"Le Ferrovie in concessione e in gestione commissariale governativa" presentazione di una monografia

Voglio accomodarsi incerta che è un po'sono previsti da dire se vogliono accomodanti
Osservatori
Questi posti sono a disposizione
La sì
Va bene grazie
Bene allora cominciamo questa brevissima iniziativa di presentazione di questo nostro volume
Abbiamo pensato di organizzare in maniera
Così molto rapidamente questa iniziativa proprio perché innanzitutto si tratta di persone interessate agli operatori che come noi sono così quotidianamente occupati nello l'attività quindi ringrazio tutti
Per il loro intervento per la loro presenza è mi rendo conto anche delle difficoltà nel venire qui alle undici di un giorno feriale
Condividere con noi questa nostra che sono fra l'operazione questa nostra fatica per noi abbiamo
Pensato di dare alcune indicazioni di carattere generale su questo lavoro e poi è previsto previsti alla presenza del ministro Burlando e il quale però ha qualche difficoltà dovuta anche al particolare momento che in cui questa presentazione in maniera per tutto casuale intervenuta
Anche il sottosegretario Soriero che doveva senz'altro intervenire dovuto l'ultimo momento andare ad una riunione alla Camera
E quindi adesso
Io
Cercherò così di illustrare brevemente i contenuti di questo nostro lavoro
E poiché sono in attesa di sapere se il ministro Burlando e riesce a scendere qualche momento fra noi daremo spazio se c'è un qualche domanda qualche intervento ma insomma l'intenzione di chiudere nel Torno Massimo ad un'ora dall'inizio di questa via infame fermezza possiamo dovrei dovremmo chiudere
La
L'iniziativa è stata presa perché
Per la prima volta questa nostra monografia
Che frutto di un lavoro collettivo della direzione generale
Della programmazione organizzazione coordinamento del ministero dei Trasporti e della navigazione
Trova una veste come dire editoriale cioè viene pubblicata dalla dal Poligrafico dello Stato quindi si colloca sulla scia del nostro lavoro più noto e più importante che il conto nazionale dei trasporti
Anche quest'anno il conto la signora dei trasporti è ormai in fase di stampa
E verrà presentato a fine novembre altrimenti naturalmente sarete tutti invitati faremo anche il nostro lettere d'invito ma già da adesso siete tutti invitati
Non sappiamo ancora il giorno preciso ma sicuramente alla fine di novembre con questa grossa novità che quest'anno la il coso nazionale trasporti raggiunge la sua trentesima edizione e quindi ho cercato di ricostruire la memoria storica nel quadro di riferimento nel settore dei trasporti in Italia affiancando una pubblicazione che invia ancora di definizione che verrà presentata insieme con il conto
A fine novembre di quest'anno che si chiamerà che si chiama trent'anni di trasporti in Italia
Libero
Allora così dura
Lo scopo di suggerire delle riflessioni di meditare un po'sull'andamento del sistema anche in un arco di riferimento molto
La fotografia delle ferrovie in concessione e gestione governativa quindi si inserisce come le altre monografie in questo grande lavoro anzi raccolta dei dati di elaborazione
Che la direzione generale Boc conduce da tanti anni costruisce un patrimonio prezioso ormai d'informazioni sul sull'intero sistema di trasporti in Italia
Ricordo che la direzione generale poco poco curioso cura annualmente la pubblicazione di sei monografie conto naturalmente scontro nazionale trasporti del documento prodotto ripeto anche se ancora impropriamente chiamato Conto nazionale lo sport in quanto da da tanti anni ormai reca anche un'analisi attenta approfondita delle infrastrutture dei mezzi dei traffici e non soltanto della spesa
Più da ha realizzato dal mille novecentosettantasette ad oggi ben sessantaquattro monografie specifiche
Nessun problema Ginetto trasporto che ci vengono richieste da università da operatori da studi professionali
Molte delle quali abbiamo esaurito vetro per dimostrare ancora l'attenzione e l'interesse degli operatori su queste cose le iniziative che per lo stesso motivo di stimolo anche perché con i limiti oggettivi delle ammissioni pubbliche molto difficile mantenere ritmi tempi che siano poi rispondenti ai programmi che ci diamo continua questa serie di monografie diciamo non una ad arco annuale Marcon
Riferimento alcuni oggetti di particolare interesse due sono in corso di preparazione anche questi lavori volevo annunciare uno studio in collaborazione con Civilavia sulla situazione di dettaglio del funzionamento degli aeroporti in Italia
L'altra monografia è un'analisi comparata di estremo interesse a mio parere perché potrebbe ricostruire il metodo per la programmazione stiamo per i trasporti
è consiste nella studio nell'analisi comparata di tutti i piani regionali di trasporto adottati dalle regioni in Italia
Ecco in questo ambito si inserisce questo nostro lavoro
Le ferrovie in concessione in gestione governativa che è arrivato alla sua ottava edizione fatti ha una cadenza annuale dal mille novecentottantanove
Brevemente vorrei dare alcune indicazioni di carattere metodologico e poi parlare un momento di contenuti cioè bene ampia fotografia sul settore sul settore particolarmente delicate
Crisi che ha bisogno immediati provvedimenti di riforma
La rilevazione riguarda tutte le aziende quindi a carattere universale sono ventisette le aziende oggetto di esame
Quattordici sono in gestione governativa tredici sono in concessione
Di queste tredici nove hanno la forma societaria sono cioè società per azioni o no a responsabilità limitata solo quattro sono rimaste aziende municipalizzate
