Il crollo del Ponte Morandi: l'audizione del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, Danilo Toninelli, Intervista ad Andrea Cioffi, sottosegretario per lo sviluppo economico

Radio radicale siamo con senatore Cioffi sottosegretario allo Sviluppo economico per parlare dell'audizione di Tanino Toninelli allora
Quali sono le sue valutazioni sulle parole del del ministro sul sul ponte sul ponte Morandi e sull'opera che attende il governo e il piano che è stato presentato
Ma il ministro ha espresso diciamo chiaramente ed in maniera molto dettagliata tutti gli aspetti della vicenda tutto ciò che è stato non fatto piuttosto che quello che è stato fatto nel corso di questi lunghi anni io personalmente presentai una esposto all'Atac proprio sul conto attivo Gesualdo state per l'Italia che ebbi modo di leggere quando nella scorsa legislatura ero capogruppo in commissione lavori pubblici
Quindi effetti non facciamo altro che vedere gli effetti nefasti di cose che non sono state fatte negli anni scorsi il ministro è stato molto chiaro su questo
Il presente quell'esposto evidenziavamo che l'extra gettito secondo noi non dovuto
Che Italia al satellitare avrebbe avuto nel corso degli anni fino a scadenza concessione valeva due miliardi di euro quindi insomma c'erano degli aspetti e molto molto grave anche dal punto di vista economico e finanziario
Quindi adesso si tratta di capire bene quelli che sono i passi opportuni per far sì che queste infra sul non producano ex aggettivi per i concessionari si si deve arrivare nazionalizzazione ben venga
Come ha trovato la mossa di Atlantia che oggi poco prima dell'audizione di Toninelli ha pubblicato il testo della convenzione con autostrade e come giudica il fatto che questi documenti siano riservati è giusto che sia così oppure e ritiene che sia il caso di usare sempre chiarezza su questi aspetti
Allora potrei dire che voglio usarlo femminismo giudico triste possiamo non forniscono che è meglio
Quando ne nascoste dietro due abbiamo chiesto allo Stato per l'Italia di darci la copia della convenzione in commissione lavori pubblici non ce l'ha voluta dare e non ce l'ha voluto dare neanche il ministero fino a quando tutta la commissione non ha chiesto agli atti li abbiamo avuti
E la prima come egli conosceva già di perché erano stati Chioggia letti Galletti in diciamo nel periodo che andava
Dalla maggior l'ottobre due mila diciassette perché non potevamo estrarne copia in quanto il il funzionario del ministero all'epoca disse che contenevano
Dati di carattere industriale quindi un po'devono essere resi pubblici una pazzia già venuta meno questa esigenza è venuta meno quest'esigenza lei all'epoca lo io lo dichiarai è anche questo scritto nell'esposto fatto vale lo dichiarai in aula lo dichiarai in Commissione insomma facendo un gran baccano su questa vicenda perché è impensabile in alcuni atti non siano pubblici mi mi sembra veramente incredibile questa vicenda d'altra parte in alto fatto diciamo singolare e che diciamo il controllante o satellitare che Atlantia e anche il gestore diario parchi di Roma e gli atti concessionario porti Roma erano sul CID l'ENAC quindi il mite una trasparente Lexi
Un un sono stato un po'strano ecco diciamo quindi bisogna fare in modo che la trasparenza sia un valore assoluto
Ecco c'era lo spazio oggi per poter dire anche i tempi della della demolizione delle del tronco del ponte Morandi che è rimasto in piedi e pensa che ci saranno delle difficoltà diciamo per un piano di di controllo delle infrastrutture nel nostro nel nostro paese e paese giunti un tagliando per la sicurezza del nostro del nostro Paese
Ma guardi Autostrade per l'Italia ha dichiarato che fa il ponte in otto mesi peccato che forse sono secondo morì tempi di realizzazione prima di fare il nuovo ponte bisogna demolire il vecchio e siccome non è una cosa particolarmente semplice
Diciamo da vecchi ingegnere purtroppo il mestiere che si è fatto prevendite anni non si dimentica mai presumo che bisogna fare bis forza ecco
Bisognerebbe fare l'impalcatura per sorreggere il ponte taglia gli strali di abolire diciamo le le pile dall'alto insomma lavoro molto complicato realisticamente beffava demolizione bisogna finiti prima il Progetto demolizione deve essere approvato il progetto imposizione
Fare i lavori di demolizione diciamo realisticamente ci vorranno tre mesi un anno
Poi bisogna se nel frattempo sono bravi fanno contemporaneamente il progetto del nuovo controllo vogliono fare in acciaio ma realisticamente questa operazione durerà almeno due anni quindi bisogna essere chiari realistiche sinceri considero le cose
Non stima questione in ci sono delle responsabilità da parte di Graziano Delrio che la scorsa legislatura
Non rispose a un'interrogazione parlamentare di un senatore di Scelta civica che parlava delle difficoltà del ponte Morandi e dell'allungamento della convenzione con Autostrade
Ci sono responsabilità di partire anche persone per responsabilità le accerteremo ovviamente la magistratura però bisogna tener presente alcune cose
Sì si vede il primo opposti il primo pedone tu mi sono gli strali nel novantadue quando rossa dell'angolo pubblico fu fatto un lavoro di mettere i nuovi cavi esterni quindi questa situazione era nota già dal moltissimi anni ci si chiede perché in vent'anni nessuno ha pensato di fare lo stesso per azione mi rendo conto che complicata però
La sicurezza
Deve essere ovviamente prioritarie quindi
Le responsabilità ripeto li accetterà la magistratura certo bisogna tener presente che mister io lungamente batto diciamo combattuto per prolungarla concesso dal due mila quarantadue
Dando cioè tutto in quello schema di convenzione che rispose il ministro del ritiro e fu utilizzato anche dall'Unione Europea
Dando alla fine del termiti concessione nel due mila quarantadue una buonuscita o salvo ritardi cinque virgola sette miliardi come se quelle cose che che facevate
La ringrazio molto della sua disponibilità ringrazio il sottosegretario al mese il senatore e Cioffi del Movimento cinque Stelle