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Buonasera bentrovati all'ascolto di Radio Radicale Enrico Salvatori voce allora oggi torneremo a parlare di Mezzogiorno Italia lo facciamo partendo da uno spunto di attualità che ci offre il Governo vero il dibattito appena accennato in realtà rispetto al ponte sullo Stretto di Messina
Il ministro del rio infatti in una intervista pubblicata su Repubblica ha dichiarato che il ponte sullo Stretto non lo considera una priorità
Però c'è inoltre una domanda che può essere interessante ovvero vogliamo che il Mezzogiorno sia commesso al resto d'Italia oppure no
E possiamo tollerare che tra Roma e Palermo in treno ci si mettano dieci ore e mezzo mentre tra Roma e Milano sono tre
E allora da queste dichiarazioni del Governo sembra ci sia intenzione necessità di dare al Mezzogiorno una rete di connessioni di livello europeo facendo che cosa potenziando quelli che sono i corridoi ferroviari che attraverso l'Italia perché a me sembra
Banale ma le città attraversate dalla rete di alta velocità migliorano economicamente hanno più opportunità di sviluppo molto semplicemente il ponte sullo Stretto di Messina è solamente parte di un progetto
Di più ampio respiro che prevede lo sviluppo dell'alta velocità tra Napoli e Palermo infatti scrive il ministro Progetto di valenza non solo trasportistica
Ma sociale ed economica condivisibile oggi abbiamo un ospite molto gradito Paolo Cirino Pomicino che non ha bisogno di presentazioni
Dirigente democristiano più volte ministro oggi è presidente della tangenziale S.p.A. di Napoli società
Del Gruppo Autostrade per l'Italia il dato ben trovato buonasera buonasera bon
Buon pomeriggio anziché sconfitta e salutiamo anche collegamento telefonico il nostro la dovessero si professore ben trovato grazie
Ora tutti
Allora il ponte sullo Stretto di Messina dicevamo Pomicino lo sviluppo della dorsale adriatica della Napoli-Bari la dorsale tirrenica e l'alta velocità in Sicilia questo hanno annunciato dal governo il Progetto nelle intenzioni faccio questa domanda
In qualche modo a mio avviso per esempio sembra degno di nota la domanda è riuscirà a dare secondo le impulso al Mezzogiorno d'Italia ammesso che il Governo Renzi
Riesca a fare quello che i Governi italiani non riescono a fare da almeno un secolo fa voci ma sul piano finanziario mi sembra che gli annunci sono giusti insomma riconnettere l'Italia io ricordo di aver fatto una battaglia perché l'alta velocità arrivasse almeno fino a Salerno e realtà l'abbiamo fatta il problema vero qual è e quello della credibilità della credibilità anche sui tempi
Io devo ricordare che noi l'alta velocità dal momento in cui
Ci fu presentata a fine ottantanove inizio novanta abbiamo impiegato ventiquattro mesi per fare i il general contractor e poi avviare rapidamente
Le i lavori
Io devo dire
Ho l'impressione che invece
Questi annunci di cui parla del rinvio stentano a diventare opere e faccio un esempio naturalmente perché sebbene sempre
Ragionare non con pregiudizi e io non ho pregiudizi peraltro Graziano Delrio
è un ex democristiano ho smarrito sì in questo momento in questo periodo e quindi fa parte la nostra cultura politica centrare senza pretesa specchio esatto esatto allora quando io vedo che nel due mila sedici
L'ANAS R.F.I. della rete ferroviaria italiana che la committente dei lavori
A a in termini di cassa dispensa
Non arrivo a cinquecento milioni complessivamente in un anno quando in genere si arrivava i due miliardi e negli anni passati anche alla fine degli anni novantenni siano anni due mila ma ne parliamo all'epoca nostra
Mi rendo conto che tutti gli annunci lo fanno
E tutte le poste finanziarie sono poste finanziarie campate in parte sul in aria perché la capacità di spesa e molto ridotta
E quindi diventa difficile ammise ad esempio io vorrei chiedere al ministro al Ministro Delrio come possibile