Dal mille novecentonovantadue questo nostro lavoro entra come altri nel programma statistico nazionale quindi ha una diffusione ampia anche attraverso l'Eurostat diverso al livello di paesi europei
La rilevazione è una versione molto attenta anche molto rigorosa segue ormai prassi ormai consolidata di un aggiornamento di una modulistica molto analitica viene inviata alle aziende
Le quali aziende ancora però dei riferimenti precisi grigie per telefono con i nostri uffici per poter essere appunto seguite in queste loro comunicazione
è un materiale prezioso analitico che noi abbiamo azienda per azienda che spesso ci viene richiesto con riferimento a singole aziende ma che non possiamo diffondere per rispetto del segreto statistico i dati concernente le sembra aziende sono circondate dal segreto statistico quindi il nostro lavoro è un lavoro di aggregazione significativa
Intorno alcuni contenuti con riferimenti territoriali nord centro sud regioni con riferimenti al tipo di gestione commissariale governativa o in concessione
I dati di questa pubblicazione hanno come riferimento base mille novecentonovantatré ma in moltissimi casi mille novecentonovantaquattro c'è poi un capitolo di aggiornamento che invece inserisce i dati relativi al mille novecentonovantacinque
Questo perché come sapete il metodo seguito dalla nostra direzione generale per questa monografia come per le altre
In particolare per il controllo delle accuse una delle critiche ci viene fatta è che
Sono pubblicazioni casco in ritardo rispetto al momento in cui simili fenomeni però non abbiamo mantenuto questo rigore nelle rilevazioni attraverso dall'inazione di fenomeni a consuntivo Allison già verificati
E di cui abbiamo con certezza le
Le informazioni e quindi possono dare come dire un segnale della realtà anche corrisponde effettivamente all'andamento reale del treno
Che cosa riguarda questa monografia
Intanto ringrazio i miei più stretti collaboratori che hanno provveduto a questa questo lavoro
Il vicedirettore carte Ducci la dottoressa Martignano che capo d'ufficio statistico del ministero e dirigenti dice nel terzo la dottoressa Spadaccio lì è stata un po'alla responsabile
Del progetto di realizzazione di questa pubblicazioni insieme con il ragionier Barrella
La rilevazione lo studio parte dalla dall'analisi dei fattori di produzione quindi quali sono le infrastrutture dei quali sono i mezzi tutto l'universo delle ferrovie in concessione
In gestione commissariale governativa
Illustra voi in maniera analitica l'andamento dei tra del traffico sia del traffico viaggiatori sia del traffico merci che ahimè con questa modalità è stato sempre carente continua ad essere fortemente carente
Si parte si parla poi degli incidenti che si sono verificati
C'è poi un'analisi attenta con riferimento ai dati economici dalla gestione
Un capitolo è dedicato agli investimenti su cui ci sono del indicazioni molto precise di tentativi di rilancio anche prefetto di provvedimenti legislativi sia pure molto urgenti è un po'frammentari emanati degli ultimi anni
E poi una parte finale in cui questi fenomeni vengono analizzati in maniera meticolosa attraverso l'introduzione di indicatori parametri per misurare dove siamo nel settore dei trasporti do che un settore misurabile dove la misurazione entrato da tempo dove il riferimento a parametri quantitativi e qualitativi sugli standard dei servizi diventa
USA punto di riferimento normale per misurare la nostra attività per orientare le nostre attività
Quindi indicatori di efficienza indicatori di efficacia indicatori di produttività indicatori gestione
Il testo della pubblicazione di un testo che si sviluppa in cento delle prime centododici pagine
Il resto è un'appendice un'appendice molto rimpianto
Quindi troverete in questa appendice innanzitutto una geografia delle reti per regioni proprio delle piantine in cui queste reti vengono
Indicate regione per regione
L'elenco completo delle aziende le caratteristiche di queste aziende la sede struttura e così l'elenco delle fonti normative che hanno interessato dalle origini fino ad oggi su questo settore
La spiegazione illustrazione dell'indicatore adottabile integratori sentono un po'una componente tecnica di misurazione di valutazione allora abbiamo inserito una parte in cui spieghiamo questi indicatori che cosa significa
Sono stati ventotto gli indicatori adottati in questa pubblicazione
Infine i modelli usati per la rilevazione
A corredo del volume ci sono cinquantasei tabelle analitiche illustrative spettano
Bene detto questo o passo brevemente alcune indicazioni di merito
Invitando fin da adesso a coloro che lo ritengono a fare domande oppure a fare degli interventi prevede una volta conclusa questa mia esposizione sempre la speranza è che ci sia anche la presenza del ministro
Direi che in sintesi dalla lettura di questo nostro lavoro
Emerge la conferma di una situazione di crisi del settore
Solo che abbiamo misurato questa situazione di crisi in termini abbastanza gravi allarmanti
Quindi direi che il settore del trasporto per le fu dato verso le ferrovie in concessione in gestione commissariale governativa si inserisce nel quadro più generale del la grande la della crisi del trasporto pubblico locale in Italia
Che significa che la mobilità urbana è caratterizzato da un movimento veicolare sempre più frenetico nel congestionato
Con un abbandono del mezzo pubblico
I segnali per quanto riguarda le ferrovie in concessione e gestione governativa sono evidenti
