War Room Business - Arturo Salemi intervista Renzo Sartori (Presidente di *Number 1 Logistics Group, società che ha saputo costruirsi una posizione di leadership in Italia nel settore della logistica del grocery)

Il re innovazione
Buonasera e bentornati a Moro un business la rubrica di approfondimento economico di war room oggi parliamo del comparto della logistica e delle sfide che si trova ad affrontare in questi anni contraddistinti dalla crisi pandemica Andemicael dal momento e materie prime ed ecco sinergia
Lo facciamo con Number One Logistic Group è una società che ha saputo costruirsi una posizione di leadership nel settore della logistica legato al Sud e che genera un fatturato di oltre trecento milioni di euro quasi un milione ottocento mila tonnellate di merci movimentate
E quattro mila cinquecento dipendenti tra diretti e l'indotto
Con noi c'è Renzo Sartori presidente Number One lo dissi Group e vicepresidente di assolutistica Benvenuto euro amore un business presidente assieme un giorno voi sono tutti
Allora partirei da dalla sua azienda da Number One Logistic gruppo come vi siete specializzati nel settore del sud ci può raccontare un po'lo sviluppo e la storia della sua azienda
Parli parli innanzitutto bisogna dire cena Merulana viene da da lontano diciamo venticinque anni in quest'anno e un'azienda compie venticinque anni
E e nasce nasce come c'è qui Nottola sui nostri Barilla quindi è un'azienda di emanazione di Barilla venticinque nell'idea di Barilla ai tempi era quella di di creare un player logistico nel settore del food quindi mettere a disposizione tutto il know how e acquisito da una grande azienda da una multinazionale come valida e su questo dare l'opportunità ad altri ad altri tanti aziende di produzione di fare acquisto
Diciamo che noi subentriamo Barilla nel due mila dodici quindi anche noi pensano fissi diciamo dieci anni
Diciamo che l'esperienza di quella che oggi non l'avevano holding
L'aver monolite detiene coi le quote lenti Gambarova successi chiunque esso sia in Asia esattamente a questo nasce da qui nasce da questa da questa storia la questa storia di Bari e Co.
Number One logistica del gruppo che appunto il proprietario di della gravosi il composta da ogni composto da tre soci di cui uno sul sono io con lei ci sono altri due persone che vengono anche dalla storia di Marina
Quindi è una una composizione eterogenea sì come me no viene dal mondo prettamente
Di Barilla come cultura dai miei consoci che vengono invece da quell'esperienza l'esperienza ma il fatto di restare sulla specializzati nel settore del sud un po'deriva sostanzialmente dalla genesi nasce da Verona da quasi sempre stata impegnata su questo però poi devo dire che nel nostro percorso che abbiamo fatto ci sono state vari momenti di analisi di mercato di studio
Incorporazione soprattutto anche con il Politecnico con cui abbiamo una collaborazione molto stretta coltelli Milano allora siamo stretti in cui abbiamo proprio analizzato in astratto che abbiamo valutato e deciso
Che il valore girando a Roma che il valore di un Claudio logistico come andava stava copioni un questa chiarezza strategica del settore di appartenenza
Ritenevamo che il continuare l'esperienza sul così ore ci aveva negato ovviamente Andrea Ricci perché fra i maggiori e operatori conduttore di leone decimo in Italia anche come si nazionali insolite
E io dice tutto cura della persona della casa cioè tutto quello che sta nel mondo dell'arte per certi versi fosse strategicamente la scelta giusta
Per economia di scala per innovazione da tutto questo tutto questa questa cosa che racconto dice Mediaset è stata ponderata strategica e soprattutto anche perché questo mercato dava delle prospettive aveva come dire un'approfondita questo mercato che permetteva al Number One indi crescere di crescere è stata lasciata giusta se guardiamo negli ultimi anni direi se perché invasi tutto settore anticiclico
è un settore anticiclico e ma poi anche una cosa interessante e che per fortuna
In una crisi pandemica comunque abbiamo vissuto negli ultimi due anni il settore del fondo ha visto c'è una non si è mai fermato Ancien Regime fu fermato i servizi insoliti protagonisti insomma ecco
Tanto che che abbiamo letto che recentemente avete puntato anche all'internazionalizzazione con Number One International si ci può raccontare un po'questa è un po'anche lui deve porsi accompagnare le eccellenze italiane del food all'estero questo un po'il senso
