere e tentativi di vendita o quasi vendite che poi furono annullate una compagnia che io mi ricordo nei primi servizi più di venti mila dipendenti
Poi sceso sempre di più sempre di più mi ricorda ancora un accordo col Caf Mosca quasi fatto quando la compagnia aveva dodici quindici mila dipendenti mi ricordo un accordo che stava per false con Lufthansa con otto mila cinquecento e ora siamo otto ritocchi a due mila ottocento più e non si sa neanche che sono tutti questi che nel piano industriale sono dei stati descritti dunque
Questo declino triste
Io chiedo però anca il presente il proprio qua forzarla Antonio Amoroso che la la persona che potrebbe sapere di più essendo dentro l'azienda quale potrebbe essere detto seriamente ancora un futuro per una compagnia con cinquanta era un mobile
E poco più di due mila dipendenti perché in Europa abbiamo assieme a visto di ultimi decenni un processo di concentrazione
Forse chiedo provocatoriamente a voi l'idea di un vettore nazionale nemmeno non è un po'su parata perché dei ventisette tese della comunità europea solo due hanno ancora un vettore con sede in un determinato paese gli altri venticinque non hanno più nessun vettore nazionale
Grazie
Allora io
Do un dato la sinistra novantatré o mobili e numero di di non noi non di abitanti di quel Paese la decima parte del dell'Italia Italia un
Sì allora innanzitutto però che la scrisse non è indipendente del crepuscolo stanno allora colto io dico io dico una cosa che
è chiaro che un vettore nazionale si poteva ragionare l'alleanza c'è un oggi non è no non c'è una grande prospettiva per un vettore estenderlo mondano è chiaro che sarebbe dovuto arrivare molto probabilmente ad un'alleanza ma non con cinquantadue erano mobili tu non vai a ad un'alleanza vai alla liquidazione della compagnia di bandiera allora progetti alternativi ce n'erano e ce n'erano soprattutto perché questa parabola discendente che li dal l'Alitalia ha affrontato c'ha avuto un un una tragedia che poteva però trasformarsi in un'opportunità e che si chiama Covi d'il Cofid ha schiantato letteralmente il trasporto o europeo per un anno
Poteva mettere nelle condizioni di ridisegnare anche no non sicuramente stravolgere ma poteva sicuramente ridisegnare prima
Diciamo gli equilibri di questo settore no se ne immaginiamo che
Oggi
Il trasporto aereo sta riprendendo velocemente addirittura Ida i dati di traffico passeggeri nazionali ad agosto due mila e ventuno hanno superato del tre sei per cento
Il numero di passeggeri trasportati ad agosto del due mila diciannove
Quindi abbiamo già recuperato completamente la quota di mercato e l'abbiamo anche superato ma abbiamo superato e non abbiamo ancora raggiunto la quota di mercato sul trasporto internazionale intercontinentale ora però è chiaro che quella crisi che metteva tutte le compagnie soprattutto le grandi compagnie in difficoltà poteva in qualche maniera costituire l'occasione per ripensare eccome eccome poteva essere ripensato da subito si è capito che il governo non aveva assolutamente intenzione quando quando è andato a trattare i Ristori convinta abbiamo dei finanziamenti per Lufthansa e per Franza di circa undici miliardi di euro ora i trattati europei dicono
Che lo Stato può intervenire per finanziare in qualche maniera le le compagnie senza alterare le regole sulla concorrenza ma a fronte di eventi eccezionali appunto la pandemia in qualche maniera neutralizzare gli effetti di questi di questi e venti e quindi in realtà Lufthansa Air France hanno beneficiato di Testori molto superiori alle perdite all'Italia
Subite nel due mila e venti Alitalia a subito a beneficiato di trecentocinquanta milioni di Ristori Cofid a fronte
Della perdita di circa un miliardo di euro nel due mila venti allora se il governo italiano accetta accettato a fronte di un trattato
Che non prevedeva chi la comunità europea che addirittura la vestaglia la la la DG Competition decidesse come dovevano essere
Erogati dovrà solo verificare se queste se l'eventuale ristoro e doveva in qualche maniera neutralizzare gli effetti dell'evento straordinario non è che si poteva addirittura ce l'hanno centellinati hanno deciso il governo è andato a non è andato a fare una trattativa accettato semplicemente ha deciso di dismettere accettato le regole della concorrenza che è stata una decisione a monte semplicemente si è deciso che il trasporto aereo italiano si chiude molto ma mi metto io penso che questa roba qui secchio si è si è decisa molti anni fa
Nel due mila nel due mila la de Palacio diceva nel Duemila nati Palacio diceva che in Europa sarebbero rimaste tre compagnie affare traffico globale e tutte le altre traffico ancillare i governi si sono succeduti hanno perseguito questo ridimensionamento
