Consiglio Comunale di Roma

Tenuta si proceda all'appello prego i colleghi di accomodarsi di attivare le postazioni elettroniche grazie
Sindaco
Amici
Anderson
Argentin
Assogna
Ha un girello
Azzardo
Baldini
Baldoni
Barbaro
Bertucci
Borghini
Calamante
Carapella
Ciocchetti
Cirinnà
D'Alema
Ad Alessandro
Da Arcangelo
Per me
Dalia
De Lillo
Di Francia
Viste fanno
Esposito
Fini
Fiore di
Fosse chi
Frattini
Galeotta
Galloro
Gargano
Gasperini
Germi
Giulioli
Laurelli Mannino
Marro Olmi Marsilio
Mazzocchi
Ma dieci
Monteforte
Morassut
Ieri
Vinci
Panatta
Pane caldo
Pannella
Petrassi
Visso
Resta Giovanni
Rauti
Rizzo
Rosati
Sabbatani schiuma
Sentinelli
Sodano
Sudando
Spaziani
Spera
Da un
Zambelli
Vent'
Trentaquattro consiglieri assenti ventisei consiglieri il sindaco constatato che il numero degli intervenuti è sufficiente per la validità della seduta dichiaro aperta la comunanza
A norma dell'articolo trentacinque del Regolamento di organizzazione e funzionamento del consiglio comunale designo quali scrutatori per la presente sedute consiliari Bertucci pane caldo Monteforte
I predetti consiglieri sono invitati a non allontanarsi dall'Aula senza averne data comunicazione all'ufficio di presidenza
Allora cominciamo con il dibattito sulla proposta trecentottantasei io proporrei ai colleghi presenti in aula di svolgere un unico dibattito sulle due proposte iscritte all'ordine dei lavori che sono state viste di nuovo oggi in Commissione Giubileo e in commissione lavori pubblici ho iscritti a parlare per ore ai colleghi Marsilio e Sabbatani
Alterne lei tra l'altro un collega di Maldini non Anza e uno di maggioranza quindi pregherei i colleghi che volessero intervenire ad iscriversi a parlare chiedo cortesemente al personale addetto all'aula di recuperare un assessore che venga in Consiglio comunale
Ad ascoltare il dibattito e a dare l'eventuali risposte o Montino
Ho Bettini
Rammento che i colleghi di Alleanza Nazionale hanno chiesto la deroga ai tempi per gli interventi per la seduta di oggi
La parola all'onorevole Marsilio
Onorevole presidente
Abbiamo
Ascoltato ieri la relazione dell'assessore Montino
Perché li aveva partecipato come sottoscritto e altri colleghi alle riunioni delle commissioni Urbanistica e lavori pubblici
Non era la prima occasione in cui Montino veniva a spiegarci
Il percorso di questa
Deliberati questa proposta
E le motivazioni che
Sanno dietro a come poi è stata presentata viene presentata oggi al lavoro nella sua stesura definitiva
Un percorso particolarmente complesso tanto che l'elaborato grafico allegato Sato
Rivisto almeno sedici morti la l'attuale elaborato porta nel numero sedici a questo la dice lunga sulla complessità dell'intervento e su come è stata difficile per l'amministrazione condurre in porto questa operazione che mostra tutti i limiti di questa difficoltà di percorso
Noi l'abbiamo avuta questa è una proposta di delibera sulla Roma-Fiumicino nella sua iniziale stesura
Non appena insediato il Consiglio
Cosa era successo allora
Avevamo una urgenza ci si disse cercando di strappare una voto immediatamente favorevole a novembre oggi stiamo a marzo evidentemente questa urgenza novembre non esisteva
Perché
Il sindaco aveva una propria lettera ha deciso di sospendere le decisioni prese
Dalla conferenza dei servizi ultima che si era svolta
Per quale motivo il sindaco chiedeva questa sospensione chiedevamo è stato spezzone perché a suo dire
Si sarebbero verificate tra diversi organi dello Stato cioè il ministero dei lavori pubblici e Trasporti da un lato e ministero dell'Ambiente e dei beni culturali dall'altro
Delle decisioni delle prescrizioni incongruenti contraddittorie tra loro
Nel senso che mentre il ministero dei lavori pubblici e il ministero dei trasporti
Affermavano insieme all'ANAS che la terza corsia della Roma-Fiumicino doveva essere esclusivamente utilizzato dal traffico diretto all'aria da e per l'aeroporto
Il ministero quindi escludendo ogni interconnessione di questo con nella viabilità locale quindi al servizio di altro tipo di trasferimenti
Il ministero dell'ambiente di concerto con il Ministro per i Beni culturali esprimevano il venti ottobre un parere con la firma quindi del ministro Ronchi e del ministro Veltroni
Con il quale invece tira comandava di utili più intenso utilizzo della autostrada Roma-Fiumicino anche per assorbire il traffico locale che invece scorre su viabilità attualmente esistente ed insufficiente
E
Si riteneva congruo l'ampliamento a tre corsie dell'autostrada a condizione per che potesse utilizzare anche con delle interconnessioni il la viabilità locale e questo perché lo diceva il ministero dell'ambiente lo diceva perché il ministero dell'Ambiente
Giustamente faceva rilevare che nelle schede che gli erano state portate dall'Anas
Non veniva motivato sufficientemente la ragione per la quale si debba per forza ampliare questa autostrada cioè non c'erano
Studi sui flussi di traffico non c'erano o stime e previsioni
E allora
Con questa carenza
E con quindi
La
Indeterminatezza rispetto alla alle motivazioni per le quali bisognasse effettuare una potenziamento di questa di questa opera autostradale
Si riteneva invece congruo l'utilizzazione dell'autostrada a tre corsie compresa anche la via all'utilizzo come viabilità locale
Di diverso avviso invece insisteva l'Anas e ministero dei lavori pubblici e dei trasporti e il sindaco di Roma che ha sostenuto questa tesi
Ritenevano diverso avviso che se sull'autostrada Roma-Fiumicino fosse passata anche la viabilità locale si sarebbe vanificata l'opera perché non si sarebbero realizzate i miglioramenti e la scorrevolezza ma maggiore scorrevolezza
Che si voleva che si vuole ottenere ampliando l'autostrada
E quindi praticamente si buttavano soldi
E per questo l'ANAS ha insistito ha mandato le sue note ha mandato ulteriori lettere ha scritto nero su bianco che per loro è pregiudiziale il fatto che sulla terza corsia che sul comunque sul complesso della Roma-Fiumicino passi quasi esclusivamente il traffico veicolare diretto
All'aeroporto
Ora qui
Inevitabilmente nasce la prima obiezione di fondo Chiara Gione
Ha ragione l'Anas hanno ragione il ministero dei lavori pubblici e dei trasporti che dicono che se sulla autostrada Roma-Fiumicino sale anche il traffico veicolare
Che oggi insiste sulla viabilità locale questa opera diventa inutile perché l'autostrada si congestione ha ugualmente quindi non basta la terza corsia
Oppure ha ragione il ministero dell'ambiente che dice che soprattutto che in considerazione dello scarso traffico dello scaltro congestionamento già oggi presente su questa autostrada se non in qualche occasione in determinati orari di punta ma limitati appunto nel corso della giornata
Quindi comunque sopportabili Simi rispetto alla media della sistema autostradale nazionale
E soprattutto in mancanza di un piano serio che noi non abbiamo mai visto sui flussi di traffico qui si parla si favoleggia soltanto a livello molto virtuale dei milioni di pellegrini che devono scendere
Dall'aeroporto di Fiumicino e che devono poi strada arsi tutti sulla
Autostrada Roma Fiumicino ma altrimenti oltre a questo non esistono studi di
Diciamo e simulazioni sul traffico sulla congestionamento soprattutto non ci sono state mai portati alla nostra attenzione mai sono state portate in Commissione e mai l'assessore Tocci si è presentato a dirimere la questione perché noi parliamo con l'assessore Montino per quello che riguarda le opere pubbliche per quello che riguarda i lavori avremmo voluto sentire dall'assessore Tocci non so se ci raggiungerà in aula sarebbe credo opportuno
Invece delle determinazioni più serie delle spiegazioni più precise e più un'assunzione quindi anche di responsabilità su quell'ordine la viabilità su quello che sono quindi i trasporti
Anche perché qui corriamo il rischio altrimenti di considerare l'aeroporto di trasformare
L'aeroporto di Fiumicino in una sorta di pozzo di San Patrizio per cui in ogni
Emergenza in ogni grande evento che capita in questa città
L'aeroporto di Fiumicino diventa la calamità che attira qualche centinaio di miliardi di nove repubbliche
Non si sa fino a che punto utili
Nelle mondiale del novanta ricordiamo in particolare
Che proprio per la cresciuto l'elevata il potenziamento del traffico dai per la rivoltosi era previsto e giustamente di portare lì la ferrovia
Che era poi legata a Roma alla scandalosa costruzione della il Terminal Ostiense sappiamo come è andata a finire ecco ne vorremmo sapere
Dall'assessore Tocci quanto oggi utilizzata questa ferrovia
Anche perché è utile conoscere da questo punto di vista
Una stima visto che mancano o che sono comunque insufficienti le stime
Sul traffico veicolare ne vorremmo conoscere se l'accresciuto numero
Di utenti dell'Areo porto
Può essere compensato da un maggiore e più razionale utilizzo della ferrovia Roma-Fiumicino che esiste che è stata fatta sette otto anni fa è stata fatta per i mondiali del novanta quindi è un'opera anche recente è un'opera che senza bisogno di tante cifre alla mano già sappiamo sotto utilizzata i treni che vanno a Fiumicino e che torno dal più vicino sono spesso semivuoti
C'è quindi un problema dell'utilizzazione di questa opera c'è quindi una opportunità che esiste c'è una strada di accesso alla città su ferrovia su ferro
Che esiste che è sottoutilizzata che magari potrebbe essere potenziata anche nell'accessibilità dei passeggeri perché sappiamo che uno dei problemi di questa ferrovia è la distanza che c'è da là ero mobile alla stazione ferroviaria dentro l'avevo dentro Ario porto allora potenziare il sistema la pubblicità
L'interconnessione
Tra la ferrovia e il resto dell'aria o morte quindi indirizzare i passeggeri soprattutto quelli che provengono dall'estero sei turisti che potevano restare a Roma per settimane non tanto il traffico giornaliero degli uomini d'affari che vanno da Roma Milano e tornano e si servono dei loro del loro mezzo
Ma soprattutto il grosso cioè i pellegrini che verranno da fuori
Per quale motivo dobbiamo preoccuparci di portare Liv Ullmann e non dobbiamo invece preoccuparci di
Indicare correttamente a chi viene in questa città
Ad indirizzarsi verso la ferrovia metropolitana prender l'arrivare nel cuore della città o comunque nelle fermate intermedie che esistono e che si stanno potenziando
Per un più corretto uso del trasporto e del territorio
Beh noi abbiamo la netta sensazione che questo provvedimento non solo perché riguarda l'ampliamento dell'autostrada che è un provvedimento sul quale credo
Poca obiezione tutto sommato si debba ci possa essere ma per tutto quello che di contorno comporta sulla viabilità accessoria
Sia un intervento che va nettamente in controtendenza rispetto alla sbandierata a cura del ferro che questa Amministrazione dichiara di voler fare
Allora Bocci va Lorien dosi di qualche tra detto che faticosamente riesce a inaugurare magari con tre mesi di ritardo
Poi invece avalla una operazione che colata di asfalto su un intero quadrante di questa città
Per di più in edizione pregiate di alto valore
Ambientale paesaggistico archeologico
E non si preoccupa invece di porsi il problema del perché una ferrovia metropolitana è sostanzialmente inutilizzata o comunque scarsamente
Usufruita da quelli che dovrebbero essere i principali beneficiari di questa opera c'è secondo noi una
La battaglia condiscendenza nei confronti di un determinato meccanismo
Di come viene gestito il turismo in questa città di come si continua a privilegiare un certo tipo di trasporto privato su gomma
E che è quindi quello di consentire file di pullman è che arrivano a Lario portò prendono i turisti di portano nei loro alberghi
E fanno sostanzialmente un danno alla città perché poi la spezza economica finanziaria di questa opera oggi ma comunque sociale in generale per quello che comporta come inquinamento e congestione di traffico
è una spessa è un posto è un peso
Che tutta la città o i subisce
Allora
Qui viene da chiedersi per quale motivo
Non si è proceduto dovendo porsi il problema che l'ampliamento dell'autostrada
Anche qui anche in questo caso si arriva a un dal meccanismo completo difficile che ha bloccato per mesi la discussione intorno a quest'opera che arriviamo oggi ad approvare alle limite della sua realizzabilità e fattibilità entro il Giubileo
Perché
Invece di prevedere una semplice normale potenziamento dell'autostrada già esistente
Si è innescato un meccanismo che porta poi a coinvolgere in questa operazione tutta la viabilità accessoria la Portuense alla Magliana
Gli ha altri svincoli tutta quella che è la viabilità secondaria che sta in quei nei quartieri e nelle comune attuali di Fiumicino
Beh io ho provato a chiedere in commissione ai tecnici dell'Anas di vedere ad esempio questo famoso progetto di complanari che era il progetto originario e che è il progetto che poi è stato bocciato dal ministero per l'Ambiente
Bocciato perché rientrava
Nell'area tutelata
Dalla riserva del litorale
E che
Sul quale qualche dubbio su quella che è la filosofia tesi che ha ispirato la scelta rimane
Perché
Concerto ambientalismo che ci racconta che il problema è individuare il minor consumo possibile di territorio colora io vorrei dire a
Questi ambientalistiche scrivono coi sui documenti ufficiali certe dichiarazioni
Come si consuma meno il territorio soprattutto in quel contesto lo facciamo discorsi astratti parliamo del contesto Roma-Fiumicino Roma Litorale
Dove esiste già una enorme ferita sul territorio che è la verità dell'autostrada
C'è un impatto visibile
C'è un impatto che ha già compromesso parte del territorio
Poi a fianco esistono invece altre strade
In particolare l'asse Magliana Portuense ma Portuense soprattutto che invece è una zona è una strada che ancora mantiene delle caratteristiche
Ambientali paesaggistiche archeologiche compatibili
Allora se bisogna
Consumare meno territorio possibile
Si passa ovviamente sulla viabilità già esistente non si creano nuove strade
Ma ampliare la Roma-Fiumicino significa
O tensione viabilità esistente
Invece nella motivazione che ha portato alla bocciatura delle complanari dove troviamo proprio questa motivazione per troviamo detto che secondo certi ambientalisti che oggi magari siedono anche sulla poltrona di ministro
Si consuma meno territorio raddoppiando pure la Portuense raddoppiando pure la Magliana facendo quattro-cinque svincoli in più con tutte gli attraversamenti a raso viadotti cavalcaferrovia ciò tutta una serie di opere che secondo loro queste non consumano territorio
Io
Trasecolo veramente
Perché se qualcuno si fosse presentato dicendo facciamo parola più vicine piccola facciamone un'altra un chilometro più a nord beh quella con il suoi territorio certo perché fare un'altra strada prendiamo quella che c'è potenziale
Invece no
