War Room - Ferrovie, la nuova rivoluzione

Buonasera bentornati autonomo
Cerco l'estate tutto a mandare all'improvviso con l'acqua cantava Adriano Celentano nel suo celebre azzurro ormai cinquantasette anni fa nel frattempo il treno dei desideri quello che all'incontrario ma si è trasformato in un borgo da trecento chilometri
Orari che oggi ci consente di spostarsi in Italia in tempi rapidi e con una qualità sempre più diffusa che altrove ci invidiano merito dell'alta velocità l'avete creato dalle Ferrovie dello Stato che ha rivoluzionato non solo la mobilità degli italiani
Ma la percezione stessa dell'istanza e rendendo possibili spostamenti per lavoro svago impensabili fino a qualche anno fa partire dalle tre ore che separano mirano ero qua ricordare dovevamo è fondamentale per comprendere dove vogliamo arrivare in questo caso arriva significa ampliare Monica e modernizzare l'attuale infrastruttura su rotaia rafforzando là dove il traffico è maggiore eliminando quanto meno riducendo i divari ancora presenti tra nord e sud un potenziamento della rete previsto dal piano strategico per cui ferrovie
Ha in mente di spendere cento miliardi Investimenti in cinque anni fino al due mila ventinove tra le opere in corso di realizzazione ci sono la Brescia Verona Padova completamento
Nella linea Napoli-Bari il collegamento tra Salerno e Reggio Calabria lo sviluppo in Sicilia per creare
Un binario veloce in grado di collegare Palermo e Milano
E tante altre naturalmente questo è solo sono solo degli esempi una sfida
Che può essere vinta solo in un modo lavorando sul campo e avviando cantieri anche a costo ahimè e allungare in tempi di percorrenza di qualche tratta con ammessi ritardi ma in gioco vale la candela perché già oggi in Italia fosse un'infrastruttura ferroviaria tra le performanti in Europa che consente al gruppo brevi riguardare anche oltre i confini con l'ambizione per esempio di esportare la nostra alta velocità
Tra Londra e Parigi entro il due mila ventinove peraltro Parigi è già collegato da Milano con grande successo io stesso ho provato eccezionale
Propositi continentale che vanno di pari passo due mila e mille duecento cantieri aperti oggi nella penisola cinquecento delicati alle attività di manutenzione settecento nuove opere
Lavori pianificati in modo da garantire i collegamenti creare meno disagi possibili all'utenza
Che ci sono proprio ieri si è avuto un esempio e ci saranno in cui va compresa all'origine insomma armiamoci pazienza consapevoli che è in corso una nuova rivoluzione per estendere l'alta velocità in modo più capillare su tutto il territorio e ha rafforzare le reti regionali come ce la facciamo raccontare non meglio il pubblico di lungo corso a cui oggi affidata la responsabilità di questi progetti di cui vi ho parlato è compiacere quindi che do il benvenuto all'amministratore delegato e direttore generale del gruppo ferrovie dello Stato Italiane Stefano Antonio Donnarumma benvenuto in quorum
Bene tre ora dico grazie per l'invito allora se esistevano non possono organizzare intorno al sette per
Partendo dagli ultimi dagli eventi ultime ore ieri due guasti sulla Roma-Napoli lo causato forti ritardi non è la prima volta che succede su quella tra a Firenze Udinese Bologna eccetera
E venerdì ci attende l'ennesimo sciopero che toccherà tra l'altro proprio di venerdì le Ferrovie sei consapevole che tutto questo genera rabbia frustrazione l'utenza
STEA assolutamente sia in vigore in primis perché io so o da da altissimi anni utente di riunire amo moltissimo Emilio costruiti
Ho sempre viaggiato mestiere che Pasini prima di costruire per ecco colture incisione il proprio ha citato la band
Dell'alta velocità in Italia io ero lì perché costruivo nel primo locomotore cinquecento ho intenzione
Che poi abbiamo chiamato Frecciarossa e nell'ambito del consorzio contestavamo altri centodiciassette chilometri orari sulla linea Roma Firenze stiamo parlando degli anni due mila quattro due mila cinque
Quindi come lui il venti anni fa e quindi tornando Luigi dura assolutamente siamo consapevoli ne sono consapevole diversa consapevoli tutti noi ferrovie Arrighi quello che il disagio quando un mezzo così chiamato così utilizzato a subisce di servizio
E quindi creare opere valido molto bene cioè un'intensa attività di realizzazione investimenti in questa fase storica così intensa da non esserci mai stata acquisire gli nella storia vincendo venti anni le ferrovie
Non sa proprio a dire questo no così una neppure quando c'è stato l'avvento della dell'alta velocità non è mandare quando ci sarà l'avvento della
Evitato di considerare che i treni che circolano sul territorio italiano passeggeri Cinzano erano veramente tanti dati di Nino rispetto ad oggi e quando una c'è l'alta velocità in Italia
Ma con un numero di componenti che un un delle tra perché rispetto ad oggi quasi non amo paragone
Fra l'altro un investimento che oramai risarciti di cinque anni fa fra linee ferroviarie o i treni
E come tu immaginare infrastrutture invecchiano invece siamo il traffico si è intensificato il numero di componenti è più che raddoppiato
Fra l'altro anche con un'attività di i concorrenza l'Italia che caratterizzano il dare uno dei primi Paesi in cui questo è avvenuto fatto anche positivo