Che la Napoli-Bari e che sono duecento venti chilometri in autostrada
è vero in treno e si fanno due ore ma se dopo due ore è un po'meno svanì macchina eccetera quindi diventa difficile se ne facciamo Milano Roma in due ore e cinquantacinque minuti che se un centesimo cento chilometri
Diventa difficile immaginare che ci sia questa alta velocità però il disegno complessivo
Sembra non fare una grinza tanto più te Delrio dice che nel connettere
Reggio Calabria con la Sicilia per l'alta velocità bisogna anche domandarsi se il treno può passare sul ponte oppure può passare lì sotto ragionando con
Quello che il treno Parigi Londra altre sotto la Manica
Naturalmente questo presuppone e qui c'è un maestro
è vero dell'urbanistica presuppone una verifica
Sismica di tutto il sale il fondo del mare e di tutta quell'aria è vero che è stata o
Come dire fra volta spesso danno grandi e potenti terremoti
Quindi il disegno va bene ma
Anche se Panebianco qualche giorno fa sul Corriere della Sera scriveva che i tradizionali obiezioni il punto vero rischi sismici rischi di impatto ambientale
Non sono mai stato stati veramente dirimpetto insomma la vera per la vera ragione che siciliani sono sempre stati divisi sull'argomento e questo può essere un altro tema interessante per il sì però io devo dire la verità anche se i da un punto di vista tecnico potesse essere fatto in particolare
Si potesse essere fatto sotto perché se l'hanno fatto sotto la Manica troppo pure attraverso nello stretto di Messina che credo sia anche forse e più o piccola in termini di miglia marine
Rispetto alla manica le due sponde francesi e inglese quindi la cosa è possibile farle
La diversità delle dei siciliani insomma
Lascia il tempo che trova insomma non
Non credo che questo sia un ostacolo vero e proprio lo stanco è il discorso tecnico innanzitutto
E poi le risorse finanziarie perché risorse finanziare ripeto
Non stiamo parlando e del ponte dello Stretto di Messina ma non abbiamo collegato con l'alta velocità Milano-Genova
Questi Governi di questi ultimi anni hanno rievocato la tratta Milano-Genova
C'era un certo signore che facevo il magistrato prima mi sfugge il nome che è stato Ministro dei lavori pubblici vale un certo Antonio D'Antonio Di Giulio Antonio Di Pietro ecco Menis mi sfuggiva il nome Antonio Di Pietro eguale revocò
L'altra tante velocità tra Milano e il geometra Milano Verona Venezia fino adesso non abbiamo più scuse perché abbiamo vinto a Bruxelles la battaglia contro il patto di stabilità interno avevamo chiesto cinque miliardi sono arrivati quasi cinque miliardi quattro e cinque insomma
Non abbiamo più scuse i soldi ci sono ma una parte di questi soldi era quello il capisco vanno sulla spesa corrente non sulla spesa per investimenti uscivo martello sul solamente
Avere qualche giorno fa di Giuseppe Chiellini ruoli il sud rischia di perdere i fondi dell'Unione europea perché la collina credo che la commissaria responsabile delle politiche regionali
Era l'occasione della settimana europea delle regioni e delle città in corso a Bruxelles
Ha detto attenzioni perché Regioni del sud Italia hanno ricevuto molti miliardi negli ultimi trent'anni e l'Italia è da tempo il secondo Paese beneficiario dei fondi europei però
Voi non vediamo risultati in termini di crescita di occupazione questo è un problema aperto quelle sia un dato importante su due aspetti e poi cito un dato
Non c'è dubbio che le Regioni meridionali non sono in condizioni di spendere di spendere o e di spendere efficacemente le risorse europea che cosa dipende onorevole
Ma a regime in quello che accadrà l'incapacità della c'è umanitari in amministrazioni locali inadeguatezza della politica regionale e comunale ma perché sono scomparsi i partiti io non sono un nostalgico dei partiti ma vedete
Un Presidente della Regione o un Sindaco
