Festa Nazionale dell'Unità - Il rilancio infrastrutturale per la costa toscana

Dalla
Buonasera tutte tutti iniziamo questo dibattito nella seconda giornata della festa nazionale dell'Unità tematica sull'eterno appunto dei trasporti e infrastrutture
E questo pomeriggio parleremo del rilancia ferroviario per la costa toscana quindi un tema strettamente legato al nostro territorio
Un tema in cui ci piace fare importanti una carrellata degli delle esigenze dei diversi territori che sono lungo la porta toscana un po'come la risone nella scorsa estate ricordo all'intervento fatto il quattordici luglio quali Borno
Dall'assessore Baccelli presente anche il presidente Gianni nel quale è stato fatto un analisi un monitoraggio del piano
Sulla mobilità e le infrastrutture della nostra regione riprendendo proprio l'idea che è stata fatta in quella occasione
Oggi vogliamo approfondire lasciare spazio ai presidenti delle Province e ai segretari alle segretarie
Del nostro partito a livello provinciale per approfondire le esigenze e le
I presenti che sono in essere all'interno dei diversi territori ringrazia chiaramente il partito
Al comunale il nostro segretario per l'organizzazione messa in piedi e tutti i volontari e le volontarie in che in questi giorni la stanno permettendo Tex permettendo questa questa festa ringrazia in modo particolare il presidente della Provincia diffida perché nonostante una partita di serie A alle porte invece qui con noi e quindi lo ringrazio
Di essere qua ma la prima parola va ad Alessandro Franchi segretario provinciale del PD di Livorno attenti profezie
Buona sera tutte a tutti grazie grazie rane
Anche ovviamente l'abbiamo fatto ieri sera ma unico mi unisco ai ringraziamenti alle volontarie alle more ai volontari
Ieri sera è stata una giornata particolarmente ventosa però ce l'abbiamo fatta stasera vento mi sembra un pochino meno forte speriamo diciamo che insomma la festa sia vissuta
Per quella che è anche la potenzialità nel dibattito della cucina e tutto tutte le altre attività che abbiamo
Credo credo diciamo che una festa tematica su infrastrutture trasporti una festa nazionale tematica su infrastrutture trasporti non poteva non accogliere un dibattito legato ovviamente alle infrastrutture della costa toscana
Noi diciamo in questi giorni parleremo di tante cose di tante infrastrutture
Sia nazionali che locali
Parleremo di quelle che sono le necessità del Paese ma anche diciamo vogliamo affrontare quelle che sono le problematiche che riguardano il nostro territorio quelle che sono le questioni che riguardano anche lo sviluppo della regione Toscana
Perché siamo alle porte di una campagna elettorale per le elezioni regionali molto importante molto delicata
E un pezzo anche del programma io credo che dovrà contenere una visione del partito democratico e della coalizione del centrosinistra legata allo sviluppo delle infrastrutture e dei trasporti
Siamo tanti e quindi vado subito diciamo a toccare alcuni punti che ritengo diciamo più importanti anche rispetto alla discussione
Noi sì veniamo da anni nei quali la regione Toscana ha fatto degli investimenti importanti sul sistema infrastrutturale del nostro del della nostra regione
Guardo Livorno penso agli investimenti fondamentali della Regione Toscana su darsi in Europa senza le risorse della Regione Toscana
Questo investimento che è partito da qualche settimana sicuramente
Non sarebbe non sarebbe partito darsene Europa e la nuova banchina allorché il nuovo sviluppo a mare del nostro del nostro porto fondamentale diciamo per dare un un idea diciamo di sviluppo in termini economici occupazionali di competitività di tutto il sistema portuale livornese non solo ma diciamo se noi guardiamo a quelli che sono gli investimenti della Regione Toscana e ho fatto l'esempio darsi all'Europa non vediamo diciamo la stessa attenzione rispetto agli investimenti da parte del governo nazionale cioè noi abbiamo un governo che sui trasporti e sulle infrastrutture non ha una visione non ha una programmazione tutte le risorse vengono drenati a favore del ponte sullo Stretto quindici miliardi di euro e anche questi territori ovviamente rimangono penalizzati
Lo scorso due anni fa
A Livorno sono stati tolti nottetempo trecento milioni che erano necessari e continuano hanno continuano ad essere fondamentali per le connessioni ferroviarie tra la nuova darsena Europa
E il resto della rete ferroviaria ma quelle risorse non solo non sono ancora state stanziate ma sono state dirottate quelle come tante altre a favore dell'unica opera nazionale
Che Salvini si vuole intestare che ha il ponte sullo Stretto allora noi abbiamo un governo nazionale che non ha una visione è una politica di sviluppo di tutto il sistema Paese Brenna tutte le risorse a favore di un'opera come quella sul ponte sullo Stretto ma poi sui territori quella che dovrebbe essere un'attenzione e anche quelle che dovrebbero essere risorse fondamentali stanziate dal governo non ci sono e non arrivano
Mentre quelle risorse quello sviluppo infrastrutturale che c'è stato finora c'è stato grazie all'attenzione della Regione Toscana prima citavo Darsena
Darsi d'Europa i colleghi e gli amici presidenti di Provincia possono citare altre
Altre cose ma altri Investimenti diciamo che avrebbero bisogno invece di un sostegno importante a livello nazionale non non si realizzano e questo è diciamo un pezzo della Toscana
Che ha dei ritardi infrastrutturali che penalizzano anche lo sviluppo della posta se noi guardiamo i tassi di crescita
Della Toscana costiera ci accorgiamo che sono diverse rispetto alla Toscana centrale quando si parla di una Toscana al più velocità o a due velocità
Ovviamente si fa riferimento anche al fatto che se si investe sulle infrastrutture
E si investe diciamo per accompagnare anche lo sviluppo di un sistema economico di un sistema diciamo che poi tocca anche il livello delle imprese se non si investe ovviamente c'è un territorio che rimane che rimane indietro
E noi questo territorio diciamo che è quello della costa invece lo vogliamo sviluppare lo vogliamo agganciare anche a quelli che sono i tassi di sviluppo economico ma anche occupazionale della Toscana della Toscana centrale e su questo abbiamo bisogno in qualche modo di fare una attenzione particolare a quelle che sono le infrastrutture viarie
Ma anche ferroviarie su cui c'è bisogno di fare un'azione che vada Massa Carrara fino a Grosseto
Dove il nostro partito unitariamente Sidari far trovare pronto anche con una visione e con una proposta e poi diciamo questa deve essere sostenuta dalle istituzioni locali regionali e in particolar modo nazionali
Prima citavo darsi un'Europa citavo le connessioni ferroviarie ma mi viene in mente per esempio che noi sono molti anni che si parla del completamento del corridoio tirrenico
Fondamentale per unire diciamo i territori della Toscana centrale dal punto di vista stradale e purtroppo non siamo ancora niente
In passato ci poteva essere come dire una difficoltà legata al fatto che i territori non si trovavano d'accordo
Su un progetto oggi c'è un progetto che avrebbe come dire il benestare da parte di tutti i territori tutte le istituzioni ma lo Stato non ci mette le risorse qualche mese fa il presidente della Regione disse che pur di far partire
I primi lotti della del corridoio tirrenico avrebbe messo anche delle risorse regionali ma mancano le risorse dello Stato mancano le risorse del Governo
E quindi connessioni ferroviarie uno sviluppo delle ferrovie legati all'alta capacità e all'alta velocità
Noi abbiamo dei porti
Carrara la Spezia Genova ma Livorno Piombino che hanno bisogno dell'alta capacità di Rete
Per delle connessioni che in qualche modo oggi mancano e che potrebbero in qualche modo favorire dei processi di sviluppo di questi di questi territori Acco quello che chiediamo è quindi la riflessione che vogliamo fare anche in una festa tematica
Su infrastrutture trasporti legata alla Toscana costiera e allo sviluppo di questo pezzo di Toscana anche come dire
Legandola a quelli che sono come dire poi lo lo sviluppo dei territori della Toscana centrale
Ci permette in qualche modo di focalizzare anche quelle che sono le necessità e le problematiche di questo territorio e trovare in qualche modo a fare come dire un'azione congiunta Partito Democratico istituzioni dando e guidate
Per rivendicare anche delle risorse degli stanziamenti di risorse assolutamente assolutamente necessarie
Io mi fermerei per ora qui poi magari se si fa un giro
Grazie grazie Alessandro Zan nel suo intervento quindi abbiamo toccato il tema dell'efficienza dell'ammodernamento per non non avere una Toscana due curiosità ma anche per garantire a tutti il diritto alla mobilità