Molto semplicemente un milione di passeggeri proprio per su base ma Nando sulle filtro dice italiane trasportiamo almeno cinquecento milioni Punzi grazie quei cento milioni di passeggeri all'anno considerati direi più importante porto italiane che io anche gestito se non è stato direttore un po'di anni fa nel facile quanti
Esattore nel farsi inquadrare il milione di un numero molto importante quale anni cinquecento milioni e senza considerare i passeggeri che trasportiamo con gli autobus perché come Toussaint dopo Rovigo Rossato
Possiede anche un volante ma l'importante società negli autobus
Che si chiama usi Italia e che nei portatili decine di milioni di italiani circa cinquecentosettanta milioni di passeggeri morti in Italia
Duecentotrenta milioni mossi nel resto d'Europa un gruppo per un totale di circa ottocento milioni e considerati in esubero mi cinque anni grazie agli investimenti che faremo
Noi prevediamo di crescere a meno di cento milioni di passeggeri Milano
Quindi c'è
Davvero un numero molto importante però
Sì così è stato nominato ferrovieri ventisette giugno del due mila ventiquattro quindi diciamo passato un anno
Che è stato di salute quando chiuse Rivaldo ritrovato quello che è il più grande gruppo italiano e come sono cambiate le cose da un anno a questa parte
Allora intanto come vi dicevo questa un'azienda che ha centoventi anni di storia e quindi un anno su centoventi anni fa considerato con la giusta cautelare la giusta umiltà
Lanzillotto anche un'azienda
Piena di diciamo intanto di di no un'azienda attività da uno a eccezionale storico fra l'altro riconosciuto tra i migliori al mondo dal punto di vista conoscenza e unica ingegneristica delle soluzioni tecnologiche della capacità di attraversare un Paese in lungo e largo dal nord al sud dal Sud al Nord con un una caratteristica specifica quella Fini legali lire che caratterizzano la nostra mente in Italia
Sono anche maggiori di una summa delle gallerie di tutta Europa solo per capire che caratteristica che le difficoltà nessuna presenta complessità tralascerei quello di via tutti i conti stiamo parlando di una ente di una
Dimensione quindi diciassette mila chilometri di di una complessità amiche oserei dire al mondo ma siamo nella pianura padana sorprese in vigore l'Italia dovrà essere più complesse
Aggravata nel suo bene sento il resto del Paese pubblicato dalla sua orografia dalla sua dimensione lunghezza e quant'altro o consigliere in unità che ne facciamo circolare nove mila treni al giorno quando diciamo trenta milioni novemila Uboldi ma infilata
Perché compriamo o no
Il convoglio
Per convogli composti ovviamente sono anch'essi centinaia e centinaia considerati la sull'alta velocità o quattro mila tra scusami
Copre quattrocento tra e lo fa con meno di trecento i tutto il resto Monari Marani novemila
Sono organi regionali treni intercity perché non bisogna dimenticare Lumiere dello star l'Italia hanno proprio un'immissione la spostare i cittadini italiani per lavorare per studiare il ricongiungimento familiare
Cioè il più importante del mezzo
Di trasporto delle persone in un paese come sappiamo in quindi uno zero proprie proporzionale questo questo differenza tra l'alta velocità tutto il resto McQueen Querci
Cinquecento milioni
Di di persone che sposta immagina nel corso no sì sia gente che si muove per tratte beni sul sul
Proprio CE come dici tu sono circa sono scarse cinquanta milioni i passeggeri dell'alta velocità in un anno rispetto a tutto adesso quindi parliamo più o meno di un rapporto di dieci novanta per cento dieci andava consigliarono vivamente che l'alta velocità a degli elementi di criticità maggiori perché quando ti sposti su un treno locale ovviamente le fermate sono molte e la velocità più costante il loro numero
Il novanta percento che i treni regionali disse qualità nei cinque minuti della dell'orario previsto
Cosa che non avviene per l'alta velocità che nella prima parte di quest'anno beh rispondenti alle differenze nel corso di un anno sale è una storia molto pubblicata da rappresentare ma se guardiamo da puntualizzare l'alta velocità nel due mila ventiquattro risultato nell'intorno del settantaquattro per cento di dieci minuti consigliere misura Regolamento
Questo anno nei primi mesi dell'anno San Donà settantanove per cento nei dieci minuti eguale quattro punti percentuali che veramente un numero molto importante se la portano a questo tipo di su dinamica chiaramente impatto in questo momento dei banchieri è molto forte dico noi stiamo lavorando circa mille duecento empirica figlia del giorno
Spiegheremo nell'arco di questi cinque anni incluso questo due mila venticinque circa cento miliardi di euro di investimenti di cui sessantadue sessantatré miliardi sul sull'infrastruttura ferroviaria
Quindi come dire che ci aspettiamo tutti i giorni una casa via verso due anni di utilizzarli sempre nelle il facciamo è un problema chiusa anche se incinte DC ci stanno facendo il bagno se RAI uno in un agguato
Nel mentre questo avviene e con loro faccia questo non interrompiamo le linee tento di ridottissimi
Creando chiaramente una complessità le nella realizzazione dell'opera
Particolarmente rilevante chimico che in Germania per fare attività similari