Deve essere aiutato ho bacchettato di volta in volta da organismi collegiali che sono i rispettivi partiti e devono anche essere aiutati perché
I partiti hanno questa funzione Pravato previste nella Costituzione grazie a Dio non l'hanno abolito questo questo aspetto dei partiti in realtà sono tramite
Tra la società e le istituzioni ore se scompaiono i partiti ciascuno è solo
Quindi ogni Presidente la Regione è un partito a sei ogni Singer e un altro partita si finanche ogni consigliere
è un partito quasi e questo naturalmente riduce l'efficacia quando ne abbiamo fatto l'alta velocità e perché in realtà il partito aveva deciso il Governo aveva proposto questo impartiva artisti avevano deciso che si è andati avanti anche se avevamo
Contro alcuni personaggi autorevoli contro l'alta velocità uno è scomparso e quindi non dico il nome
Ma un altro che un caro amico e nome autorevole che sosteneva che l'alta velocità forse era inutile che si chiama Giuliano Amato cioè un personaggio di grandissima qualità
Subordinati intellettualmente da un architetto spagnolo che era contro l'alta velocità
Però per dirle cosa
Per dirlo che in realtà abbiamo fatto abbiamo trovato trasporre venticinque anni e non siamo riusciti collegare Milano Genova Terzo con l'alta velocità e meno che meno a Milano
Con con con Venezia tenendo presente che le autostrade sono intasate in maniera molto forte quindi il disegno ben spiagge Dio ce la mandi buona speriamo richiedo
Nelle condizioni di accelerare la spesa ed investirla in maniera disegno bene ma il ministro del rio su prego prego allorché il dato che volevo darle era il seguente
Fine novantuno occupazione nel Mezzogiorno sei milioni e settecento mila persone
Fine due mila e quindici
Occupazione nel Mezzogiorno
Cinque milioni
E se e ottocento mila ottocentocinquanta mila
Persone adeguate ci sono delle anticipazioni del rapporto Svimez riceve mila sedici riprendiamo i nostri mezzi quello di nel due mila e qual è il vicepresidente che scrive che per il due mila sedici il sud purtroppo otto ormai rallentare loro danno una stima dello zero tre contro zero nove del resto
Delle basi però dicono se si attivano gli investimenti pubblici nel Mezzogiorno ma ne abbiamo già parlato l'obiettivo dell'un per cento indicato dal detto può essere
In qualche modo raggiungibile professore ha dolori sono sì allora Pomicino dice bene l'intervento dichiarazione del rio sull'unità che però parla di gomma e ferro noi sappiamo che il Piano integrato di trasporti anche acqua e Arialdo risorse
Io volevo ricordare sono d'accordo pongo vicino volevo ricordare
Che oggi il Mezzogiorno cresce la metà del nord quindi anche che nel suo utili sono punte di eccellenza il
In Puglia e Campania alla realtà ormai credo l'impianto di via nella palude
Allora il problema è poco quale quello di mettere in piedi una strategia
Euromediterranea cerchino integri il Mezzogiorno lo diciamo spesso periferia dell'Europa ma baricentro del Mediterraneo nel contente euro migliora questa è la grande
E la grande svolta in Italia non riesce a fare
L'Italia ancora per me la politica euro c'è in carica mentre noi riteniamo si debba spingere verso una politica euromediterraneo vorrei ricordare che Lucio Caracciolo ha ricordato con continuità il nostro futuro Euro Mediterraneo onore
L'idea di opporre europei mediterranei in quanto spazio
Ma anche incompatibili frontiere dello scontro al CIPE il target
Ci porterebbe lontano al suicidio europea e mediterranea quindi spetterà questa risposta che la politica italiana deve entrare in non riesce a fare e allora è chiaro che una grande prospettiva anche per il Mezzogiorno in quella prospettiva
Bisogna realizzare una svolta puntate su che cosa
Sulla realizzazione di un sistema integrato dei trasporti ferro gomma acqua aria quel punto nell'io dimentica ricorda l'integrazione autostrade ferrovie però dimentica e porti interporti