E quindi abbiamo toccato sia il lo sviluppo della rete ferroviaria il collegamento del nostro porto con i corridoi europei ma anche un'attenzione a quella mobilità più locale più legata al nostro territorio per lo sviluppo
Per lo sviluppo di i
Darei la parola andando appunto in ordine di territorio come facessimo quasi un viaggio immaginario partendo dalla toscana del Nord fino ad arrivare al sud partendo appunto da Gianni Lorenzetti presidente della provincia di Massa Carrara
Grazie buona sera tutto e tutti consentite mia così che anche a me di ringraziare i volontari le volontarie della tutto la gruppo dirigente del segretario della dell'unione video porno per aver organizzato questa festa importante su un tema così fondamentale come quello dell'infrastruttura
Partorì riprendo da quello che diceva Alessandro Franchi dire il punto dal quale noi se non partiamo da lì non si riesce a comprendere ed è il tema delle due velocità della Toscana
Un tema che sta sul dibattito politico ormai da anni la costa che soffre particolarmente cento dalla Toscana che scoppia
Scoperto tutti i sensi scoppia perché da una parte ci sono le aree interne ci sono le aree più faticose le aree che si spopolano
Ci sono le aree del ceto dalla Toscana che vivono momenti completamente differenti che sono quelli anche della convivenza
Delle persone che ci continuano a costruire le città si costino a costruire apparato si continua a costruire
Nella nell'hinterland nell'intorno del della Firenze e quindi la la città sia ampia con tutta una serie di problematiche sono legate al sovraffollamento e un pezzo delle città si spopolano
Bene lì dentro ci sta anche il tema dell'infrastruttura
Io lo dicevi vengo da una terra che quella della provincia di Massa Carrara ringraziata di Lunigiana
Quindi non solo la costa ma è un pezzo di otro terra che arriva e si incastona all'interno del di un territorio che è quello della di tra la Liguria e le e l'Emilia
E li li l'infrastruttura è molto carente come dire tema di questi giorni ed è il taglio di centoventicinque milioni di di di euro del governo sulla Pontremolese ora se noi non riusciamo a comprendere l'importanza che ebbe il primo anello di congiunzione che è stato chiuso il lembo estremo a nord della Toscana
Con il nord dell'Italia e quindi penso al Brennero penso a Modena penso alla parte della Pianura Padana e della e della Lombardia
Se il governo che come diceva franchi a dirottato le risorse tutte verso il Ponte di Messina speriamo che almeno lo si veda prima o poi ma somma ad oggi
Sono più il i disastri e sono più i contenziosi con le vite che non i risultati che che si vedono e il taglio della Pontremolese con la scusa che quella del dual use come bene detto e cioè il tema legato al trasporto civile e al trasporto militare tra l'altro veramente una scusa molto
Molto sciocca perché noi nel nella nella Lunigiana abbiamo il cima che non non so se sapete cos'è mai cento di munizionamento interforze quindi c'è una un centro industriale
Di di importanza strategica con il porto della spesa il porto militare
Della Spezia lì vicino c'è l'Oto Melara che è una delle grandi aziende dell'industria dell'industria bellica che stanno lì quindi la scusa di non del depotenziamento della della nostra Pontremolese è un problema poi c'è il il trasporto de dei cittadini se io penso che se vado da Firenze a Roma impiego un'ora un'ora e mezzo e se penso invece Tadini della della zona della della Lunigiana che per arrivare a Firenze impiegano tre ore e mi domando se questo è ancora concepibile e se è possibile pensarlo
Voglio capire come mai le Ferrovie dello Stato da cinque anni fanno lavori su quel tratto per cui da cinque anni si chiude nel periodo estivo
La ferrovia per fare lavori ma non si fanno lavori su tutto il tratto si fanno a pezzi
E Bocconi quindi Facci portando un un disagio anche dal punto di vista del turismo e di coloro che si devono muovere compreso poi ora ricominceranno anche anche le anche le scuole
Quindi c'è un tema di fresatura dell'infrastruttura importante che si collega con quello che il porto sul quale ovviamente io credo che andrà fatta un po'di chiarezza sotto due punti di vista da una parte è l'ampliamento e quindi il masterplan
Di cui si parla e ancora non è arrivato il benestare del ministero e che è fondamentale perché se il porto di Marina di Carrara
Non vogliamo che che muoia abbiamo bisogno di fare investimenti e ci vuole chiarezza
Dall'altra il dibattito si deve spostare anche si sul l'idea di dove vogliamo andare
Sapete che il il porto di Marina Carrara sta all'interno dell'autorità portuale ora si chiama autorità portuale di sistema del Mar del no del Mar nordorientale quindi è un è un po'di un questo nome lunghissimo noi stiamo sotto la Spezia
Allora mi domando se la è giusto che il porto di Marina di Carrara stia sotto un'altra con la Regione sia sotto un'altra provincia un altro Comune piuttosto di fare un ragionamento di una sinergia con col Livorno
Sono tutti i dibattiti che stanno sul tavolo che abbiamo bisogno di affrontare non solo più assolutamente rimandabili
E quindi c'è bisogno di un impegno e credo che le lezioni che affronteremo di qui a una trenta quaranta giorni degli altri dodici tredici
Di ottobre sarà fondamentale cominciare a fare un ragionamento e quindi anche la discussione che può emergere da questa festa tematica con una sintesi che può arrivare da questa festa tematica deve aiutarci a capire
Come organizzare l'infrastruttura per legare l'estremo nord della Toscana provincia di Massa Carrara a Lucca a Pisa a Livorno per arrivare poi a Firenze
Penso a una metropolitana diciamo di di superficie spesso a strutture leggere che possono essere fatte il collegamento con la Rio porto
Per cui come dire senza l'infrastruttura non si può non si può pensare che ci sia uno sviluppo adeguato che consenta anche i pendolari che vanno a lavorare
è a Firenze che vanno a lavorare ma abbiamo il Pignone che è una delle aziende più importanti che stanno tra Massa e Firenze c'è un una pendolarismo importante ma se dobbiamo pensare ai tempi compreso quello per arrivare all'Università di Pisa da Massa
Sono tempi addirittura può dire biblici
Compreso ma che lo su quello che si diventerà probabilmente l'ospedale più importante della Toscana
Ed è l'Ospedale di Cisanello che sta diventando una struttura fondamentale quindi sarà il Lab diciamo sanitario del del di un pezzo della Toscana
è un dibattito importante che dobbiamo affrontare ci dobbiamo anche muovere io credo perché il tempo che passa non ci aiuta
E mi auguro anche che ma siccome siamo una serie di partito quindi siamo a una sede di parte
E io credo che ci dobbiamo anche un po'convincere che questo governo palla mandata a casa
Fosse altro non per tutti i disastri che combina da tutte le parti fosse nata perché Arosa sinergia politica che consenta
Di rimettere i centoventicinque milioni di euro di che sono che sono stati tolti per la Pontremolese che consenta di rimettere i soldi per la tirrenica che consenta di fare un ragionamento che per la Toscana
è fondamentale compreso la pipì lì e e quant'altro quindi sono tutti temi che affronteranno i miei colleghi che sono qui vicino a me ho ho provato diciamo a disegnare un'esigenza che arrivava all'estremo nord della Toscana ma che deve essere collegato con tutto il resto del territorio
Grazie grazie al presidente due in modo particolare i termini su cui si è soffermato ed anche quello di parlare di rigenerazione urbana delle aree interne è un tema in questo momento dal Governo senza diciamo in disparte come se le aree interne che in realtà sono una peculiarità del nostro territorio non avessero esigenze non avessero invece la necessità dello sviluppo e quindi come la mobilità e le infrastrutture
Riescono poi a mantenere in vita queste arie
Queste aree interne che poi è stato toccato il collegamento che così come assessore baciato e ha ricordato recentemente il collegamento Livorno Pisa Lucca diventa una sfida indispensabile da mettere poi a sistema da
Un po'compare diciamo nel concreto nella prossima legislatura
Darei la parola su questo ma chiaramente anche su uno un focus specifico sulla Città di Lucca e la Provincia di Lucca al presidente della provincia di Lucca Marcello che si
Buonasera a tutti
Stasera rischiamo un può anche di ripeterci perché chiaramente i temi
Poi era presentiamo aree molto molto simili fra loro costiere quindi che condividono problemi chiaramente che sono comuni a tutti
Però è evidente che il fatto che ma anche a livello nazionale una strategia legata alle infrastrutture e che ormai l'unico elemento che con il con il quale si vuole caratterizzare questo governo è quello del ponte sullo stretto di Messina