Alcuni sono questi
Nonostante la ripresa degli investimenti
Da
L'estensione della rete e in diminuzione sul piano in termini quantitativi
Ma soprattutto resta arretrata in termini qualitativi
La Rete è di tre mila cinquecentosettantasette chilometri
Per avere un dato dimensionale rete complessiva di tre mila cinquecentosettantasette chilometri ma di novantatré virgola sei per cento è ancora a semplice binario
Ed in questa regia a semplice binario solo il trentasette per cento è elettrificata
Ecco lo facciamo fare un confronto così nell'immediato con la rete delle Ferrovie dello Stato che ritorno a sedici mila chilometri che essa rimasta più o meno costante però su in termini qualitativi i miglioramenti sono evidenti MT registriamo ogni anno fa il conto nazionale trasporti qui abbiamo nostro alla legge a semplice binario del novantatré virgola sei per cento
E quindi la rete a doppio binario e solo il sei virgola quattro per cento in cui l'ottantasette per cento elettrificate arretrato criminali scarsi qualitativamente più banali
Ancora sull'infrastruttura è un altro segnale di sintesi legge il quaranta per cento dell'intera rete e a scartamento ridotto
E questo crea problemi evidenti
Nonostante se ci sia stata una diminuzione dell'offerta noi abbiamo visto che il coefficiente di utilizzazione delle vetture
Indice di occupazione diciamo e in diminuzione era già del trentuno per cento nel mille novecentottanta
Adesso nel mille novecentonovantaquattro diventato il ventisette per cento
Di diminuzione anche gli addetti al settore
Quante persone occupa questo settore delle ferrovie in concessione in gestione governativa diciassette mila detti nel mille novecentottanta
Quindici mila settecento al venti del mille novecentonovantacinque
Quindi anche questo dato è in diminuzione
Il posti chilometri offerti sono anche se in diminuzione dicevo anche offerto CE
Così se diminuita però pur avviando alcuni interventi di nazionalizzazioni siamo ancora molto lontani da un risultato come dire
Dico soddisfacente insomma possibile
Ed è soprattutto quello che preoccupa è la situazione economica delle gestioni e qui anche in in prospettiva di interventi di risanamento e di ristrutturazione del settore bisogna stare attenti subito
Ad un pericolo cioè quella di non trasferire alle Regioni un settore in crisi senza
Prima ha chiarito
Precisato quale l'intervento dello Stato per passare delle gestioni che hanno possibilità di comunque muoversi imposizioni di maggiore equilibrio
Complessivamente abbiamo rilevato nel novantacinque
Che l'ammontare complessivo dei costi intorno a mille seicento miliardi nei i costi sono mille trecento rigidi
A parte la spesa fissa o rigida e forte
Per cui l'andamento dei costi e pur segnando ancora che negli ultimissimi anni qualche lieve flessione almeno in termini reali però è una componente molto rigida nel momento in cui il settantuno per cento le spese di personale
Ma il dato direi più drammatico è proprio questo che a a a fronte di mille seicento miliardi di costi noi abbiamo meno di duecento miliardi di ricavi
Quindi la forbice costi e ricavi
Il rapporto proventi Crostis bollente
è stato rilevato nel mille novecentonovantacinque del sedici e novantaquattro per cento
Penso ogni cento lire di costo soltanto il sì diciassette per cento è coperto dei ricavi
Questo dato va posto immediatamente linea fanno un parametro oggettivo
Che indicato parleremo subito dopo nella legge collegata alla Finanziaria mille novecentonovantasei dove appunto legge cinquecentoquarantanove novantacinque dove appunto si indica per il mille novecentonovantanove per dopodomani mille novecentonovantanove dopodomani
Un parametro obiettivo da raggiungere in queste gestioni che dal trentacinque per cento
Adesso siamo al diciassette per cento
Qual è la conseguenza di questa situazione che la contribuzione pubblica e massiccia
Caratterizza questo sistema che diventa un sistema sovvenzionato anziché sul sistema competitivo qualitativamente elevati
Abbiamo misurato dei contributi pubblici dello Stato e gli altri enti pubblici nel settore nel novantacinque è dell'ottantaquattro per cento nell'interno gestito
In termini di traffico che cos'è avvenuto è avvenuto naturalmente perfetto dal crollo della domanda
Cioè le persone si rivolgono a questa modalità se proprio ne posso fare a meno
Dal mille novecentottanta al mille novecentonovantacinque la domanda è diminuita del ventidue per cento di oltre un quinto
Cioè in termini assoluti significa in mente del mille novecentottanta viaggiavano centonovantadue milioni di persone nel mio centottanta nemmeno centonovantaquattro hanno viaggiato centocinquanta milioni cioè quarantadue milioni di meno i passeggeri l'anno
Vediamo adesso brevemente a conclusione quali sono le cause di questa situazione
E quali sono i possibili rimedi
Emergono appunto da questa analisi
Ma
Una causa generale Prodi carattere fondamentale che non ci troviamo ancora di fronte all'assenza di misure adeguate di programmazione
Nel settore trasporti
è questa modalità ne risente in modo particolare perché ma anche resta sono state insomma anche alle iniziative di integrazione intermodale
Che riescano ancora comoda rivitalizzare questo settore
Forte incidenza dei costi delle spese fisse rappresentate soprattutto dalle spese per il personale
Venga spesa di fatto prestatori impiegati difficoltà di adeguamento delle tariffe che sono rimaste molto basso ovunque
