OpenPolis: numeri alla mano. Intervista a Martina Lovat

Buongiorno agli ascoltatori ecco c'è anche per oggi all'appuntamento con open Polisse numeri alla mano questa mattina torniamo in compagnia di Martina l'ovatta che innanzitutto salutiamo bentornata a Radio Radicale Martina grazie buongiorno nato a Cantù sì
Allora Martina torniamo sull'argomento di cui già abbiamo parlato in questa trasmissione abbiamo fatto in particolare Conte parliamo del pendolarismo dei lavoratori un tema molto importante realtà che era riguarda la vita di tutti i giorni prima di andare a ai numeri di questa mattina spiegaci un po'anche il senso della ricerca dell'approfondimento che presentiamo oggi
Certo il pendolarismo di lavoratori e delle lavoratrici ha comunque un fenomeno abbastanza rilevante i flussi che vengono infatti generati da questi spostamenti praticamente quotidiani aprano diverse questioni se si parlare poi delle politiche pubbliche
Per esempio gli spostamenti possono avvenire tramite un mezzo pubblico quindi bisogna anche poi se necessario la pianificazione di un trasporto urbano ed extraurbano efficace oppure la manutenzione di strade strade
La viabilità ma anche questioni di altro tipo come il diritto all'abitare quindi il fatto che si sia troppo distanti perché non si riesce a trovare una casa può essere un problema la gestione complessiva nel territorio servizi specifici per genitori eccetera eccetera
Penalizzare i flussi di spostamento per lavoro Istat ha sviluppato una specifica metodologia che ha permesso di individuare comuni di origine e di destinazione del pendolarismo
Grazie a questi dati è possibile capire quanti e quali spostamenti sono diretti verso qualsiasi Comune sostanzialmente del Paese
è comunque importante ricordare che il pendolarismo per lavoro è una parte degli spostamenti che le persone compiono su base quotidiana
Per esempio si possono essere altri motivi che portano le persone a spostarsi dal proprio Comune di residenza ma per esempio banalmente dove fare la spesa dovevano andare dal medico
Oppure ancora sposarsi per motivi di studio per questi ultimi Istat ha elaborato una metodologia specificate attualmente ancora in corso di aggiornamento
Inoltre se si va a considerare gli spostamenti non si considera strettamente tutte le persone pendolari ma si fa considerazione insieme considerazione del movimento
Ogni movimento possono infatti prendere partito persone se si pensa per esempio la classica macchina nata di persone che vanno al lavoro una una persona che va a prendermi altre due è un movimento unico verso il posto di lavoro ma le persone i pendolari in quel caso nota
D'accordo abbiamo inquadrato un po'la questione che come cioè spiegato va appresa con attenzione partiamo dal primo numero che sci immette un po'nel ragionamento di stamattina giusto
Tanto diciamo che se si va a considerare tutti i movimenti effettuati dai pendolari in Italia nel due mila ventuno per motivi di lavoro tutti sommati sono diciannove virgola sei milioni
Tutti questi movimenti comprendono ossia lo spostamento tramite mezzo pubblico che privato
Lo spostamento per lavoro viene definito come uno spostamento che viene fatto almeno tre giorni alla settimana verso un luogo designato per effettuare dell'attività lavorativa
Quindi non si fa un discrimine in base a part-time o full-time eccetera ma si fan discrimini in base alla qual quantità di spostamenti diciamo segnasse una quantità minima
Vediamo come sempre le cose più da vicino è capiremo con i dati con i numeri che seguirono qual ecco che seguono qual è la situazione di molti italiani come come abbiamo visto questo primo numero
Sì andando più nello specifico il trentanove virgola uno per cento degli spostamenti per pendolarismo lavorativo
E via avviene verso un comune capoluogo di provincia in Italia interni non assoluti sono circa sette virgola sei milioni all'interno di questo numero sono compresi anche i movimenti di chi parte
Dall'interno del capoluogo stesse si sposta verso il capoluogo stesso
Quindi circa quattro spostamenti su dieci avvengono verso i capoluoghi o entro capoluoghi di provincia questo ci fa capire che non sempre i capoluoghi sono i principali centri attrattivi dal punto di vista
Lavorativo che la realtà abbastanza complessa e anche andando a livello territoriale si possono vedere diverse differenze
Quello che fa il prossimo dato giusto esatto le regioni in cui l'incidenza degli spostamenti verso i capoluoghi di provincia supera questo valore medio nazionale sono sei