è un dato chiaramente evidente a tutti e che di cui tutti noi ne stiamo pagando le conseguenze
E lo stiamo pagando le conseguenze anche in una mancanza di rispetto delle istituzioni locali
Entro nel merito oggi abbiamo visto come dare del ministero siano stati tagliati i fondi a marzo del due mila venticinque sulle per esempio manutenzioni stradali delle nostre Province dei nostri enti locali dopo che erano stati assegnati
Solo tre mesi prima chiaramente con il bilancio a dicembre e senza nessuna consultazione senza porsi il problema se queste risorse erano state spese non erano state sospese se sono state tolte dopodiché dopo un'insurrezione di Ray nazionale perché poi questo tema riguardava non solo le province e i comuni di centrosinistra ma anche quelli di centrodestra si è detto che sono state ripristinate queste risorse e di fatto queste risorse in toto non sono state ripristinate
Anzi in parte sono state spostate dal venticinque al ventisei io per esempio come Provincia di Lucca sta vivendo il dramma
Di aver già spesso l'efficienza di aver sospeso subito quei soldi chiaramente oggi merita una condizione chiaramente pesantissima dove riesca a coprire queste risorse perché me l'hanno spostata al due mila ventisei e poi tutte non ci sono state ridate
Quindi questo è il primo dato c'è un governo che veramente sulle infrastrutture manca di una strategia complessiva di una visione complessiva sul nostro territorio e che lascia chiaramente alle regioni e la nostra Toscana devo dire
Che da questo punto di vista non ci possiamo lamentare perché la troviamo attenta alle nostre esigenze prima di forma si parlava chiaramente del tema della darsena di Livorno io a Lucca potrei dire
Quanto è stata essenziale la Regione Toscana nell'aiutarci a realizzare quel ponte di collegamento
Fra la Versilia e Lucca che andremo a inaugurare il quattro di ottobre oggi praticamente del tutto dalla Versilia era collegata alla città di Lucca con un ponte che non consentiva mezzi cariche pesanti che non carenze entità chiaramente nemmeno un'accessibilità idonea a tutti i mezzi e abbiamo potuto realizzare quest'opera bellissima che inaugureremo il quattro di ottobre l'abbiamo voluta fare grazie alla Regione Toscana che ci ha dato una mano su questo per questa infrastruttura stradale in porta
Per poi non parlare chiaramente il sistema ferroviario ora il presidente Lorenzetti c'ha parlato della Lunigiana quindi di una reinternalizzare AA dove è difficile chiaramente oggettivamente anche raggiungerla ma io vi posso dire che oggi visto che il sistema ferroviario si basa tutto sull'asse Milano Bologna Firenze e Roma oggi da viareggio dove ci sono meno di settanta chilometri per raggiungere Firenze io
Ho bisogno di più tempo per raggiungere viareggio Firenze che da Firenze a Roma o per lo meno stesso stampo
Cioè io e da viareggio
Ho due treni che in modo decente ci portano a Roma uno passa la mattina uno passasse dalle sette qui sette sei fuori da quel sistema lì
Devi prenderti la macchina per andare a Roma perché chiaramente tuo problema non è Firenze che da Firenze chiaramente in un'ora e mezzo
Se a Roma e quindi il servizio funziona ma da viareggio meno di settanta chilometri per raggiungere il capoluogo oggi serve più tempo che da Firenze arrivare a Roma
E questo credo che sia la situazione inaccettabile dove veramente serve una battaglia comune
Per tutti le Province Comuni dell'area costiera perché la dorsale tirrenica non può più aspettare un chiaramente treni efficienti veloci che ci consentono di raggiungere chiaramente
La cambia Roma e per raggiungere il nord dell'Italia è qualcosa che veramente non non si può più rimandare ecco non si può veramente
A Dida per il trasporto merci legato chiaramente a tutti i porti Genova Livorno e quindi a tutto il sistema chiaramente delle merci che abbiamo su questo tratto c'è anche un sistema chiaramente
Dei cittadini di poter raggiungere di porsi diversi muovere senza l'uso dell'autovettura in maniera adeguata su questi su questi
Quindi io credo che
Veramente serve una spinta
Enorme da parte di tutti noi affinché si ponga l'attenzione sul tema delle infrastrutture est ritorna ripete su quelle infrastrutture che per forza devono essere viste non dei singoli comuni e non dalle singole Province ma devono avere rientrare in un sistema organico di viabilità di collegamento del sistema Italia perché i nostri luoghi oggi veramente hanno queste necessità e si sentono tagliati fuori diciamo da questo sistema organico del sistema del Paese Italia
E noi lo dobbiamo dire con forza il tema chiaramente del ponte
Non non lo lo dobbiamo dire che lo stiamo pagando tutti
Tutti noi siamo d'accordo che quest'opera può arrivare ma bisogna capire il prezzo che ti sta pagando questa opera la percezione che sia diventata più il giochino del nostro ministro che non veramente ne è una ferita né un'esigenza del nostro Paese quindi tutti noi dobbiamo dirlo con forza dobbiamo Rizzo rimettere chiaramente quelle che sono le esigenze collettive al centro chiaramente della discussione della politica nazionale
Ultima parola chiaramente sulla renderne anche qui devo dire che
L'attenzione
Che c'è a livello Grecia in Toscana sulle aree interne anche qui dobbiamo dire che assolutamente disattesa a livello nazionale
Dove ormai i i problemi e i temi sono solo quelli dei grandi centri e tutto quel mondo
Sì diciamo sia fu al di fuori dei grossi centri è completamente abbandonato e non è più proprio sul tavolo di una discussione ecco anche qui devo dire che la Regione Toscana una legge apposita
A una certa attenzione al tema di quelle aree che io credo siano fondamentali siano fondamentali per il nostro sistema economico che ormai si basa in modo particolare sul sistema turistico io vivo la Versilia ormai la Versilia
Continua a essere un elemento attrattivo sotto un profilo turistico perché alle colline
A ai confini della quale che consentano una insistiamo turistico che non va si basa solo sul mare ma che si basa anche sulle colline e quindi c'è tutto un sistema turistico europeo nordeuropeo che predilige abitare per esempio nel centro dei nostri territori e godersi il mare solo con un breve tratto per noi abbiamo per esempio oggi abbiamo un grosso tema come Firenze che non si trovano più le casse nell'entroterra perché chiaramente sono state prese d'assalto
Da dal sistema turistico ecco questi sono fenomeni che vanno governati
La percezione è che la nostra Regione questo tema sulla stia ponendo stia ponendo anche con una legge apposta sul turismo che io ritengo sia stata una la legge molto coraggiosa e che solo la nostra Regione Toscana
Riuscita a fare e che può dare una risposta a fenomeni come quelli che dicevo prima
Assolutamente questo fenomeno è disatteso e nemmeno posto su tavoli discussione da parte del nostro governo centrale
Io credo che dobbiamo veramente ridare al nostro Paese la consapevolezza di questi temi e cercare veramente di ridare un governo al nostro Paese che questi temi li riporti almeno sul tavolo della discussione grazie a tutti
Grazie grazie quasi per l'appello non fatto sullo sviluppo della dorsale tirrenica proprio perché affinché la posta non diventi un'area interna nell'accezione
Che che negativa diciamo che potrebbe avere invece così come fatto dalla Regione Toscana sulle aree interne invece dare attenzione attraverso appunto lo sviluppo
Della rete ferroviaria
Sentiamo assegnamo al centro della Regione quindi parliamo con il presidente della provincia di Pisa Massimiliano albori
Buon pomeriggio a tutti grazie per questo invito per questo opportunità un saluto e un ringraziamento a tutti volontari della festa a tutti quelli che sono qui ascoltare un dibattito un questa giornata ventosa
Il tema delle infrastrutture interessati è che uno dei temi più importanti che c'è
Positivo siano stati coinvolte le le Province perché sui dieci mila chilometri di strade provinciali ci si passa tutti più volte al giorno più volte al giorno attività commerciali attività industriali cittadini gente che va in giro che va al lavoro che va a scuola tutti si passa dagli strati
E quindi è importante che a questo dibattito non siamo stati coinvolto in maniera attiva anche le le Province
E bisogna dire subito che il Governo ci devi investire se il governo vuole fare una politica dei trasporti della viabilità delle infrastrutture sia addirittura un vicepremier ha fatto ministro e le infrastrutture chi deve mettere i soldi non porti il governo fregarsene in questo modo è una cosa incredibile che non ci ha messo un soldo sulle infrastrutture come viene messo Oria un disinteresse totale sia