Le le ferrovie tedesche hanno deciso di giungere tratti importanti come CT dicessi che sono da Bolognani la e sei mesi
Da Roma-Napoli per otto mesi cosa oserei dire noi chiudiamo queste entrate pochissimi giorni quando sono diciamo momenti critici ove poche ore nella notte per fare la manutenzione straordinaria di Rieti che comunque
In media nati in Italia anno ottanta novant'anni datosi che l'azienda mi accendo venti e le linee ad alta velocità hanno invece venticinque anni però sono super sollecitati dal punto di vista meccanico
Perché ci passano treni dove un solo veicolo pesa sessanta settanta tonnellate passa trecento all'ora
Quindi bisogna immaginare chiaro che Carmela rimanendone ingegnere meccanico gli viene facile ma c'è una sollecitazione enorme idrico quindi questi binari questi scambi sistemi di segnalamento
Sono sottoposte ad uno stress tale per cui se noi non facessimo tutte queste manutenzioni metteremo a repentaglio la sicurezza
La oltre che la puntualità ecco che che disagio che è triste dirlo ma bisogna può sopportare ma perché si sa che ciò che noi otteniamo in questi anni l'investimento di ammodernamento della rete che è anche un ampliamento consideri l'alta velocità oggi sono circa poco più di mille chilometri mille cento chilometri sull'alta velocità raddoppierà in questi anni raggiungendo con le nuove entrate esci
Tante Aniane province italiane che oggi non sono si pensi alla Napoli Bari che ove renderà possibile collegamento anche un romanzo di ore rendendo praticamente quasi superflua l'esistenza di un popolo analoghi urbane
è una cosa molto importante edito Arthur
Ma nove io credo mi Degrassi l'entravo io sani sono occupato di entrambe le cose quindi quanto con la interesse entrambe anche passioni entrambe
E il il il treno immediatamente è un elemento di fine maggio per gli ha che fanno unicamente a lunga percorrenza è chiaro che il treno è difficile che il principale Londra o dopo ne parliamo seguì un inglese si deciderà impossibile per no
No questi
Però prende di questo aereo dimostrerà allungarsi di partì da una scelta provincia italiana
Il mezzo ideale per arrivare la rivolta del treno quindi alla fine di undici tra di collegamenti che il nell'ambito delle tre ore sono particolarmente vantaggiosi con il treno
Sopra l'inferiore sono particolarmente vantaggiosi con lei non è una vera competizione saltò Sandonà classica navetta Milano-Roma due mila e il merito di dire che però più che competizione e la disponibilità mesi che favorisce i diversi tipi intenti anche nei diversi orari con le diverse esigenze si sottovaluta botteghe largo portone nel centro di nascita
Allora uno che a Roma idea Prati in un attimo arriva alla stazione o al Parioli
A Roma lo stesso utente emula vicino ovviamente metterà quarti dove non dieci minuti
Poi ci metterà quarti d'ora per entrare ai controlli aspettare di salire sull'aereo il collare e allora Piovene impiegato nelle prime due ore partire
Poi ci mette un'ora per fare il viaggio l'Occidente una opera arrivare dove deve arrivare
è una scelta logistica e rivendicato questa ignoranti interessa eccetera eccetera
Però sono due mondi alternativi gli occhiali secondo il parere fondamentale
Entrambi quindi non esiste dunque opere devono integrarsi cinque opere
Senti tu hai detto che di questi cento miliardi il grosso e sulla Rete
Ma quello che non è
Diciamo destinato varietà che cosa destinato per esempio i terreni verso oggetto di ammodernamento che questi perché insomma Niki viaggia come ammesso l'alta velocità
Deve leggere specialmente in mille sono magnifici ma poi magari su sulle tratte minori ci sono proprio perché ho chiuso
Allora ritenuti invece questa è una buonissima notizia per gli italiani perché in questi anni noi sostituiamo e sostituire il nuovo praticamente l'intera Flotta considera che sino al ventinove cioè penalizzano abbiamo già iniziato in maniera massiva ci sono tanti le tratte regionali
Antileader siti che sono già oggetto di sostituzione infatti si debbano temi moderni e nuovi nel pieno come ci sono le frecce considerati la freccia Anile rilanciare esso sa pochissimo già da settembre l'entrata in campo di nuovo Ciani quindi lei di se il nuovo treno ancora moderno delle frecce che verrà rendere posso Keleki cinquecento io sarò una
Monza perché ho costruito il primo
E però con il nuovo motore andrà anche in visione Rossini lì sì con lui
Gli atti dei cinquecento abbia ancora o vecchiotti che nel due mila nove ad essere sostituiti dai nuovi ma questo vale per tutti i treni titolò
Un elemento valutativo molto importante a livello europeo per le ferrovie in tutta Europa
L'età media di di intorno dei vent'anni in Francia anche superiore trenta per citare non solo obbedito vicino è diretto quelli che sono in uso eletto in banca l'età media dei treni nell'arco di questo piano nei prossimi due-tre anni diventerà inferiore ai dieci anni l'età media qui ci sarà il treno che avrà anche vent'anni ci sarà fra un mese ma mediamente inferiore dice ti dico che diventerà una delle sono fondamentalmente più moderne e meglio meglio opposte
Europee
Quindi questi investimenti consentiranno anche di ridurre i tempi per esempio la Roma-Milano sotto le tre ore una aspettativa possiamo coltivare oppure no