Si creano praticamente oggi tra la terza corsia da Roma Fiumicino e il raddoppio della Portuense si creano dei fatti due autostrade che vanno a Fiumicino bond una
Dov'è il problema
Mosso da questa curiosità quando ho chiesto all'Anas di conoscere chiedo scusa collega Marsilio mi pare che tutti i colleghi siano impegnati sicuramente a discutere di questa proposta però tutti messi assieme facciamo Natale fragore che il collega Marsilio riesce difficilmente ad intervenire alla pregherei cortesemente i colleghi di allontanarsi dall'emiciclo se debbono parlare o di stare in aula tacendo vedo che l'onorevole Fioretti mi dà sempre ragione questo mi conforta veramente grazie
Non potremmo mai darle torto
Stavo dicendo più che quindi mosso da questa curiosità
Di conoscere quindi quale fosse
Il progetto delle complanari lì tutto sommato vere profano
Che possa essere il sottoscritto in materia di viabilità di opere pubbliche eccetera belli forse allora si è capito qualche cosa
Del come e del perché si arriva poi a creare questo guazzabuglio
Perché l'Anas come ci ha ricordato anche l'assessore Montino ha avuto la faccia di presentarsi con un progetto che comprendeva due complanari al nord che al sud
Del tracciato autostradale qui sui due lati
Entrambi a due corsie di scorrimento più corsia d'emergenza
E nonostante le complanari ampliamento dell'autostrada Roma Fiumicino
Di una corsia quindi chi realizzava quelle mostro che è stato descritto ieri dall'assessore
I
Almeno dieci corsie più corsie d'emergenza quindi una striscia d'asfalto di circa cento metri lineari di sezione
Che ovviamente è una barriera enorme è ovviamente
Un impatto spropositato è ovviamente un intervento ingiustificabile
Ma neanche fossimo hanno Jorge a collegarci volare Oporto Chennedy ci servono dieci corsie per arrivare all'aeroporto Roma più vicino
è ovvio che non servono non possono servire dieci corsie più corsia d'emergenza per collegarsi a nero corto Roma-Fiumicino
E io credo che nessun tecnico nessun ingegnere nessun urbanista nessun architetto serio ancoraggio di presentare un progetto del genere al Comune di Roma o al o al ministero dell'ambiente o al ministero dei Trasporti perché è un tecnico del genere come minimo i sì s'irradia dall'altro perché questi sono i nostri ingegneri io ci perdoni
Allora in sospetto è che l'ANAS o che qualcuno per conto dell'Anas
Abbia presentato un progetto con l'intenzione di farlo bocciare
C'è un progetto in approvabile inattuabile ingiustificabile
Per quale motivo qui entrano ragionamenti di ordine anche economico
Si punta cioè
Si scopre c'è un problema
Che l'Anas ci racconta sempre commissione
Che in realtà questa autostrada Roma-Fiumicino
è un'autostrada che dal punto di vista statico già oggi è un'autostrada critica
Cioè
Critica
In termine tecnico ripeto pure essendo profano vuol dire che cede il può cedere da un momento all'altro
E la sua e l'elevata criticità oggi dell'assetto dell'autostrada
Verrebbe peggiorato
Da un ampliamento chiamo lodevole
Cioè la scelta tecnica è stata ampliamo solo di una corsia facciamo solo la terza corsia perché questo modesto ampliamento
Ci consente di restare nell'attuale sedime con l'attuale carico con le attuali equilibri statici senza grosse compromissioni magari con qualche piccolo aggiustamento potenziamento consolidamento laterale che ci consente di poter continuare attenere questa autostrada Bossi
E di diciamo un termine
Dialettale sbancato la in questa maniera
Questa è una operazione Niobe
Che noi non siamo per niente convinti che realizzare
Un ampliamento
Di una certa portata
Su un tracciato su una sede già oggi critica dal punto di vista statico possa essere una soluzione
L'Anas più seriamente ci avrebbe dovuto dire chiesti come quell'autostrada sta cedendo è vecchia non regge più il peso e il carico di traffico
è un'autostrada che invece sfida di un intervento molto molto più consistente è un'autostrada che necessita di un intervento strutturale ivi consolidamento
Beh costi quel che costi ovviamente è chiaro che poi uno si fa tristemente i conti con i soldi a disposizione magari rinuncia a delle opere insomma
Però io credo che la serietà di un amministrazione sia quella di mettere le mani su un'opera
E renderla funzionale e funzionante da qui ai prossimi decenni noi abbiamo invece il timore fondato che magari questo allargamento la terza corsia fa viene sopportato ancora per uno due tre anni ma poi appena passato Giubileo il cedimento dell'autostrada comunque
Esiste si aggraverà sarà sempre più evidente ci costringerà ah rintervenire questa volta però rifacendo tutto cioè sbancando completamente l'autostrada Rin consolidando tutto il fondo e facendo quindi un intervento di centinaia di miliardi
E allora si scoprirà che i novanta miliardi spesi adesso quelli sì che sono buttati
Quindi c'è stato a nostro avviso
Vorremmo poterci sbagliare
Un atteggiamento voluto
Nel presentare progetti
Il realizzabili che non sarebbero mai passati all'esame di nessuna commissioni nessuna valutazione di impatto ambientale del potere a ripiegare
Su quel minimo intervento possibile senza particolari costi
E scaricando poi sulla viabilità locale il peso effettivo
Dell'incremento di traffico ci sarà
E veniamo adesso invece all'aspetto
Della incremento dirà
Allora noi leggiamo in premessa che tutta l'area considerata è un'area dove insistono degli insediamenti
In particolare si ricorda che si citano l'insediamento
Dell'autoporto a Ponte Galeria
L'insediamento e la scuola di polizia subito dopo l'insediamento
L. ventitré
A partire all'interno del comune di Fiumicino
E le ventitré vuol dire
Che sono insediamenti tipo industriale direzionale ma anche ricettivo anche residenziali
Sui quali a differenza di quanto dice l'assessore che ieri ci ha dipinto questa questo insediamento come definitivo a me non risulta almeno a noi risulta anzi che la Regione Lazio deve ancora dare un'approvazione definitiva alle variazioni urbanistica del comune di Fiumicino
Ha fatto ultimamente e che quindi oggi lasciano prevedere quella grande insediamento
Nella zona
E poi ci sono invece insediamenti molto più modesti
Abitativi in particolare la l'attuale borgata Ute galleria e un prossimo insediamento di centosessantasette sempre nello stesso posto
Mentre più distante c'è la località di Piana del Sole da piccolo insediamento
Che si collega
Si dovrebbe vedere gli auspici
E la gli abiti questa viabilità accessoria collegare alla Portuense
Allora fatto questo elenco posate ne trae
Sembra che in realtà
Il traffico in più quello in crescita quello che lo stesso assessore Montino ha quantificato
In un incremento annuo medio tra il quindici e il venti per cento
Non sono passeggeri
Turisti
Residenti i cittadini di Roma o di quei quartieri specifici
Sono veicoli merci
Sono i camion i TIR
Sono comunque insediamenti sono comunque traffico che grava e che viene attratto da insediamenti produttivi privati
E che quindi pesa non un solo
Nel sulla area delimitata dalla proprietà
Ma sull'intero sistema sull'intero complesso viario ben al di là e il limite della loro proprietà privata
Perché costruire l'accesso le doppie corsie da Fiumicino e da Roma che e da queste aree verso l'autostrada svincoli compresi che debbano servire queste aree
Non obbedisce incerto all'esigenza
Di chi vi abita
E sono pochi per numero e che non hanno bisogno di autostrade o di strade a doppia carreggiata con spartitraffico centrale quindi sostanzialmente un'altra autostrada e come l'Aurelia oggi l'Aurelia così non è molto più piccola di un'autostrada non ha molto meno traffico di un'autostrada
Così si vuole trasformare la via Portuense
E bond perché appunto si siano quartieri grattacieli palazzi con le migliaia di persone che vi abitano
Ma perché
Più semplicemente più chiaramente ci sono dei grossi insediamenti privati che hanno bisogno di queste strade di accesso
Di questi svincoli autostradali
Che vengono invece costruiti a spese dell'Anas
E quindi a spese dei cittadini a spese di tutti
Per poi in realtà servire prevalentemente se non esclusivamente degli interessi privati
Quindi già anche nella corpo della delibera
Andrebbe specificato questo passaggio
Ora questa
Questa commistione questa
Prevalenza di interesse privato rispetto alla utilità pubblica dell'opera è esattamente il motivo oggi del contendere e anche della opposizioni che Alleanza nazionale
Promuove nei confronti di questa proposta di delibera
Vogliamo essere chiari e inequivoci su questo aspetto
Alleanza nazionale comprende ovviamente la necessità di dotare
La città di Roma di un sistema adeguato di accesso che non riguarda solare Oporto riguarda anche il porto più vicino è a Civitavecchia le autostrade di accesso
I treni la mobilità in generale
Perché certe questa città non deve più pagare i suoi cittadini non devono più pagare i costi dell'essere capitale delle per il centro di grandi eventi o comunque questi devono essere Couto largamente compensati
E quindi non non discutiamo la opportunità che ci sia il potenziamento di questo asse viario
Quello che noi contestiamo e che si è messa in piedi un meccanismo artificiosamente costruito per realizzare questo tipo
Di operazione
Se ne siamo convinti che se l'Anas avesse presentato un progetto sulle complanari
Meno pesante
Che non prevedesse tutte quelle corsie che prevedesse il minimo indispensabile per rendere scorrevole funzionale
Anche senza bisogno della terza corsia perché una semplice corsia laterale come accade su alcune parti almeno
Del Raccordo Anulare dove esistono le complanari che immettono il traffico locale sulle laterali che sono poi servite dagli svincoli mentre le corsie centrali sono dedicate allo scorrimento
Veloce e quindi ipotizzare un sistema per cui nelle corsie centrali si entra dal Raccordo anulare e si esce direttamente a Fiumicino
E collegare affianco un sistema il minimo indispensabile da raccogliere
La viabilità locale e poterla quindi poi smistare
Sulle strade oggi esistenti
Senza dover prevedere quindici corsie
Come se fossimo appunto al New Yorker
Beh io credo che probabilmente quella era la strada
Più utile per la città
Più congrua dal punto di vista anche della utilità pubblica
E meno sfacciatamente prona a interessi invece speculativi e affaristici che hanno condizionato questa proposta di delibera e i tracciati che vengono presentati
Perché noi andiamo a realizzare una intera maglia viaria di interi quartieri sui quali ripeto non ci abita nessuno sui quali la presenza residenziali eh risibile è limitata
Non ha alcuna necessità di questi interventi
Ma che hanno come unica vera utilità in fondo quello di andare a portare adottare determinati insediamenti privati e commerciali di infrastrutture viarie necessarie
Le cifre ci aiutano anche a capire l'enormità dell'operazione
Si tratta
Complessivamente di circa
Tre milioni di metri cubi
Di commerciale previsto commerciali industriali
Ma c'è facendo due conti tre milioni di metri cubi sono mediamente mille metri quadri un milione di metri quadri
Che costano mediamente
Tre milioni a metro quadro uguale questa è un'operazione che vale
Tre mila miliardi di lire
Cioè il valore
Finanziario economico commerciale di quelle aree a operazione conclusa cioè quando diventano pienamente utilizzabili pienamente sviluppabile i vecchia quando potranno utilizzare appieno tutte le loro potenzialità un valore commerciale di tre mila miliardi di lire
E allora
Questo
è anche certificabile Lapo labile anche da quanto hanno speso per oneri di urbanizzazione onirico accessori che è stato detto dall'assessore Montino che per l'autoporto sono stati pagati tra i cento e i centoventi miliardi di oneri concessori anche qui basta fare una piccola veloce moltiplicazione
Perché tutti sanno
Qual è la percentuale quanto incide in percentuale l'onere concessorio sul valore delle opere e capire come appunto ci sia
Una operazione che vale migliaia di miliardi che viene spacciata poi
Come invece un'operazione di pubblico interesse
Per la quale oltretutto l'assessore Montino viene in Commissione e inaugura e oggi in Commissione Giubileo
A vantare di aver fatto una grande trattativa con questi due imprenditori
E di avere strappato loro
La disponibilità
Come oneri aggiuntivi a investire altri quindici miliardi diciotto al massimo dopo comprensivi del ribasso d'asta
Per
Collaborare
E cofinanziare la realizzazione di queste opere
Grande trattativa totale di trenta miliardi
Contro tre mila
Ci sembra la scarsa capacità contrattuale da parte del comune di Roma e dell'assessore Domenico anche lei molto insomma di questo risultato raggiunto
Considerato che comunque quelli sono soldi che verranno utilizzati per coprire
Solo in parte la realizzazione di opere
Che riguardano interessi privati perché abbiamo a leggere
Le opere che vengono previste
Vengono specificate in delibera nove interventi
Beh noi a fatica
Indi riusciamo ad individuare
Due di questi interventi va bene utili ai cittadini se il numero tre
Che è l'adeguamento dello svincolo del Raccordo anulare col via della Magliana
Che è un'opera di pubblica utilità
Anche se pure qui questo adeguamento è questa rettifica dello svincolo si rende necessaria più per rendere più agevoli
Le manovre dei TIR e non cerco della cittadino che va con la sua normale utilitaria ma diciamo che generarono Spimpolo sul raccordo anulare può essere considerato come carattere prevalentemente pubblico
E l'opera prevista alla punto successivo la numero quattro
Che è quella nuovo tratto di via della Magliana
Il by pass
Di Ponte Galeria
Che serve a
Evitare l'attraversamento dell'abitato
A tutto il traffico veicolare in particolare voglia i camion che vanno verso l'autoporto
E che oggi invece passano all'interno e la vita
Anche qui cerco discutibile capire se questo by pasta si rende necessario
Per colpa dei TIR
Invece che per colpa di chi vi abita beh io credo che anche qui è per colpa dei TIR che vi passano che non dei cittadini che pian piano
Però diciamo che quindi anche se a fatica
Noi individuiamo due interventi su nove
Che hanno un interesse prevalentemente pubblico
E allora dico
Discutiamo di quei magari discutiamo anche degli altri abbiamo il dibattito e porre anche sentire poi i consiglieri
Della maggioranza cosa ne pensano abbiamo il dibattito su quante e quali di queste opere sono realmente di interesse pubblico e quindi come tali devono essere pagati dallo Stato
E non sono invece opere che rivestono un carattere eminentemente e prevalente o prevalentemente privatistico
E quindi se ne Bagnulo se le paghino i beneficiari non si fanno regali
Un'amministrazione seria non regala
Nulla
A determinate situazioni
Perché
Il raddoppio della Magliana per fino a all'ingresso dell'autoporto B serve all'autoporto è che serve al cittadino non ci va incide il normale cittadino alla robot all'autoporto ci vanno richiami Honda ci vanno gli imprenditori ci vanno quelli che devono fare lo stoccaggio delle merci quelli che devono travasare dai TIR