C'è solo un evento straordinario che non era previsto all'epoca che l'espansione dei vettori low cost
Ora però a parità di regole sulla concorrenza anche lì andiamo a vedere che cosa è successo al nell'anno della privatizzazione di Alitalia della motorizzazione ibrida a fare concorrenza ad Alitalia sul vettore italiano ce n'erano ventidue
Dettori
In Francia con il doppio del territorio della nostro paese ce ne hanno sei vettori a fare concorrenza e France e le regole sulla concorrenza con le stesse inoltre i lettori lo Dettori lo costa in Italia hanno beneficiato ad esempio delle politiche di finanziamento pubblico occulto
Che gli ha consentito addirittura per ammissione del ministro dei ministri dei trasporti degli uno degli ultimi ministri dei trasporti del video che diceva
Si tratta di un finanziamento annuale di almeno trecento milioni l'anno del nostro Paese in qualche maniera fa arrivare i vettori low cost
Allora tutto questo io penso sono vent'anni che sento raccontare il nostro Parlamento avrebbe dovuto varare una norma sulla riassetto del settore
Delle regole del settore quindi quanti ero porti come come si pirriche priorità dare agli arriva anni che si sono sprecati sono vent'anni che se ne parla ma una una norma sulla regolamentazione della concorrenza sulla regolamentazione il settore non è stata mai va sono tutte sviste del parlare io non penso io penso che sia pervicacemente rincorso
Un un progetto di liquidazione della sovranità in qualche maniera ma di liquidazione del settore già lasciando gestire i tre in tutti i flussi turistici anche quelli i flussi fisici anche quelli dall'Oriente che insomma in qualche maniera crescono anno dopo anno a fronte di economie che sappiamo che tassi di crescita hanno avuto eppure anche quelli si è fatto nulla
Non penso che bisogna essere dei geni per capire come intervenire bisogna decidere politicamente questa decisione è stata presa e oggi a fronte di
Questa narrazione tossica sui dieci miliardi spesi per Alitalia di cui cinque abbondi sono io sono dovuti agli ammortizzatori sociali
Quindi investimenti introduttivi che lo Stato italiano ha fatto a causa di dimensionamenti che si sono susseguiti e del la consiglia di interi fette di mercato alla concorrenza abbiamo messo in cassa integrazione i lavoratori almeno quattro miliardi non più di quattro miliardi dei dieci negli ultimi vent'anni sono stati spesi gli ammortizzatori sociali
Ma sarà ma questa spesa è così abnorme per uno Stato come l'Italia che non c'ha una qualche attività con l'alta velocità dal nord al sud che c'era solo per un pezzo che già una conformazione geografica Centro in media io penso di no
Le Ferrovie dello Stato che garantiscono la connettività del nostro Paese ahimè io penso sempre meno però le ferrovie dello Stato beneficiano di investimenti pubblici per dieci miliardi l'anno dal mille novecentonovanta ottantaquattro al due mila e quattordici ne beneficiano di otto miliardi l'anno dal due mila e quattordici al due mila ventuno eppure nei suoi noi giustamente chi è venuto in mente di mettere in discussione che paese dovrà essere collegato io penso che invece con quest'altra azione tossica in realtà si nascondevano interessi che andremo a scoprire tra un po'dove siamo in tanti
Da vent'anni quindi dal più o meno dal due mila forse coincide con la riforma del Titolo quinto due mila uno no e quindi abbiamo a che fare ancora con questa norma che ha inserito poi cento sedici terzo
La possibilità di cedere da parte dello Stato alle regioni in alcune materie
Tra le quali la gestione dei porti e degli ero porti questa per questa questa situazione già però di fatto si realizza nel momento in cui nel rapporto di in Toscana una di Pisa fa concorrenza con licenze e quindi appunto sovvenziona una compagnia
Lo costo di
Di diritto straniero che fa concorrenza all'Alitalia
Che non paga contributi tali a fra sede a all'estero
E quindi in realtà non crea grande ricchezza per il nostro Paese ma questo poco importa perché comunque son voci
Son voti locali
Il professor Arrigo fosse stato in qualche modo richiamato che dalla domanda cacciatori la
Il nostro amico Ugo comunque fai pure rispondere a anche lui ancora
Sì rientrante e mi fa piacere incontrare già incontrano istanze un perché seguo sempre con piacere su Twitter quindi il suo grande impegno nel seguire spiegare l'Italia i suoi suoi compatrioti anche le sue posizioni insomma molto condivisibili su tanti aspetti anche della vita italiana e non solo il telegramma ma glielo diciamo in sosta sino a marzo consigliere presso i ministeri economici presso il ministero dei trasporti