Tu sei questa domanda mi piace moltissimo in bilico so che tu sai io sono abituato a dire la verità quindi verso chi o una priorità
Allora il treno Roma-Milano ottico
E canta nelle altre volte duro di noi qualche volta conveniva più Santillana perché mi fai anche sanguinosa pagato sette minuti prima otto minuti climatici ma capito
Cleveland avrebbe perché Kind ero quella trattandosi siamo assolutamente in grado di fare due ore e quarantacinque minuti
E è stata progettata essere così il punto è che queste linee ferroviarie sono stati Iaia occupate anche da treni che non dovrebbero percorrere l'alta velocità
Ma per migliorare anche comprensibilmente le secrezioni viaggio di passeggeri più locali quindi le regionali piuttosto al punto che degli interessi che hanno diciamo pianificato i nostri colleghi negli anni hanno pianificato il passaggio sul trattino velocità così come la presenza del concorrente sempre diciamo lasciando a voi la piena libertà di utilizzo piena riuscita dei treni perché non tutti creativa alla stessa velocità
Allora in senso teorico noi potremo garantire questo tutti i giorni in diversi orari cioè tempo di percorrenza inferiore alle tre ore
Devo dire chi che però le difficoltà e i costi benefici il rapporto tra costi e benefici Chieppa opportunamente valutato come tu sai
La strategia utilizzo della e una strategia non vi finiana autonomia è una strategia che passa per quella è la programmazione condivisa con il ministero vigilante il ministero delle infrastrutture con le regioni ognuna per il traffico regionale con la sotto la vigilanza del della agenzia nazionale e l'Autorità nazionale il FAS o quindi di fatto non c'è una piena libertà fu questo le caratteristiche dell'infrastruttura si sarebbero è vero che la densità diciamo molto alta perché fortunatamente c'è anche molto bisogno di Frey molta voglia in treno
Quindi la mia risposta probabilmente lo farà meno di tre ore saranno solo alcuni treni solo in determinati momenti
Che noi stiamo ipotizzando di pianificare mamma che mettiamo a Ossona e e mamma risaliamo le tecnologie di controllo
Il treno diciamo e la e la in rete ferroviaria consigliere viene se
E chi fallisce molto utilizzo dell'anno questo tipo di tre quelli che per esempio sulla rovinarono programmate sono molto richiesti perché io vedo che quando vado a prenotare il vero trovo che spesso Piero
Proprio quel treno lì mentre quelli fanno magari solo Bologna
Sono meno meno richiesti perché è ovvio obiettivamente non fare fermate guadagnare qualche minuto fa differenze no
Sto neri considerare il passaggio a Bologna da quando è stata costruita relativa alla la la stazione ovviamente contrastanti zero allora su
E si è semplificato anche lui corre Firenze qua quando sarà pronta la cosa di Firenze
Se sono stato poche settimane fa a a ispezionare il cantiere in Galleria alcuni colleghi tra l'arco devo dire che dico io
Sarà che ore sono ovviamente ingegnere meglio una passione particolare per le opere ho avuto una grande fortuna nella perché gli ho condotte realizzare diverse
Quando sono andato a vedere recentemente si attivano banche passò sono passati di Firenze queste gallerie in corso di realizzazione sono sempre particolarmente stupito della capacità ingegneristiche realizzativa che gli italiani abbiano della quale dobbiamo andare fieri con loro Italia dirlo prevede pubblico Firenze deve completarsi entro il due mila ventotto dovrebbe essere quindi attivare al ventinove cambierà molto il profilo di gli atti di indirizzo della rete voti chiaro fortemente ferroviaria
La velocità
Non è l'unico elemento contiene debba parliamo sempre del sottopasso di Firenze parliamo adesso che quadruplicamento dei binario così come il nodo di Genova così come personali o che comunque ha vita fortemente verso la pianura verso l'estero traffico di merci da otto di Genova e anche una cosa davvero importante dell'economia del nostro Paese
Così oggi non esistono ovunque di quello che impedisce
è vero San il porto di Genova della sua vicinanza e ai fini del Paese
Con lavori che sono in corso le tra origliare Pini e con il passaggio del terzo valico nei prossimi anni modifica casi modificherà moltissimo la logistica graziare sembra devono vicini
Sul naturalmente di questi cento miliardi non so se tutti ma molti provengono bravo i soldi del PD re e qui c'è sempre evocato l'ansia definire entro i termini previsti dall'Europa per queste tipo di finanziamenti fino a ventisei
Ce la facciamo
Per puntualizzare pena questa domanda piace molto ma non te lo chiese e io quindi se leso
Molto niente vorrei farvi sapere che mi automatico per quale le buone lombarda ma allegorie pieni Farnesina qui
Prima merito quando sono arrivati in azienda che cosa qualche cosa è cambiato in questa ecco su questo inveramento di prendermi una piccola soddisfazione contingenti ma abbiamo visto molto in a quella che la pianificazione spendi nere recanti siamo riusciti a collaborare veramente molto bene sin da luglio ad agosto dell'anno scorso a tutt'oggi con i Ministeri interessati primissimi ma solo e ovviamente in collaborazione con i colleghi che lavora molto sull'Europa siamo riusciti ad ottenere una li negoziazione degli obiettivi Pieri sostanzialmente passano TV ambienti costruttive non funzionali