Ai mezzi più leggeri
Il punto due che
Peraltro riguarda il comune di Fiumicino comunque sta in delibera ma io son d'accordo che dobbiamo discutere
Anche di quello che accade nel comune di Fiumicino contrariamente a quanto in alcuni casi dice l'assessore Montino parliamo solo di quello che accade qui nei confini di Roma no
Anche perché
A un certo punto a via Portuense soprattutto
Viene ampliata poi arriva al confine con Fiumicino qualche succede di là vogliamo saperlo no
Dobbiamo saperlo dove deve essere concordata non si possono fare le opere a metà
Comunque la viabilità due corsie
Se la Portuense interiore di Fiumicino mi sembra che anche qui serva insediamento L. ventitré conserva cerca un centro abitato
Il punto cinque la rotatoria verso via Malagrotta
Pure qui sono i camion non so dove i cittadini
Ma decelerazione la corsia di decelerazione e la rampa di uscita dall'autostrada
Che consente di mettere sulla viabilità urbana i flussi provenienti da Civitavecchia e diretti al centro ingrosso
Riguardano Centro Ingrosso
Riguardano i cittadini
Ugualmente i mezzi in uscita dal Centro Ingrosso che si avviano verso la dodici di nuovo riguarda il Centro ingrosso non riguarda i cittadini
Così l'adeguamento della Portuense con spartitraffico centrale
Fino al limite del Comune di Roma ugualmente stiamo all'interno dell'area dell'autoporto
E quindi
Chiaramente non si trovano argomenti utili a surrogare a supportare a rafforzare l'ipotesi che lo stato
Argomentazione
è quella
Secondo la quale la realizzazione di tutta questa operati cessoria
Diventa funzionale per me l'autostrada altezza nel senso che ci si spiega così che senza il potenziamento della viabilità accessoria valdostano funzione
Non basta col fare la terza corsia
Allora qui sorge invece nasce un altro ordine di problemi
E cioè
Questa viabilità accessoria quando si fa
Perché l'autostrada si sta facendo i lavori sono già cominciati
E peraltro mi sentirei di dire che sono già cominciati anche illegittimamente
Perché altrimenti che cosa stiamo votando qui noi stiamo votando una variante al piano regolatore e perché si dice il corpo della delibera
Che è considerato leggo dalla delibera considerato che l'abbia l'ampliamento previsto per complessivi circa undici metri
Insiste anche Soirée al momento non assoggettate alla destinazione di sede stradale
L'opera comporta varianti sia pure di dettaglio allo strumento urbanistico vigente ne stiamo quindi libera siamo venuti nasce questa proposta perché per ampliare l'autostrada era necessario modificare il piano regolatore
Invece a un certo punto
Facendo finta che qua
Non si sappia leggere
Sì ananas che l'assessorato comincia a dire no guardate che la terza corsia dove la facciamo lo stesso perché possiamo farla perché insiste sul sedime stradale e quindi non abbiamo bisogno di autorizzazioni di permessi
E quindi gli appalti partono
I cantieri vengono messi in opera ci sono già le ruspe sbrigatevi
Perché se non vi sbrigate a dirci che volete fare anche il resto anche la viabilità accessoria noi non possiamo far fare Boy una perizia di variante
A l'appalto già consegnato che ci consenta di mettere anche gli svincoli di fare i sottovia di fare tutte le opere necessarie a rendere poi organico l'intervento sulla viabilità accessorio
E non è così
Qualcuno ci smentisca ma ci smentisca carte alla mano perché quando la stessa domanda è stata posta l'assessore Montino in Commissione urbanistica e lavori pubblici l'assessore non ha risposto
è agli atti della Commissione la domanda
Se l'ampliamento dell'autostrada comporta varianti del piano regolatore
Visto che l'assessore ci aveva appena detto che si faceva senza bisogno di varianti
L'assessore non ha risposto bene
Ci è sembrato un silenzio un po'imbarazzato quello dell'assessore su questo argomento
Ed è
Giusto opportuno che rimanga agli atti il fatto che l'assessore ieri ci ha comunicato e le ruspe già lavorano che già si stanno facendo le opere che già sono stati appaltati i lavori della terza corsia ma non c'è ancora almeno fino a quando non verrà portata questa proposta
Non c'è ancora la variante di piano regolatore
Che non riguarda solo gli svincoli come in un certo momento forse tentando di recuperare e di dare una qualche giustificazione a posteriori ha detto l'assessore ma riguarda la terza corsia in quanto tali
Quindi qui
Ci si è spinti a appaltare dei lavori e abitare
L'operatività dei cantieri
In maniera perlomeno dubbia di dubbia legittimità
Il problema
Che vogliamo poi sollevare ulteriore
E che
Se quindi questa opera accesso queste opere accessorie solo funzionali quindi sono indispensabili alla funzionalità dell'intero sistema
E che questa Spesal viene messa in capitolo viene
Chiesta alla commissione Roma Capitale con l'obiettivo del Giubileo e ne vogliamo sapere se per il Giubileo verranno realizzati le opere di viabilità accessoria perché questo non è per niente chiaro anzi quando ci siamo avventurati su queste
Richieste
Le risposte sono state o molto vaghe o chiaramente negativi cioè del tipo no non si farà in tempo
Perché noi della viabilità accessoria non abbiamo niente abbiamo solo delle righe rosse tracciate approssimativamente su una cartina
Sono neanche l'inizio sono l'ipotesi di un inizio di progettazione
Su tutta su tutta questa opera gran opera facile
Chiama guardare dove passa
Che che preesistenze ci sono
Che problematica di natura ambientale culturale architettonica e archeologica comporta
Basta prendere il foglio che la Carta dell'Agro
Relativo alla Portuense guardate
Se qualche consigliere si vuole togliere questa curiosità può venire dopo al mio banco perché l'abbiamo qui
La via Portuense tutta integralmente sottoposta a vincolo il tracciato
è segnato in rosso perché è sottoposta a vincolo
L'alberatura che costeggia la via Portuense è tutta segnata in uncinato verde che significa che lì c'è un vincolo ambientale
Lungo la via Portuense c'è una fila di Casali
Tutti vincolati e vincolati ultimamente vincolo che è stato ultimamente inserito e ripreso anche dal Piano delle certezze
E chi è
Vincolo che peraltro reclama
Lì la più completa inedificabilità
Nel raggio di cinquanta metri dall'opera
Mentre noi stiamo costruendo al di sotto di questi casali che stanno praticamente a bordo strada poche decine di metri dalla strada
E che rappresentano peraltro un esempio
Quasi unico in questa città
Di bonifica
La vecchia bonifica Torlonia c'è una centuriazione precisissima basta leggere la carte rendersi conto
Di quanto è regolare simmetrico
La presenza di questi casali e la divisione dei terreni e quindi quanto questa
Questo paesaggio sia prezioso sia particolare sia unico nel territorio cittadino
Quindi siamo su un'area
Nel Comune di Roma perché poi se vogliamo aprire il capitolo che riguarda il comune di Fiumicino Apritiscena l'Antica Ostia di Anco Marcio la città di Portus
L'Esedra esagonale del Porto di Traiano Porto di Claudio le basiliche le prime basiliche cristiane insomma quello che c'è
In quell'area
Servirebbero intere conferenze per raccontarlo e descriverlo
Ma pur restando soltanto nel comune di Roma noi abbiamo sulla via Portuense e nelle aree circostanti
Un Panorama un coacervo di vincoli di rispetta ambientali architettonico e archeologico talmente forte che abbiamo anche a in serio dubbio non solo sull'opportunità che questa strada debba essere raddoppiata potenziata
E quindi anche l'altra volta e quindi compiere realizzare questo scempio ambientale di cui sinceramente non ce n'è alcun bisogno
Ma
Nella malaugurata ipotesi che si vada approvare a realizzarlo richiamo anche molto perplessi sulla fattibilità concreta perché la Soprintendenza andrà agli
La sardi sanno che fra due minuti lei ha finito e qui sessanta minuti che sono il tempo ma siamo consentito ho chiesto la deroga di gruppo si parliamo quattro ore quattro ore
Quindi quei Soleo anche quattordici perché ci siamo limitati a chiederne qua i due iscritti a parlare Marsilio Sabbatani impegnano le quattro ore
Volendo
Io impegno quello che impegno poi no diciamo che qui si impegna il tempo che è stato richiesto preliminarmente sono le quattro ore ma allora se si iscrivono in quattro diciamo che io segnalo che passato Merati interessa invece ha ceduto solo due benissimo
Ma gli interventi diversificato saranno tutti dello stessa pensa a Lunghezza
E dove e non mi distragga
Quindi dicevo che poi forte perplessità c'è anche sulla reale fattibilità dell'opera perché dove insistono tali e tanti vincoli poi voglio vedere quando andranno con le ruspe i quando andranno con i sondaggi quando andranno a verificare nel dettaglio
Perché si i pareri che oggi le soprintendenze rilasciano
Ma sono pareri di massima su un ipotetico tracciato che poi certe vediamo cosa c'è sotto vediamo cosa compare voi
E ripeto
Senza dover fare salti nel buio basta prendere le cartine che esistono piaccia raccontano i secoli di storia che scorrono sopravvissuto quella strada
E capire con un po'di intelligenza che è molto vero
Simile che determinate operazioni ben difficilmente potranno essere portate a termine
Quindi quale sarà al danno che si è fatta un'autostrada che potenziata l'autostrada si son fatti degli svincoli che poi non servono a nulla o servono solo parzialmente
Oppure il danno peggiore sarà come purtroppo è anche accaduto in questa città che per poi realizzare
Determinate operazioni si vada a forzare
E quindi ad avere una scarsa attenzione una scarsa cura una certa compiacenza poi nel momento della realizzazione
Rispetto alle implicazioni che nascono rispetto alle ai ritrovamenti rispetto all'insorgenza rispetto a quello che insomma come si andrà a scoprire trovare con questo
è un problema
Ad esempio
Potrebbe nascere il dibattito se si rientra dei cinquanta metri di distanza da questi casali
Se una strada posta intendersi se l'inedificabilità possa essere estesa è considerata anche relativamente
Alle strade oppure che cosa significa edificare
Questo qualche tecnico già ci fa capire che sarà argomento di dibattito saranno i grimaldelli attraverso i quali verranno poi superati gli ostacoli e i vincoli e non non abbiamo grande
Difficoltà a credere che appunto questo questo tipo di operazioni
Quanto meno si potrebbero verificare non vogliamo dire che accade ma credo una qualche fondamento nel vero
Che questi possono essere esattamente i problemi che si vanno a creare
Quindi
Avviandomi alle conclusioni
Noi siamo fortemente critici verso il Complesso
Della proposta di delibera
Perché è una proposta
Che ha Ennahda molto male
è una proposta che non soddisfa le esigenze vere di traffico è una proposta che va in controtendenza rispetto alle politiche dell'amministrazione condivisibili o meno comunque sono quelle di spostare sul ferro il traffico e non su gomma
Quindi in presenza di un errori di una ferrovia sottoutilizzata non assistiamo ha una forte spinta per andarla a utilizzare nella sua piena potenzialità assistiamo invece a una fortissima spinta a realizzare questa o potenziamento autostradale anche conto forzature dal punto di vista giuridico e legale quando si vanno ad aprire cantieri senza aver fatto prima una variante di piano regolatore si è creato quasi non so se volutamente ma comunque né i fatti oggettivi
Un sistema che premia unicamente le realtà produttive privati lì presenti
Facendogli un regalo a costo zero e quindi o dal notevole impatto ambientale con notevole stravolgimento del tessuto viario e del territorio circostante quindi realizzando complessivamente un danno per la città e ben sapendo di aver voluto rimandare un'operazione di
Risanamento strutturale di questa autostrada
Di qui l'autostrada ha bisogno perché come denuncia la stessa ANAS e oggi critica dal punto di vista statico aver voluto
Far finta di nulla limitarsi al minimo indispensabile di allargamento al minimo fattibilità indispensabile di allargamento significa poi rinviare a domani
Ah fra pochi anni a fra poco tempo invece un'operazione che porterà alla panificazione totale dei soldi spesi per la realizzazione che oggi si compie
Della terza corsia e quindi alla moltiplicazione dei costi a carico della collettività che oggi si accolla grazie alla scarsa capacità di trattativa che questo assessore possiede collettività che oggi si è accollato anche le opere di invece andranno a servire prevalentemente gli interessi di legittimi di gli imprenditori privati ma che altrettanto legittimo è congruo che si debbano pagare visto che questo rientra ampiamente oltretutto nel loro dotazioni finanziarie soprattutto nella previsione complessiva
Della operazione finanziaria di cui parliamo verbale migliaia di miliardi nei confronti dei quali quaranta o cinquanta miliardi in più o in meno per fare davvero di attività accessoria rappresentano una goccia nell'oceano
Si è onorevole Marsilio la parola all'onorevole Sabbatani schiuma
Presidente onorevoli colleghi io comincerò il mio intervento
Sulla stregua di quello che diceva il collega Marsilio chiedono chiedo scusa se lei ritiene abbiamo detto di alternare uno di maggioranza e uno di minoranza poté da parte dar la parola all'onorevole Nieri però avrei necessità di individuarlo
Va be'un attimo chiedo scusa
Niente l'onorevole Nieri non è qui nei paraggi la parola l'onorevole Sabbatani schiuma
Allora
Seguendo quello che diceva il collega Marsilio io comincerò il mio intervento con il comunicato stampa che noi abbiamo fatto l'indomani di un'interrogazione presentata interrogazione alla quale risposte ancora non sono state date
Ma infatti non crediamo ai regali di Natale e vogliamo sapere attraverso la realizzazione della viabilità accessoria di quanto aumenta il valore dei terreni alcuni grandi immobiliaristi
I quali con la scusa di realizzare strade cittadine di Ponte Galeria ideale il sole
Concluderebbe d'affari miliardari
Ci spaventa il pressappochismo con il quale l'assessore Montino e la maggioranza intera pretenderebbero anche oggi di deliberare su progetti così importanti senza avere una chiara cognizione
Tant'è che è tuttora non esiste un piano finanziario in merito
La prova è che
Questa delibera che sotto questa delibera c'è qualche cosa che non va la migliore prova che non è così tutto leggiadro e tranquillo come qualcuno dalle Commissioni vuol fare apparire ossia che si sta parlando di legittimi interessi imprenditoriali
I bisogni obiettivi degli insediamenti urbani preesistenti e l'assenza della stampa l'assenza dei giornalisti l'assenza dei mass media che stanno continuando a boicottare questi importantissimo
Capitolo della storia della nostra città perché la realizzazione di allargamento della via della Roma-Fiumicino la viabilità accessoria