Scarsa considerazione per l'economicità delle gestioni in presenza di un finanziamento pubblico massiccio che comunque interviene anche se tardiva interviene con provvedimenti di ripianare fino ad assumere questa forma gigantesca anomala dell'ottantaquattro per cento dell'Inter
Finanziamento
Conseguentemente questa modalità perso storicamente spesso consistenza travolta da forme più competitive in particolare incrementato la motorizzazione l'assenza di competitività delle aziende
Il livello insoddisfacenti di qualità del servizio presso
Certo se questa è la situazione generale però bisogna fare attenzione situazione poi differenziata
Fra diverse aziende anche nelle sezioni territoriali qui lascia così la vostra lettura le nostre indicazioni che dacci un po'queste differenze fra il regime della distruzione di aziende regime di concessione delle aziende regime di gestione governativa fra Nord Centro e Sud del territorio
E ancora non non mancano anche esempi incoraggianti sempre incoraggianti accordi ed intese
Iniziative di integrazione cito per esempio il protocollo d'intesa tra la Regione Lombardia
Le Ferrovie dello Stato e le Ferrovie Nord di Milano
Dell'aprile del novantaquattro in cui si costruisce e si comincia a costruire un sistema ferroviario regionale cioè una gestione unitaria di tutto il sistema ferroviario regionale
Ma iniziative di questo di questo senso sono stata assunta anche in altre parti d'Italia qua e là anche da parte del Ferrovie dello Stato
E quindi un settore in crisi in cui incorre intervenire subito e le misure di intervento e rientrano nel quadro di riordino del trasporto pubblico locale che sono già contenute disposizioni di grande interesse della dettate dalla legge cinquecentoquarantanove del novantacinque
La legge cinquecentonovantanove novantacinque ha dato una delega di grande importanza al governo per avviare il riorganizzare l'ordine questo settore poi però la le nuove elezioni cambiamento della situazione politica del Paese ha determinato una scadenza del termine per la delega e quindi adesso ci si trova di fronte all'urgenza del rinnovare questi strumenti
Che vengono considerati generalmente validi cioè sono quelli previsti
Dalla legge cinquecentoquarantanove novantacinque l'articolo due in particolare ai commi quarantasei cinquantuno quali sono
Bene in questa materia in materia di trasporti di interesse regionale locale previsto finalmente il trasferimento alle Regioni dei compiti di programmazione e di amministrazione in questa materia
Che aderisce anche a questa novità no di cui si parla sempre di più dice un'amministrazione centrale che si pone di molte competenze per attribuirla livelli regionali e locali secondo la costruzione di un federalismo
Unitario basato sulle autonomie regionali e locali
Quindi trasferimento regione di questi compiti e introduzione di strumenti nuovi contratti di servizio fondamentale
Come sistema normale di regolazione dei rapporti tra istituzioni azienda e un clima come dire di trasparenza e chiarezza ma anche di competitività dove i ruoli sono chiaramente definiti in partenza e dove l'intervento pubblico avviene già prefigura
E non costituisce né alibi né
Rimedio ulteriore
Addirittura era previsto che dal primo gennaio novantasette
I contratti di servizio la Regione avrebbe dovuto stipulare contratti di servizio con le società concessionarie con le gestioni commissariali governative
Questa legge prevede la ristrutturazione della società il regime di gestione commissariale governativa sottrazione completa con incarico alle Ferrovie dello Stato S.p.A. quali dovranno farsi carico dovrebbero farsi carico e adottare i piani di ristrutturazione per rideterminare in condizioni di equilibrio di gestioni che sono praticamente inesistente
Subentra delle regioni al contratto di servizio pubblico fra Stato e Ferrovie dello Stato con propri contratti autonomi
Venite vi ordino ti amo ben individuato e infine queste indicazioni di parametro obiettivo che buttata un po'lì secondo me con la previsione abbastanza ottimista che occorre bonificare di vedere pezzo di arrivare ad un rapporto tra ricavi e costi
Le ferrovie in concessione e gestione governativa dello zero trentacinque
Dal primo gennaio mille novecentonovantanove
Ecco qual è se la situazione attuale
Spiace l'assenza del ministro perché mi sorvolando avrebbe voluto vi suggerirei il forte impegno del governo in questa direzione da lui stesso ha sottolineato in sede di audizione alle Camere nel mese di luglio di questa cioè il forte impegno del governo è quello di riproporre con immediatezza queste misure cercando di studiare sotto il profilo tecnico legislativo la via più adatta
Si è parlato persino di una normazione diretta
Attraverso una legge collegata alla Finanziaria
O comunque un rinnovo della delegai in tempi ancora più stretti che consenta di dare il via a queste
Soluzione
Fatto sta che la ristrutturazione rione del sistema è un un evento ormai avviato e quindi adesso le aziende si trovano difficoltà ulteriore perché è una questione di attese che acquisisce i problemi che abbiamo rilevato non lascia intravedere nell'immediato soluzioni percorribili
Ecco questa è la situazione io ho concluso ho cercato così di richiamare l'attenzione da parte di esperti anche gli operatori sui punti salienti di questo nostro lavoro che non ha nessuna pretesa
Ha solo la pretesa di informazione documentazione di contribuire a diffondere una corretta informazione nell'ambito del settore dei trasporti
Fedele appunto le indicazioni date io vorrei così riservato se voi ritenete ancora un po'di tempo a
Eventuali interventi a richieste di di di domande