Di molto semplice sancita acqua un premio per accettare l'idea che è importante ricostruire cavalcavia una Elia chianina quella treno che ci passa sopra perché Roma spazzatura mesi dopo quattro mesi dopo ma ciò che è stato veramente difficile e importante costruire un tempo così la loro opera così porta tieni conto che questo ci consentirà di raggiungere pressoché la totalità degli obiettivi cambiano e spiegare considera e le ferrovie dello Stato Italiane nel suo complesso hanno avuto assegnati venticinque miliardi di investimenti di questi più della metà sono già stati realizzati e andiamo con uno dei superare i cinquecento milioni seicento milioni al mese di avanzamento quindi da all'anno prossimo riteniamo di poter essere assolutamente tempi considerato però che devo correre su un elemento indici di cento miliardi in gran parte quindi invece no di cento miliardi sono tredici sono piano anzi valore il resto sono finanziati con la finanza con il metodo ordinario di finanziare gli investimenti nelle ferrovie che io vengo da parte da contributi dello Stato e in buona parte dalla diciamo crearsi Barone e gli stessi ferrovie con loro sedici diciassette miliardi di fatturato producono ogni anno
Se dieci si era detto che si poteva immaginare di di andare sul mercato finanziario a cercare
Quattrini presidente magari anche quotando in Borsa se non tutto il gruppo Ampezzo eccetera li ha che che camminano uno uno alla
Sempre una piccola con revisione sue divulgazione almeno dal mio insediamento non si è mai parlato
Ma il progetto che io ho presentato chessò condividendo principalmente con il Mef ma con il niente quindi sia col ministero delle finanze ma anche con il ministero dei Trasporti e con la comunità dei trasporti è un progetto che vede considerare la possibilità di misurare la la sola infrastruttura di rete ad alta velocità di un veicolo societario finanziabile anche a verso finanza diversa da quella di sui contributi pubblici è una cosa che oltre deve essere fatta ci stiamo lavorando insieme tutti e si dovesse essere percorribile Ortega in una ma privatizzazione come in senso stretto si intende mandati una
Parziale in minoranza
Il capitale della sola infrastruttura ad alta velocità che però consentirebbe allo Stato italiano di diciamo all'ingerire proprio carico i circa sessanta settanta miliardi nei prossimi dieci anni
è una cosa secondo me che andrebbe fatta bando superare alcuni vincoli normativi legislativi pisana
Ci stiamo lavorando di concerto io conserva una speranza qui alla fine dell'anno di pur di riuscire a trovare tutte le soluzioni quindi dato di ieri disseminati di ricorrere al TAR questo metodo
Se e quando ha scritto il numero cento miliardi nel piano la iscritto perché hai fatto la somma delle esigenze faceva cento o perché oltre cento c'era la disponibilità sottostante la domanda è se tu avessi più risorse l'andresti oltre cento miliardi cioè varrebbe la pena di investire ancora di più
Allora la risposta alchimie facile perché cento miliardi seppure fasci fra particolarmente tonda
è una cifra di ridare esigenze concrete relative a progetti già esistenti cioè i cento mila in cinque anni considera in buona parte già spesi perché le infrastrutture costruire sono già progettata quasi tutto il giorno esatto in fase di autorizzazione così come i premi da sostituire o le tecnologie da Paola
In realtà investimento non è solo cento miliardi Massimo guantini dieci anni che abbiamo già pianificato sono circa duecento i miliardi
Quindi di fatto investimento continuerà ecco perché anche importante identificare una modalità ai come Tura finanziarie integrativa e riuniti anche che diciamo molto difficile
Realizzare questi questo momento non vendevano finanziario
Ma della capacità che abbiamo in Italia da un punto di vista ridotto quindi della catena del valore issare questi rubato la domanda proprio nel luogo capitalismo italiano non è in grado di
Non è che poi alla fine saremo costretti a a far lavorare gran parte di aziende estere su questi grandi investimenti perché non c'è il sulla la filiera italiana sufficiente e il problema della manodopera che negli ultimi tempi
Sarà ha rovesciato i paladini prima c'era un problema di disoccupazione adesso c'è un problema di trovare la manodopera fatta in particolare quella qualifica in questa in questo contesto di cui stiamo parlando è un problema portando c'è quanto pesa
Ma sulla filiera italiana sono diversi anni che ci sono lavorando nei diversi ruoli dico coperto anche in altre aziende come una una seria matura e il il problema esiste ricco non ce lo possiamo nascondere investimento diciamo in industria manifatturiera i i in Italia non è stato quello che gli sarebbe stato necessario negli ultimi anni i nodi Gianni si chiede di fare più sicuro fare più bisogna sostenere di più gli imprenditori questo Orso
Grandissimo di fare editoria nel nostro paese non è niente facile
C'è anche una questione democratica ci sono meno giovani i giovani studiano ringraziando anche il cielo di più di conseguenza lavoro diciamo di un manuale tecnico specialistico