Sulle ferrovia sia sulla sua autostrade sia sulle strade provinciali è una cosa impressionanti c'abbiamo tutti i ponti rotti e tutte le strade rotte il governo di ne frega assolutamente nulla pensa al ponte sullo Stretto di Messina
Un imbecille Ata così nel due mila venticinque è una cosa che non si capisce come faccia stampi hai di e ministri e io non capisco ancora come mai non hanno ribaltato il Parlamento parlamentari da vari Partata appena andava detta una cosa così dovrò rovesciava anche perché una cosa così è impressionanti ripeto le strade nostri ponti sono tutti rotti
Faccio l'esempio di una provincia di Pisa
Trecento ponti come sono tutti a gambe all'aria se si riaccomoda del dieci per cento è incredibile hanno tutti delle limitazioni di traffico delle limitazioni di e di portata alcuni suoni manutenzione ora e non e coma benedetto il presidente prima c'hanno levato il settanta per cento risolti che avevamo già lì pronti a investire ce l'hanno ci vanno tolti dall'oggi al domani
Perché devono fare il ponte sullo stretto di Messina io posso capire che le per il governo abbia un una una politica un suo programma elettorale quello che ha ma se fanno un'operazione del genere sicuramente le nostre infrastrutture vanno in tilt e se non abbiamo soldi dovevo mettere prima le limitazioni di portata e non ci passano i i mezzi pesanti
Poi essi in cui sicuramente alcune strade andranno chiuse non ci fosse nemmeno i mezzi leggeri
E allora il il traffico si caricherà inevitabilmente sulle strade principali che soffriranno anche queste
De diventa fa una cosa insopportabile insostenibile quindi è giusto che ci sia un dibattito sulle infrastrutture che venga denunciato il totale disinteresse del governo riguarda alcune richieste precise
è stato accennato già nei passaggi pre precedenti innanzitutto il
Per quanto riguarda le le ferrovie
Inammissibile che nel due mila venticinque veranda da Pisa
A Firenze ci vogliono ancora cinquanta minuti abbiamo bisogno
Di tre anni più rapidi di treni più vispi che siano più veloci ci mettano in meno tempo però era di vada al discorso di prima ci vogliono risorse per fare treni che siamo in grado di affrontare velocità maggiori per avere binari infrastrutture che sono in grado di sostenere velocità maggiori ci vanno messi i soldi Laffite Illy la la FIP Pillay bisogna capire questa cosa Sendero e ci si mette tanti soldi e continuiamo a farci passare mezzi pesanti o pesantissimi e auto sicuramente si spaccherà tutta si spaccherà tutte non sarà più buona niente quindi anche lì
Questo go governo Lima ci pensa il territorio no ce li mette i soldi per la pipì lì o no
Certamente poi se starà a noi fare una strategia e pensare ma è giusto che continua passano anche i mezzi pesanti sulla pipì lì
De classi amo o diciamo mettiamo un pedaggio più basso per i mezzi pesanti sull'autostrada declassa diamo per alcune categorie di mezzi lavorato strada
Il governo decide di investire
Cioè oggi il casello dell'autostrada lo sappiamo tutti quanto butta
E buttarvi dello stabilimento balneare visto che qui siamo in un posto dove si sa io penso che un'entrata a quella come un un casello stradale la vorremmo le tutine in un ente cosa vuoi entrate in un casello stradale un c'è una cosa che butta di più è perché lì non c'è Bezzi le macchine arrivano e Bussero e senza far nulla
Non è che lì ce la fa più grandi opere cioè da metterlo ombrelloni e le sdraio e li deve leva quando Celli quando c'è il libeccio debuttano i soldi entrano quindi ecco lì bisogna che il governo ci metta la testa di pancia alcuno uno un'operazione inserite
Se la FIPE
Non siamo in grado di fa la terza corsia anche dove c'è spazio non siamo in grado di mettici risorse ma indispensabile è un collegamento oggi importante
Mettiamoci la testa e il governo che c'ha il pallino umano che c'ha i soldi che c'ha il ruolo dica allora noi
Sì fa una tassa più bassa per i mezzi pesanti
E si è buttato uccise sull'autostrada in sé non sia un governo fa queste strategie ma cosa ci sta a fare cita o ognuno faccia il suo noi c'abbiamo per ascoltare i cittadini le politiche sociali ma il governo ci deve mettere
La testa su questa cosa perché se la realtà e l'ho fatta anche un vicepremier somme membro la ora lasciamo perdere un voglio fa battute che che ce ne sarebbe tante ma questo un altro punto importante la la la fittili e paga ho parlato dell'ospedale di Cisanello che sicuramente alla fine di di questi lavori diventerà uno senso in ogni il più grande una di più grande di tutta Italia
Il governo deve investire sulla tangenziale a nord est che è un metodo che serve per arrivare in maniera più agile e più snella a questa infrastruttura
è da tanto tempo che che ci si lavora più orgogliosamente la provincia di Pisa e l'ente attuatori di questo tratto di strada i lavori sono iniziati ma è chiaro che anche lì
Cioè occorrono risorse importanti ad od oggi siamo riusciti a finanziari solo i primi tre chilometri è un pezzettino ma sicuramente fare un'infrastruttura nuova è una cosa estremamente complicata e complessa quindi ecco io
Chiudo con queste tre e li ha richiesti che ho fatto
Se ostello ferrovie Filippelli e la tangenziale nord est
Di Pisa la Tirrenica l'hanno già l'hanno già dette sicuramente c'è anche Marco si Miani che che vedo che saluto che rilancio quotidianamente questo fatto della titanica Cuba come completata anche film non c'avevamo il Progetto ora cioè va va finanziata infine l'ultima spada
L'ultima la lanciano voglio spezzate che le Province hanno bisogno di definanziamento ripeto faccio lo faccio l'esempio di Pisa
La trecento ponti e ottocento chilometri dei strade
Sono messe veramente veramente male sia il governo non ci restituisce i soldi che ci ha dato che c'avevamo in cielo arrivati
E non c'è unità di più noi saremo costretti a fare una politica di limitazioni di traffico che metterà in difficoltà non solo tutte le attività commerciali
Ma tutti ICI i cittadini quindi ecco che da questa perda questa festa de de L'Unità ci sia davvero una grande spinta per questo tipo di attività che il Partito Democratico si afferma si appresta pari io ringrazio tutti e ora ora vado a vedere Pisa Roma fatemi di forza Pisa ecco ciò a tutti
è difficile dire un forza Pisa però erano note le assicuriamo aderenza parlano e allora
Brava
Il presidente ha toccato anche il tema della prevenzione delle manutenzioni che sicuramente è un tema che le province su quelle Province dibattono proprio per la mancanza di investimenti su questo su questo tema
Spesso e poi do la parola delle Nora Agostinelli vicepresidente della provincia di Livorno ma anche compagna in consiglio comunale e spesso dibattiamo Eleonora in consiglio comunale proprio sì sì ogni volta si fa una disamina si analizza quanto mancano i finanziamenti nelle province che poi invece sono indispensabili per tutta la parte che attiene le strade le infrastrutture delle province Eleonora
Buonasera a tutte a tutti grazie per l'invito vivamente io non mi mi dilungherò come hanno fatto precedentemente i miei colleghi sulle lamentazione esse che ci sono sul ponte sullo Stretto o sulla fittili o o quant'altro o sulla mancanza cronica dei soldi
Della provincia se
Atene non piange se Atene piange Sparta non ride si parlava di trecento punti in provincia di Pisa Livorno la Provincia e l'economia quattrocento quindi senza assolutamente nessuna fonte di diciamo nessuna retribuzione nessuna fonte di approvvigionamento per poter sistemare queste strutture che non sono assolutamente sono magari vetuste sono vecchi hanno bisogno
Come tutte le altre cose di aste risistemate essendo risistemate almeno mantenute
Quindi io non tratterò tutto quello che hanno già detto prima e-mail colleghi molto giustamente ma mi concentrerò un pochino sulla situazione proprio ferroviaria
Della provincia di Livorno e in particolar modo passerò prima subito compunto che mi interessa particolarmente in questa situazione ferroviaria per poi esaminare magari le criticità più generali
Mi vorrei soffermare sul problema dello scavalco
Per chi non conosce per chi non è addetto ai lavori
Fino a poco tempo fa anch'io non so che volassero talmente poco di questo scavalco perdonerete gli appunti è una deformazione professionale ma mi sono documentata adesso vi racconto che cos'è lo scavalco e qual è la storia dello scavalco
è un tratto di linea ferroviaria di mille cinquecentottanta metri che scavalca appunto come dice il nome la linea ferroviaria Pisa Roma
Con un viadotto metallico costituito da quattro quattordici campate per una lunghezza complessiva di trecentosessanta metri un'opera che viene a costare a oggi all'incirca ventisette milioni
