Il ponte sullo Stretto di Messina - Mario Tozzi analizza criticità, rischi e aspetti economici

Praticare vogliamo tornare a parlare del tema o dei temi ponte sullo stretto collegamento fra Sicilia e continente lo faccio nello spunto da un approfondimento a due voci una delle quali era quella di Mario Tozzi che non c'ha raggiunto telefonicamente che ringrazio e crederò volentieri da un po'di tempo che radio radicale bentornato ecco
Allora Mario Tozzi forse inutile raccontare insomma geologo divulgatore scientifico scrittore sapiens sapiens files su su RAI ma soprattutto attento osservatore e conoscitore e anche anima critica di quello che ci accade e che è collegato al mondo
Non solo della Georgia ma tutto quel che ci sta intorno ovviamente il tema Bontempi tema che torna particolarmente caldo Mario io parto da quel pezzo perché partire se sei d'accordo tra i tanti danni che si possono toccare sul tema dello sviluppo
Tu poi la domanda di quale sviluppo stiamo parlando siamo sicuri che voteremo attraverso quel ponte
Per la domanda delle domande ogni volta che c'è
Uno sviluppo che i estrinseche d'acciaio cemento e asfalto quello sviluppo ce l'abbiamo fatta insomma forte per il terzo braccio grafico che
Proprio dopo lo sviluppo Marcianò nascono tutti i problemi che abbiamo oggi con il mondo naturale dunque con l'impossibilità di percorrere certi modelli economici
E proprio che con lo sviluppo primo sviluppo qual quantitativo
Non ha nessun senso dodici vuole la qualità per lo sviluppo sicura crescita semmai e ci vuole una crescita rilanciata equilibrata
Non diciamo la grande opera che guida lo sviluppo questo parere al tempo dei Romani dopo le guerre pasto i paesi moderni esteri
E grandi opere casomai lo asseconda lo sviluppo non è che lo guidano se abbiamo bisogno di quello per cui Carlo siamo fritti
Allora centosettanta mila tonnellate d'acciaio e cemento lanciare sopra uno dei mari più magici del mondo tu scrivi
I dubbi sono tanti non so da quale voi partire tu partiamo da quello del del rischio sismico tratto se non sbaglio nelle scorse ore c'è stato un un sisma di quasi tre gradi se non sbaglio no sì ma al di là di questo purtroppo
Lì i ponti si possono fare nelle zone tirreniche
Non è che non si possono fare però
Devi fare tutto e qui tutto non è stato fatto Loiero ripetuto più volte c'è la società appunto sfrutto il cui obiettivo è ormai la prende con me sul personale
Ma problema resta quello
Quando si fanno queste opere si deve fare un'analisi come si dice messo strutturale sì sì ristruttura la scala dell'affioramento a fare i capistruttura che non necessariamente geologi professione non c'entra con le strutture ingegneristiche sulla Georgia Vergassola patrono una doc con decine di migliaia di dati proprio perché vita e anche un sistema integrato di metropolitane
Eccetera ci può dirlo ci vogliono decine di migliaia di dati che non sono stati raccolti e quelle in letteratura scientifica non sono abbastanza ci sono gioverà considerate ma non sono abbastanza alle con da questo ne deriva poi una migliore microzonazione sismica
E tutto un migliore una migliore comprensione l'area poi certe faglie non sostanziate proprio la faglia di Palmieri è stata ora rivista in tempi molto recenti ed è quella pari studiata da capo non non ci sono studi su quello
Cioè non basta quand'era pubblicato in letteratura per fare un'ombra che sarà unica al mondo esatto ma queste cose ricordiamolo Mario perché ecco parliamo di meccanica delle faglie in una cosa un po'tecnica mammario bravissima spiegano le cose complicate in maniera semplice a me
Significa che quando Dubai ferito in cui pitoni loro hanno fatto mi pare centoquarantaquattro siti su urlare riduco vince ci vogliono mille quattrocentoquarantaquattro prima di poter dire qualche cosa
E poi dice pilone non poggia su qualche spetta vediamo perde è una cosa che fa pista molto meglio di come è stato fatto perché la la legge sopra significa misurare una quantità enorme gli elementi per poterne trarre un modello statistico di deformazione del suolo dunque comprendere come funziona la deformazione negoziatore noto che settore calabrese piazza