I giovani italiani lo fanno sempre meno ce ne sono sempre di meno quindi in questo anche una certa importanza ad aggiustare la gestione dell'immigrazione
Proprio diventa questi aspetti inoltrato siamo parte di un gruppo di lavoro nell'ambito della Piano Mattei che si impegna proprio ad andare nei paesi obiettivo del Piano Mattei a insegnare il mestiere a tecnici specializzati Ossona vero utilità tanto che i loro Paesi quanto nel nostro e credo sia una cosa non solo meritevoli ma anche molto importante
Ti do anche un altro elemento se tu prendi i principali europei come la Spagna la Francia e la Germania consiglieri ieri nei dieci aziende di costruzione di infrastrutture di questi Paesi
Queste coprono una fetta veramente rilevante de fatturato complessivo in quel settore rientro i paesi dire i finanzieri in un Paese come la Spagna
Copriranno il cinquanta per cento anche di più
Dell'avviso le nostre fine dieci aziende coprono forse il dieci per cento dopodiché c'è una frammentazione incredibile in centinaia di piccole e medie aziende che inquilini sarda rivolta la capacità finanziaria serviva da parte del genere
Sì consorziata la richiesta del condominio e l'abbiamo fatta tutti non è mai semplice come la gestione di una villetta conseguenza la vera tematica e fare funzionale stamattina
Delitti che non ci siamo impelagati in compito e di concerto anche col governo siamo operando anche una progettualità integrazione verticale quindi stiamo studiando diversi fai potenziali acquisizioni o integrazioni o partecipazioni industriali e finanziarie per rinforzare proprio questa dieta
Serie A proposito di lavoro e incidenza avrà su una macchina complessa come la gestione nel delle ferrovie penso in particolare alla gestione del traffico l'intelligenza artificiale tu pensi che che dentro quella che si profila come una nuova rivoluzione delle Ferrovie dopo quella
E mi sembra anche giusto intestare a Lorenzo Necci quando quando nacque alta velocità questa nuova rivoluzione avrà come uno degli elementi propulsori la intelligenza artificiale farà la differenza
Guarda stiamo lavorando già molto su questi aspetti perché l'intelligenza artificiale
Ci può consentire e lo stiamo sperimentando migliorare delle degli affetti di questo importante servizio pubblico e e anche di mercato
Intelligenza artificiale quotidianità ruolo sulla manutenzione perché può favorire elementi di Malpensa preventive realizzativa
Può avere un ruolo sulla gestione del flusso del traffico e passeggeri dell'utilizzo delle azioni del pricing
Per adattarsi alle diverse esigenze
Dello parto dei treni
I consumi energetici quindi l'impatto generale veramente potenzialmente molto forte e nel nostro caso gli uomini da una riduzione della forza lavoro
Ma è un elemento complementare alla forza lavoro assolutamente strettamente necessarie
Per migliorare la qualità dei servizi e renderli sempre più sei Soffici uniti più garantiti oggi siamo probabilmente io direi che siamo sicuramente l'azienda più grande d'Italia
Da un punto di vista non solo lui lavoratori che sono oramai quasi cento mila i nostri inoltre e colleghi solo le imposte penso sono più di noi e però da un punto di vista dell'infrastruttura liti intestine intinto pensati per fare gli investimenti di ferrovie
Devi solo mare dieci aziende la italiano infrastrutture tutela un c viene cioè che comprese quelle importanti come gli investimenti viene in Italia interna stanno dal gas
Gagliardi era di quindi tutto il settore infrastruttura energetica acquedotti e quant'altro esula ancora qualcosa o per fare Italia per arrivare alle diciassette via del mezzo diciotto miliardi che solo l'anno scorso abbiamo messo in campo e che quest'anno vive IMO e ancora cresceremo
Gli amici veri in un ambito del genere l'importanza dell'intelligenza artificiale per ottimizzare il lavoro così enorme e quantitativo unità informazioni mai visto prima
Ordine
O e no oggetti diciamo bancone siamo c'è già una cosa voglia dire ho letto che color fotovoltaico pensate di poter raggiunge l'autonomia energetica
Ce la farà e questo li chiamo così alla memoria un fatto recente quello che è accaduto in Spagna qualche settimana fa ogni blackout Hispania lo spunto dello fra
E ti dico e se essendomi occupato di questo tema credo anche che tipo modifiche mediamente facendo gli scongiuri il sistema italiano e più solido da questo punto di vista una nube bravi degli atti forzato osiamo ma in ogni caso perché il il sistema energetico italiano meno sbilanciato
Di altri sistemi sulle rinnovabili
Nell'Italia da diciamo in determinati momenti i qua anche più del cinquanta per cento di produzione elettrica da rinnovabili però dobbiamo anche precisare rendendo con la produzione da rinnovabili scenico elettrico e idroelettrico rinnovabile diciamo governabile molto diversamente dal dal o avevo ecco dopodiché abbiamo ancora notevoli capacità fu temo che dico che aiuta a regolare tutto questo ora siamo collegati con venti che compongono almeno ventitré ventiquattro volte con altri paesi tutto questo aiuta a mantenere in equilibrio il sistema ferrovie
Possono avere volevo valere che perché sono il primo energivora d'Italia cioè ne consumiamo da soli il due per cento degli consumata in Italia