è un capitolo molto importante non solo economicamente ma anche culturalmente di qui verrò poco a parlarne
L'assenza dei giornalisti che non ci sono signor Presidente non ci sono i giornalisti che scrivono sugli stessi giornali i cui sono proprietari quegli stessi proprietari dei terreni
Altri giornali che avendo altri imprenditori a capo per solidarietà non vengono a parlare
Di questo argomento non ce ne sono oggi tanti di giornalisti e queste la miglior prova che non è tutto tranquillo che non è cosa non è rosa e fiori come qualcuno vuol fare apparire
Vedete cominciano a fare politica spesa specialmente da neo eletto uno si immagina che affacciarsi
Sì in un mondo in cui non tutto scorre liscio
Ma su questa votazione sono convinto che molti si metteranno la mani con la mano sulla coscienza
Che si renderanno conto che lavoro fatto nelle Commissioni laddove erano i dubbi erano gli stessi nonostante gli steccati partitici laddove i dubbi sulle modalità c'erano che esistevano e persistono tuttora nonostante logiche di squadre di maggioranza cerchino di attenuarlo Bebe lavoro fatto in Commissione il problema delle delibere cambiata in continuazione aprirà gli occhi a qualcuno
E allora qualche considerazione su questa delibera che abbassi marce da meritare sicuramente uno mio personale no
E che sicuramente ci sono due interrogazione ancora senza risposta un'interrogazione parlamentare alla quale ancora non è stato dato uno straccio di risposta
Un'interrogazione al Comune fatta da noi consiglieri comunali di AN alla quale non è stata ancora dava risposta
Certo forse dà fastidio sentirsi dire da un parlamentare che il Comune di Roma abilmente rappresentato questa viabilità locale come rispondente alle esigenze degli insediamenti abitativi peraltro molto molto modeste circostanze circostanti e per quali motivi si punti sulle spese per il Giubileo
Per realizzazioni immobiliari i terreni saranno paralizzati da questa nuova viabilità e si chiede se sia stato valutato realmente l'impatto ambientale
Se sia stato tenuto conto nella progettazione di questa di abilità accessoria anche gli interessi delle aziende agricole circostanti sia stata condotta un'indagine preliminare di scavi archeologici precedente alla scelta dei tracciati non sono cose che fanno piacere non sono cose alle quali si può dare magari una risposta scritta come richiesto risposta scritta richiesta un'interrogazione fatta da dal gruppo di AN
E che si domanda come mai ad oggi non esisterebbe un piano finanziario relativamente al costo della cosiddetta viabilità accessoria
Se corrisponde al vero che le società l'amaro e Caltagirone sarebbero direttamente o indirettamente proprietario di terreni compresi nella suddetta variante
Se gli stessi avrebbero un'entità di edificazione che sembrerebbe balia circa premi tre milioni ottocento e ottocento mila metri cubi di cemento equivalenti a circa un milione trecento mila
Metri quadrati per un valore di mercato di circa tre mila miliardi di lire
Se gli stessi si sarebbero impegnati a versare oneri aggiuntivi a quelli concessori per trenta miliardi di lire complessivi corrispondenti neanche all'uno per cento di valore mobiliare di cui l'insediamento subirebbe attraversa la redazione la suddetta riavvio accessorio
Se non sia opportuno per assicurare Rizzato Silone la comicità delle casse comunali che si chiede alle società interessate di finanziare l'intero intervento
Beh a queste interrogazioni non è stata ancora data neanche una risposta e non siamo comunque chiamate qui a decidere a valutare a votare
Lo faremo lo faremo
Avendo anche ascoltato quello che ha detto ieri l'assessore Montino ha detto bene l'assessore Montino che ci sarà indubbiamente un amento di traffico sulla Roma-Fiumicino
La motivato dicendo che questo aumento di traffico accadrà durante l'estate è già perché in questo clima di recessione
In cui gli italiani spendono e spandono per andare in vacanza voi sicuramente avremo un enorme flusso di traffico nel litorale di Fiumicino perché i romani decideranno tutti e andare in vacanza a Fiumicino
Manifesto viene recitava quest'estate niente regali e niente vacanze probabilmente dire che durante l'estate da Roma Fiumicino avrà un aumento
Di traffico mi sembra cosa piuttosto poco credibile
Poi l'aeroporto
La do Porto che sicuramente sarà lì a gravare sul traffico della Roma-Fiumicino perché è vero che durante il Giubileo saranno tanti ad arrivare saranno tante delegazioni straniere che richiederanno
La chiusura della strada per motivi di sicurezza propone anche detto giustamente che l'aumento del traffico sarà diventerà soprattutto dall'aumento di traffico sulla Roma Civitavecchia perché c'è l'autoporto
E l'autoporto sicuramente sarà un punto intermedio di contatto dal porto di Civitavecchia la città di Roma
Perché c'è la scuola di polizia che sono sette mila otto mila studenti
Perché cercar così tutte quelle iniziative imprenditoriali che una volta molti componenti di questa giunta e della maggioranza hanno avversato negli anni scorsi e oggi loro dicono sono purtroppo approvate
Beh se eravate contro a queste iniziative imprenditoriali oggi abbiate il coraggio di ammettere
E c'è una stretta relazione una strettissima relazione tra il necessario potenziamento della viabilità accessoria dello sviluppo di queste attività imprenditoriale insistenti sul mare l'aria nei due destinata all'autoporto
L'aria ventitré le destinata insediamenti industriali e direzionali ed appare quindi legittimo
Non è nulla di particolare di sconcertante che richiede capannelli
Appare legittimo chiedere una partecipazione massima ai proprietari delle aree così valorizzate e le cui iniziative imprenditoriali andranno a gravare realmente sul
Sull'aumento del traffico sulla Roma-Fiumicino sono quelle iniziative che graveranno sul traffico nonna i romani che vanno in vacanza a Fiumicino o l'improvviso aumento demografico degli abitanti di Ponte Galeria di viale del Sole
E poi sulla quindicesima circoscrizione tante volte il presidente di questa circoscrizione è venuto nelle commissioni consiliari a prendere posizione in nome della circoscrizione del consiglio comunale posizioni che in realtà erano invece
A titolo personale
La cosa sulla quale però vorrei maggiormente insistere e che come cattolico chiaramente mi sento soprattutto preoccupato
Da questa viabilità accessoria tante volte con l'assessore Montino che ha cercato di dare spiegazioni a me personalmente non affatto soddisfacente
Su quelli che sono le problematiche archeologiche problematiche che non vanno affatto prese sottogamba non solo per motivi culturali ma soprattutto per motivi di lavoro stesso perché non sembra poi interrompere i lavori perché troveremo dei reperti archeologici e allora
Visto che l'assessore Montino ha dato spesso
Delle risposte sicuramente soddisfacenti per quanto ha detto ma mai comprovate perché mai e poi mai la Sovrintendenza sia degnata di venire in Commissione la Sovrintendenza non è mai venuta nonostante noi l'abbiamo richiesta però ci vengono a dire che ci sono tutti quanti blasé
Che non c'è nessun vinto
Non lo richiediamo formalmente
Che venga alcuna raccontarci che non è vero che c'è la Basilica pesantissimi a tre Paolo che non è vero che la via Portuense un'aria di importantissima rilevanza archeologica
E la via Portuense dovrebbe essere paragonata all'Appia ma ciò non è mai accaduto e casualmente quegli stessi terreni sono sempre gli stessi i cui proprietari sono coloro di cui oggi stiamo discutendo un notevole arricchimento
E allora volendo analizzare il progettato intervento urbanistico nella zona compresa tra autostrada Roma Fiumicino e il Tevere relazione preesistenze archeologiche
Occorre premettere che in questo caso come in qualsiasi altro caso un corretto approccio pro approccio progettuale
Non dovrebbe in trent'in trent'Inter concentrarsi per valutare soltanto la presenza di questi già note ma dovrebbe poter valutare la presumibile presenza di ignote
Questo secondo approccio culturale appare infatti l'unico in grado di scongiurare il pericolo di trovarsi di fronte a ritrovamenti sporadici forse poco significativi se valutati solamente isolatamente ma molto significativi nella loro interconnessione globale
Voglio aggiungere che quando si verifica questo problema ossia di ritrovamento del singolo ormai purtroppo il danno oramai irreversibile
Questo approccio potrebbe sembrare espressione di un eccesso di cautela o generatore di un sostanziale generalizzato blocco lo sviluppo urbanistico ma non è così non siamo contro lo sviluppo urbanistico
E che teniamo conto che il processo analitico preliminare quello chiesto nelle interrogazioni se sostenuto da adeguati strumenti culturali è in grado di circoscrivere adeguatamente le aree ad alto rischio
La via Imperiale Portuense e il suo contesto nel tratto di esame appare una delle zone che un corretto approccio urbanistico escluderebbe da qualsiasi progetto di urbanizzazione
è nota infatti la presenza
Nella zona compresa tra l'abitato di Fiumicino autostrada Rovio Roma-Fiumicino il Tevere l'imboccatura estera draga Magliana
Che giace ancora in gran parte sepolta una tra le più importanti zone archeologiche
Dove erano localizzate sia la componente riva destra dell'osteria Anco Marzio del settimo secolo avanti Cristo e sia l'antico porto di Roma con la città del contesto Portus progettato e realizzato l'imperatore Claudio nel quarantuno dopo Cristo
La storica via Imperiale Portuense collegava la città di Roma con questi complessi urbanistici preposti durante la Repubblica e poi nel periodo imperiale
Alla quasi totalità delle sue comunicazioni culturali ed economiche questa strada la via Portuense
è simbolo stesso del fondamentale rapporto della città con il suo mare ancora oggi immersa nei campi agricoli del contesto stimolante in due punti le sponde del Tevere
Una zona carica di fascino e grondante di storia intersecata dall'antico acquedotto e costeggiata da una necropoli ed antiche fontane
E sta per essere trasformata in una superstrada servizio di una progettata devastazione urbanistica analoga d'altri tempi periferici già tristemente realizzati
La nostra cultura urbanistica non quella e l'urbanistica contrattata è stata esempio
Al mondo intero quella cultura urbanistica anche romana non solo non riesce ad esprimere più l'antica grandezza ma finisce per delineare un impianto strategico in totale disprezzo della nostra cultura delle sue vestigia
I visitatori gli appassionati troveranno al posto dell'antica via Portuense una superstrada incisa nel cemento armato bioarchitettura omologata alla periferia di tutto il mondo
Tutto questo sta avvenendo in vista del Giubileo nel contesto del forse necessario potenziamento d'autostrada Roma-Fiumicino a cui vogliono forzatamente abbinare una cosiddetta viabilità accessoria strumentale alla della stazione archeologica storica ed ambientale sul petto
La logica del Giubileo del Giubileo sopprime ferocemente quella strada che percorsero arrivando a Roma come primi pellegrini cristiani i fondatori della chiesa e allora come mai la sovrintendenza archeologica non ha mai provveduto almeno la perimetrazione di tutela
All'interno da Città di Porto se c'è la più antica basilica della cristianità dedicata ai santi Pietro e Paolo in stato di completo abbandono
La basilica è stata realizzata proprio in memoria storica dei due apostoli che venendo a Roma sono sbarcati in quei luoghi la costruzione risale appunto al secondo secolo dopo Cristo
L'antica basilica di San Pietro e San Paolo quindi in occasione del Giubileo può essere realmente una meta importante come luogo di preghiera di preghiere
Molto di più poi la basilica testimonia quasi la radice storica dello stesso Giubileo rappresentando il viaggio dei pellegrini verso Roma
E nota quindi la presenza proprio al centro dell'area F quella dell'autoporto di un tratto di circa mille cinquecento metri dell'antico acquedotto costruita servizio alla città di Portus
La natura stessa dell'opera fa naturalmente supporre la sua continuazione sia verso Roma quindi non valgono quei dichiarazioni al fatto che siamo fuori del comune di Fiumicino ma dobbiamo parlare del Comune di Roma
Perché la continuazione verso Roma della Portuense venendo dal mare logico che ricade anche nella
Zona di Roma e del Comune di Roma
La salvaguardia soltanto detratto conosciuto finirebbe sicuramente per vanificare il possibile recupero e la proficua valorizzazione dell'intero tracciato
E nell'ideale punto di convergenza scavalco della via Portuense da parte dell'acquedotto è rilevata è conosciuta la presenza di un antico fontanile contornato da vasti e rilevanti materiali archeologici sparsi
è chiaro che questo importante antico nodo urbanistico potrebbe una volta recuperato apparire significativo oltre che per la sua conformazione e per le sue eventuali componenti artistico soltanto se agganciata o visivamente due tracciati
Non possiamo trincerarci dicendo che spetta al Comune di Fiumicino
Una serie anche se sporadica di elementi archeologici sicuramente presenti lungo tutto il tracciato la via Portuense Portuense come potrebbero essere apprezzati e goduti una volta isolatamente annegati in una superstrada a quattro corsie
Data la convenienza economica temporale del trasporto via mare durante il periodo romano dobbiamo immaginare che la quasi totalità dei rapporti commerciali e culturali di Roma avvenisse tramite il suo porto
Dobbiamo anche immaginare quindi che la via Portuense rappresentasse il principale collegamento via terra tra le due realtà
Frequenti alluvioni e le conseguenti corpose sedimentazione fangose ci nascondono oggi pesantemente tutte quelle vestigia sicuramente presenti ai lati di una strada che possiamo tranquillamente definire come la più importante del periodo imperiale romana
La sua ridotta dimensione i suoi alte Rizzo visibile sfioramento del Tevere due punti il suo contesto agricolo sono soltanto una delle realtà ambientali sa criticabile non spiegabile sviluppo o sono la memoria storica delle nostre più autentiche radici quale obbligo quale urgenza quali rotabile necessità ci può spingere a cancellare tutto questo
Tralascio per incompetenza territoriale trattandosi di elementi localizzati nel limitrofo Comune di Fiumicino la descrizione delle aree archeologiche riporto se della osteria Anco Marcio ma voglio sottolineare che qualsiasi approccio a queste aree una volta recuperate e valorizzate
Potrebbe avvenire soltanto attraverso un percorso per dire meglio un preludio che non può essere visto a sé stante essendone come abbiamo visto elemento di integrale continuità d'appartenenza
Aggiungo che il potenziamento della via Portuense trovandosi ineluttabilmente stretto fra l'autostrada e il Tevere diviene matrice sospeso di ulteriori ancor più gravi distruzioni poiché il suo naturale già progettato proseguimento di deflusso