Di più di quanto non sia al sicuro siciliano il più i due settori si spostano rispetto all'avvocato alla complicata
Ci vogliono molti più dati quali si può anche fare ma questi dati però non ci sono infine manca una relazione terza
Cioè non puoi far fare da relazione geologica su quello che c'è in letteratura o agli ingegneri sul turisti o a quelli che costruiscono va be preparano a a ritmo generali NTV ex specialmente
Si devono prendere carico degli studi di e dire la loro
Questo non c'è lp quesiti a Fabriano vetrina ma tu non hai mai proprio troppo libereremo mai progettato poté però so perché vanno queste cose prelevate no lega rispondo dettati quindi non sappiamo il perché non c'è una relazione di di M&G fu
Questa relazione secondo me non c'è non viene chiesta né alle energie urne al CNR perché significa tempi più lunghi e qui vogliono fare in fretta metterci il cappello sopra anche il motivo per cui non viene fatta la va anche messo sul padre suadente
Possono pensare prima Santi ponte a campata unica più lungo del mondo mi interessa particolarmente essendo figlio di Virginio vecchio dirigente delle Ferrovie questo tema che tutti in quel pezzo approfondisce non è la prima volta
Allora non c'è nessuna ferrovia su un ponte di quella di di di quella portata al mondo c'era il ponte di Akashi in Giappone che la prevedeva però poi fu eliminata dal Progetto dopo il terremoto nel novantacinque
Riesce una struttura del sulle basi delle fonti che ai e anche su quelle che non hai purtroppo riesce a un ponte del genere a immaginare il
Traffico ferroviario che negli intenti è stato annunciato e che però qui ci sono in questo caso evito treni al giorno
A me sembra una cifra proposi data e poi
Per non dire del fatto che si nessuno sa ci che ci potrà passare un'alta velocità
Non non lo sappiamo perché non
Risponde Dardanelli che dunque non c'era la ferrovia per andare da una parte all'altra del Bosforo passa sotto il pugnale
Il ponte di Akashi ce l'aveva gliel'hanno devastato volta per moto per compri comune che è sposato i centoventi centimetri se dunque non lo sappiamo se cifra in più ci vogliono mette pure la metropolitana sentito sopra dunque ci parte dei però so diciamo almeno quattro più due otto binari ma siamo sicuri che no perché io non sono un ingegnere però che mi che mettano per iscritto ecco alle penali c'è una penale prevista che il ponte non separati da un miliardo e mezzo alle imprese prevediamo che che la ferrovia non ci sarà lei peggiorano un miliardo e mezzo perché poi sono loro garantire che ci sarà e non invece non ce l'abbiamo poi diventa un danno per tutti perché c'è un terzo polo del ponte che ci passa la ferrovia
Se non si pappa per rapina diventa chiaramente una un'opera faraonica
A livello di immagine sciaguratamente perché serve soltanto per dare corso perché di traffico veicolare ce l'abbiamo fin troppo abbia bisogno di concentrarlo in un imbuto fra tre giorni fino al sabato per niente costruttore merci ho detto mille volte
Sarebbe meglio mandarle fermare che senso ha già mandare un camion da Palermo a Genova quando c'è il mare
è bravo esatto questo un tema antico nonché affiora negli anni sessanta e gli anni settanta ma non è mai stata probabile Alitalia per quattro quinti bagnata la maglia rosa del mare sono gigantesche non sfruttate e non voglio dire a basso costo ma un costo interessante rispetto a quello su gomma
Perché secondo dei questo Cocco questa su questo fronte non è stato mai concretizzato e chi preferisce preferisce trattenuto come lo siamo perché ero veloce per traffico suppongo quasi l'ottanta per cento mettendo al macello
L'autostrada firmare la sostanzialmente la pala dal Palermo Catania Napoli Genova e la Brindisi Bari Ancona Venezia Trieste
Sono molto convenienti soprattutto appunto di fare delle merci perché lo scrivono al pezzo un cavallo oppure Marino trasporta quattro mila chili di merci uno per trecentocinquanta
Non c'è non è che francamente non è e ci mette lo stesso tempo l'abbiamo fatto
Per la trasmissione attraverso abbiamo provato a far partire un camion da Genova che se n'è andato via autostrada fino a Messina e l'altro invece è partito con la nave sarà di grosso modo lo stesso Del Potro comode riposato