Il relatore il rilancio della portualità del Mediterraneo e quindi straordinaria importanza io vorrei ricordare la conferenza di Barcellona nel novantacinque quando si mangiò Liberia
Straordinaria di considerare il Mediterraneo come spazio di libero scambio sarebbe stato un come dire un spinta straordinaria al potenziamento del sistema portuale
Murgia autore in questa prospettiva è chiaro chi scrive anche
Il
Il ponte sullo stretto di cui si parla da un secolo e mezzo dall'Unità d'Italia di poi
E quindi ha ragione prove cinofile vediamo la la
Il ponte sospeso e che ha difficoltà considerevoli vediamo che vada alternative che pure è stata proposta
Sotterranea
Io vorrei ricordare che
Questa continuità e di fondamentale importanza perché il corridoio tanto ad avere uno Berlino Milano Firenze Roma Napoli Palermo
Era spina dorsale pagine del sistema integrato dei trasporti euromediterraneo quindi era e lo schema vertebrale allora è chiaro che a questo si erano vertebrale dell'area agganciare Laurito rane adriatica la litoranea tirrenica eletta le piattaforme logistiche Quai la tirrenico sud tirrenico a adriatica e quello siciliana allora
Divino Amore il problema è chiaro occorre una vis non è euromediterranea
E la la
Tensione a mettere a punto uscire dalla palude burocratica e politica e mettere a punto questo sistema integrato dei trasporti ferro gomma acqua
Pomicino sì infatti professore Rossi
Tocca un punto molto importante la portualità
E io devo ricordare che per iniziativa di uno dei grandi manager purtroppo scomparso e Lorenzo Necci
Scomparso peraltro in maniera un po'misteriosa sulla quale
O ho sollevato più di un sospetto ma noi rilanciamo il porto di Gioia Tauro
Senza rinviata però
E dietro il porto di Gioia Tauro ci potesse essere un sistema ferroviario ero in grado di poter dirottare le merci vuoi sulle strade ferrate
Tenga presente nei ne parliamo del novantasei novantasette tanto che poi il porto di Gioia Tauro e Stato
Acquistando da società straniere è in grado di poter essere di di fare di Gioia Tauro una sorta di Abbas
è vero portuale in grado di dirottare merci importanti
Ma e so bene quante il
Quali importanza nell'ambito del della crescita economica la interconnessione ma le posso dire di più
Io mi sono commosso qualche giorno fa quando Eugenio Scalfari su in un editoriale parlando del discorso della del
Delle cose si dovrebbero fare ha posto come questione centrale guarda caso la cosiddetta fiscalizzazione degli oneri sociali per ridurre il costo del lavoro
Ma questi l'hanno abolito all'inizio di questo ventennio è vero e in particolare nel Mezzogiorno noi tenevamo la fiscalizzazione degli oneri sociali e Peqin piantava muove
Attività industriale la la esenzione fiscale anche di quella che oggi si chiama IRES che era la società la tassazione sulle imprese per cosa voglio dire che noi tentavamo di compensare
La difficoltà infrastrutturale
Dando convenienze compensative del del della insufficienza e inadeguatezze infrastrutturale
Noi abbiamo eliminato tutto resta l'inadeguatezza infrastrutturale abbiamo eliminato le opportunità e i vantaggi fiscali che pure tenevamo
Il disastro è quello che abbiamo mai fare numeri con quelle ma infatti si evince che per esempio il Nortel range professore Aldo Loviso lo si parlava dei dei porti pur svantaggiato da un punto di vista
Geografico rispetto al Mediterraneo i porti al Nortel range porti che si trovano scaglionati diciamo sul Mare del Nord tra Le Havre Amburgo
Continuano ad essere scelti dalle compagnie di trasporto perché di fatto offrono questi morti rispetto a noi dei collegamenti diretti a dei grandi mercati
E naturalmente
è questo il grande problema diciamo dalla contemporaneità sono un passante sono passati esattamente