E in questo senso diciamo la diciamo che deriva da una scelta strategica la scelta strategica che non era una fatto nel tempo e quella di creare nella filiera
Del food
A lanciare razzi sassi si noi amiamo allargato i nostri servizi oltre alla logistica
Di magazzino trasporto e distribuzione eccetera eccetera abbiamo allargato i nostri servizi per esempio nel settore del padre quindi abbiamo aggiunto un servizio di paletti il cosiddetto pallets comuni
Che è un servizio che noi facciamo per i nostri clienti abbiamo aggiunto un servizio di coperti cioè tutti la costruzione dell'espositore la consegna degli espositori quelli che normalmente ci sono misurati negli è stata una scelta di lavorare sulla filiera sulla allungare la filiera davvero interessa ma nasce questo però l'idea che i nostri che i nostri clienti sono i più importanti sono nel settore del gas del sud esportano o importano
Quindi dare la possibilità ai nostri clienti di esportare o di importare attraverso un unico play che poi e Number One perché l'avevano International c'è una azienda autonoma evidentemente però Farnesina riunione ombre fa parte del gruppo quindi abbiamo abbiamo voluto
Allargare a questa a questa come d'altra parte abbiamo allargati i nostri servizi nel settore della temperatura nota dove la temperatura consolata ma quella che noi chiamiamo temperatura condizionata
Per farle dirle così il settore del cioccolato ecco
Per capirci
Grazie invece poco fa c'aveva accennato anche a a un rapporto col Politecnico quindi con cui università quindi Mimina la domanda in quanto innovazione ricerca tecnologica in questo comparto è e e importante oggi
Che è un
è una
No no sicuramente l'innovazione la ricerca sono fondamentali
La logistica tiene centralista come un settore come dire
Tradizionale diavolo interi senza lavoro intenso e cioè nel senso molto molto lavoro manuale ed è così
Bassi i numeri delle citato
All'inizio tra i nostri dipendenti e indotto solo per noi questo vale quattro mila cinquecento persone Cocu una un problema sociale portando quattro mila cinquecento persone sono quattro mila cinquecento
Ora ho parlato famiglie quindi c'è un problema importante allora qui competitività della logistica però si fa si farà si fa si farà e si farà soprattutto se questo settore saprà innovarsi chakra innovarsi saprà introdurre delle delle innovazioni innovazioni che renderanno interi ecologisti compie competitivi
Perché poiché che qui conto della competizione e sono guai mantiene il mercato lo richiederà noi non potremo lavorare il costo sugli aumenti dei prezzi o sulla riduzione del presso cioè cioè come dire in cerca sono pochi insomma non c'è molto non c'è molto marginalità di lavorare su questo allora la sfida esattamente l'innovazione
Parliamo di innovazione mano quando parliamo di innovazione lui a noi viene immediatamente venire innovazione tecnologica
E voleva dedicare intelligenza artificiale legata problemi dimesso magazzini automatici intelligenza artificiale giusto ma c'è tutto vero digitalizzazione importantissima digitalizzazione
Ma innovazione vuol dire innovazione di processi
Ci sono anche c'è da rinnovare molto nel settore della logistica
Sui processi ecco in questo senso il rapporto con università hanno voi strategicamente tenta subito date aveva cominciato a lavorare nella fase di acquisizione
Di non l'aveva del periodo nel due mila dodici quindi passiamo molto prima del due mila dieci
Abbiamo cominciato proprio a lavorare con il Politecnico e in particolare con veicoli tecnico con Ingegneria gestionale col Dipartimento ingegneria gestionale e con tutto il settore della cosa logistiche versa che all'interno del all'interno di mi del Politecnico esistono degli osservatori certo lì ci sono delle sanatorie che sono molto importanti e che di fatto annualmente studia nuove e analizzano Tagliamento nel mercato della cosiddette cosa logistico ma anche tutti quei fattori di innovazione
Tesoro all'interno delle luci si salutano contributo veramente importante
Le do un dato di solito a novembre di ogni anno viene presentata e risultati di la ricerca Luttazzi ricerca che vedono proprio il sintesi di un lavoro Gin hanno fatto tra Politecnico in paese di logistica
Produttori distributore ed è una bella composizione bene a questo momento di lavoro che dura una giornata riassume a a metà novembre di solito l'ultimo hanno partecipato mille seicento persone
Quando se ne pensa mila seicento persone sarà una giornata