Altro no certe quindi e riteniamo che o francamente non si capisce
No tanti ultima cosa la questione priorità che non significa benaltrismo significa aprire darsi delle priorità allora uno il tema terremoto noto è ricordato in caso di sette punto uno Richter esisterebbe il ponte ma forse non esisterebbero gran parte delle abitazioni
Delle due sponde opposte no su tutto in maniera molto tranchant scrivi il piede in piedi rimarrebbe il ponte fra due cimiteri
Va be va
Lì anche un terremoto di magnitudo inferiore
Paolo di Tarso perché si calcola e a occhio solo un quarto del patrimonio costruito di Reggio e Messina pure fingere a un firma così forte
E francamente che la parte pubblica scuole ospedali caserme servizi di vario tipo infrastrutture venga giù io francamente non me lo posso perdonare che ho deciso di impiegare il denaro pubblico per me per fare un ponte la cui utilità e quanto meno dubbia quanto meno scrisse la prima la prima obiezione ma bisogna pure vedere
Il terremoto a Reggio Calabria e Messina tra virgola uno non di più dicono che è il dato oltre riassorbito bene revoche così speriamo che il terremoto non avvenga ma noi sappiamo che avverrà quindi solo questione di quanto ecco non tutte cose che andrebbero
Dette prima quello che manca Erika e basta pubblica quel dibattito pubblico confronto pubblico che c'è
In Francia per le grandi opere Kock fai dopodiché nessuno può dire più niente ma prima ad entrare
No perché loro confondo debba pubbliche con quello che si sta facendo ritornare il re delle cravatte ma questo è quello che noi nel abbia ci vuole un dibattito pubblico fra i portatori di interesse per gli amministratori locali fra i costruttori fra i politici collaborazione quello bisogna fare l'OPA è durare
Il tempo che serve dopodiché non permette più a nessuno niente magari ma prima lo devi fare qui non c'è niente di tutto questo
L'ultimissima cosa i cittadini de de de la Sicilia in queste ore in particolare ricordo ma che però il tema del passaggio veloce fra una sponda all'altra poi andrebbe a cozzare contro la mancata realizzazione di velocizzazione di alcune tratte di alta velocità insomma no perché diventerebbe inutile percorrere il ponte in pochi minuti se poi invece sulle tratte interne l'alta velocità deve ancora andare a regime ci si possono mettere cinque sei sette otto otto ore fra la città e l'altro
Intanto Guido
Tout court punta risparmi al massimo un'ora
Che per le merci dicono i corsi scene
Per i passeggeri può avere un senso ricordiamoci che nei giorni di gran traffico è valida pedaggio a fare lo stesso perché vi si pagano e già non sappiamo nemmeno quanto svaria peraltro ma poi invece la la questione che poi per arrivare da Messina a ad Agrigento inferocite giunti sure
Quindi
Diciamo che qui non si vede quale motivo per quale motivo dopo che il reato tutti i soldi per questa struttura già perché quei soldi per fretta roba non ce l'ha ma è chiaro che ci voleva ma ad un ultimo paradosso
Adesso chissà regionale
Va a piedi con la ricerca con una parte all'altra mi pare sono dodici mila pendolari al giorno perché amo che fino a dieci mila cuori al soggetto può che dovessero chiudere colture
Prendere la macchina non avrebbero preso uscire Reggio grazie arrivare a Cannitello venti minuti attraversare il ponte arrivata caduti venti minuti per arrivare a ben ammessi attuale parchi Sanpietro di più e prende una macchia infatti Curnovic fa niente con è inutile completamente inutile d'accordo sta già immagina che le rampe del punto e fanno a pezzi a Messina ma come niente fanno fuori dalle città perché i treni non possono superare una pendenza superiore al dodici per mille quindi devono essere lontane quindi a chi saliva Raboni
E infatti e nell'ultima indagine appena uscita l'ultimo sondaggio si vede che nel sud e nelle isole il ponte e meno preferito che non cento ma per portarli a loro non serve a niente
Allora io per il momento ci fermiamo grazie Mario Tozzi per questa analisi torniamo a sentirci però presto per cercare magari seguire il dibattito pubblico che credo si stia già affacciando però in parte vediamo che succede grazie intanto