Venticinque anni da quando noi rilanciamo di più anzi forse ventisei verità da quando lanciamo l'alta velocità e la ripresa anche di tutto l'intero sistema ferroviario
Per integrarlo con quello registrato la interconnessione fatte negli anni Sessanta Settanta e Ottanta attraverso o le autostrade
E invece in questi ultimi venticinque anni vorrei sapere esattamente che cosa è accaduto qualcuno mi dice sì venticinque anni prestato all'opera importante di rilievo sul piano infrastrutturale che sia stata realizzata questo determina
Un una politica di fattori
Che finisce per dare per trasferire alle aziende le cosiddette diseconomie esterne
Cioè quando c'è una inadeguatezza dei fattori riguardo alle telecomunicazioni all'acqua all'Energia e alle ai trasporti
Questi producono delle diseconomie che aumentano la la mancata produttività delle aziende regionali del Mezzogiorno c'erano secondo lei perché l'argomento ponte compare scompare al dibattito
Sì effetti perché
Perché in realtà come sempre accade Nenni né i partiti abbiamo presente che da vent'anni teniamo un sistema politico oltretutto personalizzato
Io parto chi da una radio che aveva dietro di sé un partito anch'esso fortemente guidato da una personalità come Mario varia come Marco Pannella però Marco aveva nella sua
Libertaria vocazione anche la capacità di far crescere le idee e altri dirigenti importanti
In vent'anni non abbiamo avuto una personalizzazione di questo di questo sistema politico dopodiché ogni tanto qualcuno spara a palle scure Mario scusa
Hai radio ascoltato da una sommaria siamo a Radio Radicale cento e quindi voglio dire per cui questo conto sa compare e scompare ed avrebbe detto Totò ed ero in maniera
Leggi una avere qualche giorno fa proprio Panebianco mi sembra scriveva che nella storia apparso tutte le volte che in Italia sono stato un leader forte tralasciando il fascismo ed è scomparso quando il Paese attenzione
Era in mano ad oligarchie collegiali come il caso da democrazia cristiana perché un anno e poi c'è un simbolo e quindi
Ed in qualche modo ad essere qualche vaso tema avanzi realizzati
Per non dire sistemi autoritari per il momento non c'è ancora l'autoritarismo in Italia
Ma il quattro dicembre può darsi che scatti un sistema autoritario però la posizione sul referendum la conosciamo però detto questo
I sistemi fortemente personalizzati hanno bisogno di due cose
Prima di lanciare grandi messaggi di grandi opere è vero delle quali si può fare a meno si può discutere eccetera l'altro di individuare eternamente un nemico
E snellito essenziale per dei sistemi personalizzati
Mentre al contrario quello che Panebianco sbagliando perché in realtà sbaglia spesso Panebianco
Veron quando parla di oligarchie
Collegiali B serve è una contraddizione in termini perché la collegialità
Parlo della direzione della devo registrare fatta da quaranta persone Ur quaranta persone e c'è un ridacchia quella quasi un paradosso semantico diciamo e chi è c'era una contraddizione in termini ma insomma questo poi siccome
Come dire e gli uomini di cultura
Ogni tanto fanno accademia
E non si calarlo nella realtà di dalla debole dell'ITEA in verità si può dire tutto tranne che non fosse un partito di uomini liberi e che costruivano liberamente e collegialmente le linee politiche
Allora estrosi
Che io volevo ricordare un dato interessante negli anni Settanta c'è stata una grande stagione
E di pianificazione territoriale che reale praticamente lanciava grandi temi
Cioè c'era una Fontana e una visione sta economico territoriale Quentin imposta Munara la legge sullo che il tentativo di razionalizzare
La rendita fondiaria il becco a Latiano ricordata alta rampe
Come consulente promotore di Presidente onorario del partito radicale quindi insomma c'era una diffusione che oggi non c'è più una visione economico territoriale
Perché il trenta principi giungono questi due elementi le economico il territoriale