Di cui venti virgola cinque quindi più di venti che arrivano da risorse regionali quindi dobbiamo ringraziare in questo momento il presidente Gianni perché anche recentemente sono stati diciamo lui rifatti gli accordi per questo ponte che ha subito dei ritardi mostruosi
Il resto della somma lo metterà Rfi e altre istituzioni qui il vento sta peggiorando fra Bosch cominciano a volare come Mary Poppins avanzo Maria che appartenesse mai
L'opera sarà garantita da un recupero di un ricchissimo ponticello ferro tranviario in disuso che renderà possibile poi un apposito raccordo di collegare in modo più efficiente il di Interporto di Guasticce
Con il porto eliminando tutte le interferenze sulla Libia Tirrenica
è un'opera che diciamo sollecitata e richiesta il voluta da quasi vent'anni avrà un doppio binario elettrificato con standard adeguati al trasporto intermodale quindi carichi Conte indirizzati semirimorchi eccetera
Il primo che ha al diciamo cominciato a ottenere tangibilmente dei risultati per questo per questo apporto e sta per questo
Scavalco è stato il governatore Enrico Rossi
Che all'epoca del diciannove di uscì a ottenere investimenti necessari per questo doppio asse ferroviario che appunto mettesse comunicazione delle banchine di Livorno con l'interporto di Guasticce che tutti voi conoscete
L'Europa mise sul tavolo anche un ulteriore milione Tripi Euro con un obiettivo ulteriori rispetto a quello del del collegamento sullo scavalco Progetto preliminare sullo scavalco anche uno studio di fattibilità e qui mi vorrei soffermare
Sulla di fattibilità per lo sviluppo della linea ferroviaria Pisa Colle Salvetti vada
Che ha una linea che è tuttora in alcuni tratti a binario unico e che quindi condiziona molto pesantemente tutti i trasporti che passano a Livorno per verso il Sud poi anche chiaramente verso il Nord
Questo diciamo Progetto prevedeva prevederebbe anche un by pass della stazione di Pisa per evitare ovviamente questo la strettoia anche delle gallerie ferroviarie che ci sono da Antignano voi Rosignano e allargare la
Competitività per i trasporti verso il Sud
Il progetto fu immediatamente inserito approvato ideato inserito nei piani dello sviluppo dell'autorità di sistema portuale e nell'aprire il venticinque del ventitré tenete d'occhio le date aprile del ventitré iniziano i lavori Rfi dichiarò all'epoca che sarebbero stati completati nel primo semestre del ventiquattro da allora non ci sono più stati e comunicazioni ed fonti vicine alle opere sostengono che ci furono tutta una serie di intoppi tecnici e tecnologici di vario tipo
E che quindi rallentano fino a bloccare la la la costruzione l'avvio dell'opera nel venticinque
Furono firmati con il presidente Gianni degli accordi integrativi rispetto a quelli del diciannove dalla Regione Toscana reti ferroviarie Italia autorità portuale di Livorno Ministero dei trasporti per rideterminare tempi e finanziamenti
Il nuovo crono programma e qui prestiamo di nuovo attenzione secondo Rfi indicava la fine dei lavori il collaudo dell'opera entro il primo semestre del ventisette quindi si parla di tre anni dopo rispetto a quanto annunciato all'avvio dei cantieri i lavori che dovevano durare diciotto mesi in pratica dureranno cinquantaquattro mezzi cioè il triplo per un totale di quattro anni e mezzo
Ora perché è importante questo perché mi soffermo molto su questo scavalco e sulla necessità che questo scavalco venga diciamo attivato perché naturalmente questo Potenza direbbe velocizza direbbe e migliorerebbe la logistica portuale i Toscana italiana soprattutto col
Auspicato
Incremento del trasporto merci su ferro trasporto ovviamente si parla di grandi volumi di Benni
Del resto Livorno a l'ampio spazio dell'interporto di Guasticce alle spalle dove è possibile fare grandissimi investimenti ovviamente sulla logistica FIBA Grazzini su altre infrastrutture
E quindi un collegamento ferroviario più efficiente
E consentirebbe di dare un mestiere diciamo una qualifica vera e propria l'interporto visto luci che non sarebbe più soltanto una piana dove si affittano
Capannoni mamma retroporto diventerebbe retroporto di retrò il retroporto per eccellenza di Livorno che dovrebbe consentire di tenere sgombra ovviamente l'imboccatura del porto cioè le banchine far circolare il volto più speditamente la merce
Importanti ovviamente questo penso che
Tutti lo possiate capire è il collegamento che ci sarà collaudazione Europa quindi molto importante anche il cioè il potenziale dello scavalco sarà visto veramente e entrerà a pieno regime nel momento in cui la Darsena Toscana sarà sarà realizzata quindi tutti i rallentamenti
Che aveva la Darsena Toscana saranno diciamo rischieranno di condurre a un sotto utilizzo ovviamente di questo scavalco
Ma la cosa importante di questo scavalco
Ovviamente l'obiettivo di collegare porto e interporto alla Rete ferroviaria europea
Praticamente il nuovo collegamento con l'interporto di Guasticce inserirebbe Livorno miei collegamenti diretti con il corridoio attenti cioè sarebbe un corridoi del come ci sono nove corridori tenti tutta Italia di cui io mi scusatemi in tutta Europa
Di cui quattro riguardano l'Italia e questo il collegamento diciamo che sarebbe coinvolto con l'interporto sarebbe contento il diciamo corridoio scandinavo mediterraneo che parte da Helsinki in Scandinavia e terminali Italia con diramazioni al nord con il Brennero Verona e Bologna
E poi al Sud con Napoli Gioia Tauro della Valletta
Quindi voi capite l'importanza che avrebbe questo diciamo quest'attività questa questo strumento per avvicinare rendere Livorno effettivamente operativa
Teniamo presenti quali sono i vantaggi dello scavalco intanto separare radicalmente in certe zone i flussi di traffico merci da quello passeggeri eviterebbero tutte le congestioni ovviamente che ridurre il tempo del transito treni merci da e per il porto addirittura di trenta quaranta minuti
Il cemento della capacità ovviamente ferroviaria del porto rispetto alla gomma è quello che viene definito normalmente
Nella logistica portuale l'ultimo miglio che è molto importante non tutti i porti italiani sono dotati dell'ultimo miglio Genova lo attiri esserlo a cioè la Gioia Tauro però ci sono tutta una serie di problemi per la diciamo l'attivazione e la costruzione di quest'ultimo miglio intanto le condizioni geografiche che ci sono Genova per esempio è posta in una condizione geografica che veramente infame infelice rispetto per esempio alla posizione diciamo geografica di Livorno che ha tutta questa questo retroterra dietro che Consip che potrebbe consentire una gestione di convogli merci molto addirittura si si sta parlando di trentasei gradi al giorno stima pieno regime poiché pensiamo per esempio a tutto per a tutti quelli che sarebbero i benefici ambientali quindi riduzioni
Delle emissioni inquinanti
Obiettivi di decarbonizzazione e trasporti merci che sono in linea ovviamente con le diretti dopo diritto direttive europee cioè Gentile o il tenti per esempio e poi il fatto che Livorno potrebbe diventare ovviamente molto più competitiva
Nel panorama dei porti italiani
E le criticità le criticità voi vi sono ovviamente i ritardi della progettazione della realizzazione
E questi sono dovuti soprattutto all'interazione estremamente complessa tra tanti soggetti che partecipano a questo Progetto quindi Rfi la Regione l'autorità portuale Comune ministero i costi elevatissimi perché stanno lievitando ovviamente come stalli evitando tutto
Stando lì evitando che questi quindi ci siamo fermati a ventisette mila è ventisette milioni di euro ma
Venticinque ventisette servile
Se arriverà probabilmente anche altri trenta e poi ovviamente il fatto che questa struttura dipenda dall'infrastrutture che sono complementari per esempio li digitalizzazione determinato e in Italia in questo rispetto ai grandi porti del Nord è assolutamente ancora in opposizione di estrema estrema sofferenza l'aumento della capacità dei dentro porti e l'aggiornamento ovviamente della Libia Pisa vada e soprattutto perché Pisa
Diciamo ha un ruolo ancora esternamente clic e che critico soprattutto i determinati periodi dell'anno quindi sarebbe un progetto assolutamente da appoggiare e ci auguriamo che insomma stavolta sia la volta buona
Anche perché e qui concludo brevemente faccio un ultimo accenno più generale perché mi interessava focalizzare la questione proprio su questo su questo scavalco però se dovessi parlava di un momentino della situazione
Di Firenze per quanto riguarda dei scusate mi delle ferrovie per quanto riguarda la provincia di Livorno direi che la posizione strategica c'è perché Livorno e al crocevia tra nord e sud del Paese non posizione baricentrica
