Il superamento del regime di monopolio nel trasporto aereo interno e la crisi dell'Alitalia

No radio radicale abbiamo i nostri microfoni Benedetto Della Vedova del Movimento dei Club Pannella riformatori colui che vogliamo parla il situazioni ne e di quello che fino a poco tempo fa ma una classico monopolio sotto controllo pubblico ovvero sia il monopolio del trasporto aereo l'Alitalia società come è noto che fa parte tuttora del gruppo il ristoro che da un po'di tempo da qualche settimana non agisce più per quel che riguarda alcune tratte del trasporto aereo italiano non agisce più come anche nostri ascoltatori si ricorderanno in situazione come prima di monopolio parliamo dell'Alitalia perché quella sono nostra compagnia di bandiera si dice così e versa come si suol dire in gravissime condizioni finanziarie addirittura nel nei giorni scorsi si è parlato di una possibile cara dell'Alitalia o come dunque di una vendita del pacchetto di controllo di una quota azionaria significativa dell'Alitalia a una compagnia straniera in particolare la British Airways allora Benedetto o che cosa sta succedendo
Do innanzitutto all'Alitalia è qual è la sua valutazione su tutta questa complicata questione l'Alitalia dopo anni
Perdite versa in una crisi finanziaria gravissima necessiterebbe di
Un aumento per poter sopravvivere di un aumento di capitale nell'ordine di almeno mille mille cinquecento mila miliardi e i vertici dell'Alitalia si aspettano che questo aumento di capitale venga sottoscritto tra quello che praticamente la zona l'azione l'azionista unico quindi lire quindi lo Stato che farebbe l'unico che abbia disponibile presumibilmente ad sottoscrive è un aumento di capitale senza prima aver visto i segni di una drastica ristrutturazione azienda ma quello dell'la crisi dell'Alitalia a mio avviso e è sintomo di due malattie di questo Paese la prima malattia sicura mentre quella dello statalismo e quella del fatto che come peraltro in molti altri Paesi europei teniamoci è quello del fatto che si è sempre ritenuto che di servizio di trasporto di trasporto aereo dovesse essere gestito da una compagnia statale compagnia statale ha significato in questi trent'anni gestione non aziendale
Dell'Alitalia appunto il secondo sintomo di quella crisi dell'Alitalia che rappresentato al più
Alitalia è sicuramente quello dell'incapacità del governo di questo Paese di condurre una politica economica e industriale di un qualche peso di un qualche significato nemmeno nei confronti delle aziende di proprietà di proprietà statale altre aziende altre compagnie di bandiera hanno avuto situazioni critiche pensiamo British querce eccetera ma ce ne sono sempre uscite attraverso privatizzazioni e ristrutturazioni come si è succede in questo Paese invece le cose si lasciano lì Amar perfino che la putrefazione renderà del tutto ingiusto i ricavi le l'esistenza dell'Alitalia e da questo punto di vista come consumatore come utente dei servizi pubblici dei servizi di trasporto aereo io dico che francamente non versano nemmeno una lacrima che arrivi Verro o la lotta non so la British Airways a gestire il traffico aereo a offrire trasporto e in Italia e non sia più radicale francamente non mi interessa nulla certo dopodiché ritengo che se qualcosa può essere fatto per salvare un'azienda importante va fatto ma secondo le regole di mercato Coman questa eventuale appunti inglesi
La British Airways nel capitale Alitalia può essere secondo te un ma qua qualcuno potrebbe dire pericolosa perdita di sovranità nazionale visto che l'Alitalia la compagnia di bandiera o potrebbe venire invece qualcun altro vorrebbe dire realizzare una migliore impegni carente che iniziare una migliore integrazione delle strutture produttive dell'impresa ma io volevo
Romeo io ritengo che la cosa che personalmente le sta più a cuore ammette penso anche a quei pochi liberali rima che nel Paese non sia la tanto la sovranità nazionale quanto la sovranità degli individui quindi che io debba paga ore tariffe e sorse quando utilizzo del trasporto aereo fortunatamente come tu dicevi sulla Milano-Roma per esempio operano concorrenti che hanno drasticamente ribassato le tariffe no che io come cittadino debba sopra paga
Pagare un prezzo solissimo per viaggiare in Italia perché devo usare l'Alitalia e quindi già o una penalizzazione seconda penalizzazione che poi io debba versare parte delle mie tasse per ripianare i debiti dell'Alitalia persa perché non operando in regime
D'Alema in regime statalista è una tenda in efficiente io credo che questi due elementi quindi di sovranità e di autonomia di libertà di scelta dei cittadini facciano premio sul fatto che certo meglio avere un magari per certi aspetti uno può anche essere più soddisfatto di avere un'azienda e vincente italiana piuttosto che un'azienda straniera ma francamente non credo che le compagnie di bandiera ormai rappresentino più un non avere la compagnia di bandiera da presenti una perdita per l'Italia perché credo che quindi inquinato le