Abbiamo con noi
Anche la collega dottoressa ricordi una bella motorizzazione civile
Records partorito chiedo scusa
Della motorizzazione civile trasporti concisione aveva detto i colleghi da direzione generale che alcuni problemi sta lavorando proprio su queste iniziative
Non so se lei voleva aggiungere qualcosa secretazione o
Comunque lasciare un breve spazio se lo ritenete prego
Non solo diciamo vuol dire chi è per favore cioè in pratica Angela dirigente perché
Condivisa del feto
L'assenza l'odio non dedizione lungo perché
Per cui no situazioni
Con devastante
Non sono affatto quello di Venezia
Cinque bis
Ma
Se diciamo
Regolamento detrazioni anziani non acconsente sono ben contento
Procuratore di guardia perché perché l'autorizzazione già competenze adeguate is approverebbe esattamente uno del primo ferrovie da sempre tradizionalmente amministrare con il massimo rispetto per le Ferrovie dello Stato la decentralizzazione assolutamente bisogno dell'intervento costante
Entrano
Ma è stato pregresse ora io sono commissario
Istriani dalmati regia ma quattro il quarantaquattro per cento introvabili spesso
La
E stiamo lavorando per migliorare bisogna darsi da fare oppure dirigente amministrativo diciamo brevi secondo il principio acquisire traffico merci insomma bisogna nasce bisogna stare ad aspettare il punto interventi urgenti però a me sinceramente proprio dispiacere abbondante eccetera
Focalizzando personali e per la prima volta vengono chiamati in causa stando per un problema riguarda l'autorizzazione
Che seicentosedici del mille novecentosettantasette l'esame gestione governativa gustare assicurative però questo
Non è stato fatto praticamente macaron dalla politica Carmela chiedo scusa va trovata da questa questa inchiesta Emilio entro AQ l'altro argomento sia necessario autorizzazione di responsabilità la stessa azione amore
Allora un appunto che sta per arrivare il sottosegretario Soriero vediamo aspettiamo prego con altri interventi
Barra Caracciolo del origine raccontare accanto a quarantadue anni ingenti del ministero dei Trasporti
Forse e fatte tutte le proporzioni per combattere dietro
Ma ci sono anche grazie dirigente generale
Io
Quindi ecco
Allora
Quindi da questo punto di vista grazie grazie
Grazie
E
Mi auguro
Concorsi sia
A fornire
Anche studio
Debbo però date nemico
Evidenziare quindici
Da ricordare insomma
Ecco contabile finanze
Esistono ancora delle ferrovie locale è stato
Caruso
E la dei lavori come dire
L'esperienza scartamento ridotto un uomo
L'Italia
Allorché sessantotto
Le stesse installare delle ferrovie a scartamento ordinario
In zone di montagna zone interne
Sarebbe stato uno
La ferrovia a scartamento ridotto ha rappresentato l'esigenza di civiltà
E di che l'esistenza Veronica stazionamento no e un indice di inciviltà no può essere non è condivisibile discutere su questo problema non mi sembra
Un po'
Altro no la mancanza trasferendosi da
Io
Ho fatto preferenziali
Se lo sa ritrovato quarantadue anche
Il motivo per cui si attivi alla elettrificazione delle linee principali
Il problema dell'alta potenza locomotori
Non si è un po'l'atto traffico no
Anche le utenze speciali sono da utilizzare non ha
Una notevole importanza
Di andare verso una posizione materiale rotabile
Un posto d'integrazione detta ma il borghese più attribuendo del costo della vita teniamo conto che signor Ferrovie dello Stato stanno ancora battendo l'esercizio materiali seconda sigarette rughe secondarie sono secondarie dell'unghia concessioni storico sarebbe sia solo dello Yas Kaz sopra
Non sono uno dei principali d'accordo
Mantengo può essere materiale rotabile triste ma la grande innovazione nuovi fondi merito notevolmente perché negli anni settanta sono stati un figlio che è responsabile del settore ogni imposto l'unificazione male ferrovie secondarie
Anzi di aver saputo utilizzare le motorizzazioni commerciali o automobilisti
Nerazzurri ferroviaria nomi dicendo notevolmente imposti azioni d'esercizio e di manutenzione
Per il materiale rotabile
Il problema
Non può essere tre
L'anno delegificazione
La presenza di stanziamento del dopo della presenza di ferrovie routinario perché è assurdo andare a creare doppi binari la dove non esiste è necessario per fare se anziché nuovi e da questo punto di vista
Dellas presente
E il mio blu
Di fronte alle moderne tecnologie che consentono filmati loro espulsione poteri potenzialità del grazie all'insegna
Stavolta
Consente attraverso l'insegnamento fa Vanunu ottenuti chiamiamolo regolazione del traffico e e inserire più terreni del del sullo stesso binario quando se ne potesse fare prima i sistemi di circolazione e in assoluto ad adottare i soldi per fare rattoppi
E non servono a nulla servono solo a far fare grandi opere alle imprese civili mentre pur limitate interventi di natura tecnologica
Grazie
Quindi mi scusi dottore male fiorita ingegnere dovevo fare queste precisazioni questa
Io sono a vostra disposizione eventuali conseguenze nei prossimi anni in modo da favorire eccome tecnico la individuazione degli elementi
E allora fenomeno
Trasporto locali ma è stato
C'entra qualcosa importanti
Chiedo scusa sono stato bloccato voltare
La densità voler
Prego prego ingegnere non si sa
Sale
Fatto queste considerazioni beh Enzo possiamo consigliere europea nessuna età rappresenta mi sono complimentato il lavoro fatto all'acquisizione vale
Presente sinteticamente alcune cose possano essere indifferente elemento negativo scarsi diciotto minacciando eccetera
Le linee non elettrificate
Ma sono evidentemente da sedici