Ma manca qualche ogni prospettiva di sviluppo quando si parlava di riaprire il viluppo da parte coincidere con le grandi arterie addirittura romane consolari
Io vorrei ricordare che l'ossatura infrastrutturale del Sud è antichissima
Cioè noi abbiamo
La prima diciamo strada lastricata
D'Europa e nel mondo che è una via Appia che è stata realizzata nel trecentododici aC poi
Latina Pompilia cioè la via Appia che andava verso naturalmente la l'Oriente e la Grecia Papadia corpi ne discende che invece ha perso
Subito è andato Cartagine
Centotrentadue aC poi la via Traiana quinta ossatura è tuttora importante perché oggi si chiamano corridoio tanto europeo uno e Corritore contropelo otto
Otto il corridoio la parità ritocchi a Parma e l'altro è Roma a Napoli Palermo eccetera allora il problema è che qui si vuole realizzare questo lo sviluppo del Sud
E parlo uscite Valle dei Fiori che
Della della del della
Della vergogna di avere la metà della del PIL del nord Marocco retoricamente grave i trasporti coniugato con che cosa con una non evitino ad indicare
I distretti industriali da localizzare
Lungo queste grandi direttrici che anche un appunto praticamente gli atti di sviluppo
Allora occorre una visione strategica che ad oggi non c'è nella politica come non ci sono è corto il sistema dei porti che viene abbandonata tristezza ragiono vicino lui ad aumentare l'invenzione
Tale vittoriosa perché praticamente è arrivata a movimentare tra il milione e mezzo di container all'anno cioè uno degli otto posti
Del bacino debellato il fronte assunto in rete dell'Europa e degli altri otto posti
Del fronte nord dell'Africa che c'era una vitalità ero lettere pre-CIPE eppure cento straordinarie ma quello che manca è una visione euromediterranea
In questa visione allora è chiaro il sistema integrato dei trasporti ferro-gomma corale diventa una priorità e gravi la parete tele ad aprire questo suo tentativo di capire questa nuova missione europea di Catania agli altri
Rettore che noi sollecitiamo con continuità il sistema della portualità e il sistema
Degli interporti Pomicino cioè sistema a rete delle piattaforme logistiche alle suggestioni di Aldo lo risorse poi ci ha revocato la figura di
Fiorentino sullo umbra figura tragica emblematica la vicenda
Urbanistica italiana in qualche modo ma sappiamo che c'è una riforma urbanistica che porta il suo nome e per molti con la sua bocciatura
L'Italia vive compromessa per sempre la possibilità insomma di darsi c'è una legislazione moderna in materia di urbanistica sappiamo che Fiorentino sullo è uno dei capi storici della democrazia in Russia sì restando purtroppo insomma
A molti molti dirigenti dell'epoca avevano una capacità è una visione
Pluriennale che veniva cresciute nel partito perché il Governo
Ha sempre un il un una visione
In qualche maniera legato alla legislatura il un partito se è un partito vivo e vitale a una ha una visione almeno ventennale dell'evoluzione della società però io voglio aggiungere una cosa che credo sia molto grave
Al professore Loris Rossi nei riguardi
Del del Mezzogiorno
E in realtà la cosa estensibile anche al centro e al nord
L'elemento di un dei programmi di rivitalizzazione dello sviluppo urbano
Noi abbiamo
Nelle nei grandi capoluoghi regionali
Una difficoltà urbanistica che è legata sia alla mancanza di equilibrio tra residenze
è verde attrezzato sia sul terreno dei trasporti ma all'interno della vivibilità ma addirittura abbiamo citato come Napoli Palermo e anche Bari naturalmente per non dire Reggio che avrebbero bisogno di mettere nelle mani dei sindaci
Naturalmente con uffici speciali
In cui ci fossero presenti anche una rappresentante della Corte dei Conti rappresentato dall'Avvocatura dello Stato in maniera tale da poter essere insieme le grandi amministrazioni dello Stato