In questa provincia ha una vocazione logistiche turistica molto forte
La lì e attraversata dalla linea Tirrenica Roma Genova che passa per cecità Rosignano Colle Salvetti quindi importante anche per i collegamenti a lungo raggio sia passeggeri che merci
E poi soprattutto soprattutto per quanto riguarda le potenzialità turistiche perché Cecina Sabbi Gerge Castiglioncello sono assolutamente molto ben servite nel periodo estivo
E sottolineo questo discorso del periodo estivo perché poi in realtà nel periodo invernale sono diciamo
Ubicazioni località dove invece i treni sono abbastanza défaillance nel senso che molto spesso abbiamo problemi legati all'attendo la vita
Molto stress molto spesso abbiamo strutture obsolete
E molto spesso molto spesso abbiamo soprattutto in questa famigerata liti a Pisa vada Campiglio binari unici imitazioni velocità Fiesta che costituiscono la frequenza e la puntualità dei treni
E c'è da ricordare che proprio alcuni giorni fa pochissimi giorni a cecità è stato sono stati aboliti addirittura due fermate di per quanto riguarda
Le frecce rosse
E naturalmente questo ha lasciato ci sono state pochissime proteste buste moltissime richieste anche da parte del delle istituzioni comunali di parlare con Rfi Rfi per riprendere anche queste questi diciamo soppressioni di di soste
E lo stesso discorso chiaramente che c'è e perché molti molti servizi ad alta velocità per esempio Frecciarossa Italo non passano da Livorno e quindi obbligano praticamente i passeggeri andare a Pisa o addirittura a Firenze
E quindi insomma sarebbe opportuno invece che magari non per tutte le tratte
Noni determinati momenti cioè non per tutti i momenti dell'anno ma a determinate ore e a determinati passaggi queste queste diciamo situazioni venissero risolte quindi migliorare ecco e concludo migliorare diciamo i tratti a Lidia singola Pd raddoppiare i tratti allinea singola collegate molto bene gli ossia le merci che i passeggeri a livelli intermodale treno bus del porto bici oppure le merci su ferro e poi soprattutto indirizzare Trenitalia a affermare i tre in Italia ovviamente Italo affermare a a concedere qualche fermata in più a Livorno grazie
Grazie grazie anche per questo approfondimento non era stato diciamo sarà fotografato negli interventi precedenti proprio sull'importanza delle infrastrutture per il porto il nostro interporto quindi l'aria retro retro portuale ringraziamo i presidenti e vicepresidenti delle Province che sono intervenuti e che già hanno fatto appunto una carrellata dei presenti in cantiere in previsione futura
Adesso affrontiamo il tema anche in modo più politico se così vogliamo dire con i segretari provinciali del nostro partito stavolta partiamo dalla parte assoluta invece dell'arma
La Regione con Simone de Rojas appunto segretario provinciale della Val tipo arriviamo a
La Val di Cornia delle Ilva perché io sono il bano se no no se no se qualcuno lo sente dice va be va a questo Valli intanto fatemi ringraziare partito di Livorno Irene insomma tutto il partito Alessandro che mi ha invitato
Anche io voglio ringraziare le volontarie e volontari che sappiamo essere l'anima delle nostre feste noi ci divertiamo a parlare di politica cercava di dire delle cose
Ma senza di loro che organizzano le feste che montano che cucinano che servono ai tavoli non sarebbe possibile mettersi qui a parlare a parlare di politica
Cercherò di essere veloce perché ho sentito tantissime cose tutte interessanti tutte molto vere di rivendicazione contro il Governo e anche di come dire provare a tracciare delle strade nuove proposito di infrastrutture per collegare i nostri territori della Toscana io vengo
L'ho detto subito in apertura vengo dall'isola quindi come dire vivo il tema dei collegamenti in maniera ancora più forte perché prima di raggiungere quei collegamenti io bisogna che ci sia una nave
Che mi ci porta perché se no alla strada o alla ferrovia non ci arrivo nemmeno
E e e dire questo parlare di infrastrutture
Proprio perché era invece invita Ava a dare un taglio un po'più politico significa davvero parlare della vita delle persone vespe a volte ce ne dimentichiamo noi pensiamo a Progetti le strade le ferrovie si raddoppiano
Come dire non abbiamo bene chiaro a che cosa servano per le persone quelle infrastrutture vi faccio l'esempio del territorio che io conosco meglio cioè quello della Val di Cornia dell'isola del va le infrastrutture non le usiamo tutti i giorni vere curarci
Perché tutti i servizi che sui nostri territori non ci sono lo dobbiamo andarli a cercare a Livorno a Pisa a Firenze
Servizi sanitari di vario genere anche una visita che a volte può sembrare una visita sciocca e di routine per noi serve fare un'ora di nave fare un'ora e mezzo di treno un'ora e mezzo di strada e arrivare in ospedale
A fare a fare quella visita e citando Angori che ha detto dei treni vispi mi ha fatto sorridere i treni non solo vispi perché diciamo da casa da da Piombino per arrivare a Firenze io ci metto esattamente lo stesso tempo che certi evolvente anni fa quando facevo l'università
Quindi evidentemente i treni non sono diventati vispi in questi in questi vent'anni ma lo dico perché abbiamo letto poche settimane fa il rapporto del governo sulle aree interne io non so diciamo molti di voi probabilmente vivono in città Livorno che ha tutte altri tipi di problemi
Che sono stati raccontati sì ad Alessandro prima sia da Eleonora ora ma chi vive diciamo un po'fuori dalle città sa che quei problemi diciamo a aumentar o no prima si è parlato giustamente della linea Pisa Lucca Livorno che deve essere assolutamente potenziata e io sono molto d'accordo che quella linea debba essere potenziata
Dopodiché lo dobbiamo capire come da questi i capoluoghi da Firenze da Lucca da Pisa da Livorno voi capillarmente raggiungiamo tutto il resto della Toscana
Perché altrimenti noi non risolviamo il problema ci arriviamo al Livorno e qua non sappiamo come si arriva a Piombino e guardate questo vale per le persone che è fondamentale perché ho detto prima
La vita delle persone cambia la vita delle persone se ci metti uno ora o mezz'ora per fare un viaggio ti cambia la giornata di cambia il lavoro ti cambia se settimanalmente hai bisogno perché è una malattia cronica di fare delle visite o di fare delle cure cambia proprio il tuo modo di intendere quel servizio e quel viaggio che devi fare
E cambia tantissimo per le merci
Qui c'è un porto straordinario che lavora da tantissimi anni in modo eccellente che oggi ha grandissimi investimenti sulla Darsena Europa e c'è un dibattito ovviamente in corso anche sulla darsene Europa
Poco più a sud c'è un altro porto altrettanto importante ovviamente più piccolo nelle dimensioni ma altrettanto importante che il porto di Piombino sul quale soltanto pochi anni fa la Regione Toscana ha investito una roba come duecento milioni di euro
E lo sapete cosa ci sentiamo spesso rispondere da chi viene su quel porto interessato a quelle banchine che sono quasi tutte vuote
Come ci arrivo io con le mie merci con i miei camion occorso la ferrovia sul porto di Piombino
C'avevamo la possibilità di avere qualche nave per la Sardegna per la Sicilia per le merci e per le persone c'è stato l'ammutinamento dei corrieri che cioè che hanno detto giustamente vogliamo partire da Livorno vogliamo partire da Piombino perché a Piombino
Noi impieghiamo un'ora e mezza in più come minimo per arrivare sul porto per non parlare avendo un'unica strada di accesso di ago di luglio ed agosto dove di ora ce ne vogliono magari due e mezzo
Quindi c'è proprio un deficit di competitività ed è vero che l'ha detto a perfettamente ragione cioè la Regione Toscana è una regione che ha molto investito nelle infrastrutture molto
E molte delle cose che ci stiamo dicendo oggi avrebbero bisogno di interesse e di soldi nazionali e la Regione non può investire in questi tipi di infrastrutture ci sono ormai siamo nell'epoca dei social lo sapete
La strada provinciale che arriva a Piombino si chiama trecentonovantotto ormai sui social ci sono gli scheletri vini
Era era lì che aspettava la fine della costruzione della trecentonovantotto nasce uno scheletrico dato che era lì da cent'anni e aspettava la costruzione della tre nove otto ecco per dire
Vado davvero a chiudere
Che noi abbiamo questa festa è molto importante il nostro dibattito è molto importante perché ne abbiamo davvero bisogno credo che una delle sfide che non avremo nei prossimi cinque anni è avvicinare i
Tutta la Toscana
è una sfida abbiamo già provato ad affrontare qualche anno fa quando abbiamo discusso di pm RR e bisogna dirsi deve dircelo con sincerità non ce l'abbiamo fatta