Un evento numero molto importante a conferma che il numero complessivo delle persone che che gravità dove ma questo queste glielo dico sempre così questo dimostra di quanta necessità
C'è di innovazione c'è necessità di confronto c'è necessità di capire dove vale la logistica comunque l'innovazione
Soprattutto per il futuro sarà una sfida importantissima e la la scena della digitalizzazione Sheva fondamentali per le aziende forse devono investire di più ricerca e sviluppo secondo lei boh
Certo e di assolutamente si faccio però un commento questo lei deve la logistica un settore che interne di marginalità sia molto vasta
Negrita medio dei Paesi in Italia di logistica sto parlando di logistica tre quattro per cento
Quindi il tre quattro per cento chiedete al quattro per cento molto basso
Quindi da pochi ma la capacità di investire non è molto alta quindi si fa fatica ad investire su delle marginalità di questo tipo erano delle acque del quattro per cento ulteriore chiamato in gergo non incidenti
Parte alle passando invece un po'a al comparto in generale invece visto il suo il suo osservatorio la sua conoscenza ci Pomponio contare oggi la logistica in Italia
Problematiche sta affrontando che
In che situazione si trova
No la logistica in Italia sicuramente sta passando un momento un momento delicato momento delicato nasce prima non era dedicato ad esse dedicato sarà cioè sicuramente la logistica settore
Che innanzitutto bisogna guardarlo quindi cos'è la logistica e ci dobbiamo mettere d'accordo su un concetto sede logistica è un fattore strategico
Per per il mondo dell'impresa
Il canale il nostro nella nostra nazione pratico emanazione della sul tutto il mondo la risposta sì da Pannella senza sapere Giangilberto evidente che lassità c'è però non è così scontato
Non è così scontato perché perché non è scontato perché pensi che logistica dicevo la settimana scorsa logistica lasciateci logistica
Cioè la logistica che non è l'artistica di comodo diciamola così cioè o solo la gestione del magazzino sul trasporto
Ma quella che abbiamo definito prima come la logistica in cui ci sia una componente per esempio di ricerca di sistemi informativi questa è la logistica sta teste dove il servizio migliora il nel servizio ci serve un miglioramento continuo
Pensi che su centoventi miliardi centoventi miliardi di che il il valore della logistica
Della movimentazione delle merci in Italia quella che era presente alla logistica strategica come lo Statuto definita arresto vale meno di dieci milioni
Ma nemmeno di dieci milioni quindi quindi il questo dice dico di qual è il valore strategico della logistica quindi bisogna questo valore Chignolo Po coi molto più alto pensiamo sopra le due cifre
Questo dice di quanto dovuto quanta strada dobbiamo ancora fare ma questa strada come la dobbiamo fare e quale la criticità allora criticità e sicuramente di un sistema parcellizzato
Passi Rizzato da un altro dato nelle società di trasporto attore nel due mila il ventuno c'erano ottanta mila al servizio ha sporto nel due mila e diciannove del due mila e diciotto erano centocinque mila cioè la morte venticinque mila aziende nel settore del trasporto
Allora però la dimensione media è molto bassa
Ecco questa parcellizzazione questa parcellizzazione del mondo delle imprese imprese logistica una delle criticità io non ho niente contro le piccole e medie imprese
Pensi che io vengo da un territorio Triveneto dove è la scuola la culla
Alcune delle la culla della della piccola e media impresa di cui dice ci siamo anche all'estero Stati Uniti in giro per il mondo
è stata l'eccellenza residenza e la piccola e media impresa diciamo che però da questo punto di vista in un comparto come la logistica la piccola e media impresa anche un fattore limitante è un fattore limitante
Perché poi i come dicevo prima non c'è capacità di investimento
E e ma soprattutto un altro problema in questo senso sono viste istituzionale non c'è non c'è a mio avviso una politica di sostegno e di visione
Rispetto al mondo della logistica non non non c'è un aiuto a fare in modo che le aziende si aggravino cinesi le aziende possono diventare prima quindi laddove si questo con combinazione dei fattori
Frammentazione del mercato debolezza delle politiche
Certo rischio per il comparto diciamo mesi le si provi a chiedere
Quante multinazionali italiane che nel settore della logistica esistono non ce ne sono