Può avvenire soltanto in sopraffazione dell'area archeologica del Porto di Claudio
Concludo affermando che qualsiasi sondaggio in corso d'opera ci potrà dare soltanto la certezza di avere commesso un irreparabile devastazione culturale ambientale ed economica non può essere vero
Non può essere possibile trincerarci dietro il
Vedremo faremo eseguire i lavori dalla Sovrintendenza perché il danno sarà comunque fatto sarà fatto a una delle vie più importanti nella storia dell'antica Roma a una via importante per i suoi reperti archeologici e che nasconde quindi la prima basilica
Degli antichi cristiani che venivano a Roma e distruggere mo'quello che un patrimonio nostro è un patrimonio del Comune di Roma della storia di Roma che noi siamo qui ad amministrare
E allora non è possibile ha fatto dire questa zona di Fiumicino dobbiamo parlare del comune di Roma e dobbiamo parlare solamente di ciò che chiaramente spetta a questa Amministrazione
Perché avete visto quanto di continuativo scene tra quei reperti che sono una parte qua e quelli che sono nell'altra e quanto questa via Portuense necessiti assolutamente della messa di un vincolo archeologico cosa che non è mai stata fatta
è chiaro che su queste posizioni non c'è solamente Alleanza Nazionale non ci sono solamente archeologiche nonostante l'assessore Montino
I cardiologi che vengono qui a raccontare storie hanno speso soldi soldi propri per fare dei rapporti ero prova fario foto grammatica per poter andare a realizzare la mente come stanno le cose ma c'è la posizione di associazioni come Italia Nostra
C'è la posizione del Vaticano stesso che chiede di Premiere preme affinché questa zona rimanga una zona i preminente interesse giubilare perché quella è la radice del Giubileo la dimensione spirituale che stiamo dimenticando a favore di una forza degli interessi che sarà sicuramente prevalendo in questa maggioranza in questa Amministrazione
Beh se tante persone tante associazioni si stanno battendo affinché questo patrimonio storico della nostra cultura non vada ad essere sommerso
Dal cemento da un'autostrada che serve sicuramente ma da una gabbia accessoria che serve soprattutto a quelle iniziative imprenditoriali ricordiamolo sempre
La via via accessoria serve a queste iniziative imprenditoriali
Io lasciando la parola agli altri colleghi insisto su questo fatto
Che se fosse tutto rose e fiori se fosse noto come molti di voi dicono che quasi stanno rispettando gli interessi legittimi degli imprenditori e i bisogni degli insediamenti urbani
In tutto in perfetta regola con l'economicità delle casse comunali con i contributi statali oggi i giornali sarebbero qui il giornale di coloro che chiaramente invece stanno cadendo facendo cadere nel dimenticatoio un passo della nostra storia romana che sta per essere cancellato
Grazie
Prima di dare la parola all'onorevole Nieri io credo che sia opportuno decidere qualcosa relativo all'ordine dei lavori la parola all'onorevole Calamante
Sì signor Presidente io chiedo la prosecuzione della Consiglio comunale fino alle ore venti
Fino al venti
Grazie la parola l'onorevole Augello sull'ordine dei lavori
Sì per quanto riguarda la richiesta credo della maggioranza di prosecuzione dei lavori per quello che ci riguarda non abbiamo nulla in contrario
L'unica necessità che ora può rappresentare di di cui vi chiediamo di tener conto e di un'interruzione di dieci minuti per la riunione del gruppo dire
Graziella interruzione viene richiesta da subito avete bisogno adesso di questa interruzione benissimo sospendiamo
Sì sulla prosecuzione fino alle ore venti se non c'è contrarietà da parte dei colleghi la presidenza accoglie la richiesta quindi mi pare che siamo tutti d'accordo la seduta prosegue
Fino alle ore venti sospendiamo adesso i lavori per dieci minuti per consentire al gruppo di Alleanza Nazionale di fare una riunione sono iscritti a parlare per quando riprenderemo i lavori colleghi Nieri ed Esposito la seduta è sospesa
E l'onorevole Bertolucci
Perché a parlare l'onorevole Nieri
No
L'onorevole Esposito
Anzi in verità c'è l'onorevole Bertolucci
Quando
Sì
Ripeto riprendiamo la seduta ha la parola l'onorevole di erri
Diamo atto all'onorevole DR sarò senta dagli abbia rinunciato
Così
Fonte
Non è non è possibile avere siccome stiamo lavorando e zero tre iscritti a parlare
Quello che vivono ora una Bartolucci Revolt negazione rispettato l'ordine ai allora voler correre non intendo anticipare io non posso fare altro
Sarò voleva parlare perché avevamo chiuso la discussione
Nicoletta delibera
Onorevole lieve se non annullata c'è no come abbiamo molto da dichiarare l'avevo chiesta siccome siamo cercandolo chiedercelo stiamo cercando di lavorare
Capire come migliorare il Progetto su cui è indubbio
Che abbiamo alcune perplessità
Per questo io avevo chiesto ai colleghi se era possibile rimandare l'intervento siccome l'intervento non è possibile rimandarla noi entriamo ovviamente nel merito di questo progetto
Allora noi abbiamo discusso in più occasioni
Compreso anche nella Commissione
Che io presiedo io do atto all'assessore
Montino
Di aver spiegato in tutti i modi possibili
Questo progetto non io da questo punto di vista riconosco all'assessore Montino di aver fatto tutti gli sforzi per convincerci
Della bontà
Della viabilità accessoria
Della terza corsia della Roma-Fiumicino
Alla io adesso senza entrare nel merito di cose che già sono state dette all'interno di quest'aula
E su cui l'amministrazione comunale oltretutto ha dato anche battaglia in più se pensa tutta la vicenda dell'autoporto
Però detto questo rimane un dato di fatto
Che è quello
Che ovviamente
Noi andiamo ad approvare un Progetto complessivo
Pesantissimo
Dal punto di vista diario
Che c'ha un impatto
Urbanistico
Ed ambientale
Che assolutamente non ci convince
Siccome di questo ne abbiamo parlato anche in Commissione il nastro
Disappunto al Progetto
Chi pensa che è di carattere ideologico commette un errore fatale
Non pensiamo assolutamente che il problema può essere
Riportato al fatto
Di chi poi andata a fare degli insediamenti in quell'area
Secondo noi commettendo
Una ferita alla città di Roma
Il problema è di altro tipo
E che noi oggi siamo chiamati
A decidere
Su un impatto ambientale relative a una viabilità in una parte della città che urbanisticamente non abbiamo deciso noi di sviluppare non l'ha deciso l'amministrazione comunale di Roma giustamente ci si apposta
Giustamente
L'amministrazione comunale di Roma perso in più istanze compreso
Di fronte al Consiglio di Stato e di questo ne dobbiamo prendere atto io do anche atto al sindaco di Roma Francesco Rutelli che quando è stato ministro della Repubblica
In quei pochi giorni uno degli atti
Che ha fatto all'epoca era proprio nato per impedire
Che l'autoporto sorgesse in quell'area
Allora cerchiamo di capire che cos'è che non funziona di questo progetto io non allungherà o troppo
Ragionamento anche perché spero
Che da qui al voto noi possiamo ancora portare alcune modifiche che secondo me sono possibili per migliorare
Questo progetti
Certo
Il progetto se noi guardiamo le carte la parte che riguarda Roma
L'impatto ambientale sul territorio romano è niente in confronto a quello che succede nel comune di Fiumicino questo va detto con molta chiarezza siamo di fronte a un progetto che dà l'idea di Los Angeles
E credo che questo ecco è un elemento veramente preoccupante
E rispetta Comune di Fiumicino io penso e spero che ci siano interventi anche di carattere ministeriale
Perché ottimamente
L'area archeologica
A cavallo tra il Porto di Claudio del Porto di Traiano da questo provvedimento subirebbe un danno irreparabile
Per cui io capisco
Che abbiamo la necessità di decidere in fretta
Perché perdiamo i finanziamenti e in queste ore
Abbiamo tentato in tutti i modi di capire come riuscivamo a migliorare questo progetto ovviamente ci rendiamo conto
Che serve
Migliorare la viabilità
Per i cittadini
Di Ponte Galeria di Piana del Sole
Della Magliana non ci sono dubbi
Ma con la stessa determinazione siamo convinti
Che per migliorare quei
E per dare risposta qui i bisogni dei cittadini non possiamo creare delle situazioni che deturpano il territorio
Della nostra città
Io voglio dirlo anche con molta chiarezza in quest'aula
Io sono
Nella mia carica istituzionale sono il presidente della commissione Ambiente è che io c'ho un'idea molto chiara di che cosa significa fare il Presidente della commissione Ambiente significa difendere l'ambiente in questa città e io svolgerò questo ruolo fino in fondo non solo sulla vicenda della Roma-Fiumicino ma per il resto dei problemi che andremo a valutare all'interno della mia Commissione della commissione che io presiedo e all'interno del Consiglio comunale
Allora per essere molto
Ci sono molte cose su cui ragionare
Io per essere molto chiari dobbiamo approvare un provvedimento su un'area un provvedimento
Sul terreno della viabilità
Questo provvedimento non tratta assolutamente per niente
E la venete ferroviaria
Noi abbiamo un trasporto passeggeri
Dall'aeroporto di Fiumicino alla nostra città
Per il dieci per cento
Da qui al Giubileo quali sono i provvedimenti per aumentare il trasporto passeggeri che lo voglio ricordare nelle altre città europee
Nuova intorno al cinquanta per cento
Alla questo è un grosso problema è un grosso problema il fatto che non abbiamo pensato assolutamente al trasporto delle merci
Attraverso la Rete ferroviaria
Questo secondo me quello che indebolisce questo questo progetto
Ecco le nostre perplessità quali sono
Per cui sono perplessità fondate
Ecco la nostra sofferenza nell'affrontare questo provvedimento nell'aula del consiglio comunale ma la cosa più che ci preoccupa la cosa su cui abbiamo vogliamo tentare fino all'ultimo momento di porre rimedio
Riguarda la via fortune Portuense
Beh è stato già detto in quest'aula la ricchezza di questa strada romana di questo tracciato tipicamente romano rettilineo
Che portava i romani al mare
Ai porti imperiali
Ecco noi pensiamo che su questo fino all'ultimo momento noi tenteremo di chiedere una modifica
A quello che viene richiesto da questa delibera secondo voi ci sono tutte le possibilità
Ci sono le condizioni per questo Presidente le avevo chiesto di scavallare l'intervento bene dispiace
Per i colleghi
Consiglieri che non hanno non mi hanno voluto dare questa possibilità lo dico nel senso che se noi abbiamo tutti a cuore i problemi della città credo che su questi argomenti la cosa peggiore fare demagogia è speculare su problemi che riguardano la città l'ambiente la qualità della vita dei cittadini la nostra storia la storia di Roma
Io voglio dire con molta chiarezza
Ai colleghi consiglieri perché noi stiamo affrontando qualcosa che io ho visto con molta
Tranquillità
Con determinazione viene discussa
Se ne è discusso all'interno delle commissioni consiliari io ho colto da parte dei colleghi anche dell'opposizione il fatto di trovare una soluzione perché tutti quanti si rendiamo conto
Che c'è bisogno di una riorganizzazione viarie all'interno di quel quadrante della città
Da parte di tutti c'è la consapevolezza che noi stiamo andando a sanare una ferita che non abbiamo voluto come amministrazione come amministrazione comunale
E per cui la dobbiamo fare con molta saggezza io ho visto o racconto con molta attenzione da parte all'interno delle Commissioni la volontà di trovare una soluzione
Di migliorare il Progetto allora non vorrei che adesso proprio che stiamo
Nell'aula Giulio Cesare cadiamo nelle solite tentazioni
Politichese e per cui troviamo il modo all'inedia di aumentare la monetica ecco l'invito invece invito tutti i consiglieri su questa vicenda a fare molta attenzione quanta ne è stata quante ne abbiamo avute all'interno delle Commissioni consiglia
Allora la via Portuense
La via puro Portuense
Ovviamente
Per avere massima attenzione da parte di questo consiglio comunale
Perché lo dicevo
Poco fa qualunque provvedimento andiamo
Ad applicare su questo tracciato un tracciato storico
Creiamo dei danni dobbiamo partire da questo presupposto per cui io invito ancora
La Giunta comunale
L'assessore Montino il presidente della Commissione Giubileo
Appaia are
Tutte le ipotesi possibili che rimettano in discussione
Il progetto che stiamo chiamati ad approvare ecco un segnale in quella direzione
Di una modifica sostanziale
Che lasci il tracciato della Portuense qual è quello di oggi e che punti a una riqualificazione di quella di quella strada io credo che sarebbe non solo auspicabile ma sarebbe anche modificare il progetto al comune di Fiumicino
Ecco allora
Su questo noi oltretutto presenteremo
Come gruppo comunale un emendamento che va in questa direzione
Cioè dice
Estrapolata libero Progetto la vicenda della via Portuense
E chiama il consiglio comunale
A valutare l'ipotesi di trovare soluzioni alternative per cui non è che diciamo per cui sgombriamo il campo da fattori ideologici non diciamo non vogliamo servire l'autoporto
Anche se però permette permettetemela un po'di polemica ma quali sono le altre convenzioni in cui l'amministrazione comunale deve provvedere anche Ali gli assi viari
Cioè perché io non lo credo Händel l'assessore Montino però continua a spiegare io non lo capisco ma non lo capisco per davvero
Nel senso che noi possiamo benissimo fare solo autostrada gli svincoli e dopodiché i proprietari si fanno le strade c'è voglio dire ma veramente cioè io adesso debbo dire che non se cioè non cambia o non lo capisco è vero che qualcuno mi ha detto che non c'è peggior sordo di chi non vuole ascoltare di chi non vuole capire però che questo sia un problema non facile da spiegare al presidente della commissione Ambiente beh io credo no
Allora noi presenteremo questo emendamento
Siamo convinti che probabilmente ci sono ancora gli spazi e io invito veramente
Anche alla fantasia gli uffici chiedo veramente uno sforzo di fantasia delle ultime ore che ci separano da questo voto per trovare ipotesi alternative io credo
Io credo che se noi riusciamo a salvare la via Portuense
Ecco a questo punto
Troviamo una soluzione complessiva
A questo progetto
Troviamo una soluzione complessiva
Io l'ho detto all'inizio Abe il progetto non piace complessivamente non convince tanto meno convince la parte che riguarda il comune di Fiumicino so benissimo che dire queste cose oggi non significa non tener presente e di quello che noi abbiamo rischiato con le complanari non volute da questo Consiglio comunale eliminate dal ministero dell'Ambiente per quindi rendo benissimo conto che comunque gli uffici oggi si presentano un Progetto riveduto e migliorato rispetto a quelli precedenti presentati su cui ha lavorato lana se non c'è dubbio io lo riconosca agli uffici e riconosco alla mi all'assessore Montino di aver fatto e all'intera giunte al sindaco di Roma di aver fatto uno sforzo migliorativo del Progetto