Quindi diciamo che considerando il fatto che Trento e Bolzano vengono tradotti come due territori separati sono sei su ventuno
Il cui la la regione italiana con la maggiore incidenza dei movimenti del pendolari verso un comune capoluogo del Lazio sono sessantacinque virgola due per cento i movimenti appunto che vanno in direzione di un capoluogo in questo caso seguono Liguria con il cinquantotto virgola due per cento e l'Emilia Romagna con il quarantatré virgola uno per cento al contrario il più basso valore viene registrato nelle Marche con il ventisette virgola due per cento
Valori minori si registrano anche in Veneto ventotto virgola quattro per cento e Calabria trentuno virgola quattro per cento sono interessanti per esempio il caso del Lazio del Veneto perché mostrano due differenti composizioni del mercato del lavoro
Se si pensa al fatto che la maggior parte di questi modi pavimenti pendolari laziali avviene verso di movimenti verso i capoluoghi viene verso Roma
Diciamo che Roma si trovano seri di ministeri si rivela con il pubblico grosso lavoro d'ufficio concentrato nel centro della città quindi c'è una necessità di potenziare magari questo tipo di vena di trasporto al contrario se si va a considerare il mercato del lavoro veneto che ha principalmente diciamo improntato su settori manifatturieri su un'industria eccetera
Si può vedere come invece meno concentrato sul capoluogo ed è più concentrato magari su aree industriali storicamente e tradizionalmente al di fuori del comune capoluogo stesso
Quindi oltre ad essere importanti questi dati per farci capire in che direzione andare a livello di finanziamenti a livello di gestione del territorio fanno anche capire quanto può essere differente a livello locale
La costruzione del mercato del lavoro stesso che comunque
Diciamo le sentenze di azienda di di di ragioni storiche di sviluppo di differente delle varie zone del Paese
Martina mi pare che ne ha accennato anche in apertura ci sono dei dati che riguardano anche la differenza tra trasporto pubblico e privato perché questo pure sarebbe un tema interessante per capire la quotidianità della vita di queste persone poi si trovano appunto ad organizzare le proprie giornate così
Nello specifico non c'è una differenza nel senso che il dato mette assieme i dati del trasporto pubblico del trasporto privato
Però diciamo che già soltanto per arrivare a questo dato la metodologia sano è molto complessa e molto articolata
Sin basa sulla necessità di diciamo individuare flussi di lavoro determinati dalla dalla da differente output perché le industrie comunque doti di lavoro producono tramite questa si definiscono questi flussi si definiscono questi centri diciamo più
Aggregativi e tramite quelli poi si arriva ad a definizione degli spostamenti nei vari Comuni quindi è molto molto complicato da questo arrivare a alla differenza tra trasporto pubblico e privato anche perché appunto di base del modello molto complessa
Sicuramente un tema e anzi sarebbe auspicabile che dati di questo genere considerando non soltanto il lavoro tomo che lavora una parte molto importante però anche punto di spostamenti per studio
E la necessità di alti e diciamo presìdi particolari come segue ignoti discusso anche prima il medico la stesa vengano comunque tenuti in considerazione nel momento in cui sì campionati unificazione urbanistica si fa la pianificazione delle risorse
Quindi diciamo che i principali
Le principali persone che diciamo potrebbero essere interessate a questo tipo di poi di policy di di di dati sono proprio policy maker
Sarò credo esatto e questo lo diciamo è dato ma anche partendo dal numero da cui siamo partiti siccome è un numero a grande che riguarda moltissime moltissime persone naturalmente ci riporta ancora sulla necessità per chi poi prende decisioni di intervenire
Sulle infrastrutture sulla manutenzione anche sulla creazione di nuove infrastrutture farlo naturalmente contestualmente con la tutela dell'ambiente che sono appunto due temi poi in realtà di di difficile coordinamento come abbiamo imparato a questi in questi anni
E ci fermiamo qui anche per oggi con la trasmissione di Opel poi si perché siamo siamo per finire il nostro tempo a a disposizione naturalmente trovate molti dati sull'assito di Opel Ponzi a cui sempre vi rimandiamo
Noi come sempre anche questa mattina siamo grati agli analisti di Opel podistiche di presentano il loro lavoro questa mattina ringraziamo davvero molto Martina l'ovatta che è stata con noi grazie Martina
Grazie a quella giornata