Le multinazionali sono tutte francesi tedeschi Resca certi spagnole americani ma non esiste una multinazionale è una multinazionale italiana nel settore della logistica non esiste
E questo
E proprio perché se vuole in qualche modo non è mai stato considerata la logistica un fattore strategico
Essendo stato cioè è sempre stata considerata un po'una commodity
Mo'una commodity sia rispetto alla produzione di seicento cori al servizio degli arazzi esecuzione conosce il settore che è chiaro che io parlo rifacimento del food però
è evidente che negli altri settori
Vale la stessa regola ricco
Quindi ideale sarebbe quello di che nasca un soggetto che si trovano persino il più soggetti che possono eventualmente provare a consolidare aggregare il mercato cerca una sponda italiana diciamo anche ma anche aiutare a dare delle linee
Non ho
Parlavo con segretario di sindacale del sindacato segretario generale del sindacato italiano
Che mi diceva ben ma noi nel settore della logistica non abbiamo una un'azienda di riferimento
Nel senso non c'è una FIAT di riferimento
Questo mi ha dato l'idea e lo sto parlando di anni fa sto parlando della settimana scorsa e questo dà un'idea da un'idea di come di come anche il sistema logistico sia visto
Allora per concludere History diciamo il tutto quello che c'è tratteggiato un sosia qualche indicazione sul futuro a mista questa con la cosa si immagina diciamo le future del del suo comparto ma
Io
E di natura
Sono positivo come tutti gli imprenditori diciamo che si
Sì tre ordinanze guidare la macchina guardando lo specchietto retrovisore dice guarda seguito la macchina guarda ospiti delle zone dove vado a sbattere quindi devo guardare più avanti del soggetto decreto Rizzo misure
Mi saluterà altre cose ma non può certamente per guardare per guardare al futuro per guardare il futuro bisogna guardare
Quello era un po'avanti io credo che noi abbiamo tutti quanti una una sfida ci siamo sfidati in questo sicuramente la quello che attorno a noi sta accadendo non ci sta aiutando non ci sta aiutando
Noi abbiamo avuto solo nel campo dei trasporti quindi della logistica e dei trasporti abbiamo avuto negli ultimi la seconda parte del due mila ventuno nella prima parte del due mila ventidue
Un aumento medio sui trasporti di lunga sui tratti sul vetrate abbiamo avuto un aumento che si gira attorno al venti per cento quindici venti per cento
Quindi è una una cosa decisione terra leggere e difficile da reggere siamo siamo in un l'inflazione ripartita
Invasione di partita il quindici sarà delle azioni sull'inflazione e quindi aumenteranno i tassi tassi d'interessi sulla vetrata si interessi per raffreddare inizialmente infrazione cosa che voi credo che i nostri figli non sappiano niente cosa vuol dire la infrazione alzano Luciano neanche che esisteva riserve magari siamo più anziani certamente ci ricordiamo dell'inflazione a due cifre però i nostri figli non sa neanche cosa quindi c'è un'impreparazione anche ad affrontare una situazione economica un po'un po'strana un po'diversa in questo in questo contesto ecco quindi per non continuare a parlare di fatti negativi io credo che bisogna innanzitutto da parte delle delle associazioni che rappresenta hanno il settore della logistica
Una coesi
Chiese al Comune sugli obiettivi inviano venerdì comuni interessi rispetto al mondo dell'impresa assolutistica questo sta tentando di farlo io personalmente sto tentando di farlo
Sta tentando di mettere che tra operatori della logistica non ci guardiamo solo che siamo concorrenti
Ci sono congolesi quindi non è un problema solo euro al sistema e da questo punto di vista nella legalità all'interno di una legalità continua cominciare a fare a rendere spezzare una governance nel sistema logistico noi abbiamo bisogno di un sistema dico semmai doveva assolvere la gestione dei magazzini e gestione degli appalti la gestione delle del della solidità economico-finanziarie delle imprese questo fattore molto importante
E poiché ovviamente all'interno di questo ci ci deve rendere capaci di interloquire con le istituzioni con il Governo con istituzioni capaci di rendere capaci di portare le ragioni di un sistema
Dobbiamo costretta da di casa c'è un po'd'osso e guardare avanti implicitamente eccessivamente lavorare lungo questa direzione questo credo che sia e sia importante
Grazie grazie Renzo Sartori presidente di Number One Logistic Group e grazie a voi che ci avete seguito è appuntamento in una prossima vorrà un bis violazione