Spero di essere
Ho visto stiamo parlando
è necessario anzi portare avanti
Però io adesso faremo passare l'altro
Non ci troviamo in una situazione sta
Stranissima sì praticamente al mille novecento ottantasei
Scusi fino al mille novecentottantasei
Si è
Ok
L'Italia una unità
Abbandono
Nel settore ferroviario particolare nel settore c'è l'assetto sarà sarebbe partito ferrovie secondarie
Nonostante
Tu
Sì antimafia fa
Rilancia
Probabilmente non è
Perché fra
Nel nostro allenatore del mandato recentemente uno studio tale a
Abbiamo effettuato all'esame Stella domanda di trasporto
Lottiamo che
Laurenzis
E il Polo nel trasporto su
Nonché
Maggiormente nel trasporto urbano ma urla
Dopo aver
Non si sono voluti fare investimenti nel Paese verifica contenuto lontane
Lunghe suburbane la dignità qua questo
Si è lasciato grazie altri eccessivo sviluppo della motorizzazione privata
Una
Senta il richiamo all'esame della solo una domanda assai oggi grazie Massimo riduzione
Della domanda viene trasporti automobilistici extraurbani Massimo Amanda mentre era a Roma ai diventata nel settore delle metropolitane essi detenuta bella
Eviterà
A io l'ho fatto un esame contattai fuori questa
Nei tempi senza
Anziché occupare se prevediamo di percorrenza nelle l'assessore Ciocchetti no no tanto perché menzogna ok veramente
Intensa settimana
Vorrei essere si inquadra contesto che stava
Ma non ci troviamo ma se definita
Noi abbiamo dato anch'essa si ripete alle concessionarie e Vegas concessionari l'idea non risulta altro Stato
A gestire situazioni
Fallita
Delle situazioni e
Possibilista
Spaventati potrebbero notai
Solo
Dell'Africa Orientale
Gli otto a intesa nel mille novecentosei
Anche se
Vi è ancora in funzione in un tempo di freno avversione
Il corrispondente di Montenero di pressione del consiglio solo in Africa orientale per capire
Nel mille
E siamo siamo autonomi ammodernamenti
No credo che indubbiamente lungo abbastanza
Un'opera di ammodernamento delle ferrovie secondarie mandibola era iniziato uno impotenza nei provvedimenti dell'autorità
In questo momento a domicilio logico no e mentre
Centoundici romana
Sì anch'essa una mutua Fazio sia una legge il potenziamento dell'epoca
Forse è solo adesso si sta parlando mandare ma immensa quando novecentodieci
Ci sono stati segni tantissima
In clinica destinati gratis for pasticcio orgogliosi Anna risolve anche alle marzo
Perché se ci troviamo di fronte a una valutazione
Ama sempre cioè giustamente altrimenti l'entrata lavori il concessionario guadagna il cinque per cento
Chiaramente fa vedere che noi accontentare a forse portare avanti il completamento di plastica
E allora ecco noi dobbiamo chiederci se quel metodo in appalto
Giraudo elevatissima fa nell'ottantasei è stata una positiva o una sfortuna per trasformare nazionale non ci sono però anche con la aprile no intanto Lorenzo notevolmente inferiore
Le automotrice in maniera riguardo quasi un anno prima canestro spuntati terapeutici non in maniera appartare tramite l'agenzia
Una situazione
L'ammodernamento o non resta i pompieri sono peggiorati
Ma San Martino evoluzione occorrono notificato al seguito nessun fenomeno di congestione stradale
Contemporaneamente eccessivi nuova posso replica
Alle inquadrato va beh l'esigenza contenere la riunione va be proprio perché io scusa perché siamo programma il problema che e tuttavia l'andazzo
Rappresentano giovanile
No programmatore del trasporto locale non può essere dove la retorica trasporto locale ma
Va bene no no no forte
Meglio x esclusivo
Parti limita no Morning Bengodi rivolto ai del governo stima rivolta
A livello sono
Il trasporto riforma
Chiedo scusa cioè grazie ingegnere io volevo brevemente ringraziare il Sottosegretario solida Soriero per essere d'acciaio pregasi modo particolare perché il socio bene in questo momento molto pesanti
Vizi dieci pochissimo tempo dato delle indicazioni legislative di questo nostro lavoro indicando la chiave di lettura soprattutto dimostrando come emerge una situazione di crisi del settore
Si evince da diversi casi quello proprio che più colpisce questi
Difficoltà
Dei dati attinenti alla gestione per cui non abbiamo in media un rapporto fra venti posti che di metal detector diciassette per cento
Quando invece la legge di riordino per decreto obiettivo il trentacinque per cento
E quindi è una contribuzione pubblica che intorno all'ottantaquattro per cento
Quello per la diminuzione novanta per professione per cui insomma
Persone svolgono professionalità si svolse
Abbiamo accennato in conclusione fatto oggi
Cioè cinquanta c'era vedere scaduta che prevedeva però che le misure importanti trasferimento alle funzioni alle Regioni e ristrutturazione risanamento di queste gestioni
Affidando alle famiglie poi oltranzista regioni giù nuovo tipo di rapporto dato dai contratti di servizio in cui emergono principi competitività di trasparenza
Diversi dall'uomo Bette pubblico ente regolatore l'azienda certo amicizie
Ricorda che dobbiamo grazie grave intervenute
Mossul dell'ingegner soprattutto quelli Gigi diceva che osservava perché a suo parere calabrese nella direzione generale motorizzazione civile trasporti in concessione isole professionalità giuste però studiare il canestro trazione ad esempio senza dover ricorrere lamenta dolore e poi questo reso molto ampio in casi del genere baracca raggio esperto
Organizzatore
Chiavi di grandissima esperienza su questo
Che appunto adagiata indicazioni di valutazione
Rappresenti
è che
In sostanza apprezzato purtroppo alcune
Diciamo