Arrivando a circa sette era un attore mezzo all'anno che numero devo dirti molto impostare e il da caratteristica che poi lei e gli altri principalmente di giorno
Il profilo tipico di produzione di energia rinnovabile solare ad esempio si sovrappone quasi totalmente a profilo il cui consumo mostra emerge con in più noi siamo attraversando il Paese e lo attraversiamo spesso in aree non particolarmente urbanizzate perché Amati Campania montagne colline
Ebbene il nostro progetto è quello di contribuire o favorire la realizzazione degli impianti a servizio esclusivo della rete ferroviaria
Perché si sono al servizio esclusivo della rete ferroviaria sono collegati sulla nostra infrastrutture fatto novanta occupare una capacità il trasporto di energia nazionale Barbato dietro incarico
Che viene pagato consumato sul posto cioè quindi ci sono almeno tre vantaggi uno è quello di far andare treni elettrici con energie Carino qui e quindi il massimo della sostenibilità impatto ambientale il secondo è quello di essere più autonomi possibile quindi essere in una condizione di maggiore sicurezza nel momento in cui dovessero esserci problemi
E quello di ridurre il costo perché evidentemente energia rinnovabile propone prodotte parco consumata Lori sul posto lingerie molto osso che comunque un costo che va agli utenti che ma a diciamo ai cittadini in quanto la nostra energia e inoltre sostenuta componenti delle ribollente energetiche di tutti i cittadini italiani
Quindi questo è uno scopo alto Euroscore tecnologico è lo scopo di investimento ed è uno scopo di funzionali da quindi chi come schermo
Il progetto di realizzare o far realizzare per voi
Circa girava di potenza installata nei prossimi cinque anni due gigawatt nei prossimi dieci anni diventare
Anche adesso che gli
Se dicono che va colpito di più nel piano industriale è una parte di internazionalizzazione proprio l'altro giorno ho visto faccio vedere l'Hammond che dice la linea Parigi Marsiglia le ambizioni di Trenitalia poi questa con l'ombra io usufruito del Milano Parigi e con grande soddisfazione e so che difficile proposta perché c'è una richiesta eccezionale
Insomma fin dove spingere
Manzanarre al Reno a
Allora guarda intanto diciamo due cose su cosa sono le Ferrovie dello Stato all'estero perché non è vero che tutti non fa piano
No tanto sono presenti con i propri improvvisi vizi Stefania con essendo uno degli operatori dell'alta velocità
In lite due anni gli inglesi si stanno rinazionalizzare il servizio male siamo siamo ancora resa anzi ne abbiamo contate ancora finì con loro
Anche su tratte ad alta velocità in Francia turista diciamo come tu hai citato l'alta velocità dove vorremmo crescere
In Olanda dove abbiamo un importante servizio di trasporto bus fra l'altro una autobus e le riuscì di tecnologia molto avanzata ma facciamo anche via etere ordinario in Germania dove siamo uno dei principali operatori sul traffico operato di cioè sul rapporto di
Passeggeri e rinnovabili già direi prendi il treno tagliare la cosa
Non da poco interessa dove siamo praticamente l'unico operatore ferroviarie stiamo costruendo organi ventennali di ammodernamento assieme
Stiamo collaborando dialogando con gli ucraini l'eventuale loro ripartenza ricostruzione e anche di sviluppo delle linee ferroviarie abbiamo realizzato costruiti dal consorzio alla metropolitana piano che una moderne e a a diciamo a guida automatica che esistono al mondo e siamo presenti in trenta Paesi con Ingegneria Wheeler considerata una delle migliori al mondo
Considerati i nostri novantasette mila il dodici mila sono all'estero e che i nostri sedici miliardi di fatturato dell'anno scorso tre miliardi sono all'estero
Quindi la nostra un'azienda internazionale cosa stiamo facendo per crescere ancora in questo stiamo studiando come partecipare alla gara per gestire per portare Frecciarossa a Londra parigine tunnel sotto la Manica ed è poi ricollegare la il noto Milano OPA Jiang successivo Parigi Londra
E di conseguenza a rendere impossibile il collegamento tra Roma e Londra in no ecco perché all'inizio facevo la battuta e più comodo forse l'aereo vertici medi Nino devo dire io che a Londra si parla spesso tra le idee e fare
Casa albergo
Bene o male sei sette ore di sicuro impiego se volessi fare questo viaggio dormendo in un covo Varalli facendo usato di giorno non sarebbe male
Siamo collegando Milano anche con Monaco da Monaco Berlino e da Milano Roma quindi si pensa nei prossimi anni di aprire anche il collegamento Roma Berlino e non saranno le uniche novità
E ci stiamo affacciando comunque con dialoghi sempre interessanti allievo che i sanitari del mercato statunitense dove gli Stati Uniti stanno rielaborando una propria strategia sui collegamenti ferroviari
Per i quali devo dire almeno su una cosa i nostri amici e alleati americani sono molto più indietro Dinoi quindi noi potremmo portare a vincere Jürgen giura che sorprende professor
Naturalmente tutto questo tra permettendo e sedi in conclusione
Ci avviciniamo al crudele state trasferimento per vacanze c'è un una quantità mostruosa di stranieri che invadono le nostre città Roma viene Firenze eccetera e poi ci sono gli italiani che si muovono allora io vorrei che il tuo desiderose del Pirata rivolgendo TIR a tutti loro