Col pm RR probabilmente si farà il passante dell'alta velocità di Firenze che è fondamentale viva Dio che si fa fondamentale anche per noi
Ma non cambia la vita di un cittadino di Piombino o di Suvereto che deve andare a Livorno o a Pisa perché c'era la radioterapia da fare vedrà cambia quindi va benissimo quello ma poi dobbiamo arrivare anche nei territori più periferici che voglio dire un'ultima cosa cercando spero Irene di essere stato sintetico voglio dire un'ultima cosa che è nostra siccome siamo alla festa del PD
Mi sento di dire anche una cosa che riguarda la politica perché lo sa Riccardo lo sale Sandro lo sanno i segretari le segretarie non abbiamo provato a costruire anche un no un coordinamento politico che tenesse insieme tutta la costa
Ecco io penso questo lo dico con sincerità lo ritirò ogni volta che ce n'è bisogno io credo che anche il nostro partito e guardate mi fa piacere dirlo a Livorno perché Livorno un partito forte solido importante che è un faro in Italia
Ecco io credo che noi si debba provare a ripensare anche come sia organi come è organizzato il nostro partito
Perché su alcuni termino abbiamo bisogno davvero di fare massa critica essendo lo facciamo non riusciamo non riusciamo lasciamo soli presidenti di Provincia lasciamo soli i sindaci del sindacale
E noi non siamo in grado di aggredire i problemi che toccano la vita delle persone
E ormai la gente non vota più perché su una scheda c'è un simbolo ormai la gente vota se percepisce che tu puoi cambiare la loro vita
Altrimenti non ti vota non interessa
Ci sono studi autorevoli tantissimi centri che fanno questi tipi di analisi e le persone sono disponibili queste elezioni a votare il Pd le prossime a votare i Fratelli d'Italia non cambia
Per chi pensa che quel partito possa affrontare le questioni
Più dirimenti della della vita della sua famiglia o di sé esteso quindi ecco voglio concludere così siccome siamo una festa nostra mi fa piacere dirlo io penso che anche voi anche il partito regionale della Toscana Partito Nazionale ingenerare debba avere un po'di coraggio nel provare a riorganizzare anche la propria struttura e soprattutto dove si soffre di più soprattutto dove si continuano a perdere i comuni dove si perdono città importanti perché la gente percepisce questi tipi di politiche lontane dalla loro vita non abbiamo bisogno di un'organizzazione politica ancora più forte che sta su quelle questioni e che dimostra le persone che si interessa di loro che può cambiare la loro vita
Io vorrei aggiungere anche un Salvini dacci i soldi concludere questo discorso
Grazie
Grazie se vuole quindi un appello all'unità ma anche all'organicità dei presenti alla concretezza di Aster e sulla sul territorio come appunto stiamo facendo in questa in questa festa
E non solo andiamo riferiamo andiamo in Versilia con il segretario punto provinciale della Versilia
Sì grazie sarò rapido perché vedo che l'ora si fa tarda grazie dell'invito io mi mi riaggancio al discorso politico visto però che quello che mi compete che ma che ma che ha detto prima Simone De Rosa si e concordo sul fatto che non appunto avevamo messo in piedi il coordinamento della Costa non a caso paffuta per queste problematiche
Problematiche che sono state ampiamente affrontate dai presidenti di provincia e io oggi
Foglio voglio brevemente riagganciarmi perché qui ci sono come segretario della Versilia ma parlo anche per bocca delle mio omologo di Lucca visto che si insiste no sullo stesso territorio
E visto che si parla di infrastrutture tema vitale vitale per la costa la Versilia prima il presidenti Pierucci ha ha fatto riferimento al collegamento ferroviario e e io aggiungo la Versilia di viareggio è proprio in uno snodo no in un triangolo si parla perde Roma si parla per Firenze perché non abbiamo due strade ferroviarie
Si avvia a Lucca che via Pisa che entrambe purtroppo sono un disastro perché i tempi che diceva prima Marcello Pierucci purtroppo sono realtà e ci sono i tempi che quotidianamente ci fanno presente il pendolare lavorativi che provenendo da Massa dove noi siamo collegati molto di più no per dire territorialmente a Massa
E a Pisa che a Lucca
Dico fanno ossia quelli che vanno a lavorare sia quelli sia agli studenti perché non abbiamo le due strade si parla di potenziamento delle infrastrutture è vero
Per esempio la Regione Toscana si farà le raddoppiano insomma ma il taglio di lavori iniziando della Pistoia Lucca quindi da Firenze a Lucca
Ma dico non bisogna dimenticare che quando si arriva a Lucca per la cosca poiché monca perché siete mi fa arrivare a Lucca va bene ma poi devo arrivare a viareggio devo arrivare sulla costa
Sia dal punto di vista lavorativo saputi e delle merci sia anche di quello turistico visto che si vive di quello cioè quindi bisogna allungarla
La ferrovia da Lucca a Viareggio che passa a pochi chilometri
Oppure se scegliamo la via Pisa non è pensabile come diceva Simone
Che ci voglia allo stesso tempo di una volta e un giorno
Brevissimamente ho trovato sul treno un signore molto datato perché si riferiva al fatto che lui molto anziano andava a Firenze all'università negli anni Cinquanta quindi quanti anni avrà avuto e mi diceva sa giovanotto io ci mettevo
Quel tempo che ce lo mettiamo le mie nipoti quindi vuol dire che dico non è che non siamo andati avanti ma se ci mettiamo quale dopo cinquant'anni come fossimo andati indietro però quindi questo
è finita la potestà infrastrutturale e poi non non la faccio lunga su questo ma il discorso che diceva prima Simone
E anche Alessandro noi ogni volta che ci presentiamo alle elezioni e visto che tra porti floride come diceva Reggiani Lorenzetti ci accingiamo ad a votare alle regioni
Questi ci dicono ma voi che governate la regione da sempre no mi viene da chiedere il voto
No
Chiede il voto come PD che governa in Regione appoggia ma voi per quanto riguarda il nostro territorio che promette che cosa fate quindi l'invito che ovviamente facciamo noi casa nostra qui alla festa dell'unità al partito democratico e poi insomma visto che il partito democratico regie la l'amministrazione Reggiani ci auguriamo che continua a a Cortina governarla bisogna fortemente investire politicamente oltre che economicamente oltre che istituzionalmente come Regione sull'atto fascia costiera sulla costa che complessivamente la costa lo dicevamo quando no ci si ritrovava come coordinamento agli abitanti che ha la parte centrale quindi invece di e rafforzare e far sì che la regione diventi ancora di più fiorentino scende dritta cerchiamo di dire di dare respiro alla alla periferia che praticamente anche dal punto di vista del PIL contribuisce molto
Mi fermo qui e ringrazio voi
Grazie a Riccardo Broggini terminiamo con Elisabetta Sordi segretaria provinciale di Massa Carrara
Dobbiamo lasciarlo
Grazie buonasera a tutti a tutti
Grazie di cuore ad Alessandro alla federazione di Livorno e al circolo che ha organizzato questa festa e grazie anche per aver voluto questo momento di di condivisione di confronto tra i territori della costa perché lo dicevate prima io mi accodo
è l'idea di coordinare i territori della Costa su un tema che è fondamentale e che hanno necessità di tutti i territori dalla dalla mia Lunigiana fino ad arrivare a Grosseto
è è sicuramente assolutamente fondamentale
Io condivido tante delle cose che sono state dette aggiungo qualche flash giusto così per per dare un quadro perché nella mia provincia c'è la zona costiera quindi Massa Carrara Montignoso
E poi c'è tutta la zona Interna della Lunigiana quindi per intenderci
Da Pontremoli dove abito io che la puntina in alto della Toscana faccio prima entrano ad arrivare a Parma e a Spezia che non ad arrivare in Toscana e don migliori collegamenti da un punto di vista proprio tecnico cioè non devo cambiare il treno ecco fondamentalmente e questa comincia ad essere una delle delle criticità ma l'avete già detto voi molto bene
In realtà il problema grosso è questo che da un punto di vista politico le dobbiamo pensare che a questa criticità corrispondono poi dei problemi legati al territorio lo diceva bene Simone
La mia provincia è una delle province col più alto tasso di disoccupazione a mia provincia è quella stimata per con una con un del popolamento di circa il dieci per cento nei prossimi dieci anni perché perché si vive meglio dove ci sono più collegamenti e quindi alla fine uno lo fa proprio per un amore sconfinato del suo territorio o diversamente va dove ci sono più servizi va dove non deve fare chilometri con la macchina ma li può fare in treno e quant'altro e qui mi collego perché c'è anche un altro tema fondamentale per un partito come il Partito Democratico