Certo qui partiamo
Da ed è diverso io già l'ho fatto un giorno un ragionamento in commissione proprio credo quando affrontare affrontavamo la vicenda della della Roma-Fiumicino
Il problema è dal come si ragiona sulla città
Io credo che se noi continuiamo a pensare
Che lei cita si possano sviluppare all'infinito noi creiamo dei danni irreparabile alla città di Roma e al resto delle città del nostro Paese
Noi abbiamo degli strumenti in mano delicatissimi
Io ho letto dei dati ultimamente
Che fanno paura
Non solo dell'aumento potenziale della popolazione mondiale ma di quale percentuale andrà abitare nelle città parliamo del settanta ottanta per cento della popolazione mondiale questo significa che noi dobbiamo pensare a lecita per forza di cose col concetto del limite
Se non le pensiamo con questo punto di riferimento noi creeremo dei danni inesorabili per questo allora molte volte anche le polemiche tra i colleghi anche in modo
Così
I momenti momenti accesi in altri momenti più cordiali sul fatto che certe vero le strade nelle città servono però servono anche i limiti perché se non ci poniamo dei limiti noi stiamo pensando solamente a delle città che sono infinite e non è vero come la natura in senso generale non ha non è possibile pensarla senza dei limiti alla quando non ci daremo questi parametri probabilmente ragioneremo meglio anche di progetti come questo qua sicuramente anche quando gli altri si imporranno le cose come nel la vicenda dell'autoporto non c'è dubbio
Non c'è dubbio
Allora per chiudere vado a chiudere
Allora io penso quel no ma guardate io dico anche ai colleghi del dell'opposizione guardate il problema su queste vicende voi ci ritroveremo in molte occasioni a ragionare sulla città mandate il problema secondo me è un problema molto serio
Che fa parte della politica
Se si ha una dimensione forte nel risolvere i problemi
A quel punto allora significa che possiamo parlare liberamente senza problemi e trovare le soluzioni e noi ovviamente
La maggioranza di cui io faccio parte vuole approvare soluzioni migliori per i cittadini romani per la città di Roma allora noi presenteremo adesso questo emendamento
Il senso dell'emendamento è quello riguarda a questo punto concentriamo tutto sulla Portuense
La salvaguardia e la valorizzazione della via Portuense che non significa non fare progetti alternativi per questa viabilità sostituire la viabilità della via Portuense con altri ipotesi su questo
Credo che il Consiglio comunale sarà chiamato apprendere una decisione e dopodiché probabilmente come in Yoko Ono insomma per l'esperienza che ciò so che poi le soluzioni sforzandosi probabilmente si trovano anche migliori di quelle precedenti
E comunque partendo dal dato che che se un progetto è sbagliato bisogna prenderne atto non è che possiamo far finta di niente io ringrazio i colleghi al presidente e spero che anche già nei prossimi interventi si riesca a trovare una soluzione al problema grazie
Grazie onorevole Nieri
Io considero chiuse le iscrizioni sono entità ancora parlare l'onorevole Bertucci all'onorevole Esposito ha la parola l'onorevole Bertucci
Io
Onorevole presidente facciano per cioè l'onorevole Carapella e poi veramente sono chiuse per il
Prego onorevole
Per la verità
Mi dovrei ritenere soddisfatto dall'intervento dell'onorevole Nieri
Che sembra abbia concordato con alleanza nazionale anche il tipo di emendamento certo è che la vicenda
Ha assunto ormai da tempo
Degli aspetti che ci lasciano
Indubbiamente perplessi perché così come ho avuto modo questa mattina di dire in commissione congiunta all'assessore Montino ci siamo ritrovati una ennesima proposta di deliberazione diversa dalle precedenti che c'erano state consegnate nel corso del tempo
è un iter piazze credo anche le commissioni consiliari competenti in momenti diversi e che ha raccolto comunque un dibattito approfondito all'interno delle Commissioni stesse
Oggi ci ritroviamo a dover esprimere un nostro voto su questa proposta trecentottantasei e devo dire
Che ci sembra intanto così come più volte ribadito al all'interno della commissione consiliare competente una delle commissioni consiliari competenti la lavori pubblici non abbiamo mai trovato
Queste
Contribuzioni a scomputo dei rimborsi che vengono date dalle società interessata cioè a dire dalla società Caltagirone dalla Lamaro
Scomputo che l'assessore ci dice poi ammonterebbe insieme allo scomputo intorno ai trentacinque trentasei miliardi io credo e da quanto emerso già dal dibattito in consiglio comunale da quanto anche detto da gli autorevoli colleghi onorevole Marsilio onorevole Sabbatani schiuma qui si tratta di una realizzazione quando andremo a votare questa proposta di deliberazione che complessivamente alle società interessata alla realizzazione
Non solo della Roma Fiumicino ma della viabilità accessoria si va sostanzialmente a dare alle due società tre milioni ottocento mila metri cubi pari a un milione duecento mila metri quadrati e siccome ci siamo così
Anche avvalsi della collaborazione
Di alcuni amici professionisti ci vengono a spiegare che nella sostanza il valore da domani dopo la deliberazione
Sarà di tre mila miliardi
Per le società interessate da allora
Io credo che il collega onorevole Nieri abbia perfettamente ragione quando dice rivolgendosi alla sua maggioranza rivolgendosi alla sua giunta
Che danni irreparabili si possono compiere in questa città e che bisogna per la salvaguardia della Portuense fare pochi altri se è vero che così ha votato la risoluzione il Consiglio di circoscrizione se è vero che le aspettative dei residenti e dei cittadini riguarda quel percorso
E quindi bisogna comprendere oggi la maggioranza
Per la esposizione perché poi l'onorevole Nieri non è soltanto un autorevole consigliere comunale di questa maggioranza ma è anche il presidente della commissione Ambiente e quindi naturalmente Alletto rilette studiato non solo lei carte di questa proposta di deliberazione ma visto e l'avviso molto bene anche tutta la progettazione nel corpo di questa delibera onorevole presidente
Noi di troviamo la proposta divisa in due prima la lettera e la lettera b
Nella lettera p nella sostanza si deve assegnare con il mandato del consiglio comunale al sindaco tutti gli atti successivi ed allora viene svilito e svuotato di significato il voto che il tema vero è questa a Hula
Consiliare per arrivare poi a comprendere quello che realmente
Si dovrà fare di qui forse a qualche ora era stata chiesta nella Commissione credo proprio dall'onorevole Nieri di potere sospendere ancora il provvedimento per comprendere meglio gli atti che andavamo a votare o che per meglio dire sicuramente voi voterete ma con un voto che non da certezza nel momento che si sentono le dichiarazioni e abbiamo potuto ascoltare tutti ed allora io credo che meglio sarebbe stato se l'assessore Montino ascoltando anche quello che l'aula ha detto fino adesso fosse stato presente magari avesse potuto con la sua autorevolezza proporre come Giunta un emendamento affinché la viabilità accessoria forse a completo carico
Delle imprese Caltagirone l'amaro così non è l'assessore Montino è stato presente nelle Commissioni è stato presente nella seduta di Consiglio di ieri
Dove ha illustrato il provvedimento che dovrà essere votato ma non ha raccolto le indicazioni dell'aula non ha raccolto le indicazioni dei singoli gruppi consiliari dei consiglieri comunali ma quel che più ci sembra in questo momento delicato non raccoglie l'indicazione neanche della propria maggioranza del consiglio comunale
Ed allora pensiamo e crediamo
Che
L'emendamenti che verranno proposti adesso anche da Alleanza nazionale potranno in qualche modo essere anche poter essere votati anche da gran parte della maggioranza o per lo meno da quei consiglieri comunali che solo per non so leggere anche in questa occasione
Il sindaco Rutelli alla propria giunta possano avere una espressione di libertà nel voto di questa sera
Bertuzzi
Esso
Scritto a parlare l'onorevole Esposito
Rimangono l'onorevole Pivetti per dieci minuti all'onorevole Carapella per due minuti
Non c'è una l'Esposito regaliamo decaduto
Colore
Per la parola l'onorevole Esposito
Se esposte il forte devo potrà decidere allora ecco la
Grazie presidente c'è evidentemente in atto un boicottaggio la destra anche Savona
In sala
Presidente la ringrazio interverrò
Brevemente sul delibera saluto per ricostruire alcuni passaggi
Io ricordo che la prima volta che ci siamo trovati a a ragionare su quest'ipotesi noi siamo partirà un progetto fatto dall'Anas
L'Anas è naturalmente un'azienda che è preposto alla progettazione di autostrade di grandi vie di comunicazione su gomma
Cioè l'impostazione e la Filosofia che ha disegnato quel progetto è un progetto che segue una filosofia che sfonda mentalmente si basa su un'immagine di
Cornice un concetto di viabilità nel nostro Paese sostanzialmente ed è quasi esclusivamente basato sul trasporto su gomma noi su questo principio non siamo d'accordo l'abbiamo detto
In varie sedi a livello comunale regionale nazionale
Ora quel progetto e molti ricorderanno
Aveva al al proprio interno come punto di forza le la viabilità complanare e cioè aveva insieme alla triplicazione dell'autostrada
Fiumicino Ario porto Roma
Aveva anche le viabilità complanari nel Progetto a fortissimo impatto sul territorio di con le aree compie non sia l'aeroporto di Fiumicino quindi la il comune di Fiumicino e se non erro la quindicesima circoscrizione del Comune di Roma
Ecco quel progetto è stato con una lunga e impegnativa discussione
In maniera sostanziale modificato silente
In maniera sostanziale modifica tant'è vero che oggi noi ci troviamo a ragionare su una triplicazione su una terza corsia della dell'autostrada ma sostanzialmente su un progetto di viabilità accessoria che è ben diverso ed è ben minore impatto rispetto a quello di allora
Quindi c'è stato un grande passo avanti naturalmente la filosofia è rimasta la stessa e lo dico perché
Nella realtà se poi andiamo a vedere che cosa è successo per quanto riguarda il potenziamento del trasporto su ferro in quel quadrante Ben Ali registriamo
Come diceva anche consiglieri Nieri precedentemente
Che ancora oggi la percentuale di passeggeri trasportati da Fiumicino verso la città è di solo il dieci per cento rispetto al complessivo flusso che ancora oggi le merci dall'aeroporto di Fiumicino non viaggiano su ferro
E che
Anche persino l'autoporto che non è non noi
Altre forze politiche hanno individuato e collocato a Ponte Galeria anche l'autoporto non prevede on collegamento è un utilizzo della Rete ferroviaria per il trasporto delle merci
Ora rispetta questo io credo si debba via un confronto e un ragionamento
E cioè bisognerebbe far sì che in effetti il trasporto su ferro
Diventasse una era
Un vero punto di forza anche di quella sciagurata collocazione dell'autoporto
Ecco perché noi chiediamo e abbiamo lavorato anche in queste ore per modificare il progetto che abbiamo all'attenzione noi chiediamo che si faccia un ulteriore sforzo o nelle immediato futuro perché quella struttura quella
Ferrovia che oggi serve solo al trasporto di persone dall'aeroporto di Fiumicino alla nostra città ebbene sia finalmente potenziata
Non porti più solo persone ma sia destinato al trasporto delle merci
Ora rispetto a questo io voglio dire che se al Comune di Roma abbiamo lavorato abbastanza bene per migliorare quella delibera non altrettanto si è fatta nel comune di Fiumicino dove
Insomma è bene dirlo la previsione attuale
Di viabilità che noi portiamo vediamo ancora oggi rappresentata sul progetto è certamente sovradimensionata e non funzionale a a quello che la quella viabilità deve assolvere cioè al trasporto di persone merci sostanzialmente verso o la città di Roma o verso il sistema autostradale collegato certamente
Ora
Rispetto all'appello che ha fatto il consigliere Nieri
Io credo ne dobbiamo insomma prendere atto di un fatto certamente le la via consolare la via Portuense
A un valore dal punto di vista archeologico storico e anche ambientale molto rilevante e quindi io credo che le preoccupazioni del consigliere Nieri siano preoccupazioni non solo legittima ma giuste
E credo che sia da valutare con grande attenzione la possibilità di una forte e e possibilmente completa riduzione della ipotesi di viabilità su quella quadrante su quel asse viario io su questo vorrei anche ragionare capire quale sarà il parere l'assessore sulla proposta fatta
Dal consigliere Nieri è capire quale sono eventualmente le valutazioni degli uffici perché certamente quella
Quella bene è un bene che vogliamo tutelare tutti credo che questo sia scontato non accetta una questione diciamo di bandierine che vogliamo mettere a una preoccupazione che ci vede assolutamente condividere quella che ipotesi del consigliere Nieri
Quindi credo che per quanto ci riguarda noi valuteremo le risposte dell'assessore
Montino
Disposto a quell'ipotesi valuteremo le la possibilità comunque di presentare ordini del giorno di Indirizzo rispetto alle questioni della viabilità ma anche rispetto alle questioni diciamo del potenziamento e utilizzo del ferro che prima menzionava grazie
Grazie onorevole sposa ringrazio il Consigliere Fioretti e Carapella che hanno rinunciato all'intervento per cui dichiaro chiusa la discussione generale passiamo all'esame degli ordine del giorno di pulizia dia lettura del Polo
Ordine del giorno collegato alla delibera trecentottantasei a firma dei consiglieri Di Stefano
Fioretti
Gasperini e altri
Recita il consiglio comunale impegna il Sindaco a fare in modo che l'Anas utilizzi i ribassi d'asta dei lavori della terza corsia Roma-Fiumicino per la realizzativa la realizzazione di via sabato Dino inoltre impegna il sindaco e la giunta qualora suddetti fondi non dovessero essere sufficienti a reperire ulteriori finanziamenti per il completamento della strada in questione
A firma
Dei consiglieri di Stefano Gasperini
Per essere poi amici
Da tutti i gruppi Fioretti Carapella Nieri spera pane caldo
Se non ci sono richieste di intervento poniamo in votazione l'ordine del giorno
L'ordine del giorno numero uno a firma di tutti i gruppi
Ordine del giorno va bene
L'ordine del giorno poniamo in votazione l'ordine del giorno
Aveva attivato nel opposizione
Abbiamo
Ora tocca private
L'onorevole dalla Sandro più
Un attimo
Ora non è aperta al voto vediamo
Chi è che non attivata la postazione l'onorevole Augello
Aver attivato dovute
Allora
Va bene
Voto Alberto
Avete votato
Voto chiuso
Allora la l'ordine del giorno ha ricevuto quarantadue voti favorevoli nessun contrario nessun astenuto e approvato poi
Prego onorevole Augello