Io sono stato per circa tre anni grossolanità avevo dato due consigli
Due indicazioni lire opposte cioè sostanzialmente arrivati condizione delle attive no o una drastica quindi chiudere tutto protegge i lavoratori ma a rinunciare a mettere in piedi qualcosa se non fosse diciamo così di dimensioni e con prospettive adeguate
E invece sull'altro versante relativo perseguire l'integrazione europea però in maniera attiva quindi provare a sentire da parte del governo italiano se i due maggiori gruppi europei quindi il gruppo stanze per far scattare vende potevano essere interessato una delegazione di quello che rimaneva di Alitalia quindi il governo italiano avrebbe ceduto medias res guardi all'Italia all'interno di uno di questi grandi gruppi
Ma sostanzialmente diventando neanche in qualche modo essendo disponibile diventando azionista quelli neri conferiamo in grassetto restanti dell'Italia entriamo anche nel nostro capitale questo può essere interessante in una fase di difficoltà anche dei grandi gruppi europei posto computer non cerchiamo di essere diciamo azionisti che votano ma siamo tranquillamente azionisti dissidenti
Ma Missaglia motivo mettere in piedi una compagnia aerea in Italia paragonabile a Swiss ad esempio terapia dimensioni adeguate rispetto al nostro mercato e quindi non cinquanta Emma
Almeno quelli preesistenti Della Vecchia Alitalia possibilmente di più per il suo mercato che erano in atto
A oltre centosessanta milioni di passeggeri all'anno quindi terzo quarto mercato europeo abilmente una compagnia
Una compagnia di tipo tradizionale con centocinquanta regista tutta quindi l'idea è quella di fare una democrazia europea nel due mila e da soli
Mettendoci anche i soldi e non solo gli asset ma chiedendo cedendo dimensioni adeguate fino Fazio adeguata e collegamenti adeguati all'esigenza del nostro Paese dopodiché è evidente che non si può rendere da soli
E che sostanzialmente per così come è messa destinato a durare poco e secondo i miei calcoli in base al diciamo i finanziamenti che le sono stati assegnati coprirebbe il vero all'interno insomma volta quindi tra tra un anno e mezzo spesso ripropone lo stesso problema sul posto con l'approccio con il precedente elitaria
Io la ringrazio professore seguiamo sempre seguo sempre personalmente tutte le sue
Tutti i suoi articoli sono sempre molto puntuale attenti e convengo con lei sul fatto che si sarebbe dovuto agire in maniera totalmente differente
Mi ricordo che lei una volta a un certo punto disse lo sapete oggi troverà un pomeriggio di dirlo a sera di poche tempo fa di qualche mese fa quanto capitalizza in totale aveva la Lufthansa tre miliardi e mezzo vogliamo ricordare chi dovesse ascoltarci quanto sta spendendo quanta risorse quante risorse stiamo mettendo in questo piano di
Insomma di liquidazione elitaria termine
E allora
Fermo restando che noi cercheremo io colleghi che sorge c'erano giunti Paola Nugnes leggina la Mura
Saverio De Bonis
E con gli amici attivisti come l'avvocato Anna Falcone
E continueremo a vigilare perché questo è il nostro compito come magari come schegge impazzite come diceva forse prima o battitori liberi concerti ma un documento del digitale e agire possibilmente sia a tutela dell'orto nell'Italia oggi
Sia però nell'interesse più ampio tua più generale della nazione
Nel momento in cui viene appunto a essere deprivato
Deprivata quella istituzione sovrana che il Parlamento ed evidentemente c'era una cessione
Di sovranità
E non d'azienda
Che non comprende che non comprende però di cedere anche di potere di e preservare anche il diritto dei cittadini ad avere uno Stato teocratico
Ne faremo di tutto saremo quelli di corsi che saranno correnti anche laddove sarà difficile saranno molto difficili
Assicuriamo al iniziative
La posta in essere che venivano annunciate tutta la nostra vicinanza della nostra modesta capacità di suscitare attenzione l'informazione pubblica
Cercheremo di fare in modo che il Governo sia costretto se non volontariamente divenga questi acque questi intendimenti
Preservare almeno un minimo dignitoso di trasporto aereo nazionale
Almeno per garantire e collegamento con il Sudoku Lissone
Per non lasciare paese totalmente allo sbando oltre che far fallire poi all'Italia in amministrazioni straordinarie equità sono due fallimenti annunciati al prezzo di tre miliardi e migliaia e migliaia di persone
Senza con incertezza sul proprio futuro
Io ringrazio quanti hanno avuto la presenza di seguirci coloro che ci hanno supportati
Ritroviamo rosso Anna Falcone
Il professor grafico e ovviamente Maurizio Acerbo il segretario di Rifondazione comunista oltre al dall'onorevole spezzina grazie consegna