Da un monopolio mondiale del traffico aereo avremo sempre concorrenti disposti a operare nel nostro Paese quindi appunto che la legge nel mercato faccia il suo corso
Ritengo proprio di sì non riesco non riesco francamente a capire quali debbano essere quali debbano essere i motivi ostativi a questo d'altra parte la normativa comunitaria fortunatamente pone dei vincoli all'ingresso a questo aumento di capitale eventualmente sottoscritto dal pubblico perché supponenza indebitato per evitare distorsioni di concorrenza che questo figuri poi con la riscossione concorrenza la Commissione europea chiederebbe misure compensative quali un acceleramento nella liberalizzazione aperta traffico nazionale oppure il blocco
Se il blocco dei voli chiaramente dunque non vai al bar riferì perché ricevitoria miliardi dallo Stato questa sarebbe concorrenza sleale senti ma
Si riesce a capire quali sono le fonti di costi e quindi inefficienza per il monopolio dei per la
Gruppo litania ma su questo ci sono come sempre posizioni controverse c'è la posizione che ritiene ma è sicuramente con un a fondamento di verità che i costi del personale che i costi del personale siano esplosi in modo ingiusti i Catto soprattutto in a anni quelli più recenti in cui l'Alitalia andava male per capirci questo sicuramente è uno degli elementi è uno degli emergono idee che ci siano dentro all'Italia
Specchi di ogni tipo ormai quasi un luogo comune ma
Ma con con grande con grande verità d'altra parte io non ne faccio una questione soggettiva
Singolo dipendente Alitalia ma questa concezione non aziendalistica non di mercato delle impresa statali ma si trasferisce naturalmente poi chi opera in queste aziende che non ritiene che il proprio stipendio dipende in qualche modo dagli andamenti di mercato ma semplicemente da una contrattazione tra il sindacato e lo stato per fornire servizi senza interruzioni eccetera questo l'elemento poi di ricatto chiunque usa gli aerei sa che in Italia tre mesi sempre uno sciopero sono
Sono
Rarità ma quei proprio avviene perché soggettivamente i dipendenti Alitalia penso ovvio e come interlocutore lo stato e come elemento di contrattazione non la sopravvivenza o meno dell'azienda legata alla qualità del servizio ma come viene la contrattazione Riccardo tu non mi dai l'aumento io blocco il traffico aereo paralizza il Paese questo è un altro deve degli elementi negativi
Dovuti alla mancanza di concorrenza e commi in conclusione secondo te
Il caso Alitalia potrebbe essere solo il primo dei casi di monopolio ex monopoli che saltano per effetto che iniziano a esserci gli effetti di un qualche processo di liberalizzazione europeo
Fa Oltolini
Quello che però io temo maggiormente è che il caso Alitalia sta dalle nel primo caso o il primo gravissimo caso di un'azienda che viene lasciata marcire perché in questo Paese non esiste un governo che si sappia a vere la forza di fare politica industriale di fare politica economica in questo caso politica industriale per le aziende proprie intanto questa la valutazione mia che avremo governi che vivono sull'ole sul fatto di essere tecnico tecnico politico piuttosto che politico che vivono sul fatto di essere frutto di una col tutto e tutto finisce lì non si sa quali siano i contenuti dell'accordo credo che poi nessun governo avrà la forza imporre scelte drastiche voglio dire mi assiste io mi aspetterei che un Governo for
Per democratico ma forte sappia imporre all'IRI una pratica
Ristrutturazione dell'Alitalia costi quel che costi perché solo la drastica ristrutturazione dell'Alitalia potrà Albare l'azienda nel senso che a quel punto sarà sicuramente possibile trovare capitali privati stranieri o italiani per
Are la ricapitalizzazione dell'Alitalia invece succederà che l'Alitalia non non sarà in grado di
Fare la ristrutturazione perché non ci sarà una volontà politica dell'azzurra dall'azionista di maggioranza per farla la cosa rischia di marcire per un anno un anno e mezzo l'Alitalia
Era e a quel punto poi le perdite anche in termini sociali di posti di lavoro eccetera saranno molto più
Dure difficili da assorbire che non invece delle scelte plastiche impopolari ma necessarie che potrebbero essere fatte secondo maestro solo
Averno forte quale sia il modo sarà il prossimo bene ti ringraziamo ringraziamo Benedetto Della Vedova colui come avete sentito abbiamo
Lato di Alitalia della crede rarissime crisi in cui versa la società pubblica per il trasporto aereo buon ascolto come sempre da Radio radicale