E con con un messaggio partendo da un presupposto te lo dico da utente l'informazione non è vostro ovvero lo informazione verso l'utenza non è il vostro cappotti come si dice Eva è troppo standardizzare ritardo eccetera
Quindi approfitta dell'occasione per manda un messaggio a tutti coloro che si salgono in treno e e di insomma che e la rivoluzione sta arrivando per realizzare o o è una parola importante quindi onorarla
Ti ringrazio per ti ringrazio per l'opportunità allora vivo visite nuda febbraio
Io ho proprio tenuto con oltre dicendo giornalisti due ore di conferenza stampa febbraio nella quale credo per la prima volta nella nostra storia almeno degli ultimi venti trent'anni si è fatto un'operazione del genere
Cioè siamo andati a raccontare mesi mesi prima dell'estate
Quali sarebbero stati i cantieri impattanti che quindi avrebbero generato un quindi evitando i disagi
Che tipo di disagi cibo possono essere e abbiamo anche oramai tarato delle uno inoltre commerciali per fare in modo che chi prevede di andare proprio su quella proprio nei giorni in cui ci sono legittimi dei cantieri quindi il traffico e fortemente ribaltato e quindi ci metteranno in piuma lo saprà Ubaldo il divieto che ci mette di più
Ossa pagare di meno proprio perché il servizio io sto dando ma e inferiore qualità giocoforza a causa dei lavori quello che posso dire questo a tutti i nostri concittadini o i turisti stranieri tutti quelli che useranno i treni durante questa stagione
Sarà ragionevole nuovo calda ci sono mille duecentoventi latini inevitabili e non potendo disporre pienamente dell'infrastruttura nella forma negligenza
Il disagio inevitabile
Ma non è un disagio che impedirà mai il trasporto da Uto alcuni dubbi perché non lo garantiremo se le nostre società stanno lavorando FI per la realizzazione degli impianti e la manutenzione Trenitalia per la gestione
Il rilievi dei treni musicali anche l'integrazione di service con gli autobus
FS Security per la garanzia della sicurezza sui treni della gestione anche nelle condizioni di emergenza per assistere i i passeggeri pelle tutelarli supportarli
Tutte le nostre società stanno lavorando con un piano che è iniziato avesse descritto già gennaio e che ha tutta una serie di attività in corso ti dico che abbiamo messo in campo centinaia
Di uomini in più centinaia di risorse più sia ispezionare il sia esso ovvero i passeggeri disse calde in termini di treni pronti per sostituire che si guasta
Turni a tre turni sette giorni su sette i tecnici pronti a fare interventi manutentivi di riparazione risolvere il guasto nel minor tempo possibile
Quindi devo dire tutto quello che potevamo mettere in campo con le risorse a disposizione lo abbiamo messo in campo devo dire ti volendo fare una differenza l'anno scorso io sono arrivato che era ai neri nel giugno magari io non ho trovato questa organizzazione questo livello l'abbiamo costruita colleghi durante questo anno
E mi auguro che si generalmente il lavoro fatto genera delle miglioramenti ignaro e questo sì ma i saggi faranno
Saranno tenuti disagi programmati equilibristi non mancano mai
Consideriamo un'ultima cosa vi dico e che non è vero che l'estate e ricco i passeggeri
Nel senso che i lavori si fanno cambia volto perché invero una chiusura delle scuole e delle università chiusura nei luoghi di lavoro le fabbriche quanta o riduce moltissimo il numero dei pendolari
Che sono generalmente ben superiore
Sì quindi perché a lavorare ingenua era in vacanza ahimè mediamente e questo significa i lanci o una non è una chiesa avvolto in una cosa attraversa deciso nella casa proprio adesso che ci sono le vacanze bisogna fare tant'è vero che sull'ANAS altra società luganese lui Rossato i lavori sono stati nitida proprio perché dove c'è il treno
E su quella data o avere delle difficoltà devi fare in modo che la strada tenga rotta e questo è un solo che si parli con c'è sto quindi dico cioè abbia riducendo il fatto che tutto quello che questo gruppo queste società e i suoi novantasette mila dipendenti decine di migliaia di ridotto o fare
Lo sta facendo è però un periodo storico impegna tipo che bisogna guardare la prospettiva anche in futuro miglior
L'evoluzione non solo un un pranzo di gala quindi continuo ci vuole ci vuole la pazienza di di attende compimento del della rivoluzione stessa io personalmente
Come ho detto considerò l'alta velocità una delle più straordinarie realizzazione compiuta l'Italia che ha cambiato persino sociologica mente
Il Paese e e quindi sono fiducioso che e una seconda rivoluzione civili ci aiuti a a fare un nuovo cambiamento come quello che
Quanto tempo è passato vent'anni venticinque dalla dalla più alta velocità è o
E che che si critici sia una una nuova convenzione per quell'attività più di vent'anni fa c'è stata io
Ringrazio Stefano da una lupa di essere stati stato con noi e in questo lavoro un dedicata volume righe richiamo alla guerra ahimè da quando siamo nati dalla guerra del Covi da a a alle guerre successive comprese le utilissime quotidianamente ce ne occupiamo questa non è una guerra ma ma ma diciamo che non è lei non è un bel complimento o non è il bacino grazie servono davvero umana se da qui con noi non ci rendiamo sempre del settembre il lavoro domani arrivederci grazie grazie