Non può mancare ente il fatto che se non potenziamo il percorso su rotaia che diventa più accessibile
Per i pendolari per chi si deve spostare per le visite mediche per quant'altro noi abbiamo anche un ritorno in termini di riduzione dell'inquinamento che non possiamo lasciare per ultimo io quando devo andare a Firenze ci vado in macchina perché evidentemente come dire
Faccio prima e le ero migliori possibilità di di spostamento e questo è un problema che nella Toscana del futuro ci deve stare
Oltre al falla spetto poi legato al lavoro nella nella mia provincia c'è il porto di Carrara è già stato già stato citato che fa parte dell'autorità portuale di Spezia
Ma che in realtà ha una problematica fondamentale perché i collegamenti proprio con quella linea della delle rotte del nord Europa che che venivano già citate dalla vicepresidente
Di Livorno ecco quel collegamento lì sarebbe la ferrovia Pontremolese che però in larghi tratti a binario unico quindi il completamento della della Pontremolese non è diciamo un'opera di maquillage che ci serve per andare più veloci
In realtà proprio un'opera strutturale che serve per il miglioramento dell'efficienza del nostro porto e quindi anche di tutto quel tessuto produttivo e lavorativo che sta dietro al porto per esempio mi viene da dire che Regione Toscana l'impegno che ha fatto per lì Leal
La diciamo la creazione della Zecca l s anche sul mio territorio e qui vedo Francesco come dire
Che ringrazio per l'impegno però poi si ferma a livello romano perché poi manca quello stette in più che arriva dal Governo e anche questa sarebbe un'opportunità enorme per il nostro territorio che veramente nei prossimi cinque anni non ci possiamo permettere
Di fare bene
E quindi questo anche per esempio sul versante ferroviario Regione Toscana ha fatto una diciamo un accordo con le Ferrovie per aumentare il numero di corse però c'è il problema proprio strutturale della Rete c'è il problema strutturale dei tempi di collegamento e quindi queste sicuramente una delle delle sfide grandi che dobbiamo porci
Per per i prossimi cinque anni perché questa sfida di fondo
Va a rispondere a quel bisogno di uguaglianza dei cittadini che tutte le volte quando siamo in campagna elettorale ci raccontiamo ci diciamo perché ne siamo convinti
Cioè i cittadini di Massa Carrara non si sentono cittadini di serie B non lo devono essere non si devono sentire cittadini lontani però poi abbiamo bisogno anche di investimenti concreti e di lavoro concreto che permetta veramente di accorciare le distanze
Per esempio anche il lavoro politico del coordinamento di Costa e secondo me farà parte di questo di questo percorso
E il fatto già solo oggi ritrovarci a condividere di fatto le stesse problematiche in territori diversi e sicuramente ci dà una marcia in più
Quindi grazie buon lavoro
Passiamo alle conclusioni al nostro consigliere regionale nonché responsabile della segreteria regionale delle infrastrutture e trasporti
Chiaramente agli storici che sono rimasti sia qui che la credo che minimo uno sconto al ristorante della festa segretario Brilli varato perché insomma
La allora altresì veniamo invernali direttamente non so attacca
Bravo
Grazie allora
Oltre allo sconto del ristorante anche ci sono delle diciamo delle farmacie diciamo ore
Alfredo Rizzo allora grazie grazie davvero io vi porto i saluti del segretario regionale emiliano fossi ho visto anche l'onorevole sì Miani da qualche parte e grazie davvero sia per la presenza per le cose che avete detto ma anche per il lavoro che in questi in questi anni abbiamo portato avanti insieme credo
La parola con la quale ci possiamo lasciare proprio questa ovvero insieme non abbiamo delle sfide
Che possiamo e dobbiamo portare avanti veniva ricordato ad esempio per gran parte e del territorio della Toscana c'è una sfida che guarda proprio alle prospettive ad esempio della zona logistica
Semplificata che per volontà dell'Amministrazione regionale non è stata incentrata o incardinata soltanto come poteva anche essere sul porto
Corre di Livorno ma che ha visto una condivisione policentrica rispetto ovviamente anche alle possibilità e qui sappiamo e ospiteremo anche l'assessore Marras in uno dei prossimi
Panel proprio sul fatto che e dalla Regione Toscana dall'amministrazione regionale toscana che ha partita la spinta per sollecitare l'amministrazione centrale
E questo credo che sia proprio il grande tema che dobbiamo porre al centro anche di tutta questa nostra festa ieri nella prima giornata sono emersi elementi secondo me che vanno a corroborare
Questa nostra lettura ovvero punto primo e davvero chiudo il Partito Democratico si parla di infrastrutture l'unica o la più importante dal nostro punto di vista infrastruttura politica
Della nazione soltanto soprattutto ovviamente guardando a il centro sinistra ma noi ovviamente guardiamo anche a prospettive che guardano al due mila ventisette da cui impazzano anche
Su questioni politiche anche alcune scelte che sappiamo perfettamente sono anche difficili non sono semplici non sono banali ma sono quelle che ci danno una prospettiva grazie alle intuizioni e soprattutto alla volontà di portare avanti
Alcune strategie ben precise che discendono dalle dinamiche soprattutto dalle prospettive messa in campo dalla nostra segretaria nazionale lisce Lainati e dall'altra parte la necessità di incalzare
Ma non soltanto sotto l'aspetto della rivendicazione ma della proposta anche il Governo nazionale perché sono state
Toccate tutta una serie di tematiche di progettualità che vedono e lo dobbiamo rivendicare anche in vista delle elezioni regionali che ci vedranno impegnati nelle forme e nelle modalità che il partito ovviamente ci assegnerà
Ci vedono però in grado di poter dire la Regione Toscana sta facendo il suo dove perché se prendo il tema dello scavalco sui ventisette milioni venti ce le mette l'amministrazione regionale e dobbiamo ricordarci proprio lo ricordava il loro Agostinelli
Che
Discende da guardate non c'era un'animosità nei confronti di un governo è che mio mi ricordo perché ero presente alla sottoscrizione dell'accordo
Quando l'allora presidente Rossi il ministro non era Salvini era ad un'altra connotazione politica
Eppure la Regione Toscana aveva opposto degli elementi di priorità
Le questioni ovviamente da regolare rispetto anche all'assegnazione della competenza e anche dell'appartenenza di un porto come importante come quella cui fa riferimento ove avete fatto riferimento sia per quanto concerne ovviamente le questioni che guardano a bassa ma soprattutto anche e le questioni che guardano l'orizzonte di Carrara le dinamiche collegate a Lucca sappiamo quali sono tutte le discussioni che sono concentrate su alcune prospettive infrastrutturali fino arrivare ovviamente alle questioni che riguardano il porto di Piombino ma un tema che sto ha molto a cuore a molta Quora Simone De Rosa su come tutti noi ovvero quello della continuità territoriale ecco credo che
Anche da questo pannello che ovviamente io riporterò al segretario regionale arrivano elementi che noi vorremmo e chiederemo ovviamente che siano inserite della piattaforma programmatica con la quale il nostro candidato
Eugenio Giani si presenterà alle prossime elezioni perché è su quella che il Partito Democratico potrà andare
Proprio anche sui vari territori a dire questa è la nostra idea questa è soprattutto la nostra piattaforma e su questo noi non solo sfidiamo ma chiediamo al Governo nazionale di fare la propria parte perché
Sarebbe lunghissimo l'elenco dei disimpegni
E soprattutto dell'attività e l'animosità e la contrarietà che il governo sta mettendo il governo centrale nei confronti dei nostri territori quindi la parola
Davvero chiave per me e insieme perché non ci deve essere
Se c'è stato in passato non ci dovrà più essere il fatto che alcune opere sono opere che guardano soltanto dei territori dove queste operi siedono ma devono essere opere che stanno a cuore alla comunità regionale perché sono strategiche per la Toscana ma anche e lo diciamo al governo
Per lo sviluppo dell'intero territorio nazionale ecco perché
Questa è una festa nazionale e ci fa molto piacere che questi elementi entrano Enti di una riflessione che riveste dei tutto il partito e dodici impegneremo a partire dal segretario regionale emiliano fossi perché questo lo sia davvero a tutti
I livelli e ovviamente grazie a tutti coloro che hanno partecipato anche a questo pane a chi l'ha organizzato a chi sta portando avanti tante iniziative con molte con molte difficoltà
Meteo marine ma siamo convinti che insomma anche da questa occasione partiranno davvero tanti elementi utili grazie anche Irene per aver moderato così bene questo nostro incontro