Implicazioni anche critiche volevo soltanto dire che non è che l'aveva assunto a scartamento ridotto il giudice negativo abbiamo detto che il quaranta per cento a cascata come da avendo con lo ripeto la pubblicazione un valore meramente ricognitivo informazioni circa nove anni ecco la collocazione come fate voi ogni lettore Palazzo
Possiamo solo dire che nella copertina abbia presso un auspicio di un'evoluzione cioè che si vada combattiva vapore che ancora sono in esercizio qualche linea fino
A
Frazione un pochino più moderne come ammoniaca replica anche
Da trio
Passerei la parola al suo societario Saviano ciò che il prezioso
Presentazione affiorata una situazione un po'all'americana cioè tutto da deliziare conclude nel giro di un'ora bene
Lei doveva ringraziare
Pronto per il professore Collevecchio è l'intera struttura della programmazione
Il cui lavoro annoieranno
Molto apprezzato
E alla quale chiediamo anzi un potenziamento delle proprie funzioni
Perché
Sin da quando ci siamo insediati qui al ministero
Il ministro Burlando il rio abbiamo inteso segnalare subito l'esigenza di una riappropriazione di funzioni rispetto alle quali via via nel corso di diversi anni il ministero aveva visto che il potenziale proprio
Quindi
L'esigenza abbiamo più volte
Collevecchio di
Rilanciare il ruolo del ministero dei trasporti
Rispetto a me singole politiche aziendali mi pare che un indicazione politica molto nette molto forte che anche stamattina io colgo l'occasione per riproporre come una traccia di lavoro su cui noi stiamo operando sindaco
Stamattina l'occasione tutte
è interessante mi spiace molto di essere arrivati in ritardo perché capì che si tratteggia un altro lavoriamo sempre in maniera confusa e quindi sarebbe ipocrita dire oggi è una giornata un po'richieste
Si lavora in maniera convulsa e purtroppo ancora si lavora male questa è la mia valutazione perché non non siamo riusciti ancora passare dall'emergenza alla
Capacità di un intervento sui problemi sottraendo sì alle pressioni dell'emergenza queste punture che riguarda non solo questo ministero un po'tutte le attività della pubblica amministrazione ai vari livelli anche istituzionali le emissioni comuni
Noi vogliamo nel dare più spazio a una politica che sappia programmare e pianificare
Indirizzare e controllare
I diversi livelli di gestione
è interessante il quadro d'insieme che ho potuto guardare ancora superficiale che l'impegno ad approfondire questo sulle ferrovie in concessione sono governati rapporti molto gentilmente dal professore come fece anche una sintesi degli oppositori guardare anche questa sintesi
Rientra il quadro di ricognizione che voi oggi fornite in una riflessione che stiamo avendo proprio in queste ore in riferimento alla nuova legge finanziaria
Per poter dare credibilità ha un obiettivo che noi vogliamo riproporre nelle disegno di legge collegato alla Finanziaria che quello di portare fino in fondo il processo di riforma
Quanto riguarda
Le linee in concessione o in gestione governativa quindi la razionalizzazione del trasporto pubblico locale
E il grande tema che lo ricordava anche l'ingegnere Barra Caracciolo Sella
Che di indirizzo politico e programmatico di un trasferimento su rotaia totalmente quale il traffico su gomma noi abbiamo bisogno di presentarsi al Parlamento con uno una ricognizione attenta
E il funzionamento delle attuali strutture
E nel rilevare i limiti che qui sono stati ricordati sia per quanto riguarda la riduzione del numero dei dipendenti sia per quanto riguarda l'offerta di servizi
Il rapporto proventi costi noi possiamo argomentare dinanzi al Parlamento anche i limiti che caratterizzano ancora il funzionamento di queste ferrovie se siamo in grado tutti delineare una prospettiva di recupero e di rilancio del ruolo delle stelle altrimenti andrà avanti la posizione di chi continuerà a considerare questa con una rete residuale
Come un problema in più e quindi anche il processo di delegai di cui il Parlamento era stato investito nel recente legge finanziaria in qualche misura come uno di quei compiti
Come non necessariamente si deve rispondere con tempestività
Ci sono tanti settori della violazioni quegli adempimenti ecco si rallentano e si prolungano si potrebbe individuare questo mondo uno di quei rami da ricordare di tanto in tanto insomma meditate invece io sono qui per dire
Nelle la ragione anche del mio intervento quindi non solo per apprezzare il lavoro che è stato svolto ma anche per dire
Che noi intendiamo e stiamo discutendo con il ministero del Tesoro del Bilancio nel riproporre l'obiettivo delle completamento di quanto già nella Finanziaria precedente è stato indicato
Quindi noi valuteremo adesso attentamente sia le norme cioè introdurre nel disegno di legge collegata alla Finanziaria sia poste in Bilancio sta
Poter sostenere credibilmente il deferimento agli indirizzi legislativi
Per un disegno che abbia sua intatte
La prima è quella di accelerare tutti l'attuazione di tutti gli investimenti che sono relativi alle ferrovie in concessione in gestione
Pare che questo debba essere diciamo il primo segnale di credibilità se noi crediamo nel suo lamento di queste linee riteniamo che possano migliorare nell'analisi costi benefici anche una aliquota di servizio all'utenza noi dobbiamo creare il la priorità assoluta questo tipo di suo
Lo abbiamo fatto lo stiamo facendo non a parole ma anche qui dando un'indicazione di metodo nel rapporto tra il ministero dei trasporti il ministero del Bilancio voi tutti sapete che per nell'intervento nelle aree depresse del Mezzogiorno e del centro nord il CIPE ha stanziato dieci mila miliardi aggiuntivi