E il Sindaco come e elemento importante e determinando sullo sviluppo locale
Per a ristrutturare e le urbanisticamente e le lecita di sono diventati gli hanno alimentato periferie invivibili
Quando l'ho ricevuto si scrive che bisogna battere
Grande e grandi saluto naturalmente la rottamazione del fisica del del di un'edilizia fatiscente quello non sarebbe un elemento di grandissimo sviluppo io devo ricordare io non ricordo da bambino
Che subito dopo la guerra un impulso importante fu quella di mettere nelle mani dei sindaci così netti cantieri di lavoro che certamente all'origine non si ricorderà
Che cos'era una erano piccole manutenzioni importanti che aiutavano la vivibilità della città e che erano nelle mani dell'autorità locale
Noi dovremo fare abitando a le interconnessioni delle grandi opere
Anche un risanamento e una rivitalizzazione del tessuto urbano nelle grandi metropoli Milano Roma Torino Bologna Napoli Palermo Bari
Partendo naturalmente dal mercato partire proprio dalle mappe di rischio che abbiamo sismico e idrogeologico vulcanico autori Sossi in conclusione vorrei grave
La rigenerazione urbana nell'unica strategia che poi equilibrare lecita iper congestionate
Cultraro tra l'altro uno dei difetti e dieci se la concezione che li collegano esiti fra le aree metropolitane
Sembra portuale interportuale e in difficoltà giustissimo quindi insomma quando noi diciamo puntare sul sistema integrato dei trasporti gomma acqua area terra noi diciamo anche raramente rigenerazione urbana come diceva Pollicino cioè che noi non
Otteniamo la spaccatura letizia postbellica priva di qualità e di non antisismica non abbiamo nulla andiamo da nessuna parte
Chi si immagini che sale comuni della Piana campana io ho sempre come dire
La prego ANIA a dirlo come cacciatore GA urbanizzato
Il danno novantanove virgola quarantacinque per cento del suo territorio rinuncia mancano mq più di Galante
Dottor attrezzature Servizio Agricoltura centouno pareri che chiarisce UTIN orizzontale
In una mostruosità spaventoso perché hanno praticamente sacrificati i terreni più offerti vive il mondo colti la Piana campana ai terreni più fertili del mondo
Allora ci vorrà una grande strategia per la rigenerazione urbana e nomina indulgere invece allora alla Marotta
Di urbanizzare anche lei costo perché Mauro all'obiettivo della speculazione quella della della cementificazione le cose che già fanno allo stremo
Allora il problema chi vuole uscire da questo labirinto del sottosviluppo in un'ora la Piana campana e il Mezzogiorno
Scrivere a ritirare questo il grande parecchio di riequilibrio economico territoriale chiarissimi una cifra è la dimensione economica territorio vicino le aggiungo una sola battuta siccome è giusto
Che i politici
Accanto alle cose che dicono devono dimostrare anche l'azione che fanno sul risultato deputato anche dalla seconda non dico il senno deputato alla terza perché l'età ormai e avanzata però io nel nella nella due mila otto presentare alla Camera e ve lo lascio come memento
Proprio sul programma integrati di rivitalizzazione e di sviluppo urbano
Una emendamento che dava luogo a un'architettura intorno al Sindaco delle grandi aree metropolitane in grado di poter svolgere un'azione di rivitalizzazione del tessuto urbano
Perché la mancata rivitalizzazione di questo tessuto urbano nel Mezzogiorno produce
Marginalizzazione
Corruzione prostituzione in qualche maniera criminalità dilagante ma l'attuale Sindaco metropolitano napoletano sta inseguendo la strategia di sviluppo per la città metropolitana Pomicino io non me ne sono accorto
E allora con la promessa di studiare il documento che ci ha gentilmente concesso di approfondire Paolo Cirino Pomicino noi ci salutiamo lo ringraziamo per essere stato qui con noi però se voi preziosa disponibilità
Grazie ad autori su Rossi grazie che è un saluto Enrico Salvatore