Per dichiarazione di voto devoto era favorevole speriamo che di funzioni queste foto dell'onorevole Augello era favorevole all'ordine del giorno
Passiamo all'ordine del giorno numero due
Sì un ordine del giorno numero e Stefano De Lillo diventa all'improvviso in balia
Allora il consiglio comunale impegna la giunta comunale
A de contrari l'Anas a incontrare l'Anas per
Ovviare nei tempi più brevi arrivare in tempi brevi possibile la realizzazione degli svincoli tra la via Portuense e di GRA a firma del Consigliere DeLillo
Ha la parola l'onorevole De Lillo
Sì questo era un ordine del giorno che sostituirono emendamento che era stato presentato ne abbiamo parlato oggi
Sia con l'assessore Montino che con la a Commissione Giubileo che si è trovata ampiamente completamente d'accordo sul fatto di
Arrivare impegnare la Giunta ad incontrare l'Anas sa affinché realizzi questi svincoli sulla via Portuense e cosa succede ad oggi la via Portuense all'interno di Roma ora a quattro corsie agli estremamente e larga a che collega a quartieri molto popolosi come Casetta Mattei Cuore viale Portuense ecco questa mia a tutt'oggi arriva al suo raccordo anulare e non ha uno sbocco sul raccordo anulare spesso noi pensiamo che questa sia un'opera indispensabile che l'Anas arrivi al più presto a realizzare questa opera affinché i cittadini di queste aree popolose di Roman come Corviale liberiamo Casetta Mattei Portuense non siano costretti ad andare sulla Pisana per andare in direzione Garcia ho sull'Anagni Annalena andare in direzione sud quindi questa è un'opera che si è concordata anche con l'assessore Montino questa mattina e speriamo che poi la Giunta prenda questi impegno di di far sì che l'Anas arrivi anche impressa questa realizzazione importantissima grazie
Grazie onorevole De Lillo
Fazio e Fiorani non intervenire
Ora aderenti al pari la parola onorevole voti
No io rapidamente
Sulla gli emendamenti il primo il secondo
Il terzo
Il quarto
Spiegava il quiz è stato assorbito da da un altro emendamento il generale vuole dire questo quindi faccio un po'una dichiarazione da parte della Giunta di questi quattro emendamenti che per quanto riguarda il primo è chiaro che noi ci troviamo di fronte a una proposta che Tele esaudire il l'Anas
A questo proposito siamo d'accordo siamo d'accordo anche perché con l'ANAS abbiamo aperto una discussione estremamente vivace attorno alla soluzione di alcuni svincoli tra il GRA e la viabilità secondaria che sono sicuramente questo milioni la Portuense io non è svincolata e quella relativi questi vincoli relativi alla Boccea e alla trionfale né anche la trionfale come è noto non è svincolata sul Raccordo anulare che invece è una cosa molto importante
Tra l'altro è strettamente legata al l'intervento di raddoppio
Della ferrovia e quindi a del nuovo nodo di scambio vista impossibile allegra a ridosso Daverio fa ora mi sembra giusto anche se questo emendamento non è accoglibile in questa sede
A Kabul si può trasformare in un ordine del giorno come gli altri tre emendamenti ai tre emendamenti
Come raccomandazione che in sede di progettazione definitiva del tracciato gli altri l'altro argomenti gli altri emendamenti sono relativi all'allargamento di via dalla Magliana nel tratto invece interno aiuterà fino a via del Fosso alla Magliana
Ora siccome che è chiaro che stiamo parlando il la variante è una variante strettamente legata anche all'intervento finanziario che stiamo facendo di ventiquattro miliardi non possiamo caricare su quello stanziamento anche l'intervento di via alla Magliana all'interno del GRA quindi però ci prendiamo prendiamo l'impegno a far sì che la progettazione definitiva di un tracciato comprenda l'adeguamento anche per il tratto interno e delle e degli interventi previsti appunto da ricordati dagli emendamenti stessi penso per esempio il fornice sotto
Alla ferrovia peer l'attraversamento appunto per andare a collegarsi direttamente sull'autostrada Roma Fiumicino quindi vengono accolte come diciamo raccomandazioni e e quindi anche come ordine giorno e penso che non sono approvabili invece come
Emendamento
Spero che lei lo se accoglie questo invito a trasformarlo in una raccomandazione
Stiamo parlando all'ordine del giorno numero due quindi è collegato va be però se questo Rivetta raccomandazione intatto un emendamento ci sono alcuni emendamenti che hanno lo stesso contenuto
Vogliamo accantonare per un attimo passiamo all'associazione del giorno
Allora accantoniamo quest'ordine del giorno passiamo al successivo vorrei chiameremo fra qualche cioè hai accettato la raccomandazione
Onorevole De Lillo lei deve deve dire se accetta la la la raccomandazione trasformare raccomandazione o se vuole che sia votato l'ordine del giorno possiamo tenere in sospeso questo seduta per rubargli
E allora intanto questo il primo emendamento è stato ritirato è stato presentato lo del giorno quindi direi di votare questo e nel frattempo chiedo quale col mio gruppo che cosa fare degli altri quindi questa si può votare
Allora non accetta di trasformarlo in raccomandazione
Poi se non ci sono altri interventi poniamo in votazione
Parliamo e votazione dell'ordine del giorno numero due a firma Bellillo
Numero due
A votazione è aperta
Avete votato
La votazione è chiusa
Hanno votato a favore trentasette
Contrari e otto astenuti nessuno l'ordine del giorno è approvato
Passiamo all'ordine del giorno numero tre afferma
Pane caldo altre
Firma pane caldo di Francia
Ordine del giorno considerato che la via Portuense è Ilia dir rilevante importanza storico archeologica e che il suo allargamento né potrebbe inficiare il valore il Consiglio comunale impegna il Sindaco e la giunta a verificare in via prioritaria la possibilità di realizzare un nuovo tracciato viario alternativo alla via Portuense
In via subordinata il consiglio comunale impegna gli organi preposti a modificare il progetto relativo alla via Portuense attraverso la riduzione delle sezioni stradali che preveda il solo allargamento della sede attuale necessario al rispetto dei requisiti
Geometrici di sicurezza con attenzione alla conservazione delle caratteristiche storico paesistiche
Del tracciato originario attraverso misure di mitigazione di impatto ambientale
In ogni caso i progetti di riqualificazione viaria e paesistica dovranno essere sottoposti all'esame delle competenti commissioni consiliari pane caldo di Francia
L'assessore terreni per venire
Da oggi c'è una richiesta di interventi
Poniamo in votazione onorevole Sabbatani schiuma
Noi nel
Nel manifestare il voto di approvazione questo emendamento ringraziamo chiaramente i debiti per aver accolto l'appello di preservazione della via Portuense come strada storica
Chiaramente da preservare sotto il profilo archeologico e quindi voteremo sì
Che non è allora non essere altro interprete pongo in votazione l'ordine del giorno numero tre
Otto aperto
Dove erano tre tre
Quota Tiozzo
Hanno votato a favore trentotto contrari uno astenuti due
L'ordine del giorno è approvato
Prego parola onorevole pare caldo la dichiarazione di voto
La ringrazio semplicemente per dire che volava pur essendo il presentata
Però lei
Forse allora astenuti è sull'ordine del giorno mandino Sabbatani schiuma
Passiamo agli emendamenti
Potrebbero
Allora la data del fiore
Allora
Otto all'onorevole sabato alle sei ore
Voglio dichiarare il voto di approdi sì che c'è stato un errore parole da non si è astenuto ha votato
Grazie
Anzi passiamo all'esame degli emendamenti
Si dia lettura il Prévost allora venne in aiuto numero uno ritirato
Emendamento numero due a firma del consigliere De Lillo chiede la parola
Prego onorevole Del sì allora accolgo l'invito fatto dalla dall'assessore di trasformare e l'emendamento due tre e quattro in una a in ordine del giorno
E quindi impegna la giunta ha lo ratifica immediatamente
Allora gli emendamenti due tre quattro solo ritirate la
E in cambio verrà presentato l'ordine del del giorno facciamo l'emendamento numero cinque
Emendamento numero cinque sempre a firma del consigliere De Lillo
Recita realizzazione del collegamento tra via Cristoforo Sabatino località Piana del Sole con via Portuense al riguardo sono stati espressi pareri favorevole
Dell'ufficio
E sì sì e no è quello di ragioneria contrario
Comunque favorevole dell'ufficio
Incontrare dalla ragioneria
Il parere della Giunta
No
Ma non c'è un emendamento riduttiva
D'accordo
Prego la Giunta è favorevole sono interventi anelli intervento onorevole Calamante la parola all'onorevole calava
No il problema è solo questo presidente che
Rispetta questa questo emendamento ce n'è un altro successivo presentato a nome di tutti i Gruppi e della Commissione Consiliare per cui chiederei alla al consigliere De Lillo di rivedere questo perché non altrimenti appunto non si capisce bene allora no un attimo fisco case sulle gambe ma è un problema di metodo anche no come dire alla io chiedo al consigliere De Lillo di ritirare questo emendamento perché se si rese Luigi ritiene come dire garantito dall'emendamento presentato da tutti i gruppi
Onorevole De Lillo
Questo emendamento era stato presentato alcuni giorni fa quindi certamente lo ritiro
Andiamo in bici alla votazione di quello presentato dalla dalla commissione questa mattina
Perché io eviteremo di perdere tempo dal allora passiamo all'emendamento numero numero sei emendamento numero sei a firma D'Alessandro
Recita alla pagina tre ultimo comma dopo la parola Stato
Aggiungere
A condizione che i soggetti proprietari degli insediamenti produttivi presenti nell'aria e direttamente interessati a collegamenti
Dedicati per Roma Riario porto Leonardo da vinci o partecipino finanziariamente alla realizzazione dell'intervento nella misura di quindici miliardi oltre che delle eventuali economie dichiara che si dovessero verificare al riguardo sono stati espressi pareri favorevoli da parte degli uffici
O la l'onorevole Calamante
Presidente ho presentato un subemendamento adesso sei piano stravolte stiamo cercando
No no non regge
Perché risulta questo subemendamento una tunica comunque forse stanno facendo fotocopie
Diciamo
Parlo a passare alla l'emendamento numero sette
Sette
Firma vip allora emendamenti collettive a firma Di Stefano
Pane caldo che la pelle Nieri Gasperini altri
E
Fioretti si tutti i gruppi aggiunge
Il clou al consiglio comunale delibera anch'punto dieci progettazione e costruzione del collegamento tra via Portuense e e Piana del Sole via Sabatino al riguardo sono stati espressi pareri
Favorevoli
Degli uffici in però
L'Algeria il parere contrario in quanto
Occorre indicare la maggiore spesa e i mezzi per farvi fronte
Allora onorevole Garra Carapella mi sembra che questo emendamento che sia presentato da tutti sia stato preceduta da un ordine del giorno già approvato a larghissima maggioranza chi indicarne risorse finanziarie da reperire nei ribassi d'asta relativi almeno opere della diciamo dell'ampiamente la terza corsia è un'opera strettamente collegata quindi io inviterei magari il uffici ragioneria a rivedere il parere negativo anche in successivamente all'approvazione trattandosi di una volontà unanime nelle condizioni del consiglio comunale ed essendo essi anche uno sforzo che è stato fatto ad indicare le risorse finanziarie relative a questa opera anche perché successivamente nel piano globale finanziario dell'opera ci saranno riduzioni di importo dovuti al depotenziamento di alcuni tratti stradali per cui questi a un piccolo tratto in aggiunta che viene a compensazione sul bilancio globale dell'opera
Sentiamo gli uffici decidono in proposito alla richiesta dell'onorevole Carapelli
Omero sette la ragioneria esprime un parere di non rilevanza contabile rimane fermo il parere favorevole dell'ufficio
Il parere della Giunta
D'accordo
Ha la parola l'onorevole DeLillo che intende intervenire su questo emendamento
Tirato la firma il precedente vorrei che la mia firma fosse fosse inserita in purezza accorpato
Bellillo allora se non ci sono altri interventi poniamo in votazione l'emendamento numero sette
Voto aperto
Sì
Voto chiuso
Hanno votato a favore quarantatré verso un contrario nessuno astenuto l'avete letto numero sette approvato riprendiamo l'emendamento numero sei
Chiamando prima riutilizza sei c'ha il subemendamento
Che recita dopo nella misura inserire
Non inferiore a lire quindici miliardi circa come comunicato dal rappresentante della Giunta in commissione consiliare oltre che delle eventuali economie di gara che si dovessero si dovessero verificare
A firma del gruppo PDS e lista civica
Parere degli uffici
Ma non è
Io chiedo scusa per queste continue interruzione però giustamente gli emendamenti dovrebbero essere presentate prima che finisse la discussione ce l'ho coi e gli uffici sono costrette purtroppo a dover farci aspettare per dare parere su argomenti delicati
Andamento sei
è stato espresso il parere
Del contrario con gli uffici e contrario contrario degli uffici
Che favorevole della ragioneria
Il parere della Giunta l'aveva dato
Parere la Giunta allora sesso
Sul subemendamento
D'accordo
Allora poniamo in votazione il subemendamento sei
Voto aperto
Voto chiuso
Hanno votato a favore venti e sei contrari nessuno astenuti quindici le avrebbe il subemendamento al serie approvato vogliamo e in votazione l'emendamento sei con obliterato come integrato dal subemendamento appena approvato
Volto aperto
Emendamento numero sei
Voto chiuso
L'emendamento numero sei ha ricevuto venti sette voti a favore uno contrario quindici astenuti approvato
Gli abbiamo intanto l'emendamento numero otto nel frattempo dopo vettura dei quindi trattenute sulla del sub emendamento
Preso la ugello Baldini Barbaro Bertucci Bellillo Di Stefano Fioretti Gasperini Marsilio Manzocchi Pizzo Prestagiovanni Rizzo Sabbatani schiuma Zambelli
Emendamento
Augello Baldi Barbaro Bertucci Borghini
DeLillo
Di Stefano Fioretti Gasperini Marsilio Pizzo Prestagiovanni il relitto Sabbatani schiuma Zambelli
Orari emendamento numero otto
Aggiungere al il consiglio comunale delibera a punto undici modificare l'assetto di via della Magliana prima di Ponte Galeria al fine di allontanare la viabilità dalla futura zona di edilizia residenziale pubblica
A firma di Stefano Fioretti Gasperini Carapella e altri al riguardo è stato espresso il parere favorevole degli uffici e della ragioneria
Contrario dalla ragioneria
Prego la Giunta raccordo
Non essendo le richiesta di interventi voleva in votazione l'emendamento numero otto
Voto aperto
Voto chiuso
Hanno votato a favore quarantuno nessun contrario astenuti due
Le vere avrebbe approvato e alcol
E dopo facciamo l'emendamento numero nove
Ci sul nove c'è il nove e il nove bis diamo lettura del
Nel
Perché bisogna due
Do lettura del nome
Considerata degli emendamenti evidenti astenuti o sono marrone Petrassi sulla andamento procedere