Una parte consistente delle quali destinare ad infrastrutture
In particolare nelle regioni del Mezzogiorno nel rapporto tra il ministero dei lavori pubblici il ministero dei trasporti
Noi abbiamo indicato
Alcune priorità nell'inviare le schiere dal ministero dei Trasporti le schede progettuali dal ministero dei Trasporti al CIPE noi abbia indicato due priorità e le
I progetti relativi alle strutture aeroportuale del Mezzogiorno al primo posto al secondo posto i progetti relativi al trasporto pubblico locale che in particolare alle ferrovie in concessione in gestione
Cioè noi vogliamo che ci sia un impulso notevole nell'attuazione degli investimenti
Verificare la qualità della Rete e la qualità del servizio e quindi compiere un salto di qualità nel confronto che ci deve essere tra Robin concessione gestione governativa ferrovie dello Stato
Che è la più grande ferrovia in concessione non stiamo seguendo con molta attenzione
Le vicende di questi giorni e vedete stiamo rispondendo con nettezza l'interrogativo che diversi settori dell'opinione pubblica pongono cioè di Governo è in grado di garantire una continuità degli Investimenti
Che asse rassicuri lavoratori cittadini sia sul posto di lavoro sia sulla qualità del servizio
Noi a vari livelli autorevole dal Presidente del Consiglio al ministro Burlando abbiamo risposto con nettezza che siamo in grado di garantire la continuità degli investimenti che siamo impegnati a garantire la continuità degli investimenti
Che rispettiamo il lavoro che sta svolgendo la magistratura e intanto sentiamo doverosamente come governo di dare risposta positiva all'opinione pubblica che sollecita un impegno sugli investimenti
La continuità degli investimenti e non deve essere utilizzata da nessuno per attutire
La ricerca della verità e della trasparenza sui fatti su cui la magistratura stenta
L'altro pubblica
Capisco che
E non poniamo anche queste con estrema chiarezza
Si potrebbe alimentare un'interpretazione di chi dice be pur di non bloccare gli investimenti vediamo un organo ci auguriamo la magistratura tra il suo corso e ci auguriamo che tutte le responsabilità vengono accertate e che le Ferrovie dello Stato possano riproporsi rapidamente con l'autorevolezza che hanno avuto nella impostazione dei programmi per la funzione che se tra le funzioni alle quali sono chiamate c'è questa fase di raccordo della ristrutturazione della riorganizzazione del sistema
Quindi noi abbiamo bisogno di avere delle cartucce sul funzionamento delle ferrovie in concessione
Gestione commissario per poter ragionare con le Ferrovie dello Stato su come una azione concertata con le ferrovie ossa far svolgere alle ferrovie ruolo questa nato per
Le ferrovie per arrivare poi al successivo passaggio che è quello del passaggio delle competenze alle Regioni quindi dell'organizzazione di una vera e propria Rete regionale del trasporto locale
Ho conosciuto più da vicino alcune realtà qualcuna come quella del
Le mie origini
Dopotutto l'ingegnere farla calare Caracciolo e gli altri dirigenti della struttura già avere una prima verifica degli impegni del lavoro che la struttura li sta svolgendo un così come nei giorni scorsi sono stato a fare una visita alle Ferrovie Appulo-Lucane
Ho potuto verificare la validità di alcune realizzazioni e di alcuni progetti
Ritengo che adesso noi dobbiamo
Costruire all'interno del ministero è questo l'input cinque volte
Un livello di verifica insieme alla direzione generale della motorizzazione civile
Un livello di verifica
Faccia
Una verifica come
Dinamica del funzionamento delle diverse ferrovie in concessione in gestione governativa
Cioè noi non possiamo più presentarlo come un elenco di attività separate ma abbiamo bisogno in realtà al lamento se possiamo davvero parlare di un sistema carrette
Che deve essere
Su basi nazionali è in atto per poter essere poi decentrato su base regionale pare la sfida sul federalismo
Le nove la vinciamo queste l'intervento politico del governo vogliamo misurarci davvero seriamente su questo
Ognuno utilizzare questa occasione per scaricare tramite i fondi sulle regioni ma se invece noi valorizziamo il meglio di quanto già le ferrovie in concessione gestione governativa sono riusciti finora
Per ristrutturarlo completarlo ed affidarlo poi alle regioni responsabilizzando le regioni
Su scelte di politica dei trasporti che finora solo in parte riescono espliciti
Conosca anche qui più da vicino la situazione di alcune regioni meridionali
è un ginepraio il sistema delle autolinee in concessione è un settore che Mario or
Presente la situazione di alcune regioni che stanzia un centinaio
Al sostegno delle autolinee in concessione quindi c'è uno
Un tale dotazione che lo Stato riserva alle ferrovie in concessione e gestione come
E la dotazione finanziaria che una singola
Ove riserva al sistema delle autolinee se si dovesse continuare così sarebbe pura retorica
Parlare di un trasferì in
Toh dal trasporto su gomma trasporto su prese poi da
Lancio all'hard
O dello Stato consistenti risorse continuano ad essere convogliate sperperare
Le carenze nel sistema di alcune autolinee in concessione
Chiaro quindi sono indirizzi che noi vogliamo correggere
Tanto su cui stiamo lavorando
Delle correzioni
A livelli operativi anche nel rapporto positivo con il ministero del tesoro del bilancio e perciò han
Il materiale che voi oggi ci fornite sono materiali preziosi in cui
Comunque di presentazione del nuovo no
Niente organizzato