Allora diamo lettura del nove aggiunge nel dispositivo deliberativo un punto considerata la soluzione progettuale prevista per la viabilità accessoria resta con
Fermata la funzionalità dell'autostrada Roma-Fiumicino quale continuità del sistema autostradale nazionale anche per i mezzi pesanti a firma Calamante
Esposito pane caldo e altri a riguardo è stato espresso parere contrario degli uffici dei non rilevanza contabile della ragioneria
Il nove bis recita
Allora ce lo chiesero chiedere interventi poniamo in votazione l'emendamento numero nove
Volto aperto
Allora scusate scusate scusate un attimo sorvegliava che non abbiamo
Non abbiamo chiesto il parere del e alla votazione annullata non abbiamo chiesto il parere della Giunta su questo emendamento
Ma con la sezione ecco
Accolto
Allora riprendiamo la la votazione sull'emendamento numero nove
Affinché
Alla
Ancora
Ora la parola l'onorevole Sabbatani schiuma
Cosa
Noi volevamo che l'onorevole Calamante ci spiegasse questo emendamento
Problema che aveva o facce nazioni diverse illustre consiste perché
Ma devo parlare questa cose no Amelio no molto rapidamente invece perché l'abbiamo preso l'impegno che entro le otto dobbiamo cercare di conclude
Ho capito lavora da Semeraro annullata avevo chiamata non aveva ancora letto votazione aperta Alcatel come e quindi mi pare corretta la procedura parla prego onorevole calava
Allora il
L'emendamento tende a ribadire che per quello che riguarda la continuità autostradale e quella del traffico nord-sud va bene Roma Civitavecchia Roma autostrada Fiumicino GRA autostrada Roma-Napoli diciamo così e questo per il è quello che dice si sale l'ordine l'ordine del l'emendamento presentato come dire a chiarimento che su quell'autostrada l'autostrada non può essere considerata come dire soltanto dedicata al traffico
Roma ci Auro porto e viceversa e basta
Il il traffico nord-sud deve essere garantito poi c'è un problema che riguarda il traffico locale diciamo così dell'autoporto del cargo sin io dico qualsiasi altra della scuola di polizia ma da un altro discorso nello non la riguarda l'interruzione nord-sud io volevo precisare sono questa specie
L'arrestato onorevole Sabbatani schiuma
Questo riparto
Allora
Poniamo in votazione l'emendamento numero nove
Volto aperto
Volto ha chiuso
L'arredamento ricevuto ventotto voti a favore undici contrari quattro astenuti acconto si
Nove bis
Con ventotto
Undici
Contrari e quattro astenuti
Praticamente nove sta e lo stesso Berlusconi spinta però utilizzabili pure bisogna
Che ieri assenti per vedere se anche capellone cosa questi sono presentati dieci agenda
Questo perfettamente uguali qualche piccola sposa
Quindi anche una fotocopia questo presentato una fotocopia di questo
Allora e gli uffici mi segnalano che gli emendamenti e numero nove bis del numero dieci sono praticamente identici contumace il Pergola piccolissimi differenze di dettaglio per cui io pregherei gli onorevoli ai miei arriva sentire lì Carapella revoca legato all'altro lato se posso non abbiamo verificare se è possibile appunto unificarli varierà da Parma euro Trollo prego
Onorevole
Ieri
Io invito agli uffici al guardare meglio gli emendamenti no ma nel senso lo dico perché mi rendo conto che noi vere l'apparente abbiamo presentato il nove su
La base dell'emendamento dieci però sono sostanzialmente DiVersi cioè propongono proprio due cose alternative
Chiediamo scusa agli uffici però però ovviamente vanno votati in modo separato ovvero
E babbo dato prima nove bis per questa e e l'abbiamo messo come nove pizzeria nello spiegare agli uffici
Serie A lettura dell'emendamento nove bis allora il nove bis al punto annovera modificare il progetto relativo alla via Portuense attraverso una riduzione delle sezioni stradali di Progetto che preveda il mantenimento della sede attuale della via Portuense per tutelare e e valorizzare la conservazione della carne delle caratteristiche storico paesistiche del tracciato originario attraverso l'introduzione delle opportune misure di integrazione dell'impatto ambientale il Progetto dirigo io qualificazioni viario paesistico così predisposto sarà sottoposto all'esame della competente commissione consiliare insieme ad un progetto di viabilità accessoria di servizio all'autoporto a firma Nieri Sentinelli al riguardo è stato espresso il parere contrario degli uffici e della ragioneria
Proprio a ridare la parola l'assessore per il parere voglio dar conto degli astenuti sulla l'emendamento precedente non sono di Stefano Gasperini il Rizzo Zambelli pareva della Giunta
Perché
E delle e grazie
Glielo sconsiglia infine spiega oggi
Alemanno
Ma guardare io francamente trovo veramente
Strano l'emendamento nove bis
E lo trovo francamente ovviamente un po'strano perché
Non abbiamo avuto volte riunioni di commissioni consiliari non non è una delibera improvvisata e non è neanche una delibera appunto che
Ha richiesto discussioni molto rapide ma c'è stata una delibera dove credo la metà del consiglio comunale ha partecipato alla discussione poi ultimamente durante appunto i vari contatti
Una parte del Consiglio forse anche di Sissi firmatario dell'emendamento nove bis
Non sapeva che la Portuense su quel tratto l'attuale piano regolatore
La linea l'aveva già dimensionata a superficie stradale per circa trenta metri di sezione stradale
Perché quando si fece allora però raccontato ieri durante la discussione l'attuale autoporto e l'attuale ventitré le sia l'atto l'attuale che autoporto che appunto il ventitré le nella variante quindi nella parte diciamo attuativa di questi interventi c'aveva previsto che la Portuense
Forse una strada con una dimensione tripla rispetto alla situazione esistente
Proprio perché appunto prevedeva un traffico merci estremamente pesante tutta quanta quell'area ora l'emendamento del gruppo di Rifondazione Comunista dice esattamente questo
Dice di riportare di mantenere la Portuense al livello attuale quindi declassando la cioè fare una variante di piano regolatore rispetto all'attuale piano regolatore
In modo che la Portuense non si possa minimamente toccare ora io vorrei chiaramente appellarmi è un modo molto franco e serio al consiglio comunale cioè noi stiamo facendo una una un atto se dovesse essere approvato che inficia completamente tutta
L'impostazione e la verifica
Ritengo che sia inutile fare proseguire la discussione fare il voto sulla delibera
La ritengo veramente anzi una cosa dannosa questo tipo di emendamento e lo ritengo dannoso per una serie di motivi primo perché non si può fare una sosta Natale dove a un certo punto c'è
La strettoia
L'imbuto passando da due corsie per senso di marcia a una corsia per senso di marcia esattamente la metà nel punto di confluenza con l'autostrada e nel punto dove il traffico Eggman intensità c'è un problema di sicurezza c'è un problema di responsabilità del consiglio comunale appunto si sa assumendo rispetto al codice del strana e rispetta un carico di trasporto che proprio su quel punto è il maggiore appunto carico che noi possiamo avere in tutto quel tracciato
La seconda questione la seconda questione siccome noi stiamo decidendo con questo emendamento di Rifondazione Comunista che davanti all'area dell'autoporto fino ad arrivare a ridosso della di Ponte Galeria
Non toccando la viabilità stiamo decidendo che quell'insediamento cioè l'insediamento da morto deve rimanere esattamente così come sta oggi io scrivo francamente ritengo secondo me ingenuo chi pensa
Che
Il
Soggetto che ha fatto l'insediamento all'autoporto
A questo punto prenda i suoi quindici miliardi più il cancro del ribasso d'asta e dice sapete che c'è caro amministrazione comunale accetto di fare un ampliamento
Guarda caso nella viabilità Kim Young Sam è neanche il tracciato dell'autoporto quindi al di fuori di questo e quindi magari intervenire soltanto serio la Magliana e non invece su il raccordo complessivamente che qui abbiamo definito paranoico penso che sia veramente inutile
Che se passa l'emendamento che la discussione continui perché ritengo che appunto viene minata completamente l'atto deliberativo dell'atto che noi siamo compiendo
Ho capito bene il parere contrario
Per non
L'ha chiesto l'intervento
Allora poniamo in votazione l'emendamento numero
L'emendamento numero nove bis
Votazione aperta
Come
Votazione chiusa
L'emendamento ha avuto
Ventuno voti a favore e ventuno contrari uno astenuto norme acconto
Non è ancora
Prego
Prego
Passiamo all'emendamento numero
Numero dieci
Prego onorevole Del niente e ha votato a favore il suo voto a favore anziché
Allora aveva proprio votato dal
Quindi ha votato a favore
Dopo
Come
Può dichiarare il suo voto non è ora di
Sì
Il
Soltanto
Non
In arrivo
Fardella
Del cuciva negando chiede di scrutatori se ne deduce che li hanno in
Consigliere emiliano profughi
Il botto non è non è non risulta espresso per cui non può essere dato da
La la la votazione è chiusa così come come dichiarata dal dal Presidente Obama l'Aspen un cioè Mannino no no no no io sono scrutatore mettiamo a verbale avrà vediamo allora Valentino alle richieste sempre votato riprenderanno tutte nello spazio precedenti e le vediamo
Dall'inizio di questa consiliatura si è sempre accettato ha detto ma non si può nella dichiarazione ho capito non c'è stata nessuna nessuna anticipazione le difficoltà di voto per cui uno può anche non votare quindi allora mi pare che la questione noi l'abbiamo sempre parole DeLillo non ha detto che aveva difficoltà nel votare quindi può essere una votazione al
La votazione è chiusa in questi
I termini che arriva il verbale se volete rechiamo Rotterdam
Prego onorevole Del
Sì io credo colleghi con grande serenità che questa votazione come altre votazioni abbia veduto un collega aggiunge il ritardo schiaccia il pulsante e dichiarare il suo voto sono pronto a regalare chiedo di vedere tutti i verbali di tutti i consigli comunali dal dicembre scorso fino ad oggi tutte le dichiarazioni di voto postume rispetto alla votazione di colleghi provatamente in aula e DeLillo era in Aula sono state conferme questo sarebbe presidente il primo caso su di una votazione importante e significativa in cui il voto di un consigliere comunale viene annullato impedendo in sostanza l'esperimento del mandato da parte del Consiglio le comunale e siccome non si parla di questione di poco conto noi chiediamo lo chiederà fra poco l'onorevole pertugi nostro scrutatore che la votazione venga considerata come tutte le votazioni che ci sono state in quest'aula da quando c'è il sistema con il la e sistematico di questo sistema di votazione con i pulsanti venga giudicato il voto di DeLillo determinante dopo l'onorevole De Lillo è il ventiduesimo sì a questo emendamento con cui questo emendamento è stato approvato entro quest'anno
Se no noi chiediamo che tutti i nostri lavori da novembre ad oggi vengano annullati riteniamo tuttora novembre perché noi fino da dicembre ad oggi perché mai fino ad oggi abbiamo sempre utilizzato il volto dei colleghi e messo in verbale il voto dei colleghi che non avevano fatto in tempo a votare ed erano provatamente in aula il caso De Lillo è chiaro è fuori discussione noi non chiediamo nemmeno che Fini faccia la votazione noi chiediamo che il voto di De Lillo sir onorevole De Lillo sia considerato a tutti gli effetti valido e con questa votazione del collega De Lillo sono ventidue i voti favorevoli contro ventuno contrari all'emendamento nove bis
La parola l'onorevole Buontempo
Sì io chiedo una banale in quanto studente vincente e chiedo presidente di azzerare lei presenti di poter ripetere l'amputazione verificando tutte le presenze di consigli comunali in auto
L'accordo
Prego onorevole Bertucci
Quantomai
Incredibile quello che sta accadendo questa sera strada è stata fatta la votazione un consigliere comunale ha dichiarato di non essere stato in grado di votare ha palesato il proprio voto ora questa hula così come ha detto anche il capogruppo Augello dal pensa di dicembre tutte le votazioni sono state accettate non perché il Punzi deve comunale le lepri dichiarare il proprio voto ha sostenuto che non li funzionava la postazione ne ne accettiamo di voler ripetere la votazione visto che si è votato
Ora io credo che lei si assume una grande responsabilità presidente perché se questo significa in qualche modo dover portare la Parrella alla sua maggioranza certo no ne esce poi con una figura rappresentativa dell'intero Consiglio comunale lei rappresenta il consiglio comunale
Le sue funzioni e deve essere il garante dell'intero Consiglio comunale un consigliere presente in aula ha espresso il suo voto lei lo devo accogliere
Onorevole Bertucci nella mia piena autonomia di giudizio le vorrei ricordare che io sulla delibera mi sono astenuto voglio dire quindi oltre ad accertare che la mia posizione assolutamente al di sopra delle parti in questo caso ho ritenuto e confermo quest'da posizione che non vi fosse segnalato alla Presidenza alcuna difficoltà di esposizione di voto da parte dell'onorevole delli il quale a di votazione proclamata ha detto di voler poi aggiungere la sua votazione il per la l'onorevole De Lillo era liberissimo di don votare così come io ritengo lui abbia fatto per cui è una Giunta di votazione che la presidenza non accoglie la presidenza con ferma la votazione che è stata già espone Cristian
Sul davvero
O qua ecco allora se vogliamo allora
Penso
Allora
Non capisco
Sinistro guarda allora guardi c'è
Guardi facciamo allora troviamo mi pare vanno
Allora qua la voglio voglio voglio dimostrare Real c'è una richiesta onorevole Monteforte di accelerare la votate di azzerare il peggio poniamo una presenza pone in votazione questa proposta dalla parlerà uno a Fo ora euro contro però dopo aver risolto un problema abbiate pazienza l'noi siamo già allo scadere Tell me dell'orario fissato quindi è bene che per poter proseguirei con sì io si esprima sulla prosecuzione fino all'approvazione di questa delibera oltre il Po oltre l'orario fissato quindi chiedo che evitato il consiglio si esprima su questo aspetto
Allora
Risolviamo il problema era la prosecuzione oltre l'orario fissato alle venti perché sta per scadere quindi io direi di e del votare su questa Pacciu la prosecuzione sulla proposta di prosecuzione
Fino alla fino all'approvazione della delibera
Due
Quanto appena passa questa proposta
Per continuare o altra Leotta poteva chiaramente
Riferite
Svolto
Cosa c'è onorevole Marroni
Per la prosecuzione oltre la orario già fissato oltre alle otto e
Vuota la Georgia
La proposta otto venticinque voti a favore un contrario nessun astenuto non è approvato la seduta è sciolto
No non solo dalle otto e le otto passate all'orario segnate
Tra perché manca il numero legale sì
Venticinque
Chieda e lana non